列車員工作總結（精選15篇）

　　總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，通過它可以全面地、系統地了解以往的學習和工作情況，讓我們一起認真地寫一份總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？下面是小編精心整理的列車員工作總結，，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　列車員工作總結 1

　　在過去的一年中，在段及車隊的正確xx下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請xx評議：

　　一．團結協作方面。

　　作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協作，要開展批評與xxxx，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

　　二．精通業務方面。

　　作為一名組長，沒有扎實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，充分調動各各種的積極性，使車班的業務素質得到普遍提升。

　　三．章辦事方面。

　　一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章xx，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章xx。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

　　四．教育職工方面。

　　作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的`，因此，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業，不允許有違章xx的現象發生，使之樹立主人翁專任感，取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水x。

　　五．xx管理方面。

　　為了充分發揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公x，定期召開車班骨干座談會和xx評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

　　六．應急處理方面。

　　一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

　　總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

　　列車員工作總結 2

　　他是一個陽光型的人，不管長相還是內心，不管工作還是個人作風，都很陽光。他是一個非常負責人的人，樂于幫助別人，勇于承擔，做事嚴明的人。

　　三年來，他心系群眾、助人為樂、默默耕耘、無私奉獻，以滿腔的熱忱、高度的責任心和求真務實的工作作風，接待了一輛又一輛的神華列車，化解了一個又一個的漏洞，贏得了領導和兄弟們的信賴和稱贊，也樹立起一個安全第一、可親可敬的檢車員的光輝形象。

　　在同事的眼中，xxx是一位讓大家敬佩的人。記得去年他技術比武，那時他已經得了闌尾炎，那是他最關鍵的時刻，可是他還是沒有去就診，堅持要比武，那是比武最難的時刻，單車檢查，他還是要堅持，賽場他一鼓作氣，完成了最后的比賽，第三名，多么驕傲的成績，可是他倒了。后來我問他，為什么硬要堅持不要命了？他的回答很淡定也很震撼我：成績不重要，輸贏不重要，重要的是不要輸給自己以及每個過程。聽過之后給我了很多鼓舞，對于我們這一批80后的尾隨者我們不能輸給自己，即使沒有風光的前景也要有過程中的精彩！

　　他對待工作的默默奉獻、對待困境的勇于擔當、對待病魔的淡定堅毅，讓我們每一個人為之動容，也讓我們每一個人無法忘懷。在對人生的執著追求中，xxx在學習中創新，在創新中超越，在超越中使我們得到真理，始終堅守在檢車員默默奉獻的道路上，以高度的責任心，務實的工作作風，強烈的敬業精神，讓他在生命平凡中閃光升華！

　　共產黨員，是一個讓人感到無限光榮的稱號。每當電視新聞報道中采訪時代精英，講述他們鉆研科學知識、引領時代潮流的先進事跡，當電視屏幕上播放白衣戰士為搶救“非典”患者，置自身安危于不顧的感人鏡頭，共產黨員的英雄形象，就被牢牢定格在我的腦海里，共產黨員的先進事跡，就會深深地打動我的心。我們都叫得出，那些家喻戶曉、耳熟能詳的名字，他們的英雄事跡鼓舞著一代又一代的.青年人向前進，我們卻往往會忽略，那些默默無聞的共產黨員、那些甘于奉獻的平凡工作者，他們就真實地存在于我們的身邊，他們的高尚品格更值得我們敬佩。

　　我，一個和xxx在一起工作的檢車員，可是我不是黨員，雖然以一顆充滿熱忱的工作心，以一種對共產黨員的崇敬心，以一份無限真誠的赤子心，向大家講述一個共產黨員的故事，一個在我身邊時刻給我指引、讓我感動的共產黨員的故事。可能是我做的不夠好，沒有像xxx一樣有出色的工作能力，但我相信在以后的平凡工作崗位上我會做出了突出的成績，會把自己的光和熱奉獻給大家，用“條理清晰，干勁十足，有條不紊”來概括自己，玩著干工作！

　　因為有你：黨員，xxx做我的精神后盾，我相信在以后的神華列檢的列車上不會出現任何的漏洞。神華列車“聽好了，請提高自我免疫功能，否則我就好好修理修理你了”，我也相信你會平安出發安全到達終點。

　　列車員工作總結 3

　　20xx年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，xxxx一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業等各項規章xx的嚴格落實。可以說在段、車隊xx的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優秀xx小組"的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決。現將xx年的各項工作總結如下：

　　一、實事求是，全面總結

　　安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章xx和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化"三乘聯檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一起的'規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用xx，加強車門口的安全宣傳。

　　年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。

　　強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的xx較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的xx，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。

　　二、眼睛向內，查找問題

　　1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現在中途各站的出站臺"自互檢車門"xx落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。

　　2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理xx落實不嚴，考核力度不夠，存在"抓時緊、放時松"的現象，不能做到持之以恒。

　　3、夜間突擊衛生xx不能始終如一的堅持，列車長xx意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現象時有發生。

　　4、夜間行車區段邊凳值崗xx不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現象。

　　5、與對班交接備品時存在信任交接現象，備品"零交接"xx落實不到位。

　　6、"捎、買、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤xx無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

　　7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質差，對應知應會內容掌握不牢。

　　8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程序作業，列車超員環境下的服務質量有待提高。

　　9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

　　10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現象。

　　11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

　　三、分析原因，認真整改

　　1、加強安全作業程序及各項規章xx的學習，xx、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。

　　2、制定手機管理xx，形成有效的監管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長xx保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發生。

　　3、強化夜間突擊衛生xx的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環境，提高夜間突擊衛生的質量。

　　4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發現問題共同考核，創造互監互管的環境。

　　5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"xx。針對此問題班組特制訂退乘庫內在餐車集合，xx退勤xx，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。

　　6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，并對所購買的物品進行登記，對超出規定范圍的物品全部予以沒收。

　　7、加強班組業務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業務進行xx，指定業務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發揮"傳、幫、帶"作用。

　　8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。

　　9、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

　　10、加強對"三乘"人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。

　　11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和xx安全防火的隱患。

　　12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。

　　13、認真執行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

　　四、提前準備，展望未來

　　20xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續服從于段、車隊xx的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，確保班組穩定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

　　列車員工作總結 4

　　X站于今年3月18日成立后，緊緊圍繞勞衛處的中心工作，在局xx站的統一安排與具體引領下，進取適應改革要求，積極改變思維觀念，團結一致，圓滿完成了交辦的各種工作。

　　一、組織勞務派遣與規范勞務用工

　　根據局勞衛處的部署，我站和客運段、西部人力資源公司密切聯系，相互協調，共同組成面試組，公開招聘條件，經過嚴格篩選，分別從鐵路運輸技校、x鐵中、x計算機學校，職培中心招聘了勞務派遣人員96人，組織其和西部勞務公司簽定了勞務合同，和客運段簽訂了上崗合同。

　　按照成鐵勞(20xx)232號文件要求，仔細對管理范圍內實施勞務派遣用工的17個站段與多元公司的臨時用工進行了清理，依照《勞動法》等有關法律、法規，將849名勞務用工納入了規范的勞務派遣范圍，分別和西部人力資源公司與天宇公司簽訂了勞務派遣協議與勞動合同，和各用工單位簽訂了上崗合同，同時將1239名小集體職工納入辦社保(綜保)范圍，減少了勞動糾紛與勞動用工風險，規范了勞務用工的使用與管理，更好地維護用人單位與勞動者雙方的合法權益。

　　二、接收、安置、培訓復轉軍人

　　按照局下達的接收規劃，積極和重慶、內江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯系、協商，接收了509名復轉軍人，根據統籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復轉軍人，同時建立了復轉軍人數據庫，分別向各站段與民政局發出了安置名單與接收名單。根據教函(20xx)21號文件要求，牽頭組織協調12個送培單位與2個教學單位的培訓工作，分三批次組織開學典禮與培訓、送培單位協調會，明確機制，暢通渠道，協調送培單位和教學單位之間的關系，及時引領、解決培訓時期遇到的各項具體問題與突發事件，確保了培訓工作的順利進行。

　　三、抽調xx片區春運臨客乘務員

　　我站按照xx片區春運工作的現實情況與上級要求，深入實地調研，征詢有關單位意見，寫出調查材料，同時認真思考，提出建議與相關情況反饋，反復修改，積極協助局勞調站擬定了xx片區春運臨客乘務人員抽調方案，按照成鐵勞衛(20xx)700、701號文件的相關要求，組織22個有關站段單位與2個學校、1個公司共抽調了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門與相關單位當好崗前培訓，為春運作好準備工作。

　　四、完成勞動年檢與勞動執法巡察工作

　　按xx市勞動局的要求，接地方勞動監察總隊的通知，我站組織在渝的21個站段及多元公司在統景進行了20xx年度勞動用工年檢業務培訓，并審查、上報自查報告等相關年檢資料，經過大家的仔細準備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監察大的部署與要求，積極協助地方勞動監察隊完成了對xx工務段、xx車務段勞協用工情況的著重檢查與重慶南站多、集經、裝卸用工投訴地處理。

　　五、當好失業保險的繳納工作

　　針對失業保險繳納工作中出現的'問題，及時向局勞衛處反映情況，進取和渝中區、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區市地方就業局聯系、協調，通過大量深入細致的工作，反復協商后，20xx年度繳納818萬元，較好地完成了20xx年度xx各單位失業金的繳納工作。

　　六、不斷強化自身建設，積極完成其他工作

　　仔細組織開展黨員先進性教育與黨風黨紀教育活動，強化對黨的十六屆＿＿精神與相關時事政策的學習，建立會議學習記錄，及時傳達與深刻領悟上級相關會議精神與要求，統一思維與行動，按照上級的部署，我站還完成了其他交辦的工作：

　　1.協助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯系與服務工作。

　　2.先后四次參加協調、引領永川工務段臨時用工勞動爭議的調解及訴訟案的處理。

　　3.協助進行了專運列車員的選聘工作。

　　4.按時完成統勞報1的上報工作。

　　5.嚴格根據相關會計制度當好財務日常核算、季度決算等工作。

　　6.及時保質保量上報上級部門需要的各項資料。

　　7.協助當好清產核資工作。

　　8.協助辦事處當好兩所學校、三所幼兒園的社會職能移交工作。

　　20xx年我站將在局勞衛處中心工作思路的指引下，在局xx站的引領與部署下，不斷加強內部管理，奮力開展好富余人員管理與勞動力余缺調劑等工作，增進富余勞力的合理流動，發揮勞動力培訓、調劑的蓄水池作用，為運輸生產一線提供有效的勞動力支持。

　　列車員工作總結 5

　　近期，我作為一名列車員已經工作一年有余，經過反復的學習與實踐，我對于列車員所要承擔的各項職責以及應對各種突發情況的手段已經較為熟悉。現在，我想對我的工作進行一個總結，分享我的經驗并給其他列車員提供參考。

　　一、職責

　　列車員負責列車上乘客安全和方便出行。列車員的職責主要包括以下幾個方面：

　　1、確定乘客上下車的時間和地點。

　　2、監督乘客安全上下車，并保障乘客人身安全。

　　3、對乘客提出的問題妥善處理，確保乘客的需求得到滿足。

　　4、檢查車輛和設備的安全問題，防止發生乘客安全事故。

　　5、協助乘客找尋行李丟失物品，積極協助安排行程等問題。

　　6、根據車站安排的'時間表進行行駛，按時到達目的地。

　　二、經驗

　　在實際工作中，我發現以下幾個方面是需要進一步注意的。

　　1、提前安排好行李的搬運。乘客的行李是比較多的，特別是節假日13：00點前，每節車廂需要搬運的行李較為集中。所以，我們需要及時安排人力和工具，提前協調好行李的搬運，確保乘客的行程不受影響。

　　2、解決個別不合作和難以溝通的乘客問題。雖然大多數乘客都是有禮貌、合作的，但我們也會遇到一些乘客造成了麻煩。對于這些情況，我們需要保持冷靜，在力所能及的范圍內妥善解決問題，不要讓乘客情緒失控。

　　3、定期維護設備，保證乘客出行安全。列車上的設備會出現磨損，故障等問題，必須及時維護。在車輛操作前需要進行通風換氣，定期保養設備等問題，保證設備在運作時安全可靠。

　　三、應急處理

　　作為列車員，我們需要注意應急處理問題，即在緊急情況下如何應對。下面是幾種常見的突發情況及應急措施：

　　1、門關不上。這種情況下，需要檢查門的機械和電路系統是否正常，如果正常，則用力推門。

　　2、發現煙霧或火災。在這種情況下，車長需要立即組織乘客疏散，并通知火警。

　　3、遇到地震等天災。應立即火車停靠，妥善處理乘客情緒，協助地震救援人員進行救援行動。

　　四、結語

　　列車員是火車上重要的職務，他們的工作環節涉及到火車上所有的人員。為了能夠更好地完成自己的工作，列車員需要時刻關注乘客的需求，注意維護設備，做好應急處理等工作，以保障乘客的出行安全和舒適。希望本文能對于即將成為列車員的人員有所幫助。

　　列車員工作總結 6

　　隨著城市化進程的快速發展，鐵路交通成為了人們出行的重要方式之一。作為鐵路交通中不可或缺的一份子，列車員在保障安全、提升服務質量等方面都扮演著重要的角色。在過去一年的工作中，我深刻體會到作為一名列車員的責任與使命，通過總結自己的經驗和教訓，我將我的工作總結如下。

　　一、保護乘客安全

　　作為列車員，首要職責是確保乘客出行的安全。在工作中，我們需要嚴格執行規章制度，及時發現和排除安全隱患，跟進和處理突發事件。例如，定期檢查車輛是否完好無損，處理發現的故障和缺陷，確保車輛的正常運行；定期檢查車內的消防器材是否齊全，在安全準備方面盡可能做到萬無一失；協助乘客規范乘車，引導乘客就座，確保車內秩序良好。在處理突發事件方面，我們需要冷靜應對，迅速組織救援，確保乘客得到及時、有效的幫助。

　　二、提升服務質量

　　除了保障安全，列車員還應該通過提升服務質量來滿足乘客不斷增長的需求。服務質量的好壞不僅直接影響乘客的旅行體驗，還與鐵路公司的形象和業績有著緊密的'聯系。為了提升服務質量，我們應該注重以下幾點：

　　一是要求規范服務禮儀，例如恭敬地行禮、微笑問候等；

　　二是密切關注乘客需求，如及時回答乘客的問題、提供幫助等；

　　三是要求服務主動，如提前協助搬運行李、適時送上合適的餐點等，并對服務態度、質量進行檢查考核。

　　三、提高自身素質

　　作為一名列車員，學習和提高自身素質也是工作中重要的方面。我們需要不斷提高專業水平，了解最新行業標準和技術。此外，我們還應該注重交流和溝通，建立良好的團隊協作機制。多與同事和上級領導交流和學習，進一步提高自己的專業素質，使工作能夠更加順利地進行。

　　總之，作為一名列車員，盡我所能保障乘客的安全出行，通過提升服務質量，滿足乘客的需求，不斷提高自身素質，是我過去一年來的工作總結。我深刻體會到作為一名職業鐵路工作者的責任和使命，感謝公司給我提供了這樣一個寶貴的機會，也感謝我的同事和上級領導的支持和幫助。我將繼續努力，為公司的發展和乘客的出行安全做出更大的貢獻。

　　列車員工作總結 7

　　在列車行業里，列車員是其中非常重要的一環，他們不僅是列車上的服務員和安全監管人員，而且還承擔著列車上的應急救援等任務。以下是我從工作實踐中總結出來的列車員工作經驗和技巧：

　　一、服務意識

　　列車員的主要任務是為旅客提供服務，因此良好的`服務意識是非常重要的。列車員應該主動為旅客提供各種方便快捷的服務，如協助旅客搬運行李、提供飲料、幫助老弱殘疾的旅客等等。另外，在服務過程中，需要具有親和力和耐心，讓旅客感受到溫暖和人性化的服務。

　　二、執行極端情況下的處理方案

　　在列車上，極端情況時有發生，例如逃生、救援等等。因此，列車員需要具備應急處理的能力和技巧，這些技能需要通過培訓和練習才能掌握。當發生緊急情況時，列車員應該第一時間報告地面指揮中心，同時做好現場管理工作，并協助旅客疏散，保護現場安全。

　　三、耐心和細心

　　列車員為了避免出現人員流動性這種情況，應當始終保持耐心，對旅客的請求和問題需要積極地去解決。列車員還需要嫻熟掌握各項服務規程，并能準確迅速地幫助旅客解決各種問題。

　　四、協調能力

　　列車員需要維護列車上的安全和秩序，并協調各項服務工作。例如，列車員需要在列車員和乘客之間起到溝通的作用，解決糾紛和矛盾，維護列車的和諧穩定。

　　總之，在列車行業內，列車員是居于重要崗位的工作人員，許多旅客的旅行體驗和安全性都依賴著列車員的工作。最后，我們希望更多的列車員能加強自己的服務意識和培養毅力，為廣大旅客提供更好的服務體驗，以及保障旅客的行程愉快和安全。

　　列車員工作總結 8

　　時光荏苒，轉眼間又到了一年的末尾。在過去的一年里，我作為一名列車員，始終恪盡職守，努力為廣大旅客提供優質的服務。在此，我誠摯地向各位領導和同事們匯報我的年度個人工作總結。

　　一、工作業績回顧

　　今年，我所在的列車線路實行了新的發車計劃，對我的工作提出了更高的要求。在這樣的背景下，我加強學習，努力提升專業知識和技能。在日常工作中，我認真執行各項列車運營規章制度，嚴格按照運輸計劃開展列車運營工作。全年共完成了500多個班次的運營任務，保持了良好的運行狀態，圓滿完成了各項運輸指標。

　　二、服務質量提升

　　作為列車員，服務質量直接關系到旅客出行體驗。我始終把提升服務水平作為工作的重中之重。在過去的.一年里，我認真學習服務禮儀和溝通技巧，注重與旅客的互動，嚴格遵守服務流程，努力營造舒適、安全的出行環境。同時，我積極參與服務意識培訓，不斷改進自身的服務態度和服務技能，努力使每一位旅客都感受到溫暖和關懷。

　　三、安全生產

　　安全生產是鐵路工作的首要任務，也是我工作的重中之重。在過去的一年里，我嚴格執行各項安全操作規程，認真負責地開展安全巡檢和隱患排查工作，確保列車設備和設施的安全運行。在緊急情況下，我能夠沉著冷靜、迅速應對，有效消除了多起安全隱患，保障了列車運行的安全穩定。

　　四、自我提升

　　在工作之余，我還積極參加各類業務培訓和技能競賽，不斷充實自己的專業知識和技能。我堅信只有不斷學習和提升，才能更好地適應行業發展和工作需求。

　　五、未來展望

　　展望未來，我將繼續努力，爭取通過技能考核，提升自己的職業水平。在新的一年里，我將繼續嚴格要求自己，努力做好本職工作，為旅客提供更加優質、周到的服務。同時，我也將積極融入團隊，與同事們密切合作，共同打造更加和諧、高效的工作環境。

　　最后，感謝領導和同事們一直以來對我的支持和幫助，在新的一年里，我將繼續努力，勇攀新的高峰！

　　列車員工作總結 9

　　列車員是處于春運最前沿的鐵路勞動者，經過這兩個月的臨時列車員的工作，我的收獲頗多，鍛煉頗大，感觸也是頗深。

　　列車員的工作必須要求嚴格。在鐵路系統工作，安全永遠是第一位的，無論是對于旅客的安全還是對于列車員自身的安全，都要作為工作的重中之重。春運期間客流量特別大，人員擁擠且大多攜帶大量行李，旅客上下車時容易被擠倒或者腳底踏空摔倒，造成不必要的傷害，列車員這時必須維持好秩序，不厭其煩地做好提醒，幫助老幼病殘及行李重多的旅客。列車員值守車門時必須嚴格遵守停開動關鎖，出站臺四門瞭望的制度，確保車門處不能有絲毫的閃失。列車員還必須嚴格遵守作息制度，列車員的工作時間長，簡單枯燥辛勞，如果不能保證充分的休息，是很難將工作做到細致無誤的。

　　列車員的工作是辛苦的，這是我的最直接最深切的感受。休息飲食時間與平時不同，可以說是有些混亂。開始時我們并不能適應這種生活，得不到充分的休整，上班時尤其當值十個小時的夜班時，很容易吃不消。而且列車上的工作餐清談且單調，能吃飽但并不能吃好。但我們逐漸適應了列車上的`生活，工作起來相對輕松了許多。列車上最辛苦的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困頓無力的時候要拿起掃把和拖布將車廂里成堆的泡面盒、瓜子皮、衛生紙、塑料瓶等等清掃干凈，最具挑戰性的是清理乘客的嘔吐物和那些粘滿廁所的排泄物，通常遇到這類情況會影響到下一頓的進餐。每次清掃完車廂，我們都是大汗淋漓，汗水流到眼睛睜不開。而一次清出來的垃圾少則兩三袋，多則七八袋。我們互相笑稱“丐幫X袋長老”。正是因為汗流浹背然后大家冒寒風繼續站車門，所以大部分列車員都有不同程度的感冒發燒。

　　列車員的工作單調枯燥沒有技術含量，但正是因為這身鐵路制服才讓我們有了工作的責任感和使命感。不過仍然有很多乘客并不尊重列車員的工作，甚至對列車員抱著瞧不起的態度，所以鐵路的宣傳工作還是應該到位，否則我們的辛苦總感覺是徒勞。 這次跑春運我們二組的二十幾個臨時列車員團結協作，堅守崗位，認真敬業，無私奉獻，真正體現了我們集團年輕人的朝氣活力和敬業精神。

　　春運對鐵路對列車員都是一項挑戰。間歇之余，我也在想，春運的壓力到底是如何造成的呢?是運力不足嗎?倘若運力充足的話，人人都有車坐，那非春運時間那些多余的運力如何釋放?如此勢必造成浪費。且在列車運行密度幾近飽和的狀態下如何滿足春運動力?加快鐵路發展建設，提高列車運行速度，增加列車開行密度，加大列車時間調整的靈活性，這些都需要時間，需要我們鐵路人努力奮斗。

　　濟南—日照—杭州的列車，從寒風凜冽的北國到田園水鄉的江南，從冰封雪飄的冬到風暖柳綠的春，有歡笑有汗水，有失誤有認真，有松懈更有堅持。一路奔馳而去，呼嘯而來，蜿蜒在這大半個中國大地上的不僅僅是宛如紅色長龍的列車，更是我們年輕人的精彩的身影，遠飛的理想，激揚的青春和美好的回憶。

　　列車員工作總結 10

　　度過了嚴寒的20xx年冬天，感受著北京的春天，我與其他三十個一起簽約來的學生來到北京鐵路局機務段開始了為期四個月的實習培訓。原本對鐵路系統一無所知的我，通過在北京機務段職教科和運用車間的學習，使我對鐵路系統以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

　　在來到北京鐵路局之時，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫“理論讓人看的更遠，實踐讓人做的更實。”我很高興能參加這次的動車組實習培訓工作，這樣讓我對機務段的運轉流程和我個人的工作性質有了一定的了解，下面就是我對這段時間工作的總結.

　　這半年時間里，實習培訓工作經歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然后是三月下旬以后的跟車實踐學習階段。

　　在專業知識培訓學習上，首先深化北京機務段段規“堅守泰山之則，諾守不許失敗”的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的專業安全知識培訓，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，列車車載設備運用的專業技能學習。在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。

　　在實踐經驗積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流程，并親身感受了火車司機的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動車組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的'一個月時間，對動車組司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的動車組司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。

　　在實習期間和實習結束后，我都對我在北京機務段的實習進行著不斷的記錄和思考，尤其是4.28鐵路特別重事故以后，進行了個人的思和總結：

　　首先，要全身心加入鐵路這個家庭。要以平靜的心態看待鐵路的，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路機遇于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

　　二要有緊迫意識。培養自己的局意識，主動去適應。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業力度的不斷加，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路的一些基本知識，了解路局各項措施的必要性。認識到鐵路的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

　　第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

　　古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為京津客運專線的開通的運營做貢獻，迎接08奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發展的步伐。建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀勢早運籌，善謀事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

　　列車員工作總結 11

　　時間如流水，轉瞬即逝，20xx年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時間里指導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了指導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票清掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。在這一年的時間里，我在指導和同事們的悉心關心和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均獲得了一定的'進步，但也有很多缺乏之處。現將我的工作情況作如下匯報：

　　一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深化的認識和理解。

　　記得第一次上車為旅客效勞時，所有的一切對于我來說，既新穎也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步獲得的前提和根底。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教誨。如今我對乘務工作有了較為深化的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又平安的效勞，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個滿意、舒心的旅途。

　　二、認真學習崗位職能，工作才能得到了一定的進步。根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

　　1、負責對旅客的效勞。

　　2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

　　3、協助司機師傅對車上旅客的平安負責。

　　通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達才能、良好的溝通技巧，還應該有同志之間互相協作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相效勞”，從這個角度去理解效勞會讓更多的人明白：“我在為別人效勞的同時，別人也在為我效勞，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是多么美妙的良性循環。我相信隨著我工作經歷的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員。

　　20xx年又是一個充滿激情的一年，在今后的乘務工作中，我將努力進步自身的素質，克制缺乏。“學而不思那么罔，思而不學那么怠。”時代的開展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，并應用到實際的乘務工作中去。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教誨，從而使自己的業務程度和工作技能都得到進步。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，進步自己解決實際問題的才能，并在工作過程中漸漸克制急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

　　列車員工作總結 12

　　在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的力氣建設，為探究新形式下班組的進展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：

　　一、團結協作方面。

　　作為一名列車長我深深的懂得，個人再完善，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我時常提示自己，要顧全大局，要團結協作，要開展批判與自我批判，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要準時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我時常在其間穿針引線，準時化解沖突，進行換位思索，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

　　二、精通業務方面。

　　作為一名組長，沒有扎實的業務沒有學問是不行的。因此我努力學習各項業務學問，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素養，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力把握各工種的基礎學問，在工作做好一個有用的人，增加學問的'積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業務素養的凹凸準備車班的綜合實力，因此，我始終特殊留意乘務員業務素養的培訓，宗合班組的實際狀況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，留意學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的主動性，使車班的業務素養得到普遍提升。

　　三、章辦事方面。

　　一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要迅速而靈敏處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違犯鐵路的規章制度。為了求得問題的妥當處理，原則上盡量削減沖突沖突，縮小不良影響，具體狀況具體分析。同時，時常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的力氣。

　　四、訓練職工方面。

　　作為基層的班組長，自身的素養再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我時常對職工進行道德訓練，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從便利旅客動身，對職工進行勞動紀律訓練，使之明白鐵路是半軍事化企業，不允許有違章違紀的現象發生，使之樹立主人翁專任感，取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

　　五、民主管理方面。

　　為了充分發揮班組全體職工的主動性，車班選舉了“五大員”來關心車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評比評優，趟考核等都面對職工公布，做到公開，公正，公正，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的看法和建議，準時接受，調動車班的一切力氣，來共同管理好車班。

　　六、應急處理方面。

　　一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素養，沉重冷靜的應變力氣，果決的處理問題力氣。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果決處理，把損失降到最低點，削減負面影響，維護鐵路的聲譽。

　　總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁，連續努力，為探究新形式下班組的管理而盡一份力。

　　列車員工作總結 13

　　當列車緩緩地開進廣州火車站，當最后一位乘客安全下了火車，這就預示著我們20xx年的乘務員工作告一段落了。

　　學校的列車乘務員工作已經走過了幾個年頭了。自己卻一直沒有機會更深入了解。根據新聞的直觀判斷，一直以為春運期間乘客都是洪水猛獸，周圍一個不小心就會發生沖突。

　　自己也很久沒有做過火車了，然而仍然記得當年擁擠的人潮，與最后一次坐火車，半夜三更去趕車時候的情景。崗前的培訓，把沉睡多年的記憶喚醒。心窩里面滿是疑問，第一次跑車，究竟會有怎樣的困難與奇遇？當列車廣播想起讓列車員站崗的時候，我的心情早已不是當日的好奇與興奮，取而代之的是緊張與責任。當火車的笛聲嗚嗚地鳴起，當列車車輪碰撞軌道摩擦出鏗鏘的聲音。我的一個月的列車員開始了。

　　想起了剛開始上車實習的時候還是很害怕，似乎什么都不懂就要踏上征途，但是所幸一路下來沒有犯什么嚴重錯誤。

　　在車上常常在想：一列火車，承載的是什么。 是乘客歸心似箭的心情，是我們乘務員的緊張和興奮，還有車上突如其來的艱難和困苦？

　　是的，難以忘懷第一次登上久違的列車，第一次做乘務員時的激動。當車外由綠油油變成白雪皚皚，我的心情更加澎湃，因為這是我一次看到雪，第一次于此近距離接觸春運并享受其中了。

　　通過培訓，我深知自己的責任重大。是的，一個簡單的提醒可以使乘客避免受傷的機會，一個小小的失誤就可能引發數位乃至數百上千的`人員傷亡。既然知道狀況，又怎能麻痹大意！？從站崗出站到提醒乘客注意列車與站臺間的空隙，提醒乘客注意門縫夾手，提醒乘客注意熱水燙手，提醒乘客記得到站下車……

　　然而通過互相的交流，發現一部分的乘客還是心地善良，當坐著的大媽主動站起來幫我打掃垃圾，當靠門邊的乘客看我拿著大包小包的垃圾經過主動幫我提垃圾開門；當列車里面的小孩在大人們的帶動下唱起迎新年的歌謠；當旅客向我介紹他們當地的美食和旅游勝地而不亦樂乎……我的心里是暖洋洋的。

　　坦然，很多一些乘客會亂扔果皮雜物，但是我知道很重要的一個原因是因為車上行動比較困難，我看到當他們看到我們不辭勞苦地打掃后臉上的敬意與慚愧，之后他們又自動自覺地把垃圾用袋子裝好，我知道我的辛苦并非全部徒勞。

　　還記得一位女乘客向她的同伴悄悄地說“我聽說廣東的男孩子很懶，其實就不是嘛”；還記得下車時那位叔叔在我肩上的輕拍；還記得當我因擁擠跌倒時候那位兄弟的扶起；還記得大家臉上滿意的微笑；還記得你們熱情地招待我以食物……我知道我們的工作得到了認同，我知道我得到了大家的認同了。

　　不幸的是，今年鐵道遇上五十年一遇的大雪；一些同學被困數天。某人說：20xx年，沒有被困的春運并非真正的春運。我深信，通過這些困難，我們的鐵道工作會更成熟，我們的同學們會更成熟。人生的美麗，從來就是愛！在困難中，更能體現大伙兒的團結的力量。

　　雖然工作一個月，有些事情要有所放棄。但我覺得我收獲的比得到的多得多，那并不是金錢上的回報；而是或許一生只有一次的人生體驗。

　　要感謝的人是在太多：各位正式列車乘務員尤其是韋東勤勤懇懇的工作讓我印象深刻；我的搭檔兼師兄教導我很多；還有各位一起工作的同學們，經歷了20xx的春運，讓我們變得更強。

　　“做的時候總是在想什么時候可以結束，原來這一，回憶之中是帶笑的……”

　　是的，每次都是這樣子，經歷了辛酸之后，一切的東西都是甜美的。

　　列車員工作總結 14

　　三年來，他心系群眾、助人為樂、默默耕耘、無私奉獻，以滿腔的熱忱、高度的責任心和求真務實的工作作風，接待了一輛又一輛的神華列車，化解了一個又一個的破綻，贏得了指導和兄弟們的信賴和稱贊，也樹立起一個平安第一、可親可敬的檢車員的光芒形象。

　　在同事的眼中，是一位讓大家敬仰的人。記得去年他技術比武，那時他已經得了闌尾炎，那是他最關鍵的時刻，可是他還是沒有去就診，堅持要比武，那是比武最難的時刻，單車檢查，他還是要堅持，賽場他一鼓作氣，完成了最后的比賽，第三名，多么驕傲的成績，可是他倒了。后來我問他，為什么硬要堅持不要命了？他的答復很淡定也很震撼我：成績不重要，輸贏不重要，重要的是不要輸給自己以及每個過程。聽過之后給我了很多鼓舞，對于我們這一批80后的尾隨者我們不能輸給自己，即使沒有風光的前景也要有過程中的精彩！他對待工作的默默奉獻、對待困境的`勇于擔當、對待病魔的淡定堅毅，讓我們每一個人為之動容，也讓我們每一個人無法忘懷。在對人生的執著追求中，在學習中創新，在創新中超越，在超越中使我們得到真理，始終堅守在檢車員默默奉獻的道路上，以高度的責任心，務實的工作作風，強烈的敬業精神，讓他在生命平凡中閃光升華！共產黨員，是一個讓人感到無限榮耀的稱號。每當電視新聞報道中采訪時代精英，講述他們鉆研科學知識、引領時代潮流的先進事跡，當電視屏幕上播放白衣戰士為搶救“非典”患者，置自身安危于不顧的感人鏡頭，共產黨員的英雄形象，就被牢牢定格在我的腦海里，共產黨員的先進事跡，就會深深地打動我的心。我們都叫得出，那些家喻戶曉、耳熟能詳的名字，他們的英雄事跡鼓舞著一代又一代的青年人向前進，我們卻往往會忽略，那些默默無聞的共產黨員、那些甘于奉獻的平凡工作者，他們就真實地存在于我們的身邊，他們的高尚品格更值得我們敬仰。

　　我，一個和在一起工作的檢車員，可是我不是黨員，雖然以一顆充滿熱忱的工作心，以一種對共產黨員的崇敬心，以一份無限真誠的赤子心，向大家講述一個共產黨員的故事，一個在我身邊時刻給我指引、讓我感動的共產黨員的故事。可能是我做的不夠好，沒有像一樣有出色的工作才能，但我相信在以后的平凡工作崗位上我會做出了突出的成績，會把自己的光和熱奉獻給大家，用“條理明晰，干勁十足，有條不紊”來概括自己，玩著干工作！因為有你：黨員，做我的精神后盾，我相信在以后的神華列檢的列車上不會出現任何的破綻。神華列車“聽好了，請進步自我免疫功能，否則我就好好修理修理你了”，我也相信你會平安出發平安到達終點。

　　列車員工作總結 15

　　20xx年的1月13日 我們開始了我們節前春運的列車員頂崗實習，實習開始前學院領導老師能讓我們更好的工作積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們初步懂得了火車上的基本知識和在遇到突發事件時的施救措施，也明白了“乘務人員八不準”和“二十字作業法”，“邊門管理”的重要性，在接下來的幾天里老師們又帶領我們去了長沙客運段，師傅們細心指導我們親手操作，短短幾天的理論培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。

　　在出乘以后我還是有點小緊張的，但是有師傅在旁邊指導我以不用在去顧忌了。在每次始發站的時候我們要提前一個小時站門崗的，要掛號車廂號碼牌，面向旅客站好，在高站臺的時候還要擺放安全渡板懸掛警示帶的。當車開動的時候還要觀看行李架，上面不能放置鐵器、利器等易滑落的物品。同時還要自檢互撿邊門。在塊到站之前還要清理車廂的衛生。

　　在遇到高站臺的時候就需要安放警示帶了。以防止旅客墜落。

　　最累莫過于打掃衛生，當在空調車的環境下打掃衛生那就真是在大冬天還揮汗如雨，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的.最好時機了，吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起伙計呢！

　　而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你，有時候也只能請師傅出馬了。

　　這個是我們的乘務間了哦。

　　在餐車等著吃飯。雖然飯肯定沒有家里的好吃。但是只要吃的飽有力氣干活就OK了。不要去講究的太多。

　　下班了大家聚在一起聊聊天，說說今天的感受與感想。

　　這個是我們年后跑得上海南。雖然是綠皮車在車上很冷。但是在掃地的時候也就沒那么熱了，也算是自己給自己的安慰把。在去上海南是旅客最多的時候。有時候一節車的垃圾每到一個站就能掃出滿滿的1到2袋垃圾，雖然很辛苦但是我一定要忍受下來，這也是對自己的一種磨練。

　　到了上海南后我們還是有一段時間可以去行車公寓休息一下的。這短時間簡直就是在天堂哦。

　　實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實習我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值 為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實習讓我明白了自己的人生方向。

　　雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中我們必將以飽滿的熱情和主動心態做好本職工作。相信通過學校老師的教誨 ，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的更加出色！

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