公路地質(zhì)勘查方法探討論文
摘要：目前，在我國涌現(xiàn)了大量的公路地質(zhì)勘查方法，并且各類方法均發(fā)揮著獨(dú)特的功能作用，為了綜合應(yīng)用各類公路地質(zhì)勘查方法，促進(jìn)公路地質(zhì)勘查的實(shí)效性。首先概述了公路地質(zhì)勘查方式，其次對公路地質(zhì)勘查方法的綜合應(yīng)用進(jìn)行了一番探析。
關(guān)鍵詞：公路；地質(zhì)勘查方法；綜合應(yīng)用
當(dāng)前，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)程進(jìn)一步加快，而交通設(shè)施是基礎(chǔ)建設(shè)中的核心部分如公路、鐵路、海運(yùn)等，在這些交通設(shè)施工程建中，公路工程又占有重要的比重。由于我國具有復(fù)雜的地質(zhì)、地貌，所以探討分析公路地質(zhì)勘查方法的綜合應(yīng)用已成為了當(dāng)前的必然。
1公路地質(zhì)勘查方式
1.1遙感技術(shù)。將遙感技術(shù)綜合應(yīng)用到線路的對比與選擇環(huán)節(jié)中，實(shí)際效果顯著。遙感技術(shù)是根據(jù)電磁波的理論，應(yīng)用各種傳感儀器對遠(yuǎn)距離目標(biāo)所輻射和反射的電磁波信息進(jìn)行收集、處理，并最后成像，從而對地面各種景物進(jìn)行探測和識別的一種綜合技術(shù)。可以為不良地質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造以及地形的準(zhǔn)確識別提供有力的依據(jù)，同時還防止了周圍植被、地形等各類因素造成的負(fù)面影響，在細(xì)致分析圖片后就能夠掌握了解區(qū)域內(nèi)的工程、水文、環(huán)境等具體的地質(zhì)情況，從而防止施工作業(yè)中遇到特殊性巖土或者不良地質(zhì)，保證了施工質(zhì)量安全，并且為作業(yè)人員的選線提供了堅(jiān)實(shí)可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。在分析遙感技術(shù)的圖像資料后，能及時有效的區(qū)分沿線的不良地質(zhì)情況、地層巖性以及地質(zhì)構(gòu)造等實(shí)際位置，保證了地質(zhì)測繪人員作業(yè)的高效順利進(jìn)行。比如，在某路段中，遙感技術(shù)圖像呈現(xiàn)出塊狀灰色調(diào)夾平直灰黑色調(diào)，寬度大、高差小，所以判斷其屬于較大寬度的斷層。花崗巖分布區(qū)域中，遙感技術(shù)圖像呈現(xiàn)出了大片姜狀圖形，淺灰-灰白為主要色調(diào)，高差小、地形較緩；變質(zhì)巖區(qū)域中的遙感技術(shù)圖像呈現(xiàn)出灰黑、灰色的大片塊狀，存在較大的高差、地形陡峭；花崗巖分布區(qū)域中的滑坡區(qū)圖像呈現(xiàn)出灰白色，局部顯現(xiàn)灰黑色；變質(zhì)巖區(qū)域中的滑坡區(qū)圖像呈現(xiàn)出灰色，局部顯現(xiàn)灰白色。
1.2GSP技術(shù)。GSP技術(shù)具有精度高、效率顯著、操作便捷、功能齊全的優(yōu)勢特征，將該技術(shù)應(yīng)用到不良地質(zhì)點(diǎn)的確立、構(gòu)造點(diǎn)的確立等中效果同樣明顯，有效保障了定位的精準(zhǔn)度。對于斷層分布區(qū)域，后期由于滲入巖漿，造成巖性不穩(wěn)定。原巖為砂巖和砂礫巖，出現(xiàn)裂隙，產(chǎn)生大量的白色石英脈，構(gòu)造巖遭到破壞，裂隙內(nèi)存在填充的石英，整體性差。采用GSP技術(shù)進(jìn)行定位，把野外作業(yè)情況在平面圖中直接的予以反映，速率快，精度高，在公路地質(zhì)勘查工作中發(fā)揮重要的指導(dǎo)性作用。
2公路地質(zhì)勘查方法的綜合應(yīng)用
在公路建設(shè)項(xiàng)目中，工程地質(zhì)勘查與地質(zhì)災(zāi)害防治是其核心作業(yè)，地質(zhì)勘查工作現(xiàn)已受到了建設(shè)方與施工方的高度關(guān)注。本文以下根據(jù)線路所處區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性、多單元地形、地層巖性變化頻繁等眾多因素，不僅介紹了常規(guī)的勘察方式，同時還有目的性的明確了勘察方法。
2.1GPR的應(yīng)用。GPR是探地雷達(dá)的簡稱，還可稱之為地質(zhì)雷達(dá)、透地雷達(dá)，是用頻率介于10～6-10～9Hz的無線電波來確定地下介質(zhì)分布的一種方法，可檢測不同巖層的深度和厚度，并常用于地面作業(yè)開工前對地面作一個廣泛的調(diào)查。GPR技術(shù)是利用發(fā)射天線將高頻電磁波發(fā)射到地下，然后再利用接收天線對反射回地面的電磁波進(jìn)行接收，電磁波在地下介質(zhì)中傳播過程中會遇到存在電性差異的界面，進(jìn)而發(fā)生反射現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合接收到電磁波的波形、振幅強(qiáng)度、時間的變化特征推斷地下介質(zhì)的空間位置、地層結(jié)構(gòu)、形態(tài)和埋藏深度。介質(zhì)中的電磁波傳播特點(diǎn)會造成其反射、折射等情況，接收天線會接收反射后的電磁波，同時通過主機(jī)記錄下電磁波運(yùn)行過程中產(chǎn)生的規(guī)律、特征，經(jīng)過相應(yīng)的處理后形成斷面的掃描圖。相關(guān)作業(yè)人員只需要讀取圖片就能夠掌握地下目標(biāo)物結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀。勘察工作在山區(qū)中開展難度大，但隨著GPR技術(shù)的應(yīng)用，該問題得到了有效解決。對于斷層分布區(qū)域，斷層部位的縱波速度從之前的1210~3930m/s降低到了513~822m/s。通過物探曲線進(jìn)行分析后得出其存在較厚的土層，斷層處于向下延伸狀態(tài)，沒有太過清晰的界限。對于巖土層分布正常的區(qū)域，GPR技術(shù)按照鉆孔資料信息可系統(tǒng)揭露巖土分層情況，不僅提高了地層分層評價的準(zhǔn)確性，而且還有助于隧道圍巖的分級。
2.2高密度電阻率法的應(yīng)用。高密度電阻率法主要是將眾多的電極同時排列在測線上，通過合理控制電極自動轉(zhuǎn)換器來完成電阻率法中不同裝置、不同極距的自動組合，從而一次布極可測得多種裝置、多種極距情況下多種視電阻率參數(shù)的方法。高密度電阻率法和傳統(tǒng)的工作方式相比有著更多的優(yōu)勢，比如，電極布置一次性完成，不僅降低了由于電極設(shè)置而帶來的故障和干擾，還增強(qiáng)了效率；可選用多種電極排列方式進(jìn)行測量；在野外可進(jìn)行自動化與半自動化數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)采集速率加快，防止了因手工操作失誤而引起不必要的麻煩。其可以對電極的轉(zhuǎn)換自動測量，減少了測量次數(shù)，精準(zhǔn)度與分辨度均較高。采用由人工構(gòu)建的.穩(wěn)定電磁場的變化來準(zhǔn)確測定地下介質(zhì)電性變化狀況，經(jīng)過相應(yīng)的分析就能夠獲悉地下障礙物具體性質(zhì)、埋入深度等，所以該方法目前已被廣泛的應(yīng)用于巖溶、斷層破碎帶等探測作業(yè)領(lǐng)域中。對于斷層分布區(qū)域，由于不同程度上受到了地形高差大、土層厚度厚、無法進(jìn)行鉆孔等各種因素的干擾與影響，致使井探、槽探與測量要求不相一致，所以應(yīng)盡快適應(yīng)高密度電阻率法。
2.3基礎(chǔ)地質(zhì)成果的應(yīng)用。將鉆探技術(shù)應(yīng)用到公路地質(zhì)勘查工作中的主要目的是掌握地下巖土層情況，而能夠及時有效了解地面巖土層分布情況的是工程地質(zhì)測繪法，倘若可以通過物探技術(shù)予以相應(yīng)的補(bǔ)充，那么效果將是事半功倍的。使用物探技術(shù)、遙感技術(shù)等眾多的公路地質(zhì)勘查方法時，相關(guān)作人員還時刻關(guān)注了基礎(chǔ)地質(zhì)，系統(tǒng)綜合物探技術(shù)、鉆探技術(shù)、地質(zhì)工作。比如，邊坡測繪過程中，把邊坡和石英砂巖設(shè)置在同一方向，裂隙組合設(shè)置為順坡向。從相關(guān)鉆探資料中獲悉，若基巖的埋入深度不深，同時存在明顯的硬度，開采邊坡后極易出現(xiàn)順層滑動情況。所以應(yīng)通過錨索、放坡等方式進(jìn)行一番加固處理，不過這些方法需要較大的造價，實(shí)踐使用中會不同程度上帶來不必要的麻煩。因此我們應(yīng)充分考慮分析具體的公路地質(zhì)勘查資料，科學(xué)合理的整改線路。
3結(jié)論
綜上所述，將鉆探技術(shù)、物探技術(shù)、遙感技術(shù)等綜合應(yīng)用到公路地質(zhì)勘查工作中，最后的勘查效果十分理想。勘探作業(yè)中遙感技術(shù)的應(yīng)用可以科學(xué)準(zhǔn)確的確立所有地質(zhì)點(diǎn)，在其他地質(zhì)工作中發(fā)揮重要的指導(dǎo)性作用。而應(yīng)用GPR、高密度電阻率法等各類物探技術(shù)，可以對下浮地層實(shí)況進(jìn)行事先預(yù)報(bào)，保證了鉆探工作的有效性。基礎(chǔ)地質(zhì)工作順利運(yùn)行，在公路路線的確立上發(fā)揮著現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)與借鑒意義。由于GSP具有對路線導(dǎo)向作用、實(shí)地定位功能，因此其十分有助于推動公路地質(zhì)勘查工作的順利有效運(yùn)行，作業(yè)效率與精度都較顯著。
參考文獻(xiàn):
[1]杜紅巖.公路工程的地質(zhì)勘探方法探討[J].科技與生活，2011（21）：149.
[2]劉蘭華.關(guān)于公路隧道工程地質(zhì)勘探技術(shù)的研究[J].商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察，2011（12）：192.
[3]田野.試論某公路滑坡地質(zhì)勘察及治理[J].科協(xié)論壇：下半月.2011（8）：12-13.
[4]劉義華.淺談山區(qū)高速公路地質(zhì)勘察方法與實(shí)踐[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2009（4）.
[5]李為樂.RS和GIS在高寒山區(qū)鐵路地質(zhì)勘察中的應(yīng)用[J].山西建筑，2008（9）.
[6]聶小五.福建高速公路隧道工程地質(zhì)勘察淺談[J].西部探礦工程，2012（1）：21-22，26.
【公路地質(zhì)勘查方法探討論文】相關(guān)文章：
去地質(zhì)博物館秋游的作文08-31
《我家跨上了信息高速公路》說課稿12-11
單元復(fù)習(xí)的方法介紹09-02
《位置的表示方法》說課稿11-12
高中教學(xué)反思論文07-10
有效記憶方法教學(xué)反思07-10
檢查試卷的方法淺議的內(nèi)容08-21
我的成功家教方法征文08-31
新穎的教育方法小學(xué)作文11-10