基坑工程施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究論文
摘要：基坑工程存在各種不確定性因素，所以基坑工程具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性。通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與度量，實(shí)現(xiàn)對(duì)基坑工程施工中風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)，并結(jié)合工程實(shí)例加以驗(yàn)證，得出合理的結(jié)論,對(duì)于基坑工程風(fēng)險(xiǎn)管理具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
關(guān)鍵詞：基坑工程；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；風(fēng)險(xiǎn)度量
1概述
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑項(xiàng)目越來越多，基坑工程的數(shù)量也急劇增加，基坑工程由于開挖工期長、施工難度大、施工程序繁瑣、地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜、開挖過程中的未知因素多等特點(diǎn)，使得基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)性比一般工程高很多。因此，為了保證基坑工程施工的正常進(jìn)行，有必要對(duì)基坑工程施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估�；庸こ淌侵覆捎妹魍诜绞较蛳麻_挖的一個(gè)地下空間及其配套的支護(hù)體系。其施工流程如下：基槽驗(yàn)收→樁基施工→樁基驗(yàn)收→基礎(chǔ)墊層→基礎(chǔ)防水→基礎(chǔ)防水保護(hù)層→基礎(chǔ)放線→基礎(chǔ)筏板鋼筋施工→基礎(chǔ)地梁、后澆帶模板施工→墻、柱插筋→檢查驗(yàn)收→基礎(chǔ)筏板、地梁混凝土施工[1]�；庸こ淌┕わL(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：
（1）支護(hù)結(jié)構(gòu)中土體的物理力學(xué)參數(shù)選擇性；
�。�2）基坑土體取樣的局限性；
（3）基坑開挖存在的空間效應(yīng)考慮不周；
�。�4）支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算與實(shí)際受力不符。
2基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別
2.1基坑工程風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因分析
常見的導(dǎo)致工程事故發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面[2]：
�。�1）基坑工程自身因素：基坑工程的地域性、隱蔽性以及基坑工程的復(fù)雜性；
�。�2）地質(zhì)勘查與設(shè)計(jì)因素：是基坑工程安全施工的前提和基礎(chǔ)；
�。�3）施工因素：搶工期；超挖；超載；鋼腰梁與斜撐連接點(diǎn)施工不牢靠；止水帷幕漏水；
�。�4）其他因素：未編制科學(xué)的技術(shù)方案、處罰力度和案例教育不夠等。
2.2基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過程
�。�1）成立專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，明確小組分工，明確評(píng)估對(duì)象和范圍，搜集資料；
�。�2）以整個(gè)基坑工程為單位進(jìn)行總體度量分析；
�。�3）總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)以上的工程，進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)度量分析；
�。�4）專項(xiàng)施工風(fēng)險(xiǎn)度量分析，識(shí)別施工過程中的事故類別；（5）確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。
3基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)的度量
3.1基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量程序
�。�1）前期準(zhǔn)備；（2）開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；（3）確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍；（4）選擇評(píng)估方法；（5）開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；（6）提出評(píng)估對(duì)策措施建議；（7）得出評(píng)估結(jié)論；（8）編制評(píng)估報(bào)告。
3.2基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量的方法
基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量的方法很多，主要有BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、專家打分法、AHP層次分析法等，本文研究中主要采用專家打分法和AHP層次分析法相結(jié)合來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的度量。這兩種方法都具有簡單、實(shí)用、所需數(shù)據(jù)信息少等特點(diǎn)。
3.3基坑工程施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
基坑工程施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是對(duì)基坑工程施工安全進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的`依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。它的設(shè)置應(yīng)符合系統(tǒng)全面、簡明科學(xué)、穩(wěn)定可比、靈活可操作的原則。本文根據(jù)基坑工程施工的實(shí)際情況，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論建立了一套結(jié)構(gòu)齊全的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，主要因素有工程地質(zhì)條件、氣候條件、基坑周邊場地情況和基坑開挖深度，這四個(gè)方面又有很多子因素.通過對(duì)上述指標(biāo)體系賦值的分析及專家打分，得出基坑工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為：18分以上為一級(jí)極高風(fēng)險(xiǎn)，13-17分為二級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)，9-12分為三級(jí)中度風(fēng)險(xiǎn)，低于8分為低度風(fēng)險(xiǎn)。
4基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)例分析
清江大橋3#承臺(tái)基坑所在標(biāo)段屬長江及一級(jí)支流清江的上游流域，具有典型的山區(qū)河流特征，河道蜿蜒曲折，河床狹窄深切。4.1清江大橋3#承臺(tái)基坑風(fēng)險(xiǎn)分析清江大橋3#承臺(tái)基坑風(fēng)險(xiǎn)主要有以下兩個(gè)方面：
（1）基坑的滑坡、坍塌。主要原因有：地下水豐富、雨季未及時(shí)排水或未采用深基坑降排水；未采用基坑支護(hù)措施或基坑支護(hù)不當(dāng)；開挖未避開危險(xiǎn)區(qū)、基坑周邊堆放大宗材料使坑壁承受荷載過大。
（2）施工組織不當(dāng)。主要包括：基坑周邊未按安全生產(chǎn)要求設(shè)置護(hù)欄；基坑內(nèi)未設(shè)置安全坡道；施工人員未按要求進(jìn)行佩戴安全帽；施工人員未按要求在基坑周邊隨意行走、停留；場地布局混亂、工具雜亂堆放等。4.2清江大橋3#基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分經(jīng)過專家論證，清江大橋3#承臺(tái)基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系X1--X6評(píng)分分值依次為：2、1、5、2、1、1，總評(píng)估分值為12。根據(jù)表4-2事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分，清江大橋3#承臺(tái)基坑風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為二級(jí)，屬于高度風(fēng)險(xiǎn)，所以在施工過程中要加強(qiáng)防范，防止安全事故發(fā)生。
5結(jié)語
基坑工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)是建筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要方面。本文對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)有一定的實(shí)際意義，但還有很多不足：
（1）評(píng)價(jià)指標(biāo)的體系還不夠全面，建立全面科學(xué)的指標(biāo)體系，是后續(xù)研究的內(nèi)容。
（2）本文未對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的效度和評(píng)價(jià)結(jié)果的信度進(jìn)行驗(yàn)證。在面對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故面前，我們可以去分析去調(diào)查，但當(dāng)有一些未知的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，我們要做的是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范。
�。�3）本文對(duì)基坑工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法介紹的比較單一，在對(duì)基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量的過程中，要合理運(yùn)用多種方法就行評(píng)估，應(yīng)結(jié)合兩種及兩種以上種方法得出的結(jié)果綜合考量，確保把在基坑工程施工過程中對(duì)人們帶來的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉瑢.基于風(fēng)險(xiǎn)管理的深基坑工程施工預(yù)警系統(tǒng)研究[D].東南大學(xué),2016．
[2]羅鳳.深基坑工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].成都理工大學(xué),2018．
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