鐵路工作總結

時間：2024-11-01 02:08:43 工作總結我要投稿

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鐵路工作總結（通用10篇）

　　時間過得真快，一段時間的工作已經告一段落了，回顧這段時間以來的工作，收獲頗豐，制定一份工作總結吧。那么如何把工作總結寫出新花樣呢？以下是小編收集整理的鐵路工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

鐵路工作總結（通用10篇）

　　鐵路工作總結篇1

　　20xx年是對我最有壓力和挑戰(zhàn)力的一年，從測量組調到物資部，新的起點新的起步。回顧這一年，在繆部長和陳部長的悉心領導和指導下，本著價格更低，質量更好，效率更高克服重重困難，基本滿足了施工現場的需求。以下是我對工作中的一些總結：

　　首先要注意市場的調查。保證能采購到質優(yōu)、價廉的貨物，我們以了解市場最新行情、最新動態(tài)和相關行業(yè)政策及規(guī)則為基本任務，以便更好地掌握主動權，不至于受供應商片面因素的影響。進一步加大市場考察力度，一方面我們從多側面、多角度去認識市場，摸清了生產廠家與其代理商之間的利益分配關系，供貨商產品利潤的構成。達到數額比較大的采購項目，我們盡量先考察，后采購，變被動接受為主動出擊，因此在采購過程中我們總能夠爭取到采購的主動權。

　　其次就是要控制成本、采購性價比最優(yōu)的產品。科學有效的采購是降低采購成本的關鍵，降低運輸成本，采購工作不是單純的`去到供應商那里拿公司貨，不僅要考慮到價格因素，更要最大限度的節(jié)約成本，做到貨比三家。

　　安全工作方面：本著安全第一，預防為主的主導思想，工地的運輸吊裝作業(yè)比較多，裝卸車時，特別強調注意人身安全，防止意外事故發(fā)生，避免不必要的物資損壞。

　　本年度中旬以后，我們項目部進入了大干時期，任務量也加大了，但在項目部領導的悉心指導下，順利完成了施工現在所需的各

　　種物資，從中也學習了不少知識！在以后的工作中我還需要加強學習，拓展知識面，補充工作中的不足。

　　新的一年已經開始，我會在以后的工作中，我會向其他部門學習，借鑒好的工作方法，努力提高自己的業(yè)務能力，加強學習理論知識，為公司最大能力的去降低成本提高效率。為四局貢獻力量。

　　鐵路工作總結篇2

　　我于20xx年7月畢業(yè)于焦作工學院（原焦作礦院），畢業(yè)后分配到中鐵廿局四處，后調入深圳市道路工程公司，現就這幾年的主要專業(yè)技術工作作一下總結：

　　20xx年7月20xx年6月在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋項目上任技術員。我到項目上時，樁基工程已經結束，我分配在梁廠，和徐力工程師一起負責梁的預制。該橋全長近900m，公路與鐵路相交，橋寬28m，為雙向雙幅四車道。橋面面積為24900㎡。橋梁結構形式為20×35m+6×30mT梁，其中第xx跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預應力T梁共312片，其中：35mT梁240片，30mT梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m3。下面簡單介紹我在這個項目上的施工經驗：

　　1、預應力混凝土T梁采用附著式振動器與插入式振動器相結合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實，T梁混凝土外觀質量有了明顯提高。

　　2、在預制臺座底上預設拱值，成功解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。

　　我所負責的所有的梁沒有出現蜂窩、麻面等質量缺陷，各項指標均達到設計和規(guī)范要求，因此受到項目部的嘉獎和業(yè)主的好評。

　　20xx年6月20xx年xx月在中鐵廿局四處承建的青海省樂（都）化（隆）公路改建工程路基一標項目上任橋涵工程師。該標段長15公里，共有53個橋涵等結構物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點之一是工期緊，只有5個月，拆遷困難，要注意民族團結，還要保障交通。因此我們的結構物采用了下面的措施來組織施工：

　　1、一次性基本上在每個結構物附近做好通車便道，以利交通；

　　2、由于地基是黃土，因此我們設阻水、導水設施，以防止雨水沖刷地基。

　　3、大拱涵變更為用相應排水量的波紋管來代替。

　　在這個項目上我的經驗主要有以下幾點：

　　1、黃土地區(qū)的公路橋涵施工應該注意的一些事項，比如臺背回填采用土工格柵，注意防止雨水對地基黃土的沖刷等等；

　　2、石拱涵的施工工藝這里采用了支架和牛胎相結合的施工方法；

　　3、高原凍土地區(qū)公路施工中注意的一些事項，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導，防止水在路基中的毛吸現象等等。

　　20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線開平段改建工程項目部任道路工程師。省道S274線開平段改建工程位于捻廣線開平市境內，路線起于開平市與新興縣交界處，起點樁號K49+500，途經龍勝鎮(zhèn)、蒼城鎮(zhèn)，止于沙塘鎮(zhèn)朗畔，與已按一級公路改建完成的蒼城至長沙段連接，終點樁號K83+7xx.72，全長34.20km。主線路面為20cm6%水泥穩(wěn)定基層；15cm6%水泥穩(wěn)定基層；4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。穩(wěn)定土攤鋪采用德國進口VogeleS20xx型攤鋪機，水泥混凝土攤鋪采用德國進口SP1500型滑模攤鋪機。下面就主要的施工經驗說明一下：

　　1、成功解決水泥砼施工中接縫處平整度的問題：前段施工結束時用6米長的鋁合金來控制平整度，然后在第二天施工前用水平儀來測量前段十米砼板的高程偏差，以此來調節(jié)第二天要施工的感應線高度；

　　2、許多水泥砼的路面行車不是很平穩(wěn)，但是在這個項目上我們的水泥砼路的平整度達到了規(guī)范要求，主要是我們采用了下面的措施，首先在攤鋪機的后橫梁上掛上麻布，其次在一長9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍；再次是確定好料車的數量，以使攤鋪機不要停機待料時間過長等等。

　　20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設計采用徽派建筑風格，在這個工程中我了解了徽派建筑的一些特點，比如黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。

　　20xx年1月20xx年8月在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項目部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長85.76米，橋寬4.3米，分為4跨，主車道凈高5.5米，輔道凈高4.5米，兩側各設人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，凈寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風化或強風化花剛巖，基礎采用鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個項目中我們的樁全部達到規(guī)范和設計要求。在這個項目上的經驗是樁基礎的`施工。具體見我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質量控制》，這篇論文得到了工區(qū)技術負責人的高度贊揚。

　　20xx年8月今在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標項目部任道路工程師。該工程和S274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個項目中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機進行滑模攤鋪的問題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經濟效益。得到了工區(qū)領導的表揚。

　　總之，這幾年我一直工作在一線，不斷努力提高自己的專業(yè)技術水平，實踐書本知識，另外在工作之余我參加了全國注冊一級建造師的考試，并一次通過了考試。

　　我的成長與各個項目上的工程師們的指導、幫助是分不開的，在此一并表示感謝。

　　鐵路工作總結篇3

　　1、成立機構，建立鐵路護路聯防組織。今年三月份鄉(xiāng)鎮(zhèn)換屆以后，我們及時調整了鐵路護路聯防領導小組及其辦公成員，沿線5個村（居）也分別成立了鐵路聯防領導小組及辦公室，為順利開展我市鐵路護路聯防工作提供了有力的組織保證。同時，根據“就近就地”的原則，組建了30人的義務護路隊伍及10人的義務信息員隊伍，在市鐵路聯防領導小組統(tǒng)一領導下，織牢織密了以護路辦成員為骨干，以鐵路沿線單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護網。

　　2、采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對沿線部分村（居）民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的實際，護路辦充分利用標語、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的.宣傳教育，不但在中小學校開設了鐵路安全知識課，還經常邀請鐵路民警到沿線各中小學校對學生進行愛路護路教育，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關法規(guī)的責任意識。一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語10多條，發(fā)放各種宣傳資料500份，開展各種形式的宣傳活動4次，有效提高了廣大市民愛路護路意識。

　　3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區(qū)內有一個良好的環(huán)境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區(qū)活動。要求在鐵路線路安全保護區(qū)內，任何單位和個人不得建造建筑物、構筑物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業(yè)；不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區(qū)內未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。

　　4、加強了制度規(guī)范化建設，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村（居）委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。

　　5、開展多種形式的創(chuàng)建活動。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村（居）”和“愛路護路模范戶”活動。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會作為創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。

　　6、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。武九線貫穿轄區(qū)5個村（居），沿線有學校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發(fā)生沖突，產生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯防工作進展情況，及時調處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態(tài)，需要調處的矛盾，指定專人，限期調處，今年以來，未發(fā)生一起涉鐵糾紛。

　　7、加強對轄區(qū)內五殘人員、重點人員、及武瘋子的監(jiān)護，與家屬簽定監(jiān)護責任狀，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。

　　雖然XX年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區(qū)內有時出現開口；二是對青年的教育不夠，有時出現青少年在鐵路線玩耍的現象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。

　　鐵路工作總結篇4

　　通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。

　　針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

　　（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒有得到充分的認識和和改正。

　　（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。

　　(3）作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

　　（1）加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的`責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產的穩(wěn)定有序。

　　（2）是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

　　（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

　　總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。

　　鐵路運作方式

　　一個鐵路運輸系統(tǒng)包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng)，火車將無法順利運行。

　　首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。

　　其次是系統(tǒng)的用途為何：客運還是貨運？如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。

　　當弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導引行走。現時很多大城市都設有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。

　　決定建造的鐵路類型后，便要小心選擇使用的軌距。

　　火車動力方面，古時用馬，后來有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。

　　最后，要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。

　　鐵路工作總結篇5

　　時光荏苒，20XX年度轉瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。

　　起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力!

　　在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

　　一、安全方面

　　我們本組職工除了嚴厲遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且積極學習特種設備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業(yè)務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的`進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴厲考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。

　　二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理

　　一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

　　1、在日常工作中嚴厲按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現的問題，避免設備帶病運行。

　　2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。

　　3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

　　三、存在的缺點

　　回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足。

　　1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

　　2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

　　3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

　　四、今后的打算

　　1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!

　　2、在設備的維護方面，定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔，同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產正常運行。

　　3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。

　　鐵路工作總結篇6

　　今年，我省遭遇百年大旱，山體土質疏松，遇強降雨易誘發(fā)大面積地質災害，尤其是5月23日2時10分，由上海開往桂林的k859次旅客列車在運行中，突遇山體滑坡脫軌，中斷上下行線路行車，造成10人死亡、71人受傷。事故發(fā)生后，張德江副總理對事故極為重視，作了重要批示。為吸取事故教訓，杜絕此類事故發(fā)生，根據省護路辦的總體安排部署，切實做好今年的防洪工作,確保安全渡汛和鐵路運輸安全。我市護路辦高度重視,精心組織,及時安排部署今年的防洪工作,通過半年多的努力工作,較好地完成了今年防汛防洪工作的各項任務。現將半年來鐵路護路防洪工作情況小結如下：

　　一、加強領導，精心組織

　　線路暢通，列車運行安全關系到社會經濟發(fā)展和旅客生命財產安全。按照省護路辦的統(tǒng)一部署和安排，我市護路辦和十三縣（市）區(qū)護路辦牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，進一步強化“沿線全員參與防洪，全年堅持防洪”的工作理念，迅速進入汛期應急狀態(tài)，把汛期防洪工作作為當前的一項重要任務抓緊抓實，切實加強對防洪工作的組織領導和檢查，認真落實好各項防洪工作措施，全面提高應急處置能力，嚴防死守。各縣（市）區(qū)護路辦結合轄區(qū)各自實際，堅持“汛前抓好隱患排查和整治、汛期加強上路巡查防范，遇險及時匯報，根據需要適時參與短道搶修”的工作方針，積極開展汛前檢查，查找安全隱患，加大對易發(fā)災害地段的巡查、監(jiān)測和防范力度，采取多項安全保障措施，廣泛宣傳、動員和組織鐵路沿線群眾積極參與防洪抗災工作，確保境內鐵路行車安全暢通。

　　二、開展防洪宣傳教育

　　利用群眾人熟、地熟、水系熟、情況熟的優(yōu)勢，結合《鐵路運輸安全保護條例》的有關規(guī)定，各縣（市）區(qū)護路辦積極開展防洪抗災知識宣傳教育，把易發(fā)災害區(qū)段沿線人民群眾作為宣傳重點，增強沿線群眾的防洪抗災意識和全員參與意識，在生產、生活中，積極主動和善于發(fā)現、報告和處置各種危及鐵路運輸安全的險情。汛期到來之前，西山區(qū)馬街、碧雞和海口3個街道干部、護路隊員進村入戶開展防洪抗災知識宣傳教育；五華區(qū)護路辦組織涉路街道干部、低保人員、青年志愿者等30余人對云冶鐵路沿線及正在修建的西北三環(huán)路周邊施工現場進行隱患排查和開展防洪知識宣傳教育，發(fā)放宣傳材料1066份，對地勢低洼的路段及時進行清理疏通，清理鐵路沿線垃圾800余公斤，疏通溝渠近1200米。東川區(qū)在鐵路沿線易發(fā)災害區(qū)段利用各村廣播宣傳旱澇交替為害的'自然特點，暴雨洪水的突發(fā)性和嚴重性，特殊的防洪地位等，提高鐵路沿線群眾的防洪抗災意識，破除對防汛抗洪的麻痹思想和僥幸心理；嵩明縣利用鐵路沿線各村鎮(zhèn)召開的干部會、烤煙收購會。戶長會等，大力宣傳防洪抗災知識，提高群眾防災意識應急預案，要求各村鎮(zhèn)一旦發(fā)現險情，要做到邊處置邊報告，不得拖延或推諉扯皮。

　　三、開展拉網排查，做好防控工作

　　針對防洪形勢，各縣（市）區(qū)護路辦主動出擊，及時組織沿線護路組織、護路隊員對各自河、溝的巡查，全面掌握河溝蓄水量、壩埂的牢固程度、河溝邊樹木栽種等情況，認真排查存在的安全隱患的地方，特別是對易引發(fā)泥石流、塌方、落石、倒樹造成排水溝排水不暢、路基積水、山體滑坡、路基下陷等重點區(qū)段進行拉網式排查，進行重點布控，實行領導包保責任并安排專人進行汛期24小時值班，做到分工明確，措施到位，有備而防，嚴防死守。安寧市護路辦通過3天的大排查，共排查出安全隱患6處；石林縣護路辦組織鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)護路辦汛期間對二排坡、密枝山、白土山的3個隧道、11座橋梁、2座天橋、3座公路橋等重點部位的防汛措施落實情況進行檢查，要求護路隊員科學合理的安排上道巡護；經開區(qū)護路辦在汛期期間加強對2個河道、2個水庫的防護措施，堅持每天對河道、水庫進行清理、查看和測量水位的升降；東川區(qū)護路辦汛期將至時深入到兩個涉路鄉(xiāng)鎮(zhèn)專題安排鐵路護路聯防防洪工作，實行主管領導親自負責、親自督促檢查，汛期領導帶班、專人值班制，堅持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，鐵路沿線村（居）委會要組織村義務巡邏隊對鐵路沿線展開巡邏，做到早晚各上路一次。

　　汛期期間共組織人員深入一線檢查指導工作10余次，徒步檢查4次，先后3次召開會議通報安全隱患及制定整改措施；嵩明縣護路辦分別對3個下穿涵洞、楊林云林村等容易發(fā)生積水、塌方、落石的重點地段進行重點巡護；晉寧縣排查出安全隱患2起；尋甸縣排查險情、安全隱患、地基變形等7起。針對以上排查出來的15余起安全隱患，相關縣（市）區(qū)護路辦分別制定了防汛抗災應急預案，并在汛期堅持干部晝夜值班制度，隨時掌握雨情汛情動態(tài)，要求全體義務護路隊員按照崗位職責的有關規(guī)定，加強對線路的巡查。在現有巡查的基礎上，對排查確定的防洪重點區(qū)段，加強巡查次數，嚴格執(zhí)行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情況。及時掌握雨情、水情、汛情，發(fā)生險情，及時妥善處理，一時無法排除、情況緊急的，立即向護路辦和鐵路部門報告，并積極配合鐵路部門做好防洪抗災搶險工作。經開區(qū)、石林縣護路辦在做好汛期防洪巡查工作的同時，對護路隊員還集中進行安全防范意識教育，提高他們防雷擊、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期間為護路隊員購買了雨衣。手電、雨鞋等物品。

　　鐵路工作總結篇7

　　一、目標和措施

　　“xx”期間，高技能人才建設目標：以科學發(fā)展觀和科學人才觀為指導，以制度建設和機制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊伍建設持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā)，結合集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標對技能人才的需求，進一步推動高技能人才隊伍建設，尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設，培養(yǎng)造就一支掌握現代技能，技藝精湛、作風過硬的高技能人才隊伍，帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展。“”末，集團公司高技能人才隊伍達到30-40%，其中技師、高級技師達到10%，企業(yè)主要工種實行持證上崗。

　　高技能人才建設措施：

　　1、在高技能人才建設中，要以實現集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標和適應現代制造、施工技術發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。

　　2、完善高技能人才評價與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓、考核、使用和待遇相結合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓，提高技術攻關，技術創(chuàng)新、工藝改進等綜合能力。繼續(xù)推進未達高技能人才目標企業(yè)考核培訓步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復審，建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。

　　3、加強基礎建設。加快集團公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā)，引進必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。

　　二、企業(yè)鑒定過程

　　在開展鑒定方面：集團公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃，明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓等項目內容，使員工有針對性的學習，有充分的準備參加鑒定工作。

　　考試考核與企業(yè)生產、施工的實際緊密結合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起，各種新技術、新產品的引進及推廣使用，結合企業(yè)自動控制系統(tǒng)、鐵路微機聯鎖和zpw－a等產品的生產及工程項目的特點，對考試題庫及時更新，重點補充應用的新知識、新理論、新技術、新工藝等內容，使考試考核更加切合生產、施工的實際。

　　對申請參加三、四、五級鑒定的員工，經企業(yè)考核站資格審核合格后，統(tǒng)一組織相應的培訓，修滿規(guī)定學時后，通過理論考試、技能考核的方式，對員工實施考評。理論考試采用限時、筆試、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機抽取；技能考核需結合生產實際，采用典型工件（工序）加工的方式，考試結束后，理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存，由考評員集中封閉閱卷，兩項成績均為合格及以上者可獲相應等級職業(yè)資格證書。

　　對申請參加一、二級鑒定的'員工，除對其實施理論考試和技能考核外，還需進行綜合評審，由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進行綜合評議，其內容涉及解決生產工藝難題、完成工作任務、掌握技術專長技術絕招、技術競賽、技術革新、組織開展技術培訓傳授技藝等方面，最后由各評委投票表決，同意票數超過出席評委人數的2/3者，可上報集團公司評委會進行評審。

　　三、建議

　　企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，它涉及到國家利益、企業(yè)利益和勞動者切身利益，在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，是一項長期而艱巨的任務。在全國范圍完全建立起企業(yè)內的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，實現國家標準和企業(yè)生產實際結合的目標。各級勞動保障部門要進一步加大對企業(yè)內職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術支持相結合方針，對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導中心要在企業(yè)內鑒定的技術支持和技術組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序，降低成本和費用，加強業(yè)務指導，完善技術支持，強化技術服務。

　　鐵路工作總結篇8

　　市公路護路工作領導小組：

　　按照市鐵路護路工作領導小組辦公室通知要求，現將我局今年以來開展鐵路護路工作總結如下：

　　一、加強鐵路護路法治宣傳組織工作

　　緊緊圍繞全市公路護路行動的有關工作安排，研究部署工作計劃、目標任務和措施。一是成立了以局長任組長，縣區(qū)司法局局長任副組長，各科室負責人為成員的鐵路護路行動工作領導小組。領導小組下設辦公室在局法宣科，具體負責做好全市鐵路護路法治宣傳工作日常事務。形成主要領導負總責，分管領導具體抓，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。二是結合工作實際，及時制定了相應的工作方案，明確了主要任務、時間安排、具體內容、工作措施和總體目標，確保各項工作有條不紊開展。三是統(tǒng)一思想，提高認識，進一步增強做好全市鐵路護路法治宣傳工作的責任感、使命感和緊迫感。結合實際，精心組織、周密部署，把全市鐵路護路法治宣傳工作列入重要議事日程，建立健全規(guī)章制度，狠抓工作落實，全力推進全市鐵路護路法治宣傳工作深入開展。

　　二、扎實開展法治宣傳教育，不斷提升全民法律素質

　　一是突出領導干部和公務員普法重點。市委中心組帶頭學法，先后邀請中央、自治區(qū)知名教授，舉辦了“提高領導干部依法行政能力和意識”、“加快建設社會主義法治國家”專題法治講座，在全區(qū)率先推行公務員“A+B+網絡平臺”法律知識考試。各縣區(qū)、各部門通過舉辦普法大講堂，邀請普法講師團授課等多種形式，推進領導干部和公務員學法用法。

　　二是充分利用媒體，廣泛進行法律知識普及宣傳。在xxx各類媒體開通《以案說法》普法頻道，創(chuàng)辦了《律師說法》、《法律在線》等普法欄目。各縣區(qū)建立了法律電子書屋、文化普法長廊、說法放映室、法律服務超市等，使法治宣傳教育的觸角得到進一步延伸。

　　三是自編普法教材，有針對性的開展法治宣傳教育。創(chuàng)編《“違法成本”普法教育手冊》、《勞務移民法律服務指南》叢書、《農民工法律援助典型案例選編》等“六五”普法系列教材，不斷滿足各類普法對象學法用法的需求。

　　四是培育法治文化，法治理念深入人心。培育了市法治宣傳藝術團，縣區(qū)情緣鄉(xiāng)音劇社、夕陽紅文藝合唱團等10余家法治文藝團體，開展了“弘揚法治精神·創(chuàng)建法治城市”法治書畫展，為xxx市法治文化建設營造了良好的法治氛圍。

　　五是打造特色陣地，豐富法治宣傳教育載體。依托青山公園、主街道燈箱、中心廣場、社區(qū)活動中心等，打造了全國首家“憲法主題”公園、群眾法治文化展示中心、社區(qū)法治廉政文化教育基地、回鄉(xiāng)法治文化大院、移民新村法治宣傳長廊和法治文化廣場等法治宣傳陣地，使居民在休閑娛樂的同時接受法治熏陶。

　　六是開展集中宣傳，營造法治氛圍。在“3.8”、“3.15”“6.26”等各類紀念日，組織各縣(區(qū))、各成員單位在公園、廣場等人群聚集地，開展集中宣傳活動。特別是“12.4”全國法治宣傳日，全市開展了集中宣傳、法治文藝演出、法律知識競賽、法治文化成果展示等系列活動，營造了濃厚的法治氛圍，提升了全市公民的法律素質。

　　七是普法與依法治理相結合，“法治xxx”創(chuàng)建深入開展。出臺了《xxx市創(chuàng)建法治城市工作方案》和《xxx市依法治市考評實施辦法》等規(guī)范性文件，制定創(chuàng)建辦法及標準，采取有效措施，在全市廣泛開展了創(chuàng)建活動。市、縣區(qū)均成立了政府法律顧問團，為政府決策提供法律意見和建議。建立醫(yī)療、消費、物業(yè)、交通事故等行業(yè)調委會，把普法和依法治理輻射到人民調解、司法調解和行政調解全過程。建立律師信訪值班制度，引導*群眾依法合理解決問題，把普法和依法治理輻射到法律服務全過程。積極開展依法治理示范單位創(chuàng)建活動，全市法治化管理水平進一步提高，群眾滿意率進一步提升，鐵路護路法律法規(guī)全面普及。

　　三、不斷強化業(yè)務學習，提升為民服務能力

　　堅持全局干部職工每周五學習例會制度。組織全局干部職工認真學習當前的時事和有關的`法律法規(guī)與方針政策，用科學發(fā)展觀統(tǒng)領思想和行動。定期召開局務會議，研究、協(xié)調業(yè)務工作中的問題，各項工作呈現良好發(fā)展勢頭。參加全區(qū)課題調研22篇，發(fā)表各類調研文章20余篇，以學習促提高，以學習促業(yè)務。全市律師擔任企業(yè)法律顧問148家，辦理各類訴訟、非訴訟案件800余件，解答法律咨詢4000余人次，公證機構共辦理各類公證事項件4600余件，解答咨詢2360件，辦理公證援助業(yè)務39件。

　　四、20xx年工作計劃

　　(一)加強宣傳教育。充分利用科普活動周、世界環(huán)境日、知識產權日、科普日等節(jié)日，與市政法委等相關單位繼續(xù)緊密合作，通過開展形式多樣的系列宣傳活動，做好各類法律法規(guī)的宣傳，使法律深入人心。

　　(二)加強規(guī)范化服務機關建設，強化依法行政。以深化黨務公開工作為契機，理順關系，公開辦事指南，規(guī)范審批行為。建立效能評估考核機制，完善考核體系。圍繞全市重大項目搞好項目法律服務，促增長，保穩(wěn)定。

　　(三)堅持學習例會制度、注重局內干部職工科學素質培養(yǎng)，并借助有關節(jié)日，大力開展各種法律主題宣傳活動，進一步提升全民法律素質和服務水平。

　　鐵路工作總結篇9

　　第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

　　早上八點多，我們到了xx站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

　　八點半左右我們坐上了去xx車輛段的'火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經驗的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經驗，說車上的趣事。很快到了xx車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯系開關門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領導、車長開始發(fā)放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

　　下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。xx火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續(xù)。

　　鐵路工作總結篇10

　　今年以來，我市的鐵路護路聯防工作在省、XX市護路辦和市委、市政府的領導下，認真落實“打防結合、預防為主、專群結合、群防群治”的方針，按照全省的統(tǒng)一部署，強化領導責任，健全工作機制，加強隊伍建設，積極開展創(chuàng)建“平安鐵路示范縣（市）”活動，通過一方平安保一線平安，保障了XX鐵路大動脈在我市境內的安全暢通，為推進平安XX建設，全面構建和諧社會做出了積極的貢獻。現將有關工作總結如下：

　　一、加強組織領導，落實工作責任

　　維護鐵路安全，確保鐵路大動脈的安全暢通不僅僅事關我市的穩(wěn)定大局，而且事關到全省、乃至全國的大局穩(wěn)定。我市高度重視，充分認識到鐵路護路聯防工作的`極端重要性。一是加強創(chuàng)建平安鐵路示范市工作的領導。市鐵路護路聯防工作領導小組先后多次召開會議，傳達貫徹上級精神，安排部署鐵路護路聯防工作，排查整治鐵路安全隱患，化解涉鐵矛盾。建立健全市、鄉(xiāng)、村三級護路組織，達到“五有”標準，即有組織機構、有專兼職人員、有規(guī)章制度、有辦公場所、有安全責任。完善了市護路領導小組及辦公室聯席會議、護路培訓、宣傳教育、專項整治、矛盾排查、考核獎懲等工作制度。定期召開鐵路護路聯席會議，研究工作措施，整治鐵路治安突出問題。XX月XX日，在全市政法綜治暨信訪穩(wěn)定工作會議上，我們把鐵路護路聯防工作納入到社會治安綜合治理和平安建設的總體規(guī)劃中，實行同部署、同安排、同檢查、同考核。二是落實護路工作責任。市護路辦與鐵路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管委會，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鐵路沿線各行政村、學校都層層訂立了《2014年度XX市鐵路護路聯防工作目標責任保證書》。制定下發(fā)了《2014年XX市鐵路護路聯防工作要點》，對鐵路護路聯防工作進行了具體安排。三是創(chuàng)建“鐵路護路安全村”。我市以創(chuàng)建“鐵路護路安全村”為載體，進一步加大工作力度，力爭達到“五個規(guī)范”即巡防隊伍規(guī)范、陣地建設規(guī)范、基礎臺賬規(guī)范、安全防范規(guī)范、宣傳教育規(guī)范。建立和規(guī)范村級護路辦及日常工作制度，把護路聯防工作納入村委工作績效同檢查、同考評、同獎懲，使之真正擔負起護路聯防工作責任。健全專職和兼職鐵路護路聯防隊伍，組織、督促護路人員按照工作制度開展上路值勤巡邏。多次組織護路人員學習鐵路護路知識，不斷提高工作水平，護路隊員沒有發(fā)生違法違紀案件。同時，村委與機動車車主、五殘人員監(jiān)護人、大牲畜養(yǎng)殖戶簽訂責任書，把護路聯防責任層層落實。加大對村級護路工作的督促檢查指導力度，不斷健全完善護路工作機制，規(guī)范工作臺帳，夯實村級鐵路護路基層基礎工作。四是創(chuàng)建“平安車站（站區(qū)）”。我市把平安車站建設作為對外形象工程，深入開展以“優(yōu)秀管理、優(yōu)質服務、優(yōu)良秩序、優(yōu)美環(huán)境”為主要內容的創(chuàng)建活動，加強人防、技防，不斷整治社會治安突出問題，確保市內XX鐵路火車站平安和諧。

　　二、加大宣傳力度，提高護路意識

　　今年以來，我們繼續(xù)加強以《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)為主要內容的愛路護路宣傳教育工作。一是突出抓好對鐵路沿線中小學生、放牧戶、廢舊金屬收購從業(yè)人員、流動人口以及輟學青少年的法制教育，把鐵路安全教育納入交通安全宣傳日等集中宣傳計劃。二是繼續(xù)開展三月份綜治宣傳月集中宣傳活動。在市政府門前組織開展了“一條街”綜治大宣傳活動，鐵路護路宣傳展出板面15塊，掛圖60余幅，設立了咨詢宣傳臺，散發(fā)宣傳材料二千余份。三是開展靈活多樣的宣傳活動。采取集中宣傳和專題宣傳相結合，運用群眾容易接受和喜聞樂見的愛路護路宣傳方式，在鐵路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重點部位設置護路宣傳牌、墻體標語，利用集日巡回展出宣傳板面和掛圖。利用廣播、新聞媒體等進行愛路護路宣傳，切實擴大宣傳教育的覆蓋面。組織鐵路沿線8所學校1萬余名學生，觀看了愛路護路安全知識圖解、宣傳片等，進一步加強中小學生的愛路護路安全常識教育。四是加大投資和投入，以鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委為主力軍，以村、校、家為宣傳主體，結合創(chuàng)建“平安家庭”、“平安鄉(xiāng)村”、“平安校園”和“平安企業(yè)”等活動，整合現有宣傳資源，加大愛路護路宣傳教育的力度。

　　三、打擊涉鐵犯罪，整治突出問題

　　今年以來，我市繼續(xù)堅持“嚴打”方針，堅持什么犯罪突出就重點打擊什么犯罪，始終保持打擊涉路刑事犯罪的高壓態(tài)勢，把握鐵路治安的主動權，尤其是對嚴重拆盜、破壞鐵路設施、偷盜施工材料的犯罪活動堅持露頭就打，毫不手軟；繼續(xù)堅持什么問題突出就整治和解決什么問題，抓住影響本地區(qū)鐵路治安的突出區(qū)段，適時開展區(qū)域性集中行動，解決突出問題，凈化鐵路治安環(huán)境。我們進一步加強鐵路沿線爆炸、危險物品的管理，嚴格監(jiān)控，不斷強化儲、運、銷及使用等環(huán)節(jié)的管理，消除隱患；不斷加強鐵路沿線流動人口、暫住人口、刑釋解教人員和社會閑散青少年的教育管理，預防和減少各種涉路問題。我市全力加強高鐵沿線的管控，確保了高速鐵路區(qū)段“零發(fā)案”。

　　四、深入開展專項行動，排查整治安全隱患

　　我市按照XX市綜治委鐵路護路辦的統(tǒng)一安排部署，把確保鐵路運輸安全作為首要政治任務，圍繞鐵路建設中占地賠償、環(huán)境污染、施工遺留等可能引發(fā)XX的重大矛盾糾紛、鐵路安全保護區(qū)內挖沙取土、采石取水、存儲危險物品以及高鐵橋下非法建筑、復耕亂種等安全隱患等重點，組織開展了“大排查、大調解、大整治”專項行動，開展徒步巡線月活動，深入排查有效解決涉鐵安全隱患問題。對排查出的涉鐵安全隱患問題，及時上報，逐項成立組織、落實整治責任，限定整治時限，確保整治到位。

　　五、妥善處置涉鐵矛盾，保障鐵路運輸暢通

　　始終把防止由人民內部矛盾引發(fā)的群體性沖擊鐵路事件作為護路工作的首要任務,扎實推進矛盾糾紛排查調處工作的制度化建設，不斷完善矛盾糾紛預測評估、排查預警、調處化解、公平保障四大體系，把矛盾解決在基層、消除在萌芽狀態(tài)。建立經常性的排查化解機制，及時掌握因新建鐵路、鐵路沿線施工改造、鐵路路外傷亡賠償，以及地方矛盾波及到鐵路等各類矛盾糾紛，充分發(fā)揮人民調解、行政調解和司法調解的作用，組織動員各方面的力量，采取各種方法，堅決防止阻斷鐵路、攔截列車的事件發(fā)生。把組織協(xié)調有關部門做好矛盾糾紛排查調處作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)護路辦的一項重點基礎性工作，嚴格落實矛盾糾紛排查調處工作例會、情況報告、歸口調處、責任查究等制度，使大矛盾糾紛在基層得到化解。

　　今年以來，為保障鐵路大動脈的暢通，我市做出了積極的努力，較圓滿地完成了工作任務，沒有出現鐵路安全事故。但是我們的工作中還存在著一些不足和問題，主要是鐵路線長，地域環(huán)境復雜，護路任務重，人員缺乏，護路力量不足，經費有限；護路愛護宣傳有待于進一步深入開展。這些都將在我們今后工作中認真加以克服和不斷解決，努力創(chuàng)建平安鐵路示范市，確保鐵路大動脈的安全暢通。

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