（經(jīng)典）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15篇

　　在個(gè)人成長(zhǎng)的多個(gè)環(huán)節(jié)中，許多人都寫過(guò)論文吧，借助論文可以達(dá)到探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。為了讓您在寫論文時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，以下是小編幫大家整理的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文，歡迎大家分享。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文1

　　隨著傳感器、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、射頻識(shí)別 RFID、移動(dòng)計(jì)算等技術(shù)的飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（ The Internet ofThings,IOT） 應(yīng)運(yùn)而生。物聯(lián)網(wǎng)概念由美國(guó)麻省理工大學(xué) Kevin Ashton 教授在 1991 年首次提出[1].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是當(dāng)前社會(huì)的主流應(yīng)用技術(shù)，是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的擴(kuò)展以及革新。繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為世界信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，使網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)合是未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)。本文以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為主要視角，從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用出發(fā)，以汽車行業(yè)為例，論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費(fèi)、回收的循環(huán)過(guò)程中的具體應(yīng)用。

　　1 可循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用概述

　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)最早在 Boulding 的“宇宙飛船經(jīng)濟(jì)”中被提及，其具體定義最早由 Pearce 提出。20 世紀(jì)末，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念被系統(tǒng)地引入中國(guó)學(xué)術(shù)界。循環(huán)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)發(fā)展迅速，并被確定為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分[2].將資源進(jìn)行有效運(yùn)用是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的主要內(nèi)容，“再利用”以及“可控化”是其中的兩個(gè)原則。相比較傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式，可循環(huán)經(jīng)濟(jì)更加符合我國(guó)國(guó)情。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式讓我國(guó)的物產(chǎn)資源以及環(huán)境承受能力都日漸衰落，而可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的興起給我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了新的曙光。可循環(huán)經(jīng)濟(jì)不僅是已貫徹落實(shí)的基本國(guó)策，更是我國(guó)建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重要措施。

　　物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)潛在的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)說(shuō)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程[3].物聯(lián)網(wǎng)主要借助射頻識(shí)別技術(shù)（ RFID） 以及全球定位系統(tǒng)等相關(guān)的信息傳感設(shè)備，借助現(xiàn)代通信技術(shù)，將需要進(jìn)行鑒別的物體同互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，從真正意義上對(duì)物體進(jìn)行鑒別、跟蹤以及管理等，并且將這些信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，形成巨大的網(wǎng)絡(luò)[4].這樣的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了物品與網(wǎng)絡(luò)的鏈接，更方便基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)交換信息，將智能化更好地帶入生活的每個(gè)角落，其追蹤、識(shí)別、定位等都是其具體的體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本原理是借助射頻識(shí)別（ RFID） 技術(shù)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)龐大的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)物品信息的自動(dòng)采集并達(dá)到信息的共享。在產(chǎn)品的生產(chǎn)完成階段，產(chǎn)品會(huì)貼上儲(chǔ)存有 EPC 編碼的電子標(biāo)簽，這個(gè)電子標(biāo)簽將會(huì)一直跟隨該產(chǎn)品整個(gè)運(yùn)行的生命周期，而其標(biāo)簽就如產(chǎn)品標(biāo)志，可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行跟蹤查詢。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用之前，物理的基礎(chǔ)設(shè)施是和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施分別開(kāi)來(lái)的，其物件、建筑物等實(shí)體與數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)算機(jī)并無(wú)關(guān)聯(lián)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用讓這二者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，并且擴(kuò)展出了一個(gè)新的高科技領(lǐng)域。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)充分地運(yùn)用到了信息產(chǎn)業(yè)，包括信息服務(wù)、信息軟件等方面。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域也有重要的應(yīng)用。可循環(huán)模式下的經(jīng)濟(jì)涵蓋了生產(chǎn)、售后服務(wù)等不同環(huán)節(jié)，其中除生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的后續(xù)環(huán)節(jié)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中提供了可能性。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車的需求量越來(lái)越大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自 20xx 年起，我們每年幾乎以 100 萬(wàn)輛汽車的速度在增長(zhǎng)。隨著時(shí)間的推移，我國(guó)將迎來(lái)回收汽車數(shù)量的高峰期，汽車報(bào)廢后的鋼鐵、有機(jī)金屬以及在制造汽車的過(guò)程中所使用的新型材料、各種金屬合金、橡膠、玻璃和聚合物等化學(xué)原料都需要得到合理利用。可見(jiàn)，在汽車失去了商品價(jià)值后，自身的報(bào)廢材料亦有巨大的價(jià)值。廢舊的汽車作為資源的載體，與自身產(chǎn)品很難剝離出來(lái)。因此，我們需要一種新型運(yùn)作模式讓資源與產(chǎn)品自身分割開(kāi)來(lái)，這種新型運(yùn)作模式就是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中，建立出完整的智能化互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　2 面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

　　2. 1 汽車的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)

　　汽車的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)是將汽車整體作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，將汽車所屬的所有零件安裝智能節(jié)點(diǎn)，并且將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為主要的技術(shù)支撐，建立與汽車相關(guān)的制造商、服務(wù)商、車主、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商等相關(guān)單位共存的系統(tǒng)。其具體的應(yīng)用主要有生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)。

　　2. 1. 1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)在汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，營(yíng)造智能生產(chǎn)系統(tǒng)，即在非人力的情況下通過(guò)自動(dòng)化生產(chǎn)線進(jìn)行制造運(yùn)作。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)所有的原材料以及生產(chǎn)的半成品或者成品可以在整個(gè)生產(chǎn)線上進(jìn)行追蹤識(shí)別，這樣不僅可以減少人為操作的誤差率，而且在一定程度上提高制造的速率，提高生產(chǎn)效益。在智能的生產(chǎn)系統(tǒng)下，為每一個(gè)原材料配備一個(gè)獨(dú)立的 EPC 編碼，這個(gè) EPC 編碼所儲(chǔ)存的原材料信息以及后續(xù)對(duì)材料信息的添加、更改都會(huì)一直伴隨原材料的整個(gè)使用生命周期。為了實(shí)現(xiàn)物品之間的讀寫交互，在原材料入庫(kù)、出庫(kù)或者加工以及回收等階段都要相匹配地安裝讀卡器、設(shè)置傳感器。原材料上所攜帶的自身 EPC 編碼可以將原材料的信息通過(guò)代碼的形式用讀寫器進(jìn)行讀取，然后利用發(fā)射器以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的傳送將其代碼發(fā)射到 RFID 信息服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)部，用這樣的方法就可以將原材料的具體詳細(xì)信息儲(chǔ)存在本地的信息服務(wù)器中，并且可以通過(guò)對(duì)象名解析服務(wù)對(duì)原材料的代碼進(jìn)行統(tǒng)一資源標(biāo)識(shí)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在 RFID 信息服務(wù)器中獲得其代碼所記載的原材料的具體信息以及自身屬性，相關(guān)工程人員在制作環(huán)節(jié)就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)原材料的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用 EPC 技術(shù)不僅可以在數(shù)量眾多的零件中找到所需要的零件，還有助于工程管理人員掌握生產(chǎn)線流程信息，及時(shí)解決補(bǔ)貨、缺貨等問(wèn)題，確保整個(gè)生產(chǎn)流水線工作穩(wěn)定、高效地進(jìn)行。

　　2. 1. 2 銷售環(huán)節(jié)當(dāng)前車載智能系統(tǒng)被廣泛運(yùn)用，而車載智能系統(tǒng)的核心技術(shù)就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車載智能系統(tǒng)作為汽車的靈魂系統(tǒng)，一方面要對(duì)信息進(jìn)行記錄以及處理，另一方面擔(dān)負(fù)著 Intel 網(wǎng)、移動(dòng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、汽車服務(wù)商等網(wǎng)絡(luò)信息實(shí)時(shí)交互的工作。車載智能系統(tǒng)包含不同的功能模塊： 首先是智能控制模塊。智能控制模塊可以對(duì)車況實(shí)時(shí)監(jiān)控并且記錄車體的實(shí)時(shí)信息以及車主的駕駛系統(tǒng)，以提高行車的安全性。另外，該系統(tǒng)還可以對(duì)汽車的.零件數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，為回收環(huán)節(jié)提供精確的數(shù)據(jù)。其次是車主服務(wù)模塊，這一模塊是車載智能系統(tǒng)中一個(gè)重要的應(yīng)用。車主服務(wù)模塊為車主在駕車中提供更加人性化的服務(wù)，讓車主更加體驗(yàn)到人性化駕駛的樂(lè)趣。該模塊設(shè)置了自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)泊車、車站信息查詢等功能。最后是智能應(yīng)急模塊，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)遇到很多突發(fā)情況，預(yù)知并及時(shí)處理突發(fā)狀況是非常有必要的。車載智能系統(tǒng)中的智能應(yīng)急模塊對(duì)突發(fā)情況可以采取相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急措施，也可以設(shè)置多重應(yīng)急模塊，例如防盜追蹤、安全保障、遠(yuǎn)程控制等。

　　2. 1. 3 回收環(huán)節(jié)車載智能系統(tǒng)的回收環(huán)節(jié)主要依靠 EPC 所記錄的數(shù)據(jù)。在智能回收環(huán)節(jié)中可以隨時(shí)查錄任何重要零部件的信息，比如使用壽命、質(zhì)地、產(chǎn)地等。回收系統(tǒng)通過(guò)查錄到的 EPC 信息，可以將汽車的零件進(jìn)行精確的分類，并且掌握是否可回收、可利用或者可報(bào)廢等情況。智能化系統(tǒng)具有將車體的數(shù)據(jù)信息同汽車智能回收系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相互分享以及溝通的功能，可以有效地協(xié)助汽車拆卸行業(yè)從人力進(jìn)行零件分類轉(zhuǎn)化成工業(yè)自動(dòng)化運(yùn)行的模式，既可以使分類精確又可以提高工作效率。本地的 Savant 系統(tǒng)對(duì)當(dāng)?shù)氐膹U舊、廢棄車輛零部件的相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，并將這些及時(shí)更新的數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡�車產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中的 EPC 信息服務(wù)器以及對(duì)象名解析服務(wù)器中，這樣相關(guān)聯(lián)的企業(yè)以及汽車用戶就可以通過(guò) Internet 了解到汽車重要零部件的各項(xiàng)信息，進(jìn)而可以增強(qiáng)對(duì)這些汽車部件的利用，亦能在一定程度上保證重要零部件的安全性。由此可見(jiàn)，智能車載系統(tǒng)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)獲取更為精準(zhǔn)、及時(shí)的報(bào)廢汽車的車輛信息，并且根據(jù)報(bào)廢汽車上的零件信息對(duì)其進(jìn)行二次加工。當(dāng)然，操作人員也可以根據(jù)零部件的信息來(lái)確定該零件的功能及其實(shí)用信息。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用下，車載智能系統(tǒng)不僅可以將汽車回收業(yè)進(jìn)行高度整合，也可以對(duì)廢舊資源進(jìn)行合理的循環(huán)應(yīng)用，在避免資源浪費(fèi)的同時(shí)保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

　　2. 2 面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)

　　面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有五大關(guān)鍵性的技術(shù)。

　　（ 1） 射頻識(shí)別技術(shù)。其實(shí)質(zhì)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，能夠以射頻信號(hào)智能地識(shí)別目標(biāo)對(duì)象，同時(shí)取得有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，而且全程自動(dòng)化，不需要人工的干預(yù)，尤其不受環(huán)境的限制。RFID 技術(shù)不僅可以對(duì)靜止物體進(jìn)行識(shí)別，還可以對(duì)一些高速運(yùn)行的目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，操作也極為快捷方便。物聯(lián)網(wǎng)理想的狀態(tài)是對(duì)全球范圍內(nèi)的目標(biāo)對(duì)象實(shí)現(xiàn)信息的監(jiān)控、共享。

　　（ 2） 智能傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。傳感器的作用相當(dāng)于人的皮膚、眼睛、鼻子、耳朵等感受外界變化的器官，接收的是外界溫度、光、電、濕度等變化的信號(hào)，將變化信號(hào)信息應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，為數(shù)據(jù)的分析、采集、傳輸提供具體、可靠的數(shù)據(jù)支持。從傳統(tǒng)傳感器到智能傳感器，再到嵌入式 Web 傳感器的研發(fā)，傳感器逐漸開(kāi)始朝著微型化以及信息化等方向發(fā)展和進(jìn)步[5].其中，傳感單元（ 由傳感器和模數(shù)轉(zhuǎn)換功能模塊組成） 、處理單元（ 包括 CPU、存儲(chǔ)器、嵌入式操作系統(tǒng)等） 、通信單元（ 由無(wú)線通信模塊組成） 以及電源是組成傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能節(jié)點(diǎn)的幾個(gè)基本單元。在一個(gè)健全的傳感器網(wǎng)絡(luò)中，智能節(jié)點(diǎn)基本上出現(xiàn)在目標(biāo)對(duì)象上及周邊，同時(shí)智能節(jié)點(diǎn)相互之間能夠進(jìn)行互相協(xié)作。利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)可以把搜集的區(qū)域信息傳送到遠(yuǎn)程控制管理中心，比如車載智能軟件系統(tǒng)； 反之，遠(yuǎn)程管理中心亦可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制檢測(cè)。

　　（ 3） GPS 定位系統(tǒng)。在車載智能系統(tǒng)中，車載 GPS 接收機(jī)通過(guò)接受衛(wèi)星發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)以及坐標(biāo)經(jīng)緯度，將車輛的無(wú)線 MODEM 以 GSM 短信方式由GSM 公司實(shí)時(shí)傳到監(jiān)控中心，并最終在電子地圖中顯示出來(lái)，由此可對(duì)車位的目標(biāo)有更為精確的定位，以便對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在車輛遇到突發(fā)情況時(shí)，車載報(bào)警模塊會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，智能系統(tǒng)直接將現(xiàn)場(chǎng)的具體報(bào)警信息及時(shí)傳送到總控制臺(tái)。

　　（ 4） 智能技術(shù)。通過(guò)在目標(biāo)對(duì)象中植入相關(guān)智能系統(tǒng)，使目標(biāo)對(duì)象能夠與用戶之間進(jìn)行主動(dòng)或者被動(dòng)的交流。

　　（ 5） 納米技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使電子元器件更加智能化、微型化。將納米技術(shù)應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)中，可以使更加微型化的物體進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互與連接。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已成為科技發(fā)展的主流，大到科技航天，小到車載導(dǎo)航，與我們的生活息息相關(guān)。

　　我國(guó)人口多、資源相對(duì)不足，對(duì)可再生資源缺乏合理利用。可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式符合我國(guó)國(guó)情，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中是應(yīng)對(duì)當(dāng)前發(fā)展的必由之路。

　　[參考文獻(xiàn)]

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文2

　　1物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過(guò)二維碼識(shí)讀設(shè)備、射頻識(shí)別裝置、紅外感應(yīng)裝置等信息傳感設(shè)備將各種物理對(duì)象整合成網(wǎng)絡(luò)，對(duì)我們影響巨大。首先物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了我們?nèi)粘Ｉ�產(chǎn)和生活的信息化程度，還在提高效率的同時(shí)達(dá)到能源節(jié)約的效果。另外物聯(lián)網(wǎng)有著全面感知、可靠傳遞、智能處理的優(yōu)勢(shì)可以對(duì)物體實(shí)施更精密及時(shí)的控制，這種及時(shí)精密的控制和管理應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中可以直接轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)效率。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ�合網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。

　　2物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學(xué)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　2.1教學(xué)模式單一，教學(xué)質(zhì)量不高

　　面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)傳統(tǒng)的面對(duì)面課堂教學(xué)方式已經(jīng)難以跟上計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展速度。我國(guó)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學(xué)由于緊張的教學(xué)任務(wù)，教師在教學(xué)時(shí)往往為了教學(xué)任務(wù)忽視學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，由此直接導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性下降從而使知識(shí)不能成系統(tǒng)的傳授給學(xué)生。由于物聯(lián)網(wǎng)科技的進(jìn)步速度太快，學(xué)校難以有足夠的資源對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行更新，新科技的學(xué)習(xí)主要依靠學(xué)生的自學(xué)，理論知識(shí)不扎實(shí)的學(xué)生在面對(duì)專業(yè)性極強(qiáng)的物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新理論學(xué)習(xí)時(shí)，根本達(dá)不到自學(xué)效果。

　　2.2教材更新緩慢，教學(xué)內(nèi)容滯后

　　聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速發(fā)展，新應(yīng)用、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，同時(shí)也要求技術(shù)人員能動(dòng)態(tài)更新網(wǎng)絡(luò)知識(shí)。雖然現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)教材不斷推陳出新，但是其更新的速度遠(yuǎn)不及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。許多與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)如Adhoc網(wǎng)絡(luò)、傳感器網(wǎng)絡(luò)、體域網(wǎng)知識(shí)等都未能及時(shí)補(bǔ)充到教材里，造成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教材在內(nèi)容上的滯后性與局限性，如果教師在授課過(guò)程中不及時(shí)調(diào)整補(bǔ)充教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容的前瞻性、系統(tǒng)性與實(shí)踐性必定無(wú)法得以保證。

　　2.3實(shí)驗(yàn)條件受限，理論與實(shí)踐脫節(jié)

　　網(wǎng)絡(luò)設(shè)備由于其有著較高的科技附加值，因此普遍價(jià)格比較昂貴，作為教學(xué)主體的學(xué)校由于設(shè)備僅僅用來(lái)教學(xué)不能產(chǎn)生直接的利潤(rùn)，很難有足夠的資金對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更新?lián)Q代。這就導(dǎo)致學(xué)生在課堂上學(xué)一套理論，但進(jìn)行理論實(shí)踐時(shí)面對(duì)的卻是已經(jīng)淘汰設(shè)備的尷尬現(xiàn)象。這樣理論知識(shí)與實(shí)踐相脫節(jié)的教學(xué)模式不僅達(dá)不到應(yīng)有的教學(xué)效果，剛學(xué)習(xí)的抽象的知識(shí)很快就會(huì)被學(xué)生忘記。

　　3物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的課程改革

　　面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學(xué)的嚴(yán)峻任務(wù)，如何對(duì)現(xiàn)存的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學(xué)模式進(jìn)行改革就成了一項(xiàng)亟需解決的問(wèn)題。在進(jìn)行教學(xué)改革時(shí)，一定要秉持實(shí)事求是的原則，針對(duì)我們計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學(xué)目前的問(wèn)題，對(duì)相關(guān)課程進(jìn)行徹底的改革。

　　3.1加大對(duì)硬件技術(shù)應(yīng)用于教學(xué)的.教學(xué)力度

　　在當(dāng)前軟件技術(shù)課程的教學(xué)中，大量的數(shù)據(jù)都來(lái)自于手工輸入或從文件導(dǎo)入的現(xiàn)成數(shù)據(jù)，這就局限了軟件系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域和軟件技術(shù)的發(fā)展。如果能多元化的接收數(shù)據(jù)，就可以擴(kuò)大軟件系統(tǒng)的使用范圍。進(jìn)入“后硬件”時(shí)代后，我們關(guān)心的不再是硬件產(chǎn)品的研發(fā)，而是在硬件產(chǎn)品后的軟件開(kāi)發(fā)，但絕大部分都對(duì)硬件產(chǎn)品缺乏必要的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致硬、軟研發(fā)脫節(jié)的情況。我們可以采用身邊對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的案例進(jìn)行分析，比如說(shuō)對(duì)超市的射頻掃碼系統(tǒng)，通過(guò)一定的理論技術(shù)學(xué)習(xí)將硬件的教學(xué)融匯到日常的生活當(dāng)中，將數(shù)據(jù)采集任務(wù)下放到超市的日常運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，從而增進(jìn)學(xué)生對(duì)數(shù)據(jù)來(lái)源和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的認(rèn)識(shí)。在現(xiàn)今的軟件技術(shù)教學(xué)中就準(zhǔn)備對(duì)感知層技術(shù)應(yīng)用的教學(xué)，一旦物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展成熟，軟件技術(shù)便可以順利的過(guò)渡到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，否則的軟件技術(shù)教學(xué)又將滯后3-4年。

　　3.2配備軟、硬件結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室

　　如今我們針對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的教學(xué)主要運(yùn)用PC機(jī)和對(duì)應(yīng)軟件產(chǎn)品的模擬進(jìn)行教學(xué)實(shí)驗(yàn)操作，然而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，這種教學(xué)模式所收到的教學(xué)效果是不夠的。今天的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)不再是只憑借編寫代碼就能完成的工作，而是需要代碼編寫和硬件設(shè)備的系統(tǒng)集成才能實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，針對(duì)這種特點(diǎn)，我們就應(yīng)該從根本上解決問(wèn)題，那就是建立軟、硬件結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生在編寫軟件的過(guò)程中融入硬件使用的相關(guān)特性，并且提前掌握物聯(lián)網(wǎng)的信號(hào)收集、傳輸和處理等知識(shí)，為以后進(jìn)入工作崗位做準(zhǔn)備。

　　3.3加大教職員工的培訓(xùn)力度，抓好教學(xué)工作

　　物聯(lián)網(wǎng)畢竟是近年才出現(xiàn)的新生事物，大多數(shù)人都還不是很了解。對(duì)于智能手機(jī)、智能家電的概念是接觸了不少，但許多學(xué)校都缺乏物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室及能指導(dǎo)做物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)的技術(shù)人員，這也是使學(xué)校軟件技術(shù)跟不上物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)重要原因。介于此，可以每學(xué)期利用空閑或?qū)ｉT去企業(yè)學(xué)習(xí)鍛煉，把先進(jìn)的技術(shù)帶入校園。不能閉門造車，落后就要被淘汰。

　　4總結(jié)

　　綜上所述，雖然我們針對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學(xué)已經(jīng)做出了很多改革，但計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展給我們帶來(lái)的教學(xué)困難仍然存在。面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們帶來(lái)諸多便利的今天，我們教學(xué)機(jī)構(gòu)需要在保持原有良好教學(xué)體系的前提下，對(duì)相關(guān)課程進(jìn)行大膽的改革嘗試。并以理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)原理為指導(dǎo)，做好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人才培養(yǎng)工作。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文3

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被逐步應(yīng)用于醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域中，如血液管理、遠(yuǎn)程醫(yī)療、醫(yī)療信息共享等。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價(jià)值的進(jìn)一步發(fā)揮，要求當(dāng)代醫(yī)療機(jī)構(gòu)在可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中應(yīng)注重將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備管理中，以此來(lái)提升整體設(shè)備管理水平，并就此達(dá)到智能化設(shè)備管理效果。以下就是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用背景下醫(yī)療設(shè)備管理的詳細(xì)闡述。設(shè)備管理工作開(kāi)展過(guò)程中仍未實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，即在對(duì)占據(jù)醫(yī)院固定資產(chǎn)50%~70% 的醫(yī)療設(shè)備進(jìn)行管理過(guò)程中，始終秉承著傳統(tǒng)的管理方式，即以電子表格記賬形式實(shí)現(xiàn)對(duì)醫(yī)療設(shè)備管理信息的整理。此種醫(yī)療設(shè)備管理方式在應(yīng)用過(guò)程中由于操作工作量大且設(shè)備盤點(diǎn)困難等因素的影響下，逐漸呈現(xiàn)出醫(yī)療設(shè)備管理效率較低的問(wèn)題，并在一定程度上誘發(fā)了設(shè)備流失現(xiàn)象。為此，當(dāng)代醫(yī)院在醫(yī)療設(shè)備管理工作開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即通過(guò)RFID 技術(shù)對(duì)醫(yī)療設(shè)備信息進(jìn)行盤點(diǎn)，由此來(lái)提升整體醫(yī)療設(shè)備信息統(tǒng)計(jì)效果，達(dá)到高效率設(shè)備管理狀態(tài)。

　　2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用背景下醫(yī)療設(shè)備管理分析

　　2.1 低值設(shè)備管理

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，當(dāng)代醫(yī)院在低值設(shè)備管理過(guò)程中應(yīng)注重結(jié)合全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GSI 設(shè)計(jì)條形碼編碼，同時(shí)注重在附加條形碼設(shè)計(jì)過(guò)程中完善附加信息代碼、應(yīng)用標(biāo)志符等內(nèi)容，且將其置入到低值設(shè)備內(nèi)部，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的高效管理。同時(shí)，在低值設(shè)備管理過(guò)程中為了提升整體管理水平，亦應(yīng)注重結(jié)合《GB/T 16986-20xx 商品條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)符》對(duì)標(biāo)識(shí)符進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，且注重在附加代表信息內(nèi)容填寫過(guò)程過(guò)程中將設(shè)備名稱長(zhǎng)度控制在2 位的狀態(tài)下，并保障設(shè)備序列號(hào)長(zhǎng)度為<20 位，而產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、科室代號(hào)等長(zhǎng)度分別為最長(zhǎng)4 位、固定6 位、固定4 位，最終以設(shè)備名稱+ 設(shè)備序列號(hào)+ 產(chǎn)地+ 生產(chǎn)日期+ 使用科室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，對(duì)低值設(shè)備條形碼編碼信息進(jìn)行界定，滿足設(shè)備管理需求。

　　2.2 設(shè)備預(yù)防性維修管理

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的導(dǎo)向，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)醫(yī)療設(shè)備的高效管理，要求管理人員在實(shí)踐管理工作開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)注重針對(duì)輸液泵、心電除顫儀、呼吸機(jī)等急救設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制性預(yù)防維修，即從根本上規(guī)避設(shè)備故障問(wèn)題的凸顯。此外，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)醫(yī)療設(shè)備的科學(xué)化管理，要求設(shè)備管理人員在醫(yī)療設(shè)備管理過(guò)程中應(yīng)注重結(jié)合RFID 技術(shù)特點(diǎn)，建構(gòu)動(dòng)態(tài)性預(yù)防維修制度，且配置動(dòng)態(tài)評(píng)分系統(tǒng)，即基于“RFID 智能模塊”理念的導(dǎo)向下，將設(shè)備使用頻率、故障頻率、使用時(shí)間等作為動(dòng)態(tài)評(píng)分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，并注重在動(dòng)態(tài)評(píng)估作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中結(jié)合設(shè)備型號(hào)、價(jià)格、廠家等因素的影響，達(dá)到最佳的設(shè)備預(yù)防性維修管理狀態(tài)。從以上的分析中即可看出，預(yù)防性維護(hù)管理在實(shí)施過(guò)程中呈現(xiàn)出智能化、科學(xué)化的管理特點(diǎn)，為此，應(yīng)注重強(qiáng)化對(duì)其的完善。

　　2.3 設(shè)備智能化控制

　　醫(yī)療設(shè)備管理工作的開(kāi)展關(guān)系著整體醫(yī)院機(jī)構(gòu)服務(wù)水平，同時(shí)就美國(guó)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在醫(yī)療事故中，由醫(yī)療器械所引發(fā)的事故問(wèn)題達(dá)到了8000 多例，而其中1/3 為使用問(wèn)題，為此，在醫(yī)療設(shè)備管理工作開(kāi)展過(guò)程中為了從根本上規(guī)避人為失誤、操作失誤等問(wèn)題的凸顯，應(yīng)注重在實(shí)踐管理工作開(kāi)展過(guò)程中引進(jìn)“RFID 智能模塊”理念，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)醫(yī)療設(shè)備使用情況的`掌控，即將醫(yī)療設(shè)備管理信息輸入至計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)中心控制存儲(chǔ)中，繼而由此實(shí)現(xiàn)對(duì)醫(yī)療設(shè)備運(yùn)行狀況的智能化控制，如，在醫(yī)療設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告信號(hào)，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)故障問(wèn)題的及時(shí)處理，提升醫(yī)療設(shè)備整體使用效率，并就此規(guī)避故障問(wèn)題的發(fā)生影響到整體醫(yī)療活動(dòng)的有序開(kāi)展。

　　3.小結(jié)

　　綜上所述，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，患者對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)服務(wù)水平提出了更高的要求，在此基礎(chǔ)上，為了提升整體醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量，要求當(dāng)代醫(yī)院在可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中應(yīng)注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并注重將其應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備管理流程中。即以設(shè)備智能化控制、設(shè)備預(yù)防性維修管理、低值設(shè)備管理等途徑來(lái)應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)醫(yī)療設(shè)備管理工作開(kāi)展過(guò)程中凸顯出的相應(yīng)問(wèn)題，達(dá)到最佳的醫(yī)療設(shè)備管理狀態(tài)，且提升整體醫(yī)療設(shè)備管理效率，迎合醫(yī)療服務(wù)需求。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文4

　　當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流信息更趨復(fù)雜化，對(duì)于物流信息的采集、互通互聯(lián)以及智能化的應(yīng)用等方面存在著開(kāi)放性、應(yīng)用發(fā)展部署、投資成本以及安全性等多個(gè)方面挑戰(zhàn)，對(duì)于物流的管理以及物流的信息化及技術(shù)應(yīng)用等方面提出了新的要求。

　　所謂的多維度協(xié)同管理，即是應(yīng)用智能化的RFID、GPS、視頻識(shí)別、傳感技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，協(xié)調(diào)各種相關(guān)技術(shù)和資源，使得物流的管理更加智能化、信息化。本文基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下我國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，就物流的進(jìn)一步信息化發(fā)展提供對(duì)策。

　　物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

　　（一）物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種全新的互聯(lián)通信技術(shù)，伴隨計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而形成，主要通過(guò)紅外線定位技術(shù)、GPS 技術(shù)實(shí)現(xiàn)物體之間的連接，并利用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議把互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)際的物體聯(lián)合，從而實(shí)現(xiàn)信息的共享。我國(guó)關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究起步較早，開(kāi)始于1998年左右，如今在技術(shù)層面上與國(guó)際水平基本接軌，攻克了很多技術(shù)性的瓶頸，中國(guó)科技大學(xué)、清華大學(xué)等高校以及中興通訊、華為技術(shù)等企業(yè)已經(jīng)掌握有大量的關(guān)鍵技術(shù)，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被越來(lái)越多地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，尤其是在交通、物流方面應(yīng)用廣泛，廣州、上海等發(fā)達(dá)城市開(kāi)始了物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)的運(yùn)行。

　　我國(guó)目前已經(jīng)形成了基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，部分領(lǐng)域在市場(chǎng)上已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，與國(guó)外相比，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)通信相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的支持能力與其差距較小，但RFID、傳感器等高端軟件、極端服務(wù)等產(chǎn)業(yè)同國(guó)外相比還有較大差距。我國(guó)的RFID 高頻和低頻產(chǎn)業(yè)鏈形成了以京、粵、滬為主的空間格局，20xx 年，該產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到85億元，成為全球范圍內(nèi)的第三市場(chǎng)。我國(guó)的儀表儀器產(chǎn)業(yè)持續(xù)多年增長(zhǎng)率維持在 20% 以上，產(chǎn)值超過(guò)5000 億元。

　　在物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)領(lǐng)域，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng) M 2 M 保持著高速的增長(zhǎng)，目前的 M 2 M終端數(shù)量已經(jīng)超過(guò) 1000 萬(wàn)，年增長(zhǎng)率達(dá)80%,其技術(shù)的應(yīng)用覆蓋醫(yī)療衛(wèi)生、旅游、教育等多個(gè)領(lǐng)域。此外，在物聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)處理相關(guān)領(lǐng)域，我國(guó)的數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)業(yè)十分薄弱，其中只有三四家知名的企業(yè)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所占份額只有 10% 左右。“十二五”末我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模約為5000億元，根據(jù)現(xiàn)有資料預(yù)計(jì)，真正達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模的節(jié)點(diǎn)應(yīng)在“十三五”后期。

　　（二）物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國(guó)政府積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在“新一代寬帶移動(dòng)無(wú)線通信網(wǎng)”重大專項(xiàng)、《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中都把傳感網(wǎng)列入了國(guó)家重點(diǎn)的研究領(lǐng)域。信息化部就物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展調(diào)研，擬從市場(chǎng)應(yīng)用的推進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)的制定、產(chǎn)業(yè)協(xié)作的加強(qiáng)以及技術(shù)的研發(fā)這四個(gè)方面來(lái)支持并推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

　　在物流企業(yè)方面，一部分大型的優(yōu)秀物流企業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入了信息化前列，但是其中具有先進(jìn)系統(tǒng)、要求明確的物流企業(yè)很少，相比于國(guó)外企業(yè)對(duì)計(jì)算機(jī)輔助等技術(shù)的普遍應(yīng)用，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充分利用。其中一部分的物流企業(yè)仍將其信息化建設(shè)的重點(diǎn)放在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及應(yīng)用軟件系統(tǒng)的建設(shè)這一初級(jí)階段，而對(duì)于操作以及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，例如集中庫(kù)存、大型的配送中心以及集中采購(gòu)等方面的計(jì)算機(jī)管理還處在摸索和起步階段，不管是觀念上還是設(shè)施上，都還處于倉(cāng)儲(chǔ)和傳統(tǒng)運(yùn)輸層面。總的來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的建設(shè)還處于最初級(jí)階段，尤其是中小型的物流企業(yè)，還處在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用初級(jí)的階段，且由于其物流信息化建設(shè)的重點(diǎn)在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及應(yīng)用軟件系統(tǒng)的建設(shè)，很少涉及供應(yīng)鏈管理等方面，所以其信息化的水平和層次都較低，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)企業(yè)上下游之間信息流的打通，不能有效降低流通環(huán)節(jié)的成本。

　　從各類物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用情況來(lái)看，RFID技術(shù)與GPS 技術(shù)在物流體系中應(yīng)用最為廣泛，其中RFID技術(shù)在其中的占有率超過(guò)40%,GPS 的占有率約為34%（見(jiàn)圖 1）。

　　物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用下實(shí)現(xiàn)多維度協(xié)同發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

　　（一）物聯(lián)網(wǎng)在物流信息融合的管理上不能滿足物流的實(shí)際需要。

　　目前物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，數(shù)據(jù)主要呈現(xiàn)出海量、異構(gòu)、多源、不確定、實(shí)時(shí)等特點(diǎn)，在此環(huán)境下的物流管理中，業(yè)務(wù)流程的實(shí)時(shí)管理以及資源實(shí)時(shí)的調(diào)度都要依賴對(duì)數(shù)據(jù)及時(shí)有效的智能處理，而其中數(shù)據(jù)的融合和管理是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能化處理的基礎(chǔ)。但是從目前的情況來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)的物流信息融合的管理上不能滿足物流的實(shí)際需要。

　　首先，當(dāng)前有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)管理和融合相關(guān)研究更多的關(guān)注于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)與感知層上數(shù)據(jù)的融合，少有從多角度來(lái)思考物聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)層數(shù)據(jù)的融合及管理。

　　同時(shí)，有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)的研究多是借鑒或是類比數(shù)據(jù)特征與其相似的云計(jì)算，沒(méi)有對(duì)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的數(shù)據(jù)特點(diǎn)進(jìn)行深入的分析并建立有針對(duì)性的、物聯(lián)網(wǎng)所特有的存儲(chǔ)體系。此外，在數(shù)據(jù)檢索等有關(guān)應(yīng)用方面，多是從技術(shù)層面來(lái)研究新查詢語(yǔ)言以及數(shù)據(jù)的跟蹤，卻很少?gòu)姆��?wù)角度來(lái)對(duì)于數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系方面進(jìn)行研究，并建立相應(yīng)的檢索回溯模型。

　　（二）物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設(shè)問(wèn)題

　　物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設(shè)具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，一方面，物聯(lián)網(wǎng)的`發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)了物流的智能化、信息化，另一方面，如何將物流信息實(shí)現(xiàn)互通，進(jìn)而解決各種現(xiàn)實(shí)性問(wèn)題，目前在信息化建設(shè)方面所面臨的困難主要有以下幾點(diǎn)：

　　一是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)企業(yè)進(jìn)行資源上的規(guī)范編碼是信息化建設(shè)的基礎(chǔ)工作之一，且在信息的采集方式和渠道上要規(guī)范化、追求穩(wěn)定、通暢，同時(shí)講究對(duì)信息的合理、科學(xué)、更為深入的處理流程、方式。二是目前的應(yīng)用系統(tǒng)還不能完全適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈的需求。在整個(gè)物流過(guò)程中，物品通常皆處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)物品在其高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的對(duì)話是提高物流效率的必備技能。三是物聯(lián)網(wǎng)的體制處于彼此分割狀態(tài)，資源共享的效率不夠高。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及運(yùn)輸業(yè)皆各自為政，彼此之間缺乏有效的溝通和協(xié)調(diào)。圖2 為各類網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用情況。

　　（三）物流企業(yè)未形成一個(gè)整體

　　我國(guó)目前的物流企業(yè)多是采取將運(yùn)輸與倉(cāng)促分離的運(yùn)營(yíng)方式，且在商業(yè)模式上也因?yàn)檫@種運(yùn)營(yíng)方式的應(yīng)用而較為原始。

　　在此環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)很難在物流企業(yè)的不同部門之間形成有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，且由于在這樣的原始商業(yè)模式下，物流企業(yè)不能得到良好的發(fā)展，所以一般的物流企業(yè)規(guī)模都較小，沒(méi)有辦法充分發(fā)揮其效用，進(jìn)而形成了一個(gè)惡性的循環(huán)，不利于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展。

　　（四）物流資源的調(diào)度、協(xié)同控制水平不能滿足物聯(lián)網(wǎng)需求

　　因?yàn)槟壳拔锫?lián)網(wǎng)的發(fā)展仍處于基礎(chǔ)階段，雖然在利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資源的調(diào)度、實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制方面，尤其是在供應(yīng)鏈、質(zhì)量追蹤、倉(cāng)儲(chǔ)管理以及防偽系統(tǒng)的應(yīng)用上已經(jīng)相對(duì)發(fā)展成熟，但是在面臨泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)大環(huán)境下，物流資源的調(diào)度、協(xié)同控制水平不能滿足新的物聯(lián)網(wǎng)需求。

　　首先，目前的資源調(diào)度主要依賴于應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)，多以局部性小范圍或是相同類別的資源內(nèi)部的調(diào)度為主，不同應(yīng)用所使用的資源調(diào)度模式不盡相同，沒(méi)有一個(gè)整體統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行自愿的額調(diào)度，因此整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)度模式通用性不足，且對(duì)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中的資源利用率也不高。其次，主要的資源調(diào)度都是由人工來(lái)完成的，而物聯(lián)網(wǎng)在整個(gè)資源調(diào)度系統(tǒng)中充當(dāng)?shù)慕巧�主要是提供調(diào)度所需要的信息，例如資源的位置、數(shù)量以及可調(diào)度的時(shí)間等。這一層次上的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不能滿足泛在物聯(lián)網(wǎng)的需求，由于泛在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中已經(jīng)將資源的調(diào)度及其協(xié)同控制進(jìn)行泛在化，而人工沒(méi)有辦法即時(shí)將任務(wù)完成，要想改變這一現(xiàn)狀，必須要將利用物聯(lián)網(wǎng)自身的自適應(yīng)調(diào)度及其協(xié)調(diào)控制作為主要的資源調(diào)度手段。此外，泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)中的“社會(huì)性”智能資源并沒(méi)有在當(dāng)下的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中受到應(yīng)有的重視。由于物聯(lián)網(wǎng)的智慧性應(yīng)用不足，同時(shí)沒(méi)有在不同領(lǐng)域的子網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)真正意義上的互聯(lián)，彼此之間要實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制有很大的難度，因此，當(dāng)下的物聯(lián)網(wǎng)所能提供的服務(wù)還非常有限。

　　物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究-以京東商城物流管理為例

　　物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展使得網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物越來(lái)越受到人們的青睞，在網(wǎng)上完成訂貨、支付后，讓消費(fèi)者花很久時(shí)間在等待上無(wú)疑是對(duì)購(gòu)物質(zhì)量的一大打擊。

　　從物流角度來(lái)看，要保證物流系統(tǒng)中對(duì)物聯(lián)網(wǎng)信息流加以利用并使其成功落地，是提高顧客滿意度的關(guān)鍵因素。物流管理的效率是網(wǎng)上商城的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)所在。京東商城在自身發(fā)展進(jìn)程中充分利用了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)遇，建設(shè)了適合自身發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的物流體系，形成了京東獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。自建的物流體系是京東的一大特色。

　　由于當(dāng)前的物流配送市場(chǎng)還處于基礎(chǔ)階段，行業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，各個(gè)物流企業(yè)在其發(fā)展模式、運(yùn)作機(jī)制以及服務(wù)水平等方面存在著很大的差異，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足B2C商業(yè)模式類企業(yè)的發(fā)展，使得物流企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中遇到瓶頸。在第三方物流沒(méi)有辦法使得客戶和企業(yè)面對(duì)面交流的情況下，品牌的傳播、售后服務(wù)的提供、以舊換新等個(gè)性化的服務(wù)很難進(jìn)行，由此即可體現(xiàn)出自建物流體系的優(yōu)勢(shì)。京東的自建物流體系不僅為客戶提供了更好的服務(wù)，同時(shí)也將供應(yīng)鏈的流程進(jìn)一步縮減，由此很大程度上減少了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。從商品制造基地出發(fā)至京東的庫(kù)房，再經(jīng)配送站至顧客處，依賴于自建物流體系的有力支持，只涉及三個(gè)環(huán)節(jié)，沒(méi)有實(shí)體店面，整個(gè)流程中處于動(dòng)態(tài)中的物品的流動(dòng)信息都被進(jìn)行不斷的采集，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用使其高效化、直觀易得，在提高物品保障的基礎(chǔ)上也大大降低了成本，同時(shí)也可以為客戶提供更多的優(yōu)惠。

　　在加強(qiáng)自建物流體系的同時(shí)，京東商場(chǎng)也加大了物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。京東商城通過(guò)自主研發(fā)實(shí)行自身的 ERP 系統(tǒng)，必將其作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的管理核心，并應(yīng)用于內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理。通過(guò)其建設(shè)的ERP 系統(tǒng)，每一款商品的詳細(xì)信息，如入庫(kù)、供應(yīng)商、采購(gòu)員、價(jià)格、庫(kù)存、訂單、發(fā)貨以及客戶的詳細(xì)信息等都能掌握。在數(shù)據(jù)庫(kù)的安全保障、數(shù)據(jù)架構(gòu)的優(yōu)化、辦公的自動(dòng)化等各個(gè)方面，京東也投入了大量的人力和財(cái)力，以支撐物流的物聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)建設(shè)，進(jìn)一步對(duì)前臺(tái)的穩(wěn)定高效運(yùn)行提供保障。

　　在有力的信息技術(shù)支撐下，京東商城每日總共處理的訂單超過(guò)30萬(wàn)，在京滬等地實(shí)現(xiàn)了一天兩次送達(dá)的高效物流。內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理是京東商城在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用上最為成熟的環(huán)節(jié)，在其運(yùn)輸系統(tǒng)以及自建倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，均運(yùn)用了EPC、RFID、GIS等關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)整體提高企業(yè)物流體系水平、追求智慧化未來(lái)物流體系起到了重要作用。

　　從企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用大幅提高了京東商城自建物流體系的運(yùn)營(yíng)效率，但是由于目前的規(guī)模建設(shè)不足、管理上仍存在欠缺，京東商城在物流方面仍然存在著服務(wù)水平差、配送不及時(shí)、成本較高等問(wèn)題。由于京東物流配送的商品批量小、種類多、周期短且頻率高，所以很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。尤其是在節(jié)假日或其他大促銷時(shí)段，由于訂單量極大，時(shí)常發(fā)生配送延遲的事件，嚴(yán)重影響了京東的客戶體驗(yàn)和顧客滿意度。此外，在配送的最后環(huán)節(jié)中，因?yàn)榕渌腿藛T缺乏培訓(xùn)知識(shí)，會(huì)發(fā)生送貨地點(diǎn)臨時(shí)更換、運(yùn)送的貨物出現(xiàn)損傷、送貨地點(diǎn)不夠到位等現(xiàn)象，送貨服務(wù)的個(gè)性化也很難實(shí)現(xiàn)。

　　促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展的建議

　　（一）加快物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新

　　目前我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展仍處在前期階段，雖然在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)的制定上已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是在整體上仍然存在著規(guī)模化應(yīng)用不足、核心技術(shù)水平不高、地質(zhì)資源較為匱乏等問(wèn)題存在，這一現(xiàn)狀要求我國(guó)科研機(jī)構(gòu)以及物流企業(yè)自身都要加強(qiáng)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)。同時(shí)，由于各個(gè)物流企業(yè)在資金實(shí)力以及對(duì)物聯(lián)網(wǎng)重視的程度都存在著很大的差異，因此目前的很多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也沒(méi)能夠大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)在物流企業(yè)中的應(yīng)用。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的企業(yè)而言，企業(yè)之間可以通過(guò)彼此之間的學(xué)習(xí)和相互合作或是兼并，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積累。

　　物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的企業(yè)應(yīng)通過(guò)學(xué)習(xí)、交流等方式實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng)新或模仿，努力向處于高位的物聯(lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)或是高端的物流企業(yè)學(xué)習(xí)更為先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并逐漸將其向自主創(chuàng)新過(guò)渡，累積并增強(qiáng)企業(yè)自身的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力。同時(shí)，企業(yè)要不斷尋找市場(chǎng)空隙，注重個(gè)性化創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，并以此確定市場(chǎng)細(xì)分并獲得獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平來(lái)提高企業(yè)的市場(chǎng)拓展能力，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)份額，使得企業(yè)在自身的產(chǎn)業(yè)鏈中得到不斷的發(fā)展和壯大，增強(qiáng)自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，逐步實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。

　　（二）加快我國(guó)物流的信息化發(fā)展。

　　物流信息化的建設(shè)和發(fā)展是在全球信息化快速推進(jìn)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流智能化管理不斷提出更高要求的形勢(shì)下的必然選擇。要加強(qiáng)我國(guó)的物流信息化發(fā)展，應(yīng)著重做大以下幾點(diǎn)：

　　一是要對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的政策保障進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展和完善，并形成一套完善的發(fā)展規(guī)劃，從而在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中起到指揮棒的作用，引導(dǎo)我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)有條不紊、高效進(jìn)行。

　　二是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新要求和新特點(diǎn)二者結(jié)合，加快各個(gè)物流區(qū)域之間公共物流的信息化平臺(tái)搭建，在橫向上實(shí)現(xiàn)資源的整合，實(shí)現(xiàn)同一類資源之間的集約化，比如，通過(guò)利用信息網(wǎng)絡(luò)，將分散的車輛和貨主整合并進(jìn)行優(yōu)化匹配、運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)來(lái)將各種運(yùn)輸方式進(jìn)行整合、通過(guò)預(yù)留園區(qū)、物流樞紐來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的進(jìn)一步整合以及更有效的管理，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)信息上的暢通，為中小型的物流企業(yè)提供統(tǒng)一化的信息平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)，如貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞以及運(yùn)輸?shù)龋�以促進(jìn)其信息化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流信息化效率的提高、增加物流企業(yè)效益。此外，要進(jìn)一步加快我國(guó)物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)編碼以及在數(shù)據(jù)的交換共享方面標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　三是加快大型物流企業(yè)在新型的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)以及信息化平臺(tái)建設(shè)方面的建設(shè)，通過(guò)在相關(guān)物體上裝置標(biāo)簽，通過(guò)二維碼、傳感器經(jīng)由接口相連在物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上，并按照專業(yè)化的類別對(duì)物流的流程記性采集，從而將物體智能化，實(shí)現(xiàn)物體與人的對(duì)話和溝通以及物體相互之間的對(duì)話和溝通。經(jīng)由信息系統(tǒng)加工后，物流的整個(gè)流程會(huì)得到進(jìn)一步的整合、再優(yōu)化，有效對(duì)企業(yè)自身物流資源實(shí)現(xiàn)組織，并與企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)一起，形成一套有效的物流網(wǎng)絡(luò)體系和物流組織，并為物流企業(yè)提供個(gè)性化、專業(yè)化的服務(wù)，如家電供應(yīng)鏈、服裝的供應(yīng)鏈以及汽車供應(yīng)鏈等整體的解決方案。

　　四是加快物聯(lián)網(wǎng)的中間性技術(shù)發(fā)展，依托于目前可利用的信息系統(tǒng)，對(duì)相關(guān)的個(gè)體信息資源實(shí)現(xiàn)整合，從而在整體上提高系統(tǒng)的性能，以免重復(fù)性的建設(shè)。

　　（三）建立互利共贏的物流體系

　　要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在物流企業(yè)提高自身物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用效率的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)之間形成的由物流龍頭企業(yè)引導(dǎo)、中小企業(yè)追隨的物流供應(yīng)鏈體系，從而形成一個(gè)物流企業(yè)中間共生互存的物流體系，從而為本產(chǎn)業(yè)鏈所在的物流企業(yè)更有效利用物流信息，并為物流環(huán)節(jié)提供便捷、順暢的渠道。同時(shí)為其他的物流產(chǎn)業(yè)鏈以及本產(chǎn)業(yè)鏈在物流信息的整合、物流企業(yè)的協(xié)作創(chuàng)新、資源的共享、人力資源的培養(yǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的傳播等多個(gè)環(huán)節(jié)提供更為有效的途徑。這一互利共贏的物流體系構(gòu)建對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制具有推動(dòng)作用，使得人力、財(cái)力、物力、基礎(chǔ)設(shè)施等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)高程度的共享，同時(shí)為產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的企業(yè)之間互相學(xué)習(xí)、促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)提供了平臺(tái)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈文化的發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部實(shí)現(xiàn)整合并進(jìn)一步重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，使得本產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)展的重點(diǎn)放在高端的物流價(jià)值這一環(huán)節(jié)，從整體上提升產(chǎn)業(yè)鏈能級(jí)，創(chuàng)建屬于產(chǎn)業(yè)鏈自身的品牌。此外，產(chǎn)業(yè)鏈作為一物流企業(yè)互利共生的體系存在，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)的智能化、一體化和高效化，從而為物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)打下良好的基礎(chǔ)。

　　（四）優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的資源調(diào)度以及協(xié)調(diào)控制應(yīng)用

　　對(duì)服務(wù)需求動(dòng)態(tài)的變化對(duì)資源調(diào)度所產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究，并構(gòu)建出續(xù)期和服務(wù)互相適應(yīng)的一套動(dòng)態(tài)模型。同時(shí)能夠?qū)π枨蟮淖兓瘜?shí)現(xiàn)第一時(shí)間自適應(yīng)智能調(diào)度及其資源之間的有效協(xié)同控制進(jìn)行探討，從而實(shí)現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對(duì)于資源的智能化調(diào)度。

　　綜上，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日趨成熟，智能手機(jī)、寬帶的發(fā)展以及云計(jì)算的應(yīng)用使得物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)的運(yùn)作方式、人們的生活方式都發(fā)生了很大的變化。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，人們的生產(chǎn)和生活將會(huì)更加動(dòng)態(tài)化、精細(xì)化，企業(yè)運(yùn)作的模式也會(huì)發(fā)生重大的變革。對(duì)于物流的管理來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是作為增值器的應(yīng)用，而是應(yīng)當(dāng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理真正面臨的困難和挑戰(zhàn)進(jìn)行研究，努力把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用滲透到物流管理的各個(gè)要素中去，并有針對(duì)性地進(jìn)行研究，創(chuàng)造出其在物流領(lǐng)域應(yīng)用價(jià)值，為物流企業(yè)創(chuàng)造更高的效益。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文5

　　[摘 要] 從新一代信息技術(shù)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)是其不可或缺的構(gòu)成單元，且在“信息化”發(fā)展的當(dāng)下，其亦是一個(gè)重要的發(fā)展階段。隨著物聯(lián)網(wǎng)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，由此出現(xiàn)了不少的新概念及新技術(shù)，能夠在物流公司管理方面得到十分廣泛的推廣及應(yīng)用，屬于促進(jìn)世界迅猛向前發(fā)展的一種“關(guān)鍵生產(chǎn)力”。自通信網(wǎng)推廣實(shí)施以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)將變成又一個(gè)達(dá)到萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的大市場(chǎng)。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的各個(gè)方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，且在諸多的信息技術(shù)當(dāng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于一種富有劃時(shí)代意義的創(chuàng)新技術(shù)，現(xiàn)代物流行業(yè)要想獲得進(jìn)一步發(fā)展，變革信息技術(shù)是最為主要的一點(diǎn)，在物聯(lián)網(wǎng)日新月異發(fā)展的基礎(chǔ)上，物流領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)得到快速發(fā)展，智慧物流即將變成現(xiàn)實(shí)。

　　[關(guān)鍵詞] 物聯(lián)網(wǎng)；物流；物流管理

　　doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 20xx. 21. 030

　　[中圖分類號(hào)] F259.2；F274 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（20xx）21- 0066- 03

　　1 前 言

　　從物流行業(yè)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)屬于技術(shù)方式之一，而將智能化物流變成現(xiàn)實(shí)，這才屬于該行業(yè)致力于追求的目標(biāo)。物流屬于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之一，其與商品生產(chǎn)相伴而生，并在商品生產(chǎn)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上獲得進(jìn)一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)要想獲得迅猛發(fā)展，必須要獲得物流行業(yè)的強(qiáng)有力支持才行。

　　因?yàn)樯鐣?huì)發(fā)展所需，物流行業(yè)勢(shì)必要獲得日新月異的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)層面，市場(chǎng)發(fā)揮著主導(dǎo)性作用，全球各個(gè)國(guó)家當(dāng)中，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。而在今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，電商產(chǎn)業(yè)勢(shì)必會(huì)成為一股主流。對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，要想得到迅猛發(fā)展，物流管理工作勢(shì)必離不開(kāi)先進(jìn)技術(shù)的支持，豐富與完善管理職能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智慧物流的目標(biāo)。將物流管理與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)二者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在推動(dòng)智慧物流管理方面能夠提供技術(shù)保障，這與現(xiàn)代物流管理實(shí)際是相適應(yīng)的，能夠?qū)ξ锪鞴芾砉ぷ髦谐霈F(xiàn)的重點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題予以有效解決。

　　2 物聯(lián)網(wǎng)在物流中應(yīng)用的主要技術(shù)

　　2.1 物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)

　　現(xiàn)階段，從物流管理層面來(lái)看，一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如紅外線、激光、傳感器、藍(lán)牙技術(shù)等，得到了廣泛的推廣與普及。

　　在諸多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，現(xiàn)階段應(yīng)用范圍最大、最基礎(chǔ)的技術(shù)，當(dāng)屬 RFID技術(shù)。就RFID射頻識(shí)別而言，其屬于傳感技術(shù)的范疇，而RFID技術(shù)屬于一種綜合性技術(shù)，既有嵌入式技術(shù)的特點(diǎn)，也具有無(wú)線射頻技術(shù)的功能，其在物流管理各個(gè)方面的識(shí)別上得到了廣泛應(yīng)用。在運(yùn)用該技術(shù)的基礎(chǔ)上，能夠把處于設(shè)備終端的模擬信號(hào)及數(shù)字信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，變成一種信息流，然后在物流網(wǎng)的各個(gè)操作流程中進(jìn)行廣泛傳遞。將該技術(shù)與中間件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等相結(jié)合，形成一個(gè)包括許多移動(dòng)標(biāo)簽Tag及處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的閱讀器Reader在內(nèi)的，較互聯(lián)網(wǎng)有過(guò)之而不及的極具規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)，所以，在物流網(wǎng)迅猛發(fā)展過(guò)程中，RFID技術(shù)發(fā)揮著領(lǐng)頭羊的作用；從供應(yīng)鏈管理角度來(lái)看，通常情況下，能夠運(yùn)用該技術(shù)對(duì)貨物狀態(tài)予以識(shí)別，看其是不是在途，是不是在轉(zhuǎn)運(yùn)，及時(shí)了解與掌握物流終點(diǎn)信息，進(jìn)而讓處于供應(yīng)鏈上下游的人能夠盡可能同時(shí)獲得相關(guān)的物流信息；從倉(cāng)管角度來(lái)看，能夠精準(zhǔn)掌控貨物入庫(kù)、出庫(kù)情況，動(dòng)態(tài)對(duì)比與盤點(diǎn)，即運(yùn)用該技術(shù)可以精準(zhǔn)地、高效地開(kāi)展出庫(kù)、入庫(kù)與盤點(diǎn)工作，推動(dòng)信息化建設(shè)。

　　2.2 物流中的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)

　　運(yùn)用該技術(shù)能夠在局域或廣域條件下，讓有著智能特性的物體有效地進(jìn)行信息傳遞，從而讓在各個(gè)地域當(dāng)中的.物體可以發(fā)揮協(xié)同作用。該技術(shù)大部分是以計(jì)算機(jī)的IT技術(shù)為基礎(chǔ)，然后進(jìn)行拓展，而物流行業(yè)廣泛使用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、LAN技術(shù)、WLAN技術(shù)及GIS技術(shù)。現(xiàn)階段，大部分物流公司將GPS與GIS技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，共同構(gòu)建貨物車聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)在運(yùn)用衛(wèi)星定位實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)的基礎(chǔ)上，確保山區(qū)等信號(hào)不是很強(qiáng)的區(qū)域也可以對(duì)車輛運(yùn)輸情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，進(jìn)行有效預(yù)判前方交通情況，高效開(kāi)展貨物配送工作。此外，就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，在供應(yīng)鏈層面來(lái)說(shuō)，其可以動(dòng)態(tài)追蹤在途貨物信息，并與全部參與者動(dòng)態(tài)共享相關(guān)信息，避免出現(xiàn)信息失真的情況。高速進(jìn)行信息傳遞，意味著參與公司可以精準(zhǔn)地、動(dòng)態(tài)地對(duì)需求改變情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)能夠最大限度地減少庫(kù)存數(shù)量。

　　2.3 物流中的物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)

　　從物流公司來(lái)看，因?yàn)槠涔芾砟繕?biāo)不一樣，且使用范圍存在差異性，所以使用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也具有差異性。大量技術(shù)并非單純?cè)谀承┓矫嬗枰允褂茫�一定要將若干技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。結(jié)合物流公司經(jīng)營(yíng)管理狀況，使用較為廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)均可或多或少地在物流管理方面予以推廣運(yùn)用，如圍繞物流而研發(fā)出來(lái)的綜合系統(tǒng)、物流信息共享系統(tǒng)等方面運(yùn)用的云技術(shù)、信息挖掘技術(shù)、公司廠商的生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)用的自控技術(shù)，等等。

　　3 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理

　　和互聯(lián)網(wǎng)將全球處于各個(gè)區(qū)域的密切相連一樣相似，物聯(lián)網(wǎng)則將全球當(dāng)中的各類物品有機(jī)結(jié)合起來(lái)，同時(shí)人、物之間能夠進(jìn)行“交流”。由“感知中國(guó)”“智慧的地球”，到“智能物流”，物聯(lián)網(wǎng)，由于其突飛猛進(jìn)發(fā)展的技術(shù)能力與持續(xù)拓展的應(yīng)用范圍，逐步對(duì)各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其可理解為基于互聯(lián)網(wǎng)而把客戶端進(jìn)行延展，一直延展至物品間，然后做通信及信息交換的互聯(lián)網(wǎng)概念。

　　從以往的物流運(yùn)輸來(lái)看，不管是貨物品類與風(fēng)險(xiǎn)，或是物流不同環(huán)節(jié)及運(yùn)輸模式，或者是物流公司的服務(wù)等，均會(huì)對(duì)物流管理質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。與此同時(shí)，物品不一樣，其風(fēng)險(xiǎn)性亦具有極大差別，貨物自身具有的易損、易盜等獨(dú)特特點(diǎn)，從而讓物流活動(dòng)具有一定的限制性，導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本進(jìn)一步增加。此外，物流運(yùn)輸耗時(shí)、環(huán)節(jié)的多少，均會(huì)對(duì)物流成本及物流質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，環(huán)節(jié)愈少，耗時(shí)愈少，徑路愈短，物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量愈高，速度愈快。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷趨于白熱化的當(dāng)下，從物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)來(lái)看，其對(duì)物流服務(wù)提出了更加嚴(yán)格的要求。在進(jìn)行物流管理時(shí)，亦要加大物流倉(cāng)儲(chǔ)力度，從倉(cāng)庫(kù)層面來(lái)看，在運(yùn)用EPC 的基礎(chǔ)上，達(dá)到自動(dòng)進(jìn)行存貨、取貨、盤點(diǎn)的目的，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為核心的一項(xiàng)實(shí)踐應(yīng)用。以EPC為基礎(chǔ)而進(jìn)行的動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)與智能貨架技術(shù)相結(jié)合，能夠確保精準(zhǔn)地進(jìn)行發(fā)、退貨，第一時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)貨，倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中的商品能夠不受約束地旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而讓倉(cāng)管空間得以高效利用。精準(zhǔn)無(wú)誤的庫(kù)存信息能夠減少庫(kù)存，進(jìn)而高效、快速地進(jìn)行作業(yè)，增加服務(wù)水平，降低倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)費(fèi)支出，節(jié)約勞力與倉(cāng)儲(chǔ)空間，并可降低物流運(yùn)輸時(shí)因?yàn)檎`置、盜用、存取貨物出錯(cuò)等原因?qū)е鲁霈F(xiàn)的虧損；從物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)來(lái)看，在運(yùn)輸線當(dāng)中，將RFID 接發(fā)設(shè)備安置于檢查點(diǎn)上，能夠掌握貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息，以及讀取車輛RFID 標(biāo)簽信息，讓參考物流企業(yè)可以實(shí)時(shí)掌握貨物運(yùn)輸狀態(tài)，了解到達(dá)時(shí)間；從物流配送中心層面來(lái)看，將物聯(lián)網(wǎng)與EPC技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，可以高效、精準(zhǔn)地開(kāi)展配送、貨物揀發(fā)工作，同時(shí)可以節(jié)約勞力，減少配送成本支出。將 RFID 讀寫器安置于配送中心大門上方位置，由其對(duì)全部貨箱當(dāng)中的RFID標(biāo)簽信息進(jìn)行讀取，然后保存到數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，接下來(lái)由管理信息系統(tǒng)將其和發(fā)貨記錄一一予以核對(duì)，同時(shí)對(duì)EPC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新處理，顯示最新倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域與形態(tài)。管理人員可通過(guò)計(jì)算機(jī)掌握庫(kù)存實(shí)際情況，在運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上對(duì)貨物信息予以查詢后，第一時(shí)間通知相關(guān)物流企業(yè)，如此一來(lái)，便可以對(duì)庫(kù)存進(jìn)行精確控制，同時(shí)能夠掌握當(dāng)前在途運(yùn)輸貨箱數(shù)量、轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)到地、到達(dá)時(shí)間等相關(guān)信息。

　　在現(xiàn)代物流管理工作當(dāng)中，物聯(lián)網(wǎng)屬于一種新工具，充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)與射頻技術(shù)，能夠全方位地對(duì)物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)智能、陽(yáng)光、高效的供應(yīng)鏈管理的目的；此外，進(jìn)行射頻識(shí)別時(shí)，將篩子芯片當(dāng)作其信息載體，能夠更加方便地采集及記錄相關(guān)物流運(yùn)輸信息，同時(shí)能夠克服條碼信息容量不大、記錄受到限制等方面的困難；在運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，消費(fèi)者取、看、買粘貼了射頻標(biāo)準(zhǔn)的那些產(chǎn)品時(shí)，可以將有關(guān)信息動(dòng)態(tài)傳遞到中央信息庫(kù)內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)智能物流管理的目的。加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)踐運(yùn)用，這是現(xiàn)代物流管理的大勢(shì)所趨，也是物流領(lǐng)域不斷升級(jí)發(fā)展與轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心之所在，物聯(lián)網(wǎng)獲得迅猛發(fā)展，能夠進(jìn)一步對(duì)供應(yīng)鏈及物流管理進(jìn)行整合與優(yōu)化，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷向前發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展前景勢(shì)必是一片光明。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文6

　　一、引言

　　城市軌道交通做為居民出行便捷設(shè)施已被大家廣泛應(yīng)用，扮演著重要的角色。隨著信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)逐步取代以往的人工服務(wù)，成為城市軌道交通運(yùn)行中的重要組成部分，提高了城市軌道交通自動(dòng)化水平，逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。

　　二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下各類移動(dòng)設(shè)備終端、工業(yè)系統(tǒng)、數(shù)控系統(tǒng)、家庭智能家居以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施，包括有射頻識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)、云計(jì)算、云儲(chǔ)存等前沿科技技術(shù)的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、安保、遠(yuǎn)程辦公等功能，滿足客戶的智能需求，已在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域、安防領(lǐng)域、城市交通、環(huán)保領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、電力領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，取得了良好的應(yīng)用效果，迎來(lái)了物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中也不例外，不但節(jié)能了人、財(cái)、物的投入成本，降低了錯(cuò)誤率，提高了工作人員的工作效率，而且使用戶獲得了更美好的用戶體驗(yàn)。城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)，主要由清算管理中心、線路中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站終端設(shè)備等組成，涉及集成技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及安全加密等技術(shù)構(gòu)成的自動(dòng)化售票、檢票智能系統(tǒng)。使人們的購(gòu)票、退票、檢票等過(guò)程更加便捷。在以往城市軌道交通中采用機(jī)電一體化系統(tǒng)，這種系統(tǒng)注重硬件系統(tǒng)，無(wú)法對(duì)其軟件系統(tǒng)更新?lián)Q代，而且需要大量工作人員的輔助，基本處于工作人員操作設(shè)備來(lái)滿足用戶的需要。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓人機(jī)交互成為可能，用戶與機(jī)器進(jìn)行交互應(yīng)用就可以滿足自身的需要。城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是電子收費(fèi)系統(tǒng)的組成部分，目的是高效、準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)公共交通收費(fèi)自動(dòng)化和智能化的功能，根據(jù)用戶應(yīng)用技術(shù)的變化不斷完善自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的應(yīng)用方式，例如微信支付、支付寶、網(wǎng)上銀行等。

　　三、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

　　1.射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用

　　射頻識(shí)別技術(shù)通過(guò)射頻信號(hào)來(lái)識(shí)別使用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的.目標(biāo)對(duì)象，并獲取識(shí)別對(duì)象的相關(guān)信息，轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)并經(jīng)處理后進(jìn)行存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息共享，例如車站內(nèi)的進(jìn)出站時(shí)的刷卡、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　2.傳感技術(shù)的應(yīng)用

　　自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的傳感技術(shù)是利用換能器、傳感器等進(jìn)行信息識(shí)別、信息處理、信息傳輸?shù)然顒?dòng)。在自動(dòng)售檢票過(guò)程中，通過(guò)傳感技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中存在的不足，并進(jìn)行升級(jí)完善，進(jìn)一步優(yōu)化人機(jī)交互的整個(gè)過(guò)程，應(yīng)用范圍很廣。

　　3.智能嵌入技術(shù)的應(yīng)用

　　自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的智能嵌入技術(shù)是利用接入或嵌入安全式技術(shù)將使用自動(dòng)售檢票過(guò)程的用戶體驗(yàn)等信息進(jìn)行加密，然后嵌入到應(yīng)用系統(tǒng)當(dāng)中。智能嵌入技術(shù)的作用是將自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的硬件與軟件系統(tǒng)完美結(jié)合在一起，使具有信息計(jì)算功能和網(wǎng)絡(luò)接入的智能物品進(jìn)行有效信息傳輸。

　　4.電子標(biāo)簽以及終端設(shè)備的RFID技術(shù)應(yīng)用

　　電子標(biāo)簽也叫智能標(biāo)簽，是采用具有小型天線的非接觸式IC卡通過(guò)RFID技術(shù)以及存儲(chǔ)芯片來(lái)進(jìn)行智能讀寫和加密通信。電子標(biāo)簽做為用戶使用的憑證，起到信息采集、用戶識(shí)別的功能，在城市地鐵、長(zhǎng)途公交車中應(yīng)用廣泛。一個(gè)完整的RFID系統(tǒng)由讀卡器、中間件、應(yīng)用程序接口、標(biāo)簽４個(gè)模塊組成。AFC系統(tǒng)中的自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)的票箱結(jié)構(gòu)基本相同、具有功能相似，承擔(dān)進(jìn)、出站時(shí)票卡循環(huán)使用的作用；另外自動(dòng)售票機(jī)中的錢箱都是利用RFID技術(shù)進(jìn)行編號(hào)處理，與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的現(xiàn)金管理、收益管理等同等重要。再有在維修系統(tǒng)時(shí)AFC系統(tǒng)中的重要部件也是利用RFID的電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)零部件的編號(hào)處理，提高了維修效率。

　　5.存儲(chǔ)單元技術(shù)的應(yīng)用

　　存儲(chǔ)單元主要分為儲(chǔ)票箱、紙幣錢箱、硬幣錢箱三種。儲(chǔ)票箱安裝有存儲(chǔ)單元，主要作用是存放票箱電子ID、票箱內(nèi)車票數(shù)量、車票具體信息，通過(guò)車票回收、發(fā)售單元模塊與設(shè)備主控進(jìn)行通信。主控單元模塊通過(guò)串口與回收或發(fā)售模塊通信以儲(chǔ)存儲(chǔ)票箱中數(shù)據(jù)。紙幣錢箱上安裝有存儲(chǔ)單元，作用是儲(chǔ)存紙幣錢箱電子ID、錢箱內(nèi)錢數(shù)量（包括不同面值以及數(shù)量）等信息，通過(guò)紙幣識(shí)別模塊與設(shè)備主控單元進(jìn)行通信。設(shè)備主控單元通過(guò)串口與紙幣識(shí)別模塊通信用來(lái)儲(chǔ)存紙幣錢箱中數(shù)據(jù)。硬幣錢箱也是如此安裝有存儲(chǔ)單元，用于儲(chǔ)存硬幣錢箱電子ID、面值以及數(shù)量等信息，通過(guò)硬幣識(shí)別模塊與設(shè)備主控單元進(jìn)行通信。設(shè)備主控單元通過(guò)串口與硬幣識(shí)別模塊通信以存取硬幣錢箱中數(shù)據(jù)。

　　6.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的信息獲取技術(shù)應(yīng)用

　　一般在車站票務(wù)室的計(jì)算機(jī)上安裝信息獲取應(yīng)用軟件，外加串口連接車票回收/發(fā)售單元、紙幣識(shí)別模塊、硬幣識(shí)別模塊以及相對(duì)應(yīng)的票箱、錢箱、硬幣箱進(jìn)行連接。由供貨商提供存取協(xié)議權(quán)限，就可以傳輸對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。

　　7.時(shí)鐘同步技術(shù)的應(yīng)用

　　自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的設(shè)備廠家不同，各廠家設(shè)置的系統(tǒng)時(shí)間每天會(huì)有1-9S的誤差，為了確保各設(shè)備系統(tǒng)時(shí)間的誤差減小到10ms以內(nèi)，可以基于網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議采取分層同步或是GPS衛(wèi)星時(shí)間同步，來(lái)達(dá)到自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中各設(shè)備時(shí)鐘同步。

　　四、總結(jié)

　　隨著我國(guó)城市人口的不斷集中，城市軌道交通里程也在不斷攀升，給軌道交通的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的AFC系統(tǒng)勢(shì)在必行。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用不但降低了運(yùn)營(yíng)成本，而且提高了人們出現(xiàn)的便捷程度。需要注意的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更新?lián)Q代很快，還需要各單位結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行更新和升級(jí)，推動(dòng)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的迅速發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文7

　　1 引言

　　隨著光纖通信、移動(dòng)通信、傳感器等技術(shù)的快速發(fā)展和提升,人們提出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)是一種實(shí)現(xiàn)物物互聯(lián)、人物互聯(lián)的通信網(wǎng)絡(luò),可以采用傳感器實(shí)時(shí)的采集客觀事物的運(yùn)行狀態(tài),然后將狀態(tài)數(shù)據(jù)通過(guò)WiFi網(wǎng)絡(luò)、ZigBee網(wǎng)絡(luò)或TD-LTE網(wǎng)絡(luò)傳輸給服務(wù)器,以便人們實(shí)時(shí)的分析事物運(yùn)行狀況,進(jìn)而可以提高物體監(jiān)控、狀態(tài)共享能力。

　　2 計(jì)算機(jī)硬件在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用研究

　　物聯(lián)網(wǎng)采用的計(jì)算機(jī)硬件主要是傳感器,比如攝像頭、RFID、掃描儀等,這些硬件終端最為核心的部件均為傳感器。傳感器在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要包括兩種類型,分別是終端傳感器和網(wǎng)關(guān)傳感器。終端傳感器可以完成數(shù)據(jù)采集、發(fā)送和控制命令接收功能,主要由電源管理模塊、時(shí)鐘模塊、LED顯示模塊、視頻天線模塊、信號(hào)調(diào)制解調(diào)模塊和感知模塊組成。電源管理可以負(fù)責(zé)物聯(lián)網(wǎng)傳感器的動(dòng)力能源調(diào)控,如果一旦電源量較少可以及時(shí)通知用戶更換電源;時(shí)鐘模塊可以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)中的時(shí)鐘頻率同步,保證每一個(gè)終端傳感器和網(wǎng)關(guān)傳感器的信息同時(shí)發(fā)送、接收,提高數(shù)據(jù)發(fā)送的效率;LED顯示模塊可以顯示終端傳感器的操作和運(yùn)行步驟,以便能夠一目了然的獲知終端傳感器的運(yùn)行情況;射頻天線模塊可以實(shí)現(xiàn)終端傳感器數(shù)據(jù)發(fā)射和接收;信號(hào)調(diào)制解調(diào)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)、模擬信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換,并且完成視頻數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)和文本數(shù)據(jù)的壓縮、還原操作;感知模塊能夠完成最基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的感知和獲取功能。

　　網(wǎng)關(guān)傳感器又被稱為路由器傳感器。終端傳感器采集的數(shù)據(jù)可以統(tǒng)一傳輸?shù)骄W(wǎng)關(guān)傳感器,以便能夠與外界互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交換,同時(shí)網(wǎng)關(guān)傳感器也可以接受響應(yīng)指令,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的路由轉(zhuǎn)發(fā)功能。物聯(lián)網(wǎng)組建時(shí),網(wǎng)關(guān)傳感器可以根據(jù)需求靈活放置,網(wǎng)關(guān)傳感器與終端傳感器類似,其也擁有電源管理模塊、時(shí)鐘模塊、視頻填寫單元、LED顯示模塊等,網(wǎng)關(guān)傳感器不需要采集環(huán)境數(shù)據(jù),因此沒(méi)有感知模塊,CC2350是一個(gè)單片機(jī)芯片,其可以完成節(jié)點(diǎn)的控制系統(tǒng),比如實(shí)現(xiàn)射頻信息接收和轉(zhuǎn)發(fā),并且能夠控制物聯(lián)網(wǎng)的工作狀態(tài)。

　　3 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用研究

　　物聯(lián)網(wǎng)是一種特殊的網(wǎng)絡(luò),該網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)主要是無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn),因此互聯(lián)網(wǎng)的.通信傳輸也比較特殊,采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也需要符合物聯(lián)網(wǎng)通信需求,目前常用的物聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)主要包括ZigBee網(wǎng)絡(luò)、WiFi網(wǎng)絡(luò)和TD-LTE網(wǎng)絡(luò)。

　　(1)ZigBee網(wǎng)絡(luò)。ZigBee網(wǎng)絡(luò)基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),其定義了物聯(lián)網(wǎng)的層次架構(gòu),包括物理層、訪問(wèn)控制層等,能夠?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集、接收、轉(zhuǎn)發(fā)和匯聚。ZigBee通信協(xié)議設(shè)計(jì)時(shí)與物聯(lián)網(wǎng)相適應(yīng),具有自組織、自愈功能,形成一個(gè)結(jié)構(gòu)化的拓?fù)浼軜?gòu)。物聯(lián)網(wǎng)中包含的設(shè)備非常多,這些設(shè)備采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接,頻繁的移動(dòng)將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備增加、刪除和修改等。ZigBee網(wǎng)絡(luò)路由技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)功能,可以適應(yīng)性調(diào)整網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

　　(2)WiFi網(wǎng)絡(luò)。WiFi網(wǎng)絡(luò)是應(yīng)用最為廣泛的物聯(lián)網(wǎng),其主要是將有線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)轉(zhuǎn)換成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào),并且為用戶提供支持技術(shù),實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)中的傳感器、智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等具有無(wú)線網(wǎng)卡的設(shè)備接入和通信。WiFi網(wǎng)絡(luò)具有組網(wǎng)方便、自發(fā)現(xiàn)等特征,方便物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)加入、退出,可以為設(shè)備通信提供極大的便捷性,目前在工廠生產(chǎn)控制、辦公室辦公通信等領(lǐng)域得到廣泛普及。

　　(3)TD-LTE網(wǎng)絡(luò)。TD-LTE移動(dòng)通信是當(dāng)前最先進(jìn)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最龐大的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),其可以靈活支持高速度移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸,下行帶寬采用OFDMA技術(shù),最高數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)到100 Mbits/s,上行采用SC-FDMA技術(shù),上行速率達(dá)到了50Mbits/s,同時(shí)可以大幅度降低峰均比,降低終端發(fā)射功率,延長(zhǎng)智能手機(jī)等終端的使用時(shí)間;4G移動(dòng)通信信道具有對(duì)稱性,可以簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜度,實(shí)現(xiàn)頂層設(shè)計(jì),保持與國(guó)外4G制式的一致性,更好的實(shí)施數(shù)據(jù)融合;4G移動(dòng)通信整合了智能天線和MIMO技術(shù),可以提高移動(dòng)通信在復(fù)雜場(chǎng)景中的自適應(yīng)性,有效降低各個(gè)通信小區(qū)之間的干擾,提高小區(qū)通信切換成功率和傳輸可靠性,保證移動(dòng)通信的性能。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　物聯(lián)網(wǎng)作為一種物物互聯(lián)、人物互聯(lián)的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò),其已經(jīng)在電子商務(wù)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)監(jiān)控等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,迅速提升了行業(yè)辦公自動(dòng)化、智能化和信息化,具有重要的作用和意義。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文8

　　摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，繼計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之后，物聯(lián)網(wǎng)的誕生推動(dòng)了全球信息產(chǎn)業(yè)再一次迎來(lái)了發(fā)展史上的小高峰。隨著信息化的不斷推進(jìn)，作為新型技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)逐漸被各國(guó)相關(guān)部門所重視，并逐漸被各國(guó)所采用，推動(dòng)了各國(guó)經(jīng)濟(jì)信息領(lǐng)域的發(fā)展。本文基于這種社會(huì)背景，分析探討物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)以及其實(shí)際應(yīng)用的前景。

　　關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);關(guān)鍵技術(shù);應(yīng)用框架

　　作為時(shí)代技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)立足于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在這樣的背景下，為了進(jìn)一步促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率的提升，促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得，技術(shù)人員需要加強(qiáng)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)化運(yùn)用，促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)體系在構(gòu)建運(yùn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)了物品與物品之間的聯(lián)系，并由此促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。本文基于此，著重論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵，并就物聯(lián)網(wǎng)的體系進(jìn)行論述，希望由此保障我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　1物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r

　　作為立足于信息技術(shù)的新體系，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在研發(fā)以及推行的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了物品與物品智聯(lián)的聯(lián)系，從而由此促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)、生活效益的提升。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)的理念最初由比爾蓋茨提出，而隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷完善以及發(fā)展，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)體系逐步實(shí)現(xiàn)，并對(duì)社會(huì)生產(chǎn)、生活產(chǎn)生較大的影響。事實(shí)上，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)動(dòng)力較多，其中較為著名的有三種，分別是科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)危機(jī)的促進(jìn)以及國(guó)家方針的影響。事實(shí)上，第三次科技革命以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展就為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及體系的構(gòu)建奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。此外，計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用以及傳感技術(shù)的推行，也為物聯(lián)網(wǎng)的形成鋪平了道路。

　　2物聯(lián)網(wǎng)的定義

　　事實(shí)上，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，不同的學(xué)者給出了不同的解釋。一般而言，所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是物與物之前的聯(lián)系脈絡(luò)。但事實(shí)上，這一解釋過(guò)于簡(jiǎn)單，未能夠?qū)⑽锫?lián)網(wǎng)的內(nèi)涵進(jìn)行淋漓盡致的展現(xiàn)，無(wú)法突出物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。在這樣的狀況下，美國(guó)麻省理工學(xué)院的相關(guān)學(xué)者通過(guò)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)體系的研究給出了物聯(lián)網(wǎng)的定義，其認(rèn)為所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是立足于RFID等信息傳感設(shè)備而構(gòu)建起來(lái)的物品智能化識(shí)別、管理系統(tǒng)。也就是說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的網(wǎng)絡(luò)體系，且成為了依托RFID技術(shù)開(kāi)展活動(dòng)的信息承載體。此外，歐盟作為物聯(lián)網(wǎng)普及度較高的國(guó)家，也加強(qiáng)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)概念的闡釋，其認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的一部分，而其自身具有物理屬性、擬人化屬性等多種特征。除此之外，國(guó)際電信聯(lián)盟也實(shí)現(xiàn)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的闡釋，其認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是立足于GPS系統(tǒng)構(gòu)建起的網(wǎng)絡(luò)體系，該體系在運(yùn)行作業(yè)時(shí)不僅立足于多種信息傳感設(shè)備，還需要網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的保障，從而由此實(shí)現(xiàn)物品之間的聯(lián)系，促進(jìn)管理智能化、規(guī)范化效率的提升。事實(shí)上，通過(guò)對(duì)于上述三種概念的闡釋可以得知：物聯(lián)網(wǎng)體系更多的指的是一種信息載體，其在運(yùn)行發(fā)展的過(guò)程中需要立足于互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展作業(yè)。不僅如此，該系統(tǒng)的構(gòu)建以及完善還能夠促進(jìn)物品之間監(jiān)控與管理效益的提升。總而言之，筆者認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)行發(fā)展作業(yè)時(shí)需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并將物品、信息空間進(jìn)行有效的粘合，從而實(shí)現(xiàn)物品之間的數(shù)字化的聯(lián)系。

　　3常見(jiàn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　前文提到，物聯(lián)網(wǎng)的形成不僅需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其還需要各類信息技術(shù)的輔助以及推行，從而確保物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率以及質(zhì)量的提升。一般而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運(yùn)行作業(yè)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了對(duì)于四個(gè)核心技術(shù)的運(yùn)用，分別是RFID技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)以及信息安全技術(shù)。關(guān)于這幾種技術(shù)的運(yùn)用和內(nèi)容，筆者認(rèn)為主要有以下這些。

　　3.1信息采集技術(shù)

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)體系在運(yùn)行的過(guò)程中，往往需要加強(qiáng)對(duì)于各類信息的采集，從而保障物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率以及質(zhì)量的提升。事實(shí)上，在信息采集的過(guò)程中，RFID技術(shù)發(fā)揮了較為重要的作用，可以說(shuō)是信息采集的核心技術(shù)。所謂的RFID技術(shù)，指的是RadioFrequencyIdentification，即射頻識(shí)別技術(shù)。事實(shí)上，作為常見(jiàn)的信息感知技術(shù)，RFID技術(shù)在運(yùn)行發(fā)展的過(guò)程中往往借助無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行目標(biāo)信息的識(shí)別，從一次為基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析、讀寫操作，從而形成物品獨(dú)特的電子標(biāo)簽。總而言之，該技術(shù)在運(yùn)行的過(guò)程中往往能夠?yàn)槊恳粋�(gè)物品構(gòu)建電子標(biāo)簽，從而由此實(shí)現(xiàn)了電子標(biāo)簽的收集以及讀寫，從而實(shí)現(xiàn)了物品數(shù)字化管理效果以及質(zhì)量的提升。

　　3.2無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　技術(shù)人員借助RFID技術(shù)進(jìn)行物品信息收集后，需要依據(jù)物品信息的'特性，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字化信息進(jìn)行傳輸。在這樣的狀況下，如何實(shí)現(xiàn)上述數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換傳輸，成為了技術(shù)部門以及有關(guān)人員亟待解決的問(wèn)題。技術(shù)人員在開(kāi)展相關(guān)作業(yè)時(shí)，往往借助無(wú)線傳感技術(shù)進(jìn)行作業(yè)。該技術(shù)在運(yùn)行的過(guò)程中主要分為兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別是通信、網(wǎng)絡(luò)。一般而言，上述兩種方法的運(yùn)用，能夠在最大程度上確保信息傳輸安全性、穩(wěn)定性的提升，保障物聯(lián)網(wǎng)的安全運(yùn)行。

　　3.3認(rèn)知計(jì)算與智能控制技術(shù)

　　作為人工智能研究的前端，認(rèn)知計(jì)算技術(shù)的完善以及推廣能夠讓機(jī)器人仿照人腦的模式進(jìn)行感覺(jué)、互動(dòng)以及認(rèn)識(shí)。現(xiàn)階段，認(rèn)知計(jì)算理論已經(jīng)被廣泛的投入到人工智能領(lǐng)域中去，并隨著相關(guān)研究的不斷深入，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了顯著的發(fā)展進(jìn)步。

　　4物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善以及物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建，居民的生活出現(xiàn)了不同程度的變革，而物聯(lián)網(wǎng)也在居民的實(shí)際生活中獲得了廣泛的推廣運(yùn)用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中的實(shí)際運(yùn)用，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

　　4.1打造智能社區(qū)

　　立足于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的智能社區(qū)，其在運(yùn)行的過(guò)程中往往能夠促進(jìn)家居智能化水平的提升，從而由此構(gòu)建起功能完善、生活便捷的居住環(huán)境，從而讓居民置身其中能夠獲得更好的居住體驗(yàn)，享受高質(zhì)量、低成本的智能化服務(wù)。為了確保智能小區(qū)建設(shè)效率以及質(zhì)量的提升，工作人員需要合理的運(yùn)用傳感器設(shè)備，并以此為核心，構(gòu)建起覆蓋面廣、效率高的傳感器體系。一般而言，該系統(tǒng)的構(gòu)架以及推行往往能夠高效的獲得智能化社區(qū)建設(shè)信息。不僅如此，技術(shù)人員能夠以此為基礎(chǔ)促進(jìn)社區(qū)管理工作朝著智能化、信息化的方向發(fā)展，確保社區(qū)管理的智能化水平進(jìn)一步提升。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)為核心的社區(qū)建設(shè)，能夠在最大程度上為居民構(gòu)建起良好的交流平臺(tái)，為居民提供較高的居住體驗(yàn)。不僅如此，該智能化社區(qū)在推行時(shí)也能夠滿足居民的居民物質(zhì)、精神層面的需要，實(shí)現(xiàn)以人為本理念的貫徹，確保我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)社會(huì)和諧性。

　　4.2建設(shè)智能交通

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷運(yùn)行發(fā)展，不僅實(shí)現(xiàn)了智能小區(qū)的構(gòu)建，其還為智能交通的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并由此方便了居民的社會(huì)生活。事實(shí)上，智能交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建，也滿足了我國(guó)居民購(gòu)車狂潮的興起。隨著汽車進(jìn)入百姓家中，居民的出行變得更加便利，但是汽車擁有量的增多也導(dǎo)致了我國(guó)交通狀況的進(jìn)一步惡化，并極易誘發(fā)交通運(yùn)輸事故。道路交通作為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，關(guān)系到一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來(lái)，為了改善交通環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)下的智能交通正逐步發(fā)展起來(lái)。在這樣的背景下，技術(shù)人員借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建起智能交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)在打造的過(guò)程中首先了對(duì)于各類技術(shù)的運(yùn)用，諸如傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)等。而這些技術(shù)的合理化運(yùn)用以及與交通系統(tǒng)的融合，又使得這一系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效等特點(diǎn)。總而言之，智能交通系統(tǒng)在構(gòu)建的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高效運(yùn)用。不僅如此，該系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中能夠在最短的時(shí)間內(nèi)獲取到道路交通的實(shí)際狀況，并快速的進(jìn)行數(shù)字化信息的傳遞工作，而系統(tǒng)最后對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析工作，從而在此基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)交通擁堵、事故等問(wèn)題的解決。相關(guān)的實(shí)踐顯示：上述方法的推廣運(yùn)用往往能夠確保交通部門對(duì)于車輛的合理化管理，并為行車司機(jī)了解道路狀況提供了信息源，從而確保其能夠?qū)Φ缆方煌�狀況進(jìn)行全面合理的了解，繼而引導(dǎo)交通管理部門對(duì)交通狀況的整體管理與科學(xué)調(diào)度。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　基于時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步，我國(guó)的技術(shù)人員加強(qiáng)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)以及運(yùn)用。目前，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前途較為遠(yuǎn)大，而各地區(qū)也依據(jù)時(shí)代發(fā)展的需要加大了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)運(yùn)行。在這樣的大背景下，智能社區(qū)、智能交通等系統(tǒng)不斷發(fā)展運(yùn)用，并促進(jìn)了居民生活水平的提升，促進(jìn)了各項(xiàng)效益的取得。

　　參考文獻(xiàn)

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文9

　　【摘要】隨著我國(guó)城市建設(shè)的高速發(fā)展，交通行業(yè)在此期間得到了國(guó)家和政府的大力支持，在很大程度上取得了令人矚目的成績(jī)，利用先進(jìn)技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)就是其中一項(xiàng)，為交通行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮不可忽視的作用。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用，使交通領(lǐng)域邁向一個(gè)新的臺(tái)階，本文將從我國(guó)交通領(lǐng)域的實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行深入研究，以期為我國(guó)交通領(lǐng)域得到更好的發(fā)展提供參考性意見(jiàn)。

　　【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能交通；創(chuàng)新應(yīng)用

　　【中圖分類號(hào)】TP391【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1006-4222（20xx）03-0093-01

　　引言

　　近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，在智能交通領(lǐng)域，為了保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩�便捷，�?shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑�，多�?shù)省份及地區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、設(shè)備被逐漸引入。互聯(lián)網(wǎng)、金融、物流已經(jīng)稱為未來(lái)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)與物流的有機(jī)結(jié)合，因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用勢(shì)必成為人們關(guān)注的中心，引領(lǐng)智能交通領(lǐng)域成為時(shí)代的潮流。

　　1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要成果，是人類智慧的結(jié)晶。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是多項(xiàng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的結(jié)合體，以射頻技術(shù)、遙感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三項(xiàng)重大科學(xué)技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)。（1）射頻技術(shù)。射頻技術(shù)又稱射頻識(shí)別技術(shù)，即國(guó)際通用的RFID技術(shù)。射頻技術(shù)是通過(guò)射頻識(shí)別系統(tǒng)完成監(jiān)測(cè)工作的一項(xiàng)高新技術(shù)成果，射頻識(shí)別系統(tǒng)由射頻識(shí)別電子標(biāo)簽、射頻識(shí)別閱讀器、射頻識(shí)別數(shù)據(jù)管理中心組成，能夠?qū)φ�處于高速運(yùn)行狀態(tài)的物體進(jìn)行多角度，全方位的識(shí)別，在交通管理中的應(yīng)用為主[1]。（2）無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)由安插在各生產(chǎn)區(qū)域的微型傳感器環(huán)節(jié)組成，通過(guò)無(wú)線遙感的方式形成的一種能夠?qū)崿F(xiàn)快速傳遞信息的系統(tǒng)，是信息采集、信息整理、信息傳遞的綜合體。傳感器網(wǎng)絡(luò)具有動(dòng)態(tài)性高、設(shè)計(jì)范圍廣泛和兼容性強(qiáng)的特點(diǎn)。（3）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。人類進(jìn)入信息化文明的'重要標(biāo)志就是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行感知，通過(guò)遙感技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行傳遞，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)信息做出處理得出綜合處理意見(jiàn)。射頻識(shí)別技術(shù)和無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的工作同時(shí)要依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為技術(shù)核心的科技成果。

　　2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的重要作用

　　交通運(yùn)輸成為“十二五”期間的重點(diǎn)工作之一，通過(guò)把交通理念和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，不僅可以解決交通運(yùn)輸中車流量大、運(yùn)輸數(shù)量多的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通中的應(yīng)用具有促進(jìn)作用。

　　2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)交通管理的系統(tǒng)化

　　目前，交通的重點(diǎn)壓力是城市交通安全，以及由于交通擁擠造成的交通事故，傳統(tǒng)的交通規(guī)劃缺乏對(duì)交通的科學(xué)管理及及時(shí)對(duì)擁擠路段的車輛進(jìn)行疏通。假設(shè)一個(gè)城市的車輛數(shù)量大于交通線路數(shù)量，那么結(jié)果可想而知，必然會(huì)造成交通擁堵以及交通事故，但通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模擬實(shí)驗(yàn)，未來(lái)的交通規(guī)劃，會(huì)使交通管理更加系統(tǒng)化智能化，把交通的熱點(diǎn)路段作為交通管理的重點(diǎn)，車輛作為交通管理的對(duì)象。通過(guò)把每輛車作為單位信息，物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)利用無(wú)線通訊的方法把城市中的所有車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)交通管理的系統(tǒng)化。

　　2.2物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)為稽查系統(tǒng)提供科學(xué)依據(jù)

　　通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，在此監(jiān)控過(guò)程中，一旦車輛進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)，超高頻的閱讀器就會(huì)利用電子標(biāo)簽把駛?cè)胲囕v的車牌號(hào)記錄下來(lái)，把此車牌號(hào)先記錄為B1，再用照相機(jī)把車牌號(hào)拍下來(lái)記為B2，傳到交通指揮中心，通過(guò)對(duì)B1與B2之間的對(duì)比可知，如果B1與B2不符，那就說(shuō)明B1根本不存在，即B2為套牌、假冒牌照或違法車輛。如果B1與B2符合，同時(shí)也必須看看B1是否在交警的黑名單中。物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)提高了稽查辦案的效率，為稽查系統(tǒng)提供科學(xué)的依據(jù)。

　　2.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高了交通管理的便利性

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展可以促進(jìn)交通指揮中心及時(shí)對(duì)交警進(jìn)行定位，提高交通管理的便利性。在交通管理過(guò)程中，某一路段出現(xiàn)交通擁堵、交通事故，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)附近的交警進(jìn)行定位，找到距離事故現(xiàn)場(chǎng)最近的交警趕往事故發(fā)生區(qū)域，對(duì)擁堵現(xiàn)象進(jìn)行疏導(dǎo)、分散，對(duì)事故現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)節(jié)，排查糾紛，及時(shí)梳理事故路段，避免事故再次發(fā)生。

　　3結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通智能化的有機(jī)結(jié)合，使我國(guó)目前城市交通的安全、擁堵現(xiàn)象在很大程度上得以緩解，同時(shí)也為交警的稽查活動(dòng)提供科學(xué)依據(jù)，作為互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代的產(chǎn)物，勢(shì)必得到交通行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　參考文獻(xiàn)

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文10

　　物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三個(gè)浪潮，被列入國(guó)家“十二五”規(guī)劃專題。電子商務(wù)這幾年雖發(fā)展迅猛，但物流配送、產(chǎn)品質(zhì)量、假貨等問(wèn)題制約了電子商務(wù)的發(fā)展，因此研究如何應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決這些問(wèn)題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　一、物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介

　　1、物聯(lián)網(wǎng)的定義

　　物聯(lián)網(wǎng)是指按約定的協(xié)議，通過(guò)各種信息傳感設(shè)備，如射頻識(shí)別（RFID）、光纖傳感、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接起來(lái)，能實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

　　2、物聯(lián)網(wǎng)的典型特征

　　（1）全面感知：通過(guò)裝置在各類物體上的電子標(biāo)簽（RFID）、傳感器等，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的全面感知。

　　（2）可靠傳輸：通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等多種方式將感知的信息傳送到處理中心。

　　（3）智能處理：強(qiáng)大的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，智能處理算法和模型。

　　3、我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不比其他國(guó)家落后，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)研究并沒(méi)有盲目跟從國(guó)外，而是根據(jù)國(guó)家重大戰(zhàn)略以及應(yīng)用需求，積極開(kāi)展基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系等方面的研究，近年來(lái)，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理、調(diào)度以及物流的物品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、監(jiān)測(cè)和食品藥品溯源等方面得到了廣泛的應(yīng)用，形成了以應(yīng)用為牽引發(fā)展特色，并在標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)以及服務(wù)和應(yīng)用等方面，已經(jīng)接近國(guó)際水平。我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入了“百花齊放”的“應(yīng)用啟動(dòng)”階段，多地物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)突出“示范應(yīng)用”。

　　二、電子商務(wù)發(fā)展中存在的問(wèn)題

　　1、信息不對(duì)稱問(wèn)題

　　電子商務(wù)并不是面對(duì)面的交易，而是通過(guò)商品的標(biāo)題、圖片、寶貝描述來(lái)獲取商品的信息，買家對(duì)于商品的認(rèn)知取決于賣家的描述，若賣家不誠(chéng)信，則造成買家對(duì)商品的認(rèn)知產(chǎn)生偏差，賣家甚至可以利用掌握商品信息的主動(dòng)權(quán)誤導(dǎo)買家，如經(jīng)營(yíng)商發(fā)布虛假商品信息等，使得市場(chǎng)中出現(xiàn)了一些商品信息不對(duì)稱的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者實(shí)際收到的商品往往和網(wǎng)上的商品介紹相去甚遠(yuǎn)。

　　2、物流問(wèn)題

　　物流是電子商務(wù)的最后一公里，是與消費(fèi)者直接打交道的最接近的環(huán)節(jié)，物流服務(wù)的好壞直接影響電子商務(wù)的效果；但由于我國(guó)目前物流發(fā)展還較落后，沒(méi)有形成高效的物流體系，多以第三方配送為主，而第三方的服務(wù)質(zhì)量和水平會(huì)影響用戶對(duì)商品的滿意度，目前電子商務(wù)中投訴最多的是物流配送服務(wù)方面。如：配送速度慢，送錯(cuò)地方，丟失貨件，送錯(cuò)商品，貨件有損壞等問(wèn)題。

　　3、電商產(chǎn)品真假問(wèn)題始終存在

　　價(jià)廉物不美，電商商品真假難辨，近年來(lái)越來(lái)多的電子商務(wù)平臺(tái)被假貨淪陷，淘寶/天貓（C2C集市賣家及品牌賣家）、當(dāng)當(dāng)、小米、國(guó)美在線、1號(hào)店、唯品會(huì)、銀泰網(wǎng)、華為、好樂(lè)買、凡客誠(chéng)品為“20xx年度十大用戶體驗(yàn)最差網(wǎng)絡(luò)零售商”。20xx年央視《焦點(diǎn)訪談》曝光了淘寶網(wǎng)售假問(wèn)題；20xx年3月，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，關(guān)于樂(lè)蜂網(wǎng)售賣假貨的投拆在微博、論壇、BBS上比比皆是；20xx年CCTV2《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》曝光當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、亞馬遜中國(guó)等電商售賣的化妝品來(lái)自“天照天”批發(fā)市場(chǎng)，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)方面無(wú)法提供能證明是“正品”的憑證。所有這些，說(shuō)明目前電商售假，是老大難問(wèn)題，同時(shí)也是制約電商發(fā)展的重要問(wèn)題。

　　三、基于物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)發(fā)展策略

　　1、應(yīng)加強(qiáng)支撐平臺(tái)的建設(shè)，積極推進(jìn)示范工程

　　（1）建設(shè)原則統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。著力改變電子商務(wù)分散建設(shè)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，應(yīng)盡快制定電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)準(zhǔn)以及數(shù)據(jù)共享和交換等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并應(yīng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)總體框架。示范引導(dǎo)、分步實(shí)施。鼓勵(lì)感興趣、并有條件的企業(yè)首先在我國(guó)電子商務(wù)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求比較迫切的地區(qū)和領(lǐng)域，開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范基地，總結(jié)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，并逐步擴(kuò)展應(yīng)用的區(qū)域和領(lǐng)域。依托現(xiàn)有、充分整合。依托現(xiàn)有的電子商務(wù)、信息基礎(chǔ)設(shè)施，充分整合各種相關(guān)系統(tǒng)，提高效率，盡量避免重復(fù)建設(shè)。資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同。強(qiáng)調(diào)資源共享，包括設(shè)備資源共享、信息資源共享和知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的共享，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)整合分散的資源，理順各單位間的業(yè)務(wù)流程，形成新技術(shù)條件下電子商務(wù)新的工作機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)間、部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同。政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作。示范工程的建設(shè)需要發(fā)揮政府與企業(yè)的積極性，實(shí)現(xiàn)政府引導(dǎo)，市場(chǎng)運(yùn)作。

　　（2）支撐平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)由政府建立相關(guān)的《產(chǎn)品防偽和質(zhì)量追溯管理系統(tǒng)》，使用RFID技術(shù)對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通直至到消費(fèi)者的全部信息數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)化和系統(tǒng)化管理，從而達(dá)到對(duì)產(chǎn)品實(shí)行防偽和追溯管理的目的。質(zhì)量追溯：系統(tǒng)應(yīng)對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一編碼，綜合運(yùn)用加密通信、GPS、RFID等技術(shù)，將產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的信息全部寫入RFID標(biāo)簽，對(duì)寫入的環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，再利用RFID讀寫設(shè)備讀取信息，了解每個(gè)產(chǎn)品的信息，從而實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品的`生產(chǎn)到加工、物流配送直至到最終消費(fèi)的全過(guò)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可追溯，可追溯系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的可追溯和信息透明化。防偽：為每個(gè)產(chǎn)品設(shè)置一個(gè)全球唯一標(biāo)識(shí)，并將標(biāo)識(shí)寫入電子標(biāo)簽中，成為產(chǎn)品的一部份，用戶可通過(guò)電子標(biāo)簽識(shí)別器對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行真假識(shí)別驗(yàn)證。

　　（3）示范工程的建設(shè)應(yīng)開(kāi)展應(yīng)用示范工程，可在物流、農(nóng)產(chǎn)品、食品等方面的電子商務(wù)確立一批應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的示范工程，積極探索“物聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)”的應(yīng)用模式，如可先建立智能物流、食品追溯物聯(lián)網(wǎng)示范工程。示范工程應(yīng)以政企共建模式為佳，由政府牽頭整合資源、進(jìn)行前期引導(dǎo)支持，后續(xù)通過(guò)企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)作保障工程的可持續(xù)發(fā)展，并在初期對(duì)企業(yè)給予稅收和資金等方面的政策支持。

　　2、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決電商產(chǎn)品信息不對(duì)稱問(wèn)題

　　從產(chǎn)品開(kāi)始生產(chǎn)起，就在產(chǎn)品中嵌入EPC標(biāo)簽，使每件產(chǎn)品都有自己的身份證，將產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通整個(gè)過(guò)程的信息都記錄其中，包括：生產(chǎn)廠商名稱、原材料、原材料檢驗(yàn)人、原材料檢驗(yàn)結(jié)果、原材料批次、產(chǎn)品批號(hào)、成品質(zhì)檢人、成品質(zhì)檢結(jié)果、成品分類、出廠日期、出廠順序等相關(guān)信息，為消費(fèi)者提供商品的真實(shí)信息。消費(fèi)者在進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)，不再是由賣家單方介紹產(chǎn)品信息，可主動(dòng)地通過(guò)賣家所提供的產(chǎn)品的電子標(biāo)簽EPC，通過(guò)溯源系統(tǒng)查詢產(chǎn)品從原材料到成品，然后再到銷售的真實(shí)信息，從而解決電商產(chǎn)品信息不對(duì)稱問(wèn)題，使消費(fèi)者可真實(shí)地辨別商品，了解商品的來(lái)源，提高網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的滿意度。同時(shí)，每件商品都有自己的“身份證”，有利于工商等執(zhí)法部門的公平快速執(zhí)法，形成網(wǎng)上商家良性競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)。

　　3、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決防偽問(wèn)題

　　應(yīng)用RFID技術(shù)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品防偽系統(tǒng)，在生產(chǎn)時(shí)為每個(gè)產(chǎn)品設(shè)置一個(gè)全球唯一標(biāo)識(shí)，并且將標(biāo)識(shí)寫入電子標(biāo)簽中，寫入后是無(wú)法修改、無(wú)法仿制的，同時(shí)在標(biāo)簽讀寫過(guò)程中利用電子簽名技術(shù)提升標(biāo)簽的保密性和防偽造性，為方便用戶的查詢，可應(yīng)用移動(dòng)技術(shù)將移動(dòng)終端，如：具有RFID讀寫功能的PDA、開(kāi)放了開(kāi)發(fā)環(huán)境的智能手機(jī)和平板電腦與電子標(biāo)簽、防偽系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，使用戶可直接用智能移動(dòng)終端對(duì)產(chǎn)品進(jìn)防偽驗(yàn)證，系統(tǒng)將防偽驗(yàn)證結(jié)果返回給消費(fèi)者，同時(shí)記錄驗(yàn)證信息，若驗(yàn)證不正確，應(yīng)將信息記錄到防偽報(bào)警子系統(tǒng)中。

　　4、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化物流問(wèn)題

　　配送速度慢，送錯(cuò)地方，丟失貨件，送錯(cuò)商品，貨件有損壞等問(wèn)題，主要是由于企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)物流過(guò)程不能實(shí)時(shí)監(jiān)控所造成的，可通過(guò)將電子商務(wù)物流與物聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，解決這些問(wèn)題。

　　（1）優(yōu)化配送運(yùn)輸流程應(yīng)綜合運(yùn)用RFID、GPS、GIS及速度傳感器等技術(shù)建立智能物流系統(tǒng)。系統(tǒng)可通過(guò)優(yōu)化配送線路和配送方案，加快物流配送速度；并能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確獲取車輛所處的地理位置、車輛速度、車內(nèi)濕度、溫度以及物品的相關(guān)信息等，并可將車輛的各類參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)有自動(dòng)報(bào)警功能，并將這些信息傳送到智能物流系統(tǒng)，同時(shí)車輛應(yīng)按監(jiān)控中心的指令工作。

　　（2）實(shí)時(shí)追溯貨物的行蹤，提高配送質(zhì)量通過(guò)對(duì)物品進(jìn)行統(tǒng)一的編碼，并在物品中嵌入EPC標(biāo)簽，通過(guò)智能物流系統(tǒng)，消費(fèi)者、企業(yè)、物流公司僅需要在網(wǎng)上查找相關(guān)商品的EPC信息，就能夠?qū)崟r(shí)獲取該商品的所有信息，如：商品的運(yùn)輸路線、車輛目前所處位置、車內(nèi)溫度、物品有無(wú)破損等。當(dāng)商品在物流的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可馬上采取措施進(jìn)行補(bǔ)救。通過(guò)對(duì)商品實(shí)現(xiàn)追蹤，減少送錯(cuò)地方、丟失貨件、送錯(cuò)商品、貨件損壞等問(wèn)題的發(fā)生，有效提高整個(gè)物流實(shí)時(shí)效率。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　近年來(lái)電子商務(wù)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而物聯(lián)網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三個(gè)浪潮，它們是相輔相成的，將物聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合，將會(huì)解決電子商務(wù)目前存在的很多難題，有助于電子商務(wù)健康持續(xù)發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文11

　　摘 要：物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，被成為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。文章從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征和運(yùn)用兩方面進(jìn)行了有效論述，提出了自身對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解和認(rèn)識(shí)。

　　關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)特征；運(yùn)用；方式

　　1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征

　　1.1 人性化、科技化服務(wù)方式

　　物聯(lián)網(wǎng)將物與物智能連接，并建立人與物的交互系統(tǒng)，構(gòu)建物與人的信息橋梁，通過(guò)及時(shí)有效的傳達(dá)和指示來(lái)提高人類生產(chǎn)和生活品質(zhì)。信息產(chǎn)業(yè)的服務(wù)對(duì)象和消費(fèi)群體主要是人，人性化、科技化的服務(wù)方式?jīng)Q定其具有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展前途，同樣也會(huì)是未來(lái)發(fā)展的潮流所在。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)分散控制、集中管理的方式，以便診斷、配方管理、協(xié)作工程和數(shù)據(jù)的采集和分析，當(dāng)人掌握了信息后，可以根據(jù)信息判斷，甚至可以跨越空間來(lái)做出相應(yīng)的決策。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)本身也具備一定的智能處理能力，能夠?qū)ξ矬w實(shí)施智能控制。

　　1.3 綜合性和融合性較強(qiáng)，產(chǎn)生較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)涉及計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、化學(xué)、生物、醫(yī)學(xué)等許多行業(yè)，其中硬件與軟件的生產(chǎn)和學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)的部署和維護(hù)、信息的收集和處理、指令的發(fā)出和接受等等這些龐大的工作量和群體行為，帶動(dòng)了相關(guān)就業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　1.4 應(yīng)用創(chuàng)新是發(fā)展核心

　　以用戶體驗(yàn)為核心，以市場(chǎng)需要為指向，對(duì)生活中需要聯(lián)網(wǎng)的以及具備自動(dòng)識(shí)別和物物通信的物實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，從而建立具有自動(dòng)化、自我反饋和智能控制的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不斷的將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與生活接觸到的能夠符合上述要求的物相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的創(chuàng)新。

　　1.5 是一種感知技術(shù)

　　物聯(lián)網(wǎng)布置了多量、多樣的傳感器設(shè)備，每一個(gè)設(shè)備都是信息的來(lái)源，進(jìn)行不同角度的信息收集，并通過(guò)實(shí)時(shí)性的傳播將信息整理匯總，并且不斷的更新。

　　1.6 是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)

　　物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是建立在互聯(lián)網(wǎng)上的，通過(guò)各種有線、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)形式與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，將物體信息進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的傳遞過(guò)程中，需要以互聯(lián)網(wǎng)為載體進(jìn)行傳輸。在此過(guò)程中，對(duì)其獨(dú)特和龐大的數(shù)據(jù)本身來(lái)講，為了保證正確性和及時(shí)性，需要建立相關(guān)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議。

　　2 對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，列舉如下

　　2.1 智能家居

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的.興起、人們生活條件的提高以及生活節(jié)奏的加速，物聯(lián)網(wǎng)智能家居越來(lái)越受人們關(guān)注，人們希望生活能夠更加信息化、智能化，生活環(huán)境更加安全、方便、舒適[2]。智能家居可以帶給大家不可思議的生活體驗(yàn)，打個(gè)比方，就傳統(tǒng)生活模式來(lái)講，遙控器控制家里的電器，不僅遙控器數(shù)量多，而且這種一對(duì)一操作且受空間等因素影響的物物聯(lián)系方式顯然越來(lái)越不能滿足人們的需要。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，完全可通過(guò)一部手機(jī)來(lái)進(jìn)行全部操控。例如，清晨剛醒來(lái)躺在床上就可以通過(guò)手機(jī)控制窗簾來(lái)享受清晨第一縷陽(yáng)光、離開(kāi)家關(guān)閉一切需要關(guān)閉但沒(méi)有關(guān)閉的電源和開(kāi)啟該開(kāi)的但沒(méi)開(kāi)的電源、行走各處視頻連線到家、手機(jī)開(kāi)鎖等等。

　　2.2 環(huán)境監(jiān)測(cè)

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人與環(huán)境的矛盾問(wèn)題日益突出，工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展帶來(lái)了環(huán)境污染的加劇，成為了制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素，為了能夠不斷的優(yōu)化我們的環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量，環(huán)境監(jiān)測(cè)成為了我們掌握環(huán)境、控制污染的一種有效途徑。物聯(lián)網(wǎng)作為現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的重要產(chǎn)物，其在環(huán)境監(jiān)測(cè)中運(yùn)用的廣度日益深化[3]。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)，布置各式各樣的傳感器，對(duì)大氣變化、森林植被生長(zhǎng)和保護(hù)、城市噪音和污染排放、交通情況等都可以有一個(gè)實(shí)時(shí)的了解和把握。

　　2.3 智能標(biāo)簽

　　生活中我們常見(jiàn)的各種智能卡、條形碼都可以用來(lái)獲取相對(duì)應(yīng)的識(shí)別信息，對(duì)個(gè)體貼上了一個(gè)專有的標(biāo)簽。同樣，也包含著拓展信息，比如當(dāng)下流行的掃描二維碼，可以獲取相對(duì)應(yīng)的網(wǎng)站所包含的內(nèi)容信息。

　　2.4 對(duì)象的智能監(jiān)控

　　監(jiān)控對(duì)象有可能處于變化和運(yùn)動(dòng)之中，需要根據(jù)對(duì)象的變化做出相對(duì)應(yīng)的智能監(jiān)控。例如城市路燈，可以光線的強(qiáng)弱來(lái)相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)燈的亮度，從而合理用電。再者，紅綠燈的交替可以車流量來(lái)自動(dòng)調(diào)整變換間隔，從而促進(jìn)交通順暢。

　　2.5 安全監(jiān)控

　　對(duì)于場(chǎng)地比較大的公共場(chǎng)所的安全監(jiān)控來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)比較負(fù)責(zé)和重大的工作任務(wù)，光靠人力的完成既需要大量的物質(zhì)投入同樣也不可避免的會(huì)發(fā)生一些漏洞和視野盲區(qū)。例如，對(duì)于機(jī)場(chǎng)而言，可以通過(guò)布置大量的傳感器，覆蓋了地面、柵欄和低空探測(cè)，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。

　　2.6 手機(jī)物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)發(fā)和利用

　　現(xiàn)代生活，手機(jī)已然成為每位成年人的必需品，甚至一些小孩子從小也有了專屬于自己的手機(jī)。面對(duì)這么龐大的消費(fèi)群體，手機(jī)物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)發(fā)和利用則顯得尤為重要和關(guān)鍵。例如，通過(guò)手機(jī)掃描條形碼、二維碼等方式，可以進(jìn)行購(gòu)物、比價(jià)、鑒別產(chǎn)品等功能，同樣也促進(jìn)著電子商務(wù)的發(fā)展和進(jìn)步。

　　隨之物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和深入，其應(yīng)用范疇將越來(lái)越廣泛呢物聯(lián)網(wǎng)是今后社會(huì)發(fā)展的一大科技核心，必將從更深層次的角度來(lái)影響生活、改變生活。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文12

　　摘要：介紹了我國(guó)大型冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸中，物聯(lián)網(wǎng)的概念和技術(shù)的應(yīng)用情況。

　　關(guān)鍵詞：大型冶金企業(yè)；鐵路運(yùn)輸；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；研究應(yīng)用

　　目前，通過(guò)鐵路運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式的一些大型冶金企業(yè)，在鐵路運(yùn)輸方面主要包括的內(nèi)容是燃料的輸入、產(chǎn)品的輸出以及物資的運(yùn)輸?shù)龋�在鐵路運(yùn)輸方面的速度和效率對(duì)整體公司的成本有著直接的影響。而物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)對(duì)產(chǎn)品或者貨物進(jìn)行識(shí)別來(lái)進(jìn)行物品和互聯(lián)網(wǎng)的信息交換從而實(shí)現(xiàn)管理的目的，因此在大型冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是至關(guān)重要的。

　　１鐵路移動(dòng)終端的設(shè)計(jì)

　　在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建立的過(guò)程中主要需要實(shí)現(xiàn)的功能包括確定鐵路車輛運(yùn)輸?shù)木唧w位置以及整體運(yùn)輸線路的應(yīng)用和實(shí)際使用狀態(tài)，最終在在鐵路車輛的顯示終端上進(jìn)行具體顯示。對(duì)于鐵路車輛在運(yùn)輸過(guò)程的位置、運(yùn)行時(shí)間以及運(yùn)行狀態(tài)等等不同的問(wèn)題都需要有一個(gè)實(shí)時(shí)的了解以方便工作人員在鐵路中心就可以對(duì)列車進(jìn)行安全調(diào)控。在整體列車運(yùn)行的期間，要設(shè)立紅外線信號(hào)從而保證可以對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的跟蹤和顯示。并且在列車運(yùn)行的過(guò)程中，如果行駛速度超過(guò)限定的速度范圍，可以對(duì)其進(jìn)行語(yǔ)音提示，通過(guò)這樣的方式可以對(duì)列車進(jìn)行安全距離的限定。為了實(shí)現(xiàn)在整體鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中的設(shè)計(jì)功能，需要在列車上對(duì)信息終端的控制進(jìn)行管理，并且需要實(shí)現(xiàn)信號(hào)和列車之間的通話。根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸應(yīng)用過(guò)程中的實(shí)際研究，需要對(duì)其相關(guān)具體理論以及物流的結(jié)構(gòu)層次進(jìn)行具體分析和討論。根據(jù)所運(yùn)輸物體的全面感知層以及對(duì)信息進(jìn)行相關(guān)采集等綜合管理的方式對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面的規(guī)劃和設(shè)計(jì)以及保證各個(gè)層面之間的關(guān)系的協(xié)調(diào)性。列車系統(tǒng)的移動(dòng)終端是整體鐵路信號(hào)在應(yīng)用過(guò)程中的重要樞紐，它主要包括地面的中央處理系統(tǒng)以及列車移動(dòng)信息終端的兩個(gè)部分。通過(guò)對(duì)各種信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集的方式來(lái)對(duì)信息進(jìn)行處理和收集，通過(guò)運(yùn)算來(lái)達(dá)到列車在運(yùn)行過(guò)程中的跟蹤，監(jiān)控以及危險(xiǎn)方面的預(yù)警，并在列車上設(shè)置信息終端來(lái)保證乘務(wù)員和物聯(lián)網(wǎng)之間信息的'交換和管理控制。地面的信息處理系統(tǒng)主要包括實(shí)時(shí)設(shè)備以及電源切換和天線等不同的設(shè)施。這是地面信息管理系統(tǒng)與列車之間所建立的核心網(wǎng)絡(luò)。列車中所負(fù)載的移動(dòng)信息終端主要包括主機(jī)、電子閱覽器、信息數(shù)據(jù)接收臺(tái)等不同的采集顯示器，這就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用所必須配備的設(shè)備。其次，在功能實(shí)現(xiàn)方面需要和地面的應(yīng)答設(shè)備進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)對(duì)無(wú)線電射頻技術(shù)應(yīng)用來(lái)確定列車的位置。當(dāng)列車在行駛過(guò)程中通過(guò)所運(yùn)行軌道中心某應(yīng)答設(shè)備時(shí)，數(shù)據(jù)信息收集管理器會(huì)發(fā)出相應(yīng)的信息，根據(jù)這個(gè)信息可以得到在相同以及不同的地端位置和信號(hào)及所對(duì)應(yīng)的相關(guān)關(guān)系。這樣就可以對(duì)列車在車站以及運(yùn)行軌道中的準(zhǔn)確位置進(jìn)行確定。通過(guò)無(wú)線電傳播方式對(duì)地面中央處理系統(tǒng)所發(fā)出的信息進(jìn)行采集，經(jīng)過(guò)一系列的處理后可以通過(guò)動(dòng)態(tài)圖像對(duì)列車的位置進(jìn)行顯示。并且列車所負(fù)載的移動(dòng)終端可以通過(guò)對(duì)列車所行進(jìn)方向的信息進(jìn)行獲取，并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的顯示和相關(guān)的服務(wù)提醒，來(lái)保證列車在行駛過(guò)程中的速度控制和其他方面的報(bào)警顯示。地面重要信息處理系統(tǒng)的應(yīng)用與鐵路在運(yùn)輸管理當(dāng)中的關(guān)系是密不可分的。主要通過(guò)不同的網(wǎng)絡(luò)接口來(lái)對(duì)相關(guān)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。這樣就可以通過(guò)在獲得新數(shù)據(jù)后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算和處理，從而來(lái)查找在整體數(shù)據(jù)庫(kù)中與所運(yùn)行列車號(hào)相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。隨后再通過(guò)無(wú)線電發(fā)送到相對(duì)應(yīng)的列車上，通過(guò)移動(dòng)終端在列車的顯示屏上進(jìn)行顯示，并有語(yǔ)音相關(guān)提示運(yùn)行列車需要完成的任務(wù)。

　　２結(jié)束語(yǔ)

　　鐵路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前已經(jīng)在大型冶金企業(yè)的應(yīng)用當(dāng)中獲得了廣泛的成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了在不同車站之間的信號(hào)傳導(dǎo)在并列車上的顯示，保證了路運(yùn)輸方面的安全，并且對(duì)于整體作業(yè)的失誤率進(jìn)行了有效的降低。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用使冶金企業(yè)在鐵路運(yùn)輸方面的效率獲得了很大提高，并且在減少列車的維修費(fèi)用機(jī)油消耗以及行駛時(shí)間方面都得到了有效地保證，也為可持續(xù)發(fā)展提供了有效保障。

　　［參考文獻(xiàn)］

　　［１］蘇南．利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)智能化生產(chǎn)管理［Ｊ］．物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，２０１４，（２３）．

　　［２］黃思．區(qū)域運(yùn)輸組織與安全控制一體化關(guān)鍵技術(shù)研究［Ｊ］．鐵路運(yùn)輸，２０１５，（３６）．

　　作者:付成翔 單位:河鋼宣鋼物流公司

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文13

　　1引言

　　近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展給社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們生活帶來(lái)了巨大的變化。隨著“智慧城市”、“智能交通”、“物聯(lián)網(wǎng)”新概念的提出，普及先進(jìn)的智能技術(shù)，推動(dòng)各方面產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型，使各個(gè)領(lǐng)域又面臨一場(chǎng)新的技術(shù)革命。在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》和“十二五”規(guī)劃中，智能交通（ITS，IntelligentTransportationSystems）已被列入交通運(yùn)輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛采用智能技術(shù)建立交通物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，已成為發(fā)展智能交通的優(yōu)先途徑，也是各級(jí)政府和交通專家最為關(guān)注的話題。打造國(guó)際一流的人性化、捷運(yùn)化、信息化和生態(tài)化的交通物聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用智能技術(shù)能解決哪些問(wèn)題？物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中如何推廣智能技術(shù)？這些問(wèn)題都值得我們進(jìn)一步思考和深入研究。

　　2交通物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成和特征

　　2.1交通物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成交通物聯(lián)網(wǎng)是在較完善的交通設(shè)施基礎(chǔ)上,將新一代智能技術(shù)充分運(yùn)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)所建立的一種實(shí)現(xiàn)。即把智能傳感器件裝備到各地公路、水路、公交、地鐵各相關(guān)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施中，把車輛、船只等運(yùn)動(dòng)設(shè)施，還有橋梁、大壩、隧道、車站、港口等固定設(shè)施，網(wǎng)絡(luò)、視頻、廣播、通訊、遙感等各種媒體設(shè)施，在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下經(jīng)過(guò)互聯(lián)構(gòu)成“物聯(lián)網(wǎng)”。而后通過(guò)超級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)以及云計(jì)算將物聯(lián)網(wǎng)軟硬件資源整合起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)完整的交通物聯(lián)網(wǎng)體系。智能交通系統(tǒng)是交通物聯(lián)網(wǎng)中的核心系統(tǒng)。人們通過(guò)它能以更加科學(xué)的智能的和動(dòng)態(tài)方式管理和控制交通。

　　2.2交通物聯(lián)網(wǎng)的特征⑴全面物聯(lián)：智能傳感設(shè)備將交通所有基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)成網(wǎng)，通過(guò)專用技術(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)感測(cè)和智能的控制，全面實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)智能化管理。⑵充分整合：物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完全連接和融合，將軟硬件資源最大有效的整合共享，資源分配更加充分和合理。為低碳環(huán)保、減少資源冗余浪費(fèi)，提供最佳的基礎(chǔ)設(shè)施。⑶協(xié)同運(yùn)作：有效地利用基礎(chǔ)設(shè)施的潛能，各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行和諧高效地協(xié)作，監(jiān)管保障進(jìn)一步到位，不斷消除自身的隱患，達(dá)到智能交通的最佳狀態(tài)。⑷學(xué)習(xí)創(chuàng)新：立足系統(tǒng)本身的知識(shí)學(xué)習(xí)、積累和更新，不斷地進(jìn)行科技創(chuàng)新和應(yīng)用，加快交通智能系統(tǒng)的研發(fā)和升級(jí)，提高可持續(xù)發(fā)展的能力。

　　3智能技術(shù)在交通物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用成果

　　3.1智能技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)用智能技術(shù)解決交通運(yùn)輸問(wèn)題，已成為公認(rèn)的最為有效的途徑。從第十二屆多國(guó)城市交通通展中可以看到，集電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、人工智能和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等技術(shù)于一體的跨學(xué)科的智能技術(shù)，在交通科技領(lǐng)域的普及應(yīng)用越來(lái)越廣泛。如“一卡通”解決方案、RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)、ETC不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)、道路控管系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)影像傳輸系統(tǒng)、電子警察抓拍系統(tǒng)、公路車輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、交通綜合信息管理系統(tǒng)、道路交通仿真系統(tǒng)等等。將不同的系統(tǒng)集成并將它們智能化從而提升交通管理的水平，已初見(jiàn)成效。由此可見(jiàn)，智能技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于我國(guó)交通運(yùn)輸管理體系，已呈現(xiàn)出巨大的潛力和發(fā)展空間。

　　3.2應(yīng)用智能技術(shù)取得的成果

　　⑴智能公交方面，建立統(tǒng)一的智能化公共交通綜合信息平臺(tái)，在公路、水路等客運(yùn)行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)信息共享服務(wù)。城市公交實(shí)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，科學(xué)的調(diào)節(jié)車流的時(shí)空分布，優(yōu)化了城市公交網(wǎng)絡(luò)。展示和引導(dǎo)公眾選擇低碳出行，逐步拓展公共交通綜合信息平臺(tái)的應(yīng)用領(lǐng)域，提高公交運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)能力。

　　⑵交通停車誘導(dǎo)方面，建立動(dòng)態(tài)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和汽車租賃信息服務(wù)系統(tǒng)，在完善停車場(chǎng)和公共交通組合的基礎(chǔ)上建設(shè)駐車換乘信息誘導(dǎo)系統(tǒng)；利用網(wǎng)絡(luò)媒體和手機(jī)、GPS智能導(dǎo)航等信息終端，為公眾提供實(shí)時(shí)、便捷、個(gè)性化的交通信息服務(wù)。

　　⑶出租車營(yíng)運(yùn)管理方面，應(yīng)用了RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)。上海市啟動(dòng)了出租車電子標(biāo)簽試點(diǎn)，將識(shí)別芯片安裝在出租車后窗的玻璃處，執(zhí)法人員使用手持識(shí)別儀透過(guò)GSM將數(shù)據(jù)傳送到指揮中心，快速的把出租車的車牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車輛顏色、營(yíng)運(yùn)證等資料讀出，以此快速地識(shí)別正規(guī)出租車和“克隆”出租車，借助交通物聯(lián)網(wǎng)智能標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)，有效的提高了出租車輛營(yíng)運(yùn)管理的水平。

　　⑷公路不停車電子收費(fèi)方面，計(jì)劃到20xx年，ETC(ElectronicTollCollection)電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)全國(guó)覆蓋率達(dá)到60%以上。ETC使公路收費(fèi)走向網(wǎng)絡(luò)化、智能化，提高公路的通行能力，降低了收費(fèi)管理的成本，減少了車輛和路面的損耗，為解決交通擁擠、交通阻塞、交通事故和交通污染問(wèn)題提供了有效的途徑。

　　⑸港口建設(shè)方面，以虎門港物聯(lián)網(wǎng)工程為例，去年虎門港全面啟動(dòng)了“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程”項(xiàng)目，他們采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)架構(gòu)，以RFID及其他傳感技術(shù)為數(shù)據(jù)采集終端，通過(guò)有線和無(wú)線的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，把數(shù)據(jù)資源匯集到港口數(shù)據(jù)中心,云計(jì)算平臺(tái)完成海量數(shù)據(jù)的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)港口在生產(chǎn)操作、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流跟蹤、海關(guān)監(jiān)管、環(huán)境污染等方面管理的智能化，依托物聯(lián)網(wǎng)打造智慧型的港口，帶動(dòng)了港口建設(shè)一場(chǎng)新的技術(shù)革命。

　　4交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面的探討

　　4.1要加強(qiáng)交通物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作針對(duì)智能技術(shù)包含多學(xué)科的特點(diǎn)，由此帶來(lái)的數(shù)據(jù)采集和處理技術(shù)的復(fù)雜性，需要制定和完善統(tǒng)一的物理層接口協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)物理層接口的標(biāo)準(zhǔn)化，可以最大限度降低系統(tǒng)的瓶頸，保證整個(gè)系統(tǒng)接口的互聯(lián)性,有助于物聯(lián)網(wǎng)配套產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，促進(jìn)智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

　　4.2要改善基礎(chǔ)設(shè)施的硬件品質(zhì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)中裝備的各種智能傳感設(shè)備及硬件，要制定標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)目錄和安裝規(guī)范，盡量采用新一代智能產(chǎn)品。對(duì)老化的設(shè)備要定期檢查和更新?lián)Q代，特別是對(duì)采集設(shè)備的性能進(jìn)行制度性評(píng)估，提高硬件設(shè)備的品質(zhì)，不僅對(duì)杜絕各類事故提供可靠的保證，而且使智能技術(shù)更加有效的發(fā)揮。

　　4.3要加快智能交通系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用從交通物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，很多地區(qū)發(fā)展還不平衡，有的還未引入真正意義上的智能交通系統(tǒng)。許多在用的交通管理系統(tǒng)，智能綜合分析的功能較少。有些交通指揮系統(tǒng)只是具備監(jiān)測(cè)、記錄、抓拍等被動(dòng)性的監(jiān)管功能。不具備主動(dòng)性的智能預(yù)防、誘導(dǎo)分流和調(diào)控功能。在交通管理方面，對(duì)車輛流量、車速、車況、路況、環(huán)境仍處在人工監(jiān)管狀態(tài)，對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)上還缺乏智能處理的預(yù)案。為此，加快智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)研發(fā)，建立物聯(lián)網(wǎng)智能預(yù)防系統(tǒng)顯得格外重要。智能預(yù)防系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)一個(gè)重要的組成部分。通過(guò)多種智能技術(shù)實(shí)時(shí)感測(cè)和智能的分析，對(duì)道路、車輛、駕駛員、環(huán)境及時(shí)提出預(yù)報(bào)、預(yù)警、誘導(dǎo)和安全評(píng)估以及專家解決方案。可以實(shí)現(xiàn)有效的限速限載，合理的分流調(diào)控，排除事故隱患，減少人員傷亡和路產(chǎn)損失，為公共交通提供更加安全的保障。

　　5智能交通系統(tǒng)的研究

　　在建立交通物聯(lián)網(wǎng)的地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、交通監(jiān)管等方面的自動(dòng)化、數(shù)字化管理。但物聯(lián)網(wǎng)的智能化水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)防、調(diào)控決策和重大事件的處理大部分還需要人工完成，處理的結(jié)果還未達(dá)到專家水準(zhǔn)。因此，研發(fā)和應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，是今后交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的`關(guān)鍵所在。

　　5.1智能交通系統(tǒng)的是一個(gè)交通領(lǐng)域的專家系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)是當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿研究課題，是一個(gè)涉及領(lǐng)域多、知識(shí)面廣的龐大的體系架構(gòu)。采用云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，使分布的系統(tǒng)硬件和軟件資源充分地整合，通過(guò)虛擬化管理和調(diào)度，可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施級(jí)服務(wù)（IaaS），平臺(tái)級(jí)服務(wù)（PaaS）和軟件級(jí)服務(wù)（SaaS）。人工智能是研究如何構(gòu)造智能機(jī)器或智能系統(tǒng)，使它能模擬、延伸擴(kuò)展人類智能的學(xué)科。人工智能技術(shù)包含計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制論、信息論、神經(jīng)心理學(xué)、哲學(xué)、語(yǔ)言學(xué)等，主要應(yīng)用在專家系統(tǒng)、機(jī)器學(xué)習(xí)、模式識(shí)別等領(lǐng)域。智能交通系統(tǒng)就是采用人工智能和云計(jì)算技術(shù)構(gòu)建的交通領(lǐng)域的專家系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)智能化的一個(gè)重要途徑。

　　5.2智能交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成智能交通系統(tǒng)，也是一個(gè)功能完整的、有學(xué)習(xí)新知識(shí)能力的、并能進(jìn)行邏輯推理的、在交通管理方面代替人類思維支配系統(tǒng)運(yùn)行的知識(shí)系統(tǒng)。它由若干個(gè)子系統(tǒng)和知識(shí)庫(kù)組成，各個(gè)子系統(tǒng)也是一個(gè)獨(dú)立的專家子系統(tǒng)，根據(jù)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域可劃分為：路橋?qū)＜易酉到y(tǒng)；車輛專家子系統(tǒng)；船舶專家子系統(tǒng)；水運(yùn)專家子系統(tǒng)；物流專家子系統(tǒng)；交通監(jiān)管專家子系統(tǒng)；應(yīng)急救援專家子系統(tǒng)；安全預(yù)防專家子系統(tǒng)等。每個(gè)子系統(tǒng)由若干個(gè)完整的智能模塊組成，按照功能的劃分，每個(gè)智能模塊對(duì)它管轄的范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)的感測(cè)和處理。智能交通系統(tǒng)由日常處理、智能處理和專家處理幾個(gè)層面系統(tǒng)組成。按照事件等級(jí)，日常處理只解決經(jīng)常發(fā)生的簡(jiǎn)單事件，智能處理以快速響應(yīng)、準(zhǔn)確及時(shí)、合理調(diào)控、節(jié)約資源、預(yù)防事故發(fā)生為目的；遇到重大的復(fù)雜事件轉(zhuǎn)由專家處理來(lái)決策。

　　5.3智能交通系統(tǒng)的研究方向智能交通系統(tǒng)通過(guò)知識(shí)工程方法進(jìn)行研究，主要研究方向是解決智能接口技術(shù)、檢索推理機(jī)構(gòu)、知識(shí)獲取、解釋機(jī)構(gòu)等問(wèn)題。知識(shí)庫(kù)和數(shù)據(jù)庫(kù)及其知識(shí)、數(shù)據(jù)的管理通過(guò)云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)來(lái)完成。針對(duì)大量不同的系統(tǒng)終端數(shù)據(jù)采集技術(shù)的復(fù)雜性，要重點(diǎn)解決端口的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換方式、編碼、交換、傳輸、差錯(cuò)控制等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。智能交通系統(tǒng)在事件處理過(guò)程中，根據(jù)發(fā)生的不同事件的等級(jí)，由相應(yīng)的子系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行響應(yīng)，通過(guò)云計(jì)算平臺(tái)調(diào)用系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)的知識(shí)，進(jìn)行邏輯推理和篩選分析，得出切實(shí)可行的專家處理意見(jiàn)。由于采用云計(jì)算的編程模型、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理和虛擬化技術(shù)，進(jìn)行大規(guī)模的分布式計(jì)算和并行處理，有效的利用了系統(tǒng)資源,使專家處理的結(jié)果變得更加及時(shí)和準(zhǔn)確。智能交通系統(tǒng)每個(gè)子系統(tǒng)應(yīng)具有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，能自動(dòng)地獲取知識(shí)，對(duì)系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)隨時(shí)進(jìn)行充實(shí)和更新。并經(jīng)過(guò)人機(jī)接口交流，使學(xué)到的新知識(shí)達(dá)到專家水平。

　　6結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，引入人工智能技術(shù)進(jìn)行智能交通系統(tǒng)的研發(fā)，已提到重要的日程上來(lái)。廣泛應(yīng)用智能技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)交通系統(tǒng)進(jìn)行深入的改造，全面實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)智能化，必將帶來(lái)交通運(yùn)輸領(lǐng)域革命性的變化。更為重要的是智能交通的發(fā)展戰(zhàn)略帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需要的多方面產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，特別是高科技新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)加快智能型交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文14

　　1物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)院資產(chǎn)管理時(shí)的應(yīng)用

　　現(xiàn)今的醫(yī)院有諸如規(guī)模大、設(shè)備多的特點(diǎn)，那么傳統(tǒng)的醫(yī)院資產(chǎn)管理的方式不能完全的滿足需求。為實(shí)現(xiàn)更高效的的管理，以及為了保障所有醫(yī)院資產(chǎn)的安全，謹(jǐn)防醫(yī)院資產(chǎn)的流失，從而就出現(xiàn)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在資產(chǎn)管理中這樣一個(gè)設(shè)想，并對(duì)整體系統(tǒng)主要部分有一個(gè)設(shè)計(jì)概念，即三個(gè)層次的管理構(gòu)想。網(wǎng)絡(luò)層上有無(wú)線網(wǎng)及以太局域網(wǎng)構(gòu)成，主要是把識(shí)別器得到的標(biāo)簽信號(hào)發(fā)送至后臺(tái)的應(yīng)用管理系統(tǒng)。應(yīng)用層上由應(yīng)用軟件和DBMS組成，主要承擔(dān)任務(wù)的處理與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。感知層上考慮到成本的問(wèn)題，選擇RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和條碼技術(shù)進(jìn)行操作實(shí)現(xiàn)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在醫(yī)院資產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用。這種新系統(tǒng)明顯地可以有效提升資產(chǎn)管理的效率，并且保障醫(yī)院資產(chǎn)的安全性，更便于實(shí)現(xiàn)設(shè)備位置共享，讓醫(yī)院的資產(chǎn)管理不再繁瑣，而是更系統(tǒng)化，簡(jiǎn)便化。減輕管理人員的繁復(fù)無(wú)謂的工作。當(dāng)然也可以想象到跟著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的推廣，RFID能在整個(gè)資產(chǎn)管理范圍中更受推崇，能夠使得所有設(shè)備的智能化得以實(shí)現(xiàn)。

　　2物聯(lián)網(wǎng)在病患信息管理的應(yīng)用

　　目前，根據(jù)目前醫(yī)院的服務(wù)和其工作性質(zhì)與一般行業(yè)的不同性，醫(yī)院方面亟需能夠明物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)院管理中應(yīng)用的研究文/張玉軒隨著近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和科學(xué)技術(shù)不斷的提高，人們對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也有了更高的關(guān)注度，在交通方面，零售行業(yè)，餐飲行業(yè)等行業(yè)之中對(duì)此都有了一定的實(shí)踐和應(yīng)用。在現(xiàn)代醫(yī)院的管理方面，本文通過(guò)對(duì)于醫(yī)院資產(chǎn)管理，病患信息管理以及在將來(lái)逐步形成的智能化醫(yī)療管理的分析，來(lái)探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代的醫(yī)院管理的應(yīng)用。摘要確患者的位置、用藥和醫(yī)用垃圾的追溯方法。首先確定患者位置可以有效保障患者出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)能夠獲得及時(shí)的搶救。用藥追溯可以使得藥物的使用和存儲(chǔ)更系統(tǒng)化，科學(xué)化，也可以謹(jǐn)防藥物缺失與召回。而追溯醫(yī)用垃圾是為了能夠判定醫(yī)院或垃圾運(yùn)輸公司的責(zé)任，有效避免違規(guī)垃圾傾倒，從而發(fā)生醫(yī)療垃圾污染環(huán)境的大問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和應(yīng)用將為醫(yī)院的患者信息管理做出極大的貢獻(xiàn)。在手腕上佩戴了RFID即射頻識(shí)別標(biāo)簽腕帶的患者，以及使用了RFID標(biāo)簽藥盒和醫(yī)療用垃圾袋，全部都可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)的全球無(wú)線定位的功能明確追蹤到具體的位置信息。除了管理之外，值得一提的就是無(wú)線技術(shù)應(yīng)用可以方便醫(yī)院覆蓋無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，提供給患者和其家屬更好的.網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。藥物作為一種極其特別的商品，患者如果遇到了醫(yī)院錯(cuò)誤用藥，使用了假藥、偽劣藥品或是過(guò)期的藥物，不僅醫(yī)療效果大打折扣，更有可能危及生命安全。據(jù)可靠的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，就在中國(guó)，一年至少會(huì)發(fā)生20萬(wàn)人因?yàn)獒t(yī)院錯(cuò)誤用藥，用藥失誤而發(fā)生死亡，用藥出錯(cuò)的人數(shù)占了用藥總?cè)藬?shù)的兩成左右。因?yàn)檫@種重要的問(wèn)題，諸多國(guó)家都開(kāi)始使用高科技方式來(lái)針對(duì)藥物進(jìn)行追溯控制和監(jiān)測(cè)，從而起到嚴(yán)厲打擊假藥，劣質(zhì)藥。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)無(wú)疑可以對(duì)整個(gè)醫(yī)療過(guò)程之中每一個(gè)藥物進(jìn)行唯一性檢驗(yàn)，使用RFID的射頻識(shí)別技術(shù)，有效的針對(duì)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控的藥物原料采集，對(duì)中間半成品及其屬性作出全程覆蓋監(jiān)控管理，避免了過(guò)去藥物的條形碼容易受潮、極易被損壞，條形碼數(shù)據(jù)修改的許多問(wèn)題。由此方法可以保證藥物信息準(zhǔn)確，便于共享追溯。而在醫(yī)療用品追蹤方面，對(duì)所有的手術(shù)器械包中貼有RFID標(biāo)簽，用于收集與儲(chǔ)存涵蓋了手術(shù)器械的種類，具體到每個(gè)器械的編號(hào)、總數(shù)量、包裝人員的工號(hào)、消毒日期等具體的手術(shù)器械使用信息。而管理系統(tǒng)將由這些信息來(lái)針對(duì)器械包的回收環(huán)節(jié)、清洗環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)、消毒環(huán)節(jié)、發(fā)放環(huán)節(jié)都進(jìn)行記錄，并且實(shí)行監(jiān)控手術(shù)包使用信息，可以有效和盡力減少手術(shù)器械安全隱患，明確到了每一個(gè)環(huán)節(jié)人員責(zé)任，實(shí)現(xiàn)了責(zé)任到人的目的，方便出現(xiàn)了感染事故責(zé)任追溯環(huán)節(jié)。經(jīng)歷非典之后，我國(guó)的醫(yī)用垃圾處理問(wèn)題受到廣泛的關(guān)注，根據(jù)最新的《醫(yī)療廢物管理?xiàng)l例》，已經(jīng)將醫(yī)用垃圾處理管理采納進(jìn)了法制方式。醫(yī)用垃圾的管理不單單是醫(yī)院的管理問(wèn)題，也直接關(guān)系到了公共衛(wèi)生問(wèn)題。由于如今信息化的管理已成為大趨勢(shì)，醫(yī)院以及醫(yī)療垃圾處理公司信息處理的能力逐漸提升，現(xiàn)在醫(yī)用垃圾的RFID標(biāo)簽管理和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等管理技術(shù)，逐漸實(shí)現(xiàn)了由過(guò)去傳統(tǒng)的人工處理轉(zhuǎn)而走向了現(xiàn)代化智能管理模式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效合理使用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)于醫(yī)用垃圾的運(yùn)輸控制，并且能夠及時(shí)定位的醫(yī)用垃圾去向額RFID監(jiān)控系統(tǒng)也開(kāi)始投入使用，這種物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合醫(yī)院信息管理系統(tǒng)能夠?yàn)橛嘘P(guān)部門高效監(jiān)控醫(yī)用垃圾做了更好的信息技術(shù)支持。

　　3對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用

　　因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)未來(lái)將會(huì)在醫(yī)療領(lǐng)域大范圍的應(yīng)用、其中的流程十分復(fù)雜，為了面向醫(yī)療領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)能夠真正實(shí)現(xiàn)所有民眾的醫(yī)療信息管理問(wèn)題，急迫地需要解決異構(gòu)信息的互相聯(lián)接、互相聯(lián)通以及互相雙向操作的希望，在未來(lái)的醫(yī)院管理體系結(jié)構(gòu)一定需要結(jié)合現(xiàn)在使用的醫(yī)院管理信息系統(tǒng)，而且一定要采用一種統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)所以數(shù)據(jù)得交換、存儲(chǔ)，共享。這種新的架構(gòu)框架一定需要有包括兼容性、開(kāi)放性及可擴(kuò)展性等特性。但是，因?yàn)樾枰獜V泛普及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)院管理之中的應(yīng)用，就出現(xiàn)了如下幾個(gè)問(wèn)題還需論證和解決：比如如何解決面向醫(yī)療領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)合的問(wèn)題，如何選擇底層網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備更節(jié)約管理成本問(wèn)題，還有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與現(xiàn)在使用的醫(yī)院信息化基礎(chǔ)設(shè)施相互融合的問(wèn)題。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　通過(guò)以上對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)院管理應(yīng)用的分析以及討論，我們可以更好的了解到，在對(duì)于醫(yī)院資產(chǎn)管理，病患信息管理以及在將來(lái)逐步形成的智能化醫(yī)療管理之中，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)已經(jīng)成為一種大勢(shì)所趨。該技術(shù)的應(yīng)用也能使醫(yī)院在其管理工作中有了更高效，更科學(xué)的出色表現(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15

　　【摘要】窄帶一般是指的將網(wǎng)絡(luò)接入速度為64Kbps的網(wǎng)絡(luò)接入方式，其最大的下載速度為8KB每秒。這種寬帶連接方式的最大缺點(diǎn)就是接入數(shù)據(jù)的速度非常慢，相對(duì)于寬帶而言有明顯的劣勢(shì)。但是，隨著物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，窄帶卻因?yàn)槠浞秶�小、功耗低、覆蓋面更加廣泛的優(yōu)勢(shì)，獲得了前所未有的發(fā)展。這是因?yàn)槲磥?lái)的萬(wàn)物連接的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，需要能夠鞏固符號(hào)的擴(kuò)頻能力和重復(fù)技術(shù)信號(hào)覆蓋能力，為了能夠鞏固運(yùn)營(yíng)商對(duì)于信號(hào)覆蓋、部署和配置，特撰寫此文以分析評(píng)估窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)能力和未來(lái)發(fā)展前景。

　　【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)畢業(yè)論文

　　一、窄帶物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景

　　窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，其實(shí)試下各種信息傳感需求的背景之下發(fā)展起來(lái)的，對(duì)于接入互聯(lián)網(wǎng)的人與物之間的智能互聯(lián)，實(shí)際上從20xx年左右，人們就已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)于其技術(shù)飛躍的不懈追求。我國(guó)工信部發(fā)布的《關(guān)于全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》，是我國(guó)目前對(duì)于窄帶物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)的準(zhǔn)備基礎(chǔ)。NB-IoT的具體應(yīng)用場(chǎng)景包括：公共事業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景、工業(yè)領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域等。這種低耗能、廣泛連接領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)，是在目前全國(guó)廣域范圍內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)要求能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋能力、節(jié)能性、安全性、標(biāo)準(zhǔn)性、服務(wù)質(zhì)量、建網(wǎng)方便程度、生態(tài)系統(tǒng)和應(yīng)用范圍等方面超越其他技術(shù)的前提下發(fā)展起來(lái)的，NB-IoT勢(shì)必成為未來(lái)廣域物聯(lián)網(wǎng)的主流通信技術(shù)。

　　二、窄帶物聯(lián)網(wǎng)基本原理和關(guān)鍵技術(shù)

　　在外物互聯(lián)的大趨勢(shì)之下，物聯(lián)網(wǎng)和窄帶連接技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始了逐漸的普及，其工作和連接原理也逐漸為人們所熟知，目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擁有非常顯著的商業(yè)價(jià)值，因此也得到了很多企業(yè)的高度重視。窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破性進(jìn)展進(jìn)展，是建立在面向長(zhǎng)距離、低速率、低功耗和多終端業(yè)務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)之上開(kāi)發(fā)研究的，其基礎(chǔ)原理是基于窄帶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的快速處理協(xié)議的接入基礎(chǔ)之上進(jìn)行的。窄帶物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是一個(gè)基于物聯(lián)通訊技術(shù)的技術(shù)，利用高速率的視頻監(jiān)控技術(shù)，將中速率的智能數(shù)據(jù)傳輸和連接終端，實(shí)現(xiàn)至少約物聯(lián)網(wǎng)連接占三分之二的連接需求。窄帶物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，主要是在未來(lái)網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)中進(jìn)行徹底的融合，將蕾絲于物體潛入窄帶的數(shù)據(jù)卡，實(shí)現(xiàn)集合的通訊模塊的功能。比較有難度的就是其協(xié)議需要實(shí)現(xiàn)速率的合理選擇，在基站的建設(shè)上需要支持電話和微信的高帶寬需求，同時(shí)也要支持物聯(lián)的頻譜資源應(yīng)用。從技術(shù)層面看，解決物聯(lián)網(wǎng)的'覆蓋深度，也是需要能夠借助基站，使用單電池的多年應(yīng)用，甚至可以達(dá)到5-10年的應(yīng)用，是能夠有效解決窄帶物聯(lián)網(wǎng)成本的終端需求。目前我們能夠看到的量產(chǎn)規(guī)模是有限的，能夠解決模組價(jià)格的技術(shù)成本，可以考慮監(jiān)控通信終端的設(shè)置，并且結(jié)合納入升級(jí)和試點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、市場(chǎng)趨勢(shì)

　　今后做窄帶物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)可以不再需要復(fù)雜的組網(wǎng)過(guò)程，可以通過(guò)在融合整體的移動(dòng)通信技術(shù)的過(guò)程中，建設(shè)更加能夠適應(yīng)多元化連接的網(wǎng)絡(luò)。也就是說(shuō)，組合一個(gè)更加具有廣域特點(diǎn)的局域網(wǎng)，就可以有使用基站的覆蓋房難喝角度，解決更多的功能性問(wèn)題。選擇巨大基數(shù)的來(lái)按揭終端喝數(shù)量級(jí)別，建立使用于多個(gè)窄屏的接入終端。在窄帶物聯(lián)網(wǎng)的扇區(qū)設(shè)置中，我們可以安排十萬(wàn)個(gè)物聯(lián)終端進(jìn)行連接，最需要解決的就是確實(shí)需要并且能夠接入數(shù)量的問(wèn)題，這個(gè)精確的技術(shù)屬性確定，是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要做到的實(shí)際工作內(nèi)容之一。在進(jìn)行窄帶物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，最有市場(chǎng)前景的就是產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭，對(duì)于設(shè)備制造和模塊的通信增長(zhǎng)，可以帶來(lái)潛在的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。另外，在平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)商而言，構(gòu)建完善的支撐系統(tǒng)來(lái)幫助用戶進(jìn)行智能化管理，在對(duì)于物聯(lián)中戴安的爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)候，選擇合理的計(jì)費(fèi)和統(tǒng)計(jì)方式，就可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展帶來(lái)更好的商機(jī)。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始逐漸接入到了人們的生活之中，這種具有更低成本的網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)，已經(jīng)潛移默化的增加了流量利用的空間，不僅為客戶提供了更多的連接可能，而且還可以為物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)更多的計(jì)費(fèi)模式，窄帶物聯(lián)網(wǎng)是可以未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代給人們帶來(lái)個(gè)性化連接服務(wù)的基礎(chǔ)，而且可以為客戶節(jié)省不必要的連接成本，從而必然具有更加廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。研究窄帶物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)際上就是希望能夠結(jié)合更多盈利模式，為市場(chǎng)發(fā)展和不同客戶提供服務(wù)、并促進(jìn)運(yùn)營(yíng)商獲利的雙贏過(guò)程。

　　參考文獻(xiàn)

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