運輸企業匯報材料

時間：2024-07-19 09:40:51 匯報材料我要投稿

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運輸企業匯報材料

　　現如今，需要用到匯報的地方越來越多，匯報時，要熟悉掌握匯報內容，做到條理清晰，主次分明，話說回來，你知道怎么寫匯報嗎？以下是小編精心整理的運輸企業匯報材料，歡迎大家分享。

運輸企業匯報材料

各位領導：

　　首先，請允許我代表南陽宛運集團有限公司淅川分公司全體干部職工，向大運領導和集團公司領導的到來表示熱烈的歡迎。下面，我向各位領導匯報淅川縣和宛運淅川分公司的基本情況與經營情況，請批評指正：

　　一、淅川縣概況及縣內運輸企業基本情況

　　淅川縣地處豫、鄂、陜三省七縣（市）結合部，是舉世矚目的南水北調中線工程渠首所在地和主要水源地、國家扶貧開發工作重點縣、全國移民大縣、河南省首批擴權縣。縣域總面積2820.28平方公里，人口70.73萬。境內高山聳立，地形呈西北高東南低走勢，屬于典型的山區縣。

　　淅川縣共有3家道路旅客運輸企業，分別是南陽宛運集團有限公司淅川分公司、淅川縣汽車運輸有限公司（河南中州集團有限公司淅川分公司）和淅川縣交通運輸有限公司（河南中州集團南陽時運運輸有限公司淅川分公司）。后兩家公司均為淅川縣交通運輸局直屬二級單位，國有企業。

　　全縣共有營運線路84條，其中：宛運淅川分公司22條，占營運線路總數的26.2%；淅川縣汽車運輸有限公司40條，占47.6%；淅川縣交通運輸有限公司22條，占26.2%。

　　全縣營運客車總數為255臺，其中：宛運淅川分公司116臺，占營運客車總數的45.5%；淅川縣汽車運輸有限公司94臺（含26臺14座中巴和12臺城區公交），占36.9%；淅川縣交通運輸有限公司45臺，占17.6%。

　　二、淅川縣運輸市場和汽車客運站現狀

　　（一）各專業公司經營范圍

　　淅川縣運輸市場自1991年以來，推行分線經營模式：宛運淅川分公司經營跨省、跨區、區內線路，保留淅川至香花和淅川至湯山（渠首）2條縣內鄉鎮線路。淅川縣汽車運輸有限公司經營縣內線路，保留淅川至湖北十堰、鄖縣和武當山3條跨省線路，縣際線路保留大石橋鄉至南陽、荊紫關鎮至南陽和盛灣鎮至唐河縣3條。淅川縣交通運輸有限公司經營縣內香花、九重（渠首）、厚坡3個鄉鎮的農村客運線路。宛運淅川分公司和淅川縣交通運輸有限公司均沒有自己的汽車站，只有淅川縣汽車運輸有限公司保留一家鄉鎮汽車站（即：荊紫關汽車站）。

　　（二）縣內汽車站概況

　　淅川縣共有汽車客運站4家，分別是：淅川縣汽車站、淅川縣香花汽車站、淅川縣荊紫關汽車站和淅川縣揚帆客運站務有限公司汽車站。

　　淅川縣汽車站屬于社會化站，位于縣城丹江大道中段，二級資質，科級規格，1990年10月建成，占地面積2.6萬平方米，建筑面積4500平方米，日發班次260多個，是淅川縣唯一一家接納跨省、跨區及縣內班車進站經營的綜合性社會化汽車站，現有干部職工178人，領導班子由淅川任命。

　　淅川縣香花汽車站隸屬于淅川縣道路運輸局，距縣城70公里，建成于1998年，占地面積1.09萬平方米，建筑面積1300多平方米，主要接納縣內班車和南陽發往淅川香花、倉房兩個鄉鎮的班車進站經營，現有員工9人，站長由淅川縣道路運輸管理局副局長兼任。

　　荊紫關汽車站距縣城75公里，是淅川縣汽車運輸有限公司內部汽車站，始建于1978年，主要經營淅川縣城至荊紫關鎮班車進站業務，現有員工4人，均由該公司委派。

　　淅川縣揚帆客運站務有限公司汽車站是淅川縣道路運輸管理局報建的社會化汽車站，坐落于縣城西郊上九公路西側，2011年5月建成，占地面積2.6萬平方米，建筑面積1900多平方米，由于未協調好各方面關系，目前尚未投入使用。

　　三、淅川分公司基本情況

　　淅川分公司位于淅川縣揚帆站務有限公司客運站院內西側，占地面積7315平米，其中建筑面積2249.5平米。現有職工357人，其中在冊在職職工114人，內退5人，招聘人員238人。內設綜合辦、客運辦、安全辦、機務辦、修理廠、財務科、結算辦、三產辦、清欠辦、保衛科、女工和計劃生育辦公室等11個科室。領導班子5人（經理、書記各一人，經理助理3人），中層管理人員16人。

　　公司擁有各類營運客車116輛、3430個座位。營運線路24條，其中：省際線路10條，市際線路4條，縣際線路8條，鄉鎮線路2條。日發班次168個，每月行駛總里程117.5萬公里，客運量6.12萬人，客運周轉量9.2萬人次，車輛月總收入260萬元。

　　四、淅川分公司20xx年以來經營狀況與完成任務情況

　　20xx年，南陽宛運集團有限公司下達給淅川分公司的利潤計劃為18萬元，由于多種原因，當年虧損68萬元，差計劃86萬元。

　　20xx年，集團公司下達利潤計劃18萬元。元至6月虧損37萬余元。同年7月，淅川分公司新的領導班子上任后，認真總結經驗教訓，及時調整經營策略，以公司化經營為重點，狠抓細節和成本管理，一舉扭虧為盈。當年7至12月，實現收入980.6萬元，上交集團公司33.4萬元。

　　20xx年，集團公司下達給淅川分公司的利潤計劃為60萬元。截止6月底，已上交集團公司46.5萬元，超計劃5.9萬元。

　　五、今后工作計劃

　　6月16日，宛運集團與大運集團正式簽訂戰略合作協議，我有幸參加了簽約儀式。6月21日，集團公司在南陽賓館召開了動員大會，聆聽了胡董事長和李總的動員講話，我深受鞭策，備受鼓舞。在接下來的工作中，我們會全力優化環境，切實提高服務水平，嚴格按照統一要求，確定重點范圍，明確主攻方向，積極參與合作。同時，切實加強與相關部門的通力合作，排除一切干擾，有效推進集團公司分配項目的盡快落實，作宛運與大運“強強聯合”的戰斗員、宣傳員、協調員和服務員。

　　具體工作如下：

　　一是以經濟建設為中心，確保生產經營穩中求進。目前，淅川分公司按照集團公司要求，在淅川至鄭州、淅川至南陽兩條主干線全面推行公車公營，使公營車輛達50臺，占43.1%。下步，我們要繼續在這兩條線路上下功夫，把抓收入當作第一要務，嚴格成本管理，提高服務質量，確保效益最大化。同時，要在年底以前，采取有效措施，將長途線路的車輛產權收歸公有，實現產權最大化，并逐步推行公車公營，努力提高經濟效益。

　　二是以擴大市場占有率為重點，不斷拓展經營規模。我們要以宛運、大運“強強聯合”為契機，以線路資源整合為重點，瞄準鄉鎮、農村客運市場，爭取地方領導和相關部門的鼎力支持，并采取靈活多樣的方式方法，將3家運輸企業整合到一起，延伸線路，膨脹規模，積極推進“二次創業”進程。

　　三是以項目建設為抓手，培育企業持續發展后勁。第一、我公司已從老站遷到新址并已開始正常辦公。老車站地處縣城中心地帶，位置優越，我們計劃將老站整體開發為商住樓，商業樓層全部歸公司所有。該計劃已上報集團公司。第二、隨著南水北調中線工程開工建設和渠首高效生態經濟示范區建設，渠首優越的地理位置日益凸顯，那里必將成為公路、水路交通樞紐和省內最火爆的旅游景點之一。我們已與縣、鎮主要領導多次接觸，擬在渠首征地100～150畝建設一座集站務管理、貨運物流、旅游接待和會議中心于一體的多功能一級客運站。第三、利用揚帆站務有限公司汽車站尚未啟用的有利時機，將該站整體購買過來，徹底解決淅川分公司在縣城沒有汽車站的瓶頸。

　　四是以創新管理機制為主題，確保企業管理常抓常新。不同發展階段，會產生不同的問題，管理創新是才興企之本。但創新不能只是空中樓閣，更重要的是要有實實在在的方法。因此，在今后工作中，我們要不斷創新管理體制和工作方法，建立“目標管理、擇優評優、培訓提升、典型引領、評比激勵”的工作機制，按照“每月一考核、每季一綜評、每年一交流”的管理模式，扎實深入推進班組建設，形成常態化管理、常態化培訓、常態化評比的長效工作機制，確保管理常抓常新。

　　五是以強化安全管理為基礎，促進公司和諧穩定。安全無小事。去年7月以來，我們嚴格按照集團公司兩個《安管條例》狠抓安全管理，取得了一定的成效。今后，我們將一如既往地堅持以制度為保證，落實責任，強化預控，完善責任體系，科學組織生產，進一步加大隱患排查整治力度，突擊防范重點，把安全生產工作做實做細，確保安全形勢持續平穩。同時，正確處理和化解矛盾糾紛，切實關心困難職工生活，用職工群眾的集體智慧和力量保證企業穩定，推動科學發展。

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