解決方案

時間：2022-07-11 10:09:29 解決方案我要投稿

【精選】解決方案錦集8篇

　　為了確保事情或工作科學有序進行，常常需要預先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。那么什么樣的方案才是好的呢？下面是小編為大家整理的解決方案8篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

【精選】解決方案錦集8篇

解決方案篇1

　　COM組件實際上是系統內一些比較小的二進制可執行程序，它們能為應用程序，操作系統以及其他組件提供一定的服務。所以注冊COM組件是一個重要的事情，但這同時也是win7系統的一個硬傷，win7系統注冊COM組件總是失敗，讓人煩心。

　　解決辦法：

　　運行：regsvr32xxx.ocx

　　提示：模塊"xxx.ocx"已加載,但對調用dllregisterserver的調用失敗,錯誤代碼0x80004005。

　　問題分析：由于win7權限導致

　　解決方案：

　　1.開始->在搜索框中輸入‘cmd’->搜出的cmd.exe文件上點擊右鍵，選擇‘已管理員身份運行’：

　　2.再次執行：regsvr32xxx.ocx命令，如指定完整路徑需要用上引號""括起，"d:/組件/xxx.ocx"

　　3.提示：注冊成功!

　　COM組件是微軟系統內一個重要的組成部分，禁止了COM組件，可能會導致視頻無法正常播放，音樂無法正常使用，多種情況都有可能出現，希望用戶在注冊COM組件失敗的時候，這個能對大家有所幫助。

解決方案篇2

　　考研是一場“時間戰”，誰懂得抓緊時間，利用好時間，誰就是最后的勝利者。臨近暑期，一年一度的考研暑期復習熱潮再次掀起，眾所周知，這一時期對考研至關重要。事實上，每個人此一時或彼一時都會拖延，即便知道拖延只會使事情變得更糟。那么，如何著手來管理好自己的時間高效復習？下面從往年暑期復習常見癥狀分析，幫助同學們找到屬于自己的復習方法。

　　癥狀1.隨波逐流式復習：機械被動

　　很多同學在考研暑期復習過程中，不懂得如何制定完善的復習計劃，只是為了考研而考研，每天只是機械的和其他同學一樣到自習室復習，隨波逐流，有感覺的時候也能一天復習十幾個小時；沒感覺的時候就把書一扔，先玩幾天再說。這種“三天打魚，兩天曬網”的復習狀態屬于很多沒有完善的復習計劃的同學。事實證明，這種復習方式是根本不可能受到良好的復習效果的。因此提醒廣大同學們，在決定考研之后，一定要盡力根據自身情況量身制定一個適合自己的合理計劃，并盡量按所制定的計劃進行考研復習。一般說來，在整個考研復習過程中，每門課程都要反復復習，每門至少復習四遍。因為按照記憶規律來看，復習第一遍能熟練掌握近百分之三十的知識內容，第二遍能掌握百分之五十的知識內容，第三遍能掌握百分之七十的知識內容，第四遍就能達到掌握百分之九十應考內容的效果，但若不反復復習的話，連最初的百分之三十也將忘記。

　　癥狀2.零散碎片式復習：缺乏整體規劃

　　除了不會制定合理的復習方案之外，很多同學在考研復習過程中，也不懂將知識點系統化，極易將復習重點放在個別瑣碎的知識點上，反而放松了對整個知識體系宏觀的、總體性的把握。而現在的考研題目，在命題思路上則更注重靈活性及綜合性，以及考查考生對于知識的立體把握。若考生在復習時未能建立良好的知識體系，而僅僅關注零散知識點，則很難適應現在的考研命題思路，難以獲得理想的成績。

　　但如果能將知識點系統化，就能達到良好的復習效果：比如考生在看到試題時，無論是小型的選擇題還是大型的分析題，大腦里立刻會形成一個完整的邏輯體系與試題相對應，能迅速判斷出該題所涉及的知識點在書中的大致位置，并能進一步聯想與這一知識點相關聯的各種其它知識點。若能做到這一步，那么考生在答題時的總體思路及方向很難產生一定的錯誤，也非常有利于考生組織自己所掌握的知識點，若加上考生再有極為規范的答題思路，那么獲得一個好的成績則非常簡單。

　　上述癥狀表明，很多考生復習存在一定的盲目性，在復習方式上需要進行一定的“系統更新”，一方面理清復習思路，將知識點做到系統化，同時做好全程復習規劃必不可少。要找到屬于自己的復習方法，大家可以從以下幾個因素綜合考慮：

　　1.找出自身不足

　　進入暑期之前是緊張的期末考試復習，這段期間學習氣氛非常好，建議大家可以趁著這段復習氣氛尚未退卻，為暑期的考研計劃根據自身情況制定出合理的復習計劃，根據自己的不足有規劃的制定出適合自己的復習計劃。但復習的同時也要關注身體狀況，不能一味死讀書，忽略了身體狀況，反而會得不償失，因此制定合理的作息時間也是相當重要的。因此同學們要好好利用漫長的暑期時間為考研之路打好基礎。

　　2.時間主次分配

　　暑期時間看似漫長，實則也不是很長，而且整個暑期復習過程中，能夠分配到各科的復習時間其實相當有限，因此同學們可以先選擇基礎性的學科系統的進行鞏固并練習，但即便如此，各科所包含的內容也相當多，因此整個暑期時間分配下來也相當緊湊，根本不可能做到面面俱到的復習，這就需要同學們抓住復習重點，各個擊破，盡量做到用最短的時間達到最好的效果。

　　3.持之以恒

　　考研復習是一項費時費力的工程，很多時候，考研復習的同學們由于難以負荷而最終很難堅持到最后，但任何事都貴在堅持，堅持到最后才是一個人最終取得成功的關鍵。考研所涉及的知識面之廣之多，確實容易令同學們心煩意亂，但學習是一個長期的積累過程，只有通過一點一滴的積累，才能積少成多，最終完成質的飛躍。因此既然已經決定考研，那么就要腳踏實地的一步一個腳印的走下去，經過時間的洗禮，相信同學們最終付出的艱辛都能夠得到理想的回報。

　　以上總結介紹了同學們在考研暑期復習過程中存在的弊端，以及為大家提供的一些制定考研暑期復習計劃的建議，希望能夠給大家帶來一定的幫助，最后預祝所有的考研學子都能夠心想事成。

解決方案篇3

　　近年來，我國汽車工業和汽車消費均呈現持續、高速增長的趨勢，汽車進入家庭的步伐不斷加快。人們對于汽車的安全性、環保性、整車質量等方面的要求不斷提高。

　　構成汽車的零件約有兩萬多個，在這些零件中，使用了各種各樣的材料。其中86%約是金屬材料，對于金屬材料的選擇很大程度上決定了一輛汽車的質量。而汽車涂層不僅能提高車輛的美觀性，更決定了車輛的耐候性、耐水性和抗劃傷能力，從而決定了車輛的使用壽命。

　　隨著環境意識和健康意識的提高，人們對于汽車行業中有害元素和有機污染物的關注不斷增加。歐盟委員會和歐洲議會為保護環境、減少車輛報廢產生的廢棄物制定了ELV（End-of-Life Vehicle）即報廢車輛指令，明確規定20xx年7月以后生產的汽車禁用鉛、鎘、汞和六價鉻四種有害物。XX年3月1日，國家環保部與質檢總局聯合發布了GB/T 27630《乘用車內空氣質量評價指南》，明確規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。給客戶提供一個更加健康舒適的乘車環境，是對汽車生產制造企業的必然要求。

　　天瑞儀器為分析儀器的領導者，一直致力于為客戶提供更加先進的產品和更加滿意的服務。天瑞儀器針對汽車行業四大測試需求（有害元素分析、有機污染物分析、合金材料分析、涂覆層厚度測試）給出相應的測試方案。

　　一、有害元素分析

　　歐盟議會和理事會在20xx年9月18日頒布了“20xx/53/EC關于報廢汽車的技術指令”，規定在20xx年7月以后，原則上要求汽車材料不能含有鉛、汞、鎘和六價鉻四種有害物。這是全球首次對汽車材料含重金屬問題進行規范。此后，歐盟相繼頒布了“20xx/525/EC”和“20xx/673/EC”技術指令，對原“20xx/53/EC”技術指令附錄二中有關重金屬禁用的豁免條款進行了修訂，最終形成了歐盟對汽車產品重金屬禁用的技術法規體系。

　　重金屬作為合金元素、雜質或者添加劑等廣泛存在于各種材料中，在報廢汽車回收時容易造成二次污染，對環境保護不利。權威機構研究表明：鉛是一種對人體神經系統有害作用的物質；鎘會損傷人體腎臟器官；鉻、鎘、汞、鉛及其化合物是可能的致癌物質。

　　如何在不損害車輛的情況下對以上有害元素進行精準的測試，是汽車行業必須思考的一個問題。江蘇天瑞儀器股份有限公司總結了多年的X熒光光譜儀研發經驗，研發出多款專門針對有害元素測試標準的儀器。這些儀器各項性能指標均達到或優于國家標準，目前已經獲得市場的認可，在有害元素測試市場中占有很大的比重。下面就對這些儀器進行介紹。

　　EDX 9000C X熒光光譜儀

　　全新開發研制的EDX 9000C不僅繼承了天瑞儀器EDX系列準確、快速、無損、直觀及環保的五大特點，更采用了分析儀器行業最先進的極速探測器技術（X-SDD）可將測試時間降低到1秒，能夠快速檢測出有害元素，為汽車行業重金屬超標問題提供有效解決方案。EDX 9000C采用了天瑞儀器專利產品精密的定位系統，可實現圖像聯動控制，多點連續測試。新增加電動開關的樣品腔使操作更加方便，全新設計自動樣品平臺讓準確檢測得到保證。

　　性能優勢:

　　快—1秒鐘出結果

　　采用行業最先進的極速探測器技術——（X-SDD）分辨率最低至125eV

　　優勢：探測面積大（面積達25mm2）、單位時間內接受信息多、計數率高、分辨率好，探測效率更高，探測信噪比更強，檢出限更低

　　采用行業最先進的數字多道技術

　　優勢：有效提高輸出效率，實現超高計數率，保證采集有效計數率最高可達1000Wcps

　　采用大功率X光管及先進的準直濾光系統

　　優勢：激發效率更高

　　光閘系統

　　優勢：樣品更換無需關閉高壓，提高測試效率與測試精度

　　精密的定位系統

　　超高清晰工業攝像頭，更清晰的顯示測試點

　　多點測試

　　2D全自動移動樣品臺——可實現圖像聯動控制，多點連續測試

　　超小樣品檢測——最小可測到0.2毫米

　　8種準直器、4種濾光片快速切換功能，可根據不同樣品進行選擇

　　準直器最小可達0.2毫米，針對超小樣品可準確聚焦檢測

　　人性化的設計

　　更安全：X射線聯動安全裝置——光閘與聯動裝置互動；儀器外殼與高壓使能端相聯動

　　更快捷：多點測試，點哪測哪

　　預約預熱：根據設定時間，儀器可定時開始測試

　　預約開機預熱功能：客戶可預約儀器開機時間，同時可以儀器預熱并自動檢測、校正儀器狀態；同時可以實現預約關機，

　　關機前可設定聲光提示。

解決方案篇4

　　電源指示燈(pwr led)不亮

　　解決方法：

　　a．確隊交換機的心源線連接是否正確。請重新安裝交換機的電源線或換用另外的電源插座。

　　b．確認使用的電源插座完好。

　　連接指示燈(lnk/act led)不亮

　　解決方法：

　　a．確認交換機與其他設備的設置是一致的。

　　b. 確認線纜連接正確。

　　c．確認交換機與其它ieee802.3兼容網絡設備之間的連按線纜距離沒有超過100米。

　　性能變差

　　解決方法：

　　a．檢查交換機是否運行在全雙工狀態。若交換機運行在全雙工狀態而其他設備運行在半雙工狀態，交換機性能將會降低。

　　b．當交換機工作在100mbps時，確認陔交換機與其它ieee802.3兼容網絡設備之間的連接線纜為5類非屏蔽線。

　　幾臺工作站之間無法通信

　　解決方法：

　　a．檢查交換機的連接燈(lnk/act led)狀態以確保連接正確。

　　b．確認與交換機相連的工作站的網絡配置正確。若需要，請更改工作站的網絡配置。

　　c．若需要，請重新復位交換機。

解決方案篇5

　　引言

　　隨著高校信息化進程的加快，信息技術已經滲入到高校的教學、科研、管理和生活等各個方而，師生對信息化的依賴程度越來越高，同時也對信息化服務的安全性、可靠性等提出了更高的要求。對于提供高校基礎支撐服務的信息中心來說，采用傳統的建設模式已經無法滿足用戶日益增多的需求和校園網可持續發展的要求，信息中心面臨著服務器數量增長過快、平均資源利用率低、耗能高、管理難度大和可擴展性差等一系列問題，如何改變高校信息中心所而臨的這種狀況，已經成為高校信息中心在數字化校園建設中的一項重要內容。

　　1高校信息中心傳統服務器硬件平臺面臨的問題

　　高校信息中心數字化校園建設的目標是為了充分利用學校的網絡信息資源和更好地為師生服務，在高校信息化建設的過程中，會陸續部署各種所需的業務系統。一般情況下，一個具體的業務系統至少會有一臺服務器，但這種配置模式會給高校信息中心帶來諸多問題:

　　1.1成本越來越高。隨著高校具體業務系統的增加，所需的服務器數量越來越多，并且還要增加與這些服務器相配套的存儲設備、網絡設備、電源、機柜等基礎設施，導致信息化建設花費的成本越來越高并且占用較多的物理空間。

　　1.2服務器的平均利用率較低。為保證業務系統的正常運行，服務器的各類硬件的配置一般按照該業務系統的峰值資源進行配置，但并不是所有服務器都會被經常訪問，這就導致了一些服務器的平均利用率較低，統計顯示當前服務器平均利用率在10%-15%之間，存儲利用率在30%-40%，造成了很大的浪費。雖然服務器的性能越來越高，但是在遇到大規模并發訪問時，服務器的壓力依然很大。

　　1.3部署一個新的業務的時間周期較長。一般需要經過預算、采購、系統安裝、調試、測試和上線等幾個階段，業務需求難以及時響應。

　　1.4服務保障水平較低。高校大多數的應用系統均采用單臺服務器的部署方式，即一臺服務器對應一個具體的應用，一旦服務器出現故障，服務就會出現中斷。

　　1.5高校信息中心一般會采用多種品牌的服務器，服務器之間的兼容性較差。不僅維護成本高，并且為工作人員的維護工作帶來不便。

　　2服務器虛擬化技術

　　虛擬化技術是在云計算的時代背景下迅速發展的一項技術，是當今的熱門技術之一。虛擬化技術可以把基于硬件的物理設施和基于軟件的系統程序進行分離，在一套物理硬件設施為平臺的基礎上，創建若干個不同的虛擬機，每一臺虛擬機都有相應的硬件設備支持，可以運行不同的操作系統和應用程序。各個虛擬機獨立運行，并行工作。虛擬化主要包括處理器虛擬化、內存虛擬化、I/0虛擬化和網絡虛擬化等技術。

　　服務器虛擬化是指將服務器的物理資源抽象成邏輯資源，讓一臺服務器變成幾臺甚至幾十臺相互隔離的虛擬服務器。每臺虛擬服務器就像是單獨的物理服務器一樣，都可以根據業務系統的不同安裝相應的操作系統和其他軟件資源，并且服務器能夠在多個操作系統之間無中斷地進行自由轉換，互不影響。這樣的處理方式讓CPU、內存、磁盤、I/0及各種接口等硬件資源變成可以動態管理和分配的“資源池”，讓其不再受物理運行環境的限制。虛擬系統根據總任務的負荷量，以及每臺虛擬機的工作情況，可以對“資源池”進行再次規劃調整，實現對“資源池”中資源的監測和按需分配，從而提高服務器資源的利用率，實現服務器的整合。服務器虛擬化改變了舊的網絡數據處理方式，為用戶提供了多功能數據操控平臺，實現了服務技術的創新改造。

　　目前服務器虛擬化軟件比較流行的主要有思杰的XenServer，微軟公司的Hyper-v和V Mwar。公司的`ESXServer。思杰的XenServe:是一款基于Xen hypervisor的開源虛擬化產品，因為hypervisor最早應用于Linux服務器，所以XenServer的最大價值主要是圍繞Linux服務器實現的。微軟的Hyper-v采用Hyperisor內核架構，Hyper-v可以提供高效的分區間通訊機制，并在此基礎上創建高性能的虛擬I/0架構，并且充分利用Windows驅動模型，以便提供廣泛的硬件支持。Hyper-v的優勢在于它是免費的，由于Hyper-、是與Windows Server集成的，所以它主要運行于微軟的操作系統之中。VMware公司的ESX Server可以直接安裝在裸機上，并允許多個未經修改的操作系統及其應用程序在共享物理資源的虛擬機中運行。虛擬機的虛擬設備驅動與ESX內核里的物理設備驅動直接相互連接，ESX虛擬機可以為其虛擬設備使用現成的驅動。并且VMware ESX Server能提供完全動態的資源可測量控制，適合各種要求嚴格的應用程序的需要。可以說V MwareESX Server適用于任何環境的虛擬計算機軟件，它的架構是建立在直接執行虛擬機編碼和二進制譯碼的基礎上，可以使大多數能在X86上執行的操作系統都能在虛擬機上運行，而不需要任何修改。目前來說，高校信息中心在數字化校園建設中，使用較多的服務器虛擬化軟件為V Mware公司的ESX Servero

　　3 VMware vSphere簡介

　　vSphere是V Mware公司推出的基于云計算的新一代數據中心虛擬化套件，提供了虛擬化基礎架構、高可用性、集中管理、監控等一整套解決方案，目前最新版本為5.5 0在vSphere5中，可以通過vSphere Client遠程連接控制，在ESXi服務器上創建多個虛擬機，為這些虛擬機安裝好Linux/Windows Server系統，使之成為能提供各種網絡應用服務的虛擬服務器，這些虛擬服務器的性能和穩定性都不比普通的硬件服務器差，而且還易于管理維護。

　　其中，VMware ESXi虛擬化管理程序體系結構提供強健的、經過生產驗證的高性能虛擬化層，允許多個虛擬機共享硬件資源;VMware vCenter Server可為所有虛擬機和vSpher。主機提供集中化管理和性能監控;DistributedResource Scheduler (DRS)通過跨主機自動平衡負載，根據業務優先級調整計算資源;Big Data Extension、在vSphere上運行Hadoop工作負載，以實現更高的利用率、可靠性和敏捷性;vSphere vMotion支持在不中斷用戶使用和不丟失服務的情況下在服務器之間實時遷移虛擬機;vSphere HighAvailability可在硬件或者操作系統發生故障的情況下，在幾分鐘之內自動重新啟動所有應用程序，實現經濟高效的高可用性;vSphere Data Recovery可為小型環境中的虛擬機提供簡單、經濟高效、無代理的備份和恢復。vSpherevStorage Virtual Machine File System(VMFS)允許虛擬機訪問共享存儲設備，而且是其他vSphere組件的關鍵促成技術。

　　4高校信息中心服務器虛擬化解決萬案

　　使用虛擬化軟件VMware vSphere，實現高校信息中心服務器虛擬化改造。在改造的過程中，至少需要2臺配置相同、性能相對較高的X86服務器，這個可根據學校的具體業務系統的需求進行決定，本文以2臺服務器為例進行介紹。需要一臺光纖存儲陣列、2臺光纖交換機、V Mware虛擬化軟件和管理中心Virtual Center。

　　具體實施步驟如下:①利用V Mware公司的虛擬化軟件，將2臺服務器整合成一個統一的硬件平臺，搭建出服務器集群。然后在每個ESX主機上，虛擬出若干個虛擬主機，一般為5-7個虛擬機。分別支持該校原有的業務系統。這些虛擬主機都有獨立的操作系統和應用軟化，根據具體業務系統的需要，安裝相應的操作系統，大部分為Windows Server操作系統，一小部分為Linux操作系統，然后在操作系統之上部署相應的應用軟件。②2臺服務器與一臺光纖存儲陣列通過光纖交換機，以雙鏈路方式組成SAN CStorage Area Network，存儲區域網繳，然后2臺服務器之間相互做地址解析，建立虛擬化集群。③安裝VirtualCenter管理工具對虛擬化集群進行統一管理，同時安裝ESX的補丁和更新。④配置虛擬服務器，包括CPU數量、內存大小和虛擬網絡類型等。

　　所有的配置完成之后，2臺服務器就組成了DRS負載均衡集群，所有的應用可以根據系統的負載自動在2個節點之間進行遷移，遷移主要是通過VMware vMotion來完成，不會發生應用中斷這種情況。后端采用雙光纖交換機共享一個FC-SAN存儲網絡，所以任何一臺交換機或者服務器發生故障都不會影響系統運行。

　　服務器虛擬化部署完成后，信息中心的軟硬件成本、能耗等對比，整合的服務器數量按15臺計算。

　　5結束語

　　服務器虛擬化技術是計算機應用發展的一個趨勢，應定期對服務器進行優化改進，使其在數據處理方而的功能更加完善。服務器虛擬化技術不僅可以提高服務器的運行效率、實現智能化管理，而且還可以降低服務器的維護成本，提高用戶的滿意度。虛擬機的在線實時遷移，既保障了服務的延續性，又避免了單點故障的發生。此服務器虛擬化方案不僅解決了傳統信息中心存在的問題，而且還具備靈活的擴展能力，適應了信息化長期發展的需求。但是服務器在虛擬化改造的過程中還存在一定的缺陷，同時也為運行于虛擬平臺上的應用和客戶操作系統帶來新的安全風險和挑戰。

解決方案篇6

　　汽車滲漏怎么辦?想要徹底的解決這個問題，我們就得先了解一下該怎么檢查，怎么辨別原因所在?

　　1.氮氣檢測將系統充入10-20KG/CM3壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。

　　2.肥皂檢測可向系統充入10-20KG/CM3壓力氮氣，在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。

　　3.目測當發現系統某連結處有油跡時，此處可能有滲漏點。

　　4.鹵素燈檢漏點燃檢漏燈，手拿鹵素燈上的空氣管，管口靠近系統可能滲漏處，火焰顏色變為紫藍色。

　　5.氣體差壓檢漏利用系統內外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。一般有真空負壓檢漏、氦氣和氮氣正壓檢漏三種。

　　6.電子檢漏用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當檢漏裝置發出報警時，即表明此處有大量泄漏。

　　7.熒光檢漏利用熒光劑在檢漏燈照射下會發出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。

　　汽車滲漏主要集中在空調、油路和水路三部分，只要有液體流動的系統都可能發生滲漏。滲漏很難被發現，如何檢測可以參考一下上面的7個方法。

　　在我們駕駛過程中經常會出現汽車車胎損壞的問題，想要自己換胎，但是不知打該怎么辦?想去4S店又沒辦法去。簡直就是進退兩難。

　　換輪胎前

　　在換胎之前，在更換輪胎前，首先要將車停放在相對安全、平坦的地方。然后拉緊駐車制動，擋位置于停車擋并將點火開關轉到“lock”位置。打開“雙閃”并在離車足夠遠的地方放置三角形警告牌。注：三角警示牌如何放置，白天在一般城市環路時要把警示牌立在車后50米的地方，如果是高速路則要樹立在車后150米的地方(大約成年人200步的距離);如果是在黑天，城市環路遇到車輛故障，需要把警示牌設立在車后100米的地方，而在高速路則要設置在250米的位置(大約成年人走300步的距離)其次就是檢查隨車攜帶的千斤頂以及工具包和備胎，通常，根據車型的不同，備胎一般放在：后備箱地板下方、掛在車尾下面、固定在后備箱門外。SUV (專區)車型的備胎大多都是掛在車尾下面或固定在后備箱門外的，而文中所涉車型備胎則是放置在后備箱地板下方的。

　　拆卸輪胎

　　一切準備工作就緒后，就可以開始換胎的第一步：拆卸輪胎。在拆卸要換輪胎時要注意的是，不要上來就用千斤頂將車舉升起來，應該先用套筒扳手將該輪胎固定螺絲按照對角線順序擰松。之后再用千斤頂把車輛局部舉升起來。如果先將車舉升起來，你會發現因為沒有受力點而無法將固定螺絲擰下。拆卸固定車輪螺絲時要注意用力方向：逆時針方向為擰松;順時針方向為擰緊。另外，由于固定車輪的螺絲擰得很緊，因此我們可以借助全身力量。逐個松開螺絲之后，我們就可以使用千斤頂將車輛局部升起來。使用千斤頂時要注意：車底兩側均有放置千斤頂的卡槽，并且一定要將千斤頂放在卡槽內，避免發生意外。千斤頂支起后，將擰松的螺絲依次輕松擰下，之后便可以把輪胎整體拿下，這也就意味著輪胎拆卸圓滿完成。

　　拆卸輪胎注意事項：

　　拆卸輪胎時先略微松開固定螺絲再用千斤頂將車輛局部升起

　　拆卸輪胎螺絲用力方向：逆時針方向為松;順時針方向為緊

　　使用千斤頂時要將千斤頂放置在車底兩側的卡槽內

　　安裝備胎

　　將輪胎拆卸下來后，要做的就是安裝備胎了。在安裝之前，我們要確認備胎胎壓是否正常，并且如果備胎之前使用過，要對備胎胎面做個簡單檢查，看看是否有劃痕、是否有石子夾在縫隙里。下面，要進行的就是安裝備胎了。在安裝備胎之前，最好將拆下的輪胎放置車底，避免出現千斤頂錯位導致車輛三輪著地的意外。在這之后便可以更換備胎了，在這個過程中最費勁的就是將備胎與車輪固定螺絲對齊了，車升的太高，就要將備胎舉的很高。筆者建議換胎時最好找個人幫忙，如果一個人操作建議用腿或腳頂住備胎，防止位移。在擰螺絲時切記不要按照順時針或逆時針將螺絲依次擰上，而是要按照對角線的順序來擰螺絲，而在擰螺絲時最好每顆螺絲擰的圈數保持一致，為的是保證螺絲受力均勻。

　　螺絲擰上之后，我們可以將千斤頂移走(同時將墊在車下的輪胎移走)，使車輛重回地面，在這之后按照拆卸輪胎時那樣，依靠身體力量將每顆螺絲擰緊，同樣是按照對角線的方式。

　　安裝備胎時注意事項：

　　安裝備胎前，先對備胎做個簡單檢查并將拆下的輪胎放置在車底，避免發生意外

　　輪胎固定螺絲全部擰上之后再撤下千斤頂

　　擰螺絲時要按對角線順序擰上，切勿按順時針或逆時針方向依次擰上

　　關于汽車更換車胎的問題，如果操作不當的換經常會產生一些安全隱患，比如鎖不嚴、裝不正等等都會對你的駕駛過程造成很大的危害。