鐵路班組長工作總結（精選19篇）

　　辛苦的工作已經告一段落了，回想起這段時間的工作，一定取得了很多的成績，需要認真地為此寫一份工作總結。可是怎樣寫工作總結才能出彩呢？下面是小編為大家整理的鐵路班組長工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀

　　鐵路班組長工作總結 1

　　20xx年，綜合組在車間各級領導的關懷支持和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞“安全第一，精檢細修，熱情服務”的工作目標，狠抓安全調控，改革基礎管理，完善班組管理制度，認真開展各類安全專項整治活動，以落實現場作業有序可控為切入點，突出關鍵，把握重點，切實貫徹“5s”標準，發揚綜合組“一專多能，敢打敢拼”的優良傳統，圓滿完成了車間交付的各項生產任務，受到了各級領導的大力好評。具體表現在以下幾個方面。

　　一、安全工作常抓不懈，切實保證安全生產。

　　安全，是鐵路賴以生存的生命線，是一切工作的重中之重，容不得絲毫的疏忽。

　　綜合組是一個集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業，更是高風險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據實際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車、乙炔瓶車安裝了滅火器;作業中嚴格防護，切實杜絕事故的發生;與兄弟班組協調，搞好作業防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車間規定擺放，嚴格執行“5s”標準，并經常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時校表，更換軟管，確保設施完好。

　　工班長在每次的班前會、總結會等會議上，都把安全當做重點來強調。每次的派班會上，工班長都要針對各工種實際情況，再三強調作業者安全作業，嚴守工藝，文明修車。在作業前的防護、作業中的監控方面，班組有著一套行之有效的措施，作業者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發生。經過長期的重復強化，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視。

　　二、制定切實可行的措施，規范班組管理。

　　班組管理的優劣是衡量一個班組精神風貌的旗幟，是決定一個班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎。

　　具有良好執行力和團隊精神是我班組多年來的優良傳統。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復雜。20xx年，在車間包保干部的大力支持下，班組進行了一系列的整改，在車間有關文件的基礎上制定了符合班組實際情況，切實可行的班組管理規范，積極抓好班組規范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進行區域化、規范化管理，為各工種指定組長，組長全面負責本組工作，做到任務分工明確，責任層層落實，嚴格按要求落實考核標準。

　　按規范填寫班組4xx臺賬以及安全臺賬、工會臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長職能職責。關心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實調動工作積極性。積極向車間反應班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調動班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開班組財務管理，重大問題和敏感問題召開民主生活會，征求每一位成員的建議和意見，實行班務公開，民主管理。

　　三、加強理論學習，狠抓現場管理

　　加強理論知識學習，提高班組人員的整體業務素質，是增強班組的戰斗力的最有力保障。

　　如今，鐵路機車更新換代日新月異，車間負責維修的機車型號多，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能:內燃機車、ss3型、ss6b型、和諧號電力機車的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學習，勤于實踐，提高個人業務素質。只有這樣，我們才不會落后于時代，才不會被淘汰。班組按照“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，積極參加段、車間組織的職工培訓。按照車間規定，組織班組成員學習上級下發各類文件和書籍，提高班組成員動手能力。加強安全教育，把安全教育與業務教育密切結合起來，起到了不錯的效果。

　　積極抓好現場監控，真正抓到卡控關鍵點，是保障安全作業的前提。綜合組正是因為嚴格執行了這一點，才能在本年度碩果累累，受到各級領導的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車間的大型作業，例如:事故車的救援及修復、制作安裝車間實施5s定制管理標牌、劃分定制區域，使各類備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規范了備品存放，方便了兄弟班組人員領料;制作安裝車間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過安全，等等。20xx年里，綜合組制作了大量的工裝設備投入使用，大大減輕了作業者的勞動強度，提高了工作效率，保障了作業安全。例如:制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網作業推車、輪對存放架、作業現場膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著自己的特色項目，比如:內燃機車機體裂紋的焊接、內燃機車中冷器、冷卻單機的維修等。總之，綜合組是車間的'中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!

　　四、存在的問題及明年工作計劃

　　作為一個新整合的大型綜合性班組，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著這樣那樣的問題。關鍵有以下三個方面:

　　1、班組在安全教育、安全監控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點的時候，也出現了一些違章作業的現象，班組人員對事關安全的問題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。

　　2、班組人員素質參差不齊。班組新整合，人員來自各個工種，少數人員業務素質差，紀律觀念淡薄。

　　3、班組管理上存在著好人主義、形式主義，班組管理規范不能完全落到實處。

　　針對以上問題，班組在明年的工作中，將重點從以下四個方面開展工作。

　　1、加強班組教育，提高人員業務素質，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長久堅持，切實提高班組戰斗力。

　　2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。

　　3、工班長以及班組五員一長恪盡職守，嚴格督促作業人員安全、作業事項，勤強調，多跟班，狠抓作業現場監控。發現違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動內涵，實打實的解決班組人員遇到的各類問題。

　　總之，成績只屬于過去，新的一年，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作，聽車間的話，落實車間改革精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志，精湛的業務技能回報車間對綜合組的關懷和支持!

　　鐵路班組長工作總結 2

　　20xx年的工作，是在段領導和車間領導的正確領導和全體職工的支持幫助下，平邑線路圓滿完成上級領導交給的各項任務，本年度里平邑線路工區共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養道岔3組，兗石下行新線開通整治，東平線接管，以及認真完成了各項臨時性任務。

　　本年度里，平邑線路工區軌檢車任務較去年有了很大的提高，優良率達到了段指定的目標，同時，車載儀和添乘儀晃車得到了有效地控制。安全工作有序進行，沒發現嚴重的“兩違”現象，借此機會，我將一年來平邑線路工區的工作情況向大家作以下匯報:

　　一是嚴守作業安全。

　　“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區工班長和安全員，在日常作業中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口;心細一點，安全預想，盡量周到;腿勤一點，作業過程中加強檢查。我們還根據工區職工作業中的表現，對職工安全自控能力進行了排模調查，對于個別責任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制，堅決執行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業的過程中，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理，發現問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發展。

　　二是嚴把設備質量。

　　保持線橋設備狀態的均衡良好，是工務部門的主要使命，我們首先從每月的'設備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設備檢查，才能對自己管理的設備做到心中有數，才能更合理地安排工作，確保生產任務的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設備質量的第一手資料，我們便對管內的薄弱環節進行重點整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，20xx年頻頻出現車載儀三級病害，由于我們下半年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎日益穩定。同時，在段領導和車間領導的幫助和指導下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設備質量創優與打造工區品牌有機地結合在一起。

　　三是嚴肅制度落實。

　　這里，換句話說就是“按標準開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認識到段上每出臺一項規章制度，必定對安全生產起著積極的促進作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關人員進行學習，我們并細化了安全管理措施，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《安規》、《維規》，推進落實精細化作業標準，綜合維修質量明顯提高，遵章守紀蔚然成風。總之，班組的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產與經濟效益雙贏的良好局面。

　　四是關心職工生活，做好后勤保障，使職工安心工作。

　　職工最關心的問題有三：一是獎金分配;二是休息休假;三是伙食。細心周到的關心職工生活。職工是班組最寶的財富，是各項生產任務的具體實施者，細心周到的關心職工生活與搞好安全生產密不可分，為了控制伙食費，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場行情，伙食費用清晰、透明，每月的伙食費張榜公布。為了大家吃的順心，我們經常根據大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長便主動關心照顧，拿藥打水，做病號飯。開展班組管理工作要抓住先機，把各項工作做在前面，只有這樣才能從容應對各種問題，我們在每月初，都根據生產任務情況和段月度交班會的重點工作安排做出全月工作計劃，合理安排勞動力組織實施，當月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務，將贏得的寶貴時間，用于職工的調休，有效解決了休息與生產在時間上的矛盾，解決了職工調休這個“老大難”問題，使大家在安全生產中時刻保持充沛的精力。

　　五是抓好“三線”建設。 建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設投入的利用周期;另一方面發揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎上創新。 “三線”建設的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使平邑線路工區這片土地上蕩起了無限生機。

　　六是開展節能降耗。 減少生產成本，是提高企業效益的重要手段。20xx年，我們積極開展節能降耗活動，使全體職工養成了節儉的生活和工作作風。每日作業，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經材料員許可后方準更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗;每一處用電開關我們都有指定的節能負責人，工班長每日對節能情況進行檢查;每日作業過程中，我們都及時將舊料收回工區，分類擺放，能利用的盡量重復利用;以上，是開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區在各方面工作更進一步。

　　鐵路班組長工作總結 3

　　時光荏苒，不知不覺在上饒橋梁工區已經度過了半年。這里是我第一次參加工作的地點，也是在這里揭開我人生新的篇章。這段時間里是我最難忘時刻也是最令我最受益匪淺的日子，參加了20xx年的春運工作及上饒工區橋涵的維護保養工作。這半年里我不斷地虛心請教工長及同事。在這里我學習到了好多在校園里學習不到的事情。回顧這半年的日子，我有很多感想和體會，現就培訓的經歷總結如下：

　　一、 春運車廂人擠人，小小乘務顯神威

　　在景德鎮經過一禮拜的崗前三級安全教育后，我被分配到鷹潭路橋車間下屬的上饒橋梁工區，首先第一項工作就是春運乘務員。接到蘇州車隊李車長的電話后我2月11日便來到南昌客運段報道。

　　這是我第一次跑春運我負責k1326次列車6號車廂的乘務工作。面對一車廂摩肩接踵的乘客我頓時懵了，春運期間竟然會有這么多的乘客。這時我更加警醒自己不要松懈，當列車緩緩的離開站臺后我有條不紊地檢查“四門”，放好安全踏板，更換好站名貼，打開廁所門。檢查行李架上的行李箱是否放置安全而不會中途掉下對乘客造成安全問題。安全責任大于天，乘客能安全的回家過年是我們乘務人員最大的快樂。

　　在跑春運的這些天里，我慢慢的熟悉了這條線路，熟練得掌握了每個站點停靠時間和離站時間，如何操作控制車廂內的空調暖氣和各個設備。這火車上經常會遇到一些不配合乘務工作甚至辱罵乘務為什么要賣這么多無座票，我始終都會微笑著十分耐心地向他們解釋，并且積極地向車長詢問還有沒有臥鋪票能補到。遇到老人和兒童等重點旅客我會特殊照顧，優先讓車長給他們補臥鋪票。實在沒票的情況，我會請示車長讓小孩子在我的乘務室里稍微休息一會，原則上我不允許乘客進乘務室，但畢竟出門在外，能夠幫助他人盡量幫助一下。車上好多大媽都夸我帥氣和負責，我更加有精神去做好我的本職工作了。

　　3月5日早上6點14分 當k1326次列車停靠在南昌站時，我和以往一樣做好車廂衛生，完善最后一次退乘工作后，我就要離開這個車隊了。心中有太多的不舍，雖然在這期間非常苦非常累，不僅要有耐心給乘客們各種解釋和服務，還要有保持十二分的精神狀態去值班。但是我收獲的遠比我付出的要多，我學會了如何與各種各樣的人去交往，如何用心去做好每一件事，如何在認真堅守自己的崗位，落實安全責任制度。雖然是臨時的列車員，但是我會以我的這段寶貴經歷引以為豪。

　　二、 青山綠水火車行，橋遂安全是第一

　　春運結束后我便趕回上“上饒橋梁工區”，開始了我作為橋梁工的專業工作，“橋隧維修與養護”。

　　上饒位于江西省東北部，東聯浙江、南挺福建、北接安安徽，處于長三角經濟區、海西經濟區、鄱陽湖生態經濟區三區交匯處。自古就有“上乘富饒、生態之都”、“八方通衢”和“豫章第一門戶”之稱。 是江西省乃至全中國地級市中唯一擁有兩條時速350公里高鐵線（滬昆高鐵和京福高鐵）交匯的火車站，形成一個‘十字’交會的高鐵樞紐，上饒這種垂交騎跨高鐵站在世界上是第三個、全國首個。這兩條高鐵線在上饒高鐵站設置了聯絡線互通，途徑上饒高鐵站是長春、天津、青島等地去往福州、廈門的最快速通道，也是江西省內地區去往北京、上海、濟南、南京、杭州、寧波、義烏的一條快速通道。途經上饒高鐵站線路有滬昆高速鐵路、滬昆普速鐵路、京福高速鐵路、上鉛普速戰備鐵路（峰福鐵路上饒聯絡線）。

　　我所在的上饒橋梁工區主要負責“滬昆”線路的一部分，從k545至k587公里，共有17座橋梁，其中特大橋有4座，192個涵洞，隧道1座。距鐵路線路較近的水庫有19座。由于南方春夏季多雨，有“天無三日晴”之說，所以對于橋梁的安全病害檢查更加嚴謹。沿線的排水設施要做到通暢無堵塞物。特大暴雨時加強對水庫蓄水量的'監控，防止水庫大壩坍塌淹沒沿線鐵路。

　　(一) 清理排水設備

　　早上換好防護服，在工具間帶了兩把鐵鍬和一個掃把。當我們趕到靈溪鎮的一個小山村時，我便被眼前的美景迷住了，這里炊煙裊裊，山清水秀，遠處的水牛聲和鳥叫聲交匯在一起，成為一首大自然獻給我們的協奏曲。山塘上成群的鴨子與鵝在戲水，此時我也真正感受到初唐詩人駱賓王《詠鵝》里的畫面，“白毛浮綠水，紅掌撥清波”。山上有一條小路順著鐵路方向走 便看到了沿線山上的排水溝，在這之前下了一場雨，我們要做的任務就是清理排水溝里的淤泥和樹葉。

　　沒有水的地方先用掃把將樹葉掃在一起然后用鐵鍬再鏟到水溝之外。有淤泥的地方則先用鐵鍬將淤泥與樹葉清理干凈后在用掃把清理一遍，做到干凈如初。順便檢查排水溝是否有破損。這項工作很簡單，卻很考驗我們的體力因為要連續翻越好幾座山，有的地方比較陡峭，工作時必須特別注意安全。

　　（二） 檢修防爬設備 現在的鐵路線路及橋梁排水溝頭都是全封閉式的，主要是用鐵柵欄做成，時間一久便會修飾腐爛掉。這時為了防止村民等人誤入線路造成人身安全事故，我們便積極地巡查沿線的防爬網和鐵柵欄。帶好鐵絲，鉗子，及鐵柵欄。穿好防護服，由于今天要上線路，工長特別提醒我們跨越軌道時要做到“手比眼看口呼”。當我們修復破損的欄桿時，工長是我們的安全防護員，看到遠處有列車過來時便讓我們停止作業。舉起黃色的信號旗接車，火車便向我們鳴笛一聲。然后工長向列車前進方向再轉身送車。這讓哦我學會了如何接車送車。同時也鞏固了《公務安全》課上程娟給我們講的：120km/h＜鄰線速度vmax≤160km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業。

　　（三） 檢查橋梁設備 橋涵在使用一段時間，其形態不可避免地發生變化，甚至破損，為了保證橋涵的安全運營，必須對橋涵個部位進行周期性的檢查和針對性檢查，以及時發現橋涵的病害，這樣可以隨時掌握橋涵的技術狀態，為運營，管理，與維修提供依據。

　　當我們爬上橋梁時，我們走向避車臺。由于我本身出自道橋專業，也很熟悉如何下去檢查支座。打開避車臺上面的水泥板后，慢慢的順著簡易樓梯向下爬，到了作業臺上后，工長帶領我并向我解釋橋梁的構造及鑄鋼支座的檢查和維修。做了相應的檢查后 ，并沒有什么病害，我便將支座作業臺周圍的垃圾和渣土清理了一下。臨走時發現人行踏板有幾塊破損，現場取照后便上報了車間申請更換破損的人行踏板。

　　（四）沿線水庫險情排查上饒這邊雨多自然山塘水庫也多，有些水庫離鐵路僅有100多米，如果發生洪澇災害，大壩崩塌，后果不堪設想。因此我們橋梁工日常任務也有排查沿線水庫險情。

　　穿好防護服，帶好測量工具。車子只能到達村里 ，而有的地方水庫需要翻越5座山頭，找到那些水庫時 ，眼前的美景讓疲憊的身體也有了緩解。現場將壩體拍照，面向鐵路方向取照，還有水庫總體照片。用工具測量書庫的面積和庫容，庫容較大的水庫一般可用目測跨步等估算。

　　鐵路班組長工作總結 4

　　今年以來，在縣政法委的指導下，緊緊圍繞“一壓兩查三控”路外安全環境綜合治理百日專項整治行動和鐵路聯防“五位一體”工作機制，按照關于鐵路護路聯防工作的要求和部署，我場從講政治、顧大局、保穩定的戰略發展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯防工作的領導，始終把護路工作當作一件大事來抓，確保了我場境內鐵道線的安全暢通。

　　一、加強組織領導，落實各方責任

　　為進一步落實護路聯防責任制，把護路聯防工作納入我場社會管理。一是成立組織機構。成立了由場黨委主要負責同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護路員等組成的護路工作領導小組，把鐵路護路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一并實施。在場綜治中心掛護路辦牌子，明確各自責任，并設專人負責情況匯總、信息反饋，及時掌握情況，保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協調。我們積極主動與相關部門溝通協調，以每月綜治信訪聯席會議為平臺，邀請相關人員參加會議，把綜治工作與鐵路護路工作同部署、同檢查、同總結，提高了工作效能，保證了工作質量。三是簽訂責任書。護路辦與轄區鐵路沿線各村、學校簽訂《xxxx年度鐵路護路聯防工作目標管理責任書》，把鐵路護路聯防工作納入社會管理和推進經濟建設的重要元素，納入開展護路護線安全聯防的總體布局。

　　二、深入調查摸底，建立聯防協作機制

　　為進一步強化鐵路護路聯防工作，我場護路辦多措并舉觸摸鐵路發展脈搏，積聚暢通“正能量”，與鐵路派出所、常信派出所建立了護路聯防協作機制。

　　一是治安聯防。共同研究在鐵路沿線常見性、多發性影響鐵路治安的.特點和規律，剖析引發防撞事件和路外傷亡事故根源，有針對性聯合開展護路宣傳教育，努力從源頭上防范各種治安問題的發生。

　　二是平安創建。按照創建平安鐵路標準，深入開展平安創建活動，以一方平安保一線平安，做到“鐵路在建，護路在線”，為鐵路建設項目順利推進創造良好的社會治安環境。

　　三是開展專項行動。在沿線開展壓減鐵路交通事故、排查化解涉路矛盾糾紛、排查整治安全隱患、控制人畜上道、控制線路兩側放牧、控制異物掛（碰）接觸網線為主要內容的“一壓兩查三控”路外安全環境綜合治理百日專項整治行動，開展多輪式愛路護路宣傳教育活動。截至目前，共聯合檢查x次。

　　三、堅持宣傳教育，營造良好鐵路護路輿論氛圍

　　堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學校、企業，利用宣傳欄，張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。二是抓住重點對象，開展教育性宣傳。針對不同對象，要求村委經常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶簽訂責任狀，防止造成癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協議書》，把安全責任落到實處，在當地營造了全民愛路護路護線的濃厚氛圍，確保了轄區基本情況清，重點部位清，重點行業清，重點對象清。截至目前，共宣傳x次，發放各類宣傳資料xxxx余份。

　　四、狠抓重點整治，加強治安巡控

　　根據政法委、護路辦的要求，我場加強治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護路聯防小分隊，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點部位開展重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，有效地預防了安全事故和治安案件的發生。二是強化督導檢查。為了加強護路聯防工作的督導檢查力度，村護路辦及鐵路護路員定期自檢自查、上報反饋信息的基礎上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點路段督導檢查。對檢查中發現的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。三是將鐵路沿線環境衛生整治納入全縣創衛和“藍天工程”創建活動中，集中解決在鐵路安全保護區內亂搭亂建、亂堆亂放、挖沙取土、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患。

　　五、存在的問題

　　1、采摘枸杞季節，流動人口無序流進，機動車、三輪車違規載人給鐵路護路聯防工作帶來很大壓力。

　　2、xxx道口橋涵積水仍是造成鐵路兩側群眾出行最大的困惑。

　　六、下一步打算

　　1、進一步加大鐵路護路的宣傳力度。把學生、機動車駕駛員、科技養殖示范戶、“五類人員”戶、廢舊物品收購點作為重點宣傳對象，在鐵路沿線學校全面開展法制課、主題班會、法制演講比賽、學唱愛路護路三字歌等形式，對學生進行全面愛路護路教育。

　　2、創新工作思路，深化創建措施，形成鐵路沿線綜合治理長效工作機制，實現鐵路護路沿線綜合治理長效工作機制。實現鐵路沿線治安秩序穩定，運輸環境秩序良好，維護穩定機制健全，基層基礎規范扎實，鐵路運輸安全暢通，沿線社會和諧穩定的良好局面。

　　鐵路班組長工作總結 5

　　一年來，我鎮的鐵路護路聯防工作在鎮黨委、鎮政府的領導 和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全 面落實鐵路護路聯防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實 基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯防隊伍建設，適 時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。

　　一、黨政重視，切實加強領導

　　黨政重視， 一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮”工作，始終 把“平安鐵路示范鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜 合治理工作、 平安建設總體規劃， 與綜治、 平安建設工作同安排、 同檢查，及時制定下發了《下鎮鎮“平安鐵路示范鎮”創建活動 方案》 ，進一步明確了創建活動的目標要求、主要措施及職責任 務，在鎮、村護路辦和鎮、村、組干部群眾的共同努力下，通過 狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮”創建成果不斷 得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。在 3 月 5 日召開的全鎮政法綜治工作會上由鎮黨委政府與涉路的賽 頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等 5 個村(居)簽訂了鐵路護路聯 防承包責任書。此后，鎮護路辦又及時與 2 所學校、46 名重點 五殘人員監護人、與 31 戶耕牛飼養戶簽訂責任書，進一步明確 了鎮、村、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標、工作措施、領 導責任及具體任務。三是把創建“平安鐵路示范村(居) ”與創 建“平安村(居)、 ”“平安學校”“平安家庭”有機地結合起來， 、 繼續推進和鞏固“平安鐵路示范鎮”創建成果，認真開展“平安鐵路示范村(居”“愛路護路光榮戶”創評活動，對 5 個“示范 、 村(居)、 365 戶“光榮戶”進行復評，經過復評，鎮綜治委 ” 重新命名了 5 個“平安鐵路示范村(居” 365 戶“愛路護路光 、 榮戶” ，使我鎮“平安鐵路示范鎮”創建工作得到了進一步鞏固。

　　二、明確任務，落實各項措施

　　明確任務， 一是認真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人 員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、 瀆口 5 個村(居)刊出黑板報 3 期，張貼宣傳畫 78 幅，到鐵路 沿線的 10 個村民小組召開群眾會宣傳 10 場次， 到中小學校以有 獎問答的形式組織開展 “四個一” 宣傳活動， 深入廣泛地宣傳 《鐵 路法》和《鐵路運輸安全保護條例》 。通過愛路護路宣傳，進一 步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、 安全意識和愛路 護路意識。二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出 的社會矛盾糾紛及時進行調處， 確保鐵路沿線社會穩定; “抓 抓好 兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪 行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故 的發生;認真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開 荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的'行為進行 清理， 全力維護鐵路沿線的社會治安穩定。 三是進一步做好對 “五 殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書，并落實 了村、組干部對其進行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任， 一年來，由于監護責任落實，未發生“五殘”人員危及鐵路運輸 安全的情況;對鐵路沿線耕牛進行調查統計，并與耕牛養戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發生。四 是根據省、市、縣關于《開展鐵路沿線安全大檢查活動》和《開 展迎世博、戰暑運、保暢通專項整治活動》的通知，鎮護路辦及 時制定下發了活動方案， 認真組織開展了安全大檢查和專項集中 整治活動，與玉山鐵路派出所下鎮警務區互通信息，對轄區鐵路 沿線出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹木等問題進行認真整治， 及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建 檔、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開 展“平安鐵路示范鎮”創建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確 保鐵路運輸安全暢通。 六是加強路地協調， 及時召開路地聯席會， 互通信息，相互配合;健全完善鎮、村護路辦臺帳資料，切實加 強護路資料痕跡管理。七是按時發放護路隊員工資，將 70%以上 的護路聯防經費用于基層，保證護路聯防工作的正常開展。八是 調整充實了鎮、村鐵路護路聯防工作領導小組，鎮護路辦主任由 鎮黨委副書記、綜治委副主任擔任，對鎮、村、組三級護路聯防 責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任 感;進一步落實“四個統一”規范，統一規范了鎮護路辦機構設 置，統一規范了專職護路隊員工資 780 元，統一規范了每 2.5 公 里一名專職護路隊員，統一規范了護路隊員上路巡查制度。 通過鎮、村、組三級的共同努力，一年來，我鎮管轄段鐵路 內未發生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象 和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。

　　回顧一年來的工作，我們清醒地看到，我鎮的鐵路護路聯防 工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、 安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強。二是“五殘”人 員監管難度大。

　　鐵路班組長工作總結 6

　　20xx年以來，在縣委、縣政府和發改局的正確領導和大力支持下，鐵路辦在鐵路爭取工作上穩步推進，取得了一定的成果。現總結如下：

　　一、目前取得的階段性成果

　　經過前期的共同努力，目前取得以下成果。完成項目可行性研究報告編制和行業審查。今年3月完成項目現場勘探和可行性研究報告編制，武漢鐵路局組織專家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日對項目可研報告進行審查。

　　1、8月初根據武漢鐵路局意見（橋梁下穿宜萬鐵路線）完成可研修改并上報。9月份通過市縣發改部門不斷的做工作，武漢鐵路局基本同意隧道下穿宜萬線方案（可節約投資1.2億），目前正在對下穿宜萬線部位做專題安全研究，預計11月10前完成專題報告。

　　2、獲得運輸通道批復。20xx年5月，武漢鐵路局以武鐵計[20xx]270號對《關于開展三峽現代物流公司專用鐵路外部運輸通道研究的請示》進行復函，同意承擔現代物流公司物資經武漢鐵路局鐵路線路的運輸需求。

　　二、關于疏港鐵路項目建設的新思考

　　從高速公路前期推進工作中香溪長江大橋項目設計功能不足引發對疏港鐵路功能定位，設計標準的思考。

　　1、關于項目建設標準的思考。前期，由于考慮當前的投資能力和物流園的現實需求，確立了“先審批、先具備功能、后提升功能”的思路推進項目，項目設計標準為單線、三級。屆時難以滿足三峽翻壩總體需求。

　　2、關于項目功能的思考。

　　一是獲悉從20xx年開始，三峽游輪不再過三峽大壩，大量的游客將在xx中轉；

　　二是每年到進出三峽大壩旅游人數在300萬人次以上。其中大批人會選擇鐵路出行方式；

　　三是國家正在考慮縣縣通高鐵規劃，到時會有大批縣級城市通高鐵；

　　四是如果按專用鐵路審批完成或開工建成后，再增加客運功能，變更難度很大，目前在武漢鐵路局管理范圍內還未有先例。

　　如果增加客運，項目功能發生變化，只能以地方鐵路或城際鐵路進行報批，由國家鐵路總公司審查項目可研報告并出具接軌意見，然后在省發改委審查核準。

　　目前武漢鐵路局始終認為現有項目客源和貨源不充足，項目潛在客貨源也有很大的不確定性，鐵總通過審查的難度很大。

　　三、目前項目推進工作中存在的`問題：

　　該項目要求在20xx年底具備開工條件，時間緊，壓力大，在前期推進中主要存在以下幾個問題：

　　1、項目核準要件啟動偏慢。三個核心前置條件，除項目可研和接軌線路批復正在辦理之處，土地預審、規劃許可還未開展實質性工作。

　　2、項目掌控力度不夠。一是項目涉及三個縣市區，作為縣級發改部門協調力度不夠。二是項目業主三峽現代物流公司屬于市交投子公司，受到上級公司制約較多，自主權很小，項目執行力得不到保證。

　　3、鐵路部門審批程序復雜，要求嚴格，推行進度緩慢。項目可研文本編制完成后，鐵路局召開的可研審查正式會議有四次，小范圍討論交流不計其數，目前尚未得到行業審查批復意見。

　　四、下一步工作

　　（一）如果考慮客運功能。

　　1、將請縣領導先向市委、市政府匯報，取得市委、市政府同意和支持，并組建市級項目推進工作專班，由市級單位牽頭，相關部門、xx縣全程參與。

　　2、暫停土地、規劃、環評等所有要件編制工作。

　　3、加強同武漢鐵路局溝通聯系，停止專用鐵路審批相關程序，強化與計統處聯系，啟動鐵路客運功能設計及報批工作。

　　（二）如果不考慮客運功能：

　　1、建立市級項目推進聯動機制，由市級部門牽頭，相關部門配合，xx縣積極參與的項目推進機制。

　　2、確立鐵路項目資金籌措方案。根據鐵路項目核準的需要，要迅速啟動項目建設資金籌措方案，組建項目建設公司，確保項目在完成前期后能如期開工。

　　3、啟動項目ppp相關程序，招標確定項目ppp咨詢公司，開展項目物有所值、財政承受能力等相關專題論證工作。

　　鐵路辦將按照縣委、政府及發改局的安排部署加快推進我縣鐵路爭取工作，早日改寫我縣無鐵路的歷史。

　　鐵路班組長工作總結 7

　　今年，我省遭遇百年大旱，山體土質疏松，遇強降雨易誘發大面積地質災害，尤其是5月23日2時10分，由上海開往桂林的k859次旅客列車在運行中，突遇山體滑坡脫軌，中斷上下行線路行車，造成10人死亡、71人受傷。事故發生后，張德江副總理對事故極為重視，作了重要批示。為吸取事故教訓，杜絕此類事故發生，根據省護路辦的總體安排部署，切實做好今年的防洪工作,確保安全渡汛和鐵路運輸安全。我市護路辦高度重視,精心組織,及時安排部署今年的防洪工作,通過半年多的努力工作,較好地完成了今年防汛防洪工作的各項任務。現將半年來鐵路護路防洪工作情況小結如下：

　　一、加強領導，精心組織

　　線路暢通，列車運行安全關系到社會經濟發展和旅客生命財產安全。按照省護路辦的統一部署和安排，我市護路辦和十三縣（市）區護路辦牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，進一步強化“沿線全員參與防洪，全年堅持防洪”的工作理念，迅速進入汛期應急狀態，把汛期防洪工作作為當前的一項重要任務抓緊抓實，切實加強對防洪工作的組織領導和檢查，認真落實好各項防洪工作措施，全面提高應急處置能力，嚴防死守。各縣（市）區護路辦結合轄區各自實際，堅持“汛前抓好隱患排查和整治、汛期加強上路巡查防范，遇險及時匯報，根據需要適時參與短道搶修”的工作方針，積極開展汛前檢查，查找安全隱患，加大對易發災害地段的巡查、監測和防范力度，采取多項安全保障措施，廣泛宣傳、動員和組織鐵路沿線群眾積極參與防洪抗災工作，確保境內鐵路行車安全暢通。

　　二、開展防洪宣傳教育

　　利用群眾人熟、地熟、水系熟、情況熟的優勢，結合《鐵路運輸安全保護條例》的有關規定，各縣（市）區護路辦積極開展防洪抗災知識宣傳教育，把易發災害區段沿線人民群眾作為宣傳重點，增強沿線群眾的防洪抗災意識和全員參與意識，在生產、生活中，積極主動和善于發現、報告和處置各種危及鐵路運輸安全的險情。汛期到來之前，西山區馬街、碧雞和海口3個街道干部、護路隊員進村入戶開展防洪抗災知識宣傳教育；五華區護路辦組織涉路街道干部、低保人員、青年志愿者等30余人對云冶鐵路沿線及正在修建的西北三環路周邊施工現場進行隱患排查和開展防洪知識宣傳教育，發放宣傳材料1066份，對地勢低洼的路段及時進行清理疏通，清理鐵路沿線垃圾800余公斤，疏通溝渠近1200米。東川區在鐵路沿線易發災害區段利用各村廣播宣傳旱澇交替為害的自然特點，暴雨洪水的突發性和嚴重性，特殊的防洪地位等，提高鐵路沿線群眾的防洪抗災意識，破除對防汛抗洪的麻痹思想和僥幸心理；嵩明縣利用鐵路沿線各村鎮召開的干部會、烤煙收購會。戶長會等，大力宣傳防洪抗災知識，提高群眾防災意識應急預案，要求各村鎮一旦發現險情，要做到邊處置邊報告，不得拖延或推諉扯皮。

　　三、開展拉網排查，做好防控工作

　　針對防洪形勢，各縣（市）區護路辦主動出擊，及時組織沿線護路組織、護路隊員對各自河、溝的巡查，全面掌握河溝蓄水量、壩埂的牢固程度、河溝邊樹木栽種等情況，認真排查存在的安全隱患的地方，特別是對易引發泥石流、塌方、落石、倒樹造成排水溝排水不暢、路基積水、山體滑坡、路基下陷等重點區段進行拉網式排查，進行重點布控，實行領導包保責任并安排專人進行汛期24小時值班，做到分工明確，措施到位，有備而防，嚴防死守。安寧市護路辦通過3天的大排查，共排查出安全隱患6處；石林縣護路辦組織鐵路沿線鄉鎮護路辦汛期間對二排坡、密枝山、白土山的3個隧道、11座橋梁、2座天橋、3座公路橋等重點部位的防汛措施落實情況進行檢查，要求護路隊員科學合理的.安排上道巡護；經開區護路辦在汛期期間加強對2個河道、2個水庫的防護措施，堅持每天對河道、水庫進行清理、查看和測量水位的升降；東川區護路辦汛期將至時深入到兩個涉路鄉鎮專題安排鐵路護路聯防防洪工作，實行主管領導親自負責、親自督促檢查，汛期領導帶班、專人值班制，堅持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，鐵路沿線村（居）委會要組織村義務巡邏隊對鐵路沿線展開巡邏，做到早晚各上路一次。

　　汛期期間共組織人員深入一線檢查指導工作10余次，徒步檢查4次，先后3次召開會議通報安全隱患及制定整改措施；嵩明縣護路辦分別對3個下穿涵洞、楊林云林村等容易發生積水、塌方、落石的重點地段進行重點巡護；晉寧縣排查出安全隱患2起；尋甸縣排查險情、安全隱患、地基變形等7起。針對以上排查出來的15余起安全隱患，相關縣（市）區護路辦分別制定了防汛抗災應急預案，并在汛期堅持干部晝夜值班制度，隨時掌握雨情汛情動態，要求全體義務護路隊員按照崗位職責的有關規定，加強對線路的巡查。在現有巡查的基礎上，對排查確定的防洪重點區段，加強巡查次數，嚴格執行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情況。及時掌握雨情、水情、汛情，發生險情，及時妥善處理，一時無法排除、情況緊急的，立即向護路辦和鐵路部門報告，并積極配合鐵路部門做好防洪抗災搶險工作。經開區、石林縣護路辦在做好汛期防洪巡查工作的同時，對護路隊員還集中進行安全防范意識教育，提高他們防雷擊、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期間為護路隊員購買了雨衣。手電、雨鞋等物品。

　　鐵路班組長工作總結 8

　　一、 不斷進行質量改進，保證質量管理體系有效運行

　　按照二航局《管理系統單元手冊匯編》、《項目管理指南》等文件要求，項目部建立健全了項目部質量管理體系。20xx年4月項目部迎接了中國船級社質量認證審核，11月通過了公司內審，有效的促進和完善了項目部質量管理體系的運行。

　　二、 開展質量活動，達到質量目標

　　質量管理活動圍繞制定的“質量目標”展開，通過開展員工教育、“質量月”活動、測量比武、質量先進評選等一系列活動，有效的提高了員工質量意識和責任感，現場施工質量也取得了不錯的成績，截止20xx年11月14日，項目部檢測鉆孔灌注樁共666根，施工工序驗收合格率100%。

　　三、 突出質量控制重點，強化質量控制手段

　　1、加強原材料的質量控制，確保工程實體質量。項目部安質部、試驗室及物資部嚴格按照項目部原材料進場檢驗程序的有關規定對進場的`原材料質量進行嚴格把關，杜絕不合格材料進入施工現場。

　　2、通過開展質量教育，提高技術、質量管理人員的業務水平。項目部針對現場的具體工作內容對現場人員進行相應的業務培訓，采用不同的形式如書面試卷、參觀學習、開會討論等，達到提高人員素質的目的。

　　3、 嚴格實行現場“三檢制度”，嚴格控制每道施工工序的質量，達到層層把關，不放過每一個質量問題。

　　4、 加大對質量通病的整治力度。項目部在整治質量通病的工作中，通過不斷的對施工工藝進行改進和提高作業人員的質量意識，在項目部常抓不懈的努力下得到了很大的改善。

　　5、充分發揮獎懲機制，提高人員積極性。對現場質量管控出現下滑時，在對作業人員進行教育的同時

　　四、 加強與業主溝通，提升項目部質量管理水平

　　項目部高度重視每次業主單位檢查，對業主提出的建議給予及時的反饋，在業主組織的信用評價、質監站監督檢查、施工季度考核等檢查中在不斷完善自身質量管理工作的同時也得到了業主單位的肯定。

　　五、下一步工作計劃

　　充分吸取20xx年質量工作中的經驗教訓，明年項目部將對質量管理工作不足方面做出改進。首先加強協作隊伍的質量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質量目標。其次狠抓現場過程控制，達到現場作業標準化，為爭創優質工程奠定基礎。

　　鐵路班組長工作總結 9

　　伴隨著出行旅客客流的逐漸下降，為期40天的春運終于圓滿結束，20xx年春運以來武昌車站售票車間在認真貫徹落實全路關于20xx年春運會議精神，加強領導，精心部署下，實現了春運工作目標，圓滿完成了春運任務，鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷史性進步。20xx年的春運對于鐵路售票工作來說是一次新的起點，也是以后的一個方向，鐵路沿襲幾十年的購票方式在20xx年的春運中得到了真正徹底的改變。一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了；二是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現象大大減少了。現將今年春運工作總結如下:

　　一、轉變觀念，重在服務

　　今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務，提高鐵路整體服務旅客的質量，改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統觀念，做好每一位來到窗口的旅客的服務工作，把春運工作作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對于重點旅客和特殊群體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點，對于每年春運都處在風口浪尖的鐵路部門，20xx年的春運對于鐵路的關注度絲毫不輸于以往任何一年，在沒進入春運的前幾個月關于鐵路各方面的報道就異常的多，鐵路上的.一舉一動都引起社會很大的關注，社會對于鐵路部門的服務工作提出了更高的要求，也可以說是人們的維權意識更強了。因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關于能

　　否買到票的問題，春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做的是做好每一位來窗口的旅客的服務工作，做好我們該做的事。而且隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開后的市場化經營模式，只會對服務工作要求越來越高，大家也在慢慢轉變這種觀念，做到非常時期非常對待，調整心態，對待好每一位窗口的旅客。

　　二、科學增開窗口，實現售取分開

　　車站20xx年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標，發揮互聯網售票、電話訂票優勢，并根據互聯網、電話訂票等新型售票方式的特點，科學增開取票窗，增設臨時取票處，調整窗口功能，設立多個取票專窗，車站窗口功能主要為取票和辦理退票和改簽。為應對旅客取票高峰，車站對第二售票廳進行改造，并在春運前增設了20多臺自售和自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務。20xx年鐵路系統的售票方式隨著去年開通互聯網電話訂票，并總結經驗進行技術改造后，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵路售票工作以后的一個新發展方向，以后更多的機器和設備將取代人工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始，以后會慢慢完善。

　　三、民工團體和學生票設立專窗

　　車站按部、局的規定要求，全力做好民工團體票發售工作，車站通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業，切實做好返鄉民工團體票發售工作。并派售票員進入基層企業進行發售車票，方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗，并將學生票售票時間提前二十天，受理學生個人購票業務。讓這些特殊群體能及時買到票回家過年。

　　四、運輸進款和局擔當取得好成績

　　今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下，做好每一位到窗口旅客的服務工作，引導旅客購買心儀的車票，并很好的進行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進款收入，并在運輸進款和局擔當進款收入評比中取得了三個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費，不是比別人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去搞好營銷和推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。

　　五、缺點和不足

　　今年的春運對于鐵路來說是一個非常特殊的春運，春運年年都有但今年對于鐵路來說是一個轉變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發展，正式走人市場化企業化的經營模式后，需要改進的地方還有很多。雖然互聯網改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同時互聯網所帶來的問題也是相當多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現也接著出現了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。當然這一系列問題都需要我們慢慢的解決和完善，沒有十全十美的東西。還有作為一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找或少找給旅客的錢，當然沒有人愿意自己差錢或多錢，誰也不愿意但要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。

　　20xx年的春運已經結束，但對于鐵路工作者來說天天都是春運我們的標準一天也沒下降。我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰。

　　鐵路班組長工作總結 10

　　今年以來，我市的鐵路護路聯防工作在省、xx市護路辦和市委、市政府的領導下，認真落實“打防結合、預防為主、專群結合、群防群治”的方針，按照全省的統一部署，強化領導責任，健全工作機制，加強隊伍建設，積極開展創建“平安鐵路示范縣（市）”活動，通過一方平安保一線平安，保障了xx鐵路大動脈在我市境內的安全暢通，為推進平安xx建設，全面構建和諧社會做出了積極的貢獻。現將有關工作總結如下：

　　一、 加強組織領導，落實工作責任

　　維護鐵路安全，確保鐵路大動脈的安全暢通不僅僅事關我市的穩定大局，而且事關到全省、乃至全國的大局穩定。我市高度重視，充分認識到鐵路護路聯防工作的極端重要性。一是加強創建平安鐵路示范市工作的領導。市鐵路護路聯防工作領導小組先后多次召開會議，傳達貫徹上級精神，安排部署鐵路護路聯防工作，排查整治鐵路安全隱患，化解涉鐵矛盾。建立健全市、鄉、村三級護路組織，達到“五有”標準，即有組織機構、有專兼職人員、有規章制度、有辦公場所、有安全責任。完善了市護路領導小組及辦公室聯席會議、護路培訓、宣傳教育、專項整治、矛盾排查、考核獎懲等工作制度。定期召開鐵路護路聯席會議，研究工作措施，整治鐵路治安突出問題。xx月xx日，在全市政法綜治暨信訪穩定工作會議上，我們把鐵路護路聯防工作納入到社會治安綜合治理和平安建設的總體規劃中，實行同部署、同安排、同檢查、同考核。二是落實護路工作責任。市護路辦與鐵路沿線各鄉鎮、管委會，各鄉鎮與鐵路沿線各行政村、學校都層層訂立了《20xx年度xx市鐵路護路聯防工作目標責任保證書》。制定下發了《20xx年xx市鐵路護路聯防工作要點》，對鐵路護路聯防工作進行了具體安排。三是創建“鐵路護路安全村”。我市以創建“鐵路護路安全村”為載體，進一步加大工作力度，力爭達到“五個規范”即巡防隊伍規范、陣地建設規范、基礎臺賬規范、安全防范規范、宣傳教育規范。建立和規范村級護路辦及日常工作制度，把護路聯防工作納入村委工作績效同檢查、同考評、同獎懲，使之真正擔負起護路聯防工作責任。健全專職和兼職鐵路護路聯防隊伍，組織、督促護路人員按照工作制度開展上路值勤巡邏。多次組織護路人員學習鐵路護路知識，不斷提高工作水平，護路隊員沒有發生違法違紀案件。同時，村委與機動車車主、五殘人員監護人、大牲畜養殖戶簽訂責任書，把護路聯防責任層層落實。加大對村級護路工作的督促檢查指導力度，不斷健全完善護路工作機制，規范工作臺帳，夯實村級鐵路護路基層基礎工作。四是創建“平安車站（站區）”。我市把平安車站建設作為對外形象工程，深入開展以“優秀管理、優質服務、優良秩序、優美環境”為主要內容的創建活動，加強人防、技防，不斷整治社會治安突出問題，確保市內xx鐵路火車站平安和諧。

　　二、加大宣傳力度，提高護路意識

　　今年以來，我們繼續加強以《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規為主要內容的愛路護路宣傳教育工作。一是突出抓好對鐵路沿線中小學生、放牧戶、廢舊金屬收購從業人員、流動人口以及輟學青少年的法制教育，把鐵路安全教育納入交通安全宣傳日等集中宣傳計劃。二是繼續開展三月份綜治宣傳月集中宣傳活動。在市政府門前組織開展了“一條街”綜治大宣傳活動，鐵路護路宣傳展出板面15塊，掛圖60余幅，設立了咨詢宣傳臺，散發宣傳材料二千余份。三是開展靈活多樣的宣傳活動。采取集中宣傳和專題宣傳相結合，運用群眾容易接受和喜聞樂見的愛路護路宣傳方式，在鐵路沿線各鄉鎮的重點部位設置護路宣傳牌、墻體標語，利用集日巡回展出宣傳板面和掛圖。利用廣播、新聞媒體等進行愛路護路宣傳，切實擴大宣傳教育的覆蓋面。組織鐵路沿線8所學校1萬余名學生，觀看了愛路護路安全知識圖解、宣傳片等，進一步加強中小學生的愛路護路安全常識教育。四是加大投資和投入，以鐵路沿線鄉鎮、村委為主力軍，以村、校、家為宣傳主體，結合創建“平安家庭”、“平安鄉村”、“平安校園”和“平安企業”等活動，整合現有宣傳資源，加大愛路護路宣傳教育的力度。

　　三、打擊涉鐵犯罪，整治突出問題

　　今年以來，我市繼續堅持“嚴打”方針，堅持什么犯罪突出就重點打擊什么犯罪，始終保持打擊涉路刑事犯罪的高壓態勢，把握鐵路治安的主動權，尤其是對嚴重拆盜、破壞鐵路設施、偷盜施工材料的犯罪活動堅持露頭就打，毫不手軟；繼續堅持什么問題突出就整治和解決什么問題，抓住影響本地區鐵路治安的突出區段，適時開展區域性集中行動，解決突出問題，凈化鐵路治

　　安環境。我們進一步加強鐵路沿線爆炸、危險物品的管理，嚴格監控，不斷強化儲、運、銷及使用等環節的管理，消除隱患；不斷加強鐵路沿線流動人口、暫住人口、刑釋解教人員和社會閑散青少年的教育管理，預防和減少各種涉路問題。我市全力加強高鐵沿線的.管控，確保了高速鐵路區段“零發案”。

　　四、深入開展專項行動，排查整治安全隱患

　　我市按照xx市綜治委鐵路護路辦的統一安排部署，把確保鐵路運輸安全作為首要政治任務，圍繞鐵路建設中占地賠償、環境污染、施工遺留等可能引發xx的重大矛盾糾紛、鐵路安全保護區內挖沙取土、采石取水、存儲危險物品以及高鐵橋下非法建筑、復耕亂種等安全隱患等重點，組織開展了“大排查、大調解、大整治”專項行動，開展徒步巡線月活動，深入排查有效解決涉鐵安全隱患問題。對排查出的涉鐵安全隱患問題，及時上報，逐項成立組織、落實整治責任，限定整治時限，確保整治到位。

　　五、妥善處置涉鐵矛盾，保障鐵路運輸暢通

　　始終把防止由人民內部矛盾引發的群體性沖擊鐵路事件作為護路工作的首要任務,扎實推進矛盾糾紛排查調處工作的制度化建設，不斷完善矛盾糾紛預測評估、排查預警、調處化解、公平保障四大體系，把矛盾解決在基層、消除在萌芽狀態。建立經常性的排查化解機制，及時掌握因新建鐵路、鐵路沿線施工改造、鐵路路外傷亡賠償，以及地方矛盾波及到鐵路等各類矛盾糾紛，充分發揮人民調解、行政調解和司法調解的作用，組織動員各方面的力量，采取各種方法，堅決防止阻斷鐵路、攔截列車的事件發生。把組織協調有關部門做好矛盾糾紛排查調處作為鄉鎮護路辦的一項重點基礎性工作，嚴格落實矛盾糾紛排查調處工作例會、情況報告、歸口調處、責任查究等制度，使大矛盾糾紛在基層得到化解。

　　今年以來，為保障鐵路大動脈的暢通，我市做出了積極的努力，較圓滿地完成了工作任務，沒有出現鐵路安全事故。但是我們的工作中還存在著一些不足和問題，主要是鐵路線長，地域環境復雜，護路任務重，人員缺乏，護路力量不足，經費有限；護路愛護宣傳有待于進一步深入開展。這些都將在我們今后工作中認真加以克服和不斷解決，努力創建平安鐵路示范市，確保鐵路大動脈的安全暢通。

　　鐵路班組長工作總結 11

　　xx年，第一大隊按照工務段整體工作部署和各項要求，在段領導的正確領導下，不斷強化作業紀律、秩序和新的養護維修模式管理，加強了大隊、工區、各崗位的標準執行和制度的落實，實現了整個大隊安全生產的基本穩定。主要通過大問題集中修，小問題及時清，各種檢查和自身的徒步檢查等形式，消除了線路上存在的各種隱患，全面整頓了大隊內的安全基礎管理，大力整治設備的質量，保證目前最佳狀態的完好；安全管理有所改進，設備質量處于完好，提升了大隊能駕馭全面安全生產，穩定發展的良好局面；增強了職工的團體意識和安全責任意識；切實做好了配合施工隊的監督和卡控工作；全面監控，切實把好線路設備質量關；狠抓職工隊伍穩定，提高各工區工、組長的默契配合，互位提醒，各項工作得到快速高效落實。現將一大隊xx年度總結

　　—、xx年的回顧 :

　　(1) 落實工作管理制度，提升工、組長的管理能力。

　　針對工區人員比較復雜，積極性層次不同，對其工區進行會議講解，分析當前形勢，使每位職工充分了解，目前繁忙的`維修任務勢在必行，也是刻不容緩的大事；認真對待大隊、工區檢查出的問題，根據不同的情況制定不同的措施，進一步督促每位職工對目前形勢加快改進落實。

　　(2) 狠抓設備治理力度，不斷提高設備質量。

　　積極開展集中修工作，認真完成維修任務，確保線路質量穩步上升，今年的6月份，伏道便線的起用，存在諸多問題，由于伏道工區本來維修任務大，困難多，于是就調配寺臺人員合起來共同維修，使x——x得到很好的改善；xx年初，疏解線的鋼軌拆運，時間緊，任務重，積極調配伏道工區，大力相互，使任務在預定的時間內提前完成；xx年11月份，x站2#道岔輒叉心更換，調配寺臺人員共同更換，克服困難，面對環境惡劣，使在有效的“天窗”點內，提前更換完畢；4月份，寺臺、馮村、五陵曲線側磨鋼軌的互換，還有8月份，107南道口的維修也是采用集中修，保證了“湯陰咽喉”的完好暢通。

　　(3) 對預警設備進行盯控，狠抓設備政治，提高線路整體質量。

　　大隊在“預防為主、修養并護”的方針下，按照“動態檢查”、“周添乘”、“徒步檢查”、“每周十大風險點”，對管轄內的設備進行了精檢維修。對南場215#，220#滑床墊板減損超限、寺臺站2#道岔、基本軌磨損、馮村2#道岔、撤叉心壓潰、107南道口高低超限進行了實時監控，把握發展趨勢，堅持每周一次的巡查，發現情況立即匯報并維修，還要求各工區每天的養護維修，要認真落實，班前叮囑，班后自檢。切實的做到“修后有果，干后必檢”，使線路質量得到實質的提高。

　　(4)強化安全管理，確保作業安全。

　　一是加強職工勞動的安全教育，嚴格落實和執行作業過程中的人身安全，確保安全作業，杜絕違章作業和思想麻痹，及時消除各類危險及人身安全的隱患。針對情況，暑期對各工區、道口、大橋逐房間進行了安全檢查和教育；冬季進行了防電、防火、防煤氣的宣傳和督導。二是加強工、組長的帶班作業力度和檢查力度，督促職工做到兩不傷害“不讓別人傷害，也不傷害他人”。

　　(5)注意職工素質建設，提高班組戰斗力。

　　我們大隊在做好養護維修的同時，還加強政治業務學習，通過看報紙、看電視和聊天了解時事政治，全面提高職工隊伍素質。科技是先動力，只有素質得到了提高，生產任務才能提高效率完成。在今年9月份的勞動技能鑒定考試的前后，我們大隊形成“你比我趕”、“勤學好問”的良好形勢。使職工在較短的時間內掌握了業務知識和操作技能，確保了一大隊高百分率、通過技能鑒定。

　　二、xx年的工作打算

　　(1)做好新形勢下的養護維修。

　　目前，換邊的任務迫在眉睫，認真落實段任何時候的工作安排，確定把不同時期、不同情況、不同要求的線路維修進行到有的最佳狀態。做好每一次、每一步段領導的安排部署。

　　(2)組織全員學習，提高業務技能。

　　科技以人文本，只有全員素質的提高，生產任務才能順利發展，廣大員工的思想素質才能提高，才能保持隊伍的穩定，以良好的精神風貌，積極的工作熱情投入到安全生產中區。一是加強日常技能學習和政治學習，學習內容包括段要求的學習內容和規章制度，各工區工、組長要認真落實，促進職工的積極性，提高隊伍的整體水平。二是強化對無縫線路的技能學習和業務技術的提高，組織職工掀起學業務、練技能的學習氛圍，達到大部分職工技術過硬，能獨立完成作業任務，做到熟知業務技術的要求。

　　(3)加強職工安全教育，提高職工安全意識

　　xx年，大隊繼續把職工安全作業，作業標準化作為重點來抓，確保人身安全，加強現場作業的安全卡控，安全時時不松懈，在作業中及時發現人身安全隱患時，及時提出和制止；對違章的職工，多勸阻，多規導；強化冬夏兩季的安全工作；確保職工的安全防范意識提高，安全自我保護意識不斷提高。

　　（4）做好線路檢查和維修工作的安排

　　過節期間安排好值班人員、加大巡道工，道口工檢查力度，做好線路檢查記錄合理安排維修制定計劃。元月份計劃南場兩根岔尖與基本軌更換3月份、4月份0—33公里搗固機上道，精起細搗，改道撥道一遍，5月份對道岔道口，進行全面查修，加強伏道工區便線維修力度，加x村工區20個涵洞維修量，確保線路安全。

　　回顧xx年，在段領導正確領導下，在全隊職工的共同努力下，第一大隊取得了一定的成績，完成了各項任務，但安全生產管理仍需要不斷努力，作風要扎實，管理要科學，目標要明確，隊伍要團結，設備需要更優良。展望xx年，我們全隊會更團結，更勤奮，嚴抓標準化作業，按照段的目標，團結拼搏，迎刃而上，全面完成安全生產的各項任務，保安全保穩定，確保線路暢通。

　　鐵路班組長工作總結 12

　　一年來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運干部職工服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。全年旅客發送人完成xxx萬人，客票收入完成6618億元。

　　一、全年工作成績回顧：

　　1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規章、預案和管理制度重新進行了制定。編制了客運工作管理細則，客運崗位作業標準和作業流程，非正常情況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不規范，離崗、竄崗、接送車出務不及時、候車室巡視次數不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發現并勸導吸煙旅客進吸煙室，發現重點旅客進行重點照顧，并對照規定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業存在安全隱患的現象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，并提前報班組長或客運主任批準。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規范日常管理方面發揮了積極作用。

　　2、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。今年以來，部門按照上級要求認真開展了“八查八整四加強活動”、“安全大檢查大反思”、“全國安全生產月”、“安全專項整治”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，部門通過黑板報、交接班、部門會議等形式使安全教育常學常新。使安全條例深入人心，收到實效。另外，針對不同活動，我站結合本站實際，側重點也不同。在此次“八查八整四加強”活動中，我們重點加強“口子”的管理，平過道的管理，關鍵時段關鍵崗位的管理，并制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》。針對“八查”，吸取以往經驗，采取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任部門和責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產；此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發現各類安全隱患和問題xxx個，其中車站自行努力解決的問題xxx個，車站權限范圍之外需上報車務段解決的問題xxx個。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續可控。

　　3、注重業務培訓，全面提高職工素質。客運工作是車站的窗口和形象。必須注重職工整體素質的提升。車站狠抓全員性“對規達標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，采取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模范和業務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標”建設，通過嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業執行力度，使職工增強標準化作業自覺性。

　　4、明確xx重點，確保新圖實施順利平穩。根據根據上級提速調圖文件要求及總體部署，站領導高度重視，把執行新圖作為當前重點工作親自抓。全員培訓，確保職工切實掌握提速調圖情況。制定了詳細的培訓計劃和安排,于3月22日開始對全站客運系統干部職工進行第六次提速調圖及新《技規》、新《行規》培訓，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業內容等，防止錯辦。為確保組織有序。

　　一是車站要求在調圖期間客運、運轉部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發事件（如因列車時刻調整導致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發生）要做到快速反映，果斷處理，確保提速調圖順利實施。

　　二是規定計劃室接收調度命令后要以書面形式傳達給相關部門并書面簽認。

　　三是為搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規定了專人接受命令、專人復核編組、票額、站順，專人復核命令并輸入計劃、主管干部復驗作業組織原則和方式，達到源頭操作準確無誤。

　　5、以“樹標塑形”活動為載體，促進客運服務質量整體上臺階。為使“樹標塑形”活動收到實效，我站以落實“首問首訴”負責制為主線，認真貫徹執行。“首問首訴”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責任人，應負責詳細耐心解答，或介紹到相關部門或指點到相關地點，及時給予旅客答復。提供人性化服務。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。為使此項給大多數旅客帶來便利的服務確實貫徹落實，車站高度重視，結合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對如售票房、進出站口、值班站長臺等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業務技能進行研討和培訓，嚴格制度考核，及時為旅客排憂解難，提供優質、快捷的服務。同時要求值班站長在受理旅客投訴時注意工作方法，做到有耐心、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個黃金周期間，我站因問訊服務不滿意造成的旅客投訴共計xxx件，較去年同期下降xxx，投訴旅客的滿意率達到了xxx，并實現了旅客高層零投訴。

　　6、服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象。10月份以來，為了做好“八藝節”分會場的接待工作，根據車務段的統一安排，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節”的各項組織工作。為確保八藝節期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節主委會匯報情況后，與市有關領導親自到鐵路局走訪，向路局領導匯報情況并請求支援。車站安排客運主任、計劃室提前每日與組委會聯系，將到會人員所需票務進行統計，認真細致地編制票務計劃，對自站能解決的由車站提前安排計劃，對自站無法解決的立即上報局票務中心，安排專門窗口，做好車票購買、取送工作，百分百滿足了八藝節用票需要，以優質的服務，便捷的途徑做好了與會人員的.返程工作，這一工作得到組委會和市領導的高度贊賞。八藝節期間，共接待返程貴賓票務38批，計xxx人。

　　7、加強綜合治理，美化凈化周邊環境。首先，環境衛生方面。車站聘用環保隊全面負責各營業場所的公共衛生，要求職工負責自己崗位衛生，做到了站容整潔、窗明地凈、備品定位。其次，加強設備檢查維修。客運部門對客運站房、候車室、設備設施進行了兩次次全面檢查，將發現的問題及時上報專人整修，對售票房內地板進行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了維修；對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒；對崗位和候車室空調、取暖器集中進行了整修和維護。另外，對全站的消防設施設備也進行清查，發現安全隱患，及時整改。在六月份的全局衛生車站評比中，我站由于工作突出，被評為全局的“衛生先進車站”。

　　二、存在的問題：

　　1、客運安全基礎管理工作有待進一步提高和加強。特別是對客運人員安全法規和安全業務等方面的學習和教育要加強。

　　2、職工隊伍整體素質還有待進一步提高。職工整體素質差異較大，對新入路的同志。我們還要加強業務知識和服務標準的教育和訓練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業務學習，不斷提高服務質量。

　　3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數閑雜人員從站內兩邊“口子”進出，擾亂正常的旅客運輸安全，需要客運和公安密切配合，采取措施從源頭上防止盲流進站，維護站內秩序。

　　以上問題我們將在站段領導的的正確帶領下，有針對性地進行整改，并通過加強安全管理，強化素質教育，嚴格規范作業標準，努力提高車站客運工作整體水平，在吸取往年經驗的基礎上，興利除弊，爭取08年創造出更好的社會效益和經濟效益。

　　鐵路班組長工作總結 13

　　自從事鐵路工作以來，參加了新淮技改項目、xxxx過境高速公路、武廣客運專線xTJⅣ標等建設。經歷了從實習生過渡到技術員和助理工程師的過程，在這個過程中，理論和實踐有機的結合起來，自己的專業知識也一步步的成熟起來，我踏踏實實地工作，認認真真的學習，特別在科技創新方面，刻苦鉆研，認真總結，努力探索，在加強業務知識學習中，不斷推廣新工藝、新的施工方法，積極開展QC小組活動，強化技術水平。在施工中加以應用，提高了工程質量，加快了施工進度，促進了經濟效益，取得較好的成績。

　　20xx年7月，我單位承擔了新長鐵路新袁續建工程第4標段中的一段施工任務。開工后參與了DK23+613新開河大橋的現場技術工作。新開河大橋是一座10孔24m低高度后張法預應力混凝土梁橋，全長258.34m，是本次續建工程中的一座xx大橋，是全線的重點工程之一。

　　由于工期僅為75天，且有5個墩位于水中，施工難度較大，對我們的技術工作提出了嚴峻的考驗。我參與編寫了該橋的施工組織設計，對該橋質量目標、工期要求等進行了明確，鉆孔樁、承臺及墩臺施工方法做了詳細的安排。

　　鉆孔灌注樁是該橋的施工重點，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察。在施工前我認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規范，核查地質和有關灌注樁方面的資料;在施工中嚴格執行驗收標準和規范要求，合理有效安排施工、落實施組，加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中的每一個環節，有效地控制了樁基施工質量。最終順利地完成了新開河大橋的施工工作，確保了工期。該橋被運輸工程分公司評為了優質工程。

　　20xx年5月我到昌達項目經理部住勤,參與了長風立交大橋的現場施工技術工作。之后又負責了路基橋涵的現場施工技術工作。后張法預應力混凝土是我在這里接觸的較為復雜的施工工藝。預應力混凝土具有跨度大、自重輕、節約材料、節省層高、改善能力的突出優點，在建筑工程中扮演重要角色。在工作中，我查閱了大量關于預應力技術方面的書籍，并結合自己的所學應用到實際中，通過這次施工，我詳盡地掌握了后張法預應力混凝土的施工工藝及方法。同時我也參與了先張法預應力混凝土的施工在施工中我詳盡分析了兩種工藝的區別及應用范圍，對于預應力這種先進的施工技術有了充分的認識和掌握。

　　20xx年xx月份我經理進入武廣客專線xTJⅣ標施工，它是國內第一條時速350km的高速鐵路，所處地質條件復雜，屬于紅層盆地剝蝕低山丘xx區，地形波狀起伏，第四系殘破積土層主要有黏土，粉質黏土組成，下伏基巖主要以基巖為主，溶洞暗河比較多，技術設計標準特別高，質量要求高，是國內第一條無碴軌道，有嚴格的路基及橋梁工后沉降要求。我全面負責經理部第二綜合隊的技術工作。施工中，每天進行交班作業，領導落實當天施工生產任務的.同時，我便布置第二天的技術工作。在施工前我認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規范，核查地質和有關方面的資料;在施工中嚴格執行驗收標準和規范要求，合理有效安排施工、落實施組，加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中的每一個環節，有效地控制了施工質量。

　　我管段采取了許多新的施工方法，保持以“路基為主線，橋梁創高產”的思路指導施工，擬定旋挖及鋼護筒結合施工工藝，CFG樁質量控制，巖溶注漿效果控制，巖溶地區鉆孔樁施工，高性能砼施工控制，路基AB組填料施工控制等技術論文，積極開展QC小組活動。在施工中，鉆孔灌注樁是前期的施工重點，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察。面臨雨季施工困難條件，在施工便道上下功夫，真正保證“大雨不停產，小雨不減產，晴天創高產”的效率，取得了較好的成績，在保證安全質量的情況下，真正創下了三經部年產創億元的高產。

　　20xx年是武廣客專施工關鍵的一年，是實現工期、質量目標的攻堅年。20xx年我單位武廣線的工程施工地基處理及樁基施工陸續結束，開始由地面以下轉至地面以上，工作重點主要包括路基A、B組填料施工、級配碎石施工、過渡段施工、墩臺高性能混凝土外觀質量施工、沉降變形監測工作以及接口方面施工。

　　針對今年的工程特點，為了保證施工技術能夠跟上現場的施工生產，服務施工生產，我從施工圖紙入手，學習標準，培訓工藝，堅持試驗段引路，掌握工藝方法及參數后指導大面積施工。年初進行的墩臺高性能混凝土施工，為了保證混凝土外觀質量，我們總結了其他單位的施工經驗，針對自身的具體情況，首先進行從管理人員、技術人員一直到具體作業人員的培訓，詳細講解了從模板、鋼筋、砼拌合、運輸、灌注、振搗以及養護等各個方面問題，并在實際施工中進行及時調整，總結工藝，較好地保證了混凝土的外觀施工質量。

　　路基A、B組填料施工是我們今年施工的又一個重點，我們根據甲方要求進行了試驗段工作。根據填料的特點，進行工藝試驗，掌握工藝參數，強化過程控制，把路基施工當作結構物施工來對待，有效地保證了施工質量，并且率先通過了武廣公司的評估工作，得到了甲方和集團公司經理部的一致好評，在年底武廣公司舉辦的“質量信譽評份”工作中，受到了檢查組的好評。

　　20xx年是我進步的一年、收獲的一年，政治素質和業務能力都有了較大進步，自信心得到了提高，為以后的工作打下了良好的基礎。

　　20xx年我們經理部仍面臨著現場平面交叉作業、村民阻工干擾，汛期臨近，資金缺口大等難題，仍然面臨著無砟軌道施工標準高、工藝新，橋面系作業要求細等的高艱任務。為保運架梁暢通，線下部分主體工程、剩余附屬工程、橋面系工程，線上接觸網基礎施工、無砟軌道工程試驗和線路無砟軌道工程啟動，我經理部進行了認真的分析研究，使我們認清了武廣面臨的形勢和任務，明確了各施工節點工期。無砟軌道施工大戰剛剛打響，我就被委以重任，負責管段內近半數的施工任務，為了打好此次攻堅戰，我白天深入現場指導施工，夜里抓緊總結經驗，為后續的施工做好充分的準備。我負責的管段在鐵道部質檢站、業主信譽評價中多次受到表揚。因為我競競業業的工作，領導和同事們一致的認可，我于20xx年光榮地加入到了中國共產黨的行列，我深信只要付出必定有收獲。

　　在武廣客運專線線上無砟軌道工程開工時，我不計個人得失，無論是領導白天還是黑夜只要是有需要時就隨叫隨到，贏得了領導和同事們的信任。在實際工作中，我注意培養自己的施工技術管理能力，拓展技術人員的業務層面，深化施工技術管理，使技術人員全面發展，快速進步。為施工生產的順利進行提供了有利的保證。

　　20xx年局經理部有關領導對剩余工程的施工安全、質量、進度等各項工作進行了認真研究，并做了詳細安排和部署。要求我們務必認清形勢、提高認識，切實樹立“等不起”的緊迫感，“慢不得”的危機感，“坐不住”的責任感，腳踏實地把武廣客運專線的收尾工作干凈利落的完成好。本年我經理部剩余工作量主要有防護柵欄、聲屏障及細部修整，我主要負責聲屏障及防護柵欄的技術指導工作，盡管施工已近尾聲，但我仍舊競競業業的工作。

　　多年來，正是因為我認認真真做人，踏踏實實做事，受到了上級領導的一致好評，也得到了同事的認可、贊揚。

　　鐵路班組長工作總結 14

　　鐵路投資集團20xx年初建立，至今已近一年，部門工作總結范文。集團公司人力資源部在這一年中有付出有收獲，有學習更有成長。在這一年反復的錘煉，使我部的專業知識有了更進一步提升，工作方法和效率有了很大進步。下面對集團公司20xx年的人力資源工作簡要總結如下：

　　一、建立健全規范的人力資源管理制度

　　合法的規范是企業用人留人的起碼前提條件，本年度主要工作是建立健全人力資源管理的各項規范及管理制度：《總部員工考勤制度》、《總部員工福利制度》、《公司人事管理暫行辦法》。員工從進入公司到崗位變動，從績效考核到批評處分，從日常考評到離職，人力資源部都按照文件的程序進行操作，采取就事不就人的原則，對員工提供盡可能的個性化的服務，希望能達到各項工作的合法性、嚴肅性，能夠使員工處處、事事能通過與員工切身利益相關的活動來感受公司的以人為本的關心以及制度的`嚴肅氛圍。

　　二、根據組織結構圖為企業配置人才

　　20xx年初，隨著集團公司公司初建，為解決集團公司的人才缺口問題，同時由于基礎設施投資是一個專業性較強，人才素質要求較高的行業，所以集團公司通過多種途徑招聘了企業的骨干人員。 20xx年6月公司總部人力資源情況如下：

　　公司現有人員共計59人，其中領導班子6人，辦公室8人，投資發展部7人，人力資源部5人，財務部5人，建管部5人，資管部5人，監察審計部3人，黨群工作部2人，鐵建辦3人，小車班10人。

　　并且按照省國資委的指示，在公司內部進行了高層次人才的統計及推薦工作。其中包括《四川省高層次人才信息庫采集表》、《四川省干部教育培訓師資庫人選推薦表》、《四川省領導干部考試與測評專家參加培訓表》以及中共四川省委黨校干部一班學員報送等等。

　　三、組織實施各項培訓計劃

　　盡管每位員工的成功標準各有不同，但追求成功卻是每位員工的終極目標，因此，培訓不僅是員工追逐的個人目標，是員工夢寐以求的福利享受，也是企業義不容辭的義務和責任，更是企業激勵員工的頗為有效的激勵手段。給員工成長的空間和發展的機會，是企業挖掘員工潛力，滿足員工需求的重要表現。

　　通過制定《人力資源培訓管理制度》，并根據各單位、各部門的培訓需求及企業的整體需要建立了年度培訓計劃，從基礎的安全培訓、質檢培訓、質量管理培訓、團隊合作培訓、基管理創新培訓、執行力培訓、企業文化培訓等等來滿足企業的發展需要。特別是針對集團公司現狀，集團公司人力資源部為集團公司全部管理人員培訓了《鐵路與社會經濟發展專題培訓》(西南交通大學交通運輸學院院長彭其淵教授)、《<企業國有資產法>培訓講座》(西南財經大學法學院吳越教授)。

　　并按照省國資委的指示，在公司內部進行了高層次人才的統計及推薦工作。其中包括《四川省高層次人才信息庫采集表》、《四川省干部教育培訓師資庫人選推薦表》、《四川省領導干部考試與測評專家參加培訓表》以及中共四川省委黨校干部一班學員報送。

　　四、建立合法的用工制度

　　根據合同法的相關規定，實現全員聘任制、全員勞動合同制，規范用工制度，保障企業和員工的雙方利益，并逐步增加保障性激勵，建立完善的福利制度，切實為員工在保險、健康以及衣食住行等各方面解除后顧之憂。

　　1、醫療保險。辦理了集團總部參加省醫保中心醫療保險的相關手續。并著手辦理部分醫療保險斷保職工的續保工作。截至20xx年6月，集團總部共有58名職工參加了基本醫療保險及住院(含門診特殊疾病)、門診兩項補充醫療保險，并辦理部分醫療保險斷保職工的續保工作。

　　2、社會保險。完成了對每位員工的社會保險信息的采集、登記，繳費基數核算工作，針度不同職工過去參保情況的不同做了信息統計、歸類整理。保證信息的準確性、完整性和及時性。根據員工進公司的時間和員工在原單位辦理停保的時間來確定每位員工的續保、交保時間。

　　3、 日常工資核定與管理。集團公司實行崗位結構工資制度，相同的崗位根據員工的學歷、職稱來核定工資檔次。月工資發放在考慮員工當月轉正情況、崗位變動及職稱評定等因素后并與當月考勤情況相結合來核定員工的當月應發工資額。

　　4、 績效考核。

　　以人為本的企業文化保證企業持續發展，人力資源部將在所有與人相關的管理環節上必須要做到細致入微的專業化的服務，如從電話通知應聘者參加考試到現場進行的面試、筆試，從簽署勞動合同到新員工入司教育，從老員工的傳幫帶到員工升職晉級的人事通知書的發放，從員工投訴到員工離職，甚至離職后的管理，都要求細化程序規范，細膩周到，態度和藹，個性服務。人力資源工作者既是公司形象的代言人，又是公司利益的維護者，尤其當涉及員工薪資福利、培訓發展等員工切身利益時，我部往往成為矛盾的焦點，明年要求人力資源所有人員加強政策水平，相應的勞動法律知識的學習，并提升人性化、高超技巧的待人處事方式，妥善地解決問題，化解矛盾，維護公司和員工的雙重利益，成為領導的參謀，員工的貼心人。

　　鐵路班組長工作總結 15

　　在縣委、縣政府的高度重視和正確領導下，按照全省鐵路建設領導小組第七次會議、市征地拆遷動員會精神，縣直有關部門和沿線鄉鎮黨委、政府與設計、建設單位密切配合、主動協調、狠抓落實，總體進展順利，為全面完成各項預定目標打下了良好基礎。

　　一、加強領導，全面做好征地拆遷工作

　　縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內段的征地拆遷工作。一是調整充實縣鄉鐵路建設領導小組及其辦公室工作人員，將責任心強，業務能力過硬，熟悉政策，會做群眾工作的干部調整充實到各級鐵建領導小組和辦事機構中，具體負責轄區內的征地拆遷和施工協調工作；二是制訂了長昆客專鐵路建設《征地拆遷和各項協調工作實施方案》，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆遷工作在有序進行。三是落實工作責任，明確鄉鎮黨委書記是長昆客專鐵路建設征地拆遷工作的.第一責任人，鄉鎮長是直接責任人。同時縣人民政府與沿線各鄉（鎮）簽訂了《長昆客專馬龍縣境內段征地拆遷及施工環境保障工作目標管理責任書》，將目標任務層層分解落實到鄉鎮、到村組、到個人。

　　二、積極協調配合，全面做好各項工作

　　施工單位進駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領導親臨現場指導，縣鐵建辦、各相關部門主動對接，積極協調，幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地，為長昆鐵路開工建設打下基礎。到目前止，為在我縣境內施工的6個分部累計提供用地3689.59畝，其中，永久用地1754.72畝，臨時用地1934.87畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量26758.69m2，實際完成拆遷3723.04 m2。累計遷墳224冢。完成了被征地農民社會保證金的《規劃方案》和撥付第一批資金的手續，完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續。配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現場踏看確認工作，協調各施工部門認真清理地方勞務工費和沙石料款拖欠情況，并及時報政府領導及相關部門，全面做好撤場后相關事宜，及時解決因撤場可能導致的矛盾和糾紛。

　　三、進一步完善征地拆遷各項業務，做好征地拆遷補償兌現工作

　　根據我縣鐵路建設進展情況，舉辦了征地拆遷業務培訓會，加強政策學習，增強業務能力，使有關征地拆遷工作人員盡快進入角色，及時開展工作。與此同時，印制分發征地協議、拆遷協議、臨時用地租用協議、各種實測表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。

　　四、投資完成情況

　　今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成3.3億元。完成計劃投資的33%。

　　五、存在問題

　　一是縣國土局通知，在長昆鐵路建設中，被衛星航拍到鐵路建設施工臨時用地占用了基本農田。要求退出并恢復原貌。據統計我縣在長昆客專鐵路建設中占用基本農田的臨時用地341.91畝。根據長昆鐵路建設的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農田保護區內，此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請【20xx】01號報市鐵建辦，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協調會議，目前，縣國土局已對該問題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。

　　二是征地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現。導致少數群眾不理解，時常引起堵工事件，增加工作的協調難度。

　　三是工作經費嚴重緊缺，很難確保我縣縣鄉工作機構正常運轉，目前到位經費僅67萬元，經費嚴重不足，縣鄉工作機構運轉非常困難。

　　四、由于受宏觀經濟政策的影響，對已開工的項目進行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問題。

　　六、下步工作重點：

　　一是加大階段性停工宣傳，完善保護措施，盡量減少復工時的損失。

　　二是加強與施工單位的溝通協調，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導和穩定工作，營造良好的鐵路建設環境。

　　三是完善相關征地拆遷補償業務工作，確保征地拆遷補償進展及時足額準確兌現。

　　四是努力按上級鐵建辦下達的任務進度表加快落實。

　　五是把工作重點轉移到房屋拆遷和安置上來。

　　鐵路班組長工作總結 16

　　一年來，在公安處黨委的正確領導下，在派出所黨支部的帶領下，我堅持以毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為理論指導，以確保鐵路運輸生產安全為工作中心，在所領導的帶領下，與全所民警一道，攻堅克難，積極工作，認真貫徹“苦干、實干、拼命干”的精神，通過加強對管內線路治安防控和開展站車治安防范，全年本所管內基本實現了“發案少，秩序好、群眾滿意”的工作目標，現將一年來工作匯報如下：

　　一、強化政治和業務理論學習，逐步提高政治素質和業務水平

　　正確的行動來源于正確的思想，正確的思想需要不斷的學習。一年來我堅持學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，用科學發展觀和正確的人生觀、價值觀指導自己的一切行動，在思想上與黨中央保持高度一致，不斷提高了自身的政治素養和工作責任心，在學習中強化了自己的宗旨意識和服務意識。在加強政治學習的同時我還進一步加強了對公安政策和業務的學習，認真學習領會“二十公”會議以來上級重大決議精神以努力提高自己的政策水平，對各種新頒布和重新修訂的.法律法規以及各種辦案程序規定進行了進一步的認真學習，大大加強了公安工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識。我在加強自身學習的同時還經常與所里的同志們一道共同討論學習，在一次次的討論學習中使大家的業務水平都有了共同的提高。

　　二、踏踏實實搞好刑事、治安方面工作

　　對于國家來講，xx年可以說是多災多難的一年，年初是冰災雨雪災害、五月又是四川等地地震災害、接著又是洪災，但是災害并沒有影響中國人民的意志，我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻，春運保衛和“”工作，緊接著是百站百車整頓，“三查四查”“行動”“行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所里同志們一道發揚“苦干實干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作。每個時期有每個時期工作的側重點，春運期間是倒賣車票案件的高發期我就帶領探組同志們把工作重點放在打炒工作上，主動出擊、廣辟線索共查破倒票刑事案件起，治安案件起，繳獲用于倒賣的車票張價值近xx萬元，給倒票份子沉重一擊保護了廣大旅客的切身利益。在“行動”期間我就帶領探組同志們把工作重點放在對管內的清查整頓上。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件起，治安行政案件起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人，勞教xx人，治安拘留違法人員xx人，抓獲上網逃犯xx人，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內的“發案少、秩序好、群眾滿意”的工作目標。

　　三、 一崗雙責做好其他工作

　　在抓好公安業務工作的同時我還不忘做到一崗雙責積極協助教導員做好民警的思想工作，當民警之間由于工作和言語之間發生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產生抵觸情緒時，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內耗提高了戰斗力。在大練兵活動中我和大家一起將自學自練和集中學練相結合自我加壓勤學苦練大大提高了自身素質和“三基”水平。在“”教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“”教育規定步驟扎扎實實完成每一步的學習任務很好的提高了黨性修養和服務意識。

　　一年來雖然在工作上取得了一些成績，但同時還存在著不足。比如對工作不能夠很好的統籌兼顧，有顧此失彼的現象和習慣于固守轄內主動出擊性不強等問題。在今后的工作中我還要進一步加強學習，學會“彈鋼琴”的工作方法，為進一步創建“平安站區”做出自己的努力。

　　鐵路班組長工作總結 17

　　自全面推行安全風險管理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長問題在現場，原因在管理，根子在干部的講話內涵。管理人員深入作業現場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環節并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產安全的風險進行有效的控制。

　　一、明確風險管理目標，確定安全風險關鍵。

　　鐵路安全工作一直以來是重要的工作，也是難做好的工作。在血的經驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環節，才能大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。

　　1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發列車、調車作業、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業檢查的安全風險關鍵點。

　　2、嚴格落實接發重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用十五三對規檢查及時發現作業人員在執行作業標準過程中人員忽視的安全風險。

　　3、定期組織召開站區聯勞會，協調組織工務、電務、接觸網、公安對站區行車設備進行一次五位一體聯合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。

　　二、把握風險管理規律，統籌分析評估風險。

　　安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、xx風險等一系列活動來防范和消除風險。

　　1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業務骨干成立xx小組，按照潛在損失或產生的風險后果分類為，然后映xx到表格中進行分析。

　　2、對發生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。

　　3、利用職工日常業務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。

　　三、制定風險防范措施，積極主動應對風險。

　　實現安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的.首要環節。根據風險的xx質、成因、規模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。

　　1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路發展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要xx，樹立安全風險意識，提高落實作業標準化的自覺xx。

　　2、加強業務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業務培訓，每月進行一次業務理論考試，每周進行一次實作演練。對接發列車、聯控作業標準，線路車輛檢查、專用線作業安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸等作業的安全風險關鍵進行培訓，提高現場作業的實際xx作技能和安全風險控制能力。

　　3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據鐵路局對安全風險管理的要求，對現場作業、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業環節由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執行作業標準，確保各項制度落實到實處。

　　在安全生產大如天、安全是鐵路的飯碗工程、牢固樹立三點共識，把握好三個重中之重、推行安全風險管理等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發現、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產持續穩定。

　　鐵路班組長工作總結 18

　　在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會

　　20xx年，充滿機遇與挑戰的一年，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業組長，面對著從來沒有過的挑戰，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風，保證了肅寧分公司管內的鐵路線路行車安全。

　　如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經常會產生一些病害，甚至發生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發現各種鋼軌病害，并根據鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。

　　一、以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到

　　“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的`工作業績，詮釋了作為一名班組長的責任和義務。憑著對朔黃鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。

　　探傷工，是鐵路中工作環境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。

　　七年來，我辛勤的汗水，灑遍了分公司轄區內每一節鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。

　　二、在思想覺悟上不斷提高自己

　　常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。

　　三、在理論與技能學習上攀登臺階

　　自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向工隊技術精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。

　　四、實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真

　　在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值。“業精于勤而荒于嬉”，在以后的`工作中我要不斷學習業務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。為再制造的發展貢獻自己的力量。

　　我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期鐵路工人的新形象。

　　鐵路班組長工作總結 19

　　20xx年以來，上海一組在車隊黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“創建精品班組”活動為載體，全面提高服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發送旅客xxx人，客運進款收入完成xxx元。

　　一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。

　　在2月3日至3月14日的40天春運里我班組完成進款xxxxxx元。取得了全年開門紅的好成績。由于南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。

　　列車從鄭州始發時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4、5個小時，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務。

　　7月17日，由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉等地，一路上黨員和班組骨干發揮帶頭作用，用優質的服務為英雄服務，克服列車設備陳舊的困難，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰士的感動，返程后收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務！

　　二、服務“奧運”盛會，展示鐵路良好形象。

　　7月份開始，為了做好“奧運”分會場的旅客運輸工作，根據段的統一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了“奧運會”“殘奧會“期間的'運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段“應急民兵小組”，負責段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負責了奧運期間的xxxx次的套跑任務，期間同志們能夠做到臨時不放松，把上海的標準帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。

　　三、餐車經營是列車服務中的一個重要環節。

　　列車餐營經營長期滯后于客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性……事實是，列車餐營經營在一定程度上已經影響了客運服務整體質量，列車餐售行為和經營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。

　　針對這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示范班組，班組認真貫徹段、車隊的改革措施，認真完成各項任務，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內部指派專人任餐車監督員，并做到全員營銷，全力調動職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，并被段樹做典型。

　　四、完善管理制度，從整章建制入手。

　　十月份，對臺賬、規章、預案和管理制度統一進行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規范，離崗、竄崗、服務質量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視，巡視時要及時發現并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處，發現重點旅客進行重點照顧，并對照規定抓落實，每月對乘務員量化違章指標，嚴格考核。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規范日常管理方面發揮了積極作用。

　　五、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。

　　今年以來，車班按照車隊要求認真開展了“大檢查大反思”、“重溫4.27”、“隱患治理年”、“勞動安全專項整治”“火災預防”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，車班成立活動領導小組，通過板報、出乘會、學習會等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。

　　吸取以往經驗，采取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產；此次共發現各類安全隱患和問題18個，全部進行了整改。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續可控。

　　六、注重業務培訓，全面提高職工素質。

　　客運工作是鐵路的窗口和形象，必須注重職工整體素質的提升。車班狠抓全員性“對規達標貫標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，采取有效的方式推進“三標”工作。

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