車間周安全對(duì)話會(huì)匯報(bào)材料

　　在各個(gè)領(lǐng)域，需要用到匯報(bào)的地方越來(lái)越多，匯報(bào)必須有情況的概述和敘述，最重要的是結(jié)果，經(jīng)驗(yàn)總結(jié)也是必不可少的，怎樣寫匯報(bào)才能避免踩雷呢？以下是小編為大家整理的車間周安全對(duì)話會(huì)匯報(bào)材料，希望對(duì)大家有所幫助。

安全科：

　　針對(duì)8月31日周安全對(duì)話會(huì)會(huì)議議題，車間管理人員進(jìn)行了碰頭會(huì)，分析了管理意識(shí)、管理能力、工作作風(fēng)等方面的問(wèn)題，針對(duì)性制定了改進(jìn)措施，現(xiàn)匯報(bào)如下：

　　一、存在的問(wèn)題

　　（一）管理意識(shí)方面存在的問(wèn)題

　　一是對(duì)"嚴(yán)愛(ài)結(jié)合"理解不到位，思想上存在偏差。去年8月12日車間過(guò)渡成立至今，干部職工一起打拼一年多，人員思想趨于穩(wěn)定的同時(shí)，也建立了一定的`友誼。在發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)一些小的違紀(jì)及脫標(biāo)時(shí)，從個(gè)人感情上沒(méi)有做出考核的決定。二是存在一定的"好人主義"思想，認(rèn)識(shí)不到位。接管欽州港點(diǎn)以后，因工作精力分配不均，對(duì)欽州港點(diǎn)職工的關(guān)心較欽州點(diǎn)少，耽心過(guò)于嚴(yán)厲的現(xiàn)場(chǎng)考核會(huì)造成職工思想上認(rèn)為"來(lái)了就知道考核"的不良后果。

　　（二）管理能力方面存在的問(wèn)題

　　一是業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)不到位。隨著公司牽引動(dòng)力的更新及新線的不斷擴(kuò)能，車間管理人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)度沒(méi)有跟上。特別對(duì)電氣化行車安全規(guī)章及業(yè)務(wù)知識(shí)掌握不足，這樣勢(shì)必造成在添乘過(guò)程中不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或發(fā)現(xiàn)問(wèn)題因掌握不準(zhǔn)不敢指出。二是新職人員能力欠缺。從車間干部到指導(dǎo)司機(jī)均為新職人員，特別是個(gè)別車間干部及指導(dǎo)司機(jī)任職不足3個(gè)月，從生產(chǎn)崗位到管理崗位工作性質(zhì)的不同需要適應(yīng)，加上自身學(xué)習(xí)積極性不夠、適應(yīng)新崗位能力不強(qiáng)等因素，造成在管理能力上還有欠缺。

　　（三）工作作風(fēng)方面存在的問(wèn)題

　　一是"懶惰思想"在滋生。隨著新交路、新機(jī)型增多加上一些節(jié)假日、雨情添乘，臨時(shí)的添乘任務(wù)越來(lái)越多，添乘回來(lái)后趕制一些臺(tái)賬，人疲乏后"懶惰思想"滋生，不愿再擠時(shí)間下現(xiàn)場(chǎng)檢查。二是"吃苦耐勞"精神在流失。回想起我們當(dāng)年的"疏港戰(zhàn)役""保柳南交路"時(shí)期，經(jīng)常是親自擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)或者是剛下了這趟車又添乘另一趟車。反思現(xiàn)在的"吃苦耐勞"精神在一點(diǎn)點(diǎn)流失，畏難情緒在不斷滋生。

　　二、改進(jìn)措施及下一步的工作方向

　　（一）轉(zhuǎn)變思想、扭轉(zhuǎn)意識(shí)，硬起手腕抓現(xiàn)場(chǎng)。

　　充分理解"嚴(yán)愛(ài)結(jié)合"的管理理念，理清個(gè)人感情與行車工作之間的關(guān)系，摒棄"好人主義"思想，硬起手腕來(lái)抓現(xiàn)場(chǎng)管理，將"千里之堤，潰于蟻穴"的思想植根在管理人員頭腦中。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要在第一時(shí)間通知到作業(yè)者本人，使其在第一時(shí)間認(rèn)識(shí)到自身所犯錯(cuò)誤存在的安全隱患及可能造成的嚴(yán)重后果，提高其自身安全意識(shí)及執(zhí)行好規(guī)章制度的主動(dòng)性。

　　（二）加強(qiáng)學(xué)習(xí)、強(qiáng)化指導(dǎo)，不斷提高管理能力。

　　一是加強(qiáng)新規(guī)章、新機(jī)型的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步熟悉電氣化規(guī)章及電力機(jī)車構(gòu)造知識(shí)，不斷提高電氣化行車管理及指導(dǎo)能力。除依靠自身主動(dòng)學(xué)習(xí)外，對(duì)添乘過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題在車間管理層面展開(kāi)學(xué)習(xí)討論，做到一個(gè)問(wèn)題或一方面的問(wèn)題人人清楚，形成資源共享、共同提高的良好局面，從而不斷提高集體業(yè)務(wù)能力及管理能力。二是強(qiáng)化指導(dǎo)，做好"傳、幫、帶"。車間干部在自身不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)的同時(shí)，全面關(guān)心、幫助指導(dǎo)司機(jī)工作，對(duì)指導(dǎo)司機(jī)的管理意識(shí)及業(yè)務(wù)技能進(jìn)行指導(dǎo)，幫助其盡快適應(yīng)新的管理崗位。

　　（三）吃苦耐勞、銳意進(jìn)取，不斷改進(jìn)工作作風(fēng)。

　　一是消滅"懶惰思想"、發(fā)揚(yáng)"吃苦耐勞"精神，合理安排工作時(shí)間。車間各級(jí)管理人員統(tǒng)一按計(jì)劃統(tǒng)籌安排好添乘及現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)間、時(shí)段，盡量做到均衡、實(shí)效、覆蓋。

　　二是注重檢查效果。下現(xiàn)場(chǎng)檢查采取跟班添乘、關(guān)鍵時(shí)段抽查、假設(shè)故障、聯(lián)控監(jiān)聽(tīng)等有效手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決影響行車安全的突出問(wèn)題。

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