公交公司調度工作總結（精選12篇）

　　總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，是時候寫一份總結了。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編為大家整理的公交公司調度工作總結，歡迎閱讀與收藏。

　　公交公司調度工作總結 1

　　20xx年轉眼即逝，我們迎來了新的一年，在此，我對這一年的工作予以總結。

　　20xx年對我是特殊的一年，通過這一年在項目部的成長，我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解，所以20xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調整，工作性質也發生了很大的改變。由12年的跟班隊長的崗位上轉變為車輛調度員，剛到新的崗位后，我認真跟有經驗的同事學習，調度員工作，要能夠克服生產中的脫節現象，使各環節之間、各堆場之間的工作保持相互協調，均衡地完成生產作業計劃。因為自己之前的工作性質與生產調度崗位性質有所不同，于是我積極與領導溝通，轉變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。

　　作為一名車輛調度員，怎樣正確合理的安排生產，是必須面對并為之不懈努力的課題。所以，從進入擔任車輛調度的.第一步，就先熟悉了堆場施工的所有流程，結合堆場現場，更加深入了解作為車輛調度的職責，在熟悉生產操作規程的同時做出客觀正確的生產指揮。從事生車輛度崗位開始，作為車輛調度員，首先要做到內行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項工作，應先把項目部領導的工作標準給各個工作面講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發生的問題應該有預見性，事前應考慮到在什么時候，哪個環節易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，保證生產有序順暢的進行，事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。

　　做到內行管理，一方面應熟練掌握堆場生產流程、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記于心，并能靈活運用，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手，游刃有余。其次，作為堆場施工的車輛調度員，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結反思，做事情有理有據，獎罰公平公正。

　　作為調度員，就是必須做到上傳下達，及時把項目部安排的工作落實到現場，不延誤。項目部調度工作，它的宗旨就是要及時組織協調、監督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數清、匯報解決問題要及時。

　　施工中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，態度端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底，對于弄虛作假，要嚴懲不怠。

　　過去一年中，為做好車輛調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業；二是錘煉業務講提高。經過近一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己的業務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規范自己的言行，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的意見，不斷改進工作。

　　自身存在不足和今后如何改進？

　　在這一年中，我自己工作的各個方面有所進步，但總體來說要提高的地方還有很多，項目部也在不斷發展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。

　　為使自己的工作更進一步，在今后工作中，我將不斷地進行學習和實踐，彌補自己的不足，本著對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，工作中三思而后行，學會能夠站在大局上去考慮問題，盡快熟悉與工作有關的所有流程，讓工作的溝通更加流暢，同時在學習的系統性和深度上必須更上一個臺階。

　　良好的協調意識，實事求是的工作態度，日益完善的指揮控制技能，是我今后從事生產調度工作追求的方向和目標。

　　公交公司調度工作總結 2

　　今年年初，我被調至XX公交干線上做售票員，至今已近一年。在這短短的一年時間里，讓我對售票員這個職業有了新的認識。

　　首先，售票員不是單純的收錢和出票。以前我覺得售票員不過就是在對方告訴你目的地后，機械的重復著收錢和出票兩個動作而已，如今我明白，單純的那兩個動作根本談不上真正的售票。

　　在公交車上，我們會遇到一些老年人，因為他們不識字，所以在公交車進站后，我們售票員必須先站在門口問是否能夠到達他的目的'地，認真的答復他是或者否，如果不是，還要告知正確的公交線路。乘客上車了，如果人多，或者老弱病殘孕的乘客，在沒有人讓座的情況下，售票員必須提醒年輕的乘客，給他們讓出座位，保證他們的一路安全。

　　其次，是對自身的要求：

　　1、按時上班;堅守崗位、履行崗位職責，積極完成售票任務。

　　2、售票工作中說話文明、禮貌侍人、熱心為就顧客服務。

　　3、售票過程中要認真負責、動作迅速、準確無誤、錢票無差錯。熟悉本崗位業務知識及操作流程， 為客戶提供專業、熱情、周到、 貼切的優質服務，保證客戶享受服務的及時、準確性;

　　4、售票回籠的現金(大面額錢要檢驗是否有偽鈔)清點后要及時上交。

　　5、遵守國家現金、票證管理規定。提高警惕，注意安全保衛工作。

　　6、認真鉆研業務技術，提高工作效益。

　　7、 完成上級交辦的其他工作。

　　公交公司調度工作總結 3

　　xx年，公交總公司在上級主管部門的領導下，認真落實年度工作部署，以營運服務為中心，以企業改制為重點，以提高“兩個效益”為目標，積極組織生產經營和安全服務，完成了全年生產計劃，其它各項工作也得到較好落實，現將主要情況總結:

　　一、主要指標完成情況行駛里程：計劃7635萬公里，實際運行8025萬公里，完成計劃105%；營運收入：計劃17538萬元，實際完成18400萬元，完成計劃105%；總支出：計劃19315萬元，實際支出20327萬元，比計劃增加1012萬元，主要因為繳納離退休人員一次性醫療保險、按54號文套改工資、發放烤火費，尤其是油料漲價等因素，超出成本計劃；利潤：補后計劃—828萬元，實際利潤—687萬元，比計劃減虧141萬元。車廂服務合格率97%，車輛整潔合格率98.6%。行車責任事故考核指標為1.8起/百萬公里，實際發生0.19起/百萬公里，較去年同期下降38%；發生有責死亡事故1起，同比減少6起。

　　二、主要工作情況今年以來，公交公司在生產工作中面臨很多困難，一是油料大幅度漲價，生產成本劇增；二是城市道路多處施工，有50余條線路相繼繞行，對營運服務工作帶來很大影響。三是歷史遺留的職工養老保險、住房公積金等福利待遇問題很多，影響了職工隊伍的穩定。盡管如此，公司全體干部職工努力克服困難和干擾，發揚艱苦奮斗和勇于奉獻的'精神，積極開展工作，尤其是領導班子調整以后，高舉“真抓實干，求真務實”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落實，努力改善管理人員的工作方法，調動了全體職工的積極性，完成了全年工作任務。

　　公交公司調度工作總結 4

　　按照市市道路運輸管理局關于開展20xx年“安全生產月”活動的文件精神，不斷增強全體員工的安全責任意識和防范意識，積極營造安全管理、人人有責的濃厚氛圍，預防和減少事故發生，公司認真開展了以“強化安全發展觀念，提升全員安全素質”為主題的安全生產月活動。

　　一、領導重視，部署精細

　　6月2日14點30分，由劉阿奎常務副總經理組織安全技術科全體成員、全體公司車輛駕駛人等16名相關人員在公司辦公室召開了“安全生產月”動員大會。下發了《呼和浩特市道路運輸管理局關于開展20xx年“安全生產月”活動的通知》。并由安技科劉文剛科長對安全生產月活動內容進行了詳細的布置，主要詳解了滅火器消防栓使用方法、駕駛員安全例保檢查項目、應急處置程序，使安全生產月活動取得實效。

　　二、加強教育，提高素質

　　為了提高安全生產管理人員綜合素質，公司結合工作實際，召開了安全管理人員培訓會，安技科對安全管理人員、公司車輛駕駛人進行了車輛技術知識實地觀摩、講解培訓，主要詳解了車輛轉向系統、制動系統工作原理、方向盤自由行程、橫順拉桿曠量、制動系統故障判斷等相關知識，進一步提高了安全管理人員與公司車輛駕駛人的.綜合素質。

　　三、強化宣傳，營造氛圍

　　活動月期間集團公司采取了內容豐富、形式多樣、喜聞樂見的宣傳教育方式，全面貫徹了《內蒙古自治區安全生產條例》、《呼和浩特市城市公共汽車客運管理條例》、《道路交通安全法》和《消防法》等法律法規，通報各地近期典型交通事故情況，剖析討論了事故原因，吸取事故經驗教訓，并積極參加了和林格爾縣有關部門舉辦的“安全生產月”宣傳活動與專題會議。

　　四、加強管理，排查隱患

　　安全生產月活動期間，公司結合夏季攻堅專項整治活動，加強場區消防安全檢查、運營安全檢查、技術安全檢查、安全業內資料檢查，共計檢查單位1個，檢查車輛300臺次，未發現重大安全隱患。

　　公交公司調度工作總結 5

　　回首一年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事同攻關的艱辛，也有遇到困難挫折和惆悵，時光過的飛快，不知不覺中，充滿希望的年就伴隨著新年伊始即將臨近，可以說今年是公司推進行業改革，拓展市場，持續發展的關鍵年，現就本年度重要工作情況總結如下：

　　一、虛心學習，努力工作，圓滿完成任務

　　（一）在年里，我自學加強學習，虛心求教，不斷理清工作思路，總結工作方法。一方面，不斷掌握工作方法積累經驗，注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高。通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快的完成任務，另一方面，問書本，問同事，不斷豐富知識掌握技巧，在各級領導和同事的幫助指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點。

　　（二）愛崗敬業，扎實工作，不怕困難，勇挑重擔，熱情服務，在本職崗位上發揮出應有的作用。

　　二、心系本職工作，認真履行職責，突出工作重點，落實管理目標責作制。

　　（一）上半年總公司已制定了完善的規程及考勤制度，將考評結果列入管理人員的年終績效，在目標落實過程中完善工作制度，有力的促進了管理水平面的整體提升。

　　（二）對車輛駕駛員不定期檢查，對好的表揚。

　　（三）做好車輛保養，建立車輛檔案和安全學習的管理工作。

　　（四）加強組織駕駛員學習，切實落實安全工作責作制，為落實“預防為主，安全第一”的方針，旅游公司在行車安全工作中在上級領導下，從而有效的開展。

　　三、主要經驗和收獲

　　在分管機務安全的半年工作中，完成了一些工作，取得了一定成績，總結起來有以下幾個方面的經驗和收獲。

　　（一）只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業務，才能更好適應工作崗位。

　　（二）只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能更好適應工作崗位。

　　（三）只有堅持原則落實制度，工作認真到位，才能使公司車輛正常運行。

　　（四）只有樹立良好服務意識，加強溝通協調，才能把分內的工作做好。

　　（五）要加強與員工交流，要與員工做好溝通，解決員工工作上的情緒問題，要與員工進行思想交流。

　　四、加強檢查、及時整改，在工作中正確認識自己。

　　（一）開展常規檢查，把安全教育工作作為重點檢查內容之一。

　　（二）經過這樣有序的半年，我感覺自己工作技能上了一個新的臺階，做到每項工作都有明確的計劃和步驟，行動有方向，工作有目標，心中有底，基本做到忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，在工作的同時，明白了一個良好的心態，一份工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何的重要。

　　（三）總結下來，在這一年的工作中接觸到了許多新事務，產生了許多新問題，也學習到了許多新知識，新經驗，使自己在思想上認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善，在通常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準，嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。

　　（四）述廉

　　1、能夠按照公司黨風廉政建設總體部署，認真抓好本部門20xx年黨風廉政建設的.落實；

　　2、能做到遵紀守法，自覺執行公司廉潔從業相關制度規定，有較強的紀律觀念，沒有發生違法違紀現象；

　　3、能忠實履行職責，按照公司有關制度和管理部門要求，督促部門重點工作和行風常態管理等各項工作落實到位；

　　4、在工作中沒有為自己或小團體謀取利益，而損害公司利益的行為；嚴格按照公司相關管理辦法執行；

　　5、八小時以外能夠做到交往謹慎，情趣健康，嚴格自律；

　　在今后的工作中要不斷創新，及時與員工進行溝通向員工宣傳公司管理的相關規定，提高駕駛員的安全意識，同時在安全管理和服務方面要嚴格要求自己，為駕駛員做好模范帶頭作用，在明年的工作中，我會繼續努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和感受，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，我們的工作要團結才有力量，要合作才會成功，才能把我們的工作推向前進，我堅信，在上級的正確領導下，公交總公司的明天會更好。

　　公交公司調度工作總結 6

　　畢業已經有一個月的時間了；根據公司的安排，我在渝北路隊也有整整一個月的時間了。我深刻感受到公司領導以及同事們對我們這四個初出茅廬的大學生的悉心照顧以及幫助，這令我一個月以來備受感動。通過一個月的渝北路隊基層鍛煉學習，讓我初步了解我公司的生產運營情況，更深入的了解了公交公司文化，為我將來的工作奠定了堅實的基礎。

　　一、 工作內容

　　1、 學習路隊基礎業務，主要熟悉是559線路（北碚到奧特萊斯）售票員的業務流程，559線路的運營狀況。

　　2、 學習路隊各項臺帳的建立，跟隨安全隊長以及業務隊長對路隊的臺帳進行建立以及增加臺帳內容，比如安全培訓臺帳、日收入和工資匯總臺帳等。

　　3、 學習調度系統，跟隨調度人員進行計劃安排以及日收入的匯總。

　　二、 工作小結

　　從第一天開始跟車熟悉559運營路線開始，跟隨售票員的學習是讓我手忙腳亂的一件事件。賣票事小，責任重大，人說細節決定成敗。公交的乘務工作就是這樣一項需要注重細節的工作。售票員的工作是簡單瑣屑的，但也是復雜多變的，票價表和站名都是需要死記硬背牢記于心的，與不同的乘客交流也是需要語言藝術的。總之，安全、服務、衛生樣樣都要抓，樣樣也都要硬。這對于我來說，售票員的工作是一份艱巨的工作，我只是出學到皮毛。

　　路隊可以說是公交工作的整體縮影，單位雖小，事物繁雜，要想真正了解公交，這絕對是條捷徑，公交的人、事、物，在這里體現無疑。羅隊長以及各位同事對我們照顧有嘉，在生活中幫助我們許多，讓我深受感動。路隊的生活緊張而歡快，這里的人情味最濃，這里的感情最真。

　　由于渝北路隊才剛剛成立，根據我公司ISO9001質量管理體系的標準，需要建立新臺賬和整理舊檔案，這聽上去是乏味枯燥的工作，但其中也有特有的樂趣和工作技巧。它必須是精準的，檔案對每個人是非常重要的，不能因為我們一點點的失誤而造成別人的損失，然后在每次的培訓以及重大事項上，都必須建立檔案資料，以保障日后查證。

　　在路隊上學習，見識到是公交各個環節的工作。早晚高峰發車規律、臨時突發事件的處理、違規違章的處罰教育等等，我想我距離把握這種能力還需有很長的路要走，還有太多的知識要去學，還有更多的'實踐要去體驗，我感受到其中的復雜多變，不同人不同事需要不同管理技巧，這比專業知識要難掌握得多。

　　在這樣平凡的工作崗位，集團以及公司領導對我們這批新鮮血液也是高度重視，公司領導經常到路隊上辦公室給我們關心鼓勁，并給我們講述他們的公交經驗，讓我們稍有怠慢的心又重新振作起來。

　　三、 工作中的不足

　　1、 公司的運營線路以及各個運營環節還沒有一個確切的整體概念，需要在今后工作中不斷學習了解，為今后的后勤工作做好基礎。

　　2、 各項臺帳內容不夠完整。由于現在新路隊成立，路隊上各項臺帳還有待完善備齊。協助業務隊長以及安全隊長完善建立臺賬，這是今后的工作主要內容。

　　3、 調度業務不足。調度工作是一項看似簡單其實要有較高業務技能的工作，將調度業務操作好，不僅能夠增加公司收益，還能夠使車輛運營有序，乘客滿意，樹立公司良好的企業形象。

　　學習是無止境的，感謝領導對我們的關心，感謝公交對我們的栽培，感謝領導們對我們的照顧，我們唯有在今后盡心工作給予回報。我在今后工作中，將更加認真細心，為我今后的財務工作奠定夯實的基礎。

　　以上是一個月的工作小結，如果不足之處請領導提出寶貴的批評。

　　公交公司調度工作總結 7

　　我是xx車隊安全員xxx，20xx年本人在xxx車隊主要負責xxx路公交，另外還負責當班期間的安全、服務及營運工作，同時負責車隊內勤資料，在特殊時期協助其他助理共同完成上級、公司及車隊交辦的任務。在過去的一年里，本人嚴格按照隊長助理工作規范的要求自己，盡自己最大努力去幫助員工，公平、公開、公正處理工作事務，積極為車隊管理獻計獻策，為車隊的和諧、穩定盡了自己的一份力。在過去的一年里，我主要從以下幾個方面做好本職工作：

　　1、負責當班期間線路的安全、服務、營運情況，按計劃落實路查路控與每周跟車檢查工作；公司規定隊長助理每月完成查車12次，每次不少于2小時，如果不能當天完成查車任務的，事后必定補查，并注明原因，對于對于跟車過程中發現的問題及時向司機指出，對于共性問題在員工會上再次指出要求司機注意或引以為戒，避免不必要的服務事故及服務投訴；落實每周例檢制度與抽檢制度，確保車輛技術狀況良好。

　　公司規定隊長助理每周參與例檢，本人嚴格按照公司及車隊的要求，落實每周例檢制度與抽檢制度，早班助理每周抽檢一次車輛剎車性能，本人雖然對車輛機械知識有所欠缺，但是每次抽檢都會協同其他有駕駛經驗的隊長助理并帶上修理工，一方面可以積極學習，虛心請教，另一方面本著教育本為，處罰為輔的手段按照車隊管理細則，督促司機以后要做好三檢工作。

　　2、嚴抓“6S”管理，及時督促各站點、各責任區責任人搞好“6S”日常管理工作，每月按時收集整理各站點日檢表進行歸檔；同時認真做好內勤資料與會議記錄：包括員工每月1-2次的員工安服會議，每月一次的民管會議，每周一次的隊管會，確保記錄真實，準確，無缺漏；每月按時整理好人好事及違章統計記入駕駛員檔案，確保該加的分一定加上，該扣的分一定扣點，確保公平、公正。及時傳達公司下發文件精神，每月按時匯總公布員工業績，公平、公開、公正進行了兩次星級員工評審。

　　3、按照公司要求組織實施四次乘客滿意度調查。公司分別于xx月組織開展四次乘客滿意度調查工作，并認真錄入數據，并認真撰寫分析報告，查找線路服務不足之處并制定整改措施，確保乘客滿意度節節攀升。

　　4、配合其他隊助完成四次“兩率”迎檢工作，認真督促洗車工及駕駛員做好車輛清潔衛生工作及消毒作業標簽填寫；集團分別在xxx月進行了四次兩率檢查工作，對于關鍵時期人手不足時，本人合同其他隊關親自上手幫助擦洗車輛玻璃天窗及扶手確保“兩率”檢查達標。

　　5、認真落實三個必談制度。對于主管的.線路及本人當班期間員工發生的投訴、違章事故、及長假歸來后的員工，認真進行溝通談話，消除員工的不穩定因素，減少違章投訴與事故，確保安全。

　　1）車輛機械知識欠缺，關注力度不夠。

　　2）現場管理不夠大膽，員工培訓不夠關注。

　　合理利用例檢與抽檢的時間，虛心向機務員、駕駛員和有經驗的隊長助理請教，加強對車輛機械知識的學習。

　　加強溝通，關注并積極參與員工培訓，提升個人口才水平。

　　不斷學習，不斷反思，認真查找不足，強化自己的業務水平，提高現場管控能力。

　　在過去的一年里，本人嚴格按照隊長助理工作規范要求自己，并積極聽取員工意見或建議，盡自己最大努力去幫助員工。并能認真總結與反思，查找自身存在不足，取長補短，共同進步，自我評價為一個合格的隊長助理。

　　公交公司調度工作總結 8

　　歷時40天的春運工作已結束，在XX市委、市政府及行業主管部門的領導下，公司認真落實黨中央、國務院及省、市政府對安全生產工作的各項指示精神，依照 “安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以安全、和諧穩定為大局，充分認識道路運輸安全管理的特殊性、復雜性和艱巨性，進一步強化安全生產管理，保持安全生產管理的延續性和穩定性， 促使安全生產管理不斷完善和發展，促進了春運安全生產工作的順利開展，現將春運工作總結如下：

　　一、春運安全生產情況

　　為確保廣大旅客出行安全，公司各客運站點嚴格落實“三關一監督”制度，認真執行國家、行業的各項法律法規及公司的規章制度，切實加強春運車輛運行、加班、旅游包車管理。各客運單位加強了對駕駛員、車輛的動態管理及對駕駛員違規行為的清理排查與管控，春節前后旅客高峰期間，確保了旅客運輸順暢、有序，沒有造成旅客的滯留。春運期間共投入客運車輛48399輛/次，其中包車5737輛/次，加班3262輛/次，運送旅客87.99萬人，與去年同比上升6.9 %。春運期間共發生客運道路交通事故3起；造成責任死亡 2人（第三者責任死亡1人、乘客1人），經濟損失20萬元。道路客運四項安全指標：事故頻率0.14次/百車，死亡頻率 0.09人/百車，受傷頻率為零，經損頻率9095.04元/百車。四項頻率與去年同期相比：事故頻率上升48.36%，死亡頻率上升100%，受傷頻率下降100%，經損頻率上升 19.89%。

　　二、春運安全工作措施

　　(一)公司遵照國務院、省、市及行業主管部門春運領導小組的部署，對春運工作做到“早準備、早安排、早落實”，制定下發了《關于認真做好20xx年春運安全工作的'通知》云金運安保〔20xx〕6號文件，成立了春運領導小組，由公司董事長、總經理任組長，組成四個安全檢查小組深入生產第一線檢查落實各單位春運工作的各項安全生產措施，指導協調和解決存在的各種問題和矛盾。要求各單位站在講政治的高度上，充分認識春運及“兩會”期間安全工作的重要性，加強領導、制定方案、細化措施、明確目標、落實責任，關口前移、重心下移，加強春運安全工作的宣傳、領導，加大力度、狠抓落實，按照職責開展工作，以“控車速、控超員、防疲勞駕駛”為工作重點，對影響運輸安全生產的人、車、路三要素積極采取防控措施開展工作。

　　(二)根據國家對安全生產的要求，分別參加了市政府、交通局、運政處、安監局及思茅交警大隊等部門組織的安全工作會議6次，認真落實市政府、行業主管部門對春運提出的要求，進一步加強安全生產管理，公司在近兩月的時間內，下發了7個安全生產管理方面的文件，召開公司級安全生產工作會議、例會6次，召開安全保衛部部門安全會議6次，各二級生產經營單位共召開安全例會64次，參會人員1002人/次。及時與駕駛員簽訂了“安全責任書”、“假日旅客運輸安全責任書”，提高駕駛員對安全生產意識、文明經營意識和責任感，全面貫徹落實安全生產責任制度及隱患排查治理工作。

　　(三)認真組織安全學習、宣傳教育活動。加大對員工、駕駛員安全法制、職業道德、風險意識教育，提高危害、危險因素的辨識能力，提醒駕駛員在高速公路XX縣鄉公路上的自我防范意識教育，特別是防止與摩托車、非機動車、行人發生事故。深入開展“不開帶病車，不開超速車，不開超員車，不開疲勞車，不酒后開車”，即“五不開”安全行車活動。春運期間，各二級單位共組織駕駛員學習109次，5123 人/次參加了學習，組織員工學習64次，參加學習人員1583人/次。公司出內部月刊《金孔雀報》2期(印制發放4000份)，安全保衛部出《安全簡報》一期(印制發放1500份)，分發到各單位以加強對駕駛員的安全教育。通過《茶城晚刊》對春運安全工作及春運動態進行宣傳報道。通過“企信通”群發系統，對駕駛員發送安全警示短信7次計14163條。公司組織駕駛員培訓四期，86人參加了培訓。針對瀾滄、孟連加入公司的大量微型車駕駛員居住邊遠、經營分散的實際情況，由安全保衛部組織人員深入到瀾滄、糯扎渡等地，分3批對80名駕駛員進行安全資格培訓（輪訓）。在瀾滄運輸分公司對80名站務、管理人員進行了安全教育培訓。

　　(四)嚴格遵循“預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的原則，認真執行車輛一級、二級強制維護和定期檢審制度，嚴格客運車輛定點維修規定，嚴格客運車輛過程檢驗和出廠檢驗制度，嚴格執行參運車輛報班和長途客運車輛途中的例檢制度，加強車輛發班前的例保檢查，使車輛的技術狀況達到春運要求，杜絕了失保失修車輛參運。至2月共檢查車輛74532輛/次，合格率為98.62%。二級維護計劃817輛，完成率為100%。

　　(五)加強客運車輛限速運行管理工作。公司gps監控平臺加大了對運行車輛的監控力度，落實監控工作職責，加強gps監控值班工作，對異常情況重點監控和實時監控并及時向值班領導匯報監控信息，堅決遏制違法超速行為。各分公司對超速駕駛員警告45人，安全扣分3人，處罰178人，罰金29730.00元。

　　(六)春運期間，公司安全保衛部派員對金孔雀快客公司開展消防和滅火演練活動進行指導，金孔雀快客公司組織駕、乘人員55人，按照應急預案要求，開展消防知識宣傳教育和滅火演練，駕、乘人員通過模擬消防火險撲救，疏散旅客演練，學習消防安全知識，了解消防工作的重要性和必要性，提高了消防意識。

　　(七)20xx年2月28日至3月2日省運管局、道協有關專家、領導到我公司對gps監控工作情況進行檢查、指導，與公司檢查人員一起對車輛上安裝使用的 gps終端設備進行了檢查，并對公司各客運單位的gps管理員30余人進行了培訓，使gps管理人員監控能力達到了一個新的高度，提升了公司對gps的監控管理水平。

　　(八)公司對客運車輛漆噴“敬告書”，公布舉報電話，加強社會力量對駕駛員超員、超速、疲勞駕駛、違法超車、酒后駕車等不安全行為的監督。從動態上加強對駕駛員的監督與管理，春運期間共接到舉報7起，核實處理5起，經濟處罰3000.00元，對舉報人獎勵2000.00元。

　　(九)對較典型的事故和違規行為進行分析，對事故和違規人員按“四不放過”的原則批評和教育并按制度進行處罰。各單位對肇事、違章駕駛員警告16人、停駕16人、處罰25人，扣安全積分13人，經濟處罰9430.00元。

　　(十)全面開展安全生產隱患排查治理工作。各單位每月通過《安全生產隱患排查治理月報》對隱患排查治理工作開展情況進行上報。春節前公司于20xx年1月 18日起， 對本部及駐外共27個單位開展隱患排查治理工作情況進行了檢查， 共填寫安全檢查表25份，133人/次參與了安全檢查，查出安全隱患7項，現場整改4項，限期整改3項。

　　(十一)春運結束后，為使各單位的安全工作有序開展，深刻吸取“2.12”較大事故教訓，公司于2月15日后組成2個流動檢查組，到各單位及主要公路干線進行安全檢查，對前一階段工作進行落實，共檢查14家單位，填寫安全檢查表14份，檢查車輛153輛，66人/次參與了安全檢查。查處駕駛員屏蔽gps天線2起，及時下發gps檢查通知書，要求各單位及時進行維護整改。

　　三、存在的問題和采取的方法

　　(一)個別單位對春運工作措施不力和管理辦法簡單，導致春運期間事故次數、乘客和第三者責任死亡、經濟損失總量上升。究其原因，一是駕駛員安全意識淡薄、盲目僥幸心理嚴重、遇事措施不當；二是客運車輛運行調度管理制度還應完善；三是有的單位在基礎管理上還存在車輛、駕駛員調度運行管理制度、安全管理責任未完全落實到位的現象。

　　根據XX市政府召開的預防道路交通事故工作電視電話會議精神，公司要求各單位要認真領會省、市領導對“2.12”事故的重要批示，結合龔總經理2月13日在公司安全生產工作會議上的講話，通過舉一反三，吸取事故教訓，從管理上查找原因，增強安全生產的責任感和緊迫感，強化基礎管理，落實管理責任，對景谷分公司下達了限期整改通知書，認真進行事故分析，查找存在的問題和不足，把安全管理工作做嚴、做細、做實。

　　(二)各單位要堅持做好從業人員的安全素質教育、培訓，繼續深入開展風險意識教育和職業道德教育，特別是要強化駕駛員中存在的安全意識淡薄、盲目僥幸心理嚴重、遇事處置不力、措施不當的素質教育，從人的不安全行為，物的不安全狀態以及管理缺陷方面，提高危害、危險因素的辨識能力。加強基礎管理工作，提高駕駛員、員工的法制意識，提高車輛的安全技術狀況，消除各種事故隱患。

　　(三)安全生產工作任重道遠、工作艱巨繁雜，要防止和克服松懈情緒，思想上絲毫不能麻痹，工作上絲毫不能馬虎，要認清事故多發、事故總量仍然較大的嚴峻形勢，嚴防事故反彈。安全生產是我們一切工作的重中之重，務必從關鍵細節抓起。要從抓安全就是抓發展、抓安全就是抓穩定的高度來認識，深刻認識抓好安全生產工作的重要性，增強政治意識、大局意識、責任意識和憂患意識。嚴格貫徹落實安全生產責任制，完善安全規章制度，推動工作創新，健全保障體系。加強監管力度、夯實監管基礎，確保安全生產工作有計劃、有目標、有步驟、有措施。在思想上更加重視安全生產，在行動上更加自覺地抓好安全生產，在工作上更加扎實地落實安全措施，突出重點部位、加大隱患治理力度，下大力氣，全力推動安全生產狀況持續穩定好轉。落實治理責任，落實政治責任、落實管理者、生產者的責任，落實崗位責任，從每個人做起、從每件事做起、從每個環節做起，對發現的問題及時整改。有效防范遏制一般以上事故，進一步減少事故總量，確保實現安全生產責任目標。

　　公交公司調度工作總結 9

　　20xx年，在市委市政府及建設局黨委的正確領導下，公交公司一班人在xx局長帶領下，緊緊圍繞“管理效益年、安全生產年、優質服務年”這一中心目標，大力開展工作，加強內部管理，爭取政策支持，創新工作思路，把爭創“咸寧市最佳文明單位”作為公司工作主旋律，以開展“向黨員模范號學習、爭創文明示范窗口”活動為載體，以優質服務為主線，以強化司售人員安全意識為保障，從一件件實事抓起，挖潛拓新，節支增收。今年元—12月，實現客運承包收入699.08萬元，客運站場收費37.32萬元，上繳稅金50.5萬元，實現利潤80.25萬元，較上年度增長1.66倍。

　　20xx年主要做了以下幾方面工作：

　　一、以安全生產為保障，優質服務促提高

　　今年是xx市建市二十周年、“三國xx文化節”十周年，同時也是xx市“城市建設年”。為此，我們投資近400萬元更新線了路營運車輛，率先在咸寧市實行無人售票，新建了一流候車站點崗亭，安裝了線路車載電視，還在車上配備了“暖心墊”、“扶手套”、“愛心傘”、“廢紙簍”等便民設施，改善了居民出行環境，提高了城市品位。

　　在加強硬件建設的同時，我們還加強了“軟件”方面的管理。

　　一是實行“四專”。即專人、專職、專責、專線管理，成立線路車組，將安全、營運、線路測速與稽查分解到各條專線，明確安全責任。

　　二是組織公司內部管理人員及線路司售人員每月16日召開一次安全例會，組織安全知識培訓學習，制定線路管理人員“七不準”，司售人員“十四不準”，規范營運秩序。

　　三是改變線路經營模式，將原來的單車租賃承包形式改為線路買斷承包，將事故風險分散轉移到車輛承包人。

　　四是成立專班，認真督查落實，公司一把手陳局長親自抓，在營運班次時間內不定時、不定期、不定點的明查暗抓，開通熱線電話，設立舉報信箱，查出安全隱患3處，并及時予以整改，嚴肅處理了一批工作不認真、不積極、不主動的管理人員，處罰了一批不服從管理、亂停亂靠違規的車輛198人次，處罰金額15780元。此舉嚴明了線路紀律，規范了營運秩序，提升了公交形象，大大降低安全事故發生率，得到了市民的一致稱贊。全年營運線路、加油站、修理廠、金角塘酒樓無一起重大安全責任事故。

　　二、以節支增收為根本，爭取政策見成效

　　20xx年為“管理效益年”。為此，我們從以下幾方面狠下功夫，節支挖增收。

　　一是為防止亂吃、亂喝、亂派等鋪張浪費現象，我們實行三“統一”：即來客統一由一個部門安排，統一到一個地點進餐，統一一個時間結賬，今年招待費為29.1萬元，同比去年56.98萬元節約27.88萬元。

　　二是為防止“滴、漏、跑、冒”等水電方面的漏洞，我們在今年5月份全面開展水電改造，水改后每月節約支出8000元，預計兩年可收回改造成本。今年水電費開支11.2萬元，同比去18.11萬元節約6.91萬元。

　　三是根據建設局[20xx]1號文件《關于加強財務管理、嚴格控制物資捐贈的通知》要求。今年物資捐贈費為10.26萬元，同比去年20.8萬元減少支出10.54萬元。

　　四是為有效地控制利息支出，公司償還了部分職工高息借款33萬元，還清了銀行債務6.5萬元，今年，利息支出20.38萬元，同比去年41萬元節約20.62萬元。同時，加大清收力度，今年共收回呆債、死債近19.1萬元。

　　五是為防止交通事故的發生，公司成立了線路車組，改變了線路經營模式，制定了線路管理人員“七不準”，司售人員“十四不準”等一系列措施，安全事故費僅為20.5萬元，同比去年75.9萬元節約了55.4萬元。

　　六是由于線路經營模式的改變，車輛保險費由車輛承包人承擔，加之承包車主保險意識逐步提高，保險金額逐漸增加，今年車輛保險費為47.6萬元，同比去年38.27萬元增長9.33萬元。

　　七是加強對線路車輛的日檢、月檢，及時做好車輛保養工作，做到發現問題及時處理，修理費僅為18.85萬元，同比去年47.8萬元節約28.95萬元。

　　八是嚴格控制其它費用開支，公司所有辦公經費由各科室年初列出計劃清單，報辦公室統一購買，有效地避免了重復購置，控制了鋪張浪費，今年，其它費用支出共計68.85萬元，同比去年103.6萬元節約34.75萬元。

　　以上各項費用支出同比去年共節約146.63萬元。

　　“優先發展城市公共交通”是改善城市人居環境，促進城市可持續發展和構建和諧社會的必然要求。在爭取落實政策扶持上，公司領導做了大量的工作，他們起早貪黑，披星帶月找領導、辦簽字、求落實。

　　一是因國際燃油價格波動而導致國內燃油價格大幅度上揚，爭取到了國家油價補貼，安定了線路經營秩序，確保了公司穩定。

　　二是根據國辦發46號文件及湖北省政府令290號有關養路費征收管理辦法，我們爭取領導支持，大打“政策”牌，及時落實免征養路費，全年免征養路費19.4萬元。

　　三是為適應城市配套發展，改善城市居民出行候車環境，杜絕二路、八路始發站場安全隱患，根據國家有關公交站場用地傾斜政策，我們在鳳凰山征用20畝土地、購買鳳凰山派出所場地等用于始發站場建設。

　　四是根據客運辦的實際困難，經有關部門核實，領導同意，將客運辦原定欠繳土地出讓金8萬多元予以免除。

　　三、以兌現考核為手段，嚴明紀律樹形象

　　年初，公司對中層干部人事進行了調整，使其各盡其長，充實了機關工作隊伍的力量。我們制定了“十著手、十抓”，即“從班子上著手，抓隊伍建設；從效益上著手，抓扭虧增盈；從制度上著手，抓落實執行；從管理上著手，抓監督檢查；從工作上著手，抓效率提高；從責任上著手，抓考核兌現；從作風上著手，抓好壞典型；從正氣上著手，抓歪風整頓；從安全上著手，抓隱患排查；從增收上著手，抓勤儉節約”作為完成公司各項任務的行為準則，來衡量約束每位干部職工。同時，公司與科室及各科室與管理人員層層簽訂了目標考核責任狀，將各項工作具體化、細化、深化，年中與年末分別按責任狀考核兌現。公司每月初召開一次中層干部會，部署各部門工作計劃，載入經理辦公會紀要，月底統一考核兌現，將考核結果直接與工資掛鉤，在當月工資中予以獎勵或處罰，從而嚴肅了管理制度，充分發揮了管理制度的作用。

　　為嚴明勞動紀律，我們制定了機關工作人員考勤制度，每天由辦公室專人負責監督簽到。此舉振奮了職工精神，改變了一貫懶散面貌。我們還改善了公司辦公條件。首先加大了機關辦公樓、家屬小區等環境衛生清掃力度，要求清潔工全天候待命，做好保潔工作。每周五我們對機關各科室進行清潔大檢查，結果進行張榜告示，對那些衛生不夠清潔的科室進行批評，增進了大家的集體榮譽感，促使大家養成“爭先創優”的意識，為把整個小區建設成花園式文明小區做了大量工作。同時，我們制定了機關工作人員文明用語，來人、來電接待專用文明語言，在機關辦公樓大廳樹立“機關人員工作十不準”、“文明單位創建奮斗目標”、“八榮八恥”等敬業愛崗警醒牌，時刻提醒工作人員要努力工作，端正工作態度，加強學習，提高自身素質，維護xx公交人形象。經過一段時間的努力，機關工作形象有了很大的改觀，工作人員素質有了很大的提高，贏得了外來公司辦事人員的一致好評。通過了咸寧市文明單位創建領導小組的考核。

　　四、以客運管理為依托，規范秩序保公交

　　客運辦作為合并到公司一個單位，其原有職能仍有保留，收費與管理是其兩大主要職能。今年在收費標準每輛車每月減少20元的情況下，客運站場停車收費不僅沒減反而超額完成任務，主要是做了以下幾個方面工作：

　　一是加強了自身隊伍素質建設，改變服務態度，要求所有管理人員每天加班加點，隨時對各站場管理人員崗位情況進行抽查，對脫崗人員進行了嚴肅處罰。

　　二是加強了對站場內擺放的車輛管理，使站場內的車輛分類停靠，排放整齊，進出自如。

　　三是加強了對站場內的清潔衛生及時清掃，確保環境衛生。

　　四是加強了對站場車輛的收費管理，特別是零星車輛的收費管理，做到及時、到位。

　　五是對原客運辦閑置場所合理開發利用。對客運辦原城北停車場及閑置門店重新招租。

　　由于以上原因，金三角、城西停車場吸引了大量的貨車車輛及漢正街車輛進站，交通局以全年4000元的價格租用城北停車場等各項收入彌補了因降價所造成的.13200元損失，還超客完成任務11735元。

　　多年來，由于進城車輛在城區內南來北往，亂停亂靠，給城市交通秩序帶來了很大壓力，也給公交秩序造成了混亂。為此，客運辦今年以管理為依托整治了中伙、黃龍、車埠、官塘、隨陽等進城客運車輛，實行了南北分治。同時，向市有關部門申報爭取出臺對“摩的”的管理相關政策，這樣既減輕了城市交通壓力，確保了公交秩序，增強了城市活力。

　　五、以職工福利為動力，團結一致構和諧

　　企業發展了，我們對職工福利待遇也作了相應的提高，只有這樣方能充分調動職工的主觀能動性。

　　一是投資20萬元改造職工宿舍樓屋面，搭建防水隔熱層。

　　二是申報04棟危樓改造，手續目前正在審批之中。

　　三是結對幫扶困難職工，公司班子成員與困難職工結對幫扶，共捐錢捐物3000多元。看望住院職工19人次，慰問病故職工家屬11人次，愛心捐贈2800元。

　　四是組織公司內、退休職工進行一次全面體檢，組織公司中層干部外出考察學習，穩定了人心，提高了干部隊伍素質。

　　五是調整職工養老保險基數。由于歷史原因，公司職工養老保險基數歷年來均低于社會平均工資，經公司研究決定，今年對職工養老保險基數進行了較大幅度的調整。同時，根據國家相關政策對符合條件的職工及時辦理退休手續，對已辦理了退休手續的職工工資進行了相應的調整。

　　六是開展形式多樣的文體活動，增強了集體榮譽感與凝聚力。

　　1是參加了市委組織的“七一”文藝匯演；

　　2是參加了市總工會的“三八”女子登山比賽”、“第五屆工運杯象棋比賽”；

　　3是參加了咸寧市婦聯組織的“魅力女人”選拔賽；

　　4是組織公司職工參加內部職工的乒乓球、卡拉ok、籃球、羽毛球比賽；

　　5是開展了爭創的“先進職工之家”、“五好家庭”、“青年文明號”、“黨員模范號”、“安全紅旗車”等活動。

　　通過以上這些活動，進一步調整了職工的工作積極性，振奮了職工精神，為營造和諧企業創造了很好的氛圍。

　　公交公司調度工作總結 10

　　20xx年春節運輸工作，自1月23日開始至3月2日結束，共40天。春運期間，公交公司在人員少、客流大、天氣差的情況下，積極統籌安排工作人員強化管理、檢查、指導工作，全體員工團結一心，克服降雪、路阻等困難，極大的方便了群眾的出行，有力的保障了春運工作的順利開展，安全圓滿地完成了20xx年春運任務。春運期間，參加春運的公交車197輛，每天發送985個班次，其中加班車28班次，共輸送乘客31.7萬人次，回顧40天的春運工作 ，現將主要工作情況總結如下 :

　　一、思想重視，成立領導機構。

　　公交公司以省、市春運工作會議精神為指導，進一步統一全體工作人員思想，牢固樹立“安全第一”的意識，把春運安全工作作為春節期間的重要工作來抓。成立了由公司經理卞光明為組長、各分管經理為副組長的春運領導小組，具體監督指導公司的春節運輸工作。在工作中，定崗定責，明確各自職責，細化工作責任，層層簽訂安全生產責任書，實行領導帶班制、領導負責制、安全生產責任制，切塊管理，嚴格把好人、車、站、場所等各個關口。為春運工作開展起了一個好頭。

　　二、目標明確、工作細致。

　　工作中，為努力實現不發生旅客滯留、積壓和嚴重超員現象，不發生特大惡性事故，重大服務質量事件為總體目標，重點做了以下工作：

　　1、召開各車車主、駕駛員安全教育會議，簽定《駕駛員春運安全行車保證書》，提醒大家在歡慶春節的同時，為了自己和他人的安全把好手中的方向盤，塑造良好的春運氛圍。

　　2、積極掌握最新的天氣、車輛運行狀況，利用小黑板等方式及時快速的將有關信息反饋給車主和廣大乘客，遇到惡劣天氣，下發書面通知要求全體駕駛員作好發車前的各項準備，建立健全各種防護、防滑設施，謹慎慢性，確保春運的.安全。春運期間，多次下發書面通知進行督促。

　　3、把好“兩關”。嚴禁乘客攜帶“三品”上車，危害其他乘客安全。另一方面，認真做好車輛出站記錄并充分發揮簽字卡的作用，堅決杜絕超員車輛出站，對未經檢查、未簽字的車輛一律不予出站。經過細致的工作，春運期間，未出現交通安全事故，沒有超員車輛出站。

　　4、春運前，公交公司負責人協助有關部門對所有的參加春運車輛的車容車貌及安全技術狀況做了一遍徹底的檢查，對車容車貌差和未經春檢的車輛一律不準參加春運，具體由安全稽查隊在查超員、治違章的同時，全天候的巡查、監督指導。經檢查有多輛車被作停班處理不予參加春運。

　　三、措施得力，安全保障。

　　為有力保障春運期間乘客的返鄉和出行，針對每年春運期間可能發生的一些情況，確保在雨、雪、霧等惡劣條件下的行車安全，公交公司特出臺了《20xx年春運工作方案及應急預案》等一系列行之有效的措施。從101路選取多名技術過硬的駕駛員和車容車況好的車輛擔任春運值班，以做好特殊條件下乘客的駁載工作，防止乘客的滯留。通過一系列的措施，使乘客走得了、走得及時。

　　四、紀律嚴明，打牢基礎。

　　公交公司由各分管經理帶頭堅持每天24小時值班，及時掌握車輛運行動態和客流量，做好上傳下達和各種統計工作。堅持不定時的到各線路、記點處巡查、指導，并設立乘客投訴專線，及時處理乘客的各種疑難問題，急乘客所急、幫乘客所需，給“老、弱、病、殘”乘客予以關助。

　　五、扎實工作，任勞任怨

　　春運期間，領導吃苦在前，全體職工日夜奮戰，隨喊隨到。展現了吃苦耐勞、頑強拼搏的優秀品質。從1月23日連續奮戰了40天直到春運結束的最后一刻，過年期間也沒有休息一天。正是有了公交公司全體成員的這種無私奉獻的犧牲精神，才取得了今年春運工作的巨大勝利。

　　公交公司由于各項管理工作落實到位以及全體工作人員的共同努力在春運期間取得了不小的成績，為全年的工作打下了一個堅實的基礎。今后公交公司要進一步加強管理、努力工作，在來年的工作中再創佳績！

　　公交公司調度工作總結 11

　　自20xx年10月份來到營運生產部當上調度員以來，轉眼間3個月已經過去了，在這3個月里，很感謝各位領導及生產部的同事們對我的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破，思想也得到很大轉變。在這段時間的工作過程中，讓我明白，努力就有收獲！現在就我近3個月以來工作總結如下：

　　一、熟練掌握崗位業務

　　對于剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業務水平都處于萌芽狀態。但為了做一名合格的調度員，利用每天時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理等等，熟悉了調度員所要具備的能力與責任，調度員職責有：

　　1、掌握智能調度系統及相關設備的功能、應用及日常操作。

　　2、負責實施線路行車運行計劃、對營運車輛的運行實施監控、指揮、調配管理、發現問題，及時通過短信或語音方式向相關車輛駕駛員下達糾正指令，并做好記錄，

　　3、根據線路客流情況，積極協調分公司或者駕駛員，靈活調整車輛、班次和時間。

　　4、線路出現事故時，除合理安排線路車輛替補事故車輛計劃外，應及時報告當班班長或相關負責人，對運行中所發生的重大異常情況，立即報告安保稽查部和營運生產部，并根據安排啟動相關應急預案。

　　5、出現路堵、車輛故障、或其他原因不能按運行計劃發車時，應根據實際對車輛進行臨時調度，并對臨時調整的繞行、掉頭、減少趟次等原因的車輛進行明確備注，做好記錄。

　　6、當日營運任務完成后，審核當日營運路單，認真填寫調度日志，并在晚班下班前核對當日調度操作情況，簽字確認，作為管理考核提供依據。

　　7、保持與各站點現場調度和分公司調度員之間的信息暢通，遇到異常情況和突發事件及時與相關人員聯系，并適時了解掌握實際情況，及時調配車輛，確保車輛正常運行。

　　8、負責本平臺相關設施的保管和清潔工作。

　　二、加強執行力

　　調度員最基本的職責就是執行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后再進行執行，絕不改變領導的想法和安排；

　　雖然這段時間里，我在工作上取得了很大進步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位，遂平現已開通2路、3路、4路、6路共計5條線路，2路首末站為奎旺河橋南站、灈陽大道勤政路，單邊運營6.9公里，空駛10.8公里，充電9公里，現一天運營9圈，單邊運營時間23分鐘。 3路首末站到希望大道富強路口、玉湖路銅山大道路口，單邊運營7公里，空駛8公里，充電8公里，現一天運營11圈。單邊運營時間23分鐘。

　　4路首末站奎旺河橋南站、和幸路公交場站，運營12.7公里，空駛10.8公里，充電9公里，一天7圈。單邊運營時間34分鐘。

　　6路首末站客運總站，單邊運營11.3公里，空駛、充電為0公里，一天運營7圈。單邊運營時間38分鐘。

　　平輿現已開通1路、2路、3路、6路、9路共計5條線路， 車輛故障情況：本月黃球車輛較上個月大幅度減少，尤其是遂平線路的車輛車輛不定位的'都已經整改，但存在休息的車輛沒有退運營的情況例如遂平6路多次休息車輛未退運營。

　　路單視圖：存在亂點現象，趟次丟失較多，幾乎每天都要看很多車輛的軌跡，且新系統天邁系統，只被Window7支持，和老系統不兼容，新系統軌跡不能手動調整，一點開始就停止不了，而且需要多次打開才能成功打開。

　　語音通話：IP通話聲音較小，聽不清。

　　為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員，我要做的還有很多，以下是我今后的工作計劃：

　　1、加強業務方面的學習，做到及時發現及時處理，出現的問題不擱置、不放過！

　　2、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執行每一項工作。

　　3、信息傳達要到位，要準確，堅持你不來我不走的現場交接制度。

　　4、認真觀察生產中出現的各種問題。

　　5、加強溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。

　　6、敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。

　　7、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯。

　　公交公司調度工作總結 12

　　我市中心城區20xx年春運公交客運工作，在市政府及市交通局的大力支持下，通過全體管理人員及司乘人員的共同努力下，克服了種種困難，圓滿完成了20xx年的春運工作，得到了市政府及主管部門的肯定，贏得了廣大市民的一致好評。現將主要工作情況匯報如下：

　　一、 加強組織領導 確保春運工作有序進行

　　成立了城區公交春運領導小組，組長由市運管處副處長程旺少擔任，成員由擔任各公交公司經理組成的機構，領導小組下設辦公室負責日常協調組織工作，辦公室設在市運管處直屬所，并實行了24小時值班制度。各公交公司也成立了春運工作領導小組，由領導親自抓春運工作，并指派專人負責具體工作，建立春運工作責任制，責任到人，確保了春運工作的順利進行。

　　二、做好運力調度工作，強化安全管理

　　為認真貫徹落實國務院、省委、省政府對安全生產工作的一系列重要指示精神，切實提高安全意識，落實“安全第一，預防為主”的要求和各項安全措施，做好20xx年春運工作，確保車輛安全運行和旅客安全回家。我們重點組織好火車站、汽車站等乘客較為集中場所的調度和集散工作。圓滿完成了春運40天的公交客運工作，使旅客過上一個祥和、平安、幸福年。春運期間，我們共投放公交運力216輛，共運送旅客375.5萬人次，其中發往火車站的旅客共65.5萬人次，發往汽車站的旅客共40萬人次，運送旅客總量同比去年上升6%，完成營運公里120萬。

　　春運期間，我們大力加強了安全管理工作，確保了人、車進站有序發車，春運結束未發生一起旅客傷亡事故。我們一是對所有參加春運的車輛進行了一次安全、技術方面的全面排查，發現隱患及時消除，杜絕事故的發生；二是對所有公交車的安全設施、設備進行了一次全面排查，確保安全設施、設備的齊全、有效；三是健全安全管理的各項制度，根據實際情況，制定行之有效的春運安全保障措施，加強監督檢查，使之落實到實處；四是加強了駕駛員的'安全教育，使廣大司乘人員牢固樹立“安全第一”的思想，自覺遵守安全規章制度，做到按站停靠、規范經營；五是集中力量對易燃、易爆、危險品的查堵工作，嚴禁乘客攜帶“三品”上車，防止乘客受傷事故的發生。

　　三、開展文明服務，進一步提高服務質量

　　春運前，為提高城市公共交通服務能力和水平，各公司組織召開了全體管理人員和司乘人員的動員大會，并以多種形式在城市公交系統中廣泛開展以客為主的職業道德教育活動，使他們牢固樹立“乘客至上，熱情服務”的思想，進一步提高了服務質量和服務水平。做到行車有序、站風良好、服務規范、禮貌待客。為百姓出行提高了優質的公交運輸服務平臺。

　　四、加強監管維護市場秩序

　　春運期間，我所共受理了市長熱線交辦函16起，已按時回復16起，未接到一起旅客投訴案件。同時我所加大了公交客運市場的執法力度，依法對客運市場實施監督，維護了市場秩序，共查處違章車輛26輛次(其中非法客運車輛23輛，不按規定的站點停靠3起)。對未經許可擅自從事旅客運輸的車輛，我們根據國家有關規定進行了處罰，嚴厲打擊了非法營運車輛的囂張氣焰。

　　20xx年春運工作已結束，但我們的公交客運工作仍在不斷為市民服務，我們將致力于我市公交事業的穩定和發展，總結經驗，取長補短，吸收先進的公交管理水平，做出積極努力。

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