城市道路綠化設計與植物配置論文
摘 要：城市道路是構(gòu)成優(yōu)美居住環(huán)境和城市功能的基礎，是社會活動與經(jīng)濟活動的紐帶與脈搏，是人們了解一個城市、感受城市景觀特色與城市風情和重要窗口。道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，作為城市設計中重要的一環(huán)，它體現(xiàn)了一個城市的綠化風貌與景觀特色。
關(guān)鍵詞：城市道路；綠化設計；植物配置
近年來，隨著我國城市化建設規(guī)模的不斷發(fā)展，作為引導和疏散人流的城市交通道路的景觀也越來越受到人們的關(guān)注。一個城市的道路景觀和綠化狀況是評價城市生態(tài)環(huán)境和城市景觀的重要因素和指標。良好的城市道路景觀和綠化能很好的反映一個城市的精神風貌。園林景觀路作為城市道路交通的重要角色，其規(guī)劃設計更是受到社會的重視。
1.道路綠化的設計原則
1.1滿足城市道路主要功能的原則城市道路綠化的
主要功能是濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道，在具體的設計中，應提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則，以不遮擋視線為標準，同時又能給人以賞心悅目之感。譬如，在拐彎處不應種植大灌木或小喬木；種植隔離帶時，一個標準端的長度應考慮到車速、行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。
1.2道路綠化的生態(tài)原則
生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設計中，應注重生態(tài)景觀的體現(xiàn)。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的，因為這切實關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經(jīng)常更換、移植。
1.3科學性與藝術(shù)性原則
既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習性上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美。道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同，它是動態(tài)綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有“人在車中坐，車在畫中游”的良好感覺。
1.4因地制宜
適地適樹原則根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤、水文以及栽植地的小氣候等環(huán)境條件，選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。
2.城市道路綠化設計的植物配置
植物配置首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化城市的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋、高速公路外，有時還有林蔭道、濱河路等。由這些道貌岸然路的植物配置，組成了車行道分隔綠化帶、人行道綠化帶、行道樹綠化帶、景觀游憩型道路綠化帶等。
2.1車行道分隔綠化帶的植物配置
車行道分隔綠化帶批車行道之間的綠化帶。具有快、慢車道共三塊路面者有兩條分隔綠化帶；具有上、下行車道兩塊路面者一條分隔綠化帶球撞人，綠化帶的寬度者僅1m，寬可達10m。在分隔帶的植物配置上除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機及行的視線，一般窄的分隔綠帶上級種低矮的灌木及草皮，分枝點較高的喬木。早春開花中探春、連翹，嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠化帶上的植物配置形式多樣，可規(guī)則式，也可自然式。最簡單的規(guī)則式配置為等距離的一層喬木。也可在喬木下配置耐用消費品蔭的灌木及草坪，自然式的植物配置則極為豐富，利用植物不同的生長姿態(tài)、線條色彩，將常綠，落葉的喬、灌木、花卉及草坪地被配置成高低錯落、層次分明的樹叢、樹冠飽滿或色彩艷麗的孤立樹、花地、巖石小品等各種植物景觀，以達到四季有景，富于變化的水平。無論何種植物配置形式，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配置妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。
2.2人行道綠化帶的植物配置
人行道綠化帶即步行道邊緣至建筑紅線之間的綠花帶，包括行道樹綠化帶、步行道綠化帶及建筑基礎綠化帶。此綠化帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜、優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。由于綠化帶寬度不同，植物配置各異。綠肥帶較寬時，則以綠肥色屏障作為背景，前面配置花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用剪型綠籬做分隔。
2.3行道樹綠化帶
行道樹綠化帶是指車行道與人行道之間種種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時美化街坊景。常用植物有落葉松、油松、云杉及宿根花卉等。行道樹綠化帶的立地條件是城市中最差的。由于某種原因土地面積受限制，故綠化帶寬度往往很窄，常在1～1.5m。行道樹上方常與各種架空電線發(fā)生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣、熱力管道，真可謂天羅地網(wǎng)。更由于某種原因土著居民質(zhì)差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風倒。種植時，在行道樹周常設置樹池，以便養(yǎng)護管理及少被踐踏，樹種選擇應選耐修剪、耐瘠薄、根系較淺的行道樹種。
2.4景觀游憩型道路的'植物配置
植物配置時應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設計可供游人參與游賞的道路。常常種植一些比較高大的喬木，如國槐、銀杏等，在林下配置各種灌木和花草，同時在綠地內(nèi)設置小憩步道，點綴各種雕塑和景觀建筑小品，使其充分發(fā)揮觀賞和休閑功能。
3.城市道路園林景觀設計的深化
城市道路園林景觀地域特色的營造
進行綠地景觀設計時，首先應該最大限度地保存原有植物結(jié)構(gòu)，對原植物進行景觀改造，保留具有良好觀賞效果的本土植物物種，對古樹名木的保護尤為重要；在選用植物時，盡量多地考慮鄉(xiāng)土植物，充分展示地域風貌，具體如下：
通過景觀小品形式來表現(xiàn)氣候，觀賞植物色彩絢麗，多選用色彩淡雅之景觀小品；城市道路綠地大部分相對窄小，其對風土人情的表達多依托硬質(zhì)景觀要素予以呈現(xiàn)，特別是景觀小品，是地域文化最直觀的表現(xiàn)形式，在設計中往往起到以小見大的作用。
雕塑。主要指帶觀賞性的小品雕塑，具有強烈感染力的一種造型藝術(shù)，也是反映城市風土人情最直觀、最貼切的表達方式。具象的人物雕塑、抽象的詩題畫作，多來源于生活，卻比生活本身更具玩味和欣賞性，直接作用于人們對城市的認知與識別。
景亭、花架。從南到北，從東到西，景亭和花架的樣式日漸趨于同質(zhì)化：一樣的式樣，相同的設置，毫無差異，似乎無亭無架不成景。亭架可以豐富濱水綠地景觀，但稍微用心處理，則能起到事半功倍的效果，創(chuàng)造出獨具魅力的地域景觀特色。
3.2傳承歷史文化，突出地域風情
在園林植物應用上，更多地考慮本地鄉(xiāng)土植物，對湖南而言，本土樹種可以說遍布于各級城市園林綠化的每個角落。如在園林中可作為園景樹，構(gòu)成園林局部的中心景物形成特殊景觀，表現(xiàn)形體美或色彩美，如臭椿、香樟、桂花、楓香、雞爪槭、無患子、欒樹等。冠大，蔭濃、姿態(tài)秀美的本地鄉(xiāng)土樹種也是庭蔭樹的首選，如桂花、臭椿、楊梅、香樟、七葉樹、鵝掌楸等。花木、果木則在園林中起著點綴色彩、招蜂引蝶的作用，也為園林增添了幾分生氣。這些鄉(xiāng)土樹種有火棘、南天竹、十大功勞、衛(wèi)茅、桃、杏、柿樹、石榴、楊梅、李、垂絲海棠等等。
總結(jié)
總之，城市道路綠化對人們生活、學習、工作的綠色優(yōu)美空間環(huán)境起著重要的作用，選擇適宜的園林植物，以科學的方法來配置道路綠化，在城市建設中也是比較關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。城市道路綠化建設在城市建設中的重要環(huán)保及生態(tài)意義，加大城市道路建設的投入來改善道路環(huán)境，為人們的生活提供更多的美感。
參考文獻
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