工作心得體會論文4篇

　　在平時的學(xué)習(xí)、工作中，大家都寫過論文，肯定對各類論文都很熟悉吧，論文的類型很多，包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。為了讓您在寫論文時更加簡單方便，以下是小編為大家整理的工作心得體會論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

工作心得體會論文1

　　摘要：班級是一個學(xué)校最基本的組成單位。班級管理工作是這個學(xué)校最基層的管理工作，而班主任則是這一管理工作的實施者。班主任管理工作做得好壞會影響整個班級的發(fā)展。本文就如何做一名技師學(xué)院合格的班主任，進(jìn)行深入探討，并與同行分享做好班主任工作的體會。

　　關(guān)鍵詞：技師學(xué)院班主任管理

　　一個學(xué)校，班級是最基本的組成單位，班級管理工作是這個學(xué)校最基層的管理工作，而班主任則是實施這一管理工作的執(zhí)行者。班主任是最基層的管理者，管理的事卻很多很多。在外行人眼里都是一些瑣碎的小事情，可是小事處理不好就會影響整個班級的發(fā)展。最后每個班級都管理不好，整個學(xué)校的發(fā)展就會受到阻礙。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對技工類人才的需求越來越高，職業(yè)教育越來越得到重視，但還有相當(dāng)大一部分學(xué)生和家長還是傾向于普通教育，導(dǎo)致進(jìn)入職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多有一些不良習(xí)慣。在日常的教學(xué)管理中給班主任工作帶來了很多的問題，如何在技師學(xué)院做好一個合格的班主任，是我們每個技師學(xué)院教育工作者都應(yīng)深度研究的問題。

　　一、技師學(xué)院學(xué)生的特點

　　在我國，職業(yè)教育與普通教育相比，有一定差距。而家長在讓學(xué)生進(jìn)行專業(yè)選擇時又往往因自身對職業(yè)教育認(rèn)識的不足作出不理性的選擇，致使學(xué)生在進(jìn)入技師學(xué)校后思想落差較大，情緒不穩(wěn)定，形成“這輩子就這樣了，反正學(xué)習(xí)不好”等思想誤區(qū)。因此，及時對學(xué)生的思想進(jìn)行教育和改變是重要工作。然而造成這種情況的原因有很多，例如，父母對孩子的教育缺失或不當(dāng)；從小得不到周圍同學(xué)的認(rèn)可，缺乏自信心、自暴自棄；學(xué)生缺乏自制力，受社會中的不良風(fēng)氣影響。

　　二、技師學(xué)院班主任工作的特點

　　作為班主任，面對全班數(shù)十名學(xué)生。工作千頭萬緒，如果不理順?biāo)悸罚�不能主次分明地對待，班主任工作會變得異常艱難。很多班主任每天都在忙碌，可并不能了解學(xué)生的內(nèi)心在想什幺，工作效果不明顯。原因就在于沒有找準(zhǔn)班主任工作的重點和難點。技師學(xué)院班主任管理工作的重難點，就在于抓住學(xué)生的心理需求。學(xué)生成長動力是其心理傾向，而很多技師學(xué)院學(xué)生的心理傾向還未成形，內(nèi)心傾向會隨著時間的變化而變化，有很強(qiáng)的變動性。針對技師學(xué)院的學(xué)生特點，班主任應(yīng)該在工作前制定工作目標(biāo)與方向，針對本班的學(xué)生管理工作班主任應(yīng)從以下幾個方面來入手達(dá)到教育的目的。

　　1.信任學(xué)生

　　班主任應(yīng)該加強(qiáng)與學(xué)生的溝通，盡可能融入學(xué)生中，調(diào)整好心態(tài)，以朋友的方式對待他們，而不是高高在上地命令和壓制他們。這樣，學(xué)生也愿意告知你他們的想法和班級的動態(tài)，以便及時管理，防止事態(tài)擴(kuò)大。技師學(xué)院的生源較差，很多學(xué)生在初中時就屬于差生，不受老師的重視，時間久了往往存在較強(qiáng)的逆反心理。對于那些逆反心理特別嚴(yán)重的學(xué)生班主任應(yīng)該更加耐心、熱心地去關(guān)心學(xué)生，改變他們的心態(tài)，才能更好地開展工作。對待學(xué)生要一碗水端平，不要因為某些方面的不足就全盤否定，甚至放棄學(xué)生。以公平、公正、公開的方式來面對學(xué)生，這樣才能更好地為其他教育活動展開打下基礎(chǔ)。

　　2.關(guān)愛學(xué)生，使其增加安全感和自信心

　　大多數(shù)落后生之所以成為落后生并不是天生的，他們也努力過，只是因為某些原因最終失敗而導(dǎo)致對自己失去了信心。這種失敗感不僅僅體現(xiàn)在學(xué)習(xí)上，某些學(xué)生甚至對自己的生活都失去了信心，每天都在消極混日子。班主任工作中，對學(xué)生自信心的培養(yǎng)尤為重要，多了解學(xué)生的生活、思想和情感，進(jìn)而幫助學(xué)生在生活上選擇正確的道路。

　　3.讓學(xué)生樹立新的學(xué)習(xí)和生活目標(biāo)

　　社會在不斷地進(jìn)步，技師學(xué)院對自身的生存和發(fā)展要求越來越高，社會上的用工單位對技師學(xué)院的學(xué)生技能素質(zhì)要求也越來越高。隨著國家的發(fā)展，技工待遇越來越高，有技術(shù)就能掙錢，就能養(yǎng)活自己，有些技能可以應(yīng)用到生活中每個地方。作為技師學(xué)校的班主任，要正確引導(dǎo)學(xué)生，讓他們明白自己不是教育的淘汰者而是社會的棟梁。班主任要引導(dǎo)學(xué)生制定自己的人生目標(biāo)和社會目標(biāo)。技師學(xué)院學(xué)生今后面臨的是就業(yè)，而就業(yè)不是簡單的手工操作，而是技能與耐力的比拼。

　　三、班主任工作的要點

　　1.班主任的自身修養(yǎng)

　　作為一名教師，每天要付出大量的精力來關(guān)注教學(xué)，特別是班主任，還必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鹘芏群透叨鹊呢?zé)任心來關(guān)注自己的學(xué)生，言行一致、表里如一是贏得學(xué)生尊重最好的辦法。有什幺樣的班主任就能培養(yǎng)出什幺樣的學(xué)生，所以說班主任的言行會影響到學(xué)生的思想，學(xué)生會把班主任作為一種楷模來學(xué)習(xí)。技師學(xué)院學(xué)生正處在人生觀、道德觀與審美觀形成的關(guān)鍵時期，同時，這個時期也正是叛逆的青春期，學(xué)生會對看不慣的老師和行為產(chǎn)生很強(qiáng)的逆反心理。班主任要注重自身修養(yǎng)，為學(xué)生做好榜樣。

　　2.制定班規(guī)班紀(jì)，建設(shè)良好的班風(fēng)

　　班主任接到新生班級時先要制定一套學(xué)生認(rèn)可的班級管理制度，制度需征得大多數(shù)學(xué)生的認(rèn)可。按照班級管理制度對學(xué)生實行量化管理，獎罰分明，不要有特權(quán)。針對每位學(xué)生的學(xué)習(xí)、紀(jì)律、衛(wèi)生、作業(yè)等各方面的情況要做到每周總結(jié)一次。當(dāng)學(xué)生違反班級制度的時候，班主任要及時地教育、引導(dǎo)，并按制度做出相應(yīng)的懲處。對于表現(xiàn)良好的.學(xué)生給予支持、肯定和鼓勵，使得學(xué)生都遵守制度，班級紀(jì)律良好，班風(fēng)走向正規(guī)。良好的班風(fēng)可以影響每一位學(xué)生。班級建設(shè)，首先要建立良好的班風(fēng)。

　　3.培養(yǎng)優(yōu)秀的班干部

　　班干部是班主任的左右手，是班級的領(lǐng)路人。因此，班主任平時一定要注重班干部在班級中威信的樹立。要求班干部以身作則，以實際行來影響學(xué)生，使學(xué)生受其感染、吸引和鼓勵。班干部作為班主任的左右手，挑選時一定要慎重。要選班上組織能力強(qiáng)、表現(xiàn)好的學(xué)生組成班委會，班級工作才能得到順利開展，使班級學(xué)生達(dá)到自我管理、自我提高的目的。有經(jīng)驗的班主任要善于調(diào)動班干部的積極性，放手讓班干部開展班級的管理工作。但也要把握好尺度，不能放任自流，實行民主監(jiān)督，多和班里的其他學(xué)生溝通，了解班干部的工作情況，要讓班干部既有施展才華的空間，又在班級管理中受到約束。

　　4.關(guān)心愛護(hù)班里的每一位學(xué)生

　　班主任對待班里每一位學(xué)生都要一視同仁，尤其是那些問題學(xué)生。多去了解問題學(xué)生的心理，是班級管理的關(guān)鍵。這些問題學(xué)生平時在家多數(shù)嬌生慣養(yǎng)，逆反心理較強(qiáng)，但這樣的學(xué)生也有好的一面。對待這樣的學(xué)生，班主任要不斷改進(jìn)工作方法，要吃透這些學(xué)生的心理，用適當(dāng)?shù)膽土P，或者設(shè)立偶然的機(jī)會讓這些問題學(xué)生受到表揚，從而改變他們一直以來的心態(tài)。在對學(xué)生做出正面表揚和評價的同時，對應(yīng)的要有教育與懲戒，因為只有表揚沒有批評的教育是不完整的教育，要把握好批評和懲罰的尺度，以起到更好的教育作用。

　　班主任工作既是一項工作，又是一門藝術(shù)。工作繁雜且細(xì)致，需要我們認(rèn)真對待。在實踐的同時，多研究科學(xué)的管理方法，多與學(xué)生溝通，了解學(xué)生，關(guān)心學(xué)生，同時還要注意自己在學(xué)生心目中的形象。班主任只要真誠地去對待每一位學(xué)生、班級和教育，就是一名合格、稱職的班主任。

工作心得體會論文2

　　（一）我國關(guān)于機(jī)動車交通事故賠償責(zé)任承擔(dān)主體的立法現(xiàn)狀

　　關(guān)于車主在交通事故賠償中的責(zé)任，存在太多的爭論。《民法通則》第123條規(guī)定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任。此條確立了無過錯責(zé)任原則在我國的侵權(quán)行為法中的適用。按照目前的通說，機(jī)動車屬于高速運輸工具，機(jī)動車造成的交通事故損害，無疑應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第123條的規(guī)定。

　　隨著《道路交通安全法》的實施，《道路交通事故處理辦法》終止施行，車主的墊付義務(wù)失去依據(jù)，這是否意味著車主在交通事故損害賠償中無須再承擔(dān)任何責(zé)任？答案是否定的。《道路交通安全法》對車主責(zé)任未作出明確的規(guī)定，并不是忽略了這個問題，而是因為確定承擔(dān)責(zé)任的主體較為復(fù)雜，在實踐中需要根據(jù)民法的有關(guān)規(guī)定和案件的具體情況確定，因此才未作出一刀切的規(guī)定，故而采用了“機(jī)動車一方”這樣一個比較寬泛的用語。顯然，“機(jī)動車一方”包括駕駛員和車主，甚至包括乘車人員（譬如車上人員與駕駛員爭吵、車上人員發(fā)生打架致駕駛員未能專心駕車而引發(fā)交通事故等情形），既未一概肯定由車主或駕駛員承擔(dān)責(zé)任，也未排除車主或駕駛員承擔(dān)責(zé)任，交由法官在個案中根據(jù)民事法律的規(guī)定，再結(jié)合案件事實確定，以免產(chǎn)生因特別法作出硬性規(guī)定而排除了一般法律的適用，但又不合理的情形。《道路交通安全法》第76條只解決了機(jī)動車之間、機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間的責(zé)任分配，對于機(jī)動車一方內(nèi)部及單輛機(jī)動車發(fā)生交通事故情況下的責(zé)任承擔(dān)，則須根據(jù)民事法律和具體案情認(rèn)定。侵權(quán)行為法的基本原則是自己責(zé)任原則，即每個人只應(yīng)對自己的行為所造成的損害后果負(fù)責(zé)，侵權(quán)行為人要能夠轉(zhuǎn)移責(zé)任，或者他人必須替侵權(quán)行為人造成的損害后果負(fù)責(zé)，均須有法律的規(guī)定。針對交通事故中駕駛員與車主的責(zé)任承擔(dān)，駕駛員系交通事故的直接侵權(quán)行為人，如果沒有其轉(zhuǎn)移責(zé)任的法律規(guī)定，自然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，而對于車主是否須為駕駛員的行為承擔(dān)責(zé)任，則須從實際出發(fā)，進(jìn)一步審查車主對交通事故發(fā)生是否有過錯以及車主與實際使用人之間的關(guān)系，確定其相應(yīng)的責(zé)任，簡單的一概令車主承擔(dān)共同賠償責(zé)任、連帶責(zé)任或不承擔(dān)責(zé)任，都是不公平的。

　　（二）、無過錯責(zé)任產(chǎn)生的社會和法理基礎(chǔ)

　　1、無過錯責(zé)任產(chǎn)生的社會基礎(chǔ)

　　我們知道，從無過錯責(zé)任產(chǎn)生的歷史淵源來說，無過錯責(zé)任之所以產(chǎn)生，是因為：19世紀(jì)，西方資本主義國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，導(dǎo)致工業(yè)災(zāi)害頻生、交通事故驟增、公害嚴(yán)重?fù)p害人們的生命健康以及產(chǎn)品缺陷經(jīng)常導(dǎo)致消費者的嚴(yán)重?fù)p害。而且在現(xiàn)代工業(yè)事故中，基于工人過失或不可抗力的事件占有相當(dāng)大的比重。在這種情況下，人們試圖尋找一種較之傳統(tǒng)過錯責(zé)任原則更為嚴(yán)格的法律對策對受害人提供保護(hù)和救濟(jì)。于是在實行過錯推定和舉證責(zé)任倒置之后，進(jìn)一步產(chǎn)生了無過錯責(zé)任。無過錯責(zé)任是從整個社會利益之均衡、不同社會群體力量之對比，以及尋求補(bǔ)償以息事寧人的角度來體現(xiàn)民法的公平原則的，它反映了高度現(xiàn)代化社會化大生產(chǎn)條件下的公平正義觀，也帶有社會法學(xué)的某種痕跡。無過錯責(zé)任對于個別案件的適用可能有失公允，但它體現(xiàn)的是整體的公平和正義。無過錯責(zé)任其實就是一種危險責(zé)任，即因所從事的作業(yè)活動具有高度的危險而產(chǎn)生的責(zé)任。

　　2、無過錯責(zé)任產(chǎn)生的法理基礎(chǔ)

　　從危險責(zé)任的法理來說，侵權(quán)行為法中之所以產(chǎn)生危險責(zé)任這一歸責(zé)原則是基于以下原因：

　　其一，風(fēng)險開啟理論。從事危險活動，或者占有、使用危險物品的人本身制造了對他人人身、財產(chǎn)權(quán)益造成損害的危險，因此作為危險源的開啟者，當(dāng)然需要承擔(dān)責(zé)任；

　　其二，風(fēng)險控制與分散理論。從事危險活動或者占有、使用危險物品的人對于這些活動或物品的性質(zhì)具有最為真切的認(rèn)識，也最具有能力控制危險的現(xiàn)實化，因此作為危險的控制者，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。而且通過法定的強(qiáng)制責(zé)任保險以及商業(yè)保險，這些人完全有能力將風(fēng)險加以分散；

　　其三，報償理論。從事危險活動或者占有、使用危險物品的人從這一活動中獲得了利益，基于享受利益者承擔(dān)風(fēng)險的原則，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。具體到交通事故中，一個人購買了一輛車，他就能夠支配該車的運行，并從該車的運行中獲得利益，這種利益可以多種形式體現(xiàn)，用于生產(chǎn)經(jīng)營、出租可獲取經(jīng)濟(jì)利益，自用則獲得工作生活的便利，但擁有車輛的同時也為社會增添了一個合法的危險物，給社會帶來潛在的危險，因此，作為車輛的保有人，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的危險責(zé)任。

　　從無過錯責(zé)任產(chǎn)生的社會和法理基礎(chǔ)可知，機(jī)動車損害賠償責(zé)任的負(fù)擔(dān)以法定義務(wù)為依據(jù)，是一種“危險責(zé)任”，其責(zé)任主體應(yīng)包括機(jī)動車的所有者和使用者。首先是汽車的所有人（車主），亦即保有人，一般情況下，車主對其車輛握有支配權(quán)，運營的利益歸屬也歸車主；其次是車輛使用人，車輛使用人如果從駕駛車輛這一高度危險的活動中獲得了便利或者運營利益，也應(yīng)當(dāng)成為承擔(dān)危險責(zé)任的主體。作為雇員的機(jī)動車駕駛員，其從事高度危險作業(yè)所獲得的只是謀生的工資，沒有獲得高風(fēng)險作業(yè)下的高利益，雖車輛的具體操作是自己掌握，但運行支配受車主的控制，運行利益歸屬車主，因此，法律規(guī)定雇員的責(zé)任由雇主承擔(dān)。

　　（三）我國司法實踐對機(jī)動車保有人的判斷標(biāo)準(zhǔn)

　　我國司法實踐對承擔(dān)無過錯責(zé)任的機(jī)動車保有人的判斷標(biāo)準(zhǔn)明確采取了運行支配說與運行利益說。《最高人民法院關(guān)于被盜機(jī)動車輛肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任問題的批復(fù)》答復(fù)“使用盜竊的機(jī)動車輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任，被盜機(jī)動車輛的所有人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。”其法理基礎(chǔ)在于被盜機(jī)動車輛的所有人非自愿地喪失了對車輛的控制和支配，不具有運行支配權(quán)和運營利益，因而不承擔(dān)責(zé)任，該答復(fù)未排除車輛在正常運營下車輛所有人的責(zé)任。《最高人民法院關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的復(fù)函》則認(rèn)為：“連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運營，也不能從該車的運營中獲得利益，故原車主不應(yīng)對機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任。”該復(fù)函基本上反向明確了車主對機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害要承擔(dān)責(zé)任，只是要確定誰是真正車主。負(fù)責(zé)起草該批復(fù)的楊永清法官對該批復(fù)的解讀為：“根據(jù)危險責(zé)任思想和報償責(zé)任理論來確定機(jī)動車損害賠償?shù)呢?zé)任主體，具體操作就是通過‘運行支配’和‘運行利益’兩項標(biāo)準(zhǔn)加以把握。所謂運行支配通常是指，可以在事實上支配管領(lǐng)機(jī)動車之運行的地位。而所謂運行利益，一般認(rèn)為是指因機(jī)動車運行而生的利益。換言之，某人是否屬于機(jī)動車損害賠償責(zé)任的主體，要從其是否對該機(jī)動車的運行于事實上位于支配管理的地位和是否從機(jī)動車的運行中獲得了利益兩個方面加以判明。進(jìn)一步說，某人是否是機(jī)動車損害賠償?shù)呢?zé)任主體，以該人與機(jī)動車之間是否有運行支配和運行利益的關(guān)聯(lián)性加以確定。”

　　（四）、車主承擔(dān)責(zé)任的類型

　　根據(jù)以上法律規(guī)定、司法解釋和理論，按照運行支配與運行利益說，車主承擔(dān)責(zé)任的類型主要有以下幾種：

　　1、自己責(zé)任：在駕駛員就是車主的情況下，駕駛員的責(zé)任就是車主自己的責(zé)任。

　　2、雇主責(zé)任：在駕駛員是在從事雇傭活動中發(fā)生交通事故的，駕駛員與車主之間的責(zé)任承擔(dān)應(yīng)依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條予以確定。

　　3、連帶責(zé)任：在車輛有安全隱患或車主有過錯的情況下，車主與車輛使用人構(gòu)成共同侵權(quán)，車主責(zé)任應(yīng)依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第3條予以確定。

　　4、不承擔(dān)責(zé)任：①因被盜、被搶等車主意志外原因，導(dǎo)致車輛被他人控制，進(jìn)而發(fā)生道路交通事故；②如果名義車主提供了充分證據(jù)證實車輛確已實際移轉(zhuǎn)，且名義車主自身沒有過錯，真正車主也承認(rèn)其車主身份，在這種情況下，名義車主可不承擔(dān)責(zé)任。

　　5、在一定范圍內(nèi)承擔(dān)共同賠償責(zé)任：車主與實際使用人之間存在承包經(jīng)營、掛靠、租賃等經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，車主對交通事故的發(fā)生也沒有過錯，則應(yīng)在一定范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　6、補(bǔ)償責(zé)任：車輛被借用，車主從車輛的使用中不獲取經(jīng)濟(jì)利益，對交通事故中的發(fā)生也沒有過錯，依據(jù)《民法通則》第123條及公平原則確定車主承擔(dān)一定的責(zé)任，主要考慮應(yīng)確保交通事故造成的人身損害能夠得到適當(dāng)補(bǔ)償。

　　對于上述分類中的自己責(zé)任、雇主責(zé)任、連帶責(zé)任和不承擔(dān)責(zé)任，已有法律的明確規(guī)定，應(yīng)沒有爭議。司法實踐存在較大爭議的是出租車輛與出借車輛兩種情形下的責(zé)任承擔(dān)。

　　（五）正確區(qū)分以營利為目的的車輛出租與純友情的車輛出借，合理劃分車主責(zé)任承擔(dān)。

　　確定車主在交通事故致人損害中應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任及數(shù)額，應(yīng)區(qū)分以營利為目的的出租車輛行為與不具有營利目的的純粹的友情借用車輛行為。

　　1、以營利為目的車輛出租的車主責(zé)任

　　車輛所有人將其車輛投入以營利為目的的出租經(jīng)營，顯然屬于從事高度危險作業(yè)，具有典型的運營經(jīng)濟(jì)利益，表面上看，出租人將車輛出租給租用人后，就喪失了對出租車輛的控制和支配，讓其承擔(dān)責(zé)任似有不公，其實不然。車輛的所有人對出租車輛負(fù)有維修保養(yǎng)，確保車輛保持適于運營的良好狀態(tài)的義務(wù)；對租用人負(fù)有謹(jǐn)慎審查，確保將車輛出租給駕駛技術(shù)熟練的駕駛員，以盡可能降低交通事故發(fā)生風(fēng)險的義務(wù)。而實際上，車輛出租人為追求營利目的，對車輛租用人的審查僅限于表面形式審查，只審查有無駕駛證，對租用人的駕駛技術(shù)熟練程度無法審查，更無法對出租車輛的轉(zhuǎn)借轉(zhuǎn)租進(jìn)行控制，無疑大大增加了汽車這種合法的危險物對社會可能造成損害的風(fēng)險。車輛所有人失去對出租車輛的控制和支配是由于自身追求營利目的的主觀故意行為，與被盜機(jī)動車輛的所有人非自愿地喪失了對車輛的控制和支配完全不同，車輛出租人對因追求營利目的而主動放棄約定時間內(nèi)車輛支配權(quán)并由此造成的事故潛在危險應(yīng)承擔(dān)無過錯的危險責(zé)任。最高人民法院在被盜車輛案批復(fù)及連環(huán)購車案復(fù)函兩案中的亦反向確定了車主應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

　　至于出租車輛的車主應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的限額，一概讓車主承擔(dān)連帶責(zé)任是不合理的，這樣會扼殺了整個租車行業(yè)的發(fā)展，不利于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；但車主不承擔(dān)任何責(zé)任也是不合法、不合理的，這會造成出租車輛的車主只享受從事汽車營運這種高度危險作業(yè)所帶來的利潤，而不需承擔(dān)從事高度危險作業(yè)所帶來的風(fēng)險，助長唯利是圖，降低或省去采取措施防范高危作業(yè)事故發(fā)生的投入，加大整個社會的交通公共安全隱患，也不符合《民法通則》第123條規(guī)定的無過錯責(zé)任原則。讓出租車輛的車主承擔(dān)無過錯責(zé)任，也并不是要將車主置于清家蕩產(chǎn)的地步，而是為了促進(jìn)出租車輛行業(yè)的長期、健康發(fā)展。為彌補(bǔ)或減輕車輛運營高危作業(yè)給第三者或車上人員造成損害的風(fēng)險，同時也降低和分散車主經(jīng)營車輛出租的.風(fēng)險，車主可通過積極、主動投保交強(qiáng)險和商業(yè)三者險、車上人員險來降低和化解車輛運營風(fēng)險。機(jī)動車發(fā)生交通事故對第三人的損害，可通過投保交強(qiáng)險和商業(yè)三者險來獲得賠償，對于本車上人員所造成的損害，可通過投保車上人員險來獲得賠償，亦即從事車輛出租運營的車主，由于其對社會公共安全的潛在危險加大，比純粹個人使用的私家車主應(yīng)當(dāng)負(fù)有更多的投保義務(wù)，除投保交強(qiáng)險外，還應(yīng)當(dāng)投保適當(dāng)金額的商業(yè)三者險、車上人員險，以增強(qiáng)自己的償還能力，負(fù)起與通過高度危險作業(yè)獲取運營利益相對稱的社會義務(wù)。此種加重的義務(wù)雖然法律尚未作出規(guī)定，但法院可以通過個案的判決逐步引導(dǎo)確立某些社會關(guān)系的建立所應(yīng)遵循的公平的行業(yè)規(guī)則，分散不確定的交通事故可能給特定的受害人造成沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)或難以彌補(bǔ)的損失的風(fēng)險，而車輛出租人為承擔(dān)此投保義務(wù)增加的費用則可通過整個車輛出租行業(yè)的普遍適當(dāng)增加租車費用轉(zhuǎn)嫁給車輛承租人，其實質(zhì)仍為出租人代承租人投保。對于因使用人的原因致使保險公司有合理理由拒付保險賠償?shù)模�出租車輛的車主仍應(yīng)當(dāng)在與交強(qiáng)險、三者險或車上人員險相適應(yīng)的限額內(nèi)與使用人共同承擔(dān)損害賠償責(zé)任，并不得以車主在交通事故中無過錯而免責(zé)，以促使車主在從事車輛出租運營中盡到最大謹(jǐn)慎注意義務(wù)，最大程度地降低交通事故發(fā)生率，促進(jìn)整個社會的和諧發(fā)展，此亦即法律規(guī)定從事高度危險作業(yè)造成他人損害的應(yīng)承擔(dān)無過錯責(zé)任之立法初衷。出租的車輛在交通事故中也可能受到損壞甚至報廢，或許有人認(rèn)為在這種情況下再讓車主承擔(dān)對第三人或車上人員的無過錯責(zé)任有失公允，其實是合理的。因為車主的財產(chǎn)損失與第三人或車上人員的生命健康權(quán)損害是不可相比的，車輛財產(chǎn)的損失可以通過保險獲得賠償或向事故責(zé)任人索賠，即使在向保險公司或事故責(zé)任人索賠受阻的情形下，也可通過先前或以后的車輛租賃收入得到補(bǔ)償而修復(fù)，但第三人或車上人員的生命卻是無法挽回的，即使受傷者通過治療身體得到康復(fù)，其所受到的心靈創(chuàng)傷也是難以撫平的。

　　2、純粹友情行為出借車輛的車主責(zé)任

　　對于純粹因友情行為而借出車輛的車主，由于現(xiàn)在一般的私用家庭轎車已非高消費產(chǎn)品，已有較大的普及面，并有逐漸發(fā)展成為日常交通工具的趨勢，親友、同事之間一時之需借用車輛成為可能，但私家車車主一般均不太情愿借出，只是礙于情面、維系友情而借用，而且絕大多數(shù)私家車的車主在將車輛借給朋友使用時，都會盡到非常謹(jǐn)慎的注意義務(wù)，具有不良嗜好或駕駛技術(shù)生疏的借用人一般會受到朋友的婉拒，友情借用而發(fā)生交通事故的機(jī)率相對要低得多，對社會公共安全的潛在危險要小得多。如果因友情借用車輛發(fā)生的交通事故對車主課以較重的損害賠償義務(wù)，無異于禁止友情借用行為，這將導(dǎo)致社會人際關(guān)系的冷漠，妨礙同事之間、親友之間關(guān)系的正常交往，有悖于人情常理，因此，不應(yīng)當(dāng)對友情借用車輛行為課以較重的賠償義務(wù)。但友情借用行為車主不承擔(dān)任何責(zé)任也是不合法、不合理的，畢竟這個合法的危險物是車主的，而且車主保有車輛獲得了生活與工作的便利，不承擔(dān)責(zé)任與《民法通則》第123條的規(guī)定精神不符，而且也會導(dǎo)致車主對自己支配的合法危險物不能盡到最大的謹(jǐn)慎注意義務(wù)。

　　友情借用車輛情形下車主的賠償責(zé)任，應(yīng)較以營利為目的出租車輛的車主責(zé)任要輕得多，除適用無過錯責(zé)任原則之外，還應(yīng)適用公平原則，其性質(zhì)應(yīng)為補(bǔ)償責(zé)任而非賠償責(zé)任，因車主相對于受害人而言應(yīng)具有一定的經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力。賠償限額在車主已投保交強(qiáng)險和車上人員險的情況下，僅應(yīng)以保險金承擔(dān)賠償責(zé)任，在因使用人的原因致保險公司有合理的理由拒賠的情況下，車主承擔(dān)的責(zé)任不應(yīng)超過車上人員險可獲得賠償?shù)囊话搿?/p>

　　參考文獻(xiàn)：

　　1、中國法院網(wǎng)《試論道路交通事故損害賠償責(zé)任的主體問題》任衛(wèi)利周瑞生

　　2、中國法院網(wǎng)《新交法在當(dāng)前審判實踐中存在的主要問題和對策》高海鵬

　　3、道路交通安全法第七十六條法律精神解析張新寶

　　4、機(jī)動車損害賠償責(zé)任主體之研究（程嘯）

　　5、論機(jī)動車損害賠償責(zé)任及其立法應(yīng)然狀態(tài)于敏

工作心得體會論文3

　　本學(xué)期我所學(xué)的金融雙學(xué)位課程進(jìn)入到了寫論文，答辯的階段。那時對于剛剛上大四的我，對于論文還是很陌生的。經(jīng)過了這將近一個學(xué)期的時間，我從對論文一無所這，到現(xiàn)在已經(jīng)寫出了屬于自己的第一篇論文，從選題到找資料，再到論文撰寫的過程，都讓我受益匪淺。下面僅是我這半年來寫論文的一些心得體會。

　　在雙學(xué)位論文布置后，我在較短的時間內(nèi)把選題的方向確定下來，確定了寫關(guān)于我國融資融券建設(shè)方面的問題。通過對網(wǎng)絡(luò)上和書籍上的資料快速地、大量地閱讀，在比較中來確定題目和論文初稿。在廣泛地瀏覽閱讀資料時，當(dāng)遇到和自己所寫內(nèi)容相關(guān)的問題是就記下資料的綱目，記下資料中對自己影響最深刻的觀點、論據(jù)、論證方法等，記下腦海中涌現(xiàn)的點滴體會。接著將閱讀所得到的方方面面的內(nèi)容，進(jìn)行分類、排列、組合，從中尋找問題、發(fā)現(xiàn)問題，材料可按綱目分類，如分成：系統(tǒng)介紹有關(guān)問題研究發(fā)展概況的.資料；對某一個問題研究情況的資料；對同一問題幾種不同觀點的資料；對某一問題研究最新的資料和成果等等。最后將自己在研究學(xué)習(xí)中的體會與資料分別加以比較，找出哪些體會在資料中沒有或部分沒有；哪些體會雖然資料已有，但自己對此有不同看法；哪些體會和資料是基本一致的；哪些體會是在資料基礎(chǔ)上的深化和發(fā)揮等等。經(jīng)過幾番深思熟慮的思考過程，就容易萌生自己的想法。把這種想法及時捕捉住，再作進(jìn)一步的思考，論文寫起來也會比較得心應(yīng)手。

　　收集有關(guān)融資融券方面的資料時我學(xué)到了許多東西。讓我懂得了以前很多我不了解的知識。撰寫畢業(yè)論文必須詳盡地占有資料，一篇1萬字左右的論文寫成，可能要搜集到幾萬、甚至幾十萬字的資料。資料是論文寫作的基礎(chǔ)，沒有資料，“巧婦難為無米之炊”，研究無從著手，觀點無法成立，論文不可能形成。所以，詳盡地占有資料是畢業(yè)論文寫作之前的另一項極重要的工作。在我收集資料的時候主要是通過以下五種途徑：第一是第一手資料。包括與論題直接有關(guān)的文字材料、數(shù)字材料（包括圖表），譬如：統(tǒng)計材料、典型案例、經(jīng)驗總結(jié)等等，還包括自己在親自實踐中取得的感性材料。第二是他人的研究成果。主要是國內(nèi)外對有關(guān)該課題學(xué)術(shù)研究的最新動態(tài)。對于他人已經(jīng)解決了的問題我以此作為出發(fā)點，并可以從中得到有益的啟發(fā)、借鑒和指導(dǎo)。對于他人未解決的，或解決不圓滿的問題，我則在他人研究的基礎(chǔ)上再繼續(xù)研究和探索。第三，邊緣學(xué)科的材料。它可以使我研究的視野更開闊，分析的方法更多樣。第四，名人的有關(guān)論述，有關(guān)政策文獻(xiàn)等。名人的論述極具權(quán)威性，對準(zhǔn)確有力地闡述論點大有益處。第五，背景材料。搜集和研究背景材料，這有助于開闊思路，全面研究、提高論文的質(zhì)量。

　　這次寫論文的經(jīng)歷是我受益頗多，雖然這過程中經(jīng)歷的一次一次的修改，但在最后寫出論文成稿時還是有成就感在心中的。這當(dāng)中多虧了我論文的指導(dǎo)老師曹老師對我耐心的指導(dǎo)，在論文選題、提綱內(nèi)容方面都給我提供很多建議。同時在寫論文的過程中，讓我深刻的認(rèn)識到了我所掌握的知識還很有限，還需要在平時多多積累與學(xué)科相關(guān)的知識。為以后的學(xué)習(xí)生活奠定基礎(chǔ)！

工作心得體會論文4

　　我們搞科研的很重要的一個環(huán)節(jié)就是文獻(xiàn)的閱讀！關(guān)于如何閱讀文獻(xiàn)？讀什么，怎么讀？結(jié)合我自己的體會，我想這里的關(guān)鍵在于要讓我們通過這種方式的學(xué)習(xí)，學(xué)會看懂作者的思想、思路和科學(xué)方法，從中學(xué)習(xí)論文作者發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題的過程。一篇學(xué)術(shù)論文，大致可以分成如下八個部分：論文題目，作者姓名與單位，論文中英文摘要，論文引言或引論，正文：可以是一節(jié)或幾節(jié)，結(jié)論與致謝，參考文獻(xiàn)，附錄。

　　一篇學(xué)術(shù)論文在手，怎么去閱讀呢？一般可以有下面幾個步驟：

　　（1）看論文題目

　　看論文是否屬于你要研究的領(lǐng)域、方向，該論文與你要從事的研究工作的相關(guān)程度怎樣？題目一般能說明一切。另外該文是屬于哪一類的論文也要有所判別，它是新理論闡述、還是新方法的`提出、還是解決了一個新問題等等。

　　（2）看作者姓名與單位

　　主要看論文作者是否是該領(lǐng)域的權(quán)威或知名人士，或者看作者所在的單位在該研究領(lǐng)域內(nèi)是否處于領(lǐng)先地位，等等。

　　（3）看論文的摘要

　　在這里，論文作者基本上將該文所做的工作摘要的形式做了總結(jié)與闡述。因此論文摘要是論文全文的核心部分之一。了解了摘要，你基本上可以初步掌握了該論文的全貌。（4）看論文引言或引論

　　引言部分一般是作者交待問題的地方。在這個部分，作者會將其要研究的問題的來龍去脈做一簡要的闡述，并且還會將該文要做的工作做一個簡要闡述。因此從這里，你可以了解問題的產(chǎn)生與發(fā)展過程，前人已經(jīng)做了哪些工作，以及作者是怎么思考該問題的，作者想做什么，想要解決什么問題等等。

　　（5）跳過正文，看結(jié)論與致謝

　　論文的結(jié)論也是全文的關(guān)鍵之一。你要在這里看看論文是否達(dá)到了作者在引言中所預(yù)期的研究目標(biāo)，問題是否已獲得解決？還遺留什么問題或困難等沒有解決？以及問題被解決得怎么樣？等等。

　　（6）看參考文獻(xiàn)

　　從中可以看到作者引用了哪些前人的工作，引用了哪些年份發(fā)表的前人的工作。從中你可以發(fā)現(xiàn)：作者是在什么樣的基礎(chǔ)和程度上開展研究工作的。如果文獻(xiàn)被用得多，年份又比較近，則一般說明作者掌握了該領(lǐng)域比較全面的研究行情，從一定的側(cè)面反映了作者的研究工作可能是解決了前人沒有解決過的問題、方法與困難等等。

　　（7）看附錄

　　它一般是對論文有關(guān)內(nèi)容的補(bǔ)充，是一種論文內(nèi)容的擴(kuò)展。例如，論文中有些數(shù)學(xué)推導(dǎo)的詳細(xì)過程，有些試驗的補(bǔ)充結(jié)果和補(bǔ)充說明等等。這部分只有當(dāng)你需要對該文進(jìn)一步了解或補(bǔ)充時才會用到，一般可以不予理會。

　　此外，對于一般的學(xué)術(shù)論文，你走完了以上幾個步驟，則基本上可以算完成了對文章的閱讀。也許你會問：怎么最關(guān)鍵部分——正文沒有看呢？其實問題就出在這兒，初看論文時，往往就是被這卡住的，總是邁不過去。對于正文，我們要區(qū)分這篇文章與你所要進(jìn)行的研究工作方向的關(guān)聯(lián)程度如何。若關(guān)聯(lián)程度不大，大可不必在這里糾纏，耗費時日。

　　其實各人有各人的學(xué)習(xí)與研究方法，希望各位蟲友學(xué)習(xí)與研究的實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，以悟出適合自己的方法來。

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