設計概論論文7篇

　　現如今，大家總少不了接觸論文吧，論文是探討問題進行學術研究的一種手段。相信寫論文是一個讓許多人都頭痛的問題，以下是小編收集整理的設計概論論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

設計概論論文1

　　一、傳統美術色彩體系

　　1.1道家五色體系

　　道家主張寡欲及淡泊無為，是黑白兩色充盈的一種世界觀，老子講授的守黑知白，道家提倡的有無相生等，均是重要體現。道家認為所有事物的發展及變化都是無與有的互相演變交替，并且是事物發展的兩大極端，采用黑與白兩色彩就可以表現出來。我國的水墨繪畫便深受道家的影響，追求的是簡單平靜的色彩，使用的是白色宣紙和黑色墨色，逐漸構成特有的水墨畫境界，傳統美術汲取了道家色彩觀，以簡單、樸素的色彩來對寧靜氣氛予以表達。

　　1.2儒家五色世界

　　我國的哲學思想、文化精神以及傳統意識形態等自成體系，對我國人民色彩觀念的`養成產生了重大影響。色彩作為我國傳統美術中不可或缺的元素，可以十分準確的將傳統美術色彩觀念展現出來。在銀商時期，甲骨文便對有掛無色的四色白、黑、黃、赤的文字加以記載，而《周記冬宮考工記》則是五色的確切記載始源，主要將五色的概念提出，并且記述了色彩與對比關系、時間觀、空間觀的結合等。我國的傳統五色體系極大的影響了平面藝術色彩觀的發展及進步，與傳統儒家思想結合，間色代表著卑微，正色代表著權威與尊嚴，使我國封建社會的政治、軍事、經濟和宗教與色彩結合起來，色彩的運用則將嚴格的程式及規范呈現出來，同時，在我國民間五色體系確立了尤為深厚的情感基礎，推動了民間色彩觀的形成。

　　二、平面設計中傳統美術色彩的應用

　　2.1色彩是性格、品質及地位身份的象征

　　我國古代的五行觀影響深遠，對使用色彩也制定了尤為嚴格的規范及程式，自古以來我國便被稱作是炎黃子孫，黃河是我國的重要象征，在五行中黃色占據正中位置，代表著中央政權及國土，是最為尊貴的，并且還代表著權勢及威嚴。黃色到了隋唐后便成為皇室帝王的專用色彩，平民若使用黃色便會引來殺身之禍。在民間所演繹的戲劇中，色彩的運用便逐漸成為約定俗成的法則，在傳統美術中色彩成為不同性別的象征，比如紅男綠女。

　　2.2平面設計中傳統美術的色彩程式化及裝飾性應用

　　我國傳統美術作品的色彩關系并非是隨意搭配的，而是歷經長時間的演變而逐步積累下的配色試驗。我國是崇尚紅色的一個民族，黑色與紅色的搭配是相當久遠的，原始社會的彩陶、漢代的漆器以及民間的年畫等，均是采用紅色及黑色來將強烈的視覺沖擊形成。在現代色彩學中，紅色與綠色是相互補充的顏色，在古代便利用紅色、綠色的搭配來對傳統加以表達，而且還能夠形成十分鮮明的對比效果。作為傳統美術的一項重要要素，色彩通過理想化、程式化、規律化及秩序化的特性來達意傳情。色彩的裝飾性不但將美術創作者的精神追求體現出來，并且還將我國古代哲學思想所帶來的影響體現出來，將古代人的審美思想體現出來，類裝飾性歷經歷史的演化及發展，逐步形成了一定的規律。在美術作品中，傳統美術色彩的裝飾性也就是色彩關系的形式化、適宜性。四、結束語總而言之，經濟全球化的發展趨勢不斷促進著文化藝術的全球化發展，并且還推動著我國藝術設計不斷的邁向世界。平面設計的現代化以及色彩的國際化，已經逐漸成為廣大設計師的追求，所以，我們應當充分的挖掘平面設計中的傳統美術色彩，從而將我國的平面設計推向全世界。

設計概論論文2

　　摘要：本文以高職院校藝術設計專業設計概論教學實踐現狀分析為基礎,結合奧蘇泊爾有意義接受學習理論,圍繞藝術類理論課程的教學重點和教材規范,重點對高職院校藝術設計專業設計概論課程教學的優化、提升進行了探討。最后,提出了高職院校藝術設計專業設計概論課程教學的實施,應貫徹有意義接受學習理論。

　　目前的藝術史論課程教學多沿用美術專業的內容和方法，以傳授知識為目標，實際上只有少數專業學習理論的人士能讀懂這些理論，高職學設計的學生本身文化基礎不高，對這些理論敬而遠之;而作為大多數設計師不會去鉆研抽象的理論，但他們能很快能感覺到思潮的變化，并在設計中無意識地流露出這些理論的影響。因此以專業理論教學的方式去教高職設計專業的學生顯然是行不通。如果我們的教學舍去煩雜的推理，結合設計實例來闡釋理論，就能體會到理論對設計實踐的指導意義。明確高職類藝術設計專業藝術史論課程的特殊性及其與純藝術專業(繪畫，雕塑等)史論課程的區別、與本科的理論課程的差別，根據就業需要，逐漸修正教學目標。

　　《設計概論》是學習藝術設計理論的基礎教材，為適應的教學計劃，在章節的安排上共三大部分，基礎理論、設計史和設計行業職業教育。在設計理論的部分。首先使學生了解藝術設計的發展脈絡、基礎知識，激發學生對設計的興趣，明白設計不是形式和功能的簡單疊加，設計是一種語言，在能夠有效的使用這種語言之前，首先是理解、聆聽和思考。設計史做關于設計類型或設計風格的歷史背景介紹，結合圖例講解具體知識點，然后展示他們是如何運用在當今的設計中。行業職業教育希望能夠使我們的同學認真思考自身所學專業和畢業后從事職業之間的關系，并思考以下問題：我來這兒學習什么?我應該怎樣學?為什么我要這樣學習?我所學習的專業和我以后將要從事的職業有怎樣的聯系?對自己未來從事的職業認真規劃，有選擇性的重點學習自己心儀的未來職業、崗位需要所必須學習的課程、應該掌握的技能，形成自己的職業意識、技術意識。引導學生思考：我將來準備什么?我應該怎樣提升自己?激勵學生向更高層次發展，成為一位優秀的'職業設計師。樹立人生理想和職業目標，在預期的人生軌跡上奮力追夢，一步步達到的理想目標。同時介紹以歷史上杰出設計師個人創意的行為，使同學們思索設計師的成功的原因，希望能夠幫助提高學生的設計藝術修養，增強人文素質。

　　在教學內容的設定上，可以采用理論加實踐的教學方式，高職學生動手能力強，但是抽象思維能力有一定的欠缺，通過實踐教學，強化了理論學習的內容。實踐學習的內容要和理論教學同步，切易于實施，課堂上，單一的理論教學會使學生的注意力不能持續，可以就每一個課的知識點，進行課題上的項目實訓，例如：1、采用合作學習方式2-4人小組，閱讀以下文字，思考藝術設計學的培養目標與工作內容，以組的形式討論應該如何學習藝術設計學，并發言。四人小組要根據問題來進行閱讀材料的分工，遇到教材沒有直接顯示的問題時，要進行積極的相互探討，最后寫出小結。

　　2、“我的設計定義”，由教師下發設計定義參考，講解“頭腦風暴法” ，應用這種方法，在紙張上寫出自己對藝術設計定義的看法，由一個同學傳到下一個同學手中，依次寫下自己對藝術設計的理解。

　　課后，學生一般有大量的時間，設計一些學生感興趣的專業實踐內容，與教學相結合，能夠使教學事半功倍。例如：

　　1、在兩周內，考察學校周圍的戶外廣告設計，用相機拍下你認為好的和不好的，并分析他們好在哪里?有哪些不足?教師在課堂上選派幾位代表上講臺表述。

　　2、去離你家最近的商場或超市逛逛，選定一種商品，看看同類產品有幾種不同品牌在貨架上，?有名牌嗎?最吸引你的是哪個品牌?沒有名氣的你會買嗎?如果不會，為什么?3、列舉十種女性化妝品品牌，指明品牌所屬企業名稱。每個品牌的消費群體是哪些人?這些人有什么消費特征?4、列舉十種運動服飾品牌，分析國產品牌與洋品牌各自的優、劣勢。你周圍的同學一般會選擇那些品牌，他們選擇的理由是什么?5、在你看來，藝術與設計有什么樣的關系，你準備怎樣對待繪畫基礎課?

　　一位從事設計的教育專家說：“現在很多半路出家從事設計事業成功的設計大師，說明每個人都具有內在的設計潛力，但是那些苦讀數年始終徘徊不得其門而入的例子，說明沒有找到打開設計之門的鑰匙。這個鑰匙就是設計之道，道即方法，道即技能，得道與失道僅在觀念之差，觀念的形成在于悟性，悟性的培育在于觀察客觀世界的思維方式�！睂τ诟呗毸囆g學生來說，設計的學習過程是一個實踐的過程，動手能力的培養是教學中的重點。高職學生在進行設計理論的學習時，要特別注重實際的設計實訓。只有在設計過程中，面對實實在在的設計，面對特定的項目，面對特定的服務對象去一步步實踐分析問題、尋找解決問題的方法，從而最終推斷出一個有依據的設計結果，才能將理論知識有效地掌握。設計理論的學習也不僅僅是課堂的學習，一門課的課堂學時是很少的，要是學生僅僅是在課堂學習的話，那肯定不能達到學習的效果。對設計的學習應該主動出擊，融會貫通到日常生活和學習的全過程中，只有花時間、花精力才能產生知識的積累，才能完成課程的要求。

　　哈佛大學校長勞倫斯薩默斯語說過：“優秀的教育最特別的不是掌握了多少知識點，而是在于他們思考問題的方式�！毕Ｍ�通過本書，同學們能夠正確認識藝術與社會的關系，認識藝術在社會中的地位和作用，逐步提升學生對自身的職業認知，增強社會責任感，培養良好的職業道德和敬業精神。

設計概論論文3

　　摘要：復習課是教學的重要組成部分，它不僅影響著課程最終的成績評價，也影響著學生對知識的系統掌握。如果復習課的方法得當，則能達到事半功倍的效果。傳統的復習課教學效果并不令人滿意，怎樣才能使舊的學習內容得到新的提升，讓復習課也能上出新意來，使學生與教師都能從中獲益？這是所有教師都應該關注的問題。本文結合作者的教學實踐，就《法學概論》課程復習課的設計與實施談一些看法。

　　關鍵詞：法學概論；復習課；設計；實施

　　中圖分類號：G642.0文獻標識碼：A文章編號：1671-0568（20xx）35-0033-02

　　復習就是再現學習過程，將已學知識加以梳理，納入課程整體系統的過程。孔子云：溫故而知新�？梢�，不論學習什么，復習都非常重要。復習課是教學諸環節中必不可少的一環，不僅影響著課程最終的成績評價，也影響著學生對知識的系統掌握。

　　然而，傳統的復習課要么偏重知識整理，要么偏重題海戰術，最后的實施效果并不理想。尤其是對于《法學概論》這類綜合性強的課程。如何將課程的理論性和實踐性相結合，使學生既能對課程的知識有一個系統的回顧，又能運用所學知識解決生活與工作中的常見問題，是一個值得思考的問題。本文結合課程的教學實踐，就《法學概論》復習課的教學設計及實施談談體會，以期對同類課程的復習課教學有一定的借鑒作用。

　　一、《法學概論》復習課的教學目的及內涵

　　1.教學目的

　　作為電視大學工商管理初級培訓的一門核心課程，《法學概論》既具有很強的理論性（需要學生理解并掌握常用法學原理及重點法條），也具有較強的實踐性（需要學生能運用所學知識分析及解決實踐中遇到的問題）。這種綜合的性質體現在《法學概論》課程的考察與評價上，也應一貫保持理論性與實踐性的統一。

　　鑒于此，通過復習課的學習，希望能使學生對本課程各部分的重點內容進行系統地回顧，并結合案例分析的方法，幫助學生掌握考試的重難點，學會應用法學的基本原理分析和解決實際生活中常見的法律問題。

　　2.教學內涵

　　雖然“知新”必先“溫故”，但復習絕不是對舊知識的簡單回顧，而是要對已學知識進行鞏固、聯系、擴展及應用。從學生角度看，通過有效的復習，他們不僅可以進一步理解和掌握已學的知識，還可以理清這些知識間的聯系脈絡，構建較為系統的知識體系，并能運用這些知識來解決實際問題。從教師的角度看，復習課可以彌補新課教學的不足，拾遺補缺，完善教學過程。因此，復習課的教學應是一個“推陳出新”的過程，也是一個“教學相長”的過程。在這個過程中，教師不能把學生當作被動的接受者，以自己的“教”代替學生的“學”，應把學習的主動權交給學生，發揮學生在這個過程中的主體作用，給他們獨立思考的空間，讓他們真正感受到自己是學習的主人。

　　二、《法學概論》復習課的教學設計及實施

　　根據《法學概論》課程的'特點，筆者將復習課分為知識梳理與知識應用兩大部分，具體分為題型分析、重點回顧、難點講解、模擬訓練、復習答疑“五步走”。“五步走”能做到在把握課程總體結構的基礎上強調課程的重難點，使學生既鞏固所學知識點，又掌握考試技巧，并增強解決實際問題的能力。具體實施步驟如下：

　　首先，幫助學生了解考試題型與分值分布、答題要求等，做到心中有數，有的放矢。

　　其次，既然是復習，當然應對課程重點知識進行系統回顧。這一過程由教師引導，帶著學生回憶課程各部分的主要知識點。這時，教師需要給學生一部分時間，讓他們親自梳理知識，分類比較，自主建構知識網絡。

　　比如，在“民事行為能力”這個知識點上，讓學生自己根據所學內容，整理我國民法在不同年齡及精神狀況下對民事行為能力的不同劃分，以及這些不同劃分對當事人實施相關民事行為的效力的影響；再比如“故意犯罪的停止形態”這個知識點，讓學生根據我國刑法中的相關規定，將故意犯罪過程中可能出現的幾種停止形態一一列出，并區分相互間的不同，特別是在同一故意犯罪行為中，既遂與中止的不同等。在這一梳理與回顧的過程中，教師只給予方向性上的引導與最終的評價，具體梳理與分類比較的工作都由學生完成。這樣，學生就由單純回憶某個知識點，轉化為對知識點之間的聯系與區別的整體理解與把握。同時，經過自己的梳理，學生對復習內容的印象也將更為深刻。這種發揮學生主動性的過程遠比單純由教師單方面灌輸、學生被動接受的過程更有效。

　　再次，有了課程知識回憶與理解的基礎，就可以進行復習中的難點講解。這一步雖然講解的是學生復習中難以解決的問題，但也并不代表可以由教師全部包辦。

　　針對法學知識的實用性的特點，教師可以就學生在自主復習中普遍反映比較難的問題設計一些案例，交給學生思考并討論。這個時候需要每位學生展開頭腦風暴，用所學原理就案例中存在問題及解決方案發表自己的意見，最后由教師歸納總結，對學生的討論結果進行評價，給出結論。這一步，對教師來說，設計案例相比講解更加重要。一個好的案例不僅應該突出復習難點，更應該串起多個相關知識點，還要能聯系學生工作與生活的實際，引起他們對案例進行思考的興趣。這樣既能將難點知識直觀化，使學生更容易理解與掌握，也能讓學生參與其中，增強其運用知識解決實際問題的能力。

　　例如，“代位繼承”是繼承法中比較難的知識點，并且相關聯的知識點很多，孤立講解效果不佳。針對此，筆者設計了以下的案例：

　　公民王某尚未留下遺囑就因病去世，其家庭共有600000元的財產，其配偶尚在，并有兒子B和女兒E，但B已經于三年前先于王某去世，B有兩個孩子C和D。問，根據我國繼承法的規定，哪些人具有繼承王某遺產的權利？各繼承人應繼承的遺產份額為多少？

　　案例一提出，即引起了學生的興趣，大家對繼承人的資格、繼承財產的范圍、繼承財產的分配等展開了熱烈的討論。討論過程中也將法定繼承的適用條件、法定繼承人的范圍、夫妻共有財產的分配、同一順序繼承人間繼承份額的規定等相關問題一一涉及，當然，“代位繼承”這樣一個難點問題也在討論之列。經過討論，案例中的問題都得到了圓滿解決。由此可見，將某一個復習難點加以設計，與相關知識點結合，成就一個好的案例，由教師引導學生討論，不僅能解決難點問題，還能由點到面，對相關知識點進行復習，最終達到事半功倍的效果。

　　經過知識的梳理與案例討論，接下來，就是趁熱打鐵，進行模擬訓練。以筆者的授課經驗，《法學概論》復習中的模擬訓練無需“題海戰術”，只要將基礎知識與應用題結合，讓學生熟悉題型即可。題不需要太多，關鍵是要有代表性，能體現出前兩步復習的重點與難點。經過前面的梳理與討論，再結合模擬訓練加以鞏固，學生對復習內容的掌握將更加全面，印象也更深刻。

　　最后，留給學生一定的提問時間，有針對性地解決不同學生在復習中存在的疑難問題。

　　三、《法學概論》復習課設計與實施的幾點體會

　　復習課教學應該是一個教師綜合能力的體現，復習課的設計與實施缺一不可，教師都要認真對待。復習中要把主動權交給學生，多關注學生實際能力的培養，使學生不僅能“溫故”，還能“知新”。只有這樣，才能體現出復習的價值，使復習課受學生歡迎。當然，要想達到這一點，需要教師在教學的過程中不斷反思，改進教學方法。筆者認為，具體要做到：

　�。�1）注重復習課的整體設計。復習前要充分了解學生的學習需求，站在學生的角度安排復習內容。

　�。�2）突出復習的重點與難點。復習不是“炒冷飯”，不能只是課程內容的簡單重復，要以重難點問題為主線，串起課程相關知識點。同時，應注意知識點之間的聯系與擴展，不能以點代面。

　�。�3）注重原理講解與案例分析的結合。復習課不能只是教材中原理的回顧，為增強內容的直觀性，應結合學生工作與生活的實際選取合適的案例來分析問題，只有這樣，才能讓學生活學活用，提高實踐水平。

　�。�4）注意發揮學生學習的主動性。應改變傳統復習課中的“滿堂灌”形式，給學生留下獨立思考的空間，并鼓勵他們積極參與討論。只有這樣，才能強化學生在復習中的主體地位，使他們真正成為學習的主人。

　�。�5）多運用現代化教學手段來豐富復習課教學。比如運用多媒體技術完整地展現復習教案與資料，運用錄屏技術再現復習課的完整過程，等等，這樣都有利于學生的課后自主復習。

　　參考文獻：

　　[1]徐博雯.對外漢語復習課的幾點思考[J].天津職業院校聯合學報，20xx，（3）.

　　[2]許晶晶.淺談如何上好會計復習課[J].現代經濟信息，20xx，（3）.

　　[3]朱彤.從幾個案例談高中數學復習課教學設計的創新[J].內蒙古師范大學學報（教育科學版），20xx，（8）.

　　[4]吳建.順應學生復習心理增強復習課實效[J].基礎教育研究，20xx，（7）.

設計概論論文4

　　隨著信息技術的飛速發展，傳統的教學方式已經很難適應現代教育的需要，將多媒體技術應用到教學過程是彌補傳統教學教育方式的諸多不足，提高教學效果的有效手段。多媒體課件是開展計算機輔助教學的一種基本的教學軟件，其設計方法直接影響到課件的開發質量和課堂教學的實際效果。

　　微電子學概論課程的主要內容包括了微電子技術的發展歷史、半導體物理和器件物理基礎、集成電路基礎、集成電路制造工藝、集成電路及系統芯片（SOC）設計方法學及設計技術、微機電系統（MEMS）技術、封裝技術、微電子技術發展的一些基本規律等，是一門與實際聯系很緊密，形象化教學素材十分豐富的課程，將這門課程開發轉化為多媒體CAI課件對提高教學效果、教學質量非常有益。

　　一、多媒體課件設計的指導思想

　　現代教育觀念強調素質與能力的培養，重視學生在教學活動中的自主活動，要求將學生作為教學的主體。為此，應該把“以學生為主體，以教師為主導”作為多媒體課件設計的指導思想，把它設計成助學式的并且具有交互功能的課件[1]。此外，多媒體課件必須既符合相關課程的特點，又符合一般教學規律，且利用多媒體計算機輔助教學的多種技術手段進行設計和制作。對于微電子學概論課程，多媒體CAI課件應該滿足以下基本特點：

　　1.微電子學概論課程中的版圖技術、制造工藝、器件、封裝等內容均需要演示較為復雜的圖形或過程。因此，需要充分利用多媒體技術，將圖像、動畫、音頻、文字、視頻等進行合理的處理，做到圖文并茂，形象生動，以有助于提高教學質量。

　　2.多媒體CAI課件應當有豐富的信息資源，便于擴大學生的知識面。在傳統的教學中，信息來源非常有限，且缺乏靈活性、方便性和交互性；隨著信息技術的發展，教師可以通過更多的渠道獲得文字、圖像、音頻、動畫、視頻，甚至三維虛擬現實等多方位信息用于多媒體課件制作，使教學內容更豐富，教學方法靈活多樣[2]。

　　3.微電子學是一門發展很快的學科，所以多媒體課件需要及時更新。由于受到教材限制，傳統教學方式所覆蓋的教學內容、教學深度和廣度都十分有限。而多媒體技術可采用硬盤、光盤等存放教學內容，易于從互聯網獲取更新的信息，具有強大的可擴展性，便于教學內容的及時更新，這是傳統教材所遠遠不能達到的[2]。

　　二、多媒體課件的設計制作

　　多媒體CAI課件制作的基本過程是：首先，用相應的計算機軟件對文字、圖形、圖像、音頻和動畫等各種素材進行采集或制作。其次，根據教學大綱的要求，把教學內容編寫成腳本，設計好計算機每一屏幕所要呈現的教學內容，并且把教學信息鏈接成網狀的、非線性的教學程序。最后，用多媒體素材編輯合成軟件將各種教學信息素材連接成完整的多媒體應用系統[1]。

　　目前市面上可用于多媒體應用程序創作的軟件工具非常多，Authorware是一款交互式多媒體應用程序創作工具，它能夠很好的支持多種格式的多媒體文件，并能夠把這些多媒體文件集成到一起，起到豐富課堂內容優化課堂結構的作用[3]。通過Authorware實現微電子制造過程真實情景的再現和元器件內部載流子運動的模擬，有利于培養學生的探索、創造能力。

　�。ㄒ唬┧夭牡牟杉�及制作

　　多媒體素材的采集和制作是CAI課件設計制作的前提。采集即收集各種相關材料如視頻、音頻、彩色照片等，而制作則是將多媒體素材轉換為計算機所能識別形式的過程。

　　多媒體課件需要大量各種各樣的素材，如聲音、視頻、圖形圖像、動畫等等；對于微電子學概論課程而言，可有制造工藝流程錄像以及版圖層、封裝結構、器件結構等各種各樣的圖形及動畫。因此，素材的.收集及制作需要大量的時間和各種各樣的渠道，在平時應注意收集歸類，以便日后方便使用。對于文本、圖片資料可以用掃描儀等設備將書本內容直接掃描即可；但是對于制造工藝流程錄像，則需要通過互聯網獲得；而一些演示器件內部載流子運動過程的動畫，則需要親自制作。但是，直接掃描和互聯網得到的數據一般是非常原始的，必須經過處理過程才能用于多媒體制作。部分素材則需要采用專門軟件進行設計制作，才能更好地滿足多媒體課件系統的需要[2]。

　　（二）腳本的設計

　　多媒體課件軟件腳本的設計應建立在對學生的學習心理和學習方式充分了解的基礎上。對教學方式的描述，教學內容取舍的決定應具有很強的針對性，做到重點突出、中心明確、層次分明，并注重啟發學生的思維，引導學生應用所學知識去創造性地分析問題、解決問題。因此，多媒體課件軟件腳本的創作一般由教學實踐經驗比較豐富的教師來支持完成[2]。

　�。ㄈ�）多媒體應用系統設計

　　一個助學式的并具有交互功能的多媒體課件應形成一個完整的系統，該系統在功能上應包括課件演示、動畫演示、習題系統和課件管理等部分，并具有一個與之密切相關的多媒體文件集合。在完成多媒體課件素材的采集及制作和腳本的設計后，采用多媒體素材編輯合成軟件將各種教學信息素材連接成完整的多媒體應用系統，使學生能夠通過網絡進行學習、作業以及答疑解惑。

　　三、多媒體教學課件設計總結

　　一個良好的多媒體課件要能夠發揮教師的引導作用，充分發揮學生的主觀能動性，要以學生為中心，讓學生自己思考，通過豐富的課件內容去感知知識的內涵。此外，一個成功的多媒體課件更離不開教師的精心設計，使教學情境環環相扣，引導學生積極的思考，最終達到掌握知識，應用所學知識去分析問題、解決問題的目的。

　　多媒體課件雖然種類繁多，但其目標始終是為教學服務，優化課堂教學結構，提高課堂教學效率，既要有利于教師的教，又要有利于學生的學。因此制作多媒體課件要根據課堂教學的特點遵循教學性原則、控制性原則、簡約性原則、科學性原則和藝術性原則等基本原則。

　　四、結束語

　　多媒體教學提供了一種學生主動參與、師生互動、協同學習的良好環境，運用多媒體教學，具有傳統教學手段不可比擬的優勢。在微電子學概論課程中采用多媒體CAI教學，既節省了很多板書和作圖時間，又可以借助動畫、視頻等多媒體技術直觀地表現課程的重點、難點，使學生易于理解和記憶，取得良好的教學效果。

　　參考文獻：

　　[1]岳宏衛，韋保林.高頻電子電路多媒體CAI課件設計與教學實踐[J].廣西物理，20xx，31(2)：52-54

　　[2]曹一江，翟志芳等.微電子工藝多媒體教學系統的設計[J].哈爾濱工業大學學報，20xx，38(8)：1362-1365

　　[3]王華英.Authorware7.0入門與提高[M].清華大學出版社，20xx，1：1

設計概論論文5

　　起落架接地點的設計要根據飛機的重量、重心包線、幾何外形、執行任務等來確定。在給定輸入條件后，要使得接地點的設計滿足飛機結構、漂浮特性和使用特性的需求。

　　1起落架布局形式

　　現代民用航空運輸飛機大多選用“前三點”式起落架布局形式。與“后三點”式起落架布局形式相比，這種布局形式可以使得飛機在地面狀態時，客艙基本呈水平狀態，有利于改善駕駛員視界，減小起飛滑跑初期的高阻力。由于主起落架在飛機重心之后，飛機在剎車、地面操縱時具有很好的穩定性，同時在飛機著陸時，主起落架會產生一個使飛機低頭的力矩，幫助飛機減小著陸攻角，有利于減小著陸場長。該種布局的缺點主要集中在主起落架接地點的選取，即如何處理好在最大限度滿足各種使用特性的前起下，使得主起落架在收藏空間、結構形式上合理、可行。

　　2起落架接地點參數設計

　　起落架接地點的設計原則是在滿足飛機使用安全性的前提下，依據飛機的重量重心、幾何外形等特征參數，最大限度地滿足飛機在滑跑、起飛和著陸階段的使用要求。同時，還要考慮飛機系列化發展的需求。

　　2、1主起落架縱向接地點設計

　　（1）飛機起降特性限制

　　主起落架縱向接地點參數包含接地點的縱向站位（用%MAC表示）和接地點距飛機客艙地板高度的距離。其參數的選取主要受到飛機起降所需求的迎角θ的限制。為了滿足飛機的正常起降要求，飛機的起飛迎角要求不小于飛機的著陸迎角，對于干線飛機，一般在8°～10°。同時，要重點考慮飛機單發起飛時的極限迎角需求，一般是在正常起飛迎角的基礎上增加1°左右。

　　在初始設計階段，如果有足夠的數據支持，也可以通過計算分析的手段，將飛機騰空時的迎角θLOF作為輸入條件，其計算公式如下：其中，αLOF為正常起飛時預期的最大迎角，VLOF為正常騰空時空速，CLLOF為對應VLOF的升力系數，為升力線斜率。l1和l2參數如圖2所示，分別表示主起落架全伸長狀態接地點與飛機尾擦點連線與停機狀態地面線相交的兩段線長度。對于干線客機，飛機抬頭率一般取4°/s。此外，還需要考慮飛機系列化發展的需求，給系列化家族中的加長型飛機在起落架布置上留有必要的空間。對于干線客機，基本型飛機最終確定的起降迎角一般是在其起降需用迎角的基礎上增加2°～4°，要視客艙增加長度和機身后體修行的具體情況進行分析確定。

　�。�2）飛機結構設計限制

　　現代民用運輸機大多采用高氣動效率的超臨界機翼，其外形的一個顯著特點是后緣部分收縮劇烈，這就給下單翼布局形式飛機的主起落架收藏帶來了較大的空間限制。另外，采用較后的主起落架接地點，可能會出現主起落架的轉軸較長，主支柱后傾角較大，主起落架轉軸偏角較大等設計情況，這些都會造成主起落架重量和壽命上的損失。所以在設計之初，要依據飛機的結構特點，主起落架的接地點不能過于靠后。

　�。�3）翼下吊大涵道比發動機限制

　　現代民機的另外一個特點就是普遍采用油耗小、噪聲小的大涵道比噴氣發動機，而隨著民航業環保、節能要求的提高，發動機會采用更大的涵道比，其對應的短艙直徑也有較大增加。目前下一代新研發的發動機涵道比已經增大到12左右。為了滿足短艙與地面的間隙要求，就需要起落架有一定的長度來支撐飛機。對于翼吊布局的飛機，其短艙與地面的最小間隙為458mm（18in）。

　�。�4）地面維修高度限制

　　飛機機體表面設有許多檢查、維護口蓋，根據機場現有的'維修程序和維修設備的需要，同時考慮人機工效學，需要對飛機的高度有一定的限制。

　�。�5）主起落架縱向接地點參數選取限制

　　基于上述分析，可以繪出主起落架縱向接地點參數選取區域限制圖，如圖3所示。對于采用放寬靜穩定技術的飛機，其重心后限位置較后，在考慮加長型發展空間的基礎上，基本型飛機不可能在狹小的參數選擇區域內選取到防倒立角大于飛機擦地角的主起落架縱向接地點位置，這也是現代民機主起落架布局設計的一大特點。在可選域的參數選取中，要考慮在最嚴重的重量、重心組合的情況下，使得選取參數對應的飛機防倒立角能盡可能的比飛機運營過程中起降的最大迎角θ大。

　　2、2主起落架橫向接地點設計

　　主起落架橫向接地點即表示飛機的主輪距（用%SPAN表示），其參數的選取也受到多重因素的制約，如圖4所示。

　　（1）主起落架收藏空間的限制

　　在選取主起落架縱向接地點參數后，就需要開展主起落架橫向接地點的設計，即在飛機上進行合理的空間布置，滿足主起落架對收藏空間的需求。

　　在起落架收藏的概念設計中，需要考慮輪胎的膨脹、膨脹輪胎與收藏路徑上各種結構件的間隙等影響主起落架收藏的主要因素。輪胎主要考慮充氣膨脹間隙和由轉動引起的形變間隙，在名義輪胎尺寸的基礎上，加上這兩部分間隙變化尺寸，構成起落架收藏設計中的“協調用輪胎”尺寸。由于“協調輪胎”所考慮的膨脹和轉動形變間隙均為最小間隙，加之飛機后繼機對特殊機場適應性要求的需要，因此對于“協調用輪胎”在徑向方向與收藏路徑上各種結構件的間隙就需要留有足夠的空間。

　�。�2）主起落架轉軸結構布置空間限制

　　主起落架的展向位置設計被限制在機翼后部由后梁和襟翼輔助梁所形成的“三角區”，如見圖5所示，主起落架過分的沿展向靠外布置，會過分擠壓起落架轉軸的布置空間，給起落架轉軸設計增大難度。其具體限制條件可依據機翼后梁走向、機翼kink位置、主起落架接頭形式、襟翼艙布置空間、管線布置空間需求等確定，見圖4中條目2。

　�。�3）側風與單發著陸限制

　　飛機在側風或單發著陸的過程中，會帶有一定的滾轉角Φ，一般在5°～8°。在主起落架橫向接地點位置選取時，就需要考慮由于飛機帶滾轉角著陸，發動機短艙與地面之間的最小安全間隙，一般要大于152。4mm（6in），見圖4中條目3。

　�。�4）機場使用限制

　　飛機機場適應性所包含的內容很廣，其中有一條是根據機場的不同分類對飛機的幾何參數進行限制，具體限制如表1所示。

　　2、3前起落架接地點設計

　�。�1）操縱穩定性限制

　　前起落架和主起落架的接地點構成一個平面，有效地支撐住飛機的重量，當飛機的重心及主起接地點確定后，需要合理的選取前起落架接地點的位置，以確保飛機在側風及地面轉彎時的穩定性，一般用側翻角Ψ表示，如圖5所示。對于民用飛機，該角度不應大于63°。

　�。�2）載荷分配限制

　　合理地選取前起落架的接地點位置，能較好地分配起落架所承受的載荷。一般情況下，前起落架的載荷系數為8%～15%，見圖5。當前起落架接地點過于靠前，前起落架的載荷較小，會使得飛機在小重量狀態下，前輪喪失部分或全部操縱性。相反，當前起落架接地點過于靠后，前起落架的靜態載荷較大，在剎車產生的附加載荷作用下，很可能超過前起落架的設計強度。因此，需要合理地安排前起落架接地點的位置。

　　（3）結構設計考慮

　　起落架上的載荷需要傳到飛機機身，為了減少飛機重量，需要使載荷的傳力路徑最短，最合理的方式是在靠近加強框的位置進行布置。

　�。�4）飛機停機角設計考慮

　　由于飛機在停機時其重量、重心會有不同的組合，因此飛機的停機角是一個范圍，目前民用飛機的停機角范圍是—1°～1°�？梢愿鶕�停機時客艙地板水平或是有輕微低頭的需要來選擇前起落架的長度。

　　飛機地面180°轉彎檢查

　　飛機起落架接地點確定后，在地面操縱時，除了要滿足之前所述的安全性、穩定性和操縱性要求之外，還需要滿足在預期的最低運營機場跑道寬度的條件下，實現飛機180°轉彎的要求，如圖6所示。對于超大型民用客機，會對飛機的接地點設計產生一定的影響。ICAO附件14卷Ⅰ中機場跑道寬度要求和起落架距跑道邊界安全間隙要求分別見表2和表3。式中，b表示飛機的前主輪距，t表示飛機的主輪距，β表示飛機前起落架的轉彎操縱角，s1表示主起落架圖6飛機地面180°度轉彎外側雙輪間距，s2表示前起落架外側雙輪間距。

　　當選定最低跑道寬度和對應的安全間隙后，根據公式（2）計算出前起落架轉彎操縱角β。一般情況下，還需要考慮輪胎的側滑現象，即在求出的前起落架轉彎操縱角β上加3°～5°，該值以不大于45°為宜。

　　結論

　　本文針對現代民機設計特點，在充分吸收和借鑒傳統飛機概念設計階段起落架設計方法的基礎上，從工程應用角度出發，提出現代民機概念設計階段起落架接地點設計流程及方法。同時，將影響起落架接地點設計的適航安全、性能、結構、空間布置、運營等限制因素按照設計流程進行歸類，明晰限制因素對設計產生的影響。

設計概論論文6

　　譜集的計算對于每一種特定類型的井眼軌道設計，由于已知設計參數的不同組合，可以產生多個不同的譜集。例如，前面的“直－增－穩”型二維設計問題，設計參數有4個：造斜點深度Hz、造斜段曲率半徑R、穩斜段長ΔL和最大井斜角α。將前2個設計參數作為已知參數，后2個設計參數就是未知設計參數，前面給出了已知設計參數譜集，如果選擇另外一組為已知設計參數，則會得到與之不同的譜集。實際上，“直－增－穩”型設計問題共有6種不同的設計參數組合形式。二維圓弧形井眼軌道的設計方程組具有解析解，因此使用與第4部分中類似的解析方法可以求出相應的已知設計參數譜集。三維圓弧形井眼軌道設計問題通常沒有解析解，可以求出解析解的問題非常少，因此，需要使用數值方法來計算譜集。

　　下面給出一種數值計算方法。假設用網格對初始超矩形P0進行剖分，其中Ni（i＝1，…，m）為適當大的正整數。當計算機性能較好時，Ni可以取的較大；當計算機性能較差時，Ni可以取的小一些。該算法需要使用遞歸函數，因此在計算機編程實現時需要使用支持遞歸函數的高級編程語言，如C＋＋等。求譜集離散點的過程可以表示成調用遞歸函數的過程。展示的是已知設計參數數量為2的一種情況，綠色網格點表示設計方程組有一個解，紅色表示無解。所有的綠色網格點組成譜集的一個離散近似。當網格足夠密時，離散點能夠很好地表示出已知設計參數譜集。

　　設計方程組的快速求解在上面給出的計算譜集離散點的算法中，需要反復求解設計方程組，因此，如何快速求解設計方程組、或者不需要求解就能判斷出設計方程組解的數量，是提高上面給出算法計算效率的關鍵。對于二維圓弧形軌道設計方程組，由于可以給出解析解的計算公式［1－5］，上面給出算法的計算效率很高。對于三維圓弧形軌道設計方程組，數值迭代類的求解算法［11－13］都不能事先判斷出設計方程組解的數量，而且數值迭代過程可能失敗，而且無法判斷迭代失敗的原因是方程組本身就無解、還是迭代計算參數（迭代初始值、迭代步長、步長自適應系數等）造成的。另外，在設計方程組有多個解的情況下，為了求出全部解，數值迭代類算法需要從多個不同的迭代初始值出發反復求解設計方程組。因此，數值迭代算法不適合在上面給出的算法中使用。

　　魯港等人［6－9］提出了基于特征多項式實數根的一種新求解算法———擬解析解方法。該方法可以將設計方程組的解用一組由已知設計參數和特征多項式實數根組成的解析計算公式計算，通過特征多項式的實數根的數量判斷出設計方程組解的數量上限，所有計算過程只依賴于特征多項式實數根的計算（可以使用經典的'、成熟的實根分離算法［18］求特征多項式的實數根）。因此，在上面給出的算法中，對于三維圓弧形軌道設計方程組，使用擬解析法求解可以提高算法的計算效率。對于圓柱螺線型、自然曲線型、懸鏈線型等其他類型的軌道設計問題［19－22］，只能使用數值迭代算法求解設計方程組，這時，可以犧牲一些解的數量信息，用有解／無解來表示譜集。

　　譜集的計算機圖形學表示譜集離散點的計算會產生一組高維數據集，如何在計算機軟件中繪制譜圖是一個值得深入研究的課題。如果已知設計參數為2個時，可以用二維平面區域來表示譜集，例如圖2（連續情況）或者圖3（離散情況），用二維點表示一組已知設計參數，用點的顏色表示設計方程組解的數量或者有解／無解的情況。如果已知設計參數為3個時，可以用三維空間中的圖形表示譜集。用三維點表示一組已知設計參數，用不同顏色的點表示設計方程組解的數量。盡管這種表示方法用計算機編程實現起來比較復雜，但是借助于各種圖形軟件包（如OpenGL等）可以實現譜集的三維表示。

　　計算機軟件應該向用戶提供消隱、圖形旋轉、切片展示等功能。當已知設計參數超過3個時，無法在現實三維空間中直觀地表示出譜集，可以使用星型圖的方法實現這種高維數據的可視化，但是其缺點是會產生空間重疊、視覺上可能會使人眼花繚亂。另一種折中的方法是將某些容易確定的已知設計參數的數值確定下來，從而將已知設計參數減少到3個以下，再在二維或三維空間中繪制譜圖。例如三維圓弧形軌道設計第Ⅱ初值問題的已知設計參數有6個：造斜點井深、造斜率、第二個圓弧井段的井眼曲率、入靶穩斜井段的段長、井斜角和方位角，可以將比較容易給定的造斜點井深、入靶段井斜角和方位角的數值固定下來，而將2個圓弧井段的井眼曲率和入靶井段的段長作為可調整的已知設計參數來計算譜集，這樣處理之后就能用三維圖形直觀地表示譜集了。

　　1）當軌道設計方程組能夠求出解析解時，根據譜集理論能夠精確計算出來；當沒有解析解時，可以使用離散譜集來逼近的真正譜集。

　　2）應用譜集理論開發井眼軌道設計計算機軟件可以提高設計質量和工作效率。

　　3）求解設計軌道方程組是譜集計算中計算量最大的工作，應設法提高求解該方程組的速度。

　　4）文中給出的離散譜集算法采用了均勻步長網格，當步長較大時，計算量較小但譜集邊界比較粗糙，當步長較小時，譜集邊界比較清晰但計算量較大。因此，需要進行自適應調整步長方面的研究。

　　5）當已知設計參數超過3個時，譜圖為高維空間中的圖形，需要結合計算機圖形學理論深入的研究，以便能夠以直觀的、用戶容易理解的圖形方式表示高維譜圖。

設計概論論文7

　　一、創意生成階段

　　該階段包含了兩個基本活動環節：組內創意互動和組間創意交流。

　　1、組內創意互動，指就給定的某個主題（本項目中如“中國消費者喜歡的形狀、外觀等”）進行快速創意表現，并將自己所畫的表現圖貼在每個房間墻壁上；接著，每人從所有其他人的表現圖中挑選自己喜歡的圖進行“提升和完善”；然后，將這些經過自己改善過的別人的創意表現圖和自己最初的創意想法結合，并做出滿意的組合；最后，所有人以小組形式從這些組合創意圖中提煉出創意點，并以便貼備注形式貼于創意表現圖四周。

　　2、組間創意交流，指各小組從所有的創意表現圖及創意點中挑選出感興趣的，在此基礎上進行創意發散；接著，對二次創意點進行故事板表現；然后，依據表現的場景進行產品概念設計；最后，小組合作進行創意概念的展示。

　　二、目標對象的初識

　　在該階段對目標對象有了初步認識，參與學生被重新分成小組，就給定的主題（本階段如“家居風格的趨勢”、“奢侈品或服務購買/體驗經歷”“、休閑時光”“、私家車”等）進行兩個小時的討論，最終形成展示文稿；然后，根據各小組的展示詳情，挑選出趣點，再重新分配小組成員，形成最終的小組分配；最后，經過多次“采訪者—被訪者”循環模擬入戶調研情況，實施入戶調研（包括目標消費者家中和奢侈品銷售/體驗店兩種類型）。

　　三、理解被訪者

　　首先，在入戶調研得到的影音資料基礎上，構建角色模型，并進行組與組之間的信息互換；接著，從墻上找出與角色匹配的創意想法；然后，提煉出直接和間接的需求點；最后，形成報告文稿。

　　四、創意表現和甄選

　　首先，每組挑選出三個感興趣的概念，進行深化，并按照以下核心問題展示給其他隊員和導師：

　　1、它能提供給消費者的核心價值是什么？

　　2、市場上類似的產品是什么？

　　3、它的獨特性何在？

　　4、它如何傳遞品牌的理念？然后，通過所有人討論評估，每組決定出最后兩個可以作為最終產品開發的概念，并作快速的sketch和storyboard表現；最后，根據既定的限制范圍，做出需求和創意間的平衡。

　　五、設計概念的`深化

　　就每組的兩個最終概念做行業預估找出市場中的競爭點和消費的核心價值，以此做快速表現，并為此概念命名。

　　六、設計概念展示與設計活動的展開

　　將概念產品進行講解展示。探討概念如何實現的問題，選擇那些尚未有成熟產品問世，且未被以往產品使用過的新技術；概念的制造和成本問題；概念產品的材質和色彩；產品的銷售方式等。此外，還要考慮其體驗模型和物理模型的展示。

　　七、物理/交互模擬模型

　　電子工程、設計學、心理學和機械工程專業的同學就共同探討過的展示概念進行模型制作。

　　八、模型的完成、展臺和視覺傳達方面的設計

　　對所有模型的完善，并完成如何在短時間內進行有效信息的最大化傳達。

　　九、最終展示和評選

　　每組進行二十分鐘的最終結果匯報和討論答辯。由設計總監和市場經理對每組概念產品進行評價，選出有價值的信息并進行匯總，通過遠程視頻匯總給丹麥創新中心。

　　此外，對每組的概念產品進行產品家族系列的定位和市場預估，從而做出客觀的評價，而非主觀的優先級排名。項目中用到的一種LoopUX用戶調研方法，指根據調研目的對目標對象的調研任務（主要指入戶調研）進行循環模擬練習，以達到調研效果的最優化。主要用到了錄音—標注法、情感相片記錄法、關鍵點訪談法和結構分析法。

　　得益于優秀的時間管理和優質的任務執行力，本項目最終成果頗豐，除完成主要的研究目的之外，有很多偶然的收獲也得到了認可。對于新產品開發而言，設計師作為管理者的作用很受重視，設計作為核心技術，并輔以設計調研進行驗證和完善的方法成為了公司規范。

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