交通工作情況匯報（精選9篇）

　　從小學、初中、高中到大學乃至工作，我們接觸到匯報的場景越來越多，匯報通常是指向上級報告工作所完成的書面報告，那么，優秀的匯報內容都是怎么寫的？以下是小編收集整理的交通工作情況匯報，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　交通工作情況匯報 1

　　為深入推進安全“九無”創建活動，進一步加強隊伍正規化管理，防范各類事故苗頭發生，采取三項舉措加強安全管理，確保隊伍安全穩定。

　　一是嚴格落實制度。召開會議組織學習《條例》、《道路交通安全法》、《車輛管理規定》等條令和法律法規，對當前隊伍管理工作進行再部署、再要求，完善了“請銷假制度、派車手續、一日生活制度、內務衛生制度、安全管理規定”等五項硬性措施，要求指戰員認真遵守條令的有關規定，自覺規范行為舉止，同時結合有關管理規定，狠抓日常作風的養成，把經常性思想工作與經常性管理工作結合起來，認真抓好條令嚴格貫徹落實，堅持點名、查哨、查鋪制度，嚴格請銷假制度，嚴格控制人員外出比例，不斷加強督促檢查，及時發現問題，及時糾正和解決。

　　二是強化車輛管理。安全“九無”創建活動期間，消防站倡導遵章守紀、零違章文明駕駛、安全行車、零事故安全駕駛，對指戰員開展安全行車教育；通過組織駕駛員觀看警示教育片、開展視頻輔導授課等多種形式，不斷激發駕駛員的思想共鳴，強化執勤車輛安全管理共識。

　　三是狠抓內務建設。消防站依據《條令》，對著裝、物品設置及擺放、清潔衛生等方面進行規范，提出了明確的要求，作為指戰員的行為準則。堅持依照條令抓好養成的'工作思路，堅持高標準、嚴要求，針對衛生保持不好，出現死角的問題，堅持日清掃、周檢查的制度，對檢查中不合格的，將責令其立即改正，促使全體指戰員養成愛清潔講衛生的良好習慣，同時堅持定期不定期對指戰員進行隊容風紀、物品擺放檢查，進一步提高消防站正規化管理工作水平。

　　交通工作情況匯報 2

各位領導，同志們：

　　按照會議安排，下面我就彭陽縣道路交通安全隱患專項整治工作開展情況做簡要匯報，不妥之處，敬請批評指正，交通安全整治工作匯報。

　　一、專項整治工作開展情況

　　（一）再動員、再部署，狠抓措施落實。自4月15日、4月22日區、市道路交通安全隱患專項整治工作推進會議和4月28日全區安全生產電視電話會議后，我縣于4月26日，及時組織召開了全縣安全生產第二季度例會暨道路交通安全隱患專項整治工作促進會，與12個鄉鎮和20個成員單位簽訂了道路專項整治工作責任書，對全縣安全生產工作和道路交通安全隱患專項整治工作進行了再動員再部署。進一步明確了整治工作的具體任務、工作措施和要求。

　　（二）加大投入，完善交通安全設施，治理道路隱患。

　　一是各鄉鎮、交通、公路和公安交警部門組織人員對全縣1206公里農村公路的路面、公路沿線設施、公路標志、標識、標線以及橋梁、涵洞、陡坡、彎道等進行了一次拉網式排查，確保對所有公路“嚴查細究，不留死角”。截至目前，落實整改縣級掛牌督辦隱患3處，落實整改資金3.7萬元。

　　二是完成市、縣加強道路交通安全管理投資71.77萬元。其中在彭青、劉紅、彭鎮、惠紅公路安裝缺失警示樁88根（落實整改資金0.88萬元）；在彭石公路k2+250、k9+200兩處設立土擋墻30米，完成k0+890處駁岸31米（落實整改資金15.09萬元）；集中處臵路面病害隱患3320平米，增設修復涵洞2道，整修陡石公路4公里，清理路基塌方120方（落實整改資金36.8萬元）；完善縣鄉級限速標牌173塊，增設村級公路限速標志68塊（落實整改資金19萬元）。

　　三是對投入資金大，一時難以治理的隱患進行梳理歸納，責任到各相關部門，盡快拿出具體實施方案，爭取立項整改，工作匯報《交通安全整治工作匯報》。

　　（三）部門聯動、強化路政巡查，進一步加大對重點違法行為的查處力度。公安交警、運管、農機等部門聯合執法，調整警力部署，堅持24小時巡查制度，采取路面抽查和卡點檢查相結合的方式，集中優勢警力，進一步加大路檢路查力度。把G312線、G309線、S101線、城區主干道和縣鄉公路等易引發群死群傷惡性-交通事故的交通違法行為的路段列為查處的重點，對7座以上客運車輛，長途臥鋪客車、危化品運輸車輛逢車必查，核查客運車輛的審驗、保險、駕駛人違法記分、乘載人數、輪胎磨損等情況，特別對超速、超員、酒后駕駛等嚴重交通違法行為一律按上限處理，對客運車輛、公務車輛違法的一律抄告駕駛人所在單位和管理單位，真正形成高壓態勢。截至目前，共出動警車434輛(次)，出動警力1189人(次)，查出酒后駕車、黑車非駕等各種違法違規行

　　為751起(三輪車載人31起91人)，暫扣違法車輛112輛，行政拘留無證駕駛人員139人，對6名超員客車駕駛人員和27名駕駛人員分別記12分，暫扣駕駛證12本。

　　（四）繼續強化宣傳教育，為專項整治工作營造濃厚氛圍。各鄉鎮、各部門多渠道、多形式地開展交通安全教育活動，自專項行動開展以來刷寫永久性宣傳標語286條，（運管所對全縣34處招呼站粘貼宣傳畫冊102幅），懸掛宣傳橫幅600余條，發放簽訂農村道路交通安全生產責任書、《致三輪汽車駕駛員的一封信》及安全生產知識等宣傳單4萬余份，舉辦安全知識專題講座、培訓班16期，參加培訓駕駛人員1680人次。縣整治辦聯合縣政法委在縣城組織大型集中宣傳活動2次，擺放宣傳展板140塊/次。通過車載視頻、手機短信和“彭陽交通運輸網”及時發布路況信息。全縣其他部門（單位）、企業也通過室外電子顯示屏等方式大力宣傳道路交通安全標語和知識，確保人人關注道路交通安全，人人重視道路交通安全、人人遵守道路交通安全，打造文明出行的良好道路交通安全管理環境。

　　二、存在的問題

　　一是部分農村公路等級低，安全防護設施不健全，安全隱患整改難度大；

　　二是部分駕駛員素質低，安全意識淡薄，成為影響交通安全的'一個重要因素；

　　三是智能化交通管理水平低，我縣城區主干道、次干道電子警察、視頻監控等設備均未配備安裝，道路管控完全依靠人力完成，導致警力嚴重不足，監控管理覆蓋面小。

　　三、下一步工作打算

　　一是針對重點隱患路段進行維修和整改，進一步改善交通安全條件，對一些條件限制路段采取加固、警示等有效防范措施，提高道路安全的保障性能，在事故多發路段，重點整治，加大避險措施；

　　二是繼續加強路面管控，特別是加大重點時段、重點路段和惡略天氣下的危險路段巡查管控力度，多措并舉、標本兼治，切實解決客車超速、超員、無證駕駛和三輪汽車、拖拉機載人等嚴重違法行為，切實維護道路交通秩序；

　　三是認真落實客運企業主體責任，加強源頭管理。督促客運企業，嚴格各項安全制度，嚴把營運車輛安全檢驗關，從源頭上消除安全隱患；四是繼續大力開展交通安全隱患排查整治行動宣傳工作，營造良好的社會輿論氛圍。

　　交通工作情況匯報 3

　　一、農村公路建設及危橋改造情況

　　xx年計劃投資1.5億元，新建農村公路47.5公里；“提檔升級”改造農村公路190.9公里，改造農村公路危橋35座（現追加到63座）。同時積極搶抓政策機遇，擬訂了20xx-20xx年全市農村公路提檔升級計劃，計劃未來5年內新建農村公路782.9公里，改造危橋251座，上述計劃已提報待批。目前，農村公路已完成6條，39座橋梁開工建設，10座竣工，縣道305線修補工程已進場施工，累計完成投資3545萬元。

　　二、城市公交建設進展情況

　　計劃投資3500萬元，新建公交車綜合調度服務中心1座、公交始末站3座，公交站臺54座，新上環保型公交車20輛，新增公交線路2條，優化公交線路3條；穩步推進公交車公車公營，年內新上線路全部實現國有化運營。目前，站場建設用地已通過土地部門指標調整，通過規劃部門審查，等待規委會審查；站臺、站牌建設調查結果已經上報運管部門，待批復后即開工建設；xx路、20路公交車計劃于下半年開通；新一輪公交市場專項整治從4月底拉開帷幕，進一步規范了公交車的營運服務，群眾對公交行業的滿意度顯著提高。

　　三、城市出租車市場整治情況

　　出租車客運市場整治，今年繼續聯合公安等部門持續打擊“黑車”等非法經營行為，進一步規范出租車運營行為，通過嚴打和規范相結合，努力實現客運出租市場規范有序。到4月底，全市累計登記保存非法營運電瓶車及暫扣出租車道路運輸證1431輛次，其中電瓶三輪車1066輛次，電瓶四輪車9輛次，出租車274輛次，已處罰處理車輛1237輛次，出租車市場秩序有了明顯的改觀。同時，為提升客運出租行業服務質量和管理水平，近期，我局計劃投資近150萬元實施四項加強出租車市場管理的.措施。

　　一是投資20萬元安裝出租車機打計價器，有效遏制不規范經營行為；

　　二是投資100萬元建設車輛座墊套集中清洗系統，改善衛生狀況和乘車環境，提升出租汽車服務水準和“窗口”形象；

　　三是投資25萬元設立出租汽車待客區，解決交通秩序混亂行車擁堵問題，擬在宏通客運站、人民醫院（華聯歡樂買宏大店）、火車站等3地設置出租汽車待客區；四是開展“十佳標兵”評選活動，發揮先進典型引領作用。將從全市出租行業從業人員中評選出“十佳標兵車”，以此引領廣大出租汽車駕駛員規范運營，文明服務，樹立客運出租行業良好形象。

　　交通工作情況匯報 4

　　為改轄區內通行條件，提升道路交通環境，預防和減少道路交通事故的發生，保障廣大人民群眾的生命財產安全，鎮根據市委市政府要求,在轄區內開展交通秩序整治活動，現將近一階段工作開展情況匯報如下：

　　一、現階段工作開展情況

　　一是召開會議，明確工作目標。在2月28日，鎮組織派出所、工商、稅務、安監等部門負責人、鎮村干部召開道路交通秩序集中整治工作動員會，對整治工作進行了全面動員和部署。會上宣讀了《鎮人民政府關于交通秩序整治“十月突破”活動實施方案》，并要求方案中涉及到的部門和人員嚴格按照方案開展各項工作。

　　二是成立隊伍，明確工作責任。成立鎮交通秩序工作協調領導小組，由書記任組長，副書記任副組長，抽調津保路沿線包村干部和派出所、交警中隊、工商分局等部門工作人員30余人組成工作隊，配合牽頭單位抓好交通秩序整治工作。領導小組下設辦公室，主任由副書記擔任。領導小組主要負責及時掌握全鎮交通秩序工作的發展態勢，提出預防道路交通事故工作的指導意見；協調各部門相互配合，解決重點、難點問題；組織有關部門對全鎮道路交通安全和環境整治工作進行檢查、評比和考核、驗收等工作。

　　三是加強宣傳，營造濃厚氛圍。成立鎮交通安全委員會負責轄區內交通安全法律法規的'宣傳工作。一方面擴大交通安全宣傳覆蓋面，加強中小學校的交通安全法制宣傳教育，在全鎮中心學校舉辦安全講座3次，繪制板報3期、10塊。另一方面創建交通安全管理和宣傳社會化新模式，形成工作到戶、責任到人、群防群治的管理格局，工作隊員在各村明顯位置懸掛宣傳標語橫幅40余條、繪制板報25塊、廣播交通安全知識50多次；入企進店逐戶宣傳整治活動的重要意義，先后發放宣傳資料400多份，做到家喻戶曉，人人皆知。

　　四是深入走訪，制定詳細方案。組織工作隊員成立調研小組，入村入戶進行走訪，收集村民和企業的意見和建議近30條，全面準確地掌握了轄區路段交通秩序狀況、存在的問題及原因。

　　五是集中行動，打擊違法行為。工作開展后，鎮一方面配合公安局交警中隊做好津保路段的巡邏管控、查處各類交通違規行為等工作，另一方面組織聯合執法，加大對津保路兩側非法經營場所的管控力度。在鎮集市設立標識牌、懸掛管理制度、劃定停車位、擺放垃圾箱，每逢集市，交警中隊、工商分局和鎮政府工作人員到集市維持秩序，引導過往車輛有序停放和通行、制止攤點占道經營，集市結束后集市清理集市衛生。清理津保路兩側店外占道經營商戶，組織工商、交通等部門進行不間斷巡查，發現一起、制止一起，目前已制止占道經營現象20多起，沒收、拆除不合理廣告牌匾30塊。為遏制津保路兩側砂石料場、木材場等非法經營場所出現的反彈態勢。3月20日，鎮組織國土、公安、交通等部門進行聯合執法，向新增和重新經營的7家砂石料場、木材場等發放《市人民政府關于依法取締全市非法經營砂石料場建筑構件場煤場木材場的通告》，并要求其立即停止經營，并在3月23日前清運物料、拆除設施并恢復地貌。目前，該工作正在進行中，工作隊員每天巡查走訪，督促其加快清理進度。

　　二、下一階段工作計劃

　　一是嚴格按照方案開展各項工作。繼續按照工作方案要求，配合公安局交警中隊、交通局等部門搞好轄區內道路巡邏管控、查處各類交通違規行為、交通協管員試點等工作。

　　二是及時總結梳理工作經驗。工作過程中及時梳理總結工作開展經驗和做法，查漏補缺，查找薄弱環節和工作不足，有針對性地研究制定解決辦法，力促工作開展上水平、上臺階。建立健全鄉鎮交通安全委員會、交通安全工作站、工作職責、工作機制、工作制度、督導檢查機制等。

　　交通工作情況匯報 5

　　一、基本情況

　　（一）基本鄉情，鄉交通安全工作匯報。

　　小龍洞回族彝族鄉位于昭陽區東部，距昭通市區10.3公里。東與貴州省威寧縣接壤，西與太平辦事處相連，南與守望鄉毗鄰，北與北閘鎮、彝良縣相望。國土面積132.7平方公里，人口30782人，人口密度243.6人每平方公里，年平均氣溫11℃，年降雨量約780毫米，最高海拔3152米，最低海拔1900米。小龍洞鄉是一個典型的高寒山區鄉。轄6個村民委員會，113個村民小組，現有人口30782人，全鄉總戶數7260戶，總人口30782人，其中農業戶7077戶，農業人口30351人。居住著回、漢、彝、苗、菜（傣）五種民族，其中少數民族23909人，占總人口的77.67%，其中回族21999人，占71.47%，彝族1125人，占3.65%，苗族726人，占2.36%，菜（傣）族12戶59人。

　　近年來，內昆鐵路開通，煤炭價格上漲，帶動煤炭產業、運輸業快速發展。全鄉現有各種機動車300多輛，90%以上的用來運輸煤炭

　　（二）交通狀況。

　　全鄉范圍內以鄉政府為中心，有三條主路穿鄉而過。一條是從貴州威寧方向來的，第二條是彝良縣方向來的，第三條本區守望鄉方向的。三條路匯集鄉政府后變成兩條路，一條去昭通火車南站，另一條通昭陽區東煤路。

　　全鄉可以通農用車以上的路70余公里，每天在路上行使的車輛200～400輛，且都是5噸以上的載貨車輛，幾乎用來運煤。

　　二、取得的成績

　　今年對我省來說是一個交通事故多發年，為認真貫徹落實盛市、區有關預防特大道路交通事故會議精神，根據《昭通市昭陽區人民的政府關于印發昭陽區預防特大道路交通事故專項整治行動方案的通知》（昭區政發[2006]17號），結合我鄉實際，加大了對交通安全防范整治力度，徹底杜絕了死亡1人以上交通事故的發生，保障了我鄉人民的生命安全。

　　（一）交通安全宣傳教育到位。

　　廣泛開展道路交通法的宣傳，召集駕駛員集中學習道路交通法，于8月18日召開預防特大道路交通事故專項整治工作會議，并制定了《小龍洞鄉預防特大道路交通事故專項整治行動方案》，安排和部署了工作措施，要求各部門切實將各項工作措施落到實處，力求取得工作實效。于8月27日召開了客運微型車輛駕駛人交通安全意識培訓會，對全鄉境內從事客運的微型車輛駕駛人進行道路交通安全知識培訓，并與各駕駛人簽定了安全行車保證書。

　　（二）措施有力。

　　一年來，出動警力288人次，簽訂保證書116份，查處道路交通違法違章人員480名。其中，無證駕駛410人次、違法載人50人次，亂停亂放20人次。建立健全道路交通臺帳，加強對痕跡資料的管理。

　　（三）路查路檢工作完善。

　　鄉派出所每天派出一名民警兩名交通協管員對轄區內的交通進行巡查，重點放在大型貨車、農用車、微型車違章載人，特別是對鄉集鎮路段的整治，大大減少了逢趕場天就時時把路堵死的現象發生。集鎮逢趕場天道路交通保持了暢通。

　　（四）交通安全著眼未來。

　　制定交通安全實施方案，使交通安全管理有了目標，同時組建交通協管、義務宣傳員100余人，增強了交通安全管理的后備力量。

　　（五）全鄉干部職工交通安全責任敏感性提高，廣大運輸從業人員交通安全法律法規意識增強，工作匯報《鄉交通安全工作匯報》。

　　三、交通安全措施

　　小龍洞鄉黨委、政府始終以《安全生產法》、《道路交通安全法》等有關法律法規為基礎，堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，不斷增強安全重于泰山的責任意識，進一步加強對安全生產工作的領導，不斷加大對道路交通安全隱患的排查和整治力度，進一步建立健全安全保障措施，確保人民群眾的生命財產安全，促進全鄉社會經濟的健康持續發展。

　　（一）加強領導，建立健全領導工作機制。

　　為進一步加強對安全生產工作的領導，確保各項安全措施落到實處，建立健全領導工作機制，并成立了由分管領導任組長，相關部門負責人為成員的.交通安全工作領導組。領導組下設“道路交通安全檢查監察工作組”、由各分管領導牽頭，各職能部門負責對各方面安全生產工作的檢查、監察和督促整治。

　　（二）抓好責任制的落實。

　　為了切實加強對安全交通工作的指導，完善各種事故應急處理預案，層層落實責任制。鄉政府制定下發了《小龍洞鄉重特大交通事故及因交通事故引發的熱點問題處置預案》。并簽訂了《安全生產責任書》、《道路交通安全責任書》等多個目標責任書。切實明確了各級各部門工作責任，加強了對交通安全工作的管理。

　　（三）具體措施。

　　針對我鄉道路交通的實際情況及上級的相關要求，認真吸取巧家“3.28”重特大交通事故的教訓，對交通安全的管理采取了以下措施：

　　一是強化對營運車輛的清理整頓；對客運經營駕駛人進行清理整頓，嚴禁駕駛人違法違章、私拉亂運、違反安全管理制度駕駛。

　　二是加強對低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機違法載人的清理整治；對轄區內無證駕駛、駕駛無牌無證車輛及駕駛報廢車輛上路等嚴重交通違法行為進行全面清理整治。

　　三是強化對公路危險路段和公路施工維修路段安全隱患的整治；對公路施工路段進行全面排查，及時整治存在的安全隱患，規范施工管理。

　　四是強化對路面交通安全管理；對低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機和客運車輛駕駛人無證駕駛和醉酒駕駛的，必須做到發現一起糾查一起，并依照《道路交通安全法》及其實施條例的相關規定從嚴處罰。

　　五是強化對交通安全的宣傳工作；認真組織實施“保護生命、平安出行”宣傳教育工作，加強專項檢查，不斷把交通安全宣傳活動引向深入；中小學生交通安全教育組要在冬季學期開學后，對全鄉所有中小學認真組織一次交通安全學習課，使全鄉中小學生普遍受到一次教育。六是強化對駕駛人的管理教育工作；把客運車輛和低速載貨汽車、拖拉機駕駛人作為重點管理教育對象，針對三類駕駛人的不同特點，有計劃地開展好多種形式的集中教育活動。

　　四、存在的問題

　　（一）全鄉道路基礎條件差，路太爛存在直接的交通安全隱患。

　　（二）車輛流量大，超載超限等違法駕駛行為較為突出。

　　（三）地理位置特殊，車輛復雜，夜間運輸頻繁。

　　（四）存在一定的未落戶車以及部分無證駕駛員。

　　五、下步工作打算

　　（一）加強對營運車輛的清理整頓。

　　對客運經營駕駛人進行清理整頓。嚴禁駕駛人違法違章、私拉亂運、違反安全管理制度駕駛。

　　（二）加強對低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機違法載人的清理整治。

　　對轄區內低速載貨汽車、三輪車和拖拉機違法載人、無證駕駛、駕駛無牌無證車輛及駕駛報廢車輛上路等嚴重交通違法行為進行全面清理整治。特別在趕集天、節假日必須組織、督促相關人員上路查處糾正上述違法行為。

　　（三）加強對公路危險路段和公路施工維修路段安全隱患的整治。

　　對公路施工路段進行全面排查，及時整治存在的安全隱患，規范施工管理。對專項行動期間難以完成整改的危險路段，以及汛期容易發生坍塌、落石、山體滑坡等隱患路段，要增設標志、標牌，并加強管控力度。

　　（四）加強對路面交通安全管理。

　　1、對低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機和客運車輛駕駛人無證駕駛和醉酒駕駛的，一律行政拘留；對違法載人、違法超車、違法會車、占道行駛、重點路段違法停車等嚴重交通違法行為，必須做到發現一起糾查一起，并依照《道路交通安全法》及其實施條例的相關規定從嚴處罰。

　　2、進一步加大對趕集天、節假日等客流高峰期間的交通安全管理工作。加強對鄉村道路的管控，建立健全趕集天勤務制度及轄區駕駛人、機動車、道路基本情況的基礎臺帳。

　　3、進一步加大對超限超載車輛的治理工作力度，嚴格執法，堅決杜絕超載現象反彈。

　　（五）加強對交通安全的宣傳工作。

　　1、認真組織實施“保護生命、平安出行”宣傳教育工作，加強專項檢查，不斷把交通安全宣傳活動引向深入。

　　2、中小學生交通安全教育組要在冬季學期開學后，對全鄉所有中小學認真組織一次交通安全學習課，使全鄉中小學生普遍受到一次教育。

　　（六）加強對駕駛人的管理教育工作。

　　把客運車輛和低速載貨汽車、拖拉機駕駛人作為重點管理教育對象，針對三類駕駛人的不同特點，有計劃地開展好多種形式的集中教育活動。

　　（七）重點路段重點管理。

　　把小米村、倒馬坎、沙子坡、火車站路段作為重點監控段，進行重點管理。

　　交通工作情況匯報 6

局、處領導：

　　為凈化道路運輸市場環境，維護良好的客運秩序，確保廣大市民和旅客出行方便、快捷、安全，在上級領導的指揮和有關部門的密切配合下，在全體隊員的共同努力下，我隊堅持點、面結合，實行24小時監控，嚴歷打擊違章違法經營行為，圓滿完成了今年“十一”國慶黃金周的各項稽查工作任務。現將有關情況報告如下：

　　一、基本情況

　　本次黃金周期間，共出動稽查人員462人次，檢查車輛782輛，查處違章案件107宗：其中非法營運2宗、不按批準的客運站點停靠11宗、查處黑站點3個、出租車違章13宗，教育糾正公交車違規行為41輛次，車輛證據保存3輛，暫扣牌證31個。另發放臨時客運證89個。

　　二、主要做法

　　（一）節前凈化道路客運環境。

　　節前，為了凈化客運環境,確保節日期間旅客及時疏運，在局、處領導的親自指揮下，我隊于28、29、30日連續三天組織了客運秩序的專項整治行動。本次行動由稽查大隊五個大隊和部分科室人員共130人組成，重點對流花地區、新白云國際機場、沙太路、窖口站、芳村站、天河站周邊等地區實施監控，查處各類違章；重點打擊“黑站、票點”、“野雞車”、克隆出租車，并對不進站、兜圈拉客等違章經營行為進行整治。在行動中，共查處各類違章88宗，其中客車非法營運1宗，不按批準的客運站點停靠23宗，出租車違章16宗，摩托車非法營運47宗，并接處“110”轉案9宗。對違章經營者起到了一定的震懾作用，確保了“十一”期間道路運輸市場秩序。

　　（二）任務明確，各負其責，全力做好節日客運保障工作。

　　1、為保證節日期間市區的城市公共客運秩序，運政一大隊加大了對火車站東廣場、天河城、石牌等公交、出租車相對密集地段的巡查，重點打擊損害乘客利益的違章營運車輛。另外，為了滿足市民節日出行的要求，對于輕微違規的車輛則予以警告和教育，確保運力及時疏導乘客。

　　2、客運站周邊是非法營運車輛較為集中的地方，部份車輛經常在客運站周邊兜圈拉客，其中以芳村、窖口和天河客運站附近最為嚴重，不僅擾亂了正常的營運秩序，而且造成交通堵塞。為此，運政稽查二、三大隊、公交一、二大隊在節日期間加強了對各自管轄的客運站周邊路段的監控工作，有力地打擊兜圈拉客行為。在我運政稽查人員的監控和引導下，確保了各客運站及周邊的良好運輸秩序。

　　3、節日期間，新白云國際機場的`客流、車流比平日明顯增多。根據這一特點，運政稽查三大隊加強了與機場交巡警的協調聯動，按各自的職能監控出入機場的車輛，保證道路暢通無阻；對出租車上客區進行嚴格監管，重點打擊拒載、議價等違章行為。

　　4、流花地區是我市公路客運站場最集中的地區，也是日常工作的重點地段。在節日期間，公交一大隊根據其職責分工，對該地區實施嚴密監控，重點打擊“黑站、票點”和“野雞車”，并對火車站東廣場的公交、出租車輛進行監控，保障換乘旅客的及時疏導，確保了流花地區的良好客運秩序。

　　（三）做好旅客運輸保障工作。

　　為了讓旅客走得了，走得及時，節前各大隊主動聯系各自管轄區域站場的主管領導，召開會議，及時了解各站場客運疏導的情況和需要。在節日期間，我隊針對清遠、肇慶、江門等地出現的客流高峰和運力緊張等情況，嚴格按照相關規定，及時發放了臨時客運證89個，確保了旅客疏運的暢通無阻。

　　（四）全力以赴、夜以繼日投入“十一”黃金周工作。

　　為了做好“十一”黃金周的客運保障工作，在節前，分管領導林廣文副局長專門召集各大隊領導，開會研究部署工作，制定了工作方案。在節日期間，副局長林廣文和高輝、吳宏鋼、余金泉、趙鐵軍、張海峰、趙衛等領導均親臨第一線指揮，與稽查隊員一起工作。隊員們克服家庭困難，不顧炎炎烈日和風吹雨淋，堅持守崗位，任勞任怨，認真查處違章。內勤中隊人員堅守崗位，盡心盡責，有效地保障了各大隊的個案移交、后勤及宣傳信息等工作。

　　三、存在問題

　　針對黃金周期間，客運高峰時間長，客流量大，客運市場情況復雜，稽查工作面廣、散、多，監控的難度較大的特點，各稽查大隊克服人手少、人員較分散等困難，采取加班和延長工作時間等方法克服人手緊張的困難，但在執法工作中仍存在以下主要問題：

　　（一）新白云國際機場非法拉客、藍牌車非法營運現象仍然比較嚴重；另外機場的硬件設施尚待完善，導乘宣傳和指引需進一步加強。

　　（二）“公鐵聯運”問題仍然存在。

　　由于拉客團伙與部分列車工作人員相互勾結，通過在火車上售賣非法客票，再由拉客仔將乘客帶往黑站點乘坐野雞車。因此，流花地區的拉客仔、黑站點屢禁不止，節日期間，這種現象尤為嚴重，并成為旅客報警投訴的多發地。

　　（三）“黑站點”拉客、非法售票點現象嚴重。

　　雖然各隊在9月28、29、30日連續三天對主要站場周邊地區的“黑站、票點”進行了嚴厲打擊，但仍然存在不少拉客仔伺機拉客。不少“黑站點”為掩人耳目，采取公交車接駁等方法為其在外圍的車輛拉客，一些非法售票點并設有旅客候車據點，已形成一定規模。

　　（四）沖卡、抗法現象仍然存在。在窖口、天河等客運站檢查違章車輛時隊員們多次遭遇強行沖卡等暴力抗法行為，給稽查隊員人身安全造成極大威脅，給執法工作帶來極大困難。

　　四、下一步工作措施

　　針對存在的問題，下一步要做好以下幾個方面的工作，一是加強對經營者的宣傳教育，提高經營者守法經營的自覺性；二是抓好源頭管理工作，特別是加強進站車輛的管理；三是加強打擊違章經營行為，尤其加大對“黑站點”內違章車輛的打擊力度；四是加強與交警等有關部門的協調溝通，加大聯合執法力度。

　　（三）“黑站點”拉客、非法售票點現象嚴重。

　　雖然各隊在9月28、29、30日連續三天對主要站場周邊地區的“黑站、票點”進行了嚴厲打擊，但仍然存在不少拉客仔伺機拉客。不少“黑站點”為掩人耳目，采取公交車接駁等方法為其在外圍的車輛拉客，一些非法售票點并設有旅客候車據點，已形成一定規模。

　　（四）沖卡、抗法現象仍然存在。在窖口、天河等客運站檢查違章車輛時隊員們多次遭遇強行沖卡等暴力抗法行為，給稽查隊員人身安全造成極大威脅，給執法工作帶來極大困難。

　　四、下一步工作措施

　　針對存在的問題，下一步要做好以下幾個方面的工作，一是加強對經營者的宣傳教育，提高經營者守法經營的自覺性；二是抓好源頭管理工作，特別是加強進站車輛的管理；三是加強打擊違章經營行為，尤其加大對“黑站點”內違章車輛的打擊力度；四是加強與交警等有關部門的協調溝通，加大聯合執法力度。

　　交通工作情況匯報 7

調研組各位領導：

　　根據縣委、縣政府安排，現將xx交通突破性發展的現狀、存在的主要問題和發展建議情況簡要匯報如下：

　　一、xx交通現狀

　　xx縣北依秦嶺山麓，南接巴山，漢江由西向東依城而過，xx交通發展歷史悠久，古代交通主要依靠漢江航運，上通漢中，下經xx達xx有新舊兩條子午道通關中。民國時始建漢白公路、解放后進行改造，并相繼新建西萬公路，xx公路和部分地方公路，極大地促進了縣域經濟的發展。

　　近年來，在省、市的大力支持和縣委、政府的正確領導下，按照縣上xx發展戰略，先后建成xx二級公路70余公里，新修改造xx三級公路60公里，鋪設xx通鄉油路74公里，新修大中型橋梁（僅指地方道路上）22座計1740延米，建成便民橋80座，新修村道800余公里，完成xx縣火車站進站路及站前廣場改造，建設1個二級客運站，2個農村客運站和x4個招呼站等多項工程。截止2005年底，全縣公路總里程達1326.87公里，99%的行政村通公路，全縣公路普及率87公里/100平方公里，基本實現了出境公路二級化，通鎮公路黑色化目標。xx高速公路xx即將開工建設，將徹底改變我縣外出大通道，公路的迅速發展，有力推動了縣域經濟社會的全面進步。

　　二、存在的主要問題

　　面對社會經濟的迅速發展，交通建設發展更是刻不容緩，由于投資體制和實際條件的限制，存在著許多急需解決的矛盾和問題。一是農村公路建設資金少，地方財力拮據，農民底子薄，按照現行的交通建設投資政策，無法使農村交通得以迅速發展；二是農村公路養護資金嚴重不足，鄉村公路養護管理上級無投入，造成重建輕養的現實問題；三是交通建設投資管理環節多，層層肢解、占用，降低了補助標準；四是交通建設需求火工材料量大、分散、時間跨度長，無法按照要求每個項目建設專用保管室，同時也占用了僅有的建設資金等。

　　三、突破性發展的總體思路、重點、目標和建議

　　按照中央實施西部大開發和陜西省農村公路建設的總體規劃，圍繞xx發展戰略和“暢通公路出口，提高道路等級，完善路網體系”的建設思路，力爭達到“出境高速化、境內國道二級化，縣鄉干道黑色化，村級道路砂石化，橋涵擋護配套化，重點村道黑色化，進出口通道多元化”的目標。“十一五”期間，按照我縣建設規劃，將建成境內xx高速公路43.1公里，xx二級公路改造11公里，三級公路改造鋪油96.9公里，新建、改造通鄉、出境公路150公里，改造重點村道40條490公里，建設大、中型橋梁33座、小橋109座，建成xx沿江碼頭7處，公路建設共計投資34.28億元。

　　為進一步加快陜南農村公路建設步伐，使交通取得突破性發展，我局建議：一是提高交通建設投資補助標準。我縣屬省貧縣，但不屬國貧縣，交通建設資金嚴重不足，同時，我縣地處秦巴腹地，山大溝深，公路修建難度大，特別是現在解決通路的地方，大都是多年沒有啃下的“硬骨頭”，工程艱巨，造價高，投資需求大。目前對農村公路建設實行地方自籌、省上補助的.辦法，這是發揮幾方面積極性，也是加快農村公路的有效途徑，但從我縣來講，經濟落后，貧困面大，財政拮據，自籌能力極其有限，只能依靠上級補助搞建設。二是建議提高縣鄉公路養護管理補助標準，對鄉村公路養護管理加大投入力度。建設養護資金不足是制約農村公路發展的主要困難。提高財政對農村公路投資水平，引導社會各方支持，多渠道籌措農村公路資金，是緩解農村公路發展資金困難的基本出路，也是逐步建立規范穩定的農村公路投資和養護機制的根本所在，地方自籌資金無能力落實，對山區、貧困地區農村公路建設和養護帶來的問題更加嚴重。建議加大對山區農村公路養護的投資，增強貧困山區農村公路通行能力。三是建議交通建設資金投入直接由省到縣，減少中間環節。目前建設資金由省到市再到縣，本來每個工程項目上級補助極為有限，層層肢解資金，實際到縣用于單項工程建設的資金更少，地方財力有限，地方自籌只能通過減免地方有關公路建設稅費、占用土地調整、低標準拆遷或無償拆遷等形式的間接投資，無直接投入資金，這即侵犯了人民群眾的利益，也難以滿足公路建設的資金需求。在自籌資金不能到位的情況下，只能采取減少工程量或降低項目建設標準的辦法，如保證數量，質量就很難保證，要保證質量和數量，公路建設負債又成為突出問題，由于負債壓力和擔心引發不穩定因素，也造成長時間無法兌現建設資金的矛盾和想修路而又怕修路思想，形成惡性循環，這種情況更不利于農村公路的健康發展。四是對公路建設的火工材料的安全管理不能一概而論，要結合實際，按照火工材料安全管理的條款就近安排，不能每個工程都需建設一個專用火工材料管理庫，不到一年又得拆除，使用率低，浪費大，擠占了建設資金。

　　“公路通、百業興”，交通基礎設施建設是區域經濟發展的關鍵。因此，只有保障資金到位，才能促進交通建設的全面發展，才能確保社會主義新農村建設的基礎條件，才能更有利于促進各行各業的全面進步。

　　謝謝大家！

　　交通工作情況匯報 8

各位領導：

　　根據會議安排，現將我市農村道路交通安全管理工作情況匯報如下：

　　一、基本情況

　　我市現有xx個農村鎮，面積xx平方公里，人口xx萬人，縣道路xx公里，其中縣道xx公里、鄉道xx公里、村道xx公里，另有國、省道xx公里分布在農村鎮周邊；機動車保有量xx萬輛，駕駛人員xx萬人，電動車xx余萬輛。

　　二、主要做法和成效

　　近年來，市公安局堅持“人民至上、生命至上”的理念，積極適應我市農村地區道路交通安全形勢發展變化，完善道路交通安全體系建設，加大宣傳力度，強化安全管理，保障了農村地區道路交通安全。

　　（一）著力健全農村道路交通安全綜合治理體系。依托市、縣兩級農村道路交通安全管理工作聯席會議制度，建立健全“主體在縣（區）、管理在鎮、延伸到村、觸角到組”的農村道路交通安全管理體系。扎實推進“交通安全村”、“兩站兩員一長”建設，全市共建成xx個省級示范、xx個市級示范“交通安全村”，建成一、二級標準警保合作勸導站xx個，配置路長xx名、交管員和勸導員xx名，縣（區）、鎮、村三級路長組織體系基本健全。今年以來，全市農村勸導員共發放交通安全宣傳冊xx萬余份，勸導輕微交通違法xx余起，排查治理交通安全隱患xx處，協助處理筒易交通事故xx余起，“農交安”手機APP錄入農村各類交通要素xx余萬條。

　　（二）著カ強化農村道路交通安全管理。一是推進農村道路交通安全隱患排查整改。持續開展國、省道交通安全隱患排查整改行動，建立并完善省、市、縣三級掛牌督辦機制。近年來，累計排查整改國、省道交通安全隱患xx處，建設普通國、省道和縣、鄉公路交叉路口“五小工程”xx處。二是狠抓農村地區重點車輛、駕駛人源頭治理。持續開展農村地區重點車輛和駕駛人源頭隱患清理，落實屬地化管理機制，建立工作臺賬，強化督促提醒。今年以來，全面排查整改正三輪摩托車、面包車逾期未報廢等安全隱患，正三輪摩托車報廢率達xx％、面包車報廢率達xx％。三是持續開展農村道路交通安全專項整治行動。持續開展電動車、農村面包車違法行為專項整治行動。今年以來，共查處農村道路各類交通違法行為xx萬起，勸導糾正電動車違法行為xx萬余起。四是加強農村道路交通安全宣傳引導。多平臺、多舉措開展農村道路交通安全宣傳教育工作。今年以來，組織開展農村道路交通安全“七進”宣傳xx余次，“美麗鄉村行”道路交通安全巡回宣講xx場次，發放宣傳單xx萬份，受教育群眾xx余萬人次。

　　（三）著力創新農村道路交通安全管理工作模式。積極推動警務機制改革，努力破解農村地區道路交通管理警力不足、力量薄弱瓶頸。市公安局在xx縣公安局探索實行“所隊合一”“聯勤聯動”勤務機制改革，落實了“接處警、社會防控、安全管理、窗口服務、宣傳防范”五個一體化工作機制。在xx等3個鎮推行“所隊合一”勤務模式，今年上半年，3個鎮交通事故死亡人數同比下降xx％；在xx等xx個鎮推行派出所與交警中隊“聯勤聯動”勤務模式，今年第二季度，xx個鎮交通事故死亡人數環比下降xx％。

　　三、存在問題

　　責任落實不到位，管理合力不強。縣（區）、鎮人民政府對農村道路交通安全關注度不夠高，農村道路交通安全管理組織體系不健全，源頭監管、隱患排查、宣傳教育、秩序管理等工作還沒有形成高效的運行機制，少數地方出現無人管、不會管、管不了的情況；工作經費不到位，農村道路交通安全經費列支少，除xx區外，其他縣（區）尚未將勸導員經費納入財政預算；考核機制缺失，農村道路交通安全管理工作未納入屬地政府平安建設考核范圍。

　　（二）基礎設施落后，安全意識薄弱。農村道路交通安全“三增三差三多”形勢沒有根本扭轉，公路隨意開口、安全設施建設維護不到位，“馬路市場”、“占道擺攤”、路上曬糧現象普遍存在。群眾安全文明交通意識薄弱，違法載人、超員超載、無牌無證、酒后駕駛等交通違法行為多發易。

　　（三）交通事故多發，傷亡損失較大。2019年全市受理農村一般道路交通事故xx起，事故造成xx人死亡，xx人受傷，直接財產損失xx萬元，分別占全市道路交通安全事故總起數xx％，死亡人數xx％，受傷人數xx％，直接財產損失xx％；2020年全市受理農村一般道路交通事故xx起，事故造成xx人死亡，xx人受傷，直接財產損失xx萬元，分別占事故總起數xx％，死亡人數xx％，受傷人數xx％，直接財產損失xx％；2021年以來，全市受理農村一般道路交通事故xx起，事故造成xx人死亡，xx人受傷，直接經濟損失xx萬元，分別占事故總起數xx％，死亡人數xx％，受傷人數xx％，直接財產損失xx％。

　　四、下一步工作打算

　　農村道路交通安全直接關系到人民群眾生命財產安全。在下一步工作中，市公安局將認真貫徹落實2021年中央一號文件精神，扎實開展深化農村道路交通安全強基固本攻堅行動，強化農村道路交通安全監管，規范通行秩序，預防減少事故，為全面推進我市鄉村振興提供安全保障。

　　進一步加大農村道路交通違法行為查處力度。深入開展農村重點道路交通違法專項治理，分析研判交通事故規律特點，加大顯性用警力度，加強重點時段、重點路段的動態巡查流動執法，重點查處酒駕醉駕、無證駕駛、違法載人和超員超載行為，加強對施工場地、勞務市場、集鎮和紅白喜事場所周邊道路的檢查勸阻，嚴防群死群傷事故發生。深入推進“一盔一帶”安全守護行動，常態化查處重點路段、重點時段汽車駕乘人員不使用安全帶和摩托車、電動車騎乘人員不佩戴安全頭盔等交通違法行為。加大事故深度調查力度，強化追責問責，倒逼企業主、雇主、車主主動履行道路交通安全責任。

　　進一步加大農村道路交通安全隱患排查力度。牢固樹立“隱患就是事故”的理念，深入開展農村道路交通安全隱患“大起底、大整治”，重點整治農村公路平交路口、路側險要路段、穿村過鎮路段安全隱患，全面落實“三必上”“五必上”，取締和勸退“馬路市場”、“占道擺推”、路上曬糧等行為。加強農村地區重點車輛和駕駛人源頭管控，提高“兩客一危一貨”、“營轉非”大客車、校車、面包車、農用車等重點車輛檢驗率、報廢率、違法處理率，以及重點車輛駕駛人審驗率、換證率、學習率，杜絕或減少隱患車輛“帶病”上路行駛。

　　進一步加大農村道路交通安全綜合治理體系建設力度。切實提高對農村道路交通安全重視程度，充分發揮市、縣兩級農村道路交通安全管理工作聯席會議制度作用，推動形成地方政府主導、部門協調配合、齊抓共管、高效有序的`良好工作局面。推動建立健全由市鄉村振興局牽頭，交通運輸、公安等部門協調配合的農村道路交通安全管理體系，壓實縣（區）、鎮（涉農街道）兩級屬地責任，將農村道路交通安全管理工作納入屬地政府平安建設考核體系。推動縣（區）政府加大農村道路交通安全經費投入，加快農村道路交通安全管理信息系統建設，全面推行“兩站兩員一長”制度。

　　（四）進一步加大農村道路交通安全宣傳教育力度。鞏固農村地區“一欄一標語”、交通安全大喇叭等道路交通安全宣傳陣地，探索建立農村道路交通安全宣傳微信群。廣泛開展“美麗多村行”道路交通安全巡回宣講，組織開展“身邊事身邊人”“小手拉大手”道路交通安全宣傳活動，用農民群眾聽得懂的鄉音、看得懂的形式傳播安全文明出行常識，提升宣傳教育效果。深入開展農村道路交通安全宣傳警示行動，強化重大典型事故案例曝光行動，將典型事故案例制作成圖文、音頻視頻資料，通過電視、廣播、報刊和微信微博等途徑廣泛傳播，著力增強農民群眾安全意識、規則意識和法治意識。

　　交通工作情況匯報 9

尊敬的趙廳長、檢查組的各位領導：

　　首先，我代表xx市政府對各位領導蒞臨xx市檢查水上交通安全工作表示熱烈歡迎，并對省紀委、省監察廳、省交通廳、省水利廳、省海事局等省級部門長期以來對xx各項工作的關心和支持表示衷心的感謝。

　　一直以來，市委、市政府領導高度重視水上交通安全工作。全市各級各部門不畏艱辛、積極進取，狠抓工作落實、大力開展隱患排查治理、強化安全監管，取得了連續11年無水上交通安全事故的成績，確保了全市水上交通的安全和穩定。下面，我就xx市水上交通安全的情況向各位領導作如下匯報：

　　一、今年以來水上交通安全工作開展情況

　　（一）領導重視，狠抓責任落實。

　　市委、市政府領導高度重視水上交通安全工作。今年，市政府抓住全面貫徹落實《四川省水上交通安全管理條例》的契機，加大水上交通安全工作力度。5月初，市政府辦公室印發了《關于貫徹實施〈四川省水上交通安全管理條例〉的通知》（眉府辦函[2008]63號），要求各區縣政府要高度重視重視水上交通安全工作，把貫徹實施好《條例》作為一項重要任務抓好落實，抓出成效。市長李靜及各位副市長分別帶隊到洪雅縣瓦屋山庫區、東坡區太和渡口、青神縣復興和官廳水庫等的水上交通安全存在突出問題的地方進行調研和現場辦工。各級政府高度重視，將水上交通安全工作擺上政府的議事日程，認真落實水上交通安全管理責任，落實水上交通安全生產行政首長負責制、“一崗雙責”制。全市在安全管理工作中，首先嚴格責任制的落實，按照水上交通四級責任制，區縣、鄉鎮、村社、船主層層簽定了安全目標責任書，并制定了安全目標考核和責任追究等管理制度。為進一步加強對全市水上交通安全工作的監督管理，形成政府統一領導、相關部門各司其職、齊抓共管、綜合治理的水上交通安全管理機制。建立xx市水上交通安全監督管理聯席會議制度，根據各個時期水上交通安全工作重點組織相關部門共同分析水上交通安全形勢，安排部署水上不同時期的`水上交通安全工作，研究水上交通安全重大問題，制定對策等。目前，全市已建立健全了水上交通安全管理的“四個責任體系”建設，一是建立船主自治、船員自律的鄉鎮船舶安全生產主體責任體系；二是健全區縣、鄉鎮政府負責的鄉鎮船舶安全管理責任體系；三是完善主管部門對鄉鎮船舶安全管理的責任體系；四是強化鄉鎮船舶安全監督責任體系。通過不斷完善管理制度，切實落實了水上交通安全管理的各項職責，為我市水上交通安全和穩定打下了堅實的基礎。

　　（二）防范事故，扎實治理隱患。

　　查船舶500多艘次，排查水上交通安全隱患96處，全面落實整改94處，限期整改完善2處，銷毀非法載客自用船6艘。在安全隱患排查治理工作中，凡是能現場整改的，就督促立即實施，一時不能整改完善的，必須落實整改責任人，整改時限和整改工作監督責任人，隨時跟蹤整改進度，直到隱患消除。

　　領導帶頭開展“安全生產百日督查專項行動”。省上召開安全生產百日督查專項行動會議后，李靜市長立即召集市級相關部門專題研究百日督查專項行動實施方案，并決定督查行動由市長負總責，市政府各位副市長分片包干，一人聯系一個區縣開展綜合督查，組成6個綜合督查組，對全市安全生產工作進行綜合督查。并要求市督查區縣100%、督查省、市級重大隱患整治任務100%、督查重點、高危、企業100%、督查重點水域100%、督查重點碼頭100%和督查重點有船鄉鎮100%等六個“百分之百”。市長李靜根據洪雅縣瓦屋山庫區新建成后，庫區移民盲目購船從事水上運輸活動，水上交通安全管理一度陷入混亂的情況，親自到瓦屋上鎮現場進行調研，召集洪雅縣政府和市級相關部門共同研究解決庫區防汛、安全和移民等“六難”問題。我市岷江流域的青龍下渡和太和渡口，由于管理體制等原因，使渡口安全管理常常脫節，受到上級的批評，為徹底改變渡口安全管理上存在的問題，副市長楊玉仙親臨渡口進行檢查，要求區縣、鄉鎮政府和管理部門按照各自的職責，落實責任，抓好渡口安全，哪一個環節出錯就追究責任單位的責任。青神縣復興水庫和官廳水庫的水泥客船技改問題，由于各方面認識上的問題，遲遲不能實施，副市長宋銘召集縣政府和相關部門開會研究，明確了技改工作由縣政府統一負責，并要求在年底前全面完成庫區水泥客船的技改工作。

　　（三）強化措施，深化“救生衣行動”。

　　自“救生衣行動”開展以來，市政府組織有關部門將省上免費提供的救生衣和救生浮具共4000余件分三批全部發放到所有的客渡船和自用船上，全市所有的客渡船按載客定額100%全

　　部配足救生浮具，海事執法人員到渡口碼頭配合鄉鎮管船員、簽單員對群眾進行現場的安全宣傳，指導乘客正確穿戴救生衣；水利部門狠抓漁業船只和水庫生產自用船只安全管理，在按照規定配備救生衣的同時，督促提醒群眾正確穿戴使用，確保生產生活安全。今年4月份，市交通局、安監局、海事局等部門聯合對鄉鎮管船員和簽單員的業務進行了培訓，明確監督職責，要求鄉鎮管船員切實加強對渡口、碼頭的現場監管，督促乘客上船穿好救生衣或攜帶救生浮具，對救生設備配備不足或乘客未按規定穿好救生衣或攜帶救生浮具的船舶一律不予簽單放行。目前“救生衣行動”在我市已深入人心，引起社會的廣泛關注和支持，群眾積極參與，已基本養成上船主動、自覺穿戴救生衣的良好習慣。

　　（四）規范管理，夯實基層基礎。

　　為全面落實鄉鎮政府在水上交通安全管理中的主體責任，我市結合鄉鎮安全生產規范化建設工作，全力推進鄉鎮船舶安全管理規范化建設進程。全市各級各部門在加強對鄉鎮安全生產工作指導的同時，督促鄉鎮政府按照規范化建設要求加強水上安全管理工作。海事部門加強了對鄉鎮管船工作的業務指導和監督檢查，要求鄉鎮管船機構按照《鄉鎮船舶安全管理規范化工作指南》健全管理制度、規范工作流程、建立管理臺帳。通過開展鄉鎮船舶安全管理規范化建設，來推進鄉鎮船舶安全管理責任的落實，達到防范和減少水上交通事故的目的，今年全市將完成18個一類鄉鎮的管理規范化建設，明年逐步完成全部有船鄉鎮的管理規范化建設，使我市鄉鎮船舶安全管理再上一個臺階。

　　雖然我市在水上交通安全管理工作中做了大量的工作，也取得了連續11年無水上交通安全責任事故的成績，但從近期對全市水上交通安全督查的情況來看，還有許多薄弱環節和不足。主要表現在以下三個方面：一是企業安全管理主體責任落實還不到位。一些渡運企業和船主對安全生產認識不到位，制度定了、措施有了、責任狀簽了，但還沒有全部落實到行動上，還偶爾會發現救生衣不穿的問題。二是鄉鎮政府安全管理主體責任落實還沒有完全到位。有的鄉鎮雖然設立了船舶管理站，安排了管船員，也建立了一些管理制度，但安全管理還不夠到位。三是水上應急救援基礎還很薄弱。雖然按省、市要求，水上運輸方面已建立了應急救援預案，但專業救援人員和裝備還比較缺乏，也希望省上給予關心和支持。

　　二、開展水上交通安全工作專項檢查的情況

　　發現隱患41處，已經現場整改29處，其余隱患已要求區縣政府迅速落實資金、人員和措施，實施整改。

　　三、下一步工作措施

　　一是進一步強化目標責任體系，督促企業主體責任和政府監管責任的落實。

　　進一步落實生產經營單位安全生產主體責任。明確企業安全生產主體責任，落實法定代表人負責制，加強安全管理，嚴格執行規章制度。督促企業加大安全投入，加強從業人員安全培訓，改善企業安全基礎條件，持續深入地排查和治理事故隱患，提升事故防范和應急處置能力。

　　進一步強化各級政府安全生產監管責任的落實。抓好鄉鎮管船站的規范化建設，強化鄉鎮管船站的一線監管。鄉鎮船舶安全管理“四落實”的關鍵在于區縣政府按照《水條》和市政府63號文件精神的要求，將管船站、管船員、渡口簽單員的工作經費納入縣級財政綜合預算，落實機構，定編定員，落實責任，才能切實落實鄉鎮政府安全管理主體責任。

　　二是進一步強化基層基礎工作。

　　加強對全市有船鄉鎮的督查，要求鄉鎮政府切實落實安全管理主體責任，落實管船機構、配備專兼職管船員，明確工作職責，按照《鄉鎮船舶安全管理規范化建設工作指南》的要求健全管理制度、規范工作流程、建立管理臺帳，通過規范化建設工作，來推進鄉鎮船舶安全管理責任的落實，達到防范和減少水上交通事故的目的。

　　三是進一步強化安全產救援、救護體系建設。

　　落實好水上交通應急救援隊伍和應急救援裝備，增強全市水上交通的應急救援保障能力，加強應急預案演練，有效提高突發事件應急能力。把加強預案演練，協調各應急部門、機構、人員之間的關系，明確救援人員各自的崗位和職責，提高救援人員的救援能力，作為落實應急預案的重要舉措。在貫徹實施《條例》工作中，建立區縣應急救援隊伍，并在黑龍灘、槽漁灘和瓦屋山等大型庫區建立水上應急救援隊伍。

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