供應鏈管理論文

　　現如今，大家總少不了接觸論文吧，論文的類型很多，包括學年論文、畢業論文、學位論文、科技論文、成果論文等。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編精心整理的供應鏈管理論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

供應鏈管理論文1

　　一個優秀的企業，應該把主要的精力放在企業的關鍵業務上，充分發揮其優勢，同時與全球范圍內的合適的企業建立戰略合作關系。企業中非核心業務比如物流管理可以由合作企業來完成，企業通過物流業務外包，可以獲得比單純利用內部資源更多的利潤,以及競爭優勢。本課題正是在此背景下，通過借鑒國內外有關研究成果，分析國內外企業物流外包的發展現狀和存在問題，主要從物流服務需求方的角度，定性分析和定量分析、理論分析和實證分析相結合，希望能對我國物流業發展過程中有關物流業務外包的理論問題與實踐課題進行初步地討論、探索。

　　21世紀的今天，隨著專業物流經營理論的成型，企業物流外包已經成為研討問題的熱點之一。已經有越來越多的企業將自己的物流業務委托給第三方物流公司來完成。但是，我們還是應該清醒地認識到我國企業物流外包的發展與國外發達國家相去甚遠，制約我國企業物流外包發展的機制因素也有其特性，因此如何正確認識我國企業物流外包現狀，無論是從理論還是實際工作中都值得探討研究。

　　一、我國物流費用支出狀況

　　我國物流費用支出狀況不容樂觀，主要表現在費用支出龐大，具體體現在以下幾方面：

　　1.物流費用支出高

　　據世界銀行的推測，美國的物流成本占整個GDP的9%左右，而中國的物流成本占整個GDP的25%。此外，我國的物流成本一般占總成本的30%～40%，鮮活產品占60%左右甚至更多。而發達國家一般將物流成本控制在總成本的10%左右。

　　2.庫存大，成本高

　　由于我國物流速度緩慢，長期以來大量庫存成了吞噬利潤的“虎口”。目前，工業企業歷年累計的數萬億巨額庫存不僅難以消化，而且新生的庫存商品仍在增加。我國生產企業的原材料庫存期、生產企業成品庫存期和商業企業商品庫存期分別為20天、51天、34天。而美國汽車、電子產品和零售企業商品的庫存時間僅為12天。據估計，我國的庫存商品與GDP的比例高達6.8%，而國際公認的庫存商品與GDP的比例發達國家一般不超過1%，發展中國家不超過5%。

　　3.資金周轉速度低

　　落后的物流和巨大的庫存占壓資金，從整體上看我國企業資金周轉極其緩慢。我國的生產企業和商業企業的流動資金周轉速度為1.2次/年和為2.3次/年。而相比之下，建立了現代物流體系日本的生產企業和商業企業的流動資金周轉速度為8次/年和16次/年。一些知名的跨國連鎖商業企業如沃爾馬、家樂福、麥得龍等流動資金周轉速度達到了20-30次/年。

　　4.效率低，物耗高

　　我國傳統的物流狀態是“大而全”、“小而全”的小作坊式經營方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關聯，物流工程中的物資消耗相當驚人。在傳統的物流框架下，一件商品從生產出來到最終的消費環節，至少要被搬動、裝運幾十次。如果實現了社會化的多式聯運、一單到底，物流過程中的物耗可以大幅降低。

　　二、我國物流外包市場現狀

　　我國物流外包市場目前尚未成熟，供需關系極不穩定。以下是根據中國采購與物流聯合會完成的全國第四次物流調查資料得出的一些結論。

　　1.我國企業物流外包市場需求現狀

　　(1)物流外包需求市場潛力巨大，增長較快，第三方物流業有較大發展空間；大多數企業物流需求量處于增長狀態，即時性的服務需求也將增多。

　　(2)物流業務外包需求存在著明顯的地域和行業分布特點。從地域上看目前需求主要來自東部沿海經濟發達地區；從行業上看，電子、煙草、醫藥等行業生產和流通企業的平均物流量小于機械及原材料行業企業。

　　(3)生產企業自營物流的比例偏高，導致物流業務外包的有效需求還不足。企業物流供應一般都由企業自身或供貨方來承擔，第三方物流公司承擔的較少，據統計我國生產企業原材料、生產企業成品、商業企業等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%。

　　(4)物流外包需求企業對物流服務需求的層次還不高，服務需求仍集中在傳統倉儲、運輸等基本服務上。生產企業的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內配送；商業企業的外包物流一般依次集中在市內配送、倉儲、干線運輸等。

　　(5)物流服務企業目前的信息化程度還不夠，難以滿足需求企業要求下的整個系統無縫鏈接，從而達到物流運作的高效率的目標。

　　2.我國企業物流外包市場供給市場現狀

　　我國企業物流外包市場供給市場現狀可以說是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費、物流服務水平有待進一步提升。

　　(1)我國物流服務企業規模普遍偏小，500人以上的企業僅占20%左右。并且擁有的物流設施設備及其能力也較弱。

　　(2)我國許多生產和流通企業擁有并保留著自己的運輸、倉儲、裝卸服務物流設施，生產企業和商業企業自身擁有汽車車隊、倉庫、機械化裝卸設備的比例分別為53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服務依然是工商企業獲得物流服務的重要來源。由此造成企業的運輸供給能力還沒有達到運輸需求規模及網絡分布要求，生產企業和商業企業的車輛空駛率平均高達34.70%和38.50%；同時物流企業的倉庫供給能力有余，但效率不高，生產企業和商業企業庫房平均利用率為78.50%和76.40%。總之現有的功能性物流企業，運作供給能力要大于物流市場需求。

　　(3)從數據來看，物流服務企業的作業能力，以及作業質量能夠滿足市場的需求，統計顯示物流企業的單據準確率為97%、配送及時率為92%、貨損率為2%。

　　(4)物流信息系統建設情況有了較大改善，信息建設受到物流企業的重視，擁有物流信息系統的企業比例已經提高到接近60%。

　　三、影響物流外包的主要因素

　　1.出于制度和觀念的阻礙,其主要表現為以下幾點:

　　(1)內部員工的抵制: 企業物流外包是對企業的內部業務流程重組，企業某些員工目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代，這也就意味著企業將解雇大批員工,這對企業的管理者來說意味著一個不小的風險。

　　(2)缺乏認識:第三方物流行業相對來說還很年輕,尤其是在中國,一些領先的物流公司只有不到10年的歷史。許多企業還沒有認識到供應鏈管理在企業競爭中的巨大作用。

　　(3)害怕失去控制:企業擔心，當企業過于依賴第三方物流服務商,卻無法控制或影響他們的時候,物流活動的失控可能阻礙核心業務與物流活動之間的聯系而降低用戶滿意度。此外,企業還需要在長期依賴某一個第三方物流服務商和依賴多個第三方物流服務商之間權衡。長期依賴某一個第三方物流服務商會對其資本投資、效率提高具有潛在的好處,但同時又會使其滋生自滿情緒而讓企業難以控制。為了便于控制,企業應該選擇多個第三方物流服務商,但是這種短期行為又會令企業的成本提高或服務質量降低。

　　2.物流外包業務有其自身的復雜性

　　首先，供應鏈物流業務通常和公司其他業務,如財務、營銷或制造集成在一起,物流外包業務本身就很復雜。對一些實際業務,包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題。其次，公司內部信息系統的集成性特點,使得把物流業務交給第三方物流公司來運作變得很困難。最后，準確地衡量物流成本對信息技術和人力資源的影響比較困難。很難確定物流外包業務到底能夠給企業帶來多少潛在的成本好外。

　　3.第三方物流市場的不成熟也使我國的物流外包舉步維艱

　　在國內，第三方物流市場相對較新,因此行業發展中難免所存在許多不規范的地方。比如第三方物流公司的內部管理失控，在其短期利益的驅使下，尚未樹立提供優質服務的經營理念。更有在具體外包細節，以及工作范圍劃分不明確，第三方物流公司卻沒能在客戶要求的時間內去完成,或者只是為完成而完成,并沒有認真對待。

　　四、對我國物流外包市場健康發展的展望

　　盡管物流業務外包在近階段得到迅猛發展，但是未來我國物流外包市場的健康可持續發展必須注意解決好以下幾方面的問題。

　　1.提高物流服務供應方服務水平

　　這些物流服務方企業必須通過自身成本的降低來優化客戶的物流成本，提高運作管理水平，加強規范化管理，明確物流服務供應方的工作范圍，要在服務質量、響應速度和費用等多方面爭取滿足物流需求方的要求。

　　2.培養專業的物流人才

　　美國著名物流專家Jack Roser認為：在處理外包時，專業物流顧問與技術工人一樣，他的作用比企業領導更重要，合格的顧問能夠給項目帶來許多領導所不知的東西，他需要去管理維護公司項目設計規劃的過程、提供物流需求，以及項目數據，而這些事情常常與外包的成敗相關聯。企業領導僅僅扮演監督員的角色，如果缺乏具有項目設計和作業操作技能的專業人才，那么，外包營銷將無從談起。

　　3.供需雙方建立有效的協調交流機制

　　企業的物流外包決策是一個復雜的過程，需求企業與物流服務商的合作也是一個長期磨合的過程，需要雙方經常進行信息交流，加強溝通，出現問題及時解決。

　　總結

　　在全球正在掀起外包旋風的同時，物流外包在我國卻還沒有能夠引起足夠的重視。整個社會的物流效率低下、物流費用驚人。我國已經加入世界貿易組織，外資企業蜂擁而至，如果仍舊保持現狀維系大而全的局面，將很難面對來自外國競爭對手的競爭。我國生產及商業企業應該轉變觀念，認識到物流業務外包的迫切性，及時整合自身優秀的資源，這樣才能夠增強企業的核心競爭力。

供應鏈管理論文2

　　大數據（bigdata，megadata），又被稱之為巨量資料的集合體，指的是需要經過不斷的更新新處理模式，以此來獲得更強的決策力，洞察力以及流程優化能力的能量，實現高增長率，多樣化的信息資產。大數據是指以多元形式，從許多正當的來源處搜集而來的龐大的數據組，往往更具有說服力。在企業對企業以及個人進行銷售的情況下，這些數據可能得自電子商務網站，顧客來訪紀錄，不僅只有這兩種來源，同時還有許多其他來源。這些數據，并非公司顧客關系管理數據庫的常態數據，但是對我們研究銷售情況意義重大。

　　一、供應鏈的概念與作用

　　供應鏈的概念是由美國管理學者，在二十世紀年代末期提出。在早期的研究過程當中，人們普遍認為供應鏈只是管理制造企業的一個內部過程，這種傳統的想法的影響下，和不全面的認識供應鏈，使得當時的供應鏈管理僅僅以企業內部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業內部資源的優化利用，以及供應鏈采購和供應練管理之間的聯系。在二十一世紀年代初期，有美國學者開始重新研究供應鏈，同時關注供應鏈中的所有成員操作的一致性，但是實施供應鏈管理的重點，依舊是停留在企業組織內部的制造環節，以及與供應商之間的物流管理等職能操作的相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個大的進步，但是還是沒有能夠把供應鏈管理提升到戰略層次。最后到了二十世紀年代中后期，通過研究學家們的不懈的努力，使得我們對供應鏈的認識形成了一個網鏈的全面的具體的認知。在供應鏈新的要求中，著重強調了物資配送渠道以及物流過程整合的重要性。最新的對供應鏈管理的要求，已經不再僅僅局限于相關環節的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開始注重供應鏈中所有環節之間的集成整合。近幾年來，隨著大家對時間競爭的興起，市場競爭的新態勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。

　　二、供應鏈物流能力優化研究

　　參考對大數據概念的理解，以及對供應鏈的認識，我們對供應鏈物流能力優化的研究，概述的可以分為供應鏈物流要素能力優化和供應鏈物流運作兩個方面。對供應鏈物流要素能力的優化研究可以分為物流設備，物流設施，以及以勞動力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個供應鏈上，例如前一段時間京東公布的一段視頻，大致的意識就是告訴我們大家，在未來的物流供應鏈當中，全部實現智能化，下面簡單的介紹一下整個流程，從買家進入網頁的那一刻起，先是利用大數據的特長，自動向瀏覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時間，而且還大大的提高了人們對時間的利用效率，然后買家開始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應鏈就開始不停的運轉，先是確認買家購買的產品，然后確定這件產品在庫房的那個位置，緊接著有機器自動去取，加上必要的人工包裝，填寫收獲信息，一切準備工作做完之后，再由機器把產品運輸到發貨車間，對收貨地址進行自動掃描，不同的車輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過利用供應鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發錯誤的幾率，同時也大大的提高了網上購物的效率，跟傳統物流能力相比較，供應鏈物流供應能力得到了質的飛躍，這也說明，隨著社會的不斷發展，人工智能的供應鏈物流將會完全取代傳統的物流。供應鏈當中流通各環節，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網絡的結構共同決定了供應鏈物流系統的效率，并且最終會影響對物流需求的響應速度，主要體現在靜態需求和動態需求，下面讓我們對需求靜態環境和動態需求環境下的，單一或多個物流能力要素數量的優化進行一點分析。首先是在動態環境下，相關的研究人員，需要結合產品供應鏈系統的實際特點，對各物流環節的物流能力要素進行需求需求，并且針對供應數量不確定的情況下，數量配置的問題，需要建立一個，多級供應鏈的物流能力動態規劃模型，給出一個現階段物流能力要素的最優配置方案。同時應該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問題，進行深入的研究，明確供應鏈當中企業物流能力所能帶來的價值，給出一種物流能力投資過程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個多段隨機規劃的模型，以及一個實物期限的物流能力柔性價值模型。其次是在靜態環境下，對供應鏈的最大流量進行了研究，有關專家借鑒矢量分析的方法，同時結合傳統的供應鏈物流模型，通過整體流通量，整體響應時間等數據給出確定的計算方法。供應鏈物流系統中，節點與節點之間的匹配，節點與連線之間的匹配，以及連線與連線之間物流能力的匹配，它們是對網絡物流能力進行優化的關鍵所在。

　　三、總結

　　在供應鏈物流運作的過程當中，除了物流環節享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應鏈進行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實供應鏈管理的研究主要集中在供應鏈的集成，以及整合和供應鏈協同的決策問題上面，進行探討供應鏈整合，供應鏈的主要成員之間的協同，實現利用機制和技術的方法對體系進行不斷的完善。未來，供應鏈管理系統將會發展成為一種集成化的管理模式，將會更加注重每個供應鏈節點之間以及各個企業之間的協調與合作，在信息技術面朝全球化和虛擬化方向發展的道路上不斷前進的前提下，對供應鏈進行優化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來最大的利潤。隨著科學技術的進步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個企業來對顧客需求進行快速響應是不現實的同時也不經濟的，從而就需要相關企業結合起來以供應鏈形式來滿足顧客的需求，進而達到利益的最大化。

　　參考文獻

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　　[3]羅建鋒.動態物流服務供應鏈構建與運作優化研究[D].長安大學，20xx.

供應鏈管理論文3

　　摘要： 供應鏈庫存管理是供應鏈管理的重要內容之一。本文首先描述了供應鏈庫存管理的特征及與傳統庫存管理的區別;描述分析了目前流行的供應鏈庫存管理策略，JIT庫存管理策略、VMI庫存管理策略、JMI庫存管理策略、多級庫存優化與控制，并描述了各自在庫存管理過程的優缺點。

　　關鍵詞： 供應鏈庫存管理;VMI;JMI

　　0 引言

　　自供應鏈管理理念出現至今，供應鏈庫存管理一直是管理的焦點之一。一方面由于庫存管理本身對企業經營發展有重要的影響作用，有關研究報告顯示庫存費用將占庫存產品的20%-40%，庫存成本降低將會使企業獲取更多的利潤;另一方面由于供應鏈庫存管理本身特殊性，供應鏈本身具有很強的復雜性，它是由無數個具有四“自”(自主經營、自負盈虧、自我發展、自我約束)特征的企業主體構成，那么如何實現科學的管理理念和方法使供應鏈庫存管理優化，并取得供應鏈競爭優勢，成為歷來管理學者及企業家的最大困惑。

　　1 供應鏈庫存管理特征

　　幾乎供應鏈中每一個環節都存在著庫存，從原材料到零部件，從半成品到產成品，從生產到銷售。為獲得市場份額、維持客戶服務水平，供應鏈成員企業，如供應商、生產商、銷售商以及第三方物流企業都建立了不同形式的庫存。根據庫存在供應鏈中不同環節表現形式大致可分為生產庫存、循環庫存、安全庫存、季節性庫存、促銷庫存和投機性庫存等。

　　供應鏈庫存管理同傳統庫存管理相比他們之間既有相互關聯部分，又有明顯的區別。傳統的庫存管理方法，如ABC庫存管理法、CVA庫存管理以及一些訂貨方法，在供應鏈庫存管理具體應用中依然有重要的應用價值。供應鏈庫存管理同傳統庫存相比具有明顯特征，如管理集成化，供應鏈庫存管理將鏈中所有節點企業的庫存看成一個整體統一管理，而且將庫存與物流、生產、銷售等相結合進行管理;資源范圍擴大化，供應鏈庫存管理將鏈中所有節點企業資源看作一個整體，資源管理的范圍由企業內部擴展到了企業外部，從而使供應鏈內資源得到統一規劃充分利用;企業間關系伙伴化，供應鏈庫存管理中體現以客戶為中心的管理思想，因此供應鏈中主體企業間為了實現最終客戶利益，企業間關系得到加強，供應鏈中各主體企業通過對市場的快速反應共同致力于降低庫存整體水平。

　　2 供應鏈庫存管理策略

　　2.1 準時制(JIT)庫存管理 準時制最早是由日本豐田汽車公司提出了的一個管理理念，準時制(JIT)庫存管理是準時制管理內容之一。準時制庫存的核心思想是：在恰當的時間、恰當的地點、以恰當的數量、恰當的質量儲存恰當的物品。目的就是減少浪費，實現零庫存，同時又保證下游環節的使用。這是一種理想化狀態，在消費需求日益多樣化、個性化的壓力下，要求供應鏈中采購、生產、銷售各環節按照下游要求的時間、數量、結構、質量及其它條件組織協調好各項工作。準時制庫存同時也需要準時制采購、準時制生產等相互配合，從而實現供應鏈庫存管理的優化。

　　準時制庫存管理是一個優秀的庫存管理方法，在實施過程中不僅可以降低供應鏈庫存成本，同時也可以在其他方面獲益，如零庫存、零設備故障、零機器調整時間、零缺陷、零廢棄、零浪費等。當然準時制庫存管理的硬傷在于難以解決突發事件，如低庫存會導致原材料的供應不及時。

　　2.2 供應商管理庫存(VMI) VMI產生于20世紀90年代初，是針對傳統供應鏈上各節點企業對庫存管理各自為政，導致庫存需求預測放大及庫存費用居高不下的現象而提出的。國家標準《物流術語》中VMI定義為“按照雙方達成的協議，由供應鏈的上游企業根據下游企業的物流需求計劃、銷售信息和庫存量主動隊下游企業的庫存進行管理和控制的庫存管理方式。”

　　VMI實施不僅可以降低供應鏈庫存水平，而且可以提供更高水平的服務，使供應和需求雙方達到雙贏。優勢：①需求方可以省去經營中相應產品的庫存相關多余環節，專注于提高服務水平;②供應方掌握庫存提高管理的有效性和及時性;③供需雙方進行信息共享，供應方可以得到相對準確的銷售信息并做出預測，減少不確定性;④可以實現需求方零庫存，同時降低供應鏈整體庫存水平。

　　當然在實施VMI策略的過程中仍然存在一定的風險，如①上下游企業間協作水平有限，限制了雙方合作;②需要企業間較高的信任水平，實現信息共享和企業間的集成和協調;③VMI實施一定程度上減少了供應鏈總庫存水平，但風險轉移到了上游企業身上，因此要求在協議制定過程中考慮的風險分擔。 　　2.3 聯合庫存管理 JMI于20世紀90年代初出現，是一種在VMI的基礎上發展起來的一種庫存管理模式，克服了VMI系統的局限性和規避傳統庫存控制中的牛鞭效應。國家標準《物流術語》中對聯合庫存管理定義為“供應鏈成員企業共同制訂庫存計劃，并實施庫存控制的供應鏈庫存管理方式”。聯合庫存管理實現了上游企業和下游企業權力責任平衡和風險共擔的庫存管理模式。它把供應鏈系統管理集成為上游和下游鏈兩個協調管理中心，庫存連接的供需雙方從供應鏈整體的觀念出發，同時參與、共同制定庫存計劃，實現了供應鏈的同步化運作，從而部分消除了由于供應鏈環節之間的不確定性和需求信息扭曲現象導致的供應鏈的庫存波動。

　　JMI實現了供應鏈中供需雙方之間共同管理庫存，促使雙方可以實現共享利益同擔風險。具體優勢體現在：①成本優勢，JMI實現了供應商、制造商、銷售商之間在庫存方面實現一體化管理，有利于實施JIT采購、JIT生產、JIT庫存，同時通過第三方管理庫存也可以實現規模效益;②信息優勢，JMI促使企業間形成戰略聯盟建立長期合作的關系，有利于建立信息共享，及時準確地獲取市場需求信息;③供應鏈優勢，實施JMI可以有效獲取供應鏈競爭優勢，減弱牛鞭效應、減少信息不確定性及減少信息不對稱性等供應鏈固有的隱患。盡管通過實施JMI可以有效的避免一些風險，但不足之處在于協調JMI需要較高的協調成本，而且企業間的合作要求很高，必然會產生比較高的運營成本。

　　2.4 多級庫存優化管理與控制 供應鏈中各主體企業都存在庫存，上述幾種管理策略：JIT庫存管理、VMI庫存管理、JMI庫存管理都是建立在企業獨立庫存基礎上，對供應鏈庫存管理進行局部優化。為了達到供應鏈庫存管理的整體優化，有些學者和專家提出了多級庫存優化與控制。所謂多級庫存優化與控制是指以供應鏈總的庫存成本最低或供應鏈總的庫存周轉時間最短為目標對整個庫存進行管理和控制的庫存管理方法。

　　目前越來越多的專家學者開始關注供應鏈多級庫存管理，管理方法按照控制管理的集中程度分可分為中心化多級庫存管理，主要是把庫存控制的任務交由核心企業來完成，協調上下游企業的庫存活動;非中心化多級庫存，也稱之為分布式庫存管理方法，是把供應鏈庫存分為三個成本中心，制造商成本中心，分銷商成本中心和零售商成本中心，各自根據自己的庫存成本做出優化策略。

　　參考文獻：

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　　[4]彭建強.基于CAS理論的企業物流系統建模與仿真研究[D].河北工業大學，20xx.

供應鏈管理論文4

　　一、供應鏈一體化下企業物流管理的新特點

　　當今企業的物流管理包含在各個供應鏈的管理當中，而供應鏈的管理范圍也已經包括了外包和其他渠道伙伴關系的管理等多方面的的管理范疇，因此，許多企業在供應鏈一體化的物流管理水平下提高了企業的辦事效率與管理水平，而這些方面的特點主要體現在以下三個方面。1.市場反映性。作為企業來說應該要對市場的需求變化有一個快速的反應，以便更快的做出相應的對策，這就要求企業在供應鏈的上下環節根據市場需求，來制定相應的生產、采購以及各環節的配送都能有一個非常順暢的條件，從而加快物流的流通速度，對市場需求做出更加快速的反應，這就要求在在物流配送的過程中減少不必要的資源浪費，為企業降低生產成本，使整個物流管理水平更加高效同時也更加標準，從而提高整個物流管理水平。2.信息技術性。傳統的企業物流管理由于信息普及還不是那么廣泛，加之企業對于物流管理部門的重視程度不夠高，使得對數據的處理還比較落后，容易造成數據上的誤差，與企業內部之間的信息交流不能及時反饋，這就造成了物流水平比較低下。而如果運用最新的信息技術則能很好的解決上述出現的問題，使得企業在供應鏈的鏈接上更加迅速準確，與企業內部之間的交流也更加高效，大大降低供應鏈的運營成本，提高整個供應鏈的效率。3.物流服務性。經濟的快速發展加快了供應鏈的一體化進程，而現代企業通常是利用物流職能當中的外包形式來達到整合利用資源，降低企業的物流成本，從而提高整個的物流服務水平。物流服務商的形成，在整個物流供應鏈當中充當著一個協調者的角色，提高整個物流管理水平，減少與客戶之間的矛盾，提高物流服務的質量，使物流服務水平更加多樣，滿足不同群里之間的需求。

　　二、供應鏈一體化下企業物流管理的有效對策

　　隨著信息化水平的不斷提高，物流管理已經成為企業經濟發展不可或缺的一部分，給企業的進一步發展帶來了巨大的經濟效益，因此，加快供應鏈一體化企業的物流管理水平的方法應從以下幾個方面入手。1.樹立正確的物流服務供應鏈一體化意識。供應鏈要想更好的發展首先應樹立物流服務供應鏈一體化意識同時還應該加快各信息之間的共享，只有這樣才能進一步拓展范圍，在管理上企業應根據自身經濟發展實際不斷進行調整以適應市場服務的變化，從而與供應鏈形成一種戰略伙伴關系，更好的為企業發展服務。因此，加快建設行之有效的供應鏈一體化物流管理就顯得十分的緊迫，企業在選擇供應商的時候首先應看他是否符合企業發展的需要，產品的質量是否達到標準等等這些方面都是企業需要考慮的地方，從而與之建立長期的合作伙伴關系，減少供應商數量的同時提高產品的質量，優化供應商的管理。2.完善供應鏈一體化中企業的物流管理體系。進一步完善供應鏈一體化中的物流體系，首先要對整個供應鏈當中的物流體系進行整合，以往的往往是追求以利潤為主，分工較為分散整個物流管理體系分工不明確，造成資源浪費，而通過完善供應鏈一體化的物流管理模式則可以簡化很多不必要的程序，使得整個物流的工作效率加快。其次，應重視維護客戶關系管理，在企業加快供應鏈一體化的過程中維護客戶關系的管理越來越重要，管理上不再是被動的與客戶進行溝通而是更加主動的開發那些潛在客戶了解他們的需求，所以，加快完善規范的客戶管理體系網絡，了解客戶需求來指導整個物流體系的工作，從而滿足不同客戶的多樣化需求。3.建立企業供應鏈一體化的庫存管理模式。在企業加快建立供應鏈一體化的進程中建立聯合庫存模式也是非常需要的，以往的庫存管理往往是多個庫存中心，而這種分散的庫存中心容易分散企業的資源，同時也不利于企業管理，而如果建立一個以企業為核心的庫存管理模式則能為企業節省很多的存儲成本，雙方共同制定計劃，共同承擔存在的風險。建立聯合庫存是一種全新的庫存管理模式，供應商可以隨時根據市場的變化調整生產計劃，從而集中更多的資金來提高市場競爭力。4.提高物理管理的服務質量與技術含量。提高物流的服務質量也是供應鏈一體化中所需要提高的地方，只有服務質量提高了才能構建一個更加高效和諧的供應鏈一體化體系，在提高服務質量的同時提高供應鏈一體化中物流管理的技術含量，現代任何一項技術的發展都離不開科學技術，物流管理也同樣離不開技術的支持，供應鏈一體化本身也是需要在技術的支持下才能形成，物流管理只有不斷提高技術含量，才能更好的適應供應鏈一體化的需求，才能在市場上保持足夠的競爭力，提高物流市場的流通速率。

　　三、結語

　　供應鏈一體化是企業適應全球經濟一體化的必然趨勢，物流管理是與現代經濟緊密聯系在一起的，作為企業應與各個企業以及市場建立良好的溝通關系，，了解市場需求，從而加快供應鏈一體化的發展，物流管理在供應鏈一體化下取得長足的發展，同時也為經濟的快速發展奠定扎實的基礎。

供應鏈管理論文5

　　一、汽車供應鏈金融的模式

　　（一）應收賬款融資模式

　　應收賬款融資模式主要是為了解決供應商在銷售環節出現的資金短缺問題。融資企業將在真實貿易背景下產生的應收賬款質押給金融機構，向金融機構申請不超過應收賬款賬齡的，并以合同項下的應收賬款作為第一還款來源的融資。在應收賬款融資模式下，供應商將應收賬款質押給金融機構，金融機構確定應收賬款的金額和真實性后，核定質押率，向供應商發放款項，應收到款到期后，核心企業將應付金額支付到金融機構指定的賬號。

　　（二）預付賬款融資模式

　　預付賬款融資模式主要是為了解決經銷商在采購環節出現的資金短缺問題。該種融資模式下，金融機構預付貨款給上游核心企業，核心企業發貨到金融機構指定的倉庫，由合作的第三方物流企業進行監管，并將既定倉單質押給金融機構，并一次或分次支付貨款給金融機構，金融機構釋放相應的貨物，若融資企業違約，核心企業將剩余貨物回購，或者金融機構向核心企業索取賠償額。

　　（三）存貨融資模式

　　存貨融資模式主要是解決生產型企業在生產過程中出現的資金短缺問題，在這里也可以用在汽車經銷商在運營環節的融資需求。存貨融資是指金融機構接受存貨作為抵押或質押，借助物流企業的監管，并以該存貨及其產生的收入作為第一還款來源的融資。在存貨融資模式下，融資企業將所持有的存貨質押給金融機構，并將貨物存放在金融機構指定的監管倉庫，金融機構給融資企業授信，融資企業通過銷售貨物獲取收入后，一次或分批向金融機構償還款項，金融機構釋放相應的貨物。

　　二、汽車供應鏈金融風險的識別

　　（一）融資企業資信風險

　　應收賬款下的融資主體是上游零部件制造商，融資企業是否會發生違約對應收賬款模式下汽車供應鏈金融的風險具有很大的影響，融資企業的資信風險與融資企業的規模、發展前景，財務狀況、管理水平息息相關。

　　（二）核心企業的資信風險

　　預付賬款融資要求核心企業作出回購的承諾，所以核心企業是否能夠按照合同要求進行回購，對金融機構的風險具有很大的影響。

　　（三）供應鏈的資信風險

　　供應鏈的協調運作水平能夠加速應收賬款的回收和保證核心企業進行回購，金融機構應考察供應鏈的運行時間，合作的密切程度，以往是否存在違約情況來考察供應鏈的資信風險。

　　（四）物流企業的資信風險

　　在預付賬款汽車供應鏈金融模式下，融資企業將車輛質押在金融機構指定的物流企業的倉庫里，所以第三方物流企業的資信是影響金融機構風險的要素。物流企業的資信風險可以通過物流企業規模、專業化程度、資金規模、歷史信用記錄、監管水平等方面進行考察。

　　（五）質押車輛監管風險

　　質押車輛的風險主要在于質押車輛的價值、車輛是否投保和車輛的易損程度。

　　三、汽車供應鏈金融風險的防范

　　（一）建立汽貿企業信用數據庫

　　汽車供應鏈金融業務是金融機構為汽車制造和銷售企業提供資金支持的服務項目，要準確的對融資企業信用風險作出評價，建立企業數據庫是提高準確度的措施之一。建立企業數據庫，需要對汽車企業的數據進行搜集、分析和整理等工作，系統需要足夠的數據支持。我國汽車企業信用風險評價數據積累量不足，目前金融機構對汽貿企業數據不夠完善，不能反映真實的企業信用情況，為此，建立汽貿企業信用數據庫，豐富汽貿企業數據成為一個亟待解決的問題。

　　（二）建立汽車供應鏈金融信用風險管理系統

　　建立汽車供應鏈金融信用風險應急系統非常重要，應急系統中，主要做好兩方面的工作，一是信用風險預警，二是突發事件事后處理。建立信用風險應急部門，部門要做到整體由供應鏈金融風險經理統一指揮，組織、協調好部員工作，做好融資過程中出現突發事件時的應急措施。各部員職能明確，權責清晰。能夠做好銀行、融資、核心企業和物流企業的有效溝通與相關信息共享；在突發事件出現后，參考制定的應急方案，能夠做到快速反應，與依據實際情況對方案做出調整，最大程度的降低損失。

　　（三）完善金融機構授信管理模式和融資業務流程

　　完善金融機構的授信管理模式，在授信時秉承審慎性原則，將融資企業授信與項目授信相結合，在融資企業自身授信額度不足的情況下，金融機構給予融資就必須要確保融資交易風險可控。金融機構在審查授信條件時，調整供應鏈金融業務的準入條件，考慮融資企業資信狀況的同時，也要考慮到融資企業的交易對象、合作關系以及在供應鏈的地位等因素，適當調整企業授信。

供應鏈管理論文6

　　摘要:

　　本文界定了供應鏈文化與供應鏈文化風險等概念,探討了供應鏈文化風險的基本特征與消極影響,提出了防范供應鏈文化風險的對策。

　　關鍵詞:供應鏈文化 風險 供應鏈管理 防范

　　一、供應鏈管理與供應鏈文化概念界定。

　　供應鏈的概念,最早源于哈佛大學商學院教授邁克爾波特在20世紀80年代初期出版的《競爭優勢》一書中關于“價值鏈”的概念。因此,可以把供應鏈定義為:供應鏈是由三個或更多的參與產品、服務、財務和信息等、在供應商和顧客之間雙向流動的實體( 組織或個人)組成的集合。

　　對上述定義進行深入分析,可以確定供應鏈復雜性的三種水平:簡單供應鏈,擴展供應鏈與復雜供應鏈。簡單供應鏈,由一個生產企業、一個供應商和一個消費者組成,共同參與上游和( 或)下游產品、服務、財務和( 或) 信息流動;擴展供應鏈,還包括直接供應商和直接顧客對上述活動的參與;復雜供應鏈,包括從最初供應商到最終消費者之間所有實體對上述活動的參與。

　　凱吉彼得和夏皮羅羅伊分別于1983年和1984年在《哈佛商業評論》上發表的文章中首先使用了供應管理這一說法,但并沒有給它明確的定義。后來,供應鏈管理(SCM)的概念、基本思想和相關理論在美國得到迅速發展。1986年物流管理委員會(CLM) 對SCM作了定義,即SCM是一種關于企業外部顧客和供應商的物流管理。在這一定義中,將供應鏈管理視為物流管理的一種形式,可能是由于物流管理也是企業的一個功能模塊,它也有關于資源和信息流管理的因素,這些都和供應鏈相互交織。

　　目前,供應鏈管理的定義見仁見智。供應鏈管理涵蓋了多個企業、多種商業活動,以及這些商業活動在供應鏈內部進行的跨部門、跨企業的協調過程,因此可以定義為:供應鏈管理,是為了提高企業個體和供應鏈整體的長期績效,對供應鏈內某一企業內部與跨企業之間的傳統業務職能和跨越這些職能所采取的合作策略,進行系統性、戰略性的協調。

　　二、供應鏈文化與供應鏈文化風險。

　　“文化”一詞在西方來源于拉丁文cultura,原意為農耕和對植物的培育。在中國古籍中,“文化”一般是指以禮樂制度教化百姓。

　　在近代,給文化一詞下明確定義的,首推英國人類學家愛德華泰勒。1871年,泰勒出版了他的最有名的代表作《原始文化》,書中寫道:“文化或文明是一個復雜的整體,它包括知識、信仰、藝術、倫理道德、法律、風俗和作為一個社會成員的人通過學習而獲得的任何其他能力和習慣”。現在,文化一詞通常是指人類在社會實踐過程中所獲得的物質、精神的生產能力和創造的物質、精神財富的總和。

　　供應鏈文化,是指在供應鏈長期實踐中所形成并被供應鏈各節點企業普遍認同的,以核心企業的企業文化為基礎,以實現供應鏈整體最優和較高的客戶滿意度為宗旨,以合作互利等價值理念為核心的聯盟文化。

　　供應鏈文化風險,是供應鏈在運作過程中各節點企業文化受民族、地域、行業等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響,使供應鏈不能正常運轉、偏離預定目標,甚至導致供應鏈合作關系破裂的可能性。供應鏈文化風險可以分為4個層次:器物層面的文化風險,比如因產品造型、外觀和質量等方面的差異引起的風險;行為層面的文化風險,例如各節點企業之間在經營、宣傳教育、人際關系活動中產生的風險;制度層面的文化風險,比如因各節點企業的領導體制、規章制度和紀律等的差異引發的風險;觀念層面的文化風險,例如因各節點企業不同的行為規范、價值觀念、企業群體意識、職工素質和傳統而引發的風險。

　　三、供應鏈文化風險的基本特征。

　　(一)客觀性。

　　供應鏈文化風險的存在是不以人的意志為轉移的。不同的企業,由于在其發展過程中所面臨的內外環境不同,必然形成不同的企業文化。在供應鏈形成、調整與發展中,各節點企業之間資源、結構的整合,必然引發企業文化理念等方面的碰撞,如果不能正確識別和有效防范,就可能導致供應鏈不能正常運作,甚至合作關系破裂。一般來說,供應鏈文化風險的客觀性源于不同的國家、民族、區域或行業之間的文化差異,而人們的價值觀念、思維方式等都以其所在國家、民族、區域或行業的文化背景為基礎,因此供應鏈文化風險是我們必然面對的事實。

　　(二)影響的兩重性。

　　供應鏈文化風險與機遇是共生的。可以說,供應鏈文化風險是一柄雙刃劍。一方面,面對此種風險,如果未采取必要的措施或措施不當,就會使供應鏈整體及其各節點企業的實際結果與預期發生背離,甚至導致供應鏈合作關系的破裂;另一方面,這種風險也帶來了機遇,可能是一種潛在的優勢,并由此帶來額外的收益。因此,在供應鏈管理中,要善于在此種風險里發現機遇,使供應鏈整體及其各節點企業更富有生機與活力,最終將風險轉化為收益。

　　(三)多樣、復雜性。

　　供應鏈文化風險的多樣性、復雜性源于文化內涵的豐富與多變,并通過語言、行為方式、價值觀念等多方面綜合體現。因而,供應鏈文化風險常常具有多種不同的表現形式,如溝通不暢、人員之間的誤解、制度的差異、觀念的沖突等,而且它們之間相互關聯、相互影響,并處在動態變化之中。正確地理解和分析供應鏈文化風險的多樣性、復雜性,是有效地識別這種風險的基本前提。

　　(四)隱蔽性。

　　供應鏈文化經過供應鏈發展過程的積淀,主要處于深層次無形的觀念領域,這決定了供應鏈文化風險的隱蔽性。其隱蔽性使人們不容易注意到風險的存在,而容易在各種活動中蒙受損失。當然,是否真的蒙受損失卻是有條件的,即當促使風險事件發生的條件或環境變成現實,風險才從隱蔽狀態凸現出來,成為風險事件。

　　(五)持續性。

　　文化風險屬于觀念形態方面的風險, 是一種價值危機和信任危機。與因匯率、利率、市場需求波動等引起的其他風險相比,因文化差異引起的風險滲透力強、錯綜復雜,一般來說持續的時間也會更長。

　　(六)可測控性。

　　能夠預測、識別和控制是風險的共同特征。雖然供應鏈文化風險觸及深層次的觀念領域,但它仍然是可駕馭的。人們可以通過觀察、比較、分析、判斷等,對可能發生的供應鏈文化風險進行預測、估量和評價,能較為準確地把握其風險。在此基礎上,可以采取相應的防范、管理等措施。

　　四、供應鏈文化風險防范對策。

　　(一)重視文化認同。

　　文化認同,一般是指人們在社會文化生活中產生的一種感情和意識上的歸屬感。它和人們的心理活動有密切的關系。人們在一定社會生活中,總要在一定的社會聯系中確定自我文化的方位,并自覺地以組織文化的要求來規范自己的文化行為。

　　為了防范供應鏈文化風險,應當重視文化認同,從而使供應鏈各節點企業及其成員能夠以供應鏈文化與本企業文化的要求來規范自己的文化行為。而重視文化認同,需要發展跨文化溝通與跨文化理解的技能技巧。實踐經驗反復證明,一個跨國家、跨民族、跨地域或跨行業供應鏈的成功,離不開各節點企業跨文化溝通,而這種溝通要有一定的機制。因此,各節點企業應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無形的跨文化溝通的組織與渠道;一個供應鏈的成功,還離不開各節點企業跨文化理解。跨文化理解有如下含義:理解他文化首先必須理解自己的文化,包括其優點和缺點;善于文化移情,理解他文化。 “移情”最初是一個美學概念。在西方,亞里士多德早就注意到移情現象。最早使用“移情”一詞的是19世紀德國美學家勞伯特費肖爾。對移情方面研究貢獻較大的是德國心理學家立普斯。什么是移情呢?從本來意義上簡單地說,移情就是人在觀察外界事物時,設身處在事物的境地來看事物和思考問題。上文所說的文化移情,就是在考察他文化時主體自覺轉換文化立場,有意識地超越自身原有文化的框架模式,而從他文化的角度去感受、領悟和學習他文化。

　　(二)進行文化整合。

　　供應鏈文化風險的防范,主要是進行供應鏈文化整合,即在供應鏈構建與運作過程中,使相異或矛盾的各節點企業文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系。供應鏈文化整合模式主要有以下四種:

　　1、注入式。

　　這種模式適合于核心企業文化有比較優勢的供應鏈。整合時,核心企業將本企業文化輸入鏈上其他企業,即以核心企業文化為主導,鏈上其他企業原有文化被整合為符合核心企業價值觀的文化體系。

　　2、相互滲透式。

　　此種模式適合于由各自具有獨特文化優勢的企業構成的供應鏈。在強勢企業之間構建供應鏈時,如果各方都有令人自豪而優秀的企業文化,而且彼此不存在很大差異,能夠通過溝通、交流,相互學習與吸收他方文化的優點,那么各企業文化經過相互補充和協調,就會形成新的相互滲透的企業文化。

　　3、創新式。

　　如果是弱勢文化企業之間構成供應鏈,就可以此為契機重塑一種新型的企業文化。供應鏈各節點企業共同努力,摒棄原有企業文化中的劣質部分,保留其優質部分,并在此基礎上進一步創新,形成有利于供應鏈整體及其各節點企業發展的新型企業文化。當然,這種創新文化的形成,難度較大,需要的時間較長,成本也較高。

　　4、保留式。

　　該模式適用于由中小企業構建的比較松散的供應鏈。假如供應鏈各節點企業都是弱勢企業,彼此文化背景和組織文化風格相異,而且企業之間分布松散,又只在少數領域合作,人員交往較少,文化不協同也不會引起很大的矛盾沖突,那么各節點企業可彼此尊重對方的文化,而保持自身文化的相對獨立性。

　　(三)制定文化風險管理策略。

　　供應鏈各節點企業特別是核心企業應當把風險管理的任務集中到一個專職部門,由其負責本企業的風險評估、風險管理方案的制定和組織實施等業務。鏈上企業在制定風險管理戰略計劃時,除了要對政治風險、金融風險等給予充分的重視外,還要把文化風險納入整個風險管理戰略計劃中。

　　綜上所述,根據不同的文化現狀及其可能包含的風險,鏈上企業可以制定不同的管理策略,如強化共同目標、進行跨文化培訓等。當供應鏈內部由于文化背景的差異而產生摩擦和沖突時,各節點企業特別是核心企業的決策者應當遵循供應鏈合作互利等價值理念,運用其所產生的影響力和號召力,加強內部人員對供應鏈共同目標的認識與理解。在此基礎上,相互協調,減少文化摩擦,使供應鏈得以高效運作。

　　同時我們也應認識到,進行跨文化培訓是跨國家、跨民族供應鏈在全球化背景下開展業務活動中防范文化風險的有效工具。為了加強企業及其員工對不同文化傳統的反應與適應能力,促進其溝通與理解,應當進行跨文化培訓。跨文化培訓的主要內容應包括:對合作伙伴的民族文化與企業文化的認識、了解,文化的敏感性、適應性的培訓,語言培訓,跨文化溝通與沖突處理能力的培訓,對合作伙伴的先進管理方法、經營理念的培訓等等。通過跨文化培訓不僅可以防范文化風險,而且可以提高決策效率、促進信息溝通、增強供應鏈的凝聚力。

　　參考文獻:

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　　2、泰勒著.蔡江農譯.原始文化[M].浙江人民出版社,1988

　　3、亞里士多德著.羅念生譯.修辭學[M].生活、讀書、新知三聯書店,1991

供應鏈管理論文7

　　內容摘要:隨著電子商務不斷深入的研究和發展,供應鏈管理逐漸引起重視。本文就電子商務環境下的供應鏈協同管理策略進行了探討。

　　關鍵詞:電子商務供應鏈管理策略

　　作為網絡經濟的必然產物,電子商務掀起了經濟領域的一場革命。面對電子商務大潮,眾多企業最關心的是如何通過電子商務解決企業的供應鏈管理問題。

　　供應鏈是指從產品開發到售后服務過程中形成的各個環節縱向一體化網絡,是對整個供應鏈的各參與組織或部門之間的物流、資金流和信息流進行計劃、協調和控制等,其目的是通過優化提高所有相關過程的速度和確定性,使所有相關過程的凈增加值最大化,并提高組織效率和效益。供應鏈管理是基于供應鏈網絡上的各組織或部門具有一個共同的戰略目標基礎上的管理,它將整個供應鏈看成一個有機整體,體現了系統管理的思想。

　　電子商務為供應鏈的協調提供了機遇,同時也使供應鏈的協同管理面臨挑戰,關于在供應鏈內建立協調合作關系,有兩種觀點:觀點一認為,供應鏈各方以各種正式合同來保證合作,一旦合同擬定下來,各方只從自身利益出發以信任的方式開展合作;觀點二認為,由于供應鏈各方存在一系列相互作用的關系,信任和合作的關系建立在時間的基礎上,積極的相互作用加強了對方合作的信任。

　　在實際情況中,上述兩種觀點各有偏頗,不可能設計出一種能夠涵蓋未來發生的所有偶然事件的合同。因此,彼此尚不信任的雙方不得不靠建立信任關系,來解決合同內尚未涵蓋的問題。在多數有效率的合作關系中,兩種方案兼而有之。故應從兩個方面來完善供應鏈的協同管理,一是從供應鏈的硬環境建設方面,一是從軟約束方面,兩方面相輔相成,共同實現供應鏈的協調運行。

　　基于電子商務的供應鏈硬環境協同

　　供應鏈協同管理的硬環境建設包括兩方面,一是硬件基礎設施的建設,一是供應鏈成員必須遵守的硬性合同、制度。由于這兩方面都具有一旦建立就保持穩定或具有強制性、靈活性較差等特點,所以把兩方面共同努力達到的供應鏈協調稱之為供應鏈,即硬協同管理。硬協同是供應鏈最主要的協調管理工具,在供應鏈管理的初級階段也是最有效工具,要想實現供應鏈的最優化目標,是必不可少的。

　　硬件基礎設施建設

　　硬件基礎設施建設主要是為供應鏈協調提供技術支持,保證供應鏈上信息流、物流和商流等暢通。供應鏈上各企業的基礎設施必須跟上電子商務發展的步伐,能為供應鏈各階段之間的同步行動創造條件。

　　電子商務要求的基礎設施首先就是網絡設施,供應鏈上必須完善自己的網絡基礎設施,在企業內部建立起Intranet(企業內部網)和在企業之間建立外部網絡(Extranet)。使內部供應鏈與外部供應鏈連成一個整體,只有這樣,供應鏈上的信息才能同步傳輸,信息在出現的同時就能在供應鏈上得到共享。

　　供應鏈上的生產和物流設施必須滿足電子商務的需要,電子商務時代的運輸更多的是趨向于第三方物流,那么傳統供應鏈企業包攬一切運輸任務的狀況就得改變,許多不必要的物流設施完全可以省去。供應鏈上的各企業之間的設施不匹配會導致供應鏈不協調,必須進行優化。

　　另外,供應鏈上企業的管理系統必須能滿足供應鏈協調運營的需要,管理系統要能有效的把企業各功能模塊集成起來。目前,供應鏈管理的工具很多,應用范圍各不相同,應用最廣的主要是兩種系統,一是企業資源規劃系統(ERP系統),一是客戶關系管理系統(CRM系統)。兩種系統基本涵蓋了供應鏈的整個管理范圍,能夠滿足電子商務環境下供應鏈管理的需要。

　　ERP系統掌握了整個企業的原材料、訂貨、生產安排、成品庫存及其他信息,跨越了企業職能之間的界限,涵蓋財務、物流、生產、訂單完成、人力資源和供應商管理等功能模塊,這些模塊相互關聯,因而每一職能的使用者均能知道公司其他領域發生的情況。企業資源規劃系統不僅僅紀錄整個系統狀況,同時還幫助企業實現自動化、提高效率、減少失誤。此外,ERP系統的杰出之處在于實時提供廣闊視野。

　　CRM系統是一種旨在改善企業與客戶之間關系的新型管理機制,具有收集、分析和利用各種關系獲得客戶信息的功能,從而幫助企業充分利用客戶關系資源,擴展新的市場和業務渠道,提高客戶滿意度和企業盈利能力。CRM與業務流程緊密結合,加強了各個環節之間的聯系,實現了業務流程的自動化,它一般由銷售、市場營銷、服務、電子商務和電話中心五個功能應用組件構成。

　　合同制度的建立

　　對供應鏈的協調起著關鍵作用的合同機制主要有以下幾方面:

　　信息共享機制供應鏈要通過聯合預測與規劃來實現協調,前提是必須要有共享信息,減少供應鏈上的波動,必須保證各階段決策的基礎數據如銷售量、需求量和庫存量等的一致性,制定一些合同與制度來要求各階段都能把自己掌握的數據與其他階段共享。許多企業認為,共享信息會泄漏自己的商業秘密,因而持消極態度,一旦信息共享的合同制度建立起來以后,這種行為就應該受到懲罰。

　　利益分配機制供應鏈的協調運營提高了整條供應鏈的盈利能力,但是各階段從這種協調中得到的利益是不均衡的,這就限制了一部分企業采取協調措施的積極性,把協調運營所增加的盈利在各階段之間進行再分配,做到風險共擔、利益共享。利益分配的比例只有通過強制的形式規定下來才能得到承認。由于很難區分各階段在協調管理中所付成本的大小,因而比例的確定是一件困難的事,唯一的辦法就是各階段之間的相互妥協。

　　沖突解決機制有效的沖突解決機制能夠顯著增強供應鏈的協調關系,任何供應鏈關系都難免會出現各種沖突,如果沖突解決得不能令人滿意,就會使合作伙伴關系惡化。為了促進交流,管理者及合作成員之間應該經常定期舉行例會,在矛盾轉化為沖突之前付諸討論,即便未能采取基本對策,也為矛盾的深入解決提供了一個基礎。詳盡的合同是有效解決爭端的有效工具,通過簽署合同,鼓勵供應鏈成員協商解決計劃外偶然事件的發生,以此增加彼此的信任。

　　基于電子商務的供應鏈軟約束協同

　　供應鏈的軟協同就是要在供應鏈成員之間建立一種信任的合作伙伴關系,各成員能夠自覺地維護供應鏈的整體利益,這是精神、文化、理念上的融合,又稱為“文化協同”。電子商務環境的虛擬性增加了供應鏈上相互信任的重要性,因為虛擬的供應鏈成員更容易做出短期的投機行為,從而破壞供應鏈的和諧關系。

　　在建立信任的供應鏈文化中,管理者應該注重下列因素。合作中的彈性、信任與守信有助于供應鏈關系的成功。直接負責合作關系的管理者,以合作各方自身期望為依據,界定每一方的價值,這能增進合作關系。明晰各方行為結果的機制有助于避免沖突,解決糾紛。這種機制有助于避免某一方的投機行為,并能指出程序的缺陷,提高雙方關系的價值。強勢方公正對待弱勢方。脆弱的合作伙伴關系越公正,供應鏈關系往往就越緊密。加強彼此之間的溝通了解。供應鏈成員應該主動讓對方清楚自己的戰略目標、價值趨向以及具體的管理措施,在此基礎上,取得求同存異,達到協調的目的。獎勵有利于供應鏈協調的行動。這是培養協同文化過程中有效的工具。

　　供應鏈中的信任文化是要通過長期培養才能建立起來的,供應鏈管理者只有本著信用、公正、互利的方式設計和管理合作關系,才能在供應鏈內建立信任與合作的關系。

供應鏈管理論文8

　　摘 要：本文首先通過梳理國內外專家學者的思想方法，了解供應鏈理論的逐步完善和日趨完整的過程，在深入研究電子商務的條件中，結合在新的網絡平臺下供管理，對我國應鏈管理的變化，提出具有現實意義和創新意義的建議，重點研究企業的供應鏈供應鏈管理進行了細致深刻的剖析，并提出了具有建設性的建議。

　　關鍵詞：電子商務；供應鏈；供應鏈管理

　　一、供應鏈管理的概念

　　供應鏈管理是基于整個產品鏈的管理模型，圍繞核心企業的產品鏈，關鍵在于掌控供應鏈上的企業電子信息流、生產物流和現金流，通過對數據流的分析和預測，做出正確的決策，整合和優化企業間的業務效率，使正確的貨物數量，正確的質量，在適當的地點、時間，形成生產和銷售的最佳成本。[1]

　　二、電子商務環境下供應鏈管理的優勢

　　（一）信息共享 通過信息共享可以使供應鏈上的企業及時了解客戶需求并及時響應，能夠適應市場的迅速變化，避免因信息失真，供需不一致造成庫存成本增加，從而提高了運營效率。

　　（二）網絡優化 通過先進的網絡技術，企業可以收集和處理大量的信息，并結合供應商、制造商，分銷商的信息，企業能夠應用所收集的信息和數據制定出詳細準確的產品供需圖表并進行有根據的預測整合，以此制定合理準確的計劃。

　　三、電子商務環境下供應鏈管理的發展現狀 由于我國經濟發展緩慢，我國經濟社會對于供應鏈管理方面的研究也受到相應影響，企業還處于一個孤立的狀態，企業的經營形式甚至是粗放的，供給方的市場，只要產品生產出來，就一定能夠賣得出去，這種條件下對供應鏈根本毫無概念，因而起步較晚，研究氛圍不夠濃厚。眾所周知，一個社會的經濟發展是影響社會意識的關鍵因素，也決定了上層建筑，更影響了知識體系的形成和發展。

　　四、電子商務環境下供應鏈管理存在的問題

　　（一）企業的觀念問題 在我國，由于經濟原因的限制，占統治地位的仍是傳統的計劃經濟思想，企業的核心業務沒有其獨具特色的一面，企業雖然各種職能兼備，但是都中庸平常，不能為企業帶來巨大利潤的核心業務支撐。企業組織健全，但很多都是拖后腿的部門，多層機構部門的疊加，不僅影響了企業信息的及時傳遞，也加大了效率提升的難度。

　　（二）貿易伙伴的協作 現代博弈思想告訴我們，非零和博弈能夠使合作伙伴之間實現共贏，企業的良好合作能最大限度的共用資源，節約成本，實現利潤上的突破，達到一加一大于二的效果。此時，合理的績效分配變得更加重要，只有實現了分配的公平，才能更加促進雙方效率的提升。

　　（三）知識獲取和轉換技術上的要求 在電子商務條件下，制造商依靠產品，價格，地點，促銷讓消費者被動地接受產品變為以消費者為中心將消費者的需求傳送給生產者。如何正確地對這些數據進行整合分析，獲取能夠反映實際問題的知識，得出有效結論以及怎樣將結論應用于實踐是一件至關重要的事。

　　五、電子商務環境下供應鏈管理的對策 電子商務下的供應鏈管理，是圍繞消費者需求進行的，公司應該著眼于自己的核心能力建設，去掉沒有盈利能力的、冗余的職能部門。以供應鏈的利益作為契機，維護好各成員的關系，形成良好的企業間戰略伙伴關系。這種先進的管理思想為供應鏈管理提供了有效的策略選擇：

　　（一）快速反應策略 快速反應是供應鏈成員企業利用EDI等相關的電子信息技術，收集和整合從下游企業匯集的數據流，交換和共享信息，加上一個高的小批量的訂貨頻率分布方法，以實現更短的交貨時間，降低庫存，提高客戶服務水平和企業競爭力的供應鏈管理為戰略目的。快速反應的重點是快速響應消費者的需求。

　　（二）有效消費者響應策略ECR 高效消費者響應指的是滿足客戶的需求，減少物流成本的原則，能夠及時響應市場變化，讓每一個消費者的信息能夠匯總在供應鏈共享的電子商務平臺之上，也讓每一個消費者的每一條建議或者意見能夠及時傳達給電子商務平臺，讓供應鏈上的各個企業能夠及時掌握消費者動態并及時做出調整與回應。

　　（三）采用第三方物流 對于一個生產型企業來說，企業的核心競爭力在于產品的技術水平，而產成品的運輸問題對于企業來說是雞肋，食之無味，棄之也不可惜。為改善企業的盈利狀況，就必須拋棄自己運輸這種方式，提升外部物流狀況。因此，采用第三方物流，對于企業來說是一個明智的選擇。

　　（四）建立戰略伙伴關系 一個高質量的供應鏈系統，不僅僅需要加快供應鏈的反應速度，還需要建立一個長期穩定的雙贏的戰略伙伴關系。[4] 六、結論 綜上所述，供應鏈管理、電子商務都是新興的商業經營模式，它們固然給企業帶來巨大的商機，也相對地對企業構成了嚴重的威脅，帶來了新的商業競爭與挑戰。因此，企業如何導入電子商務改善供應鏈管理，并借助供應鏈管理來拓展電子商務。在當今競爭的時代取得勝利，便是當前理論和實踐中最迫切的問題。

供應鏈管理論文9

　　在我國如今這個市場經濟的背景之下，企業的物流管理變得越來越重要，甚至成為了影響企業長遠發展的關鍵之點。因此企業想要繼續生存發展下去，就必須改變原來老舊的物流管理模式，特別是隨著供應鏈系統的引進與應用，這一點顯得更加突出。有不少實例表明，具備完善的供應鏈管理系統的企業，其物流管理能力也是處在行業領先地位。那么，對于供應鏈系統下的企業物流管理研究就顯得極為重要了。

　　一、供應鏈系統的概述

　　1、供應鏈的含義

　　供應鏈協會對供應鏈的具體定義表述如下：供應鏈包括了在商品的生產和流通過程中，產品從生產到交付的全部環節和提供服務的所有過程，貫穿了商業活動的全部流程。這種定義經歷了一段不斷發展和改革的過程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產和流通過程中所涉及到的所有供需關系組成的網絡。而這些供需關系的主體則是生產方、批發方以及消費方。

　　2、供應鏈的特點

　　供應鏈包括這樣幾個特點：

　　（1）復雜性。

　　整個供應鏈上存在多個企業節點，每個節點相連構成了供應鏈。但是每個企業的組織形式各不相同。因此，這使得供應鏈具有復雜性。

　　（2）完整性。

　　供應鏈的內部具有一個整體目標，這是整個供應鏈的中心。整個供應鏈也不單是由制造、采購和銷售這些分離模塊而構成的，在供應鏈上的每一個節點都是圍繞著整體目標而運作。這樣密不可分的情況讓供應鏈變成了一個整體。

　　（3）交叉性。

　　每個企業的業務所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個企業很可能會在不同的供應鏈上處于不同的節點位置，這樣不同的供應鏈就會形成交叉。這就使得供應鏈具有了交叉性。

　　（4）動態性。

　　企業的管理策略不會一直一層不變，反而會為了適應市場環境的變化而不斷改變。因此，企業作為節點在供應鏈上的位置也是具有動態性的，需要進行實時的調整。

　　（5）綜合性。

　　供應鏈貫穿于企業的所有商業活動之中，會涉及到企業生產中方方面面的信息，甚至投資情況。同時它也讓各個企業，不管是生產企業還是銷售企業的產品都在供應鏈上流轉增值，最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。

　　3、供應鏈系統的含義

　　供應鏈系統指得是從最初的原材料一直到消費者手中的商品這條供應鏈上所有涉及到的企業主要業務過程的集合。同時，還包括提供的售后服務。

　　4、供應鏈系統的特點

　　供應鏈系統所包含的特點如下：

　　（1）整體性。

　　供應鏈系統的整體性是由供應鏈上各個節點發揮自身的功能之后，將其集合而成供應鏈系統的整體功能。因為供應鏈上的任何一個企業都只能承擔自己所當任的職能，只有將其全部整合，才能發揮出供應鏈系統的整體性效果。這個功能的集合，可以讓供應鏈上的企業發揮出最大的作用，收獲最大的利益。

　　（2）目的性。

　　如上文所提，整個供應鏈系統有著一個目標。其根本目的就是在激烈的市場競爭中，通過最低的消耗制造出最高質量的產品或服務，以獲得消費者的滿意，使本企業在市場中占得一席之地，最終獲得收益。

　　（3）密切性。

　　供應鏈上個每一個節點都是相連的，由此才會構成供應鏈系統，并發揮整體功效。而他們的結合就是因為供需關系所形成的利益相關體，因此，可以看出各個企業之間的聯系是相當密切的。

　　（4）適應性。

　　市場是變化多端的，消費者也是各有所需。因此，企業要想適應市場，就必須有及時捕捉市場信息的能力，通過對市場信息的掌握，不斷地提升本企業的適應能力。而供應鏈系統則可以對市場進行預測，并具備這樣的適應能力。

　　（5）層次性。

　　供應鏈系統是不同于單個的企業的，它是一個整體性的管理系統。因此，這個整體性的供應鏈系統必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應鏈系統的另一特點。

　　二、供應鏈系統在企業物流管理中存在的問題

　　1、物流管理理念和方式落后

　　目前，我國企業的物流管理仍然是傳統的經營方式占主體，主要還是“供銷一體化、倉儲一條龍”這樣缺乏個性化的服務。這就體現出，我國社會分工還是有點不完善，沒有對物流活動中的采購、倉儲和運送等職能進行有效的整合。這是無法適應現在日益變化的物流市場需求的。隨著經濟的不斷發展，顧客對物流的要求也在不斷提高，如果企業還是無法對物流管理進行有效的統籌，那么就只能被市場所淘汰。

　　2、物流設備和技術落后

　　要意識到的是，物流設備是物流活動的硬件基礎，信息化技術是物流活動的技術基礎。但是，我國企業如今的物流管理現狀則是設備和技術都比較落后。先進的物流設備和信息化技術是保障物流服務的根本，如果存在缺陷，那么就會導致物流信息不準確、物流速度緩慢的等情況出現。顯然，這些情況的出現會嚴重制約企業的發展，使本企業在供應鏈上發揮的作用效率降低，從而降低整個供應鏈系統的效率，最終使供應鏈上的企業都無法取得最大收益。

　　3、物流管理流程不穩定

　　因為我國供應鏈系統發展速度較為緩慢，且發展時間也比較短，因此，供應鏈上的每個節點之間存在不確定性，這種不確定性會導致整個供應鏈系統管理流程存在風險。這種不安定的風險，會使得密切相連的各企業所形成的供應鏈系統出現破裂。

　　4、現代化物流管理人才缺乏

　　在現如今這個環境中，所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優秀的物流管理人才可以促進企業發展。然而，我國的現實情況卻不容樂觀。因為物流管理發展較晚，供應鏈系統存在諸多不足之處，因此無法為市場提供復合型的物流管理人才。同時，也因為很多企業并不重視物流管理人才的培養，造成供應鏈系統下的企業物流管理一直發展較為緩慢。

　　三、供應鏈系統下的企業物流管理的改進措施

　　1、重視現代化物流管理

　　企業應當重視現代化物流管理，明白現代化物流管理對企業長遠發展有著重要意義，將供應鏈系統下的企業物流管理提升到企業戰略的地步。同時，企業還應當積極尋求戰略合作伙伴，組建物流戰略同盟，建造一個堅固的供應鏈系統。只有這樣，才能充分發揮出供應鏈系統的優勢，從而提升本企業的競爭力。

　　2、建立現代化物流管理理念

　　企業需要明白的是供應鏈系統下的企業物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務行為，整個供應鏈系統的運作都是為了達到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業的物流管理必須做到去適應這些多樣化。因此，企業需要以顧客需求為導向的去運作企業的物流服務。同時，物流服務過程中，其服務方式也要與時俱進，做到能與顧客進行實時溝通，方便服務顧客。

　　3、培養現代化物流管理人才

　　現代化物流人才短缺一直是制約我國企業物流管理發展的重要因素。針對這種情況，可以看出，現代化物流管理人才的培養刻不容緩。因此，企業可以通過加強與咨詢公司相合作的途徑，來培養出優秀的物流管理人才。與此同時，企業自身也要建立一個完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進入到企業的物流管理之中。另外，企業也可以和學校建立起校企合作，可提供給學校一些機會，比如校外實踐或者頂崗實習的方式給予學生們一次真實的崗位學習模擬，事實上這種利用學校的優質人才資源為自己培養物流管理人才，并能最后準確對接這些人才，不失為一個好辦法。

　　四、結束語

　　綜上所述，供應鏈系統下的企業物流管理是適應時代潮流發展的產物。但是我國企業的物流管理存在不少問題，正視這些問題，努力改進這些問題，盡早建立起一個堅固完善的供應鏈系統是每個企業的責任。無論是為了企業的自身利益，還是為了我國物流管理的發展，這都是義不容辭的。

供應鏈管理論文10

　　自1962年美國著名經濟學家德魯克首次把物流領域稱為“經濟的黑暗大陸”，以及隨后爆發的石油危機，物流這一環節的增值效益就越來越受到企業的關注，甚至被稱為企業發展的“第三利潤源”。之后隨著經濟全球化的加速發展，企業越來越關注核心競爭力的提升，而將非核心業務進行外包，企業物流活動的范圍變的越來越廣，可以說已經從傳統物流階段逐步進入到了供應鏈時代。因此物流管理必須不斷的改革創新，才能在供應鏈管理中發揮最大的作用，進而提升企業競爭力。然而我國企業物流目前的發展狀況仍然存在一些問題阻礙了企業的發展。本文就立足我國企業物流發展的現狀，提出如何在供應鏈管理的背景下加強企業物流管理的幾點建議，以期拋磚引玉。

　　一、我國企業供應鏈物流中存在的問題

　　(1)傳統物流理念的影響。當前，我國企業的物流模式仍然廣泛采用倉儲運輸一體化，產供銷一條龍等傳統的運作方式，企業基本依靠自身完成采購、倉儲和配送等業務。這種模式將物流看作對企業主營業務的一種支持活動，一種輔助性功能。由于對物流活動不夠重視且專業化程度不足，必然導致物流管理水平也相對比較落后，從而影響了企業整個供應鏈物流的效率，這將會導致企業在在消費者需求日益多樣化和市場競爭日趨激烈的今天難有立足之地。

　　(2)物流基礎設施的落后。近年來，雖然我國企業普遍重視物流設備的自動化及信息化建設，但是仍有很多企業，對倉庫、車輛、裝卸搬運設施等方面投入不足，物流設備基本上是半機械化為主，物流作業仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業物流信息系統建設也極度不平衡，在整個供應鏈上，實體的流動離不開信息的傳遞，只有了解貨物在物流過程中各個環節的實時動態，才能保證企業的正常運行，然而由于企業引入信息系統高昂的成本費用，致使很多企業望而生畏，以致信息無法在供應鏈上進行良好的傳遞，阻礙了企業高效率地開展各種物流活動。

　　(3)物流網絡不健全。供應鏈管理的有效推行，要求供應商、生產商及分銷商等經營主體彼此間緊密配合、長期合作，這就要求每一個成員之間的合作渠道最優，在合理的成本范圍內及時供貨，快速響應，然而現實卻不盡如人意，供應鏈上企業各行其是，沒有實現統一的存貨和庫存管理，導致庫存量高、而且占用了大量流動資金;配送運輸更是各自為政，缺乏整體的規劃導致運輸線路不盡合理，并且配送率低，而回車空駛率高，這不僅浪費了大量運力，而且增加了運輸成本。

　　綜上，目前的企業物流管理現狀已經與供應鏈環境下的企業管理格格不入，如何從整體上提高整個企業的物流運作效率，促進供應鏈的良性發展已成為一個亟待解決的問題。

　　二、加強我國企業供應鏈物流管理的幾點建議

　　(1)創新觀念，注重企業物流管理。供應鏈管理環境下企業物流管理的目標是實現在向客戶提供滿意物流服務的同時，盡量的降低物流成本，而要實現這樣的目標必須要求企業從戰略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業的戰略來抓。因此，對于企業管理者來說，必須給予供應鏈物流管理足夠的重視，同時積極和其他企業展開合作，形成物流戰略聯盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。此外，還要樹立以用戶需求為核心的企業物流服務理念，將客戶服務取代傳統的經濟效益最大化作為物流管理創新的原動力。并且付諸行動，在運輸、配送、倉庫存儲等具體物流內容上不斷創新，通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調與競爭對手的差異化。在供應鏈管理環境下，物流管理既要快速適應客戶需求的變化，又要不斷引領客戶需求。

　　(2)注重基礎，加快建設物流信息網絡。企業物流的高效運作離不開高技術含量的物流設備。因此企業應該有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監測設備等。此外，還應加強物流網絡的建設。供應鏈環境下企業物流的信息量大大增加，成網絡式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業通過信息系統可以快速掌握供應鏈上企業的供求信息和市場信息，避免信息失真從而做出快速響應。現代物流只有依靠高度發達的信息網絡和全面、準確及時的市場信息才能真正促進整個供應鏈的效率化。但是由于物流基礎設備及信息化建設的成本很高，因此對于資金相對缺乏的中小企業而言，將物流業務外包給第三方企業未嘗不是一個明智之舉，即進行了非核心業務的剝離，整合了資源，同時也促進了物流行業的專業化發展。

　　(3)強調整合，構建科學有效合理的配送中心和網絡。物的流動終究離不開運輸網絡，實體產品是否能夠快速、準確的通過供應鏈達到目的地，與是否有科學合理，有效安全的配送中心和網絡緊密相連。同時供應鏈管理環境下的物流不再是企業內部生產、銷售、采購部門的事，甚至是單個企業的事，而是包括供應商、生產商、零售商等供應鏈內相關企業的共同活動。因此配送中心及網絡需要各企業能達成共識從整個供應鏈全局的角度去構建，這里尤其要發揮核心企業在整個供應鏈上的影響力，通過合理的利益分配，實現成本效益的最優化。

　　雖然充利用供應鏈管理提高企業自身的競爭能力已成為越來越多企業的共識，但是在供應鏈環境下，企業的物流系統不盡相同，若想讓它成為提升企業競爭力的來源，還需要不斷在實踐中進行總結和探索。

供應鏈管理論文11

　　摘要：本文首先介紹了國內早期核電站備件及庫存管理的現狀,并對庫存量持續上升的原因進行了分析。某核電在汲取了中國核電數年發展的經驗后，結合核電站自身特點,在保障核電站安全、穩定運行的前提下，以降低庫存資金占用為目標,建立了新的物項需求管理及庫存優化方法和策略,并加強對備件庫存管理的考核體系，希望本文探討的內容能對國內核電站備件需求管理和庫存優化有一定的參考價值。

　　關鍵詞：核電站備件;.庫存量.;需求管理.;庫存優化;.管理創新

　　創新，是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的基礎，更一個現代企業發展的原動力。對企業來講，管理是一個需不斷的創新和提升的永恒課題，管理創新是企業生存和發展的動力，沒有管理的創新，企業就象一潭死水，沒有生機，更談不上什么競爭力。在市場化、全球化、信息化不斷進步和發展的今天，企業發取得持續發展，必須根本性的變革管理理念、內容和優雅，用全新的管理方法來指導企業的管理工作，不斷的進行管理創新，探索全新的管理方法。近年來，隨著市場經濟體制的不斷完善以及互聯網加時代的來臨，民營經濟的不斷的發展和三資企業的壯大，給國有企業帶來了巨大的沖擊，如果這個時候還是墨守成規、停滯不前，必然會被市場淘汰。管理薄弱一直是國有企業成本高、效率低和競爭力低下的主要原因，管理水平低下成為企業發展的重要制約因素，不改革創新就是死路一條。對一個企業來講，提高效益和競爭力最重要的事就是“開源節流”，對電廠來講，電價由國家確定，其它經營又受限制，所以“開源”幾無可能，只有從“節流”上做文章，通過創新，減少財務、人力、備件等管理性成本支出，提高企業的贏利水平和競爭力。

　　一、供應鏈管理的概念

　　供應鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）是以提高企業個體和供應鏈整體的長期績效為目標，對傳統的商務活動進行總體的戰略協調，對特定公司內部跨職能部門邊界的運作和在供應鏈成員中跨公司邊界的運作進行戰術控制的過程。供應鏈管理就是要整合供應商、制造部門、庫存部門和配送商等供應鏈上的諸多環節，減少供應鏈的成本，促進物流和信息流的交換，以求在正確的時間和地點，生產和配送適當數量的正確產品，提高企業的總體效益。供應鏈管理通過多級環節，提高整體效益。每個環節都不是孤立存在的，這些環節之間存在著錯綜復雜的關系，形成網絡系統。同時這個系統也不是靜止不變的，不但網絡間傳輸的數據不斷變化，而且網絡的構成模式也在實時進行調整。

　　二、備件供應鏈管理創新的必要性、迫切性和重要性

　　核電站在建造成本確定的情況下，運營成本控制就成為核電站運行經濟指標好壞的重要因素。據不完全統計，備件消耗占核電廠年度運營成本的三分之一左右，因此，如何在保障核電站安全、穩定運行的基礎上，通過優化備件和庫存管理來降低核電站運營成本，已經成為核電站關注的課題。為了對備件及庫存管理進行優化，某核電對多家核電廠進行調研后發現，備件庫存金額高是國內核電站存在的普遍現象，尤其是早期國內的核電站。由于當時國內同型機組少，以至于可共享的備件不足，加上運行經驗缺乏導致的備件策略過于保守，還有就是成本控制意識普遍比較薄弱等，備件的采購量遠大于實際使用量，日積月累，產生大量的庫存積壓。中核某電廠單臺機組的庫存金額高達3.2億左右（且不含戰略備件），每百萬千瓦庫存金額高達5.24億元人民幣，而正常情況下每臺機組一年的備件實際消耗量在4000-5000萬元之間，庫存備件的使用率偏低，據統計：5年以上未領用備件占庫存金額的60%-70%之間，所占比重高，過高的庫存不僅大大造成了財務資金和庫存資金的浪費，同時消耗了較多的倉儲、人員資源。20xx年6月中核運行與中廣核進行庫存優化方面的對標交流，通過對標交流，對20xx年年初的中核運行與中廣核的存貨金額進行了同口徑對比，中廣核單臺機組庫存金額高達3.18億元人民幣，每百萬千瓦庫存金額高達3.18億元人民幣，就單機組存貨金額而言，雙方基本處在同一水平，具體見如下表格。根據國外核電站相關科技文獻，法國EDF有19個電廠共58個反應堆在運行，自20xx年開始，EDF為減少備品備件的.庫存，提高企業的競爭力，研究推行了備品備件高度集中管理模式（UTO），集中進行統一采購、共享，淘汰品策略研究，并于20xx年建立了庫存面積39000m2的EDF國有倉庫VELAINES，由此可見，國外同行也把備件庫存優化作為一項重要的發展戰略。國外發達國家核電站的備件管理手段相對國內更加科學和先進，我們還需不斷進行學習和借鑒。

　　三、核電備件供應鏈管理創新

　　(一)備件需求管理方式的基本流程

　　首先，某核電公司全面預算管理委員會根據公司的戰略規劃及實際需求（歷史數據或其它電廠年度實際消耗量），制訂年度預算總盤子，并由全面預算管理辦公室分解并下發到各需求部門（如維修、運行等）。備件需求部門根據生產實際需求和預算控制目標，制訂備件需求計劃并提交歸口部門進行匯總和審核。此策略的目的就是實現了將成本控制的壓力向需求部門轉移。根據技術審核結果，備件需求部門提出采購申請，由預算審核部門進行會簽及分交。采購部門接收到采購計劃后，通過招標或詢價，將市場信息向需求及技術審核部門反饋，由備件需求部門調整計劃并判斷是否超預算（在超預算的情況下，對采購申請或預算進行調整，在不超預算的情況下，采購部門簽訂合同并向企管處、設備管理處進行備案）。最后，項目實施完畢后，采購部門每月需將物項最終實際發生的費用定期反饋給預算部門，由全面預算管理辦公室制訂物項預算執行情況考核方案細則并定期組織考核。備件需求計劃主要分為：年度備件需求計劃、季度備件需求計劃和緊急備件需求計劃。具體流程圖如下：

　　(二)備件使用等級及采購優先級

　　為了避免備件需求量提出過大，新的備件需求管理方式首先要滿足備件使用等級和備件采購優先級高的物項。對于有壽期、數量大、易耗、易采購的備件，做到多批次少庫存，對于制造周期長的戰略備件，從發電需求的角度，優先進行儲備。在采購資金不足的情況下，可由需求部門暫緩購買使用等級和物項采購優先級低的物項，在保障機組安全穩定運行的同時，有效控制成本。備件使用等級分為A、B、C三級，A級為必換件，指每次維修均必須更換的備件（包括長周期備件），B級為可能更換件，指維修前不確定是否更換，根據檢查結果再確定是否更換的部件，C級為其他，指耗材等。采購優先等級分為1、2、3級，1級為本次采購必須購買，2級為本次采購次優先考慮購買，3級為如本次采購資金不足，可暫緩購買。

　　(三)備件需求計劃及年度預算調整

　　商務部門在收到供應商的正式報價后，應及時向備件申請部門進行反饋，申請部門可根據年度預算控制要求，對原申請計劃進行調整。調整后的備件需求計劃應嚴格控制在部門年度預算范圍內，保障對成本的控制。如出現：國家有關政策、法規發生重大變化；公司戰略發生重大調整，進而年度目標發生重大變化；年度投資計劃目標或上級規定的考核指標發生重大變化；股東會、董事會提出調整預算要求；機組安全、穩定運行必須的物項采購；發生不可抗力事件等情況之一，導致預算目標不能實現或產生較大偏離，可以通過年度預算調整的方式，規避可能造成的不良后果和影響，保障機組的安全、穩定運行。

　　(四)集中采購與備件共享

　　為避免因備件需求優化后庫存數量的減少而對機組安全、穩定運行造成威脅，積極配合中國核電努力推進與其他兄弟電廠實現備件共享。型號規格相同的備件，已計劃在中國核電集中采購和聯合儲備方案下實現聯采聯儲。20xx年中國核電集中采購目錄已確定20類集中采購項目，集中采購金額計劃占全部采購金額的55%以上。20xx年4月9日，在海鹽召開的中國核電M310機組備件集中采購和聯合儲備工作會議上，已明確了20xx年集采目標、要求、目錄、重點工作計劃以及重要備件聯合采購和儲備的建議方案，各核電廠和中核運行簽訂了M310機組備件共享和相互支持協議，后續還計劃與中廣核建立集中采購和聯合儲備的合作關系。從共享層面減少了各電站重復采購，總體降低板塊的采購量，更大程度的降低采購及庫存成本，是體現效益的有效途徑，并且解決了個別備件庫存不足的難題。除上述提到的四點內容之外，在采購環節，也應做好與需求處室的溝通，盡量使到貨時間與現場需求時間匹配；在倉儲環節，則做好庫存物資清理，對長期未領用物資、變更改造后不再使用的物資、壽期物資、暫存和封存物資等做好清理與減值報廢工作。

　　(五)反饋及考核體制

　　為便于公司投資管理，形成預算、采購申請、合同之間的有效管理，在物項采購實施完畢后，商務部門應將該物項最終實際發生的費用定期（每月）反饋給預算責任及控制部門。按照“以獎為主、獎懲結合”的原則，由全面預算管理辦公室提出物項預算執行情況考核方案細則，經全面預算管理委員會審批同意組織實施，并將考核結果納入公司績效考核體系，對各主要需求部門進行考核，提高其控制成本的積極性和主動性。四、供應鏈創新實施進展及預期成果根據某核電總經理部的要求，新的管理流程已在ECM系統中完成審批流程并正式發布實施。目標預期截止20xx年12月31日，將某核電兩臺機組備件總庫存資金控制在5億以內（即每臺機組2.5億），較以往核電站單臺機組平均備件庫存3.2億元，節約備件采購金額1.4億元；預計可節約財務費用：1.4億元*5.1%*40=2.856億元。參考某核電20xx-2015年倉儲維護保養成本平均值計算，1.4億元備件庫存可產生每年約210萬元庫存維護保養成本，按照核電站40年壽期計劃，預計可節約維護保養成本0.84億。累計采購成本、財務費用和維護保養費用共計節約5.096億元。

　　四、未來供應鏈創新優化的方向

　　從某種意義上講，備件庫存就是一種閑置的資源，它的存在會增加企業的開支，造成一定程度上的浪費，然而企業，尤其是生產企業之所以要維持一定的庫存，是因為庫存在生產過程中發揮著不可替代的作用。庫存這兩方面的特性便決定著庫存優化對企業的意義，這種意義對核電企業來說更加重大，備件及庫存的管理問題一直是困擾核電站的難題，如果可以很好的解決，在保障安全運行的基礎上還將會帶來巨大的經濟效益。后續的創新、優化方向：

　　(一)開展機組差異性分析

　　目前，采用M310技術的在國內有十臺機組以上，大部分共用一個備件數據管理平臺，因此，后續可通過開展機組差異性分析來降低通用、非易損件、戰略備件的貯備量，通過備件支持和共享來保障備件的供應。

　　(二)建立快速響應供應鏈(QR)

　　備件是機組安全、穩定運行的必要條件，備件采購計劃措施需借鑒ABC分類法、經濟批量的訂貨點法（EOQ）、物料需求計劃（MRP）等方法進行優化調整。但由于故障的隨機性，總有備件短缺的情況發生，因此，必須建立備件快速響應機制，避免停機停堆事故的發生，確保核安全。1、維修工程師快速確定備件技術參數、生產/供應商；2、采購任務及時下達到采購員，第一時間和供應商聯系并下訂單；3、組織、跟蹤物流運輸情況，及時入庫、交付使用；4、和重要的供應商建立戰略合作關系，確定合作機制，保證響應速度；5、通過ERP系統的數據庫，了解其它電廠的備件情況，建立同行間的備件支持/借用機制，快速響應備件借用需求。

　　(三)備件共享、結算問題解決

　　由于核電備件的特殊性和重要性，部分核級、進口備件的借用是受到法規的嚴格管理和控制的，因此，各核電廠應盡早將相應的標準、程序、文件等進行統—，進口備件在監管期內的還需向海關申報。此外，由于各電廠購入備件的時間差異，產生采購成本、財務成本、管理成本、稅務等問題，導致最終的結算非常復雜，需要提前做大量的工作和協調，甚至需向國家相關部門需求政策的支持。

　　(四)主要供應商聯合貯備

　　目前，由于核電對設備極高的質量要求，因此重要設備的制造主要集中在全世界有限的幾個供應商手中，雙方形成了密不可分的戰略合作關系。對一個制造商來講，它可能面對是全世界所有核電站，且對備件的損耗情況了解的更全面和準確，如果由它來進行貯備，必然會大大的降低備件數量，提高備件的利用率，節省備件采購、維護成本。尤其是戰略備件和長周期備件，最讓電廠的備件策略制定者兩難，備了，可能電廠的整個壽期也用不了，每年還需花費大量的人力和物力進行維護保養，但如果不備，一旦損壞了而沒有備件，則會產生巨大的停產損失。目前，雖然各大集團都有自已的戰略備件貯備策略和庫存，但存在非常大的局限性和“山頭主義”，仍然有巨大的優化空間。優化是一項長期工作，需要不斷研究、創新和改進，建立一套完善的企業備件及庫存管理體系，不斷融入現代的管理理念，真正打破現狀、直面挑戰，希望通過本文初淺的分析，能有效改進核電備件及庫存控制問題，降低庫存成本，提高企業的核心競爭力。

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供應鏈管理論文12

　　【摘要】在企業中，存貨是一項重要的流動資產，它的存在勢必占用大量的流動資金，而且存貨區別于固定資產等非流動資產的最基本的特征是：企業持有存貨的最終的目的是為了出售。因此，存貨管理在企業流動資產中占了非常重要的地位，隨著我國市場競爭的越加激烈，存貨管理存在的問題越來越受到重視。一個好的存貨管理方法，不僅有助于防止存貨賬實不符，可以降低企業平均資金占用水平，可以提高存貨的流轉速度、總資產周轉率，還能使企業加強成本控制，實施低成本戰略，這些對提高企業的效益尤為重要。

　　【關鍵詞】VMI庫存供貨商管理采購流程

　　進入二十一世紀以來，全球經濟一體化和信息技術、管理技術迅猛發展，企業競爭環境和競爭市場發生了深刻變化。企業不僅面臨縮短交貨期、降低成本和改進服務的壓力，也面臨技術進步和需求多樣化的壓力。因此，單個企業通過提高生產力、產品質量和采用先進技術而帶來的利潤越來越有限，企業與企業間合作伙伴的關系日益凸顯，供應鏈管理正日益成為全球化市場競爭環境下企業的一種最有效的新的競爭戰略。很多成功的企業都將與合作伙伴的關系轉向建立聯盟或戰略伙伴關系。當今，行業領頭企業在越來越清楚地意識到競爭優勢的關鍵在于戰略伙伴關系的建立。

　　一、庫存管理國內外研究現狀

　　（一）背景

　　隨著全球制造的出現，動態化的市場競爭日益激烈，用戶需求變化迅速、市場瞬息萬變的新環境。面對市場的風險及競爭的壓力，企業對供應商的選擇也日趨嚴格，供應商與企業之間逐步建立了戰略性的合作伙伴關系。

　　（二）發展現狀

　　在西方國家，自十九世紀以來，隨著工業經濟進一步的發展，對存貨管理提出更高的要求，這時在存貨理論方面的研究成果也越來越多。自工業化開始，西方國家不管是在理論方面還是實踐方面，都一直不斷探索各種存貨管理模式。傳統的存貨管理理論與方法孕育于賣方市場，在物質產品相對潰乏的時候，企業不愁產品賣不出去的風險。這個時期，企業存貨管理思路只是從企業內部改善管理條件，加強和完善企業生產經營過程，保證存貨資產的安全，降低庫存水平，VMI理論引進，提高企業經營效益。相對于國外對供應鏈庫存的成熟研究，國內的研究起步相對比較晚，國內大多數學者對于庫存管理的研究是以國外物流專家的推理和結論為依據的，借鑒了國外學者的著作研究成果。庫存管理一直是困擾各行業企業的難題之一，目前我國物流界里面有相當一部分的專家已經認識到庫存對于企業發展至關重要，開展了一系列的研究工作。

　　（三）發展趨勢

　　現代存貨管理理論和方法產生于買方市場，面對變幻莫測的市場和技術不斷的進步，顧客需求差異化要求與之相適應的產品豐富多元化，企業必須提高快速市場反應能力，適時調整戰略。二十世紀下半葉，隨著經濟全球化以及企業之間競爭焦點的轉變，供應鏈管理作為一種全新的管理思想，逐漸受到眾多學者的關注，其實踐與理論也在西方發達國家逐漸得到完善。VMI模式作為供應鏈管理的一種新型庫存管理模式，庫存同樣也是企業采購物流管理中的重要環節，它不僅直接影響企業流動資金的周轉，而且是銜接采購與生產、生產與銷售的重要環節。有效地降低庫存水平，控制庫存成本，是提高企業競爭力的關鍵因素。

　　二、庫存改善的實施

　　企業和供應商建立聯盟的背后動機是增加企業的競爭力，其包含兩個基本的信念：合作行為將減少風險，提高整個物流過程的效率；排除浪費和重復努力，分享信息和共同計劃可以排除或減少與存貨投機相關的風險。企業如果缺乏高效率的內部資源整合將無法快速對市場做出反應。而如果企業能在很好規劃運作內部資源的同時，整合其外部供應商，將提高其生產、采購以及交貨計劃的準確性，從而在快速應對市場的同時，提高對客戶銷售及服務承諾的準確性，將使企業在強大的競爭環境中保證市場優勢。因而對供應商選擇及評價方法的選擇己日趨重要，建立選擇供應商的指標模型以抵御市場風險、增強競爭力，成為企業的迫切選擇。

　　通過了解供應鏈的工作流程、收集企業相關數據、分析企業成功案例，及企業目前基本運營現狀等因素對原材料庫存的影響，系統分析問題所在，構建論文思路。以及通過對企業近三年來監測到的庫存數據的分析，查找企業目前存在的問題，提出相應的應對措施，制定可操作的實施方案。經合實際，系統分析出企業的優勢及當前面臨的問題和挑戰，結合企業供應鏈庫存管理管理，推定供應鏈庫存管理的重要性和必要性，剖析企業存在的問題，得出改進和加強的具體措施。

　　三、供貨商管理庫存的建議

　　總結國內外采購物流理論及實踐經驗的基礎上，對本企業采購組織及流程、采購策略、物料分類管理、供應商和庫存管理等方面進行分析，發現其中存在的問題，根據理論指導并結合公司現狀，提出了相應的對策建議。采用實證分析和理論分析相結合，定性研究與定量研究相結合的方法，針對企業采購物流管理現狀進行分析，并提出可行性建議。同時針對有時需求的不確定性，研究出在需求不確定的情況下怎樣用最低的庫存來滿足客戶需求。通過各種優化方案達公司庫存值最低的運營指標。

　　科技日益進步和經濟全球一體化進程的加速，以及全球信息網絡和市場的逐步形成，推動了我國制造業的迅猛發展，企業之間競爭加劇，需求日益多樣化。供應鏈管理作為企業經營活動中的基本環節，是保證生產節奏、不斷組織原材料、零部件等供應的保障性物流活動。通過加強采購物流管理，控制生產成本，調整企業結構，從而達到提高企業綜合競爭力的目的。通過總結國內外采購物流理論及實踐經驗的基礎上，對海灣安全技術有限公司采購組織及流程、采購策略、物料分類管理、供應商和庫存管理等方面進行分析，發現其中存在的問題，根據理論指導并結合公司現狀，提出了相應的對策建議。如：建立物料分類矩陣，實施新型JIT采購模式，選用層次分析法對供應商進行選擇，建立新時期的供應商管理庫存等。幫助企業規范業務流程，提高工作效率和管理水平。

　　采用實證分析和理論分析相結合，定性研究與定量研究相結合的方法，針對海灣安全技術有限公司采購物流管理現狀進行分析，并提出可行性建議。雖然真正實施和有效運用這些措施、方法存在一定困難，并且是一個異常艱難的過程，但這并不影響我們對先進理念的追求，隨著企業技術水平的不斷發展，相信在不久以后，企業的核心競爭力將會得到巨大的提高。創新之處在于：基于供應鏈管理理論，針對海灣安全技術有限公司這一具體企業，結合實際參考數據，提出了改善其存在問題的可行性建議，以期達到解決實際問題的目的。

供應鏈管理論文13

　　摘要:文章針對近期我國農產品市場出現的"白菜劫","芹菜劫"(農產品滯銷與價格大幅波動)等農產品種植風險,從供應鏈的角度,運用層次分析法對農產品種植的風險進行了識別與評價,并提出了相應的風險防范措施,以便更好地保護農戶與消費者的利益。

　　關鍵詞:供應鏈;農產品種植;層次分析法;風險管理

　　一、引言

　　近期來, 農產品的安全事件層出不窮,從農業自然災害、農產品滯銷到農產品食品安全再到農產品價格的大起大落,農產品供應鏈的各節點的運營都不同程度地存在許多問題, 越來越暴露出了農產品供應鏈的脆弱性,這些脆弱性無疑給農產品種植者帶來各種風險,農產品供應鏈是供應鏈管理研究的熱點問題之一,引起國內外學者的普遍關注,但現在的研究多數集中在農產品食品安全的供應鏈管理上,卻很少研究農產品種植的風險管理,因此有必要對農產品種植風險管理進行研究,以便保護農戶的利益。文章將農產品供應鏈看成由農產品種植過程,加工運輸過程,經營消費過程三個環節構成,建立了從農產品種植的風險評價指標體系,運用層次分析法進行風險評價,即用層次分析法對各個風險指標權重進行評價,然后對評價結果進行分析并根據風險評價結果提出了相應的風險防范措施。

　　二、國內外農產品種植風險管理的研究現狀

　　(一)國外研究現狀

　　目前國外眾多文獻中,運用不同的研究方法來研究農產品供應鏈風險管理問題,定性、定量以及層次分析法等方法均被不同程度的加以運用,并顯示了各自的特色[1]。Smelzer和Siferd(1998)探討了農產品供應鏈的供應風險管理問題,為更好地從采購管理角度理解農產品 供應風險管理,他們用交易成本理論和資源依賴模型進行了分析,指出主動積極的采購管理有利于控制農產品 供應風險。Tah.J.和Carr.V.(20xx)研究分析了農產品供應鏈的供求風險,指出了當前農產品供應鏈風險管理過程、工具和技術的缺點,提出了一個等級風險統計結構的風險描述語言,作為一個可共享的知識驅動風險管理方法,并界定了農產品供應鏈風險的涵義,建立相應的補救措施。此外,還簡單分析討論了建立風險知識數據庫管理系統支持風險管理的框架。近年來,由于食品供應鏈合作的重點由原來的保證供貨質量逐步轉向加強食品和農產品的質量安全。

　　(二)國內研究現狀

　　農產品 供應鏈管理的每個部分或要素間的互動都是通過信息溝通來完成的,農產品 供應鏈風險管理的關鍵之一是利用現代信息技術, 讓農民、加工企業、批發零售商以及消費者之間建立協同關系來提高整個供應鏈抵御風險的能力。國內一些學者也從不同角度對農產品供應鏈風險管理中信息流的管理和控制做了研究[1],分析了當前我國農產品供應鏈中信息流的復雜性、不通暢性和不穩定性,提出應健全供應鏈信息網絡,并對信息流進行有效控制, 控制方式包括信息標準化、信息網絡體系建設、有效信息傳遞、信息提供方式選擇、信息反饋的控制等。從信息經濟學的角度看,信息不完全和信息不對稱導致了市場風險, 顯著地降低了市場的運作效率。為此,彭泰中和廖文梅(20xx)采用信息經濟學中信息不對稱理論對我國目前農產品市場存在的信息不對稱現狀進行了分析,主要探討了在信息不對稱條件下供應鏈主體的行為以及由此引起的逆向選擇和道德風險問題。最后,針對市場交易中信息弱勢方農民的特點,提出應從政府行為、農業組織合作經營、信息化服務體系等方面防范和化解信息不對稱導致的農產品 市場風險。在市場經濟條件下,以戶為單位的農業生產不僅要面臨自然災害的影響, 又要面臨市場經濟的風險和信息不對稱帶來的風險,而農業生產中的信息不對稱已經成為農民增收困難和新農村建設的一大障礙,甚至會影響農業戰略結構的調整。郝慶芹(20xx)運用經濟學的理論分析了農業的生產特征、農業生產中的信息不對稱問題, 并提出了解決問題的途徑。王曉燕(20xx)從農業風險的角度闡述了農業風險管理中的風險識別與控制兩方面內容, 提出在農業風險有效識別的基礎上,在政府有關政策扶持下及在農業經營者及風險專業經營機構的配合下,對農業風險進行有效控制,將有利于我國農業的發展,有利于在源頭上控制農產品 供應鏈的風險。

　　三、風險識別與評價

　　農產品供應鏈指的是由涉及將農產品或服務提供給最終消費者的過程與活動的上游及下游農戶、生產商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡[3]。供應鏈風險是指供應鏈企業在生產過程當中,由于各種事先無法預測的不確定因素帶來的影響,使供應鏈企業實際收益與預期收益發生偏差,從而有受損的風險和可能性[3]。風險識別主要是對風險的調查和分析。我國農產品的生產條件、供應條件、銷售條件在各個時期變化很大, 存在較大的不確定性,再加上我國人口的持續增加,耕地面積的逐年減少,農產品資源相對來說越來越稀缺。因此有效識別農產品供應鏈的風險有利于緩解農產品的市場價格波動。

　　我國目前的農產品供應鏈以批發市場為核心,由農戶、生產加工企業、批發市場、農產品集貿市場、超市以及消費者組成, 在該模式下農產品的物流一般都會經過這樣幾個主要環節:農產品種植過程,加工運輸過程,經營消費過程。通過對上述傳統的農產品供應鏈環節的分析,可以發現農產品種植存在以下問題: 1 、批發市場發育不完全;2、農貿市場作為現階段主要的零售終端無法保證農產品安全;3、農產品安全、物流成本問題;4、 農產品供應鏈中產銷脫節;5、農產品物流處于無序狀態;6、物流技術問題;7、供應鏈各結點之間信息流通不暢。由此可以得出農產品各個環節的風險,根據層次分析法建立我國農產品種植風險的指標體系,見圖1 。

　　層次分析法(AHP)[2]的原理是先根據以上分析,在農產品供應鏈環境下建立層次結構模型,識別不同階段的風險因素,為求出指標權重,我們請相關專家對同一級指標以上一級子目標為準則進行兩兩比較,建立判斷矩陣,比較標度見表1,再按照上述步驟,求出這一級指標的相對權重,并進行一致性檢驗。其中判斷矩陣的最大特征值

供應鏈管理論文14

　　摘要:介紹了電子商務以及供應鏈管理的基本知識，論述了在電子商務環境下， 施行企業供應鏈管理的必要性、指點思想、優勢以及電子商務為供應鏈管理提供的主要技術手腕， 指出了基于電子商務的企業供應鏈管理的發展趨勢。

　　癥結詞:電子商務;供應鏈;供應鏈管理

　　跟著科技進步以及經濟的不斷發展， 全世界化的市場競爭日益劇烈， 信息技術的飛速發展給企業管理思想帶來了巨大的變革， 電子商務的呈現以及發展， 對于社會的各行各業都發生了巨大的沖擊， 引發了商業模式的劇變， 傳統的企業管理模式已經不能適應新的市場競爭請求， 基于電子商務的企業供應鏈管理應運而生。如何在 電子商務環境下施行供應鏈管理，它對于于企業在劇烈的市場競爭中立于不敗之地，擁有10分首要的意義。

　　一 電子商務以及供應鏈管理

　　一.一電子商務

　　電子商務是指通過信息網絡以電子數據信息流通的方式在全球規模內進行并完成的各種商務流動、交易流動、金融流動以及相干的綜合服務流動。

　　電子商務所強調的是在計算機網絡環境下的商業化利用，不單單是硬件以及軟件的結合，也不單單是電子商務，而是把買家、賣家、廠商以及合作火伴在Internet中結合起來的利用。IBM公司認為電子商務包含3個部份:企業內部網、企業外部網以及電子貿易。

　　電子商務規模廣闊，觸及LAN， Intranet以及Internet等領域，它應用1種史無前例的網絡方式將顧客、銷售商、供貨商以及雇員聯絡在1起。簡而言之，電子商務系統能夠將有價值的信息迅速傳遞給需要的人們。

　　一.二 供應鏈管理

　　供應鏈管理是指人們在認識以及掌握了供應鏈的各個環節的內在規律以及互相聯絡基礎上，應用管理的規劃、組織、指揮、調和、節制以及鼓勵職能，對于產品出產以及流通進程中各個環節所觸及的物流、信息流、資金流、價值流和業務流進行的公道調控，以期到達最好組合，施展最大的效力，迅速以最小的本錢為客戶提供最大的附加值。

　　供應鏈管理主要觸及到4個主要領域:供應、出產規劃、物流、需求。供應鏈管理是以同步化、集成化出產規劃為指點，以各種技術為支撐，特別以Internet/Intranet為依靠，繚繞供應、出產功課、物流 、知足需求來施行的。供應鏈管理主要包含規劃、合作、節制從供應商到用戶的物料以及信息。供應鏈管理的目標在于提高用戶服務水祥和降低總的交易本錢，并且追求兩個目標之間的平衡。

　　二 基于電子商務的供應鏈管理

　　基于電子商務的供應鏈管理的目標是通過Internet優化整個供應鏈，即應用Internet完整的自助交易方式與網絡業務火伴實時進行合作以及首要規劃信息的交換。在優化的供應鏈中，客戶能夠分享各種預測，看到定單的狀況，隨時輸入及修改需求規劃。外部采購合作火伴能同享1些可應用資源以及出產過程信息，供應商可以了解企業的原料需求并介入投標。企業可以從全局規模了解業務運作情況，供應商以及客戶信息，并通過平衡核心競爭力以及防止無效操作來調劑設計自己的供應鏈。對于供應鏈上的物流、信息流、資金流進行有規劃的節制。

　　二.一 必要性

　　傳統的供應鏈管理僅僅是1個橫向的集成，通過通信介質將預先指定的供應商、制造商、分銷商、零售商以及客戶順次聯絡起來。這類供應鏈重視內部聯絡，靈便性差，僅限于點到點的聯絡。傳統的供應鏈管理難以適應該今全世界競爭的新形勢，于是基于電子商務的供應鏈管理應運而成。

　　目前國內外良多大公司都施行了基于電子商務的供應鏈管理，比如Intel公司、海爾公司以及華為公司等。海爾公司通過BBP采購平臺，所有的供應商均在網上接受定單，并通過網上查詢規劃與庫存，及時補貨;貨物入庫后，物流部門可依據第二天的出產規劃應用ERP信息系統進行配料，同時依據看板管理四小時送料到工位;出產部門依照B二B定單的需求完成定單之后，知足用戶個性化需求的定制產品通過海爾全世界配送網絡投遞用戶手中。目前海爾在中心城市實現八小時配送到位，區域內二四小時配送到位，全國四天之內到位。通過基于電子商務的供應鏈管理可以增強企業的核心競爭力，使企業更好的發展。

　　二.二 指點思想

　　基于電子商務的供應鏈管理的核心思想主要有協同電子商務、電子企業以及業務外包3種。

　　(一)協同電子商務

　　協同電子商務是電子商務時期供應鏈管理的核心。企業通過樹立自己的電子商務網將本身業務流程、客戶、供應商及其它業務火伴集成起來， 使企業在自身的市場領域降低了交易本錢， 提高了競爭力。依據美國Gartner Group 咨詢公司調查顯示， 1個施行協同電子商務的企業， 能實際有效地降低企業開發本錢的二五%、交易本錢的三0 %⑺0% 以及 庫存本錢的二五%⑷0 % ， 為企業大大擴大了利潤空間。

　　(二) 電子企業

　　電子企業是指把現實資產以及網絡結合在1起并很好加以平衡的企業，它是電子商務發展的最高階段。在電子企業里面，每一個雇員會像注重瓜葛到企業生存的戰略任務那樣注重互聯網。不是某1個專家管理著員工，而是靠詳細的分析以及投資回報率指點著企業的領導者。網絡利用程序會遭到注重，最有價值的資產將是那些把網絡科技以及商業結合在1起為公司服務的科技人員。

　　(三)業務外包

　　業務外包是企業將自己的業務集中在具有核心技術、能夠增添最大附加值的環節，而把不屬于核心能力的功能弱化或者獨立分離出去，以便獲取最大的投資回報，它體現了企業在新的競爭情勢下，通過不斷挖掘進而

　　強化本身核心競爭力。充沛應用業務已經是企業首要的經營戰略。耐克作為世界上最大的運動鞋制造商，沒能出產過1雙完全的鞋;波音作為世界上最大的飛機制造公司，自己卻只出產座艙以及翼尖，波音七四七飛機的四五0多萬個零部件，大都是由世界上幾10個國家的有關企業提供;通用汽車公司居世界五00強前列，仍把年營業額高達二00億美元的出產汽車零配件的Del-phi公司分離出去。這些廠商或者具有設計、或者具有品牌，或者在銷售上擁有獨特競爭優勢，所以他們將出產進程外包給了其他廠商，從而獲取了更大的利潤。據調查，全世界外包市場以年增長二五 %的速度發展 ，其中亞洲將以年增長五0 %的速度增長。

　　二.三 基于電子商務的供應鏈管理的優勢

　　基于電子商務的供應鏈管理是以顧客為中心，集成整個供應鏈進程，充沛應用外部資源，實現快速麻利反映，極大地降低庫存水平。擁有優勢如下:

　　(一)有益于維持現有的客戶瓜葛，開辟新的客戶以及新的業務

　　基于電子商務的供應鏈管理直接溝通了供應鏈中企業與客戶的聯絡，并且在開放的公共網絡上可以與終究消費者進行直接對于話，從而有益于知足客戶的各種需求、保存現有客戶以及吸引新的客戶。

　　(二)有益于維持現有業務增長，提高營運績效

　　通過施行基于電子商務的供應鏈管理，可以實現供應鏈系統內的各相干企業對于產品以及業務電子化、網絡化的管理。同時，供應鏈中各企業通過運用電子商務手腕實現有組織、有規劃的統1管理，可以減少流通環節、降低本錢、縮短需求響應以及市場變化時間，提高運營績效，為客戶提供全面服務，實現最大增值。

　　(三)有益于分享需要的信息，增進供應鏈中信息流的改善

　　供應鏈中的企業借助電子商務手腕可以在互聯網上實現部份或者全體的供應鏈交易，有益于各企業掌握逾越整個供應鏈的各種有用信息，及時了解顧客的需求和供應商的供貨情況，同時也便于顧客網上定貨并跟蹤定貨情況。

　　三電子商務為供應鏈管理提供的主要技術手腕

　　信息技術的迅猛發展促成為了電子商務的興起，電子商務為供應鏈管理提供了強有力的技術支撐，主要有EDI銷售點與預測、財務技術手腕、非技術型企業的EC以及同享數據技術四種技術。

　　(一) EDI銷售點與預測

　　EDI是1種在合作火伴企業之間交互信息的有效技術手腕。它是在供應鏈中聯接節點企業的商業利用系統的媒介。供應鏈環境中不確知的是終究消費者的需求，必需對于終究消費者的需求做出好的預測，供應鏈中的需求大都來源于這類需求預測。盡管預測的法子有上百種，但通過EDI預測，可以最有效地減少供應鏈系統的冗余性，這類冗余可能致使時間的揮霍以及本錢的增添。

　　(二)財務技術手腕

　　財務EC廣泛利用于業務以及他們的財務機構之間，通常采取的技術手腕有三種方式: 1是用戶可以通過匯款通知系統結賬，而不是通過支票。匯款通知數據包含銀行帳號、發票號、價格折扣以及付款額，用戶的財務機構將用EFT系統將匯款通知信息傳遞給供應商的財務機構，供應商的財務機構將付款確認信息傳送給供應商，并收款結賬，供應商則依據付款信息更改應收賬款等數據;2是用戶將支票或者電子付款單傳送到供應商的Lockboxes，供應商的財務機構會處理這1付款單，將付款存入供應商的賬號，同時從用戶的財務機構扣除了此款，財務機構會通過EDI-Lockboxes將付款單信息傳給用戶以及供應商;3是用戶可以在接管到產品或者服務時自動地以共同約定的單位價格付款給供應商。

　　(三)非技術型企業的EC

　　大企業不但愿同時具有擁有相同功能的多個系統，所以但愿通過EC實現商業交換的標準化，而疏忽了商業火伴的EC能力。沒有EC系統的小企業，將采取E-mail、電子會議、電子市場營銷、電子用戶支撐系統、用戶網上采購或者傳真的服務實現EC功能。

　　(四)同享數據技術

　　戰略合作火伴可以通過必定的技術手腕在必定的束縛前提下互相同享特定的數據庫，這樣他們將快速知道所需要某些更新的數據。如有郵購業務的企業將與其供應商同享運輸規劃數據庫，裝配制造商將與他們的主要供應商同享出產功課規劃以及庫存數據。

　　四 收場語

　　作為1種新的管理模式，供應鏈管理的實際運用還存在不規范、不成熟之處。跟著電子商務的高度發展，在企業信息化以及電子商務結合的進程中，將對于供應鏈管理請求愈來愈高， 供應鏈管理也將向集成化供應鏈以及挪動供應鏈發展。

　　參考文獻:

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　　[四]孫波，陳寶林.電子商務與供應鏈管理[M].信息技術，二00四 (一0).

供應鏈管理論文15

　　供應鏈管理的看法與風險以及對策 上了一學期的課，對供應鏈管理也有了一些看法與認識。()供應鏈上企業之間的合作，會因為信息不對稱、信息扭曲、市場不確定性以及其他政治、經濟、法律等因素的變化，而導致各種風險的存在。供應鏈管理作為一種新的管理模式與方法，在新的競爭環境下，在給企業帶來價值與競爭力的同時也增加了供應鏈上企業的風險。因此，對供應鏈風險管理的研究在新形勢下有十分重要的意義。

　　一、什么是供應鏈管理

　　所謂供應鏈，其實就是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網絡。它包括原材料生產、零部件加工、產品裝配、分銷、零售到最終消費等過程。供應鏈是一個圍繞核心企業的供應商、供應商的供應商、分銷商、零售商、最終客戶組成的網鏈結構。每一個企業都在整個供應鏈中扮演著不同的角色，都是有著一個或幾個固定的特色。比如，在某個供應鏈中，同一企業可能既在制造商、倉庫節點，又在配送中心節點等占有位置。供應鏈管理是用于有效集成供應商、制造商、倉庫與商店的一系列方法，通過這些方法，使生產出來的商品能以恰當的數量，在恰當的時間，被送往恰當的地點，從而實現在滿足服務水平要求的同時使系統的成本最小化。它是一種先進的理念和想法，通過執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從某一個的企業角度來看，是指企業通過統籌改善和促進整條供應鏈關系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。供應鏈管理通過優化企業在戰略和戰術上對企業整個作業流程而對企業的有效性管理。供應鏈管理整合并優化了供應商、制造商、零售商的業務效率，使商品以正確的數量、正確的品質、在正確的地點、以正確的時間、最佳的成本進行生產和銷售。而供應鏈的特征有一下幾點：1復雜性2動態性3面向用戶需求4交叉性

　　二、什么是供應鏈風險

　　企業運營中存在許多的諸如需求不確定、信息不對稱以及供應商不穩定等因素，而且供應鏈網絡上的企業之間是相互依賴的，任何企業出現問題都有可能波及和影響其他企業，影響整個供應鏈的正常運行，甚而導致供應鏈的破裂和失敗。因此，供應鏈風險因為這些不確定因素應運而生。供應鏈風險是一種潛在的影響，它會利用供應鏈系統的脆弱性對供應鏈系統造成破壞，給上下游企業以及整個供應鏈帶來損害和損失。供應鏈風險管理是通過識別、估計供應鏈風險，并在這個基礎上有效控制供應鏈風險，通過用最經濟合理的方法來統籌處理供應鏈風險，并對供應鏈風險的處理建立監控與反應機制的一整套系統而科學的管理方法，其目標包含損失前的管理目標和損失后的管理目標。損失前的管理目標是避免或縮小損失的發生；損失后的管理目標則是及時恢復到損失前的狀態，兩者結合在一起，就構成了供應鏈風險管理的完整目標。

　　三、關于供應鏈風險識別

　　風險識別是風險管理的首要環節，供應鏈風險識別是有效進行供應鏈風險管理的首要階段。風險識別是發現隱藏風險，分析供應鏈的每個環節、所有參與主體及其所處在的環境，找出可能影響供應鏈的風險因素，掌握風險特征，確定風險來源及其相互關系的過程。 供應鏈風險的體現形式很多，任何對供應鏈的運行有潛在影響的因素都可以看做其體現。從一般的供應鏈運作的風險出發，供應鏈風險主要表現在以下方面： 第一，供應鏈系統的信息傳輸錯誤。這是由于人為或其他客觀因素導致的風險，如IT技術的缺陷、網絡傳輸速度、服務器的穩定性和運行速度、軟件設計中的缺陷以及信息傳遞方面的問題。隨著信息技術的日益成熟，互聯網規模越漸擴大，供應鏈已成為廣大企業的運作模式，而不再是擁有強大資金實力的少數大型企業的專利。而且供應鏈規模越大，結構越趨復雜，供應鏈上發生信息錯誤的機會也就越多。

　　第二，供應鏈成員的自私性和利益分配的不確定性。供應鏈系統作為一個巨大的利益共同體，每個成員企業都有其獨特的背景與各自所要謀求的利益，都有追求自身利益最大化的本能；各企業在技術水平、管理水平、人員素質等方面或多或少的存在著差異，這些或多或少的差異在不同程度上決定著各個合作企業能夠獲利多少，這中間的平衡影響著供應鏈的穩定與否。各成員的互相協調才能建立理想的供應鏈，各成員之間彼此信任才能實現共同盈利。但由于各個企業的優勢是獨立的，它們沒有從屬關系，有的企業不得不依賴某個或某些獨特的企業，因此實際的運行并不是如此，企業在運作中會都竭力確保自己的利益最大化，因此這種脆弱的合作的關系隨時會被打破。供應鏈整體利潤是以各企業利潤為基礎的，在整體利潤一定條件下，各企業都想獲得最大的利益，這就導致了各企業利潤分配的此消彼長。某個優勢水平弱的企業獲利水平較小就會導致其要么拒絕合作，要么消極合作，而這些都影響甚至不利于供應鏈的高效運行。例如，供應鏈上某一壟斷企業改變了生產方式

　　，獨自決定本企業的運行，使得先前的約定和合同失效，談判機制破壞，這樣就會對整個供應鏈的運作產生巨大的“蝴蝶效應”，一旦出現該情況，整條供應鏈就會崩潰。 第三，供應鏈成員企業文化差異方面的不確定性。供應鏈為了得到高額利潤，供應鏈中的各成員在地理位置上跨度很大，其通常不會局限于某一區域，它們往往會統籌策劃。供應鏈是一個動態的戰略整體聯盟，其往往區別于某個單個的企業文化，但是其又受到單個企業獨特的文化影響，因此這就導致了整個供應鏈上企業的文化具有遲滯性。在企業經營理念和文化制度上和在員工的職業素養和敬業精神等方面都具有著明顯的遲滯性。不同的企業文化會導致對相同問題的不同看法，從而采取有差異的處理手法，最后產生不同的結果。各企業的管理理念、價值觀、企業目標、員工素質等各有特色，全球供應鏈還存在地區和文化背景的差異。這些因素都不利于供應鏈目標的實現，是潛在的風險之一。 第四，信息的不對稱性。在供應鏈中，從上游到下游節點企業數目眾多，要使供應鏈能夠擔負起對最終用戶需求的快速反應，前提條件是供應鏈必須建立起一條貫穿所有節點企業的信息高速公路。每一個企業都應該把與供應鏈運作有關的信息實時傳送到信息高速公路上，并在此基礎上進行信息的總集成，使節點企業在任何狀態下都知曉與自己有關的信息，同時進行快速反應。但實際供應鏈的節點企業往往從自身利益出發，將相關信息當作商業秘密加以封閉，不愿與上、下游企業共享，結果導致整個供應鏈的信息不能順暢流通，信息不對稱與信息流阻塞就會客觀存在，信息風險也會隨之產生。例如，對于供應鏈管理來說，由于上下游企業信息的不對稱性，上游企業往往存儲比下游企業需求量大的貨物，這樣需求量的逐級放大就會產生“牛鞭效應”。庫存量的過多是供應鏈的潛在風險之一，也是風險管理的。

　　四、應對策略

　　為了保證供應鏈的穩定和正常運行，企業必須針對供應鏈運作的環境、成員之間的合作關系等，分析和找出可能存在的任何風險，并對各種風險及其特征及時進行分析，采取不同的防范策略，保證供應鏈運行狀況時刻處于被有效的監控狀態，防止風險的發生。針對潛伏的風險制定相應的應對措施，一旦有災難發生，盡量是損失限制在最小范圍內。

　　（一）柔性化的防范策略

　　柔性化策略是消除有外界環境產生的不確定性的一種重要手段。供應鏈合作中需求和供給方面的不確定性是客觀存在的，如果企業或供應鏈成員特別是主要成員采用這種策略，可以將由不確定因素引起的風險限制到最小。首先，通過設施轉移來降低不確定性引起的風險。如，在設計供應鏈時，考慮利用當地的工廠或具有不同優勢的配送中心等，一旦外部環境又不確定性因素發生，這些具有柔性的工廠或配送中心的利用或放棄，就可以起到很好的屏蔽風險的作用。其次，是產品的轉移。由于柔性化策略使工廠分布在世界各地，可以根據生產環境將某些成本高、收益低的產品轉移到成本和收益有更大優勢的工廠去。

　　（二）與供應鏈成員建立戰略合作關系

　　為了確保供應鏈中供給渠道或產品供應的穩定，企業需要努力與供應商結成戰略伙伴關系，建立一種信任、合作、開放性交流的供應鏈長期關系，加強與伙伴之間的信息互動和共享，實現利益共享、風險共擔。為了預防風險，企業還需要發展多種供給方式、多地域的供應渠道，加強對供應商的供貨情況進行跟蹤與評價，一旦發現供應鏈渠道出現問題，可及時調整供應鏈戰略，以防范可能發生的風險。

　　（三）制定多發時間應急預案

　　供應鏈是多環節、多通道的復雜系統，它的風險防范和應急工作也是一項復雜的工作過程，必須從多方面、多層次上加以考慮。在平時的供應鏈運作中，企業就需要預先制定處理突發事件的對策和緊急處理方法，對于一些偶發但破壞性大的風險，可預先制定應變措施，避免臨渴掘井，手忙腳亂，減少乃至避免災難給供應鏈及其成員帶來嚴重后果。這樣，在預警系統發出預警后，企業可以對突發事件的發生有所準備，通過預先制定的策略和步驟來化解風險和減少突發事件造成的損失。

　　（四）防范信息風險

　　防范信息風險需要供應鏈企業間建立多種信息傳遞渠道，實現供應鏈成員間的實時信息交流和共享。由于全球化的供應鏈網絡結構以及鏈上成員間的業務關系都變得越來越復雜，這就要求支持信息傳遞的計算機系統、網絡基礎設施和通信手段等，能確保供應鏈上的數據完整、可靠、安全和快速地傳遞，并得到處理；需要有搞可靠性能的供應鏈管理信息系統來加強各成員間交流和共享，消除信息的失真，優化決策過程，從而降低不確定性應訴的干擾，達到降低風險的目的。

　　（五）采用外包策略分散風險

　　將生產業務交于外包商，同時將可能發生的風險也分散開來一樣，采用業務外包的方式可以降低委托方的經營風險。但這種風險并不是從根本上消除了，而是原封不動地轉移給了外包商，使外包商的風險程度因此而相應增加，他們同樣需要去規避這些風險。

　　（六）加強日常風險管理

　　為了減少風險的發生，企業必須在日常業務中加強對風險的防范，并持之以恒。要建立有效地風險防范體系，就必須建立一套預警評價指標體系，將可能會發生的風險因素都放進該系統中，采用預訂的方法和手段對他們盡心監控。在風險發生之前，預警系統能夠及時、可靠地發出預警信號。在正常業務流程運作過程中，如果預警系統中的某項指標偏離正常水

　　平并超過特定的“臨界值”，發出預警信號，企業則按照預先制定的防范措施對事件進行處理和補救。

　　在供應鏈管理下應該減少以上幾種風險，把風險做到最低，這樣才能夠把供應鏈管理做好。現在供應鏈管理越來越重要，它能夠實現最佳業務績效 ,從而增強整個公司業務的表現。高效的供應鏈設計、供應成員之間的信息分享、庫存的可見性和生產的良好協調會使庫存水平降低、運輸作業更為有效 ,并改善訂單實現率及其它一些關鍵的業務功能。所以如果一個企業能夠把供應鏈管理的很好，那么這個企業就能夠使得利益最大化。在供應鏈管理下應該減少以上幾種風險，把風險做到最低，這樣才能夠把供應鏈管理做好。

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