共享單車行業正在深度試水中國社會，考驗著管理者的智慧，也考驗著國民基本的法律素養。如下為高考共享單車作文素材，歡迎閱讀!

　　高考共享單車作文素材 【1】

　　一、作文素材

　　共享單車的出現對于出行是一件極為便捷的事情，隨著各品牌單車的不斷投放，由共享單車所引發的交通擁堵、隨便停放等現象，也成了讓各方頭疼的問題所在。隨著共享單車的逐步普及化，破壞共享單車的亂象屢見不鮮。記者走訪發現，并非所有共享單車都“共享”了，除被破壞之外，一些共享單車甚至變成了“私家車”。占為己有、惡意破壞、改裝兜售、亂停亂走，“共”享單車，誰在“私”享?

　　如何應對新生事物帶來的新問題，是需要全社會共同努力的，企業和政府都應想想解決之道

　　二、構思點撥

　　共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產類法律問題。上述法律法規能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現了國民的法律素養。

　　相比共享專車，共享單車的法律問題更為細碎和貼近民生。共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產類法律問題。有人說，共享單車是國民道德水平的“照妖鏡”。

　　在共享單車熱潮噴涌的當下，很多問題已經超出了道德的約束范圍，上述法律法規能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現了一國國民的法律素養。這種法律素養甚至決定著共享單車經濟模式能走多遠。

　　共享單車第一個層面上的法律問題，涉及交通和市容城建的行政管理問題。人們更習以為常的是有關部門對機動車的管理，對于非機動車尤其自行車的違章問題，或偶以道德問題譴責，或視而不見。但實際上，非機動車違章問題的多見程度甚于機動車，早已是交通管理的老大難。

　　除了交通管理問題，市容管理問題也十分突出。

　　享單車的一個顯著特點是無樁停放、即走即停。這一特點讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車模式得以迅速傳播。但同時，無序停放、過度投放的問題已經困擾到城市管理者。

　　共享單車停放在公交站臺、地鐵出入口、行人和機動車道、小區綠化帶、盲道等問題日益突出。本來就是一個老大難的交通問題，應當如何管理?市容城建部門又該如何監管?如果尺度過大過死，可能會被詬病因噎廢食，影響新的經濟形態的發展，就如同當年的專車那樣;如果放任不管，有一天某一個街道會被廢銅爛鐵的單車占據，有一天交通會被無序行駛的單車阻塞。

　　除了上述違反行政管理的行為之外，基于單車本身使用、所有等權利的問題，在更大程度上考驗著國民的法律素養。

　　未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規外，在民法層面上，便是一種違約行為，說到底是一種不誠信的行為。尤其在約束和監督機制欠缺的共享單車模式下，一般違約和侵權行為都不會被追究責任，那么誠信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養的表現之一。

　　高考共享單車作文素材 【2】

　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

　　共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

　　打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

　　停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

　　共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

　　想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

　　共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

　　高考共享單車作文素材 【3】

　　近日，摩拜單車官方公眾號曝光了一起摩拜單車遭人為破壞的事件：一男子將多輛摩拜單車扔進黃浦江，之后又砸壞了6輛。所以該公眾號發出“摩拜單車已身負重傷，需要你們的救援”，向社會尋求目擊證人。其實，摩拜單車自入市以來，曾多次被人為破壞，破壞方式五花八門，有的被扔河道，有的二維碼遭噴漆，有的被從樓上直接扔下，有的車胎被割開。而據報道顯示，在“共享單車”成為綠色出行工具，廣受群眾歡迎的情況下，惡意毀壞車輛所造成的損失，也成了企業難以承受的成本負擔和共享單車健康可持續發展的瓶頸與障礙。

　　盡管網約單車的出現還很“稚嫩”，存在一些弊端甚至影響用戶體驗，但其具有的發展優勢是顯而易見的，單車租賃不僅利民便民、綠色環保，是時下最便捷健康的短途出行方式，與互聯網的完美對接，更打破了傳統固有的存取車方式，使得在一座城市的任何一處，都能借助手機的APP終端實現存取車和埋單繳費，同時，出行是高頻應用，其分享經濟模式也頗被資本看好，除了摩拜單車和ofo，這個領域還有小鳴單車和優拜單車等。小鳴單車10月份宣布已完成1億元人民幣的A輪融資;優拜單車計劃11月份正式上線。由此可見，不用太長時間，網約單車就會在“占領”京滬等大城市的同時，迅速向中小城市擴展。非但會成為城市民眾新的便捷出行方式，更有助于社會綠色環保意識理念的提升。

　　顯然，網約單車租賃的便捷和“無人看守”，也成了一座城市文明素質的“試紙”，對共享單車進行“花式”破壞的丑陋行為也是頻頻上演，一直對單車租賃未來躊躇滿志的摩拜單車企業似乎也有些招架不住，不得不通過公眾號向社會“告饒”：摩拜單車已身負重傷，需要你們的救援。既有呼吁社會善待單車之意，同樣更有對政府加強公共管理的期盼。相關數據表明，摩拜單車成本大概是3000元左右，在沒有損壞正常運營情況下，需要2年左右才能收回成本。即便其他企業單車成本較低，在“滿負荷”且無損壞的前提下，收回成本也需要半年，如果“花式”惡意破壞頻率繼續升高和蔓延，非但讓共享單車企業呈現“負效益”，能否可持續下去，著實都很難說。

　　其實，因為用于租賃的共享單車多是由企業定制生產，與市場銷售自行車有很大區別，又具有特制的定位掃碼系統，能被個人占為己有的可能性不大，即便是故意隱藏或“花式”破壞共享單車的“肇事者”，也完全是一種“損人不利己”的惡意發泄而已，應對這種畸形心態驅使的惡意破壞，僅靠企業完善管理加強防范是遠遠不夠的。實際上，網約單車企業不只是一種經營行為，同時也是向社會提供的一項公共服務產品，共享單車必須依靠政府和全社會共同來保護，筆者以為，經營企業應當與政府相關行政執法部門聯手建立一套共享單車的保護機制，對于諸如像整車“扔進河道”， 二維碼及整車噴漆等完全讓單車失去共享價值的行為，警方更應當及時介入，將其列為損害公私財物案件來查處，總之，共享單車需要共同保護，既是在維護企業合法利益，更是在維護公共利益。

　　無論是由政府興建的公共服務設施，還是由企業提供的經營性公共服務產品，市民群眾有免費或有償使用的選擇，卻沒有隨意甚至故意損壞的權利，共享單車遭遇各種“花式”破壞，更說明即使在北京這樣的國家首都城市，市民的文明素質和修養也有待進一步提升，而隨著社會經濟的發展和互聯網企業的不斷涌現興起，政府和企業為城市公共服務提供的各種“自助”設施、設備甚至代步工具勢必會更多，文明素質提不上去，保護共享設施、設備的意識不能提高，不只會遏制城市文明進步的腳步，讓城市公共服務的成本大幅增加，最終損害還是自己，北京如此，其他城市同樣更不例外。