實用的企業年度工作總結模板匯編5篇
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，讓我們抽出時間寫寫總結吧。總結怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編精心整理的企業年度工作總結5篇，歡迎閱讀與收藏。
企業年度工作總結 篇1
20xx年已經駛入歷史的長河�；仡欉^去的這一年，全國乃至全世界的各行各業受金融危機的影響，都經歷了一次血的洗禮，不少知名的企業紛紛減產、倒閉，整個社會經濟受到不小的沖擊；而我們集團，在集團領導的英明領導下，面對復雜多變的內外部環境，逆境中求發展，相信困難與機遇并存，搶抓機遇，大干快上，利用我們產業鏈條的優勢，大力發展、延伸循環經濟。進一步擴大了集團的規模，拉伸了產業鏈條，為建設“百年老店”奠定了良好的基礎。
作為集團的一分子，20xx年我們電解車間在公司及生產處的正確領導下，通過車間全體干部職工的共同努力，克服了人員少、任務重等困難，取得了一定的成績，順利地完成了各項任務：20xx年我們電解車間共產原鋁約25369.715噸，電流效率約94.08℅（5月份—12月份）。在成績取得的同時，工作中也有一些不足之處有待我們進一步去改進、完善。為了使我們20xx年的各項工作再上一個新的臺階，現將09年工作作以下總結。
一、電解槽通電啟動工作
根據集團公司的安排，09年春節過后對二期電解進行通電啟動。從正月初5開始，我們電解車間全體人員就圍繞啟槽緊張而有序的展開各項工作。公司在現場設立了啟動指揮部，自2月8日開始通電，到3月14日全部啟動結束，37天的時間，上至公司領導，下到每一名員工都取消了休班，電解工人改為12小時兩班倒，每天加班加點工作到15小時左右，緊盯現場，確保電解槽順利啟動。通過大家的共同努力，所啟動的每一臺電解槽真正達到了高標準、嚴要求，圓滿完成了啟動及非正常期的各項管理工作。
通電前，我們根據信源二次啟動的經驗，制定了更加詳細的啟動計劃和各種應急預案，對每項工作都做了周密的部署，真正做到了有備無患。
二次啟動電解槽安全是我們工作的重中之重，裝爐前我們對每臺電解槽的爐底、側部碳塊進行仔細檢查，對陰極底塊有裂紋的采用灌石墨粉、側部破損和陰極底塊腐蝕坑用冷搗糊填充，并做好詳細的記錄，以備在后續工作中進行查詢，以保證電解槽的安全順利啟動。
電解槽的二次啟動，對我們是個嚴峻的考驗。我們組織技術骨干進行探討，由于二次啟動電解槽內襯已燒結焦化，只要爐底達到足夠溫度就能啟動，因此我們盡量縮短電解槽的焙燒期，達到條件的盡快啟動，沒有達到條件的也要創造條件啟動（我們二次啟動槽焙燒期平均為63小時左右），按92小時的焙燒時間計算，每臺電解槽比預期提前了29小時，每臺電解槽節電約17000度左右，29臺二次啟動槽，比計劃節約了約493000度電。
二、技術條件及電解槽運行分析
在電解槽啟動初期的非正常期的調整過程中，我們將新啟動槽和二次啟動的電解槽分開，根據槽子的運行采用不同的技術條件來調整，首先以降低槽工作電壓為主，根據電解槽的運行狀況逐步調整技術條件，使之盡快進入到正常期。經過近兩個月的非正常期的調整，電解槽實現了平穩過渡，按要求完成了公司下達的經濟指標。
進入6、7月份，由于對技術條件的調整，6—8月份電效較低，分析原因可能是啟動初期出鋁量過大造成；9月份以后逐漸恢復，電效達到94.5℅以上。從這一方面也暴露出車間工段對電解槽的長期運行調控方面經驗欠
缺，沒有及時判斷出槽子的運行發展趨勢，從長遠的角度考慮問題不足，這方面的問題在以后的工作中應引起我們的重視。從5月底開始，車間整體電解質水平有上漲的趨勢，我們通過組織工段長分析研究認為由于鋁水平下降，造成電解槽內在產鋁減少，槽子的熱收入增大，熔化爐幫所致，針對問題我們果斷的作出決定，從減少出鋁量、增加槽內在產鋁、加大槽子散熱、降低設定電壓、減少陽極上保溫料等方面入手，通過幾個月的調整，電解槽的各項指標均達到正常水平，運行比較平穩，電效也較高，到目前我們車間電解槽基本實現了“電解平穩高效運行”的預期目標。
三、安全及勞動紀律管理
我們電解車間始終本著“安全第一，預防為主”的工作方針，加強安全的宣傳教育與培訓，提高廣大員工的安全意識；工作中齊抓共管，嚴格落實安全操作規程，減少習慣性違章，結合公司的考核制度，制定相應的責任人、負責人、整體負責的三級考核細則，通過大家的共同努力，確保全年實現了安全生產。
加強對全體職工的安全教育，提高其安全意識，使安全意識深入人心。 利用班前班后會的時間不厭其煩的講解安全，同時收集相關事故教訓，要求班段長對問題舉一反三，確實能讓安全的思想融入到每一個工人的心中。抓安全要持之以恒，從小事做起，從點滴抓起，真正把“我要安全”的思想在進化一步，“我們大家都要安全”。
利用每月學習的時間加強對安全操作規程的學習并進行安全考試，實行獎優罰劣措施，從而提高職工學習安全的積極性。
工作中為確保設備安全運行，我們要求維修班尤其是夜班值班人員加強對車間設備的巡檢力度，對設備及時加油維護保養，并完善跟蹤考核機制，保證了全年沒發生一起因設備運行異常而影響生產的事故。
由于車間不少二次啟動的槽子槽齡過長，為預防事故的發生，車間要求加大對電解槽的監控力度，加強巡視，做到勤檢查、勤測量、勤記錄、勤報告，做好安全防護措施，將一切不安全因素消滅在萌芽狀態，確保安全生產。
每月進行一次反事故演習訓練，加強全體員工對突發事件的應急處理能力。
加強了勞動紀律的管理，實行上下班點名，嚴格請銷假制度；要求各工段、班組加強自身管理，自查自糾，提高責任心，避免違規、違紀現象的發生。
在過去的一年中，日常工作中不按規程操作現象還時有發生；不少職工（尤其是新職工）習慣性違章還沒有改正；夏季勞保護品不齊全或不按規定穿戴現象也較多；全年還有幾人次的違紀現象。這說明我們的管理制度抓的還不夠嚴，不夠死，做的還不夠細致，在20xx年的工作中，我們會再接再厲，嚴抓安全工作不放松，爭取在安全的大前提下使生產工作再上一個新的臺階。
四、教育培訓工作
車間全年始終堅持以工段、班組為主，實行每日一題制度，同時充分利用集體學習的時間，對職工進行全面的教育培訓，利用每周二的例會加強對班段長的培訓，xx年根據工作的實際情況共安排課題29次，讓每個骨干輪流發言，交流心得，從而提高全員的素質水平。
1、由于電解車間的職工文化水平普遍偏低，在學習中我們根據每個人
的差異，因材施教，采取對口教育，通過學習，使每個人在原來的基礎上都有所提高。
2、對于文化水平高的員工，我們進行重點培育，采取激勵措施提高學習的積極性，以便為公司儲備技術型人才。
3、學習中，我們實行“師帶徒”、“老幫新”等措施，積極營造“比、學、趕、幫、超”的良好局面。
4、加強與職工尤其是基層班組長的溝通與交流，統一思想，統一認識，發揮每個人的主人翁精神，提高全員工作和學習的積極性。
五、嚴抓節能降耗，降低生產成本
節能降耗一直是集團公司所倡導的重點工作，為積極響應公司號召，把節能降耗工作落到實處，最大限度的降低生產成本，為公司贏得更多的利潤，我們車間制定了相應的措施，對每項領用物品嚴格把關，要求電解和綜合工段從縱、橫向（車間內和其他車間）作比較，制定嚴格的考核制度，查找消耗高的原因，從根源上杜絕了浪費，降低了消耗。
電是電解車間最大的消耗，我們根據電解槽的運行狀況，將設定電壓由
4.10逐漸降到4.03V左右，從而降低了大量的電耗。
工作中加強對電解槽的巡視，最大限度的減少突發效應，節省大量電能，我車間全年效應系數平均為 0.041。
加強對電解槽的日常維護，減少氧化冒火現象，采取措施盡量延長陽極碳塊使用周期，增強陽極利用率，降低了陽極碳塊消耗。
氟化鋁的添加，除要求在技術條件利用低溫降低佛化鋁的用量外，要求兩個工段都采取少量多次的辦法，從煙道端和出鋁端進行添加，這樣就減少了氟化鋁的揮發和飛揚，降低了氟化鹽消耗。
維修日常工作中，我們堅持修舊利廢，增強每位員工的節約觀念，更換下的零部件等如果有一點利用價值，決不丟棄；每周還到廢料堆“尋寶”一次，將別人丟的廢品撿能用的經維修改裝后繼續使用；日常維修中小到每一根焊條、每一個螺絲等都有嚴格的使用標準，堅決杜絕每一點浪費；我們還根據生產使用情況，減少二級倉庫庫存量，盡量做到隨用隨領，防止庫存積壓，占用公司資金。
車間對工作中的易損易耗物品的使用責任到人，并根據使用情況建立獎罰機制，大大提高了職工節約的積極性，從而降低了消耗。
日常工作中事事從節約入手，加強細節管理，從節約每一滴水、每一度電做起，加強對全體員工的思想教育，使節約意識深入人心。
六、加強細節管理，促進車間全面發展
20xx年為我公司精細化管理年，我們根據公司的要求，結合本車間的具體情況，詳細制定了車間二級考核細則，內容涉及每個工種的每個操作細節。工作之余組織職工學習細則并能熟練掌握，工作中能夠按照規定和要求進行操作。公司組織的每月細節管理及創意，我們都組織各工段進行學習并加以利用，來提高我們整體的管理水平和操作技能。
xx年全年車間共提出細節管理和創意12項，內容涉及電解生產、職工生活、小改小革等方面。在以后的工作中，我們要在鞏固和實施原來細節和創意的基礎上，再接再厲，發揮每位職工的才能和智慧，爭取提出更好的細節和創意，使我們的制度和管理得到完善，進一步提升我們的整體水平。
七、工作計劃
xx年工作以接近尾聲，20xx年的工作如何開展，我們要在去年的基礎上，要有創新的觀念和思想，要帶著問題去工作，決不能帶著結論去工作。為了使我們20xx年的各項工作再上一個新的臺階，在對去年工作“總結經驗、吸取教訓”的基礎上，結合本車間的實際情況，進一步完善各項管理制度，提升我們的整體水平，特制定20xx年工作計劃：
（一）嚴格管理，杜絕人身、設備安全事故的發生
安全是企業發展永恒的主題，沒有安全就沒有效益。在20xx年的工作中，我們要把安全工作作為頭等大事來抓，堅決按照“安全第一，預防為主”的工作方針開展各項工作。
1、收集安全事故案例加強對全體員工的安全教育和培訓，提高廣大職工的安全意識，變以往的“要我安全”為“我要安全”， “我也要大家都安全”，使安全意識深入人心。
2、細化安全考核制度，制定安全生產責任體系，落實安全生產責任制，工作中避免出現安全漏洞。
3、工作過程中嚴格落實操作規程的各項規定，要求全體職工互相監督、互相提醒，堅決杜絕習慣性違章。
4、加強對電解槽尤其是異常槽的監控力度，提高班長及巡視人員的責任心，做到勤觀察、勤測量、勤記錄；工段長結合各項化驗數據及時分析判斷，凡事做到提前預防，避免安全事故的發生。
（二）技術指標的目標及控制
在安全生產的前提下，20xx年我們電解車間保證完成94%電流效率，力爭完成94.5℅；可比電耗完成13350KWH/TAL，力爭完成13250KWH/TAL，碳耗完成490KG/TAL，爭取完成在485㎏以下；氟化鹽單耗保持在25㎏/TAL以下；效應系數控制在0.03，爭取降到0.02以下；輔料消耗控制在3.5元/TAL以下。從以下幾個方面做起；
1、以電解槽的平穩運行為中心，加強對技術條件的控制管理，從分析電解槽的技術臺帳入手，掌握電解槽的運行趨勢，提前發現問題提前采取預防措施，變被動為主動，避免技術條件的大起大落，確保電解槽平穩高效運行。
2、根據電解槽的運行情況，控制好電解質水平，在穩定電解槽熱平衡的前提下合理優化技術條件。逐漸減少無謂的熱收入，AE系數往0理念靠攏。降低工作電壓，降低電解質的溫度，進一步降低氟化鹽的消耗。
3、穩定電解槽的鋁水平，避免盲目的壓鋁或為追求電效而造成對電解槽的透支，要在穩定的前提下提高電效。加大對電解槽（尤其是二次啟動電解槽）爐底的處理力度，確保爐底潔凈，運行平穩。
4、在不影響原鋁品位，在不影響公司附加消耗的情況下，同時結合技術條件的調整，盡量延長陽極周期，利用好殘極。嚴抓操作維護質量，減少陽極氧化，降低陽極碳耗。
5、在09年的基礎上進一步加強對各項操作質量的管理，優化操作流程，尤其是換極過程中更要嚴格落實精細化操作，提高新陽極設置精度，降低陽極與母線壓降。確保槽子維護質量，盡量減少各項操作對電解槽的影響，確保其穩定運行。
（三）人員管理方面
學習就是想要超越自己，不斷得到新的知識結論來充實自己，完
善自我，要不斷的學習、努力，深刻領悟到其中 的精髓，加以利用，為我所用，應用到實踐中去。要加強各級的執行力度，首先從我做起，堅決無條件完成上級領導交給的各項工作，不斷培養服從的觀念。
1、首先通過不斷的學習進一步提高自身的水平，內強素質，外樹形象，為職工樹立好榜樣，當好職工的領頭人。
2、注重員工理論知識的培訓學習，實行“每日一題”制，點滴積累。根據其文化水平的高低因材施教，對業務骨干進行重點培養，為集團公司的發展儲備技術型人才，進而帶動整體水平的提升。
3、充分利用周二例會的時間，加強與班段長的溝通與交流，強化知識更新，樹立終身受教育的觀念。不斷提高班段長的能力，在工作中真正能起到積極模范帶頭作用，以利于各項工作的展開。
4、聽取廣大工人的意見，制定合理的、切實可行的、嚴格細致的車間二級考核細則，要求每位職工都加強學習并能熟練掌握；做到以制度管理人，以制度約束人，制度面前人人平等，任何人都不得搞特殊。
5、提高夜班值班工段長的責任心，加大管理力度；加強勞動紀律管理，預防違規違紀現象。
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現實中發現，安全事故的發生在交接班的時間、交接班松懈或者是根本不交接班造成的。由于交接班時間職工的思想比較松懈，對事情的處理懷著得過且過的思想，存在老好人的思想，小問題即使處理也不夠徹底，存在不少隱患。為預防類似事件的發生，在20xx年的工作中，我們要建立嚴格完善的交接班制度。
1、首先加強對交班人員的管理教育，要求各班人員 “當班事，當班畢”，避免拖延和留活，避免有事情隱瞞不報，切實做到“在崗一分鐘，安全六十秒”。
2、加大交接班期間對各項隱患的查處力度，嚴格落實責任人、當班領導人責任制度。
3、加強對全體人員的管理，使嚴格的交接班制度形成良好的習慣，持之以恒的堅持下去，避免事故的發生。
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在20xx年的工作中，我們繼續把節能降耗工作作為各項工作的重點來抓。增強對全體員工的思想教育，提高節約意識，讓節約成為一種習慣，避免日常工作中的點滴浪費。
1、組織工段長繼續探索學習，合理優化各項技術條件，積極采取措施最大限度的降低電耗、碳耗、輔料以及氟化鹽的消耗。
2、車間將對日常生產中的易損易耗物品建立領用臺帳，并根據使用情況采取獎優罰劣的激勵措施，提高廣大職工節約的積極性，從而降低消耗。
3、積極加強對廢舊物品的利用，加強對各種設備的維護保養，保證各種設備的正常運行，杜絕因人為原因損壞設備而造成不必要的浪費。
�。┍３�5S現場管理，落實安全標準化，積極推進目標管理
20xx年我們將進一步加強車間現場管理，落實安全標準化生產制度，大力推進目標管理制度。
1、車間嚴格檢查落實制度，按照5S標準整理整頓車間現場，規整物料的排放、工具的放置，工作區做到隨時清理，時刻保持車間現場衛生整潔。
企業年度工作總結 篇2
20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：
一、規范經營環境，加大硬件投入
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過20xx年一場突如其來“SARS”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的`燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治SARS應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯系，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯系，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。
我司原來因制度不規范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理；今年11－12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
六、抓好安全生產，確保經濟效益。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。
2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。
3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。
七、發揮黨務、工會作用，履行職能，為企業的發展穩定貢獻自身的力量。
雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰斗堡壘作用，發揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。
2.工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關系到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《20xx年財務決算及20xx年財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《后勤物業管理辦法補充規定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節前為各單位25名特困人員發放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。
在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。
2、加強站場管理，規范站場秩序，加大營收力度，增加企業效益
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。
企業年度工作總結 篇3
一年來，制絲班以廠部戰略方針和年初職代會精神為指引，在車間班子的正確領導下，緊緊圍繞車間年度工作思路開展工作，狠抓班級各項管理，落實目標管理責任，推行績效考核，較好的完成了全年各項工作任務。主要工作
一、目標管理成效明顯，各項任務指標基本完成。
1、節約挖潛情況：
2、設備兩率：設備完好率100%，設備故障停機率
3、三項指標（煙葉單耗）：
4、生產計劃完成情況：
5、質量達標情況：各項質量指標達標，全年無質量事故。
6、其他
職工違紀率：零
職工出勤率：
婚育控制率：100%
新聞報道上稿率：
黨員合格率：100%
二、績效考核與企業文化推廣結合進行，員工面貌煥然一新。
績效考核和企業文化深度推廣是車間年初確定的全年工作重點,我們按照車間“管理升級、文化造勢”的思想，將兩項工作結合進行，取得了較好的效果�？冃Э己俗鳛橐婚T新的管理方法在我廠實施，必然面臨一系列新舊觀念及行為的劇烈沖突，需要的文化軟力量來化解。針對這些特點，班委會認為把兩項工作結合進行可以相得益彰。
班委會針對績效考核的要求制訂了詳細的考核標準，并通過班前班后會和專題會討論宣傳績效考核的基本思想、運作模式及其作用意義等。將績效考核的先進管理思想和企業文化“超越精神”、“核心價值觀”等聯系在一起，提出“績效考核就是不斷超越，績效考核就是要求‘做好每件事，成就每個人’”，使績效考核的先進管理思想與企業文化一道深入人心。工作開展以來，員工思想發生了徹底的轉變，由過去的要我做變成了我要做，員工的積極性、主動性、規范性進一步加強，生產效率、工藝質量進一步提高。提前進班、準時交接班蔚然成風，隨意性離崗現象基本杜絕。連續幾個月份，先后有曹勝文、魏道華、譚敦明等員工獲得車間聯合檢查組、生產管理處、工藝品質處的表揚獎勵。
三、以人為本，以質量為核心，以設備完好為保障，集中精力抓好三項工作。
1、員工管理。在工作中對員工制定規范、嚴格的操作規程和考核標準，并對員工提出班級抽查、組內巡查和個人自查的三級考核要求。以“做好每件事，成就每個人”的人本思想關注每一位員工，注意調動員工的積極性，化解員工中的消極思想。為提高員工們參與班級管理的積極性，我們公開了班級管理內務，具體措施是對班級月獎金分配情況進行張貼公開。
2、工藝質量。生產工藝上，我們在繼續執行新版卷煙工藝規范的基礎上，與質檢部門一道落實“關鍵設備工藝性能點檢技術”，取得了不錯的效果，工藝質量進一步穩定，為車間獲得廠部“關鍵設備工藝性能點檢先進單位”的榮譽作出了貢獻。年初車間制絲工藝員跟班措施的落實，也使工藝質量管理更加嚴格規范。針對跟班檢查中發現的問題，班里組織員工進行了質量分析會和一定的工藝質量培訓。成績獲得廠部和車間的肯定，涌3、設備維保。設備完好是生產順利、質量達標的保障。設備完好取決于維保工作。設備維護方面，由于車間成立制絲技術組，并從生產班分離，給班級設備管理造成了一定的難度。針對這一問題，我們除加強和技術組的協調外，同時進一步完善設備信息反饋制度，要求操作工加強對所轄設備的檢查，并每天作好反饋記錄，以便技術組及時解決。對記錄情況的質量我們一并納入員工們的月度績效考核。通過這些措施有力的保障了生產的順暢進行。在設備保養上，我們嚴格按照3W1H標準保養內容和程序進行，保養組全體員工全部以優秀成績通過3W1H培訓考試，使保養工作進一步規范、專業。
一年的工作中，我們也暴露出一些問題，主要體現在兩方面：1、7月初技術中心下達了新的工藝標準和制絲工藝參數，因新工藝參數中的部分大品牌貯葉時間發生較大改變，由過去貯葉4小時以上變為貯葉時間2小時，這一改變導致工藝標準的執行與現行生產管理組織方式發生沖突，而相應的組織模式和人員配備尚未完善。2、由于車間成立制絲技術組，并從生產班分離，給班級設備管理造成了一定的難度，導致設備因維護不到位、不及時給生產造成了一定的影響。上述問題已成為干擾制絲生產的重要因素，我們必定先從自身找問題，完善制度，狠抓內務，但也離不開車間黨政班子的大力支持、協調解決。即將到來的新一年度，我們將緊密團結在車間新領導班子的周圍，奮發作為，繼往開來。
現了“最佳質量先進個人”羅亞明、方美麗及“質量細節先進個人”祝華珍等優秀員工，質改項目“增強EMS221金屬探測器靈敏度，提高葉絲質量”還被廠部評為“工藝質量改進先進項目”。
企業年度工作總結 篇4
xxxx年的腳步已邁向身后，回想走過的腳步，深深淺淺一年時間，有歡笑，有淚水，有小小的成功，有淡淡的失落。xx年是有意義的、有價值的、有收獲的。在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在工作上廉潔奉公、務真求實。作為公司的采購人員，我樹立“為公司節約每一分錢”的觀念。積極落實公司采購工作的要點和完成鋼廠協議量的計劃。堅持“同等質量比價格，同等價格比質量，最大限度為公司節約成本”的工作原則�，F將主要工作情況總結如下：
一、個人工作回顧
在公司領導及公司其他同事的配合與支持下xxxx年里在自己的業務單位江陰長達鋼廠共完成采購一萬六千多噸的計劃量。雖然公司與江陰長達鋼廠簽訂的協議量是每月3000噸，但在行情不穩定的情況下，長達鋼廠每月每期都在打折，在這樣的情況下我公司還是較圓滿的完成了與長達鋼廠簽訂的協議量。
在五月到八月間，在部門領導銷售思路的帶領下我在本市市場里挨家挨戶的發放我公司經營的中板與熱軋卷板的宣傳資料給市場商戶進一步了解我公司經營的鋼材品種規格的齊全和價格的實惠在取得一定成果后（期間市場其它商戶在我公司拿貨也較多）增加了一定的銷售的數量。
期間在部門領導的安排下我與新進公司銷售部的小陳同事一起去下游市場跑業務，在我們倆共同努力下也新增加了好幾家用中厚板和卷板的廠，每月也有70— 80噸的拿貨量多的時候有一百來噸。我感受到只要肯出去真心努力的跑客戶，總歸是會有回報的。
二、工作中的不足及需要改進的地方
通過這一年來，自己參與的各種工作，我認識到自我力量的不足。尤其是在與客戶談到一些棘手的業務問題時自己不知道如何靈活的處理時，我都在對自己進行反思，希望可以實現對自己的一些突破。我想要改變自己身上一些局限我自己展現的因素，改變原有的工作方式，要求自己在業務上達到最佳的狀態。有時候我在默默的注視著自己，對自己的一言一行又像一個旁觀者在監督著自己，這些在我以往的工作經歷中都是沒有的，都是在自己遇到一些棘手的問題不能及時解決，才有所感悟后對自我的要求。我認為自己工作中的不足之處有：
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不管是日常生活中還是工作中，人們需要相互協助，相互幫助，只有這樣才能更好的干好工作，充分發揮每個人的潛力。通過這一年來，自己共同合作的部門領導和同事，他們都很熱心的及時給予了我在工作上的理解和幫助，從而使我順利完成了自己的各種工作。讓我提高了對工作的謹慎態度，養成了凡事要問清楚，做事前想要有所借鑒的習慣，本來這是件好事，但是卻會產生一定反方向的影響，那就是缺少了創新意識。工作的積極性和主動性是建立在對工作負責的態度上，而不是建立充分地出色完成工作的基礎上，這樣變會限制自己主觀新思維的發生。按部就班地去工作只是一名稱職職工起碼要做到的事，而他永遠不可能成為一名優秀職工，真正的優秀職工是需要有創新意識，在工作方式、工作效率上的不斷更新。對于這一點，我也需要在日后的工作中讓自己慢慢轉變，自我挖掘有利于工作開展的思路。
以上列舉的不足之處，是我自我反思后認為自身在工作中存在的問題和需要改進之處，在日后的工作，也希望公司領導和所有同事能夠幫助我一同發現問題、解決問題。
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人和人交往，最大是真誠，相互理解和平時的溝通，善意的表達自己的想法。關鍵是你能不能用真誠去打動對方讓對方接納。我相信這句話是沒錯的，在以前也認為確實憑借著親和力和真實、誠意便可以與同事順暢交流，至于同事心態的多樣化卻沒有認真去想過。在經歷了一些事以后，才發覺同事的的心理具有很大的不確定性，尤其是在工作中出現分歧對自己的想法也會存在猶豫，這個時候就需要溝通，反復的溝通，達到相互的理解和支持。而我在這個方面是做得不夠到位的，我的溝通方式比較直接，不太會“引客入境”。我想這與我從事這個職業經歷太淺、個人性格有關。我個人偏向比較直率的溝通方式，不善于迂回地表達自己的意愿和工作想法。在日后的工作中，我想要加強自己溝通技巧的變換嘗試，適時運用恰當的方式方法完善自己在工作中的想法這方面的能力。
企業年度工作總結 篇5
各位員工，各位領導：
大家好！首先，我代表全體員工感謝xx總，能給我們這樣一個機會，大家濟濟一堂，回顧過去，展望未來。
今年是我們雪尼爾車間遷入新廠房的第一年，也是面對諸多困難與波折的一年。但是在公司領導的正確指揮下，在各部門的配合下，在全體員工的努力下，我們依然較好完成了今年度的生產銷售任務。為了能在來年的工作中更上一層樓，總結經驗，吸取教訓，現對xx年工作總結如下。
一、加強生產管理。
其中特別強調了現場管理，明確了工作現場各物品的擺防以及廢料的清掃等問題，并且認真組織各班組實施，嚴格執行。
二、加強班組長隊伍的建設。
通過每周例會制度將公司的創業精神及各項管理措施傳達到各部門及班組。使基層領導隊伍真正領會到公司的發展要求、前景和目標，筑建大家以廠為家的思想。并且使原先上下溝通不通暢的問題有了很大的改善。
三、狠抓質量不放松。
產品質量是企業的生命力，在過去一年中，我們始終貫徹質量第一，信譽至上的原則，狠抓質量管理。但是也曾經出現某些員工在生產過程中只求量，不求質的情況，對此我們已經責令有關部門人員進行整改，嚴防此類情況再次發生。并加強了車間產品質量的檢查力度，強化生產技術管理力度，從而使情況明顯好轉。
四、新設備成功投產。
xx年度我們雪尼爾車間引進了一批新設備，通過全體員工的努力，現在這批設備已經完全投入到正常生產中，使得紗線產量大幅上升，率創新高。
xx年雖然取得了一定的成績，但仍存在著很多問題和不足，為了能在新的一年中取得更好的成績，有必要對來年的工作做一個總體的規劃。
1、進一步提高產品質量，維護企業形象。目前紗線市場競爭日趨激烈，各廠家為確保銷量、占領市場都更加注重產品的質量，為維護公司形象，我們將把質量管理工作作為08年工作的重中之重。同時在員工中牢固樹立“質量是企業生命”的意識，加強對各生產工序的管理、考核和監督。
2、加強了班組長隊伍的建設。班組長是車間里的現場管理人員，其工作直接影響車間的產品質量與產量。因此，在xx年的工作中，我們將重點加強了班組長的培訓與學習，使他們真正發揮現場領導和模范帶頭作用。
3、穩定員工隊伍，提高員工思想素質與業務能力。員工是企業里的一線操作人員，加強員工培訓，打造一只高素質的隊伍，不但能提高產品的產量與質量，還能提升企業的形象，形成良好的企業文化。
4、強設備維護管理，切實降低生產成本。上一年度，我們引進了許多新設備，并且已經全部投產成功。xx年我們的任務將轉移到如何保養維護好生產設備，要從硬件上保證產品生產的質量與產量。
以上就是我的報告，相信在大家共同的努力下，我們遠峰公司一定能夠在新的一年里產銷兩旺，事業蒸蒸日上。
最后祝愿全體員工新年快樂，工作順利，合家幸福！謝謝大家！