關于企業年度工作總結模板錦集五篇

　　總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，通過它可以全面地、系統地了解以往的學習和工作情況，是時候寫一份總結了�？偨Y你想好怎么寫了嗎？下面是小編為大家收集的企業年度工作總結5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

企業年度工作總結 篇1

　　20xx年即將過去，迎來了新的一年�；仡欉@一年的工作，我感到自己這么多年沒有白走，因為自己一直在成長，在不斷的成長中我學會了很多，在自己的位置上扮演好自己的角色，作出應有的貢獻。在一年的時間里，我能夠堅持遵紀守法、愛崗敬業、扎實工作、不怕困難、勇挑重擔，以勤勤懇懇、兢兢業業的態度對待本職工作，在財務崗位上發揮了應有的作用，做出了貢獻�，F將20xx年個人的辛勤努力作以下幾個方面表述：

　　一、主要工作成績：

　�。�1）嚴格遵守國家財經法紀和公司的規章制度，認真履行了本職工作。

　　（2）主持了計劃財務部的全面工作，組織并督促部門人員較好的完成各自職責范圍內的各項工作任務，以及臨時接到上級安排的各項工作。20xx年月度工作計劃整體上完成的較好，雖然有因少數臨時安排

　　下的工作而打亂了計劃安排，但我均能堅持以大局為準，分好輕重緩急，合理安排人員，在上級要求的時限內保質保量的完成。例如，協助集團完成對投資項目的課題研究，公司原總經理的離任審計，瑞華會計師事務所的專項收購審計，協助上級公司并購重組提供資料等等。

　　（3）擬訂、修改、補充了公司的會計核算辦法和各項財務管理規定。在制定完善財務管理規定時，我始終抱著謹慎的態度，以上級領導的戰略和規定為基礎，結合公司具體情況，經過充分了解和交流后，再能拿出可閱讀性強、可操作性強的財務文件。大部分財務文件的制定，往往需要經過反復討論（如一些標準的制定、流程的劃分），請示主管領導，有些甚至還需翻閱上級主管單位的相關文件。其中比較重要的有規范了公司無形資產攤銷的計算，補充了費用（差旅）報銷單填寫說明，制訂了預算簽報審批制度，明確了外部收款確認手續，出臺了公司工會財務管理辦法等等。

　�。�4）組織領導計劃財務部門按上級規定和要求進行財務核算，編制財務報告。經過仔細研讀和學習討論了國家新出臺的固定資產認定標準、所得稅扣除認定調整等財政文件，在遵守準則和稅法要求的前提下，20xx年全年財務核算均能做到合法合規。20xx年各項財務月報、季報、半年報均能按上級的要求和時限完成，并且報表質量得到上級相關部門的認可。

　　（5）主管公司全面預算管理工作，組織并實施了全面預算管理。針對通界高速公路現階段的經營特點，我提前做好了公司運營費用與建設期費用的預算報公司領導審閱，經請示董事會獲批后，以此方案來執行公司內部全面預算管理。每季度終了后的25日，思想匯報專題我安排部門人員統計分析預算執行情況，編寫預算執行報告和分析，及時組織召開每季度全面預算管理工作會，向公司領導及各部門負責人通報預算執行情況。為了抓好預算開支的事前控制，我與各部門負責人就業務

　　流程討論交流，在不影響工作效率的前提下，做好預算簽報審批手續，實施費用開支的源頭控制。按業務進行合理分類、抓大放小、提高效率，下放部分權限，為公司領導分擔壓力，便于領導批閱決策。

　�。�6）主持了公司資金管理工作，審核資金管理預算，進行資金籌措，規范資金使用。對資金管理，我堅持預算為主，有的放矢，結合全面預算管理，將公司20xx年資金安排的井井有條。在資金籌措方面，我不定時進行資金盤算，準確預測資金缺口，按公司相關規定辦妥相關手續，確保資金如期如數到位，做到程序上合法合規。在規范資金使用方面，我亦下了不少功夫，如庫存現金余額的控制，現金對外支付的控制，睡眠賬戶的清理與銷戶，內部付款審批單的核對，合同單位、收款單位、開票單位三流一致的把控，同時還注重資金集中度的要求，及時周轉資金，盤活存量。

　　（7）審查、完善公司稅務工作，并監督實施。每月安排部門專人按時編報稅務報表，審查后及時支付稅款，從未發生過一筆延遲申報或延遲納稅的情況。20xx年公司先后經歷了所得稅匯算清繳工作，個稅年收入申報工作等重大稅務事項。同時，為了防范稅務風險，就房產稅與土地使用稅的申報與繳納問題我積極與當地稅務機關進行了聯系，統籌安排。20xx年9月，我也組織合同管理人員與財務人員進行合同的核對、清理，對于運營期以來未清繳印花稅的合同一次性補齊申報并納稅。

　　（8）參與公司經濟合同的審查會簽，并監督執行。審議公司涉及財務收支的各種方案，并提出可行的建議和措施。20xx年我參與

　　會簽并監督執行的主要經濟合同有公司財產及人身保險合同、通行費上門收款協議、辦公設備采購合同、電機器具采購合同、附屬房建設施施工安裝合同（車棚、小餐廳、籃球場等）。20xx年重點關注的財務方案有公司年度費用預算、資金籌措方案與使用計劃、公司內外審計報告。審議并拿出具體建議和措施的財務收支方案有收費現場棄鈔處理、外部款項來源確認手續、公司飯堂經費開支內部管理、公司勞動工資發放等內容。

　　（9）加強本部門財務人員隊伍建設、培訓學習和考核評價。公司計劃財務部人員現配額3人（含本人）。人員數量不多，而且普遍從業時間尚淺，為了更好的宣貫集團企業文化和發展戰略，加強業務基礎技能，20xx年我組織了2次部門內部專項學習，一是學習集團財務總監的講話，二是學習上級公司轉發集團的年度報表編制文件。業務培訓方面，在不超出年度培訓預算費用的基礎上，結合營轉增稅務變革、全面預算管理理論、集團財務軟件與系統上線等具體內容，分次、分人員安排了業務培訓，有針對性的加強了技能知識的學習�？己嗽u價方面，經過充分考慮現有人員崗位與工作劃分，我從定性指標和定量指標對各崗位工作建立起初步的考核體系。并且每月考核表打分后我會將扣分項與加分項與被考核人員進行交流，讓其有過失的要改正，有成績的要保持。

　　二、個人工作中存在的不足：

　　盡管自己順利的完成了今年的各項工作任務，但在工作還是有不足之處：謙于財會工作的繁與雜，日常忙于應付事務性的工作較多，

　　政策法規變化較大較快，而深入的探討、思考、研究財務管理的辦法、工作制度和政策法規較少，導致在工作上廣度有余，而深度不足。加之財務部門人員的不穩定，以致自己對于部門沒有起到很好的統領作用。此外，在外部單位關系的維護上也有所不足，沒能時常與銀行、稅務保持較好的聯絡。

　　三、明年的工作構想及要點：

　　希望自己在新的一年里，逐步學習運用科學的方法，加強對本部門的管理，提高本部門的工作效率，以達到事半功倍的的效果。主要有以下五點：一是規范統一核算后的會計基礎核算，準確高效的提供各項數據資料；二是進一步加強全面預算管理工作，最大限度地發揮財務職能；三是加強業務知識與技能學習，為順應集團即將到來的財務變革提前做好準備；四是注重人才培養，保持人員相對穩定，能夠根據業務量變化及時調整部門人員適應；五是做好外部協調，為公司長遠發展做好鋪墊。

企業年度工作總結 篇2

　　20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：

　　一、規范經營環境，加大硬件投入

　　我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過20xx年一場突如其來“非典”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市潮，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基矗。

　　二、狠抓生產經營，加強優質服務

　　運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

　　為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

　　通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。

企業年度工作總結 篇3

　　200X年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8 萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對200X年工作作如下總結：

　　一、 規范經營環境，加大硬件投入

　　我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過200X年一場突如其來 “非典” 的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。

　　二、狠抓生產經營，加強優質服務

　　運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

　　為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

　　通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。

　　三、搞好春節運輸，實現開門紅

　　“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。

　　領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治非典應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

　　精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。

　　采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

　　在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。

　　通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。

　　四、強化經營市場、堵漏增收

　　我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的`空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯系，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。

　　由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯系，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。

　　對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。

　　說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票, 大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。

　　五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。

　　我司原來因制度不規范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在

　　20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

　　客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理；今年11－12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。

　　五、抓好安全生產，確保經濟效益。

　　安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：

　　1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。

　　2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。

　　3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達 98%。及時消除了安全隱患。

　　六、發揮黨務、工會作用，履行職能，為企業的發展穩定貢獻自身的力量。

　　雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：

　　1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰斗堡壘作用，發揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。

　　2. 工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關系到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《200X年財務決算及200X年財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《后勤物業管理辦法補充規定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節前為各單位25名特困人員發放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。

　　在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：

　　1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。

　　2、加強站場管理，規范站場秩序，加大營收力度，增加企業效益

　　3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。

　　4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。

　　5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。

企業年度工作總結 篇4

　　過去的半年既是企業發展的重要時刻也讓我進步了許多，在感念工作不易的同時也為這樣的收獲感到慶幸，但是對于工作中暴露的弊病也要盡快得到改善才不會影響到以后的發展，畢竟結束半年的工作以后還要對以后的職業發展做好規劃才行，秉承這樣的信念自然先得對半年度的工作進行總結比較好。

　　績效方面得到顯著提升無疑是半年度的收獲之一，得益于員工們在工作中的努力讓企業的整體效益提升了不少，這意味著我們在半年前制定的發展方針完全正確并需要進行詳細的分析，畢竟唯有整體戰略正確才能夠通過員工們的努力取得進展，然而這次能夠獲得整體性的發展卻不意味著能夠繼續保持這樣的優勢，所以需要分析效益提升的原因并將其運用到下一階段的工作中去才行，畢竟目前的市場競爭是如此激烈自然不能夠錯過任何提升效益的機會，若是將事業上的成功歸于運氣二字的話未免顯得有些過于愚蠢，所以對于事業的發展仍需要進行不斷拓展才行。

　　由于營銷部的失誤導致業務宣傳方面的工作沒能完全做好，主要是對市場定位不夠清晰導致難以取得理想的宣傳效果，再加上同行業競爭的確比較激烈的緣故導致許多營銷手段難以排上用場，所以這類教訓也導致公司在半年度的發展過程中受到了些許影響，至少要在下一階段的工作中吸取教訓并改善工作模式比較好，出現這類狀況既是制定方針時的不足之處也是令人感到遺憾的，所以在總結的過程中也要加以改善并爭取在后續的工作中取得進展。

　　這半年的工作中進步較大的是員工們的積極性提升了許多，也許是與領導制定了嚴格的獎懲制度有關導致大家都能夠認真工作，再加上領導能夠帶頭遵守的緣故自然讓我們在工作的時候對此感到服氣，在我看來這種制度的建立既是企業發展過程中所需的事物也讓員工在工作中受到了鼓舞，畢竟將工作待遇和努力程度掛鉤以后自然能夠讓我們意識到多勞多得的重要性，而且作為員工的我們也希望能夠在工作中通過努力讓企業得到發展，這樣的話當企業獲得輝煌成就的時候身為員工的我們也能夠從中獲益許多。

　　半年的得失無疑對我的工作有著重要的警示作用，通過簡單的分析便能夠找準后續工作中需要努力的方向，只不過面對工作的完成還需要保持較高的積極性比較好，這樣的話便能夠將優勢延續到下一階段的工作中從而取得更多的成就。

企業年度工作總結 篇5

　　20xx年，在公司的正確領導下下，在全體員工的齊心協力下，按照年初確立的各項經濟技術指標，公司采取有效措施，對內強化隊伍建設，對外積極開拓市場，開源節流，勇于創新，取得了較好的成績�，F將一年來的工作總結如下：

　　一、生產經營情況。

　　今年公司承攬的工程項目有****。實現合同總額**億元，同比增長**%。

　　二、主要完成的工作。

　　1、加強隊伍建設，提升公司競爭力。

　　今年以來，公司多次組織進行總圖、建造師、造價師、高級電氣工程師等教育培訓，工程部、作業隊組織成立學習小組，學習業務知識和管理經驗。通過培訓一系列教育和自主學習，員工的綜合能力和業務水平有了很大的提高，為公司進一步的發展打下了堅實的基礎。

　　2、完善規章制度，嚴抓貫徹落實。

　　規章制度是企業健康發展的保證，近年來公司結合工作實際和市場形勢相繼出臺了一系列的規章制度和政策，確保了公司的健康發展和業務的順利展開。通過一系列的措施加強了員工的責任感和緊迫感，確保了各項工作有序、快速推進。同時公司嚴抓工作紀律，不定期組織進行衛生、紀律、安全生產檢查，并將檢查結果記入正負激勵考核。通過一年來的努力，公司規章制度的執行力度明顯加強。

　　3、開源節流，創造效益。

　　根據年初“拓展業務范圍、加強成本控制”的工作會議精神和要求，公司積極采取有效措施，做好開源節流工作。

　　一是全力拓展市場，拓寬營收渠道。

　　今年公司成功申報設計丙級資質，成立了設計部。設計部人員充分將理論與實踐相結合，業務熟練程度有了較大提高。

　　二是加強內部成本控制，細化、量化各項經濟指標。

　　第一，加強施工隊伍成本控制。今年年初，公司打破工程外包的格局，進行大膽改革，成立了兩個作業隊，并與之簽訂《生產管理目標責任書》，代表公司全權負責工程項目的生產管理工作。此項改革措施，充分調動了施工隊伍節能創效的積極性與自主性，節約了施工成本，提高了工程效益。

　　第二，通過出臺《費用報銷管理辦法》、《公車私用管理辦法》及《竣工工程成本分析》、《工程節點分析》、《月進度報表》等各項規章制度細化、量化各項經營指標，嚴格進行成本控制，避免一切不必要的開支。

　　第三，加強投標、工程預算及工程報價管理，提高預審不整體素質。一年來，預審人員堅持理論學習，本著認真、細致、負責的工作態度，累計完成了高達***萬元的造價核定工作，參與完成了5項工程投標、報價工作，取得了驕人成績。

　　第四，秉承“為公司節約每一分錢”的宗旨，材料部按公司要求詢價、核價、采購的管理制度，嚴格控制成本，不斷拓寬采購渠道，有效進行內部人力整合，累計完成****等30多個工程的詢價及采購任務，為工程順利竣工提供了有力保障。

　　4、強化工程管理，確保工程按時保質完成。

　　今年公司承攬的工程數量多且工期緊，在公司領導的帶領下，工程部嚴格控制工期、合理調配人力、物力，充分發揚不怕苦、不怕累的精神，確保了各項工程按時、保質完成。xx過程是一個難度難度較大的過程，但是該項目專工及作業隊放棄了節假日休息時間，積極的配合、協調各有關部門，避免損壞其他管線，在確保工程質量的前提下安期完工；****過程中，為了能在規定送電時間前敷設完電纜，該項目作業隊在連續的風雪嚴寒中加班加點，最終順利完工送電。在公司的發展道路上所涌現的先進員工和典型事跡不勝枚舉。正是有了員工這種頑強拼搏、團結一致的高貴品質，才有了公司的傲人業績和輝煌歷史！

　　三、存在不足

　　在總結成績，褒揚先進的同時，我們也要清醒地認識到公司目前存在的問題和弊端。主要表現在以下幾個方面：

　　1、干部的管理水平和業務技能有待加強。

　　有一批能抓管理，會拓市場的干部隊伍是公司保持持續發展的關鍵，近年來，公司涌現出一大批年青的干部，他們在實踐中邊學邊干、邊干邊學，工作能力、管理水平和個人修養都得到了很大的提升，為公司的快速發展做出了不少貢獻，但他們畢竟還年青，無論是工作經驗、業務能力、管理水平及對外溝通能力都和公司持續發展的需要還存在一定的差距。

　　2、規章制度的落實還不夠全面到位。

　　經過一年多的努力，公司各項規章制度都已建立，并在實踐中逐步地健全和完善，可是有了好的制度，還要去全面的貫徹落實。今年，公司在管理上出現一些漏洞，在安全質量上，沒有很好地杜絕差錯，就是由于規章制度沒有完全落實到位，員工沒有嚴格依照規章制度和操作流程作業。

　　3、企業文化建設進展緩慢。

　　企業的競爭歸根到底表現為企業文化的競爭，企業文化是在生產、經營、發展、壯大過程中不斷形成的理念，是職工共同的價值觀，共同的行為準則。今年公司建安任務重，工作千頭萬緒，對公司企業文化建設的精力投入尚有不足。

　　四、20xx年工作計劃與目標

　　1、著力培養一批工作經驗豐富、業務能力強、管理水平高的干部隊伍，提升公司整理競爭力。

　　2、嚴抓貫徹落實，保證公司的政令暢通，令行禁止，高質量、高效率地完成公司各項任務。

　　3、加強企業文化建設，使公司全員的文明意識明顯增強，思想觀念明顯改變，業務素質明顯提高。

　　20xx年，我們雖然在企業安全生產、經營管理等方面做了一些工作，但工作中還存在著許多不足，任務還很艱巨。在今后的工作中我們將繼續加大工作力度，迎難而上，用更加扎實的工作爭取全年工作任務的完成，實現公司持續、穩定、快速發展！