申報工程師的工作總結
總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以使我們更有效率，不如靜下心來好好寫寫總結吧。但是卻發現不知道該寫些什么，下面是小編幫大家整理的申報工程師的工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
申報工程師的工作總結1
時間就如同白駒過隙一般，一轉眼我已經畢業一年，來普什寧江工作也已經有一年了，在寧江機床廠工作的一年里有收獲、有歡樂，有堅持、也有辛勞和坎坷。
四川普什寧江機床有限公司是一個集研發、生產和營銷為一體的大型企業，公司主要生產各類數控車床、加工中心和車削中心、數控滾齒機床、坐標磨床和坐標鏜床、各類專用成套設備和生產線。是中國裝備制造業的骨干企業之一；裝配車間的工作非常繁重和艱巨，公司所有機床的裝配和調試工作都集中在裝配車間；在車間領導的安排下，我被分到了一線鉗工組進行生產實習。很快我便已經融入了這種忙碌而又寬松的工作氛圍中；自身的工作能力也在不斷地提高著，對工作也有了的自信。在過去的一年中，我參與了一些機床的裝配和調試工作，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對機床也有了更全面的理解和掌握。具體總結如下：
一、工作成績方面
我是20xx年畢業于西華大學機械設計制造及其自動化專業的本科學生；作為一個新進的員工，在了解了自己基本工作和任務之后，我便努力地投入到了工作當中。剛開始，我感到一切都很茫然，我雖然學的是機械專業，但在學校只是學了一些理論知識，實踐機會不多，普什寧江公司的裝配車間卻是我學習和實踐的一個好地方；其實我到車間工作后，我才發現以前在學校學的理論知識與實際工作聯系不是很緊密，所以工作起來比較困難，但是在不懂的時候我就向師傅請教，有時候也會拿著圖紙對照著零件看，這樣讓我的識圖能力也不斷地提高著，這也讓我知道了我還要學習的東西有很多。所以我便立足于崗位工作，從基本做起不怕
累、不怕臟，始終發揚堅苦學習、刻苦奮斗的精神，漸漸地，由于我的勤奮加上師傅的耐心指導，很快，我就對公司的機床有了基本的了解；實習期間，我的主要工作是協助師傅裝配，或者按照師傅的指導組裝一些簡單的零件，或者到庫房領零標準件，清洗機床等等；在這期間，我也是對零件有一個基本的認識，結合機床的整體結構，知道了它們在機床裝配中所起的作用。在裝配工作中，我也能做一些基本的工作，比如攻絲、銼削、鉆孔之類的；雖然這些只是一點小的工作，但是它們卻是裝配工作的`基本功。 后來我被調到了另外一組，與另外的同事一起裝配另外的產品，而這個時候師傅只是起指導的作用了，關鍵還是在于自己。由于我認真的工作態度和吃苦耐勞精神，工作也很順利，于是多次受到領導的好評。并且有一次單獨出差對機床的運行問題進行了維修，在電話咨詢師傅之后，順利地完成了任務。
在工作中，我也發現自己的機械制識圖能力不是很好，因為有些數控機床的裝配圖紙復雜一些的時候，我便不能準確地讀圖了；所以我就利用空余時間重點學習了AutoCAD制圖方面的有關知識，使得自己在機械制圖方面的基本功有了很大的提高，這也給我以后的工作帶來了很大的幫助。
這一年中，在領導的關心和同事們的幫助下，經過不斷努力，我適應了裝配工作，有了一定的技術能力，但是仍然有不足的地方，需要我改正；比如：只喜歡埋頭苦干，而沒有注重為什么要那么做，只知結果，卻不懂原因。現在看來這樣卻是不夠的，“知其然，還要知其所以然”才是我應該做的。在今后的時間里，我自己要加強學習、克服缺點，力爭專業技術水平能不斷地提高。同時我清楚地認識到，機床行業是一個技術發展較快的行業，不創新便落后，所以今后我還要不斷地加強理論學習，勤奮工作，不斷積累工作經驗，提高技術水平，為公司作出應有的貢獻。
二、工作態度方面
聽說過機械行業是一個辛苦的行業，但沒有真正進入這個行業的人卻是不知道其中的艱苦。工作時間長，工作環境中充滿了油味、鐵味等，還有機械行業最長見的各種機器的轟鳴聲，每天衣服都會沾上不同的污漬，手上也有沾上污漬、灰塵、油污等等都在顯示著機械行業的艱苦。
有一句話“態度決定一切”，有了正確的工作態度，才能正確地為自己定位，為自己的將來發展打下良好的基礎。而且對于我來說，本來我對機械便有著興趣。當我接受了它之后，便想著努力地將它完成好，看著自己參與裝配完成的機床，心中會有一種享受、一種快樂，更多的是一種自豪！
所以在這樣的條件下，我本著盡職盡責的態度，抱著不怕臟不怕累的精神，主動加班加點，積極與同事們配合，按時完成工作任務。我相信我會在對機床的裝配中找到工作的樂趣。那樣我才能毫無保留的為它貢獻我最大的力量。可以說，有了興趣的基礎，你才能取得成功，這來不得半點勉強，而我也愿意朝著這個方向努力前行！
總結這一年來的工作經歷，其中的酸甜苦辣只有自己知道，但是再苦再累我仍然要堅持，因為是我人生的一次寶貴經歷，也是我職業的起點，職業發展的基石，只有將基礎做得扎實才能修到相應的高度！我將繼續發揚吃苦耐勞、艱苦奮斗、勤學好動、團結合作的精神，為公司的發展作出貢獻！
申報工程師的工作總結2
本人xxx，男，xxxx年畢業于xxxxxxx，從事工作以來，努力習本專業的理論知識和專業專業技能，重視不斷提高自己的業務水平和教育能力。并根據機組運行與維護管理工作的實際需要，通過業余時間以不同形式學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。為了更好地適應當前的工作，努力做好本職工作的同時，我十分注重繼續教育學習。于xxxx年xx月，在xxxx大學xxxx函授站（xxxx省水利水電學校）《供用電技術》專科學習，xxxx年xx月順利畢業。現將專業資格期間的工作總結向上級各位領導和專家匯報，申請評定員級工程師（電氣技術員）專業技術資格。
一、學習專業知識，提高崗位技能
本人于xxxx年xx月正式參加工作，從事機組運行與維護管理工作。工作伊始，我發現學校里學到的專業知識同實際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉變角色，適應工作的要求，在此期間，一方面放棄休息實際為專業學習，有針對性的使自己“強化訓練”；另一方面對自己提出問題向師傅求教，勤思，多做，苦學，牢記。
二、專業工作方面
1.xxxx年xx月份畢業后，xxxx年xx月至xxxx年xx月期間在xxxxx水電開發有限公司xxxxxx
一、二級水電站工作，由于是兩個梯級電站，要經常輪換工作，在加上一級站站內電纜發熱著火焚燒過，二級站在工程后期階段前池至廠房中間的引水隧洞發生泥石流將二級站廠房掩埋。
一、二級站在重新重新施工布線恢復后，圖紙也實際變動過大。通過一段時時間熟悉和了解現場情況，學習和理解規范，熟悉和掌握圖紙，并接合現場具體情況和同事師傅們重新繪制電氣二次圖等工作。在每年一次的機組大修過程中，從xxxxx年開始的xx人檢修隊伍到xxxx年的xx人的檢修隊伍我都參與到其中，參與發電機轉子的吊裝清掃到軸承瓦的修復。
2.xxxx年xx月至xxxx年xx月在xxx市xxxx水電開發有限公司五郎河二級水電站工作期間，參加水輪機組的大修，升壓站電氣設備的清掃，二次線路的維護等工作。有一次在我當班中發現水輪機氣系統補補了氣制動失靈，停機狀態下的1號機組和4號機組開始蠢蠢欲動，我立刻向站內領導匯報該情況后，找來相關工具后和值長兩人開始排查隱患，經過半小時的`努力終于解決問題，避免一次事故的發生。為擴展自己的見識，我于xxxx年到了xxx有限公司，加入該公司后，我仍一直在項目施工生產一線，在施工過程中本人總是積極要求上進,注重思想素質培養和專業技術水平的提高，努力使自己成為信念比較堅定，紀律比較嚴格，知識比較廣泛，業務比較熟練，能夠適應市場經濟要求、勝任多種工作崗位的新型專業技術人員。特別是獲得初級職稱以來,本人不斷加強理論和業務知識學習,努力鉆研專業技術知識，加強實踐鍛煉，對科技創新和技術進步傾注了滿腔熱情，自身的技術水平和工作能力都取得了長足進步。自xxxx年xx月xx日任助理工程師技術職務以來，
1.xxxx年xx月～xxxx年xx月，我進入了十一冶建設有限公司電氣分公司，參與了xxxxxx有限公司一期電氣工程工作，xxxxx有限公司氧化鋁一期工程，是我國一次性投資最大、一次性建設規模最大的鋁工業項目，項目規模為年產氧化鋁160萬噸，總投資約90.86億元人民幣。工作中，我勤奮好學，勤動手，勤于思考，勤去施工現場，虛心向電氣工程師以及老師傅請教，并根據現場的施工與圖紙中系統圖，平面圖作對比。這樣，我很快就能看懂了電氣圖紙，并且能夠按圖施工。在項目經理的領導下和電氣工程師指導下，我先后完成了1#蒸發站，1#蒸發原液儲槽及水洗，2#高壓泵房，4#溶出，氧化鋁包裝堆棧，石灰倉及石灰消化的防雷接地系統，動力系統，照明系統，變配電系統的電氣安裝及調試。
在學識水平、專業能力方面，從參加工作開始，我發現在學校學到的專業理論知識與生產實際有很大的不同和差距。為此，我始終堅持理論與實踐相結的方法，努力提高自己的崗位勞動技能，主動吸收老師傅們的工作經驗，虛心向他們請教工作中的技術問題，并通過自己的努力，掌握了豐富的實踐經驗。從開始的電工實習生，知之甚少；到一名普通電工，再到后來的電工班長，我參與了公司建設大小工程施工，完成了數百項電氣工程安裝、調試、系統啟動和維護等工作，個人動手能力和專業技術水平都有了長足的進步。
3.xxxx年xx月～至今，我進入了xxxxxxx工程建設咨詢有限公司擔任電氣施工員，主要負責xxxxxxx二期建設電氣工程安裝及弱電工程施工管理。從拿到圖紙到圖紙會審，我認真的查看每一個部位細節，核對數據，思考施工步驟方案。做到腦中有圖，并組織圖紙會審。協調交換與業主、設計、監理各方意見。進入工程開工，認真了解每一個部位施工細節，按設計圖紙要求，嚴格編制本專業施工方案，對關鍵點編制作業指導書，監理單位確認后執行。同時在施工準備過程中對班組進行技術、安全交底，班組對所施工內容做到心中有數，按施工規范嚴格要求。施工過程中，做好班組自檢、復檢、專職檢“三檢”工作，同時做好分部分項質量檢驗評定記錄、隱蔽記錄及相關質保資料。嚴格控制原材料、半成品、成品材料應用于工程。在確保完全施工前提下，嚴格控制施工質量，控制施工成本，加快施工進度，創造優良工程。
xxxx年，我在公司任維修安裝電工。時公司新廠房正在興建當中，公司是用電大戶，由兩路10kv電網輸送供電，電力系統是整個公司運轉的動力，所以供電質量和可靠性要保證。如何合理分配負荷，使電壓變化速率控在允許范圍內，是供電系統重中之重。在供電系統建設期間，我參與了發電系統、變配電系統、地網建設、照明系統、機臺安裝與調試等實際工作，讓我真正對電氣有了深刻的認識，也初步具備了獨立地組織和實施并最終完成施工的能力，為日后的工廠供電維護奠下堅實的基礎。
工作以來，我也積極參與各種大小的設備電氣改造，和一些非標電氣設計工作。在技術管理中，協同公司電氣工程師主管組織編制了多項工程設計及技術方案，參與施工調試，使工作有序地進行。在公司自主開發的銅蚊香盤管生產線項目設計制造和建設中，我主要負責全部電氣系統安裝調試工作，在工程師的設計過程中也提出很多積極的技術建議，項目最終獲得xxxx年xx市科學技術進步一等獎。在公司銅管直拉機改造中獨立完成電氣設計并負責實施，最終實現生產過程全自動化控制，提高了生產效率，降低工人勞動強度，并獲得年度公司科技進步一等獎。在公司的合理化建設中，我提出并實施的“2#、3#連拉機15kw電機合理使用”合理化建議，幫助公司節約用電成本，并獲得公司xxxx年度合理化建議一等獎，同時也獲得xxxx市節能減排勞動競賽優秀合理化建議優勝獎。通過各種技術改造，我逐漸熟悉并掌握多種控制技術運用，如變頻技術、plc程序設計、人機界面技術、交直流調速、步進伺服系統控制、電磁干擾、編制調試方案等，個人專業綜合能力有也有了更進一步的提升。
多年一線的電氣技術工作中，自己利用所學專業知識運用到生產實際中去，取得了一定的成效；通過不斷地積累和學習，已經具備了一定的專業技術能力。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，更努力地學習各種專業技術知識，提高專業技能水平，提升個人綜合素質，更好地在工作中發揮自己的技術專長，為企業、為國家作出更大的貢獻。
申報工程師的工作總結3
本人1995年7月畢業于xxx專業，學制xxxx年。在xxx畢業后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于xxx被評為96年度先進工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進工作者，1999年9月于xxxx被評為優秀學員，xx年1月于xxx被評為1999年度先進工作者，xx年12月于xxx被評為xx年度先進工作者，xx年1月于xxxx被評為xx年度優秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優秀黨員，xx年在抗洪救災工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。
現將這些年來主要技術工作總結如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的'所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪
、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。xx年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規范的情況下，采用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
三、公正檢驗
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“xxx水運035”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。
四、鄉鎮船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“xxx024”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計
由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設
計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學習和提高
船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業畢業，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規范及有關專業知識。并通過自學，利用所學
知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業的學習。多次參加上級部門組織的業務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業學習，業務培訓，我具備了較系統的理論知識和專業技術知識，熟練掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經驗，在技術業務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件，現申報船舶工程師，懇請評委們審批
申報工程師的工作總結4
本人自學校畢業后就進入建筑公司工作，一直從事建筑施工，經長期生產第一線工作實踐及一系列的工民建專業學習，積累和掌握了相當工程師級的基礎理論知識和專業技術，勝任本職的工程施工、安全、技術質量管理工作。主持了多項工程，其中優良工程多項。為發揮自己特長、提高企業經濟效益，增加社會經濟效益，特此申報工程師技術職務，現將申報理由總結如下：
一、通過學習培訓，具有相當的建筑專業的基礎理論和專業知識，為主持公司建筑業務技術管理奠定了基礎。
二、通過長期的施工實踐，用理論指導實踐，在實踐中鞏固專業理論，進一步提高了主持公司建筑工程技術和施工組織管理的實際能力：
1、為實現優質、高效、快速、低耗、安全施工，嚴格按設計要求，施工圖紙和規范規定，實行科學管理，開工前在綜合分析工程基本情況在基礎上，編制較詳細的施工方案：對各工序工種的配套：建筑材料運輸、半成品、模板周轉，預制構件安裝等各方面作出具體計劃，嚴格按操作規程施工，在我安排施工組織設計，著重于班組建設，分析工程弱點，部署施工力量，把措施層層落實到各個班組，嚴格把好質量關，由于各項工作抓得緊，做得及時，切實可行，因此，各項工程均能按時或提前竣工驗收。
2、在工程建設過程中，深入到現場，針對各工程項目的不同情況，進行不同的組織設計。例如20xx年我公司承接的安置房項目，該工程58幢由于部分軸線有大量淤泥，如果按正常的挖土方法，必須一邊排水一邊挖土，并且周圍一片淤泥必須全部排除、挖凈，這樣一來，即花費了人力物力，又延長施工時間。針對這個情況，我根據以往的實踐和自己所學得的理論專業知識，大膽地采用了先隔離后施工的`辦法，在滿足施工工作面的情況下，用木樁、木板隔離工作面以外的淤泥，這樣一來，大大減少了挖方工程量，縮短了施工時間，這個舉措受到了公司領導的獎勵和表揚。在工程質量方面制定了一套與經濟效益掛鉤的一系列制度。如對優良工程，工地各人員給予一定的經濟獎勵。由于制定的制度切實可行，使本公司的施工質量有了明顯的提高，職工專業素質有了明顯提高。
三、主要業務技術成績：
本人承接工程合格率為100%，優良率為75%，工程事故傷亡率為0%。
通過近幾年的努力，使本公司提高了社會上的榮譽，為今后承接更多的業務打下了堅實的基礎，為公司今后的發展壯大，邁開堅實的一步。
本人任職期間，由于重視對職工的素質教育，收到了明顯的效益，同時也提高了公司的社會信譽，為今后承接自身的業務打下了堅實的基礎，為本公司今后的發展壯大邁開了堅實的一步。
四、體會
經過幾年的工作和學習，積累了一些施工實踐經驗，獲得了學習的心得體會。首先是安全生產這一關，職工的素質是最要緊的，如果職工安全生產意識淡薄，哪怕你最好的制度，最好的領導方法都無濟于事，因此，必須對職工進行安全生產教育，使工人能自覺遵守規章制度，這樣才能確保安全生產。然后建筑工程必須嚴格把好質量關，要以質量為生命，沒有質量就不能存在。然后搞好質量關的關鍵是提高職工隊伍素質，及有關相應的規章制度，這就要對職工進行專業和理論知識的輔導和教育，必須有切實可行的規章制度。
總之，經過自己多年來的努力拼搏，已掌握了一定的專業基礎理論知識及實踐經驗，為今后建設工程業務需要，為更好地發揮個人的專業特長，特此申報工程師職稱，請評委會審閱，批準為盼。
總結人：xxx
申報工程師的工作總結5
xx，男，出生于1971年7月，大專文化程度，中共黨員，現任市林場副場長、林場林業調查規劃設計隊副隊長、工程師。目前擬申報林業高級工程師職稱，現將業務工作情況總結如下：
一、學習工作經歷
1990年7月從四川省林業學校（林業專業）畢業被分配到市林場。工作期間，先后在工區、科室和場機關從事林業技術推廣和管理工作；1991年7月聘任為林業技術員，1995年9月晉升為林業助理工程師，12月晉升為林業工程師。利用工作之余報考參加了省委黨校函授學院經濟管理專業學習，于取得了大專文憑。作為一名工程技術人員，為了與時俱進，本人不斷加強學習，除自學外，還積極參加行業主管部門舉辦的各種培訓班，如6月，參加了國家林業局造林司組織的國家重點公益林中幼林撫育示范項目管理培訓班，7月參加省人事廳和省林業廳組織的“四川地震災區生態修復與林業可持續發展高研班”，4月參加人事部門組織的“低碳經濟與可持續發展”培訓，并通過了網絡考試取得合格成績。
二、業務工作成效
任工程師以來，我始終在林場工作，足跡布遍了林場的每個林班、每個山頭，對林業這個公益性社會基礎行業充滿了感情。在各級領導的幫助和指導下，出色的完成了各項林業生產任務，作為一名新時期的林業工作者，深感自豪之余，更感責任重大，因此本人在工作中始終保持清醒的頭腦，盡心盡責，恪盡職守，踏實肯學，全面掌握了林業工作各個方面的業務技術，主要做了以下幾方面的業務工作。
（一）天保工程工作
自天保工程在我市實施后，我市林業工作迎來了跨步發展的時期，在機遇面前，作為林業戰線的一分子，深感肩上擔子之重，我一方面繼續鞏固自身的專業知識，一方面認真學習天保工程建設“作業設計”、“工程實施”和“檢查驗收”等相關政策法規、技術標準和規程，使自己很快成為工程建設的技術骨干，業務水平受到單位和主管局的充分肯定。在單位，主持了每年的天保工程的作業設計和工程實施，累計完成天保公益林建設0.93萬畝、封山育林9.6萬畝、森林管護34萬畝，所建工程多次經過省、市、縣的各級檢查和國家級核查，均順利通過。除完成好本單位的天保工程建設任務外，還經常被林業局抽調參加全市的作業設計和檢查驗收工作。
（二）營林生產工作
為加快造林綠化步伐，按照“因地制宜，適地適樹”的原則進行合理細致的設計。在實施過程中，為提高造林質量和成活率，經常深入施工現場進行指導，采取多種方式，在各工區、各個施工工地進行苗木栽植、種苗培育和幼林撫育等科技培訓，變‘說教式’為‘現場式’，把培訓教堂搬到山間地頭，把科技資料的專業語言變成工人通俗易懂的土話，很快就將自己所學的林業新技術應用于生產之中，使科技興林真正落到實處，到處都是林業的行家好手。
（三）森林資源保護工作
我場幅員遼闊，道路四通八達，交通便利，境內成、過熟林多，森林資源豐富。
我參加了市林業局組織的森林資源二類調查工作，針對我場的一些特殊情況為調查單位提供參加意見，為摸清森林資源現狀，掌握“十一五”期間森林變化，更新森林檔案，制訂長遠規劃提供依據。
為確保森林資源安全，每年在防火期，我都要組織開展森林防火宣傳工作，積極組建義務撲火隊、修訂完善《森林火災撲救預案》，按照“防火于未燃”的防火方針，真正做到了“見煙就查、見火就罰”，使國有林區群眾的防火意識大大提高，確保了我場建場50年來未發生森林火災，林場多年被評為“護林防火工作先進單位”。
在每年的人工林采伐過程中，我均嚴格按照林木采伐作業設計的有關技術要求進行設計，嚴格伐前、伐中和伐后監督，加強森林資源消耗“三總量”管理。我分管林場林業工作的這些年，從未發生超采濫伐現象，設計規范、管理嚴謹。
（四）林業生態項目建設
擔任工程師期間，我先后參與了“日元貸款”、“歐投”和“災后重建”等涉及生態建設的項目設計和施工，部分項目已經竣工。
日元貸款項目。本人參加了實施方案和年度作業設計的編制工作，在施工期間承擔技術指導，累計完成生態建設任務1.9萬畝，建設成果通過了中日雙方的檢查驗收。
歐投項目。汶川地震后，我市的生態修復被納入了歐投項目實施。本人先后參加了項目規劃、作業設計和建設施工。經過近兩年的建設，現已完成人工造林、封山育林和人工點撒播等項目2.5萬畝，項目建設先后通過了各級林業部門檢查驗收。
（五）林業科研工作
參加了中國林科院生態所主持的“十一五”林業科技支撐課題“西南山區退化天然林恢復與經營技術試驗示范”的研究，在課題中，參與了試驗示范區的建立和調查工作。
竹柳引種育苗栽培試驗。在市林業局的幫助下，引種竹柳枝在進行育苗試驗，初步取得成功，在不同海拔區域進行栽種試驗，觀察其生長適應性，以便遴選出適合當地生長的優良速生樹種。
（六）技術人才培養
在工作單位，我所分管的部門有生產技術科、天保辦、苗圃和8個工區，林業技術含量大，林業工作之好壞，技術人才很關鍵。我擔任工程師以后，十分注重對林業技術人才的培養。屬下涉及林業技術人員8名，為提高其專業素養，根據各自工作崗位，分別指導、嚴格要求、加強鍛煉，大家的業務素質在我的指導下都有不同程度的提高，近5年來，有3名同志先后晉升為工程師，有2名同志晉升為高級技工，其余3名同志在各自崗位上都擔負著重要工作，單位林業隊伍整體素質得到了很大的`提高。
（七）論文發表情況
為不斷提升自身專業技術水平，自己注重將平時在工作中的一些經驗和見解進行梳理歸類形成論文。幾年來，在省級以上期刊發表了9篇論文：
《市國營林場黑腹絨鼠危害及防治對策》發表在《科技與企業》第9期（合著）；
《市隼形目鳥類分布及保護》發表在《科技與企業》第12期（合著）；
《北美地區景觀情景分析探索技術》發表在《世界林業研究》第2期（合著）；
《市森林公園旅游開發建設存在的問題與對策》發表在《中國科技教育》第10期（合著）；
《淺談集體林權制度改革的后續發展》發表在《新農村》第10期（合著）；
《水杉尺蛾綜合防治研究》發表于《大學時代》第6期（合著）；
《中國西南山區天然林退化分區》發表在《林業科學研究》第4期（合著）；
《燈臺樹幼苗對不同光環境的光合生理響應》發表在《西南大學學報（自然科學版）》第10期（合著）；
《領春木幼苗形態及生物量分配對光環境的響應》發表在《中國農學通報》第21期（合著）；
（八）獲獎情況
市人民政府，1998年度科技進步二等獎：市九頂山自然資源綜合考察研究
市人民政府，市第九屆優秀科技論文二等獎：淺析外來入侵種的影響及防范對策
市人民政府，市第九屆優秀科技論文三等獎：九頂山區天然林保護工程對策研究
市人民政府，市第十屆優秀科技論文三等獎：網格式生物埂護坡技術在坡改梯工程中的應用
市人民政府，市“金橋工程”優秀項目二等獎：曼地亞紅豆杉引種栽培
市人民政府，市第十一屆優秀科技論文三等獎：市國營林場黑腹絨鼠危害及防治對策
市人民政府，市第十一屆優秀科技論文二等獎：市鴨子河野生鴨科鳥類分布及保護
市人民政府，市“金橋工程”優秀項目一等獎：粉葛引種栽培示范
市人民政府，科技進步三等獎：市西部山區退耕還林后林下經濟的開發研究
市人民政府，市第十二屆優秀科技論文三等獎：市森林公園旅游開發建設存在的問題與對策
三、思想政治及取得榮譽
擔任林業工程師以來，本人堅決擁護中國共產黨的領導，堅持四項基本原則，擁護黨的路線、方針、政策擁護改革開放，遵紀守法，思想上、行動上與黨委政府保持高度的一致，有強烈的事業心和責任感，能勇挑重擔，服從組織安排，任勞任怨，作風民主，以身作則，工作中富于創新和進取精神，具有良好的職業道德。平時我能夠堅持學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，以科學發展觀為指導，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，夯實思想防線，自覺抵制各種錯誤思潮的侵襲，在大是大非面前做到不變質、不變色。在工作中，我堅決反對和克服照抄照搬、本本主義、形式主義、不求創新、弄虛作假、虛報浮夸的不良作風，以高度的責任感和強烈的事業心，恪盡職守、辛勤工作，深受領導和干部職工的信任與好評。
被市林業局評為抗震救災先進個人；度年被市護林防火指揮部評為護林防火先進個人，被市林業局評為林業工作先進個人；被市林業局評為天保工程建設先進個人；被林業局黨組授予“優秀共產黨員”稱號；—連續每年在事業單位專業技術人員考核中均獲評優秀。
作為一名基層林業工作者，在平凡的崗位上我將一如既往地時刻保持謙虛、好學、好鉆、敬業的品質，不辜負黨和人民的關心和厚愛，與時俱進，盡職盡責，不斷進德修業，爭做一名優秀的專業技術人員，為的林業、為祖國的林業事業做出應有的貢獻！
申報工程師的工作總結6
自從20年10月來到這家有限公司工作以來，我一直擔任助理工程師。在公司領導的支持和鼓勵下，在同事的協助和配合下，我的工作能夠很好的完成。現將半年來的工作總結如下：
自從我擔任助理工程師以來，我一直能夠按照國家和公司的規章制度按時按質完成公司的所有工作。根據公司要求，每月月底提交考勤記錄和月度工作進度表。按時參加會議，對自己階段的工作做一個分析報告。
工作態度：
1、服從公司領導的工作安排，積極做好各項工作。我在工作中總是把大局放在第一位。積極參與公司的各項工作。始終保質保量按時完成公司安排的工作。
2、積極適應和遵守公司各項管理制度的改革，進一步增強工作責任感。今年以來，公司的規章制度得到了完善或進一步完善。我總是積極適應這種情況，以公司現有的規章制度和助理工程師的職業道德為準則，增強工作責任感，及時做好工作，盡最大努力為企業服務。
3、利用下班后的休息時間加強學習。平時注意收集相關現行定額數據文件，加強學習工程量計算技能等業務知識。努力學習計算機知識，提高工作效率。在今后的工作中，我們應該更加努力地學習，提高自己的素質，這樣才能更好地做好工作。
我的成就如下：
該項目自20xx年以來已相繼完成；項目；工程；項目；項目預算編制和結算審核工作。
施工圖預算是確定工程造價、簽訂建筑安裝工程合同、執行建設單位和施工單位投資合同、辦理工程結算、實施經濟核算和評估工程造價的依據。計算要認真仔細，不能遺漏或遺漏。同時也要尊重現實，不要算太多，不要高估冒風險，不要冒險。編的時候因人而異，不管編的對象是本身有興趣還是涉及到個人原因。服從真理，不固執己見，保持良好的.職業道德和自我聲譽。在上述基礎上，保證“數量”和“價格”的準確性和合理性，制定施工圖預算。
以上是我這半年工作的總結。在此期間，我們通過學習，不斷提高自己的專業技術知識，在實踐中積累經驗，取長補短，通過自己的分析和思考，在收貨方面取得了長足的進步。在今后的工作中，我們要加倍努力，提高綜合素質和專業技術水平，迎接更多的挑戰。
申報工程師的工作總結7
（一）學歷條件
1、碩士學位或第二學位，考察合格。
2、學士學位或本科畢業，見習期1年。
3、大專畢業，取得技術員資格并再從事本專業工作滿2年。
4、中專畢業，取得技術員資格并再從事本專業工作滿4年。
（二）繼續教育學時：
申報初級職稱近3年繼續教育必須達到120學時。
（三）論文要求：
在省級行業主管部門的專業刊物上發表本專業學術論文1篇以上；或撰寫較高水平的.技術報告1篇以上。
（四）報送材料：
評審表2份，簡明登記表15份，工作總結1份、畢業證書、繼續教育證書原件，所有證書復印件（加蓋單位印章），一寸照片1張。報送評審材料截至日期請及時登陸合肥市建設委員會網站查詢，報送地點：市建委人事處。
申報工程師的工作總結8
（一）學歷條件
1、博士學位，考察合格。
2、碩士學位或第二學位，取得助工資格并再從事本專業工作滿3年。
3、本科或大專學歷，取得助工資格并再從事本專業工作滿4年。
4、中專畢業，從事本專業工作滿15年，并取得助工資格滿5年。
（二）繼續教育學時
總學時滿280，任期內每年72學時，專業科目不少于總學時的2/3。
（三）業績要求
在業績方面要符合下列條件之一：
參與完成的科研或工程項目，獲得市（廳）級以上科學技術二等獎以上獎勵1項。 參與完成1項市（廳）級或2項本單位工程、科研、技術創新、技術改造項目，經同行專家和市以上行業主觀部門鑒定認可，取得一定經濟效益和社會效益。
參與完成1項市（廳）級以上行業技術標準、規范、規程、工程造價標準定額和行業規劃編制，并通過市以上行業主管部門審定后推廣應用或頒布實施。
參與完成燃氣、供熱、供水、污水處理等建設各行業市以上重要骨干企業的重大技術改造工程項目1項，經市以上行業主管部門驗收通過，并取得明顯的經濟效益和社會效益。
有1項以上專利的發明人或設計人，其專利得到開發實施并取得50萬元以上利潤。
（四）論文要求
在國內外公開發行的省（部）級及以上科技期刊、學術期刊上發表本專業學術論文1篇以上；或在省級行業主管部門的專業刊物上發表本專業的.專業技術論文2篇；或撰寫較高水平的技術報告3篇。
（五）對先從事專業技術工作后取得較高學歷者申報工程師，須從取得規定學歷之日起，任滿一個原崗位基本任職年限后，方可申報。
（六）報送材料：
評審表2份，簡明登記表20份，畢業證書、繼續教育證書、計算機合格證（今年為4個模塊）、外語合格證、助工證書、聘書原件、所有原件的復印件、另一寸照片3張。
報送評審材料截至日期請及時登陸合肥市建設委員會網站查詢，報送地點：市建委人事處。
申報工程師的工作總結9
張麗，女，出生于1987年1月，本科文化程度，中共黨員，現就職于北京豪華工程咨詢有限公司，工程師。目前擬申報高級工程師職稱。現將業務工作情況總結如下：
一、學習工作經歷
1991年7月從南京工學院機械專業畢業，被分配到北京豪華集團。1991年8月—20xx年11月，先后在北京絲織廠設備科、生產技術科從事設備管理工作，1991年8月聘任為助理工程師，1997年3月晉升為設備工程師。20xx年12月—20xx年12月，就職于北京豪華化工有限公司項目管理部從事項目管理工作。作為一名項目管理工作者，為了與時俱進，本人不斷加強學習，于20xx年通過了全國注冊造價工程師的考試（安裝專業），并于20xx年5月成功獲取初始注冊。20xx年1月—至今，就職于xx天健工程咨詢有限公司從事工程造價工作。
二、業務工作成效
任工程師以來，在各單位各級領導的幫助和指導下，出色的完成了各項工作任務。作為一名新時期的工作者，將會面臨各種挑戰。因此本人不斷加強學習新知識，掌握新本領，力爭全面掌握工作相關的業務技術。現對本人二十年來的專業技術工作作如下總結：
（一）1991年8月—20xx年11月
該期間就職于北京豪華絲織廠，主要從事設備管理工作。為了盡快適應工作崗位，我一方面繼續鞏固自身的專業知識，一方面認真學習企業設備管理制度以及相關政策法規、技術標準和規程，使自己很快成為了設備管理技術骨干。主要負責全廠設備的大、小修理及技改項目等相關工作，以確保全廠設備的穩定、安全、長周期的運行，同時在設備穩定運行的前提下，不斷進行研究探索，進行技術改造，提高產量。
（二）20xx年12月—20xx年12月
該期間就職于xx三陽化工有限公司，主要從事工程建設項目管理工作。從工業生產企業設備管理到工程建設項目管理，我的工作崗位和角色發生了很大變化，而且對工程建設項目也是初次接觸，但在領導的關心和同事的幫助下，憑著自己的專業基礎和工作經驗，加上刻苦鉆研和學習，很快適應了工作環境，并取得了較好成績。在此期間，主要參與了工程建設項目市場調研、立項、可研、初設、施工圖設計、現場施工、竣工結算及其項目后評價等各階段工作。主要涉及項目有：2萬噸/年離子膜燒堿裝置、新增1萬噸/年離子膜燒堿技改工程、1萬噸/年氯乙酸技改項目、1。5萬噸/年三氯氫硅技改項目等。
（三）20xx年1月—至今
就職于北京豪華工程咨詢有限公司，主要從事工程造價工作。從工程建設項目管理工作（甲方）到工程造價審計，我的工作崗位和角色再次發生了較大變化，而且對審計工作也是初次接觸，但在公司領導和同事的指導下，很塊地融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項工作任務。在此期間，本人參與或完成的項目涉及有全過程跟蹤審計項目、預算編制（審核）項目、結算審核項目等，完成的項目不僅有公司自己的.項目，還參與了市審計局組織的國家審計項目，如參加了20xx年xx繞城高速公路的國家審計工作。
（四）論文發表情況
為不斷提升自身專業技術水平，自己注重將平時在工作中的一些經驗和見解進行梳理歸類形成論文。相繼在《城市建設理論研究》雜志、《商品與質量》。建筑與發展雜志期刊各發表了1篇論文。
《高速公路交通機電工程概預算的編制》發表在《城市建設理論研究》雜志20xx年第8期，獨著
《機電設備安裝技術問題之探討》發表在《商品與質量》。建筑與發展雜志20xx年第9期，獨著
（五）獲獎情況
“康莊美地”公共租賃住房建設工程（B/C區）全過程造價控制文件于20xx年榮獲中國建設工程造價管理協會第四屆優秀工程造價成果獎三等獎。
三、思想政治及取得榮譽
擔任工程師以來，本人堅決擁護中國共產黨的領導，堅持四項基本原則，擁護黨的路線、方針、政策，擁護改革開放，遵紀守法，思想上、行動上與黨委政府保持高度一致，有強烈的事業心和責任感，能勇挑重擔，服從組織安排，任勞任怨，作風民主，以身作則，工作中富于創新和進取精神，具有良好的職業道德，平時我能夠堅持學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，以科學發展觀為指導，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，夯實思想防線，自覺抵制各種錯誤思潮的侵襲，在大是大非面前做到不變質、不變色。在工作中，以高度的責任感和強烈的事業心，恪盡職守、辛勤工作，深受公司領導和同事的信任與好評。
申報工程師的工作總結10
我作為公司工程技術骨干，自20xx年被評為工程師后，一直從事公路工程建設及管理工作，并多次被交通局借用從事農村公路管理及橋梁建設管理工作，在工作之余，不斷加強技術理論學習，取得了吉林大學工程碩士學位證書，結合工作實際在國家級期刊發表專業論文2篇，通過幾年的工作和學習，無論在實踐經驗還是理論水平都有了很大的提高，現將有關情況總結如下：
一、嚴格要求，保質保量。
完成了各種路橋建設管理工作20xx年在區交通局從事區重點工程的監理工作：3月--9月份擔任區重點工程一、二合同段的監理工程師，一合同為3孔10米和4孔13米的西營2個橋該橋,基礎為混凝土擴大基礎，下部結構為重力式U型橋臺和墩柱，上部結構為空心板，總投資175萬元，二合同為西營商業街路面，全長1.5KM、寬18M，路面結構為12CM水穩+20CM水泥混凝土，總投資180萬元。9月--12月擔任濟南東區一號路二期工程路基二合同段監理工程師，該合同段全長1400米，按城市道路一級設計施工，總投資700萬元。
20xx年-20xx年分別濟南市旅游路二期工程路面工程二合同和內蒙古國道110線改造工程擔任項目總工。旅游路二期工程按照城市道路設計，全長8.24公里，路面寬20米，路面結構為15CM二灰土+2*15CM二灰碎石+12CM瀝青混凝土，我公司承建二合同，總投資14萬元，在該工程施工中對原路基的不足、沿線群眾出行干擾較多及綠化等其他隊伍的配合問題的進行了合理科學的安排，使該工程圓滿按期保質的完成。內蒙古國道110線改造工程全長16公里，路面結構為2*16CM二灰碎石+9CM的瀝青混凝土，總投資6000萬元，該工程的圓滿完成，受到了業主的好評，為我公司在開辟內蒙施工打下了基礎，使我公司近幾年在內蒙的取得了更多的工程項目。
20xx年-20xx年在區交通局從事工程管理工作，20xx年參與了區重點工程荷花路東段第二合同段的建設管理工作，在該工程中充分利用原路面。首次提出在縣鄉路采用冷再生技術，不但節約了大量資金，保證了質量，還做到了工程建設與環境保護的有機結合，共完成投資840萬元。20xx年從事橋梁建設管理工作，參與了港九路九曲大橋的建設管理工作，參與了歷城區其他6座危橋建設質量監督工作，共完成橋梁建設373.2延米，3632.8平方米，共投資950萬元，爭取上級補助資金800余萬元，在九曲大橋的'施工中與設計單位、施工單位共同研究克服了軟土地基、大斜面巖石等施工的技術問題，使該工程做到了實用和經濟的完美結合。20xx年參與了區重點工程稼軒路第一合同段的建設管理工作，在該工程中妥善處理了技術與現實的沖突，即保證了工程質量，又達到了沿線群眾的滿意，收到了各方面的好評，共完成投資1000萬元。
二、加強技術理論知識學習。
做到了理論與實踐相結合為更好用理論指導工作，近幾年我堅持技術理論的學習，加強吉林大學交通運輸工程（路橋）專業的工程碩士研究生的學習效果，圓滿修滿學分，并師從力學專家劉寒冰教授，完成碩士論文《二灰碎石基層在濟南縣鄉公路中的應用研究》的撰寫，順利通過碩士論論答辯，論文時候答辯老師的好評，并被中國優秀博碩論文網收錄。
在工作中自費訂閱了《中國公路學報》、《長安大學學報》、《公路科技》等專業雜志，通過專業雜志及網絡，不斷了解新材料、新技術、新工藝，寫了不少專業文章,其中,《特殊環境下預應力T梁橋的施工設計及質量控制》在《筑路機械與施工機械化》雜志20xx年底6期發表。《農村公路招投標工作怎么管》在《中國公路》雜志20xx年第2期發表。《公路工程預算定額》于20xx年更新發布，我在20xx年3月參加了省交通廳舉辦的新定額編制辦法宣傳貫穿學習培訓班，學習了新定額的變化內容和使用要點和編制辦法，為更好的從事工程施工和管理打下了基礎。
20xx年-20xx年，為更好的完善自身理論知識，擴展知識面，我參加了注冊造價師執業資格考試，20xx年通過1門，今年已全部考完，成績沒下來，自己感覺能夠全部通過。
總之，通過不斷學習、培訓，使自己的理論水平得到了很大的提高。
三、總結經驗，改正不足。
不斷完善自我，超越自我公路工程技術看似簡單，但實際是一門理論頗深、涉及知識面較廣的學科，涉及經濟學、力學、材料學等一系列的學科。在技術更新迅速發展的今天，只有活到老，學到老，才不不會被淘汰落伍。在過去的五年中，我不斷總結自己的不足，向經驗豐富的老同志學習，有不明白的就想有關專家請教，使自己取得了一定的成績，但是仍然存在很多不足，在今后的工作中，我要繼續發揚優點，充分利用各種途徑，更加努力的學習新技術、新材料、新工藝，在工作實踐中不斷總結經驗，做到用理論來指導實踐，通過實踐來檢驗理論，通過兩者的完美結合不斷的完善自我，超越自我。
申報工程師的工作總結11
本人20xx年6月畢業于XX大學過程裝備與控制工程專業，畢業后就業于XX公司。XX公司是集化工設備設計、制造、服務一體化的專業生產型企業（已取得二類壓力容器制造許可證），產品以合成塔內件為主，同時還生產油分離器，熱交換器，冷交換器，常壓、低中壓容器等化工設備。本人于20xx年10月被公司聘任為助理工程師，至今一直從事化工設備設計，同時也負責技術服務工作，現將近幾年工作總結如下：
從擔任助理工程師以來，獨立設計和參與設計的項目總計30余個，其中包括新設備的設計，舊設備的改造設計以及重要零部件的更新設計。其中為河南通許，湖北南漳，江蘇漣水，浙江紹興，云南紅河等地的12家化工（化肥）企業新設計了φ700-φ1400甲醇合成塔內件；為福建連城，河南通許，湖北應城，山西山陰等地的10家化工（化肥）企業新設計了φ600-φ1400氨合成塔內件；為江蘇姜堰，浙江江山等地的4家化工（化肥）企業的舊設備改造提供了方案，并設計了總裝配圖；為河南新鄭、山西華縣2家化工（化肥）企業的合成塔內件進行了重要零部件的更改設計。期間還為陜西岐山，安徽合肥2家化工企業設計了熱交換器和冷交換器。
20xx年—20xx年之間參與了兩軸一徑新型甲醇合成塔內件的開發，主要工作是從事設計、制圖以及制造加工工藝的編制，從投運的幾臺內件使用效果來看，均達到了設計目的，較原產品有突出的優點，既提高了生產能力，又減少了能耗，使化工企業生產運行狀況得到了明顯的改善。
20xx年—20xx年之間參與了φ1400mmZF型內冷-絕熱軸徑向氨合成塔內件的開發，從投運情況來看，各項指標達到了設計目的，具備了ZF型內件的突出優點，操控性能良好，調節方便，滿足設計和生產要求。該內件的成功開發填補了本公司在大型氨合成塔內件生產制造上的空白，為公司創造了新的發展空間和利潤增長點。
在從事設計工作的期間還負責設備安裝、維修以及生產調試等技術服務項目，為安徽滁州，山西文水，福建平和、寧夏中衛等地的50多家化工（化肥）企業進行設備安裝的現場指導；為河南偃師，湖南宜章，山東平度，河南尉氏等地的化工（化肥）企業進行設備維修的現場指導；為山東膠州，山東莒南，河南通許，江蘇姜堰等地的進行設備首次生產調試的現場指導。本人以務實、嚴謹、細心的工作態度贏得了用戶的好評，每次都圓滿完成工作任務。通過現場的技術服務汲取了相當豐富的實踐經驗，不僅鞏固了相關理論知識，而且為之后的設計提供了不可多得的'參考價值，使設計的產品更方便用戶的安裝和使用，更具備良好的操控性能，以到達高產低耗的最優目標。
在工作當中，我始終堅持“理論聯系實際”的原則，邊學邊用，不斷提升了專業技能。工欲善其事，必先利其器，在學習專業技術理論上，采取內外結合的原則，以自學為主，以公司培訓為輔，畢竟工作時間忙，外出培訓的時間是有限。幾年來一直秉承不斷學習的精神，并在實際工作中發揮了有效的指導作用。
三人行，必有我師，在擔任助理工程師職務期間，我始終保持謙虛謹慎、不驕不躁的作風，遇到不能處理的問題及時請教經驗豐富的工程師，既處理了技術上的難題，又加強了團體之間相互配合的精神。在這段時間中，我已經較系統地掌握所以從事的專業基礎理論知識和技術知識，先后獨立進行不同型號不同類別的合成塔內件的設計、制造過程、安裝、生產調試和油分離器、熱交換器、冷交換器以及低、中壓容器的設計，同時也解決了一些比較復雜的技術問題。20xx年、20xx年在中國科技核心期刊上分別以第四作者和第一作者的身份發表了相關的技術論著，并以優異的成績通過了全國專業技術人員職稱外語（英語）等級統一考試和全國專業技術人員計算機應用能力考試（WindowXP、Word20xx、AutoCAD），已具備工程師專業技術資格。
申報工程師的工作總結12
第一部分專業工作簡歷
本人于XXXX年7月大學畢業于聊城大學化學工程與工藝專業；XXXX年7月研究生畢業于聊城大學高分子化學與物理專業。XXXX年7月參加工作，目前工作職務處長。XXXX年7月取得工程師專業技術資格，并于8月被公司聘用至今；XXXX年2月換證考取了注冊二級安全評級師資格證書；XXXX年10月換證考取了危險化學品二級安全標準化評審員資格證書。
第二部分學習經歷與繼續教育情況
本人于XXXX年入職以來，積極參與公司組織的各類培訓學習，如安全二級標準化評審員學習繼續教育，注冊二級安全評價師繼續教育，公共事務管理與服務能力讀本公需科目、專業科目學習，學時學分滿足90學分以上。
第三部分能力與業績
1、在下列大型項目中承擔負責人和報告編制人員，部分業績如下：
山東陽谷華泰化工股份有限公司橡膠防焦劑CTP生產裝置安全驗收評價、山東鳳祥實業有限公司山東鳳祥2萬噸標準化冷鏈物流倉儲項目安全預評價、山東聊城魯西化工第五化肥有限公司20萬噸/年復混肥生產項目安全現狀評價、山東聊城魯西化工第五化肥有限公司30萬噸/年硫酸、50萬噸/年復合肥項目安全現狀現狀評價、陽谷祥光銅業有限公司煙氣提標改造項目安全預評價、陽谷祥光銅業有限公司冶煉煙氣制酸產品升級技術改造項目安全預評價、聊城煤武新材料科技有限公司乙烯下游一體化項目安全預評價、參與聊城市企業隱患排查（XXXX年度、XXXX年度）、開發區企業安全生產診斷檢查（XXXX年度、XXXX年度）、陽谷市政園林隱患排查（XXXX-XXXX年度）、參與中通特種車雙體系培訓指導、陽谷齊魯電纜雙體系培訓指導、參與陽谷祥光銅業有限公司現狀換證及HAZOP分析等。
2、組織參與大型項目評審會百余次，均順利通過評審。部分業績如下：
山東海創工貿有限公司寵物食品項目安全預評價、山東鳳祥實業有限公司有機肥安全預評價項目；山東陽谷電纜集團有限公司年產400噸光纖預制棒項目；陽谷金晶玉玻璃有限公司年產200萬平方玻璃深加工項目、山東陽谷華泰化工股份有限公司橡膠防焦劑CTP生產裝置安全驗收評價、山東鳳祥實業有限公司山東鳳祥2萬噸標準化冷鏈物流倉儲項目安全預評價、山東聊城魯西化工第五化肥有限公司30萬噸/年硫酸、陽谷祥光銅業有限公司煙氣提標改造項目安全預評價、陽谷祥光銅業有限公司冶煉煙氣制酸產品升級技術改造項目安全預評價、聊城煤武新材料科技有限公司乙烯下游一體化項目安全預評價等。
3、XXXX年～XXXX年在工作期間，我始終堅持風雨無阻的查看現場，編制報告，配合政府部門、企業領導進行各種類型的檢查，減少隱患，提高安全系數。XXXX年7月取得工程師專業技術資格，并于同月被公司聘用至今；XXXX年2月換證考取了注冊二級安全評級師資格證書；XXXX年10月換證考取了危險化學品二級安全標準化評審員資格證書。
長期以來我一直堅持工作不分你我，堅決服從領導安排；只要工作需要，要我做什么，我就做什么；從不講條件而且要做就竭盡全力將其做好。具體工作中充分體現了科學嚴謹、求真務實、公正無私和熱情敬業的作風，并始終堅持走報告創新之路。本人對技術理論刻苦鉆研、認真求證、精益求精；對業務工作積極主動、善于創新、勇于挑戰。不論是專業技術培訓，還是報告編制；都能理論結合實際，出色地完成領導交辦的各項任務。
本人能夠獨立編制大型危化品項目、工商貿項目等各類行業的安全設立評價，安全驗收評價，安全現狀評價；能夠獨立帶領人員配合政府部門進行各類行業的隱患排查，查找隱患；能夠獨立針對不同企業的性質進行咨詢輔導，安全培訓、標準化培訓和雙重預防體系培訓指導。
第四部分申報理由
總之，今后，我繼續努力學習，最大限度消除工作中的不足。我不僅要一如既往的堅持做到對工作一絲不茍，勤勤懇懇，對業務精益求精，勇于創新，不斷努力提高我的.工作能力和工作作風，爭取更大的進步。
申報工程師的工作總結13
本人畢業于xx大學電氣工程學院電力系統及其自動化專業（繼電保護方向）。20xx年8月進入xxxx市供電公司工作，現就職于檢修工區。
自參加工作以來，我嚴格遵守公司及所在部門的各項規章制度，認真貫徹執行公司文件及會議精神，堅決服從公司領導的各項工作安排，積極維護集體榮譽，圓滿完成工作任務。思想上要求進步，工作上積極努力，任勞任怨，認真學習專業知識，不斷充實完善自己。
走出x大，走進x電，開始了一種全新的生活方式，得到了領導和同事們的關心幫助，讓我對將來的工作充滿了熱情。回顧過去3年的工作，有困難也有收獲，經歷了從學生到職工的轉變，收獲了為人處事、專業技術方面的實踐經驗。現將這幾年工作簡要總結如下：
一、思想方面
我以主人翁的意識，時刻關注xx市供電公司的發展，切身為公司和集體的利益著想，堅定公司會不斷的發展壯大，對公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經得起考驗，早日加入中國共產黨。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊的小事做起，持之以恒，盡心盡力，不斷提高自己的崗位技能，腳踏實地的做好本職工作，為建設一強三優現代公司貢獻自己的綿薄之力。
二、工作態度
心態決定一個人的.財富、事業、幸福、健康，有什么樣的心態，就有什么樣的人生，心態決定命運。
無論在工作還是生活當中，我一直保持陽光心態，懷著一顆平常心去享受過程，把握和珍惜現在。熱愛自己本職工作，正確認真對待每一件事，戒驕戒躁、扎扎實實干好自己的事。
三、崗位職責
20xx年4月至今，我作為公司檢修工區的一名變電檢修工，負責所在班組的基礎資料管理，所轄11座變電站的日常檢修維護工作和大修技改工程施工。
認真貫徹執行公司關于安全生產、標準化作業、班組精細化管理及精神文明建設等方面的方針政策。牢固樹立“安全第一”的意識，始終把安全放在各項工作的第一位；不斷完善規范變電檢修施工的標準化作業指導書文本，嚴格按照指導書內容逐項實施，在實踐中積累寶貴的經驗；積極響應公司號召，加強班組精細化管理，規范班組資料管理，努力探索新的方式方法，結合班組建設“創先爭優”活動，把精細化管理作為一項長期任務，常抓不懈。
四、具體工作
參加工作以來，我先后在調度所和檢修工區工作，分別從事電力通信和變電檢修工作，基層的工作很辛苦，但工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，卻是我一生享之不盡的財富。
1、調度所通信工
電力系統通信承擔著電力系統語音電話、計算機通信以及變電站“五遙”（遙測、遙信、遙控、遙調、遙視）功能的實現，是電網實現調度自動化和管理現代化的基礎。在安全、經濟的發供電、合理分配電能，保證電力質量指標，及時地處理和防止系統事故，實現電能的集中管理、統一調度等方面發揮了非常重要的作用。為適應電力系統生產的不容間斷性和運行狀態變化的突然性的特點，要求電力通信有互為備用的通道。
xx電網采用光纖通信為主、無線專網和gprs通信為輔的通信模式。20xx年建成了覆蓋公司本部及所轄變電站、供電所的光纖通信網，總長300多千米，主干光纜選用ad電力特種光纜。截止目前,公司所屬各變電站光通信設備已由155m升級為2.5g智能光纖自愈網。20xx年，公司拆除了電力線載波通信設備，更換為gprs通信終端，建設gprs無線通信網。現在，公司已經著手建設無線專網，在xx境內架設四個mcwill基站，使我公司的通信系統再上新的臺階。
參加工作最初的8個月，我在調度所通信班實習，我們負責對xx電力通信設備的安裝和日常維護工作，保證通信暢通是我們的職責。我們的光纖通信網已經建設成熟、運行穩定，但遇到惡劣天氣等不可抗力破壞，仍然會造成通信的暫時中斷，這時，就需要我們查找故障點，有時需要連續爬上數基桿塔，檢查桿上控制箱內光纖終端的運行狀態，隨著一次次缺陷處理經驗的積累，對光通信的原理漸漸有了比較形象的理解；gprs通信依托中國移動通信網，我們負責gprs通信模塊的管理，從模塊的地址分配，通信調試，到現場安裝和日常維護工作等。
雖然我沒有系統學習過通信專業知識，但8個月的實習，使我了解了電力通信網對電力生產、經營管理的重要作用，以及x電通信網的運行模式，對光纖通信和無線網絡有了初步的認識，對以后的工作有很大的幫助。同時，通信班x班長善于思考問題、刻苦鉆研的工作作風使我受到很大的啟發。
2、檢修工區變電檢修工20xx年4月至今，我作為檢修工區的一名變電檢修工，主要負責班組所轄11座變電站的大修技改工程施工、狀態檢修任務和日常缺陷處理工作。期間，我先后參與了xx站、xx站、xx站和xx站的綜合自動化改造工程，無數次的出現在檢修、搶險工作的現場。2年多的基層工作中，我經歷了一些困難，也收獲更多的財富。
從學生到職工的心態轉變，是對我們這些剛畢業的青年職工的第一個考驗，而把學校里培養的思維方式和專業知識應用的工作中，則是我們面臨的另一個考驗。來到班組施工現場的第一天，劉班長讓我去拿一個“17-19”的開口扳手，我到工具箱里找，開始發現了扳手上的標號，由于不知道“17-19”代表的意思，沒有一個形象的概念，于是逐個查看，最終雖然找到所要的工具，但是花了很長時間。后來，有空的時候，我用卷尺測量了扳手的開口兩側邊之間的距離是17mm，而“17”的扳手一般適用于緊固“12”的螺絲，“12”指的是螺絲桿的外徑為12mm。在機械專業的人眼里，這些都是最基本的常識，但我們卻要花點心思來學習，這也是一種勤于鉆研的思維方式的體現。另外，我對現場的大型電力設備很陌生，經常要看到銘牌才知道設備的名稱，這也使我養成了查看銘牌、記銘牌的好習慣。漸漸地，從電流互感器、電壓互感器，到微機保護裝置，到開關操作機構，再到繼電保護試驗儀、裝置pcb板、通信調試等，我對變電站的繼電保護篇2：職稱申報用專業技術工作總結專業技術工作總結（個人通用版）
申報工程師的工作總結14
1.積極推廣“四新“技術，營造安全工作環境。
2.努力鉆研專業技術業務，做好本職工作。
3.推行無紙辦公、優化專業管理。
4.適應時代發展，不斷學習，更新觀念。
我于20xx年4月被認定為工程師后，在XXXXXX任質安科科長，在此期間，我認真貫徹國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，嚴格執行安全生產的法律法規、規范、標準，建設工程質量檢驗標準，努力學習鉆研本行業業務技術，不斷提高自己的安全生產管理水平和業務技術水平，把“忠于職守、認真工作”作為自己工作的準則。
一、積極推廣新工藝、新技術、新材料、新設備
20xx年初期，我公司大多數工地的外腳手架承重架的搭設都用竹、木、鉛絲為原材料。因為竹、木材料易采購，成本低，固定成型采用鉛絲綁扎成型，技術含量不高，適應于普通人員操作搭設，臨時設施工程攤銷成本低。隨著我國森林資源的潰泛，國家制定了保護森林資源的相應措施，建立建全了保護森林的`法律法規，對山區農戶采用退耕還林政策，拔出專款給退耕農戶給予補償，并鼓勵農戶開展以山養林，以林養農兌現政策，為保護環境、保護自然、保護森林資源而努力。
現狀滿地的原木頂桿，竹、木跳板又是建筑施工中不可缺少的周轉材料。我帶著減少木材使用的問題，參觀了大理州建安公司的郵電大樓施工現場，他們采用扣件式鋼管腳手架，扣件式鋼管承重架為案例，在我公司XXXXX第一合同段建設工程外腳手架系統和室內承重架系統進行推廣使用，依據整個工程施工組織方案，深入實際，結合工期，進度要求，編制了外腳手架和承重架專項施工方案，木模板工程專項施工方案。
在方案的實施中，堅持進場材料(鋼管、扣件)的檢驗，進場鋼管、扣件達合格標準要求，同時請來了專業架子工(專業崗位持證)，并按規定進行了進場教育，崗前安全生產規章制度、紀律制度和架子工安全技術操作規程等方面的教育，按專項方案施工，搭設的扣件式鋼管經對外腳手架、承重架，按規范檢查、驗收，符合《扣件式鋼管腳手架規范標準》，要求使用中達到穩固、可靠、安全，創造了一個安全施工，文明作業環境，經大家共同努力，處處把質量關、安全關，在二O O六年榮獲XXX省優質工程一等獎，為保護環境，節約資源，推廣新技術，使用新材料做出了努力，節約了成本，增加了材料周轉率，取得企業經濟效益同時提高了社會效益。
二、努力鉆研技術業務，做好本職工作
我國第一部《建筑法》《安全生產法》的頒布、實施，推動了建筑行業進入法制軌道正常運行，以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，開展建筑行業專項的安全生產治理工作，轉變過去先生產，后安全的管理思想觀念。
人類的前進，主要靠科學技術，掌握了技術知識能促進人類的發展，如何掌握好建筑安全法律、法規，如何貫徹執行建筑行業法律法規是擺在千千萬萬建筑企業前首要問題，我身為安全生產負責人，應認真領會國家法律、法規，安全生產規范、標準，是事在必行。
經過參加省建設廳，XX州建設局，行業管理部門舉辦的安全生產法律法規和安全生產技術，標準、規范，安全生產技術操作規程的培訓學習，加上自己深入學習，提高了安全生產管理理論水平，我認識作為一個企業，在安全生產管理上沒有安全生產管理目標，沒有組織機構，沒有安全生產責任制，沒有安全技術操作規程，這個企業的安全生產無言可談，隱患四起，終日不得安寧，就會導致企業無章運動，走向步步敗潰。
所以企業要發展，靠的是安全生產管理制度、規范、標準維護，經本公司辦公會議決定，由我編寫和完善安全生產管理體系文件。
依據《建筑法》、《安全生產法》、《安全生產管理條列》，結合我企業實際，編制出了公司《安全生產管理目標》，《安全生產組織機構》（即：公司、項目部，班組三級安全生產組織機構設置）《安全生產責任制》《各工種安全生產操作規程》、《安全生產管理制度》、《危險源的識別》、《冬雨季施工預防措施》、《應急救援預案》等安全生產管理體系文件。工程中標后，簽定施工合同同時，公司安全生產主管負責人與項目經理簽訂《項目施工安全生產責任書》，使公司安全生產管理有法可依，有章可循，規范了管理，規范了行為。使企業安全生產工作健康發展，體現了以人為本，安全是起點、安全警鐘長鳴，保一方平安，創一方幸福，為企業發展起到根本作用。
三、推行無紙辦公，優化專業管理
目前我國的管理工作在不斷的創新發展，科學進步推動社會前進，社會向智能化，現代化方面突飛猛進，在公司辦公和項目施工管理中，引進先進的智能化系統，不斷學習實踐，推進安全管理資料無紙化管理，應用Word完成文字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料，應用Excel完成工程信息的存儲和安全生產分析處理，為工程安全生產決策提供科學依據，在引進和使用塔機中，引進了MT-105系列塔機防碰系統；MT-200系列力和力矩限制器及地面監控輔助系統，在安全生產管理工作中推廣應用。在正常安全教育培訓中，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工安全生產技術規范、規程及安全生產法律、法規，安全技術操作規范、規程，改變了傳統方式，達到圖文相聚，生動實效的效果。
經積極推廣和引進現代化辦公管理系統后，資源共享，達到共同提高。節省了大量寶貴資源、資金，為建筑安全管理現代化打下良好基礎，深化了專業管理技術，積累了安全生產管理經驗。
四、適應時代發展，不斷學習，更新觀念。
現代社會發展日新月異技術知識更新更為迅速，不及時學習補充新知識、新理念，就不適應企業安全生產技術管理工作的需要，就會被前進長河淹沒。我利用僅有的機會積極參加安全生產。業務管理技術提高培訓班，安全生產管理經驗交流會，專項施工方案在項目工程
申報工程師的工作總結15
本人1995年7月畢業于xxx專業，學制xxxx年。在xxx畢業后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于xxx被評為96年度先進工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進工作者，1999年9月于xxxx被評為優秀學員，xx年1月于xxx被評為1999年度先進工作者，xx年12月于xxx被評為xx年度先進工作者，xx年1月于xxxx被評為xx年度優秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優秀黨員，xx年在抗洪救災工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累豐富的經驗，也取得優秀的成績。
現將這些年來主要技術工作總結如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行實踐檢驗，掌握轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少強度，加快施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持一個很小的傾斜角度。問題緣由找到，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪
、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除大量事故隱患，保證船舶的'安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。xx年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發現計算錯誤，隨即要求該船重新進行干舷核算，消除事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免一起潛在可能發生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規范的情況下，采用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供技術保障。
三、公正檢驗
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“xxx水運035”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發現該船型深確實比證書記載增加180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供依據。
四、鄉鎮船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加對xxx江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“xxx024”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合實際情況，更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計
由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設
計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求，并均通過上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累船舶圖紙的審核經驗，具備內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學習和提高
船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業畢業，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規范及有關專業知識。并通過自學，利用所學知識，編寫“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業的學習。多次參加上級部門組織的業務培訓，并都通過考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業務，在工作的各個方面都得到鍛煉和提高，加上長期的專業學習，業務培訓，我具備較系統的理論知識和專業技術知識，熟練掌握轄區內船舶的建造檢驗技能，積累一定的工作經驗，在技術業務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備擔任工程師的能力和條件，現申報船舶工程師，懇請評委們審批。
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