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平臺管理制度
在社會一步步向前發展的今天，很多情況下我們都會接觸到制度，制度是一種要求大家共同遵守的規章或準則。我們該怎么擬定制度呢？下面是小編整理的平臺管理制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
平臺管理制度1
根據國家、省gps相關法律、法規及《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》要求，實現道路運輸業由靜態監管向動態監管，事后處理向事前預防的轉變，為進一步規范我司客運車輛gps車載終端及監控平臺的安裝、使用、管理，特制定本管理辦法。
一、gps及監控平臺安裝
1、我司客運車輛車載gps終端技術指標應符合jt/t794和jt/t808要求，具備定位、通信、車輛can總線數據、駕駛人身份等信息采集功能，行駛記錄、監聽、警示、人機交互、信息服務等功能；應安裝符合交通行業標準jt/t796和jt/t809技術指標的監控平臺，并確保能與四川省gps監控中心互聯互通，數據實時共享。
2、在單車安裝gps車臺設備調試、驗收、簽字合格后，建立監控臺賬、檔案。并向該車收取gps車載終端系統設備費用。
3、凡我司未安裝gps車載終端系統的車輛不得辦理營運手續，車輛發班前要檢查gps車載終端設備是否正常運行，車載終端設備不正常運行的不允許發班。
4、按照上級主管部門要求，公司新增、更新的縣際班車車輛必須安裝符合要求的gps車載終端系統。
5、為了確保車載gps安全管理中的信號接收，消除因gps電子產品使用時間過長和軟件不能及時更新而引起的信號衰減和不能正確反映信息的問題，確保安全管理數據準確，凡我司已安裝gps車載終端系統車輛在更新時必須重新安裝新的車載gps設備。
二、gps車載終端系統使用與維護
1、駕駛人員應通過培訓教育學會正確使用gps車載終端系統，接受公司監控平臺的管理，由本車駕駛人員全權負責對車載終端日常維護工作，發現車載終端不能正常使用時，應及時向公司有關管理人員報告，及時進行維護，且不得拒絕維護人員對設備的檢查和維護。
2、確保gps車載系統處于良好運行狀態，嚴禁人為關閉車載終端或屏蔽衛星定位信號（如拔線、灌水、遮擋接收天線等），私自改接電源、變更車載終端的使用性質和結構。
3、在行駛過程中如沒有其他特殊情況，不要向監控平臺發送與車輛行駛無關的消息。
4、嚴禁向監控平臺發送虛假報警信息，擾亂gps管理工作平臺的正常使用和破壞報警功能，不能私自撤換、加裝gps車載設備或將其另作他用。
5、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨、交通管制或搶劫等緊急情況時，應立即向監控平臺發送信息進行報告。
6、自覺接受管理平臺的監控，對車載終端或監控管理平臺發送的警示、糾正違法違規行為通訊信息時，必須立即糾正違法違規行為，確保車輛按照有關規定正常運行。
7、sim卡是gps車載系統的信息傳輸載體，任何人不得私自取出另作他用。
8、根據國家有關規定，車輛進入加油站時，嚴禁接聽或撥打車載電話及操作gps車載終端設備。
9、操作gps車輛定位系統應注意行車安全。
10、當監控平臺向車輛發送有關調度消息時，有液晶屏幕的，在車輛行駛中為了安全暫時不要閱讀，可找寬闊處在能夠確保安全的情況下停車閱讀。
11、駕駛員在到達終點或停止營運時應逐條閱讀完gps車載系統中的未讀消息，以便即時獲悉公司向車輛發送的調度信息，即保險、一二級維護到期提示等。
12、gps車載系統是一種高精密設備，應保持gps終端設備清潔、干燥，附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品，對設備造成屏蔽或無線干擾；應注意保養，不得用清洗劑或水清洗設備，避免因進水而導致電路短路燒壞車載設備。
13、營運車輛出車前應仔細檢查gps車載設備，保證在行駛過程中gps車載系統工作正常。
14、公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關系，技術人員協助安裝、維護、更換設備，確保gps終端設備更換、維護、維修到位。
15、gps車載終端設備的拆裝必須經本單位生產、安全部門同意后，由安裝廠家進行拆裝，各單位派人進行監督，任何人不得私自拆裝。
三、gps監控平臺使用與管理
�。ㄒ唬ps監控人員崗位職責
1、堅守監控崗位，不擅自離崗，遵紀守法，不徇私舞弊。
2、認真學習gps監控操作和管理制度，熟悉并掌握車載終端監控管理系統的各項功能和具體操作，愛護監控設備，保證監控平臺正常運行。
3、及時在監控平臺上完善、更新車輛和駕駛人等基礎資料情況的錄入工作，做好本單位運行線路分段限速的摸底調查工作，保證車輛基礎數據的完善性和準確性。
4、每日確保gps監控平臺的適時在線監控，若遇客觀原因不能登陸平臺，要及時報告集團公司監控信息中心，以便及時協調處理。
5、每日對本單位的所有車輛進行監控，按規定點擊查看車輛的運行動態。對于報警車輛和不在線車輛要及時發送預警信息，作好登記和處理，并將信息情況和處理結果填寫《道路運輸企業平臺監控日志》（附表一），留存備查。
6、每日須利用gps監控平臺功能監控車輛的適時運行動態。
【1】及時發現車輛超速、跨線路運行、不按規定時間運行及運行異常等情況并及時提醒和糾正，發現車輛緊急報警情況要立即查明原因及車輛位置等信息，并及時處理；
【2】當發現道路塌方、泥石流、冰凌嚴重情況以及接到險情報告后，要通過gps或電話迅速聯系已發車出站的客車駕駛員，提醒應注意的安全操作事項，并迅速向公司相關領導匯報。及時與路段所轄公路養護部門聯系，如實通報道路險情現場情況，得到有關部門的支持和幫助，并通知客車駕駛員、售票員必須服從公司管理人員和路面管理人員的管理和指揮，確認隱患排除后恢復通行。
【3】要充分利用gps加強對收班車輛的監督管理，凡應收班而沒收班或收班后繼續在運行的車輛要及時搞清狀況，進行有針對性的管理，防止車輛私拉亂跑，嚴防收班車輛管理失控；
【4】按照相關規定，確保gps監控平臺管理人員對被監控客車的運行情況進行24小時不間斷監控，嚴禁違反有關法律法規和規章制度的規定對gps的車輛行駛速度進行擅自修訂，對應正常運行而沒有定位數據返回、無法定位的車輛，及時通知技術人員查明原因，并在事后及時進行嚴肅處理，超速行駛、以及竄線、要及時發送短信警告，采取措施進行制止、糾正，并在事后及時進行嚴肅處理，每日應打印車輛違規數據進行及時處理并填寫《gps監控系統違法（規）車輛日報表》（附表二），為及時處罰提供處理依據。
7、負責本公司gps監控管理系統的日常監控情況，及時做好各類監控信息數據的處置、登記、歸檔等各項工作，內容記錄填寫要，詳實、準確，歸檔要規范、及時。
8、每天對監控情況進行匯總、分析，對駕乘人員的違法、違紀、違章、違規行為按照有關安全生產管理規定及時進行教育處理。
9、協助配合相關部門和單位，提供監控平臺相關技術數據和依據。
（二）、gps監控平臺及責任人崗位職責：
1、對本單位車輛的運行情況進行日常動態監管，建立監控臺賬；嚴格按照規章制度進行管理和處罰，不徇私舞弊。
2、組織解決硬件、軟件方面在使用過程中出現的問題，保證gps監控管理系統正常工作。及時更新監控軟件（省gps中心qq：：集團公司中心qq：），監督、指導監控工作情況。
3、對包車、加班、冰雪、跨方等路段運行車輛、政府征用、執行特殊運輸任務等情況運行車輛，應對其進行重點監控管理，并在上述車輛發車前向gps中心監控報告車輛運行軌跡變更等信息。
4、對本單位的車輛按相關規定進行安裝、使用gps信息平臺系統，并及時維護確，保車載gps系統運行正常。
5、對于平臺不在線車輛、運行情況異常、收班情況異常等車輛以及跨規定線路運行的車輛，要及時追查原因進行及時處理。發現車臺損壞應及時向gps運營商報修，監督維修過程。每次報修均應填寫《gps監控系統報修（驗證）及處理結果表》（附表三）以及《道路運輸企業車載終端故障維修記錄表》（附表四），并按月向所在公司安全部門報送《道路運輸企業車載終端故障維修記錄表》（附表四）。
6、對平臺上發現的報警車輛要及時進行調查處理。對違法違規駕駛員及時進行處罰和教育，向超速駕駛員下發《gps監控系統違法（規）超速行為處罰通知書》（附表六），在處罰后填寫《 gps監控系統違法（規）人員告誡、教育學習處理表》（附表七）和《道路運輸企業違章車輛處罰登記表》（附表八），并將處理結果按期報所在公司安全管理部門。
7、在對平臺數據的準確性或車載設備的完好性有疑義時，填寫《gps監控系統報修（驗證）及處理結果表》（附表三）向gps運營商進行驗證，確保gps系統和設備的完好。
8、保證車臺正常運行，做好駕駛員對設備使用的宣傳、教育工作，避免人為破壞車臺的行為發生。
9、發現車輛班次時間、包車、加班、高速公路行駛、夜班車、長線落地休息等安排不合理，導致車輛可能違規運行時要及時報告單位相關負責人進行及時處理，確保不發生車輛夜間22點至次日早上六點前在三級及三級以下路面行駛以及出現疲勞駕駛、違規行駛等事故隱患。
10、定期考核所有安裝gps車載終端的營運車輛的在線情況、超速情況、疲勞駕駛情況、越線經營情況等進行考核管理。
11、每月統計、分析gps管理情況，將本單位gps車臺的安裝、使用、維護、管理和處罰情況進行統計，并將在管理工作中遇到的問題和合理化建議一并匯總，在次月5日前報所屬公司安全部門。
12、公司在日常監控中發現設備運行不正常，應及時通知設備運營商進行維護。
13、每月收集整理 gps監控平臺的運行情況，將本單位車輛定位、超速、監控率等情況進行統計，并將在監控工作中遇到的問題和合理化建議一起寫入分析報告，在次月5日前報公司信息中心。
14、定期檢查監控數據記錄，確認違規記錄，分析管理缺陷，及時堵塞管理漏洞。
15、每月對公司監控系統應用情況進行全面的總結分析，形成書面材料報告本單位主要領導和分管安全的領導，并在公司安全例會上做專題匯報。
16、公司管理部門對本單位所有gps終端設備每月應至少進行一次逐車逐臺的全面排查并建立檢查臺帳，對有故障的設備應及時聯系更換安裝，確保動態監控措施的有效實施。
17、落實上級部署的各項監控管理工作，并按時上報相關材料。
（三）夜間及重點車輛監控規定
1、將本單位車輛進行分類管理監控。在全面監控的基礎上重點加強對長途班車、加班（包車）車輛、及夜間運行車輛的實時跟蹤監控。
2、應建立信息溝通機制，加強生產組織部門與安全部門的溝通，對當天運行的長途班車、加班（包車）等運行車輛做好登記，作為重點監控對象，進行實時跟蹤監控。
3、加強夜間運行車輛的實時跟蹤監控。對夜間運行的車輛，特別時當天22時至次日5時階段運行的車輛應重點加強安全監控。對屬于正常運行班次的車輛，應加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監控；對非正常運行班次的車輛，應查明是否安排并辦理了加班、包車運行手續，否則由責任人負責將車輛追回并作出處理。
4、監控人員承擔惡劣天氣的預警預報職責。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風、冰雹等惡劣天氣時，立即在當日5：00通知到本單位主要領導，并做好《惡劣天氣值班記錄》。同時，應密切注意以天氣變化情況，隨時按領導指令及時啟動應急預案。
5、對可以預見的惡劣天氣，監控人員應提前一天通知到各單位和所有駕駛員及運營車輛，并做好記錄。
�。ㄈゞps監控平臺值班制度
a、值班制度
1、gps監控人員必須按時值班，如有事不能值班，提前報告，由其他gps監控人員值班。
2、值班期間，值班人員必須堅守工作崗位，不得擅自離崗。
3、值班期間，值班人員必須履行職責，認真監控，發現企業監控平臺不在線或運輸企業存在超速報警等違規現象，要及時提醒告誡，并做好有監控關記錄。
4、值班期間，如發現嚴重超速違規的，經提醒后仍不及時改正的，應及時向分管領導報告并填寫《抄告單》，填寫好有關監控記錄。
b、交接班制度
1、值班人員按時交接，并主動詢問前班監控情況和有無其他交接事項。
2、交接班時要逐項點清有關器材數量，并檢查設施設備（電腦監控、報警設施和其它設備）等運行情況，發現問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細記錄，由交接班人員共同簽字確認。
3、本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢，需要續辦或移交的事項，應向接班人員詳細說明，并做好記錄。
4、交接班雙方要認真履行交接班手續，如因設備器材，交接不清或續辦事宜交代不明，事后發現或出現問題，交接班人員應負相應責任。
（四）gps監控管理應急處理
1、當車輛駕駛人員手動報警時，gps監控管理人員應予以回復，了解其詳細情況，協調相關部門、人員及時幫助解決相應的應急問題，并做好詳細記錄。
2、當出現車輛被盜搶報警或發生重特大事故報警時，gps監控管理人員應立即報告相關主管領導，提供該車輛報警位置，進行實時跟蹤監控，同時向事發當地110、120和當地交警部門報警，告知車輛所處位置，做好詳細記錄。
四、信息服務費用的說明
1、單位須在每月26之前繳納信息服務費用，報送《營運車輛gps車臺及信息服務費月統計表》（附表九），經校對無誤后，于次月10前統一向公司財務部劃繳當月所產生的信息服務費。
2、如車輛在當月15日前安裝入網（含15日），則服務費自當月起計繳；如車輛在當月15日后安裝入網，則服務費按當月的半月計繳。
3、服務和通訊費根據設備安裝單位提供的安裝車臺明細清單時間和入網時間核對后計收。
五、gps的處罰規定
�。ㄒ唬�、對違規駕駛員的處罰
a、駕駛員違規使用gps系統、設備的處罰。
1、在使用gps車載終端設備時，如發現系統出錯應及時報告單位安全科進行處理，如因不及時報告而造成gps不能正常監控記錄數據的，將給予50—100元經濟處罰。
2、不按正確方法使用而損壞gps車載終端設備的，其維修費用由駕駛員自行承擔。
3、擅自斷線、拆裝或者采取屏蔽、安裝開關等手段故意造成gps無法正常全程實時監控的，第一次發現的將給予500—20xx元經濟處罰，并可同時給予下車學習1—3天；第二次發現故意造成gps無法正常全程實時監控的`，列入劣跡名單，解除勞動合同，終身取消在公司從事客運車輛駕駛資格。
4、對gps監控時發生的“飄移”、數據瞬間變化、超速數據有疑異等難以確定的情況，由車屬單位及時發傳真向四川省gps監控中心技術人員認定后再作處理。
b、駕駛員超速行駛的處罰。
1、道路限速標準。
我司客運車輛上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速，有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛，在行駛線路上沒有標明限速標志和標線，同時又沒有其它規定的道路，集團公司gps監控中心將普通公路最高限速設置為60公里/小時，高速公路路段按高速公路限速標志、標線的規定設定最高限速。
2、處罰標準。
a、駕駛員在非高速路駕駛車輛違反相關法律法規規定的限速規定行為的，
除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰：
�。�1）當天超速不足10%時，gps監控平臺人員應及時發送超速預警提示，及時進行糾正，并在事后通知車屬單位，由車屬單位給予警告教育處理。
（2）當天超速10%及以上，由車屬單位給予100—200元經濟處罰，并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
�。�3）超速20%以上50%以下，由車屬單位給予200—1000元處罰，要求駕駛員寫出書面檢查，并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
�。�4）超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員，按照國家二部一局《關于印發道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）的通知》規定，取消在公司從事客運車輛駕駛資格。
b、駕駛員在高速路駕駛車輛違反相關法律法規規定的限速規定行為的，除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰：
�。�1）當天超速不足5%，給予50—100元經濟處罰。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
（2）當天超速5%以上10%以下給予100—150元經濟處罰。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
�。�3）超速10%以上20%以下，給予150—200元處罰，并要求駕駛員寫出書面檢查。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
�。�4）超速20%以上不足50%，給予200—300元處罰，并要求駕駛員寫出書查檢查。超速20%以上不足50%并被政府相關部門查獲并抄告單位的，給予300—500元的處罰，并給予違章超速駕駛員下車學習培訓3天，經理論考試合格后方能上崗。
（5）不按規定的線路行駛，擅自違規在高速公路上運行的，給予500元—1000元的處罰。
�。�6）超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員，按照國家兩部一局《關于印發道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）的通知》規定，取消在公司從事客運車輛駕駛資格。
c、駕駛員超載及超員行駛的處罰。
駕駛員駕駛車輛違反相關法律法規的規定的裝載限制，發生超載或超員行為的，除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰。
1、超載或超員10%以下的，給予100—500元經濟處罰，可并處下車學習1天。
2、超載或超員10%以上20%以下的，給予500—1000元經濟處罰，并處下車學習3天。
3、超員達20%以上的取消在公司繼續從事客運車輛的駕駛資格。
4、一年內多次超員，并經教育和處罰后仍不改正，情節嚴重的，取消在公司繼續從事客運車輛的駕駛資格。
d、駕駛員超時疲勞、不按規定時間駕駛車輛的處罰。
駕駛員違反法律法規相關規定，超時疲勞駕駛車輛的，除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰。
�。�1）駕駛車輛不休息或不換班或休息時間少于規定休息時間的，由車屬公司給予口頭警告。
�。�2）駕駛車輛不休息或不換班，特殊情況下繼續駕駛車輛超時兩小時以上的，給予100—500元經濟處罰，同時可并處下車學習1天。
�。�3）駕駛車輛不休息或不換班，經濟處罰和學習教育后仍不改正，多次出現不休息或不換班行為的，取消在公司繼續從事營運車輛的駕駛資格。
�。�4）駕駛員不按照規定時間運行，夜間22點至次日早上六點前在三級及三級以下路段行駛的，收班后違規繼續運行的，給予200—500元經濟處罰，同時可并處下車學習兩天；夜間2點至次日早上5點仍在繼續運行的，給予500—1000元經濟處罰，同時可并處下車學習三天。
附則
一、車輛行駛速度的界定
1、在同方向只有一條機動車道（三級含三級以下）的公路上行駛，最高時速不得超過每小時60公里，彎道不得超過每小時40公里。
2、在同方向劃有2條機動車道且沒有限速標志、標線或封閉車道的公路上行駛，最高時速不得超過每小時70公里。
3、在高速公路上行駛，最高時速不得超過每小時100公里。
4、在有限速標志的道路上行駛，不得超過限速標志標明的速度。
二、超速違規的定義：
1、在高速公路上行駛，時速超過100公里。
2、在三級（含三級）以下山區公路上行駛，最高時速超過每小時60公里。
3、在其他道路上行駛超過限速標志、標線標明的速度。
三、疲勞駕駛的界定
客運車輛駕駛員連續駕駛車輛4個小時未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的；24小時內連續駕駛車輛超過8小時的；視為疲勞駕駛。
四、私自加班、包車的界定
完成指定運行作業計劃后，未辦理加班、包車運行手續運行的；未執行當日作業計劃私自攬客運行的；未執行當日規定作業計劃私自改變運行線路的。
平臺管理制度2
1、設備設施管理人員必須熟悉掌握它的性能、特點，發現故障及時處理并填寫故障登記表。
2、系統應進行定期檢查，保證設備狀態良好，工作正常。
3、嚴禁外來人員進入系統控制中心，打擾值班人員工作損壞系統設備。
4、使用的系統設備、設施必須符合煤礦安全規程的規定，嚴禁無安全標志的.設備。
5、建立建全通信設備、設施、儀表的技術檔案，并進行分類管理妥善保存。
6、對系統采取定期檢查發現的故障以及處理的情況必須進行詳細登記備查。
7、對所有收集的技術資料必須真實、可靠，便于指導今后的工作。
8、設備、設施維護、保養人員必須查明事故原因，檢修情況都必須進行記錄。
平臺管理制度3
第一條 班主任必須保管好鎖匙，保管好設備并負責設備安全，并擔當主要責任人。
第二條 中控桌內外保證清潔，不能堆放書籍，禁放含灰、含水物品，特別是化學物品
第三條 班主任負責組織學生定期用干毛巾清理設備上的灰塵
第四條 各班清潔衛生打掃應采用拖把拖地，確保投影儀的'安全
第五條 所有設備在不使用時必須關閉電源，特別要拔下總插頭
第六條 計算機設備服務于教育教學，禁止一切與教育教學無關的上機活動，尤其是學生在教室上機
第七條 每個班級配置一個學生管理員，負責開關設備，做好教師使用記錄并填寫《教師多媒體使用記錄表》
第八條 整個多媒體設備的操作必須按正確使用規則和操作順序進行操作。
第九條 如設備出現故障，請及時與總務處聯系，總務處將檢查故障原因。如屬保管不當、人為損壞（非自然老化和質量問題），學校將進行處理。
平臺管理制度4
一、安全技術管理
�。ㄒ唬┙ㄖ┕がF場使用懸挑式卸料平臺。嚴禁不搭設卸料平臺而直接將物料放在腳手架上吊裝，嚴禁將鋼管作為懸挑式卸料平臺的支撐系統，嚴禁搭設簡易懸挑式卸料平臺與腳手架相連接。
�。ǘ⿷姨羰叫读掀脚_在搭設（安裝）之前，應由建筑施工企業專業工程技術人員編制安全專項施工方案和操作規程，方案應對卸料平臺的結構穩定性進行計算，對懸挑卸料平臺懸挑梁與建筑物的結構連接、卸料平臺鋼絲繩與結構的連接等關鍵部位繪制施工節點大樣詳圖。安全專項施工方案必須經施工企業技術部門的專業技術人員及監理單位專業監理工程師進行審核與審查，經審核合格并由施工企業技術負責人、監理單位總監理工程師簽字批準后方準實施。土建施工單位應嚴格按照節點大樣圖的要求做好預埋和預留工作。
二、搭設（安裝）安全管理
�。ㄒ唬┬读掀脚_在搭設（安裝）之前，搭設方案的編制者必須參加對搭設人員的`安全技術交底，履行好交接底簽字手續。搭設人員必須是經過培訓、考核合格取得上崗證的專業架子工。
�。ǘ┬读掀脚_搭設（安裝）人員必須嚴格按照專項施工方案和操作規程進行搭設。搭設過程中，施工單位必須指定專人進行監護，監理公司派人員到現場旁站監督，發現違章操作和事故隱患及時給予制止和糾正。
�。ㄈ┬读掀脚_搭設（安裝）完畢，必須經施工技術人員、專職安全管理人員、專業監理工程師進行驗收，符合設計要求，并簽署意見，辦理驗收手續后方可投入使用。在檢查驗收中如發現不符合設計或規范規定的，應立即落實整改。對檢查驗收的結果及整改情況，應按實記錄，并由驗收人員簽名留檔保存。
�。ㄋ模┬读掀脚_懸挑結構的安裝、斜拉鋼絲繩的固定及預埋件的施工驗收應單獨進行，懸挑結構預埋件的驗收應作為隱蔽工程進行驗收，驗收表和驗收單要作為安全資料經監理單位確認歸檔。
�。ㄎ澹┬读掀脚_驗收合格后，應在架體醒目處懸掛驗收合格牌和限載標志牌。
三、使用管理
�。ㄒ唬┬读掀脚_投入使用后，現場相關負責人、專職安全員要定期組織檢查，發現安全隱患要及時整改，并將整改情況進行登記、存檔。
（二）卸料平臺使用過程中，任何人不得隨意拆除、破壞連墻件、立桿、防護欄桿、鋼絲繩等桿件和設施。
�。ㄈ﹪澜d，吊運物料時，禁止長料夾短料，對穿入鋼管一端的頂托必須拔出，單獨裝入吊籃內吊運。
（四）工人在平臺上作業中，應注意自我安全保護和他人的安全，避免發生碰撞、閃失和落物。嚴禁在平臺上戲鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。
�。ㄎ澹┟堪喙と松掀脚_作業時，應先行檢查有無影響安全作業的問題存在，在排除和解決后方許開始作業。在作業中發現有不安全的情況和跡象時，應立即停止作業進行檢查，解決以后才能恢復正常作業。
（六）平臺上作業時應注意隨時清理落到平臺上的材料，不得超載堆放物料，不得讓物料在平臺上放置停留超過2小時。
四、監督管理
各標段負責人、安全員、相關班組長要對施工現場的卸料平臺進行全面檢查，發現卸料平臺未按方案搭設（安裝）的，要立即停止使用并拆除。項目部將卸料平臺的搭設（安裝）專項整治作為施工現場安全監管的重點，對不按規定搭設和使用卸料平臺的，一律責令限期整改，逾期不整改的，責令停止施工并給予處罰。
平臺管理制度5
1、各班班主任是小平臺管理第一責任人，班級電管員是班級小平臺使用日常管理者。
2、學生不得動用所有的多媒體設備，包括電腦、展示儀、音箱、電源開關等。
3、教師應嚴格按照多媒體操作程序進行操作，未經同意不準擅自改動儀器設備的連接線，不準擅自移動或拆卸任何儀器設備，不準擅自將儀器設備拿出室外使用。
4、教師需要在計算機內安裝軟件時，需向網管中心申請并將安裝盤交技術人員進行安裝，不得私自帶磁盤或光盤進行安裝。
5、使用結束后，應檢查所有的.電教設備，情況無誤后關閉投影機電源，二分鐘后切斷控制柜電源并鎖好所有的控制柜門，每天放學前電管員要及時給操作臺上鎖。
6、使用過程中如發現意外情況，請切斷電源并立即與網管中心聯系。朱云林老師聯系電話：zz。
7、保持多媒體操作臺的清潔，嚴禁把雜物堆放至操作臺里面。
8、違反以上規定者，按學校管理條例中的學生綜合素質評定降級處理，并相應地要求酌情經濟賠償。
平臺管理制度6
一、發展工作規范
1、要求所有總部人員和門店店長(含加盟店投資者和店長,以下均同)必須有個人微信,建議都以門店名稱或冠予“xxxx大藥房”名稱來進行,如xxxx大藥房xx藥店或“xxxx大藥房zz”,其中藥店店長必須另行申請各自門店名稱的個人微信,可由企劃部人員代為申請,交其使用;
2、要求所有總部人員和門店店長必須每天加周邊800米微信用戶為好友一次,企劃部將進行抽查,發現未加者每次處罰50元;
3、要求所有總部人員和門店店長必須將該微信與其手機綁定(沒有費用的,要給相關人員說明,并承諾,如今后因此產生費用,由公司報銷),并在一個月內將其手機通訊錄好友中有微信的人均要加為好友,自20xx年三月份起,每月底最后一天檢查不足總數50%的,要進行總經理約談。
4、總部采購人員須將所有來公司拜訪過、有業務關系的廠家業務員加為微信好友,并現場監督其通過,抽查發現有5人以上未加的,處罰50元。
3、要求總部人員和門店店長必須每天上午10點前全部轉發“xx健康資訊”所有內容到朋友圈,企劃部將進行抽查,發現未加者每次處罰50元;
4、企劃部要不定期到門店溝通微信營銷的好處,取得門店員工的支持,并鼓勵員工按照店長的規范去運作,說明該項工作對其業績的意義。
5、制作“微信關注宣傳畫和獎勵政策、獎勵流程”,明示于每個門店的`收銀臺附近可以掃描的地方。宣傳畫必須有二維碼圖片,獎勵建議以獎勵積分為主。
6、前一個月,必須走訪門店4次,幫助檢查轉發情況。
二、微信平臺內容規范
1、醫保、醫改最新國家政策,要求有利于藥店的。
2、慢性病用藥和養生。
3、常見病預防和治療小知識
4、常用藥小常識。
5、時令疾病預防小知識。
6、特色單品介紹。
7、促銷信息。
除第一個、第5個根據實際情況編輯外,其余必須每天有一條。
三、其他
1、總部企劃部必須每天登陸至少一次微信公共平臺,恢復關注者消息;
2、在所有消息回復中,包括自動回復,均須有“感謝關注” 、“感謝您對我們的認可”等內容。
3、每天編輯好一條圖文信息后,必須立即預覽到操作人員的微信上,并進行轉發。
4、每天必須按照微信平臺內容規范的要求,編輯一個多圖文信息,并發放給關注者。
平臺管理制度7
(一)原則上嚴禁使用落地式卸料平臺,積極推廣使用型鋼材料制作的工具式、定型化的懸挑式卸料平臺。
(二)懸挑式卸料平臺應用16號以上工字鋼或槽鋼作為主梁和次梁,上鋪厚度不小于50mm的木板,并用螺栓將木板與懸挑梁固定。懸挑式卸料平臺必須擱支在建筑物上,不得與腳手架連接,不得出現前后移動和左右搖晃現象。
(三)懸挑式卸料平臺的懸挑梁延伸至建筑物內的部分不得少于1米,采用不小于φ16以上鋼筋或螺栓固定在建筑物結構上的部位不得少于2處;兩側的.懸挑梁應分別采用2道φ14以上的鋼絲繩進行吊拉卸荷,鋼絲繩上部拉結點連接件必須固定于建筑物結構上,嚴禁設置在砌體墻或腳手架等施工設備上;建筑物銳角利口圍系鋼絲繩處應加襯軟墊物,卸料平臺外口應略高于內口,安裝應平穩。
(四)卸料平臺必須按照臨邊作業要求設置防護欄桿和擋腳板,上桿高度為1.2m,下桿高度為0.6m,擋腳板高度不低于18cm,欄桿必須自上而下加掛密目安全網。
(五)卸料平臺應設置4個經過驗算的吊環,吊環應用q235鋼筋制作。(吊環應預埋在主體結構上,其預埋深度及錨固長度符合規定值,吊環凈高不超過混凝土面5--6cm,吊環方向垂直于樓面)
(六)卸料平臺鋼絲繩與水平懸挑梁的夾角宜在45°-60°。卸料平臺鋼絲繩用繩卡固定時,固定繩卡不少于3顆,最后一顆繩卡距繩頭的長度不得小于140mm。最后一顆繩卡與第二顆繩卡之間應設置一繩彎。繩卡滑鞍(夾板)應在鋼絲繩承載時受力的一側,“u”螺栓應在鋼絲繩的尾端,不得正反交錯。繩卡初次固定后,應待鋼絲繩受力后再度緊固,并宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁平1/3。
(七)平臺上懸掛分公司統一限重標志牌:標注限載噸位及驗收、維護、安裝責任人,嚴禁超載或長期堆放材料,隨堆隨吊;堆放材料高度不得超過平臺護欄高度;工人限數1-2人,嚴禁將平臺作為休息平臺;平臺上的施工人員和物料的總重量,嚴禁超過設計的容許荷載
(八)卸料平臺出入口上口必須采用符合要求的硬防護
(九)卸料平臺搭設完畢,必須經施工技術人員、專職安全管理人員進行驗收,確認符合設計要求,并簽署意見,辦理驗收手續后方可投入使用。
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