工業(yè)4.0對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的作用分析論文
“工業(yè)4.0”的概念最早誕生于2005年，德國(guó)學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界對(duì)“工業(yè)4.0”概念的一個(gè)比較統(tǒng)一的闡釋是繼機(jī)械化、電氣化和信息技術(shù)之后，以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。主要是指通過信息通信技術(shù)和虛擬網(wǎng)絡(luò)—實(shí)體物理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)合，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本模式轉(zhuǎn)變， 最終建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)生產(chǎn)模式。
其最終目的是在工業(yè)生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)人工智能技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。2011年德國(guó)政府將上述目的定位為一項(xiàng)高科技技術(shù)戰(zhàn)略，并取名為“工業(yè)4.0”，這是德國(guó)政府推行的‘新一代智能工廠計(jì)劃’，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)。這意味著網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入工廠大生產(chǎn)，是一個(gè)嶄新的工業(yè)制造邏輯和方式。過去是以中心控制指揮系統(tǒng)，每一分鐘對(duì)機(jī)器發(fā)出指令。現(xiàn)在我們有了完全不同的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，按照商品所附帶的信息，由這些信息告訴機(jī)器需要什么樣的生產(chǎn)過程，以制造出符合客戶要求的產(chǎn)品。
與德國(guó)這樣的老牌制造業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)作為新興的制造業(yè)基地.如何從德國(guó)工業(yè)4.0中得到啟發(fā)，充分發(fā)揮我國(guó)的《中國(guó)制造2025計(jì)劃》的頂層設(shè)計(jì)作用，實(shí)現(xiàn)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，依靠研究、新技術(shù)、擴(kuò)大創(chuàng)新，目標(biāo)明確地去激發(fā)我國(guó)在科學(xué)和經(jīng)濟(jì)上的巨大潛力，從而顯著提高效率、減少資源浪費(fèi)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。
一、引言
為了保持作為全球領(lǐng)先的裝備制造供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)，繼續(xù)發(fā)揮德國(guó)工業(yè)的優(yōu)勢(shì)，德國(guó)政府提出了自己的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，通過在制造業(yè)領(lǐng)域大力應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)以及服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在向更高層次工業(yè)化的邁進(jìn)過程中先發(fā)制人，爭(zhēng)奪新一輪技術(shù)與產(chǎn)業(yè)革命的話語(yǔ)權(quán)。
我國(guó)自改革開放以來(lái)，靠著廉價(jià)的勞動(dòng)力、土地，豐富的工業(yè)原料，一躍成為了世界加工廠、代工廠。中國(guó)制造以“物美價(jià)廉”享譽(yù)全球，但這種成功不可持續(xù)，也不會(huì)一直被持續(xù)。隨著我國(guó)綜合實(shí)力不斷上升及資源的短期不可再生，廉價(jià)勞動(dòng)力一去不返，土地成本日漸增長(zhǎng)，人口紅利拐點(diǎn)即將到來(lái)，曾經(jīng)的勞動(dòng)力密集型、資源密集型產(chǎn)業(yè)面臨著越來(lái)越多的問題，各種社會(huì)矛盾不斷暴露，改革進(jìn)入瓶頸期、深水區(qū)，我國(guó)政府發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)狀后，積極主動(dòng)推進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，要求充分利用各地資源，因地制宜地去發(fā)展。
二、我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的背景
21 世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。三大產(chǎn)業(yè)都有了較大提升，其中第二產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)快速，經(jīng)過了這么多年的發(fā)展之后，存在了如生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入不足、技術(shù)創(chuàng)新能力差、資源有限、環(huán)境污染等問題，第三產(chǎn)業(yè)突破以商貿(mào)、餐飲旅游為主的單一發(fā)展格局，加速了金融、保險(xiǎn)、研發(fā)、咨詢等行業(yè)的發(fā)展，總體上看來(lái)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在保持二、三、一型基礎(chǔ)上不斷的優(yōu)化。但加快我國(guó)工業(yè)制造能力的進(jìn)程刻不容緩，正如我們所知：無(wú)農(nóng)不穩(wěn)，無(wú)工不強(qiáng)，一個(gè)國(guó)家沒有扎實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)，就不可能成為一個(gè)強(qiáng)大的國(guó)家。
繼“第三次工業(yè)革命”浪潮后，最近德國(guó)提出以重建制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)為核心訴求的4.0”，作為發(fā)展新戰(zhàn)略。面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，“制造大國(guó)”中國(guó)蛻變?yōu)椤爸圃鞆?qiáng)國(guó)”，也需要在制造業(yè)界努力打造“再工業(yè)化”的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)模式。
基于我國(guó)制造業(yè)現(xiàn)狀以及國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，我國(guó)制造業(yè)需要從傳統(tǒng)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代生產(chǎn)方式，并增強(qiáng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、需求鏈的整合能力。國(guó)務(wù)院印發(fā)了《中國(guó)制造2025》，這是我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，標(biāo)志著中國(guó)不再滿足“廉價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)”，而是通過“工業(yè)強(qiáng)基”提升中國(guó)制造的從而增強(qiáng)國(guó)家工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
曾經(jīng)我們所有的'民航客機(jī)都必須要進(jìn)口，而現(xiàn)在我們有了C919，打破了波音和空客的壟斷，成為了民航業(yè)的ABC團(tuán)隊(duì)中的重要一員，這也標(biāo)志著我國(guó)躋身成為世界上少數(shù)掌握研發(fā)制造大型客機(jī)能力的國(guó)家。
國(guó)內(nèi)也有諸如像華為這樣的優(yōu)秀企業(yè)，其手機(jī)銷量躍居全球第三，僅次于蘋果和三星，成為世界第二大通信設(shè)備商，更是世界500強(qiáng)中唯一一家未上市的公司。但我國(guó)大到造不出來(lái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、小到常用的圓珠筆芯，這些影響著我們生活的各類器具，然而這些都是真實(shí)反映我國(guó)工業(yè)水平與國(guó)際水平之間的差距。
2015年是我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”作為國(guó)家級(jí)行動(dòng)計(jì)劃確立的元年，作為制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)領(lǐng)域的大國(guó)，在經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，需要平穩(wěn)度過新舊產(chǎn)業(yè)和動(dòng)能轉(zhuǎn)換期的情況下，必須找到能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的支撐力量。
德國(guó)提出的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略為我們展現(xiàn)了一幅全新的工業(yè)藍(lán)圖，深入分析其愿景與要點(diǎn)，可以從中引發(fā)其對(duì)我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的思考，加上《中國(guó)制造2025》計(jì)劃，我們能夠把握時(shí)代先機(jī)，迅速發(fā)展并建立起我國(guó)的工業(yè)體系，進(jìn)入世界一流工業(yè)國(guó)家。要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)就一定要把裝備制造業(yè)做好、做大、做強(qiáng)。
三、工業(yè)下4.0的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)——一汽車行業(yè)為例
深入解讀《中國(guó)制造2025》不難發(fā)現(xiàn)，作為國(guó)家支柱性制造產(chǎn)業(yè)，彰顯國(guó)家制造水平的“汽車”被標(biāo)注10多處，充分顯示了國(guó)家對(duì)汽車制造領(lǐng)域的高度關(guān)注。
《中國(guó)制造2025》的出臺(tái)恰恰反映了國(guó)家及時(shí)且有效規(guī)劃出我國(guó)制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展路徑。與“工業(yè)4.0”相比，《中國(guó)制造2025》代表了中國(guó)在由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型過程中的頂層設(shè)計(jì)和路徑選擇，讓中國(guó)制造業(yè)有實(shí)力、有空間存活下來(lái)并且走出去是《中國(guó)制造2025》的核心部分。
《中國(guó)制造2025》指出，要以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”為基本方針，以“市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，整體推進(jìn)，重點(diǎn)突破，自主發(fā)展、開放合作”為基本原則，立足國(guó)情，立足現(xiàn)實(shí)，力爭(zhēng)通過“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
第一步，到2025年邁入制造強(qiáng)國(guó)行列;第二步，到2035年我國(guó)制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平;第三步，到新中國(guó)成立100年時(shí)，制造業(yè)大國(guó)地位更加鞏固。從我國(guó)制造業(yè)整體發(fā)展模式與速度來(lái)看，汽車行業(yè)是制造業(yè)中技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，可能成為工業(yè)4.0的先導(dǎo)陣地。
汽車界對(duì)工業(yè)4.0都保持一種客觀認(rèn)識(shí)與學(xué)習(xí)態(tài)度，專家認(rèn)為，工業(yè)4.0對(duì)全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、全球產(chǎn)業(yè)鏈分布、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的影響是全面而深刻的，而對(duì)中國(guó)汽車而言，通過轉(zhuǎn)型升級(jí)變成工業(yè)強(qiáng)國(guó)是一條必由之路，中國(guó)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)過程中最主要挑戰(zhàn)是工業(yè)裝備水平與國(guó)際相比差距還很大。
中國(guó)汽車制造業(yè)企業(yè)也開始思考工業(yè)4.0所帶來(lái)的影響及發(fā)展途徑，但根據(jù)中國(guó)汽車制造業(yè)現(xiàn)有發(fā)展水平，想要突破發(fā)展，成為世界一流水平，一定要基于自身發(fā)展模式，敢于創(chuàng)新，緊跟國(guó)家戰(zhàn)略，不盲目跟隨，不盲目效仿。
同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)制造業(yè)中處于領(lǐng)軍位置，想要領(lǐng)跑“中國(guó)制造2025”必須做到：提升創(chuàng)新力，善于運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，把握新能源、新材料等技術(shù)變革所帶來(lái)的機(jī)遇，通過信息化與工業(yè)化融合促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí);積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，把發(fā)展新能源汽車作為企業(yè)核心發(fā)展戰(zhàn)略;要達(dá)到“制造強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)必須實(shí)現(xiàn)“智能制造”，這才是我國(guó)制造業(yè)由大變強(qiáng)的根本路徑。
既要在“大自主”建設(shè)方面穩(wěn)步前行，特別注重產(chǎn)品品質(zhì)。“大自主”戰(zhàn)略規(guī)劃不是急于求成的戰(zhàn)略，如何從“大自主”到“強(qiáng)自主”，除了制定清晰化的自主發(fā)展戰(zhàn)略外，還在技術(shù)創(chuàng)新上開辟新的發(fā)展模式，贏得與時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。
我們也能看到一些振奮人心的消息，比如2010年8月，國(guó)產(chǎn)汽車品牌吉利以18億美元收購(gòu)瑞典著名汽車品牌沃爾沃汽車公司100%股權(quán)，接收沃爾沃汽車集團(tuán)全部實(shí)物資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)，包括3家工廠、1萬(wàn)多項(xiàng)專利權(quán)，完整的研發(fā)體系、供應(yīng)鏈、員工培訓(xùn)體系、安全試驗(yàn)中心、大型試車場(chǎng)以及遍布全球的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過收購(gòu)世界頂尖汽車品牌，吉利在完成了國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)資源整合的同時(shí)完成了專利技術(shù)積累，從量到質(zhì)都實(shí)現(xiàn)了飛躍式地發(fā)展。
四、啟示與借鑒
從“中國(guó)制造”邁向“中國(guó)智造”，需要一座橋梁，這座橋梁就是“工業(yè)4.0”。我們應(yīng)該向德國(guó)學(xué)習(xí)，立足于充分發(fā)揮我國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，在深刻認(rèn)識(shí)新一輪技術(shù)與產(chǎn)業(yè)革命的規(guī)律與特性的基礎(chǔ)上，推進(jìn)我國(guó)新一輪技術(shù)與產(chǎn)業(yè)革命的頂層戰(zhàn)略規(guī)劃。同時(shí)，積極參與德國(guó)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略研究，加強(qiáng)與德國(guó)工業(yè)界的合作，充分利用德國(guó)在全球制造業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和中國(guó)作為全球第一制造大國(guó)的巨大潛能，立足國(guó)情，發(fā)揮中國(guó)制造2025計(jì)劃的優(yōu)勢(shì)，整合兩國(guó)工業(yè)和科技創(chuàng)新資源，力爭(zhēng)在全球新的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)革命中建立自身的話語(yǔ)權(quán)。
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