公路工程年度總結
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？以下是小編整理的公路工程年度總結，希望能夠幫助到大家。
公路工程年度總結1
順勢而為蓄力大干打造服務三輪發展的大交通平臺xxxx地處西北部，總面積84平方公里，轄48個行政村，境內有5處大中型煤礦，屬于礦區鄉鎮。現有鄉村公路17條、50公里。近幾年來，在xx市委、市政府的堅強領導下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創一流、干精品”的發展意識，始終把鄉村公路建設作為“優化發展三輪、提升外界形象，服務三輪發展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強化建設，狠抓管養，取得了明顯成效。截止目前，全鎮已基本實現村村通油路，惠及群眾1、3萬戶、5、2萬人。原先落后的交通狀況得以徹底改善，服務三輪發展的大交通框架初步形成，有力地促進了全鎮各項工作的大跨越、新突破。
一、堅持“三個原則”，統籌謀劃公路建設的合理布局
“要想富，先修路”，“百業興，路為先”，實踐證明，公路是暢通經濟發展的“第一要素”。自94年實施“四通”工程以來，由于年久失修，又地處礦區，煤炭運輸車輛多，而且大多數是超重、超載車輛，導致多數路段嚴重損壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉村公路建設，不間斷的進行維修護養，但終因受財力和技術制約，治標不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當地經濟發展，嚴重影響了群眾的日常生產生活。有的老百姓編成了順口溜，說是：“進了xxxx莊，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳沒辦法”。xx年，省市各級提出了“三年實現村村通柏油路”的號召后，我們干部群眾都為之高興，盼望能早一點落實。鎮黨委政府意識到這是千載難逢的好機會，上有政策支持，下有群眾擁護。必須牢牢抓住機會，從根本上進行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經濟發展帶來生機和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹立“三步并作一步走，一年要干三年活”的緊迫意識，把鄉村公路建設作為一項嚴肅而艱巨的政治任務來對待，多次召開黨委會、擴大會進行專題研究，高層面統一思想，多角度提高認識，達成了共識。
為保證全鎮鄉村公路建設的科學性、合理性和實用性，我們組織人員對公路現狀進行了深入細致的調查摸底。在此基礎上，堅持“三個原則”，制定了全鎮鄉村公路建設的三年規劃。
一是堅持“與全鎮經濟發展戰略規劃結合”的原則。把鄉村公路建設作為經濟發展的一部分，站到講政治、論發展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運籌，用更大的膽略來謀劃。
二是堅持“輕重緩急與統籌兼顧結合”的原則。根據鄉村公路現有布局、交通流量，以及對地方經濟發展促進作用和方便群眾程度的大小，科學安排，合理布局，劃分為先期建設和后期建設、重要路段和一般路段等階段，分步實施，穩步推進。
三是堅持“黨政推動與市場運作結合”的原則。嚴格按照上級總體安排部署，把公路建設初期規劃分解到各個路段、各個單位，征詢群眾意見和建設建議后，以任務清單形式下發至各單位。同時，為保證規劃的有效性，我們采取“大包”的方式，高薪聘請大中專院校的專家，依托現有公路格局，著眼于最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉村公路短期規劃，要求在規劃實施期間，由專家跟蹤落實，隨時調配補充，確保所建設路網便捷實用、科學合理。在嚴細的規劃指導下，我們自xx年開始，明確目標責任，嚴把質量施工，持續用力，緊督猛促，利用2年的時間，就完成了應當在3年內完成的規劃任務，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來客商行上了通暢路，群眾走上了順心路，有力的促進了經濟的大發展。
二、強化“四項措施”，努力提高公路建設標準質量
搞好農村公路建設，關鍵在于精心組織，科學調度，合理安排，嚴格施工。工作中，我們主要強化了“四項措施”。
1、配強業務骨干，加強技術培訓。
修路是一項技術性很強的工作，必須有“明白人”靠上指導。一是請“老將”。剛退下去的2名老同志原來都工作在公路建設的第一線，他們工作熱情高、責任心強、技術熟練、經驗豐富，深受干部和群眾的信任。為切實發揮好他們的作用，專門把他們請回來當技術顧問，讓他們在公路建設上發揮余熱。二是練“強兵”。開工前，我們舉辦了2期農村公路建設培訓班，邀請市交通局公路科的領導講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長、施工人員200多人參加。培訓班上，對市里制定下發的農村公路《施工技術規范和驗收標準》、《建設管理辦法》等進行認真細致的講解，使大家系統掌握了工程設計要求、施工程序和技術規范。
2、突出機械施工，卡嚴規范標準。
在施工操作上，我們嚴格落實機械招投標制度，突出機械化施工。堅持以機械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負責機械使用和調度，促進了公路建設的順利進行。通過實行機械招投標制度，避免了工程“大包”，使機械的.使用權、調度權牢牢地掌握在我們手里，既節約了資金，又提高了機械的使用效益，既保證了工程質量，又加快了工程進度。在施工要求上，原則上路基寬5—7米，油面寬4—6米。對大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經驗收后，填滿已拌好的底層材料并軋實，密實度達到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉并清除，按設計寬度放路邊線、整路槽。第三，按標準鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先后用旋耕犁旋數遍，再用鏈軌車穩軋一遍，振動軋路機碾軋四遍，三輪軋路機碾軋兩遍，最終達到“平順無輪跡”的要求為止。第四，實行封閉式養護，養護時間8天，養護期間鋪上塑料薄膜，并保證每天灑水三遍。
3、嚴格施工時限，加快施工進度。
在公路建設中，我們切實強化時間觀念，在保證質量的同時搶趕進度。一是卡死后頭。根據各個路段任務量的大小，規定了具體的完成時間，不管什么情況下，都不能突破這個底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個路段算好自己的時間帳、任務帳，一天一天地排進度，集中優勢兵力打殲滅戰，保證按時完成進度目標。三是與扶持獎勵相掛鉤。規定，凡如期按時完成公路建設任務的，對管區獎勵200元現金，對村支部書記獎勵400元現金；對沒有完成的，分別給予200元罰款；對干得快、好的單位，給予重點扶持。如xx村是全鎮的落后村，但在公路建設中，干部群眾勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進展很快，搶先完成了路基任務，對此，鎮里拿出1萬元現金進行了扶持，并為其率先鋪筑油層。
4、實行責任追究，確保工程質量。
質量是公路建設的生命，前修后壞就是犯罪。工作中，我們堅持把提高工程質量貫穿于整個農村公路建設的全過程。一是落實質量監理制度。鎮指揮部專門成立了工程質量驗收把關小組，在積極為市監理組創造條件、支持他們依法履行職責的同時，各小組進入建設工地，盯靠施工現場，嚴把路基整修關、進料關、灰土鋪筑碾軋關，實行全過程、全方位監理。對擅自減少程序、降低施工標準的，一律重新返工。二是落實“兩單制”。堅持每道工序都必須拿到監理人員的“合格單”后，才能進入下道工序；對不符合施工標準要求的，下發“返工單”，必須重新翻工，費用自負，并給予有關責任人100—300元的經濟處罰。三是落實質量責任追究制度。與各村簽訂了《質量保證書》，實行嚴格的質量責任制和追究制，對出現質量問題的，堅決追究有關人員責任，不論涉及到誰，都嚴肅查處、一查到底，決不姑息遷就。
三、落實“四個到位”，鞏固擴大鄉村公路建設成果
公路建設，“三分建、七分養”。在加快道路建設的同時，我們把加強道路養護作為公路建設的延續，對農村公路管護機制進行了積極探索，形成了政府牽總、鄉村為主、群眾參與、部門指導的養護模式，確保建一條、養一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：
1、人員到位細組織。
鎮里專門成立了公路管理養護站，在增崗不增人的原則下，調配了3名專職人員。根據鄉村道路區域分布及里程，本著“打破行政區劃，集中連片，利于管理”的原則，劃分了四個管理片，成立了四個公路養護管理隊。按照就近作業、護路與護樹相結合、每2公里路程配備1名固定養路員的要求，在全鎮范圍內招聘了27名養路員，形成了管理組織網絡。并簽訂《責任書》，明確了公路管理站、管理隊、養路員的具體職責和任務。對養路人員實行“劃段掛牌，責任到人”的管理辦法，確保了人員經常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補，病害及時處理。
2、資金到位重投入。
養護管理資金不落實，道路管理養護就是一句空話。道路管理養護資金包括兩大塊，一是道路管理養護費用。我們采取由鎮財政納入預算，統一劃撥的方式，建立了農村公路養護基金，由鎮公路養護站統一管理使用。年初，鎮財政根據公路管理養護站提報的計劃，將所需資金納入全年財政盤子，設立專戶儲存，專款專用。二是養路員的報酬補助。在納入全年盤子，由鎮財政統一劃撥的基礎上，由鎮管理養護站進行管理，統一考核后，按照每月每公里補助100元的標準發放，全年共支出6萬多元。
3、養護到位明標準。
公路養護的核心是提高路況質量，保證公路的通達能力，發揮公路建設的經濟效益和社會效益。結合實際，我們制定了養護管理標準，明確提出了農村公路養護管理新要求，貫徹預防為主，防治結合的方針，堅持以養好路面為中心，加強全面養護為目的，達到路面平整無病害，路肩整潔無堆積，邊坡穩定無塌陷，邊溝暢通無積水，橋涵完好無堵塞，標志齊全無短缺，綠化到位無空白，逐步實現公路等級化、標準化和美化。同時，根據市《公路養護管理辦法》，建立健全了會議、考勤、督促檢查、機具材料保管、安全生產等各項公路養護管理規章制度。規定：養路員要樹立“以路為家”的觀念，認真堅持日常巡查，重大情況及時上報，及時搶修，確保公路暢通。鎮公路管理站還定期組織養護人員開展業務培訓、實地操作，不斷提高養護水平。
4、檢查到位嚴考核。
為確保公路管理養護的質量標準，我們專門制定了檢查評比辦法，規定：鎮領導小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養護情況進行評議；公路管理養護站每月的1日、10日、20日進行一次常規檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進行一次“大檢查”，發現問題，及時整改。檢查時，按照公路養護驗收評比標準現場劃分，實行百分制考核。年底考核時，對道路養護工作抓的較好的，授予先進單位、先進個人榮譽稱號，并獎勵先進村支部書記200元現金。凡四個季度累計得分低于240分的，對支部書記全鎮通報批評，并扣發養路員20%的績效工資，建議村另換他人。每發現一例上報不及時，對燒路、破壞道路等不良行為不制止的，由養路員按每平方20元的標準賠償損失。
總之，我鎮鄉村公路建設與管護工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與群眾的期盼、與先進單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規定要求，工作力度再加大，工作措施再強化，切實抓實、抓緊、抓好鄉村公路建設與管護，把這一德政工程、民心工程落到實處、收到實效。
公路工程年度總結2
一年來，在公司的正確領導下，本工地試驗室，緊緊圍繞20xx年的工作目標和任務，以積極心態和飽滿的熱情堅守在工作崗位上，埋頭苦干，扎實工作。現將20xx年上一年的工作做一下簡要的'匯報。
20xx年初，xx項目正式開工，根據設計圖紙，抓緊時間形成本項目的試驗檢測計劃。
橋涵部分：進行6座大中橋、12座蓋板涵、6個箱涵、11個圓管涵的分部分項工程劃分，將各個構造物從下到上逐層分解，針對每一構件劃分到砼強度、鋼筋原材、焊接及機械連接等各細部的試驗檢測，并將各分項統一匯總，保證試驗檢測不漏項；滿足試驗檢測頻率；真實、準確反映工程質量情況。
路基部分：全線主線段落3.08km分為安谷互通和杜家場互通2個互通區，包括10個匝道，1個連接線，按照各個段落劃分土石填挖方、軟基處理、防護、排水工程等各項試驗檢測項目。
20xx年4月項目進行工地試驗室資質申請與認定，主要提高試驗檢測人員業務水平和改善檢測環境，申報的試驗檢測項目范圍與設備配備完善，并及時鑒定和校準；采用合法有效的試驗檢測標準、規范和規程。建立完善的質量保證體系，保證其可操作性通過工地試驗室的認定，達到業主、質監站的要求。
試驗室工程檢測進展情況：
一年時間，本工地試驗室完成原材料檢測：水泥5批次，代表數量1300t；鋼筋原材6批次，代表數量190t;焊件和機械連接檢測6組，粗集料15批次，代表數量3130m;細集料7批次，代表數量1150m;土工試驗10批次。完成基礎及下部構造c20混凝土配合比設計；混凝土立方體抗壓強度檢測66組。真正以客觀、準確、科學、及時的試驗檢測數據，反映到公路橋涵工程實體上，保證工程質量。
在今后的工作中還需積累管理經驗，進一步加強工地試驗室的管理工作，總結，實踐，理論學習，開拓創新意識，只有堅持不懈努力，才會有事業的進步，才會提高工程管理能力，才會使自己個人綜合素質和整體實力得到全面發展。
公路工程年度總結3
xx年我隊黨支部以黨的兩會精神為指導，深入落實科學發展觀重要內容，堅持黨建工作融入各項工作中，進一步抓好黨員干部隊伍和人才隊伍建設，著力提升黨建工作水平，為實現經營目標、推動和諧發展提供堅強的政治、思想和組織保證。
一、加強黨員政治學習
日常工作中，始終遵照縣局黨委的要求，把對廣大黨員、干部、職工的思想政治教育放在重要位置，充分利用“三會一課”和組織生活會，認真傳達學習貫徹落實黨的十五屆四中、五中和六中全會精神，及時把上級黨委的各項會議、文件精神宣傳給黨員及群眾，時刻用先進理念做引導，不斷提高廣大黨員群眾的思想意識。特別是圍繞創先爭優活動以及在全體黨員中開展的“戴黨徽、亮身份、做表率”活動和設立“共產黨員示范崗”活動，組織廣大黨員積極積極響應支部號召，開展了迎接建黨90周年系列學習宣傳教育活動，不斷提高全體黨員的“創建先進黨組織、爭當優秀共產黨員”積極性，進一步增強黨員干部緊密圍繞自身工作開展創先爭優活動的責任感和使命感。
二、加強基層組織基礎建設
加強基層組織基礎建設組織基礎進一步完善黨員責任區制度，逐一落實黨建工作的各項內容，做到從思想上激勵黨員、從生活上關心黨員，搭建起一個和諧民主的基層組織。在加強自身建設的同時，黨支部定期組織領導班子成員和黨員職工開展批評與自我批評，主動查找支部建設方面存在的問題，及時調整工作思路，穩步推動黨建工作健康發展，同時，還要做好黨建帶團建的工作，激勵和鼓勵青年職工和共青團員們在工作一線發揮生力軍作用。黨支部嚴格按上級黨委的要求，積極開展黨內組織活動。全年共召開黨會議15次，其中黨員大會5次，支委會6次，學習會4次，組織黨員義務勞動1次。
2、做好黨員發展工作，嚴格黨員發展程序和手續，堅持實行黨員發展公示制度和票決制，保證發展新黨員的質量。按時交納黨費。上報入黨積極分子3名，發展黨員1名。
三、深入開展“創優爭先”深入開展“創優爭先”
一是重學習，提高綜合素質。在工作中，注重加強理論學習，全面提高思想政治素質。結合上級文件精神，學習了姚澤炎、劉瓊芳等同志先進事跡，寫出心得體會文章共4萬余，評選出黨員標兵2名，作為學習的榜樣。
二是抓思想，樹立服務意識。活動中始終堅持教育和引導黨員認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，自覺保持政治上的堅定和思想道德上的純潔，在工作中牢記“五帶頭”，按照要求辦事，扎扎實實干工作，始終自覺的'維護集體班子的良好形象。在黨員的帶動下，全隊工作人員的服務意識明顯增強。三是在工作作風上，終保持積極進取的精神狀態，盡心盡力、盡職盡責。工作中不拖拉、不推諉、不扯皮、不誤事。樹立愛崗敬業，勤奮務實，埋頭苦干的精神，各項工作高標準、嚴要求，狠抓落實，圍繞整體工作思路，不斷更新觀念、改進工作方法，與時俱進。
三、積極開展優化發展環境活動召開了優化發展環境相關會議8次，學習了孫瑞彬書記在優化發展環境電視電話會議上的講話，成立了優化發展環境領導小組，制定了切合本單位實際的《關于進一步優化發展環境的意見》，推行了辦公室文明用語20條和工作人員文明用語，各部門主要負責人寫出了優化發展環境心得體會，累計數3萬余，簽訂了優化發展環境承諾書。為切實落實各項制度，由黨支部成立紀律檢查小組，對組織紀律進行檢查，共檢查8次，發現問題4次，糾正4次，通報2次。通過一系列的工作，發展環境得到了有效提升。
公路工程年度總結4
本人xxx，男，一九xx年一月xx日出生。一九九六年畢業于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。20xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的.破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。
二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。二00三年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進工作者，二00四年度至二〇一四年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路工程年度總結5
xx年，我局在縣委、縣政府和縣交通局正確領導下，自覺實踐“三個代表”重要思想，牢固樹立科學發展觀，堅持以公路建設為中心，以創建文明行業為主線，不斷自我加壓，爭創一流，努力構建和諧公路，促進了全縣“三個文明”建設的協調發展。今年我局繼續保持了“省級文明單位”和“省一級檔案室”榮譽稱號；被市委宣傳部、市文明辦授予“構建和諧，穩定快速發展”先進單位；被市委宣傳部授予“全市黨員教育工作”先進單位； 站連續保持了“省級文明站”和“省級巾幗文明示范崗”榮譽，今年又被授予“省級青年文明號”；汽車養路費征稽辦連續十年保持了“市級青年文明號”；路政大隊連續兩年保持了“市級青年文明號”。各項工作位次全市公路系統第一，4月份全市公路系統創建文明行業暨黨風廉政建設會議在我縣召開，對我局的工作給予了充分肯定。
一、工程建設
在工程建設中，我們始終繃緊質量、安全、廉政“三根弦”，堅持以誠信立生命，以質量創品牌的`工作思路，深入開展優質工程立功競賽活動，努力筑造優質工程，做到干一個工程，樹一個形象，立一個品牌，占一方市場。全年公路建設項目5個，完成投資xx萬元。
一是完成了xx段第一合同段12.72公里補強罩面工程，完成投資1838.78萬元；
二是完成了xx14.424公里大修改建余尾工程，完成投資1046萬元；
三是完成了第二合同11.675公里大修改建工程，完成投資1695.73萬元；
四是國道公路第四合同段xx公里升級改造新建項目，完成投資6359.21萬元；
五是按照縣委縣政府指示，投資426.7萬元對xx街進行了瀝青混凝土補強罩面。
施工中，我們嚴格執行上級批復的工程規模、技術標準和施工工期，服從監理指令，落實試驗制度，認真把好材料關、配比關、試驗關、工序關，嚴格操作規程，嚴守施工工期，確保工程質量，按期完成任務。在國道補強罩面施工中，進口瀝青供應緊張，材料價格猛漲，僅瀝青一項就超預算近400萬元。項目部克服困難，多方籌措資金，科學調度，合理安排，在計劃工期內保質保量完成任務，受到市公路局xx局長等領導的高度評價，稱此路面不亞于高速公路。xx項目部充分發揮路橋“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的鐵軍精神，嚴守信譽，精心組織，圓滿完成工程項目，質量、進度、管理均名列前茅，多次受到高管局表彰，為路橋爭了光。今年我局所承擔的工程建設項目，未發生質量、安全事故和廉政問題。工程合格率100%，優良率達80%以上。
在全面抓好本局承擔的工程項目的同時，針對今年我縣新建、改建公路建設項目較多的實際情況，抽調了xx名副局長和xx名中層干部，積極主動地做好xx高速公路和全縣所有路網改造項目的協調工作，保證了各項重點工程的順利進行。
二、公路養護
在公路養護工作中，我們按照省、市局的部署和要求，以全國公路養護大檢查為契機，以提高好路率、建設暢安舒美公路為目標，突出“五大養護工程”、創建文明樣板路示范工程、gbm工程、安全保障工程建設。堅持建、養、管并重的原則，狠抓了24小時路面保潔、小修保養、危橋改造、綠化美化、水毀搶修等工作，做到坑槽不過夜，保潔全天候，全年保暢通。加大投入，專款專用，對省道干線公路進行了全面整修與養護，完成坑槽挖補m2,修補水泥路面m2,路面灌縫m,更新硬路肩m, 對省道、線補植栽植行道樹2500余株，對干線公路路基邊坡進行了全面整修。年內份累計完成養護投資xx萬元，超額完成市局下達的公路養護計劃，縣內國、省干線公路綜合好路率達92.9%。不斷加大基礎設施建設，對xx公路站進行了高標準改建與整修，完成投資xx余萬元。
公路工程年度總結6
根據公司安排，我代表xxxx公司就人員崗位設置、績效考核辦法、工作流程、規章制度建設、及20xx年工作中存在的主要問題和20xx年的工作計劃安排、利潤預測等幾個問題與大家交流，如有不到之處，請各位領導提出寶貴的意見。
一、情況總結
xxx公司從20xx年年底成立至今，經過三年的施工和歷練，在人事管理、施工管理、機械管理等方面取得了一定的成績，但也存在一些不足，根據當前工程和行業發展的需要，通過xxxx公司中層領導商討和職工代表的表決，就20xx年人員崗位設置、效益考核辦法、工程流程、制度建設等方面進行了優化組合和調整，具體情況如下：
（一）、崗位設置
xxxx公司設置經理1人，副經理2人（其中1人主管工程，1人主管機械），工程隊長3人、副隊長3人（基層隊、油層隊、橋梁隊），工程總工1人，試驗室主任1人，基層隊、油層隊、橋涵隊各設置1名技術負責人。形成以公司經理、副經理、總工、試驗室主任為核心，基層隊、油層隊、橋梁隊三個部門隊長、副隊長為骨干，試驗室、材料、拌和站等廣大員工為基礎的優秀團隊，創造了一個分工明確、責任到人、層層有人抓、處處有人管的管理新局面。
（二）、考核辦法
建立工程項目目標考核辦法和人員績效考核辦法(正在完善中)，以月為單位，進行考核評分。
1、工程項目目標考核管理辦法
根據實施性施工組織設計，從以下幾個方面確定項目控制目標，按月進行設定和考核，以經理牽頭按月進行評審目標完成情況，評價項目執行中的優點和不足；加強工程管理，深挖內部潛力，進一步強化成本管理，嚴格控制各項生產和非生產性開支，爭創最佳效益；安全生產是工程管理的第一要務，我們一方面加強安全管理力度和安全投入，另一方面監督安全工作的落實情況，形成一個人人抓安全，處處講安全，時時保安全的良好氛圍，真正把安全工作落到實處，由于今年任務繁重，安全隱患增多，把安全工作落實，作為今年安全工作的重點，具體考評如下：
①、工程質量目標（25分）
②、工程進度目標（20分）
③、工程安全目標(25分)
④、工程效益目標（30分）
2、人員績效考核管理辦法
人員績效考核從以下三方面進行，通過領導和職工評審的方式按月考評，客觀評價員工本月工作成績和實現效益的完成情況，考評如下：
①、素質和態度考核（30分）
②、工作能力考核（35分）
③、工作業績考核（35分）
3、在公路工程施工中，工程產值一定的情況下，有效的控制和減少施工成本，是實現工程利潤最大化的根本，我們公司技術人員擬會同計劃經營部分析工程成本預算，以此作為施工過程中控制成本的一個依據（即計劃成本），將計劃成本分解到工程施工中的每個月、旬，實際施工中每月、旬進行工程成本匯總，月底進行本月的工程成本分析，與計劃成本進行對比，發現哪個方面偏差過大，及時進行調整和控制；這樣，工程實際成本和計劃成本月月對比，及時糾偏，年底進行工程結算時，基本達到計劃經營部年初預期分析的利潤指標；關于對職工的考核管理，擬采用增加獎勵先進個人和噸料提成的辦法；
①每個部門或科室都有優秀的職工，年底擬對公司的基層隊、油層隊、橋梁隊、機務部、材料部等通過對職工的投票選舉，每個科室或部門分別選出2-3人的先進個人進行經濟獎勵，接受獎勵的職工在今后的工作中再接再厲，其他職工也會認識到自己的不足，提高自己，努力爭取；
②瀝青面層和水穩基層的施工期間，采用噸料提成的.辦法，使每個職工深切體會到多勞多得，從而充分調動了職工的積極性和主動性，作為一個xxxxx人，使每個職工都能體會到“公司的發展靠大家，大家的發展離不開公司”。（此辦法正在商討和完善中）
（三）、工作流程
為使工作有效開展，保證工程施工各個環節的工作內容責任明確，項目負責人和公司職工明確個人的工作目標、范圍、完成指標，有效的保證工作效率，公司運用動態控制的原理和模塊的形式，使每個工作流程中各個環節的工作內容更加明確，確保工程任務順利完成（詳見工作流程框系圖）
1、工程管理：公司經理制定總體目標→工程總工制定成本目標和質量控制目標→施工負責人制定現場施工管理目標→其他各部門制定各自管理目標→公司經理審核發布→各部門負責監督執行并反饋→總結修正
2、材料管理：技術負責人申報月需求計劃→工程總工復核需求量→材料員復核價格→公司經理審批→材料員采購→倉庫保管→出入庫→對帳結算
3、機械管理：技術負責人提交使用計劃→施工負責人批準→使用后填制機械臺班報表
4、后勤管理：后勤部長提出控制和服務目標→食堂廚師成本控制→分管領導安排→后勤執行→職工反饋
（四）、制度建設
20xx年，xxxx公司制定了新的規章制度管理手冊，分別從組織結構、崗位職責、員工行為規范、工資酬薪結構與福利制度、內部規章制度、獎懲制度、安全生產、考核辦法等17項內容做了進一步的細化和完善，隨著這些規章制度在施工管理過程中的實施和應用，根據工地例會或職工大會上進行民意調查和意見反饋，及時的改進和補充各項規章制度，使各項規章制度與實際施工管理相結合，實際施工管理靠各項規章制度的制約來完成，各項規章制度的完善要靠實際的施工管理來推動，主要幾項內容如下：
1、加強報表填報管理，由施工員和施工隊伍負責人每天簽認，及時反映工地用工和機械使用情況，并每月統計匯總。
2、加強材料采購計劃申請，由現場技術負責人申報填寫，相關負責人審核簽辦，完善工地材料倉庫保管和物資發放制度，建立材料物資臺帳，認真執行進出庫手續。
3、完善工地例會制度，每周召開由公司經理、副經理、各部門負責人、施工隊伍負責人參加的會議，總結近期工程進展情況，確定下一步工作計劃目標，及時了解并解決工程中存在的問題。
4、加強考勤管理，認真執行請銷假制度。
二、20xx年工作中存在的問題
（一）、xxxx高速第xxxx合同
1、xxx高速第xxx合同20xx年10月路基工程已基本完工，因路基彎沉等方面的原因一直未經駐地辦、總監代表處交工驗收，導致路面工程大面積施工遲遲不能開展。
2、xxxx高速鐵路與xxx高速xxx合同交叉通過，其施工單位xxxxx、xxxxxx預制廠開始貯備原材料，存在與我公司用“價格戰”爭奪料場現象，勢必造成各種原材料價格的`上漲，去年受通貨膨脹物價上漲的影響，其它原材料如瀝青、柴油以及人工費上漲價格也很大，望公司領導在對xxxx高速xxxx合同的成本分析時充分考慮以上原因。
（二）、xxxx市市內工程
1、結構物分散，負責協調的單位部門多，拆遷難度大，xxxxx橋通和xxxx鐵路立交的進度障礙拖延時間較長，造成人員、機械的怠工情況嚴重。
2、土地青苗補償和土地使用費較高，間接費用所占比重較大，受通貨膨脹物價上漲的影響，人工費、材料費、機械費上漲幅度較大，致使工程成本的支出增加。
三、20xx年的計劃及利潤預測
（一）、xxxxx高速xxx合同20xx年路面工程施工總體計劃安排如下：
1、4月底完成水泥穩定風化砂補強路基28萬m2。
2、5月底完成底基層水泥穩定風化砂、級配碎石的施工（混合料合計20.3萬噸）。
3、7月底完成基層水泥穩定碎石施工，16cm水穩碎石下基層29.9萬m2，18cm水穩碎石上基層32.2萬m2，20cm水穩碎石1.3萬m2，（水穩碎石混合料合計32.6萬噸）
4、10月底完成瀝青面層的施工，其中柔性基層28.9萬m2，瀝青下面層（AC-25）32.0萬m2，瀝青中面層（AC-20）341萬m2，瀝青上面層（SMA-13）32.3萬m2。（瀝青混合料合計29萬噸）自20xx年初xxx高速xxx合同段中標至今，因受通貨膨脹物價上漲及其它方面的影響，導致原材料價格上漲幅度較大，通過對成本分析預算，水穩基層碎石預計工程產值xxxxx萬元，實際預算分析成本為xxxx萬元，水穩碎石基層利潤為xxxx萬元，瀝青面層預計工程產值為xxxx萬元，實際預算分析成本為xxxx萬元，瀝青面層利潤xxxx萬元，（詳細數據見成本分析表）。
（二）、xxxx市市內工程
1、xxx分離立交和xxx中橋6月底全部完成。
2、xxxx鐵路立交和xxxxx村橋通3月底如果能解決施工障礙，6月底完成梁板安裝、橋面鋪裝、護欄、其它附屬工程。
3、xxx河中橋、xxx河中橋、xxx河中橋計劃3月底完成橋板安裝、橋面鋪裝、護欄等工程，4月底完成搭板等其它附屬工程。
xxx路北延長線工程產值約為xxxx萬，xxx路中橋工程產值約為xxxx萬，工程總產值為xxx萬，預計利潤xxx萬元。
四、需公司和項目部解決的問題
1、原材料的儲備占用很大一部分的資金，基層原材料共需xxxx萬m3，已完成60%貯備；瀝青面層石灰巖共需xxxx萬m3，已完成30%的貯備；玄武巖共需1萬m3，已完成50%貯備，瀝青面層和水穩基層的原材料貯備還有很大空間，資金的緊張導致原材料的儲備工作滯后，望公司領導和項目部在資金方面予以協調和支持。
2、希望公司領導根據今年xxx高速xxxx合同段和xxxx市市內工程的實際情況，重新做進一步的成本分析。
公路工程年度總結7
一、建筑安裝工程費
1．概、預算文件是設計文件的組成部分，按不同需要分為兩組，甲組文件為各項費用計算表，乙組文件為建筑安裝工程費各項基礎數據計算表（只供審批使用）。
2．冬季施工增加費、雨季施工增加費采用全年平均攤銷的方法，（即，不論是否在冬季、雨季施工均按規定的取費標準計算）
3．高原地區施工增加費、風沙地區施工增加費、行車干擾施工增加費按工程項目的人工費和機械使用費之和為基數計算。其余其他工程費均按項目的'直接工程費之和為基數計算。
4．間接費包括一、規費二、企業管理費
5．規費以各類工程的人工費之和為基數
6．企業管理費包括基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼、財務費用。都以各類工程的直接費之和為基數。
7．主副食運費補貼以各類工程的直接費之和為基數。費率表中綜合里程的計算方法為。綜合里程=糧食運距×0.06+燃料運距×0.09+蔬菜運距×0.15+水運距×0.70
8．利潤系指施工企業完成所承包工程應取得的盈利。利潤按直接費與間接費之和扣除規費的7%計算。
9．稅金以（直接費+間接費+利潤）為計算基數
二、設備、工具、器具及家具購置費
1．設備、工具、器具及家具購置費包括一、設備購置費二、工器具及生產家具購置費三、辦公和生活用家具購置費
2．辦公和生活用家具購置費按表3—20規定計算
三、工程建設其他費用
1、土地征用及拆遷補償費
2、建設項目管理費
一、建設單位（業主）管理費以建安費為基數、按表3—21的費率，累進辦法計算。
二、工程質量監督費以建安費為基數，按0.15%計算。
三、工程監理費以建安費為基數，按表3—22的費率計算。
四、工程定額測定費以建安費為基數，按0.12%計算。
五、設計文件審查費以建安費為基數，按0.1%計算。
六、竣工驗收試驗檢測費按表3—23計算。（公路公里）
3、研究試驗費
4、建設項目前期工作費
5、專項評估費
6、施工機構遷移費
7、供電貼費
8、聯合試運轉費以建安費為基數，獨立特大型橋梁按0.075%，其他工程按0.05%。
9、生產人員培訓費
10、固定資產投資方向調節稅
11、建設期貸款利息
四、預備費
1、價差預備費（設計文件編制至工程完工在一年內的工程，不列此項費用）
2、基本預備費系指在初步設計和概算中難以預料的工程和費用。
計算方法：以第一、二、三部分費用之和（扣除固定資產投資方向調節稅和建設期貸款利息兩項費用）為基數按下列費率計算。設計概算按5%計列修正概算按4%計列施工圖預算按3%計列回收金額按表3—24回收率
公路工程年度總結8
xxxx公司迎來了新一年的挑戰，必須抓住機遇，早計劃、早落實、為實現各項目標打好基礎。20xx年xxxx公司將一如既往的緊緊依靠公司和項目部，繼續發揚我們公司敢打硬仗、能打硬仗的優勢，團結一心，結合自身的條件和人才資源優勢，加強隊伍建設，改善人才布局結構，牢固樹立向工程管理要效益的思想觀念，最大限度的降低項目成本，以最少的投入獲得最大的產出，在完成xxxxx高速項目的同時，以公司經理牽頭，積極參與其它工程項目建設，爭取為公司創造更多的利潤。xxxx公司廣大職工有信心、有決心完成公司領導及項目部交給的各項工程任務！
一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
20xx年20xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。xx年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。
20xx年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的`經濟發展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。
20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進工，xx年度至xx年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路工程年度總結9
xxxx年，在區委、區政府和上級業務部門的正確領導下，我們緊緊圍繞四個城市建設目標和西部崛起戰略，深入開展項目建設鞏固年和作風建設年，強化舉措，扎實作為，大力推進公路各項工作，努力提升公路綜合管理水平，服務經濟社會發展大局。現將一年來主要工作情況總結如下：
一、加強監督管理，積極推動區域路網結構優化
緊緊圍繞全市發展戰略布局，積極推動路網結構進一步優化完善，提升通達能力。
一是加快推進Gxxx青蘭線改線項目前期工作，積極協調和推進職責范圍內的任務，初步設計方案已通過省發改委審批，施工圖已報省交通廳審批。
二是完成xx膠路x.x公里、xx九路xx.x公里中修工程，進一步提升了通行質量。
三是完成寶通街避險車道工程，除xx米障礙未拆遷，建成避險車道xxx米，安裝護欄xxx米、警告標志牌x塊，施劃標線xxx平方。
四是完成xx膠路小修挖補罩面工程，完成灌縫xxxx米，基層挖補xxxxx.xx平方，面層挖補xxxxx.xx平方，罩面xxxxxx.x平方
二、依法開展路政管理工作，確保公路安全暢通
以依法治路為抓手，全力推進公路綜合整治工作深入開展。
一是堅持做好日常巡查工作，所轄路段每天巡查不少于x次，重點路段重點巡查，巡查里程達到x.x萬余公里，清理亂搭亂建x處，清理經營攤點xxx處。
二是切實管好路產路權。共處理事案xx件，查處率和結案率均達到xxx%。嚴格按照法定許可程序受理上報路政許可事項，共辦理許可項目xx項。
三是扎實開展路域環境治理。針對公路打場曬糧、集市貿易、擺攤設點等現象具有流動性大，反復性強的特點，采取提前介入方式，隨發現隨清理，加強勸導和文明執法，依法及時處置。對管轄路段非公路標志許可辦理情況進行調查摸底，逐一登記清查。共清理流動式非公路標志xxx塊，占道經營、集市貿易現象基本清除。
四是抓好轄區涉路施工項目安全隱患整改。完成了省重點工程項目濟青高速改擴建許可審批辦理的前期勘查和受理工作，簽署了安全協議。通過開展深入細致的安全隱患檢查，對不符合標準的設置立即要求施工方整改，并做好詳細記錄，將各類安全隱患消除在萌芽之中。
三、全面抓好公路養護，提升公路服務水平
著眼當前干線公路建設、城市發展和公眾出行需求，努力提升干線公路路容路貌和通行質量。
一是狠抓日常保潔管理，加強機械化和人工作業，實行全天候保潔，路容路貌保持了日常的'整潔美觀.
二是加強公路維修管護，完成路面灌縫xxxxx米；維修、安裝中央隔離護欄xxx米；刷新中央隔離護欄及反光標志牌xx.xxx公里/次，共計xx余次；嚴格落實四個一制度和動態報告制度，抓好橋梁維修監管，保持了道路良好通行條件。
三是加強應急能力建設。制定了防汛、除雪防滑應急預案，責任到人，對應急搶險物資進行了提前采購、儲備，保證了多種情況下的公路通行能力。定期進行應急搶險物資器材的檢查完善。加大節假日、雨雪天氣等條件下安全保暢力度，嚴格落實xx小時值班制度，人力、物力全力投入，進一步提高應急處置能力。
四、強化安全監管，狠抓責任落實
強化安全發展意識，進一步加大施工生產和道路通行安全管理力度。
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