楊浦濱江的散文

　　我今年的慶生由朋友安排去東方漁人碼頭看電影。

　　漁人碼頭有一家現代化的大型室內樂園——家家樂夢幻樂園，有“浦江畔的迪士尼”之美譽。主要有冰雪世界、夢幻雨境、互動影院、動感影院、攀巖館、神秘劇場、趣味攀爬、數字海洋、勇者秘境、VR體驗、樂玩吧等項目。

　　電影院有多組小廳，每個小廳只能坐幾十個人，各自獨立放映影片，一個影院可以同時放映多部影片，滿足不同層次觀眾的需求。

　　我們從電影廳出來，看到大樓門外有一面高墻，那是一堵可供攀巖國際比賽的巖壁，正好有幾個攀巖愛好者正在進行攀巖的訓練。

　　漁人碼頭是黃浦江濱江大道浦西段的重要節點，毗鄰楊樹浦水廠，向北是楊浦大橋，向南經北外灘可以一直走到外白渡橋。

　　漁人碼頭所在地方是當年中國最大的海洋魚市場，曾經檣桅林立、船進船出的漁港。魚市場留下的建筑已被修繕改建，樓層立面被改造成高低交錯的琴鍵狀，老樓一層被全部打通，成為通透的公共空間。這樣的設計，既不阻礙濱江觀景效果，又喚醒了老上海人內心深處對碼頭和海派文化的記憶。

　　不遠處有一個高大的煙囪，那里是曾為遠東第一大電廠的楊樹浦發電廠。楊樹浦發電廠建于1912年，由英國商人投資，載了當時上海地區70%的發電量，是上海的主力發電廠。煙囪高105米，高過國際飯店，是上海北部黃浦江邊標識性建筑。2010年，根據節能減排的要求，楊樹浦發電廠正式停產。廠內老建筑作為歷史文物都被保留了下來。

　　前些日子，看到朋友在微信朋友圈對中國大媽的描述，決心自己堅決不做中國大叔，同時要求妻也不要做中國大媽——不要戴著墨鏡，展開紗巾，擺著pose拍照。于是，我們在楊浦濱江大道上的漫步就是一次純粹的觀光，就是攝影也是只拍風景照。

　　為了解決濱江岸線的貫通，建設者架設了水上棧橋。新建成的水廠棧橋與漁人碼頭濱江示范段相連接。棧橋的設計以“舟”為原型，就像一艘大船的龍骨。棧橋一頭連接的是厚重的百年工業文明，另一頭連接的是柔和的江水，舟橋是剛與柔的結合。棧橋為鋼木結構，整體木結構是以木材的溫潤襯托水廠的歷史，而格柵鋼結構又顯示出楊浦工業的強勁有力。水廠與棧橋僅一水之隔。行走在水廠棧橋上，眺望浦東的東方明珠、上海環球金融中心、上海中心傲然屹立的身姿，一種歷史的跨越感油然而生。

　　漁人碼頭旁邊的楊樹浦水廠也被整合進棧橋。楊樹浦水廠由英國設計師哈特（J.W. Hart）設計，建筑外形為英國傳統城堡式，墻體為清水磚鑲嵌紅磚飾帶，屋檐是雉堞式壓頂，門窗洞則采用四心尖券，一改往日工業廠房沉重、暗淡的外觀，成為滬上工業廠房中的另類代表。直至今日，這幢百年老廠仍然以其華美、莊嚴的姿態傲然矗立在黃浦江畔，并繼續承擔著為上海市北地區供水的重任。

　　1883年6月29日，時任北洋通商務大臣的李鴻章（1823～1901）擰開閥門開閘放水，標志著中國第一座現代化水廠正式建成。清水灰墻上巨大的白色的“1883”，標明水廠久遠的歷史。從棧橋上走過，仿佛能感受到這些老建筑傳出的歷史氣息。

　　水廠原有的六號取水口被整合到棧橋的界面中。巨大取水管足足有兩人高。水管旁邊的水岸上有幾只江鷗在休憩，在鋼鐵凝重的灰黑色中增加了一絲生命的綠色。

　　現在黃浦江的水環境有了很大的改善，曾經的濁流滾滾，如今早已是清波蕩漾。生態的改善，引來了的水鳥，在江邊看江鷗飛翔已經司空見慣了。

　　原為灘地的黃浦碼頭在清光緒二十六年前后被日本南滿洲鐵路會社購下，建造成為碼頭倉庫，岸線長約300米，經過一百多年的風雨歲月，這里已經轉型成為濱江文化創業園。如今這里仍然保留了很多上海灘老碼頭水上物流的歷史痕跡，走在這些始建于上世紀20年代帶著“老味道”的廠房中，銹跡斑斑的老消防龍頭、懸在室外的救火樓梯，仿佛回到了曾經那個風雨征程的年代。

　　棧橋上建有格式遮蔭涼亭。鋼結構翻折形成箱型涼亭，成為棧橋上一個個遮陽點，從一側望去，濱江景色盡收框中，看到的江景倒是別具一格。

　　修建濱江大道固然有建造旅游景點的意思，如果你真把這里當作旅游景點，可能會覺得味道并不濃厚。

　　我覺得去濱江大道完全可以放棄“看到了什么”的功利心。行走在江濱棧道，看江水流逝，看江鷗翱翔，看高樓林立，看輪船駛過。放松自己，放飛心靈。

　　逝者如斯不復還，美景如畫不勝收。遙想當年，遐想未來，不亦美哉？

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