運(yùn)籌學(xué)課程設(shè)計(jì)論文
運(yùn)籌學(xué)是現(xiàn)代管理學(xué)的一門重要專業(yè)基礎(chǔ)課。它是20世紀(jì)30年代初發(fā)展起來的一門新興學(xué)科，其主要目的是在決策時(shí)為管理人員提供科學(xué)依據(jù)，是實(shí)現(xiàn)有效管理、正確決策和現(xiàn)代化管理的重要方法之一。下面我們來看一下運(yùn)籌學(xué)的論文吧。
關(guān)鍵詞:運(yùn)籌學(xué)；數(shù)學(xué)；應(yīng)用
運(yùn)籌學(xué)是近代應(yīng)用數(shù)學(xué)的一個(gè)分支，主要是研究如何將生產(chǎn)、管理等事件中出現(xiàn)的運(yùn)籌問題加以提煉，然后利用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行解決的學(xué)科。主要就是利用高等數(shù)學(xué), 線形代數(shù)等數(shù)學(xué)知識來解決問題，使成本最小化，或者利潤最大化。 運(yùn)籌學(xué)主要研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和軍事活動(dòng)中能用數(shù)量來表達(dá)的有關(guān)策劃、管理方面的問題。大學(xué)中, 經(jīng)濟(jì), 管理系的學(xué)生運(yùn)籌學(xué)是必修課。
在中國戰(zhàn)國時(shí)期。曾經(jīng)有過一次流傳后世的賽馬比賽，相信大家都知道，這就是田忌賽馬。田忌賽馬的故事說明在已有的條件下，經(jīng)過籌劃、安排，選擇一個(gè)最好的方案．就會(huì)取得最好的效果。可見，籌劃安排是十分重要的。 現(xiàn)在普遍認(rèn)為．運(yùn)籌學(xué)是近代應(yīng)用數(shù)學(xué)的一個(gè)分支．主要是將生產(chǎn)、管理等事件中出現(xiàn)的一些帶有普遍性的運(yùn)籌問題加以提煉．然后利用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行解決。前者提供模型．后者提供理論和方法。
運(yùn)籌學(xué)的思想在古代就已經(jīng)產(chǎn)生了。敵我雙方交戰(zhàn)．要克敵制勝就要在了解雙方情況的基礎(chǔ)上．做出最優(yōu)的對付敵人的方法，這就是“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外”的'說法。
但是作為一門數(shù)學(xué)學(xué)科．用純數(shù)學(xué)的方法來解決最優(yōu)方法的選擇安排，卻是晚多了。也可以說，運(yùn)籌學(xué)是在20世紀(jì)4O 年代才開始興起的一門分支。二戰(zhàn)后，運(yùn)籌學(xué)主要轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的研究．研究活動(dòng)中能用數(shù)字量化的有關(guān)運(yùn)用、籌劃與管理等方面的問題，通過建立模型的方法或數(shù)學(xué)定量方法．使問題在量化的基礎(chǔ)上達(dá)到科學(xué)、合理的解決，并使活動(dòng)系統(tǒng)中的人、才、財(cái)、物和信息得到最有效的利用．使系統(tǒng)的投入和產(chǎn)出實(shí)現(xiàn)最佳的配置。運(yùn)籌學(xué)的研究內(nèi)容非常廣泛，根據(jù)其研究問題的特點(diǎn)，可分為兩大類，確定型模型與概率型模型。其中確定型模型中主要包括：線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡(luò)和動(dòng)態(tài)規(guī)劃等；概率型模型主要包括：對策論、排隊(duì)論、存儲(chǔ)論和決策論等。
運(yùn)籌學(xué)主要研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和軍事活動(dòng)中能用數(shù)量來表達(dá)的有關(guān)策劃、管理方面的問題。當(dāng)然，隨著客觀實(shí)際的發(fā)展，運(yùn)籌學(xué)的許多內(nèi)容不但研究經(jīng)濟(jì)和軍事活動(dòng)．有些已經(jīng)深入到日常生活當(dāng)中去了 運(yùn)籌學(xué)可以根據(jù)問題的要求．通過數(shù)學(xué)上的分析、運(yùn)算，得出各種各樣的結(jié)果．最后提出綜合性的合理安排，已達(dá)到最好的效果。運(yùn)籌學(xué)與物流學(xué)作為一門正式的學(xué)科都始于二戰(zhàn)期間，從一開始．兩者就密切地聯(lián)系在一起．相互滲透和交叉發(fā)展。與物流學(xué)聯(lián)系最為緊密的理論有：系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)，運(yùn)籌學(xué)作為物流學(xué)科體系的理論基礎(chǔ)之一， 其作用是提供實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)優(yōu)化的技術(shù)與工具。是系統(tǒng)理論在物流中應(yīng)用的具體方法。二戰(zhàn)后．各國都轉(zhuǎn)向快速恢復(fù)工業(yè)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而運(yùn)籌學(xué)此時(shí)正轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的研究， 因此極大地引起了人們的注意．并由此進(jìn)入了各行業(yè)和部門．獲得了長足發(fā)展和廣泛應(yīng)用，形成了一套比較完整的理論．如規(guī)劃論、存儲(chǔ)論、決策論和排隊(duì)論等。而戰(zhàn)后的物流并沒像運(yùn)籌學(xué)那樣引起人們及時(shí)的關(guān)注，直到上世紀(jì)60年代，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、管理科學(xué)的進(jìn)步、生產(chǎn)方式和組織方式等的改變，物流才為管理界和企業(yè)界所重視。因此，相比運(yùn)籌學(xué)，物流的發(fā)展滯后了一些。
不過．運(yùn)籌學(xué)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用卻隨著物流學(xué)科地不斷成熟而日益廣 泛。下面對其在物流領(lǐng)域中的運(yùn)用和發(fā)展作了一些思考。
雖然運(yùn)籌學(xué)的理論知識很成熟，并在物流領(lǐng)域中的很多方面都有實(shí)用性，可現(xiàn)行許多物流企業(yè)。特別是中、小型物流企業(yè)．并沒有重視運(yùn)籌學(xué)理論的實(shí)際應(yīng)用，理論歸理論，遇到實(shí)際問題時(shí)許多還是憑幾個(gè)管理者的主觀臆斷，并沒有運(yùn)用相關(guān)的數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)知識加以科學(xué)的計(jì)算、論證、輔助決策。因此，對于當(dāng)前許多企業(yè)、部門，應(yīng)該加強(qiáng)對管理者、決策者的理論實(shí)踐教育．使之意識到運(yùn)籌學(xué)這門有用的決策工具。
例如某港口拖車公司， 自己購買了約100部大型集裝箱拖車．每天公司大約有450個(gè)不同的運(yùn)輸訂單需要完成．而其運(yùn)輸訂單又會(huì)包括：A ．進(jìn)口貨物運(yùn)輸，B ．出口貨物運(yùn)輸：其拖車作業(yè)分為很多段：拖頭去拉相應(yīng)的車架。之后去碼頭拉重箱：將箱運(yùn)至客戶處，裝箱；將重箱運(yùn)輸至目的地：資源是有限的，這些成為約束條件．次要的約束條件包括：碼頭的作業(yè)時(shí)間．船期．司機(jī)的工作時(shí)間．司機(jī)的營業(yè)額的平衡系數(shù)，等等：在未采用運(yùn)籌學(xué)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度作業(yè)之前．其拖頭的利用效率(每天實(shí)際作業(yè)時(shí)間與可利用作業(yè)時(shí)間的對比為37％ ．單車的營業(yè)額約為3．5萬元／月：1而采用了優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)之后． 其車頭的利用效率提升了100％，單車的營業(yè)額可以上升至4．2萬元／月：100臺(tái)拖車規(guī)模的公司．采用優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)之后．大概只需要5～6個(gè)月就可以收回IT 方面的投資。電腦自動(dòng)調(diào)度．減少調(diào)度人員數(shù)名，并且各個(gè)司機(jī)的營業(yè)額差別都不是很大，司機(jī)的滿意度也大大提高：在優(yōu)化排班方面．國際上有一個(gè)非常權(quán)威的優(yōu)化引擎產(chǎn)品，ILOG ．它可以說是運(yùn)籌學(xué)的精髓。航空公司的飛機(jī)排班。也會(huì)利用到運(yùn)籌學(xué)的理論：另外，機(jī)票的折扣價(jià)格確定，也可以用到運(yùn)籌學(xué)；還有，貨物的裝載優(yōu)化方案，采用運(yùn)籌學(xué)理論之后，裝載的效率一般都可以提高10％-15％ 。
現(xiàn)行的運(yùn)籌學(xué)知識在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要集中在以上的幾個(gè)方面．運(yùn)籌學(xué)作為一門已經(jīng)比較成熟的理論．應(yīng)該讓其在物流領(lǐng)域中的發(fā)揮更大的作用，進(jìn)一步探索，盡量把物流領(lǐng)域中數(shù)字模糊化、量化不清的方面數(shù)字化、科學(xué)化．運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的知識準(zhǔn)確化、優(yōu)化。
運(yùn)籌學(xué)作為一門用來解決實(shí)際問題的學(xué)科，在處理千差萬別的各種問題時(shí)，一般有以下幾個(gè)步驟：確定目標(biāo)、制定方案、建立模型、制定解法。
雖然不大可能存在能處理及其廣泛對象的運(yùn)籌學(xué)．但是在運(yùn)籌學(xué)的發(fā)展過程中還是形成了某些抽象模型．并能應(yīng)用解決較廣泛的實(shí)際問題。
隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)的發(fā)展．運(yùn)籌學(xué)已滲入很多領(lǐng)域里，發(fā)揮了越來越重要的作用。運(yùn)籌學(xué)本身也在不斷發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)包括好幾個(gè)分支的數(shù)學(xué)部門了。比如：數(shù)學(xué)規(guī)劃(又包含線性規(guī)劃；非線性規(guī)劃；整數(shù)規(guī)劃；組合規(guī)劃等) 、圖論、網(wǎng)絡(luò)流、決策分析、排隊(duì)論、可靠性數(shù)學(xué)理論、庫存論、對策論、搜索論、模擬等等。
運(yùn)籌學(xué)有廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域，它已滲透到諸如服務(wù)、庫存、搜索、人口、對抗、控制、時(shí)間表、資源分配、廠址定位、能源、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、可靠性、等各個(gè)方面。運(yùn)籌學(xué)是軟科學(xué)中“硬度”較大的一門學(xué)科．兼有邏輯的數(shù)學(xué)和數(shù)學(xué)的邏輯的性質(zhì)．是系統(tǒng)工程學(xué)和現(xiàn)代管理科學(xué)中的一種基礎(chǔ)理論和不可缺少的方法、手段和工具。運(yùn)籌學(xué)已被應(yīng)用到各種管理工程中．在現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。
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