叉車司機年終工作總結

時間：2023-12-23 22:00:07 春鵬工作總結我要投稿

叉車司機年終工作總結（通用10篇）

　　緊張而忙碌的一年馬上就要結束了，經過過去一年的努力，我們已然有了很大的進步，如果你仍舊感到迷茫，那么我想你需要暫時停下來好好對過去的工作做個總結了。可是到底怎么寫才能引起領導的關注和重視呢？以下是小編精心整理的叉車司機年終工作總結，希望能夠幫助到大家。

叉車司機年終工作總結（通用10篇）

　　叉車司機年終工作總結 1

　　時光荏苒，在這辭舊迎新之際，回顧我們叉車班一年來的工作學習，我們做到了盡心盡職。展望新的一年，我們更加堅定信心，把各項工作做得更趨完美。通過回顧總結，哪些方面做得更好的，需要保持并發揚光大。差距需要引起重視加以改進。無疑對我們在新的一年工作開展是有幫助的，也是非常重要的。

　　隨著公司業務不斷發展，我們物流部的進出貨物也日益增大，現在每天的吞吐量之大，工作大量增加是顯而易見的，但任務在繁重，也不曾能壓垮我們。根據公司現有的條件，我們開動腦筋，一方面我們積極主動和其他有關部門多溝通對公司進出物資的流向做到心中有數，不打無準備之仗。這樣就能在產品入庫、出庫、進出貨物、車間的需求上和理安排，避免出現許多重復勞動。一方面為公司降低生產成本盡了我們的微薄之力。另一方面，也為自己贏得許多寶貴時間。一般來講，我們叉車行馳，基本都裝載著貨物、成品，盡量做到來回往返不空車。由于我們不是盲目硬干，所以即便是來十幾個集卡、車間要保障需要、產品要外運，我們都能夠從容應對，游刃有余。除了搞好正常物資的運輸外，我們還經常協助倉管員搞好的物資管理，由于公司倉庫庫位緊張，太多的時間里車間的產品入庫經常碰得瓶頸。我們就使出平時練就的十八般武藝，“螺絲殼里做道功”東搬西挪，千方百計為車間排憂解難。有時為了車間一個急需物資，增加了我們許多不計在內的工作量，但大家都毫無怨言，最大限度地控制了庫位緊張帶來的困難。為了生產一線的需要，我們還做到每天有專人值班。往往疲憊了一天多想美美地睡上一覺，但半夜里從熱被窩里起身已是常事，但能為車間一線解決燃眉之急，也是我們責任所在。

　　平時一有空閑，我們還經常在一起學習叉車的合理使用和有效保養，探索安全行車的要素。利用工作之間的空隙，認真做好每輛車的保養工作，降低、節約了維修成本，保證了叉車的正常使用。當然取得了成績，我們也付出了艱辛。炎熱的夏天，陪伴我們的是流淌的.汗水。寒冷的冬天，迎接我們是刺骨的寒風。室外的工作條件是相當的艱苦，但看到生產一線機器的正常運轉，滿載著綠新產品的車輛源源不斷地送到祖國各地，心中的欣慰和自豪感油然而生。我們為綠新的經濟建設盡了我們最大的努力。事實也證明，只要我們叉車班的全體同志團結一致、共同奮進，就沒有什么克服不了的困難，沒有什么過不去的坎。我們既然選擇了這一行，就得承擔應盡的責任，再苦再累無怨無悔。說什么都是蒼白無力的，只要我們把各項工作做好，就能證明我們是一個特別能戰斗的團隊。

　　新的一年，我們叉車班全體同志愿意在公司物流部的領導下，立足本職、放眼未來、加強學習、努力工作、更上一層樓，保持優良傳統爭取更大的光榮，在綠新經濟發展的華麗文章中，寫下我們濃濃的一筆！20xx年即將到來，回顧過去的20xx年，感概萬千。期間認真遵守公司各項規章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創新，持續地提高自身的工作效率，發現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法。以便為公司的發展做出更大的貢獻。

　　叉車司機年終工作總結 2

　　叉車做為裝卸生產的主要生產工具，在提高作業效率，減輕工人勞動強度等方面起著重要的作用，隨著鐵路集裝化運輸的不斷發展，叉車的利用率有了進一步的提高。

　　我從事鐵路裝卸已30年了做叉車司機也25個年頭了，親身經歷了鐵路叉車作業的發展，也不斷豐富了我的知識和技能。

　　一、加強訓練，提高操作技能。

　　為了把自身工作做好，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓練，提高了裝卸作業的效率，保證了裝卸作業的安全。尤其是在唐山南站叉車作業品類較多，作業的難度較大，為我叉車操作技能的提高創造了有利的條件。像裝大紙作業，作業前必須對所裝大紙的件數、規格進行認真的研究，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。

　　記得剛開始從事叉車作業時，我曾經因裝大紙倒裝了兩次，才勉強裝完一車。從那以后，我加強各方面技能的培養，取得了很好的效果，現在我已經帶出了十幾位叉車司機徒弟，總結了一套叉車司機培訓方法。

　　二、加強學習，提高安全作業水平。

　　作業安全是一切工作的基礎，為此我加強了各項規章制度的學習，全面掌握了叉車作業的技術要求、貨物的堆碼標準，為現場作業安全奠定了堅實的基礎。在20xx年，我在現場作業中發現卸汽車大紙，由于汽車裝載層數較多，叉車起升較高，造成大紙超出門架高度，對叉車司機的安全構成威脅，為此我們利用磨短的貨叉進行改造，把直角貨叉從直角處切斷，重新焊接，安裝在貨叉架上，提高了貨叉護欄的高度，保證了叉車司機的作業安全。此項小改小革，還獲得了原天津鐵路分局的優秀成果獎。

　　xx年我們裝卸分公司新進了六臺xx生產的叉車，在作業中我發現當貨叉起升到一定高度，前進對貨位時，起升油管就暴露在外部，有可能因前部頂撞硬物而使油管破裂，那樣貨物就會急速下降，造成貨物的損壞。為此我們對所有叉車起升油管用角鋼進行了防護，保證了作業的安全。

　　三、加強維修，提高設備質量。

　　做為叉車司機維修保養是必須的基本技能，也是保證叉車正常運用的基礎。我充分利用有限的時間加強了叉車理論的學習，從基本結構到典型故障的'處理都得到了系統的提高，為現場叉車故障的處理奠定了堅實的基礎。而且我抽出時間參加維修工作的二保以及大修，通過實踐豐富了自己的知識。

　　四、通過改造，提高設備效能。

　　俗話說：“事事有改善的余地”，設備也如此，我們通過現場的使用，及時發現設備運用中存在的問題，再通過努力去改善它，以更加適應現場作業的需要，這樣我們的設備質量就將不斷提高。

　　原有xx鐵路裝卸機械廠生產的CPQ10型叉車，發動機采用的是有觸點的分電器，斷電器觸點經常燒蝕，造成點火系統故障，給現場作業帶來了很多問題。為此我們用491無觸點分電器代替原有分電器進行試驗，取得了很好的效果，減少了發動機故障的發生。

　　另外，原有xx裝機廠叉車化油器與空氣濾清器接口采用橡膠波形管連接，密封性不好，造成化油器臟，加速了缸筒、活塞的磨損，為此我們根據每一個化油器的實際尺寸，用白鐵皮制作成接口，密封性大大增強，適應了現場作業環境的需要。

　　xx年我們使用的xx叉車相繼出現化油器故障，而原發動機所配裝的雙腔化油器每件1000多元，而且在一年的實際運用中發現該發動機油耗還非常大，為此，我把原太原480發動機的化油器對接口進行改裝試裝到該車上進行試用，改造后即解決了原化油器成本高的問題，又減少了油耗，現在我們已經把所有運用的車都進行了化油器的改裝。

　　以上是我個人近幾年的一些工作總結，我認為我自身的不足之處還很多，距離領導的要求還很遠，但我有信心把叉車司機干好，體現我的人生價值。

　　一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。

　　一年中，我們叉車班全體人員堅決執行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。個人簡歷落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。

　　一、主要工作

　　通過這一年，叉車班按照xx年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監督和現場巡查、保養與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃。

　　績效如下：

　　1、全年培訓合格率98%。

　　2、叉車安全事故率為0。

　　3、人員流動率為6%。

　　4、叉車使用率95%以上。

　　5、叉車出入庫運載量1—11月份為：支裝水3573.3284萬箱。五加侖1724.9004萬桶。空卡板/架2649.1144萬次。

　　6、叉車月度突發故障率控制在5%以下。

　　7、日常保養和定期保養與及年審計劃完成率100%。

　　8、叉車年度費用：

　　a）xx叉車未包括（2臺x電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44%。

　　b）xx叉車：17.8萬元，比去下降5%。

　　c）柴油：xx年產值比xx年產值高5%情況下；叉車/發電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4%。節約費用為：3.7萬元。

　　二、管理與措施：

　　1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。

　　2、完善叉車操作規程，杜絕違規操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規定。

　　3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發現故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。

　　4、叉車除了日常保養外，我們制定了；車輛定期保養，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保養做數據記錄。

　　5、嚴格監管；禁止無國家頒發的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監督并做記錄。

　　6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在xx年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。

　　7、費用控制與措施：

　　a、車輛故障判斷，要求準確性100%。

　　b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95%。

　　c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養期限，目的：確保配件因質量問題再次發生費用。

　　d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作采購員對配件價格的評定。

　　三、存在問題：

　　1、xx年新員工的技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。

　　2、在運作中，存在一些違規操作現象。

　　3、團隊協作精神不盡人意。

　　四、xx年工作計劃

　　xx年，我們叉車班在今年各項工作已經取得較好成績的基礎上，結合現場運作管理實際出發，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊伍建設上細化規程及標準，努力降低維修成本，提高隊伍素質、建設安全、無事故、穩定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責，任務和目標，為打造一個優秀團隊而努力。

　　（一）叉車班管理

　　1、進一步提高xx年度維修質量，減少維修費用，加強叉車現場操作管理與及設備使用管理。

　　2、優化叉車操作規程和要求。

　　3、加大對叉車設備現場巡查的力度，與及叉車技能操作的監督。

　　4、加強對叉車司機技能操作的指導。

　　5、落實叉車司機班組周會。

　　6、落實季度、年度叉車技能安全操作理論培訓。

　　（二）計劃工作

　　（1）具體執行目標（計劃）

　　a、短期計劃（周計劃）

　　b、中期計劃（月計劃）

　　c、長期計劃（年計劃）

　　以上是我叉車度的工作計劃。我相信通過大家共同努力下，班組各項工作一定會落到實處，一定會呈現出一種良好的風貌，一定會更上一層樓，我將會用實際行動帶領叉車班為這個目標努力而奮斗！

　　叉車司機年終工作總結 3

　　時間過的真快，轉眼間我來萬博隆公司已經有半年了。記得我第一天來公司上班，對這里的環境是那么的好奇，對這里的人是那么的陌生；經過這半年多和同事們的相處，大家在一起相處的好像是一家人似的，是那么融洽、那么和諧、那么的人情味。雖然我在公司里主要負責日常的辦公室的用車，有時還要幫助陸總辦理其它事情，但要真正成為一個專職司機不是我想像的那么容易的。沒來公司上班的時候覺得開車是件非常容易的事情，再加上我自己也有車，平時也對車輛有所了解，自己認為當個專職司機肯定是十拿九穩的。誰知道通過這幾個月的工作實踐，再加上陸總不時的對我的提醒和幫助，一下子讓我覺得要想成為一個真正的職業司機不是我想像的那么簡單。

　　首先作為一個真正的職業司機必須做到：

　　第一：對客人說話的時候要彬彬有禮，做到有問必答；

　　第二：要注意服裝的整潔和穿著得體，并且注意個人的形象；

　　第三：每天出車前對車輛的外部及車內擦試干凈，定期對車內進行消毒；

　　第四：平時多注意車輛的保養和維護，保證車輛達到百分之百的完好率，車輛到保養的時候一定要通知公司領導；

　　第五：有公司的客人上車或下車的`時候要主動幫助客人去開門，如果客人手里有東西要主動的幫助客人把東西拿到車輛的后備箱里，客人下車的時候主動到后備箱把客人的東西拿出來交到客人的手里；

　　第六：在行車及停車等紅燈的時候要保持一定的車距，以防不必要的麻煩；

　　第七：開車的時候要注意禮讓，不開斗氣車，不開快車，不酒后開車，不超速行駛，遇到情況不明時要下車觀察周圍情況做出正確的判斷后再開車行駛；

　　第八：車輛出險后及時的報警等待交警的處理，并給公司打電話，把車輛出險的情況真實、詳細的說明車輛出險的情況；以便能讓公司做出正確的的處理；

　　以上的這八條都是這半年來我根據自己的實際工作情況以及陸總平時對我提供的幫助和提出的相關的意見總結出來的，可能還有很多不完善不全面的地方，這些都需要我在10年的工作中不斷去改進，有不完善的地方同時也希望得到廣大同事們及公司領導的幫助和改進和補充。我在公司工作的這半年里，自己認為對工作態度還是積極的，對待同事們也是熱情的，對領導分配的工作能夠及時的完成，在做好自己本職工作的同時還能完成其他的工作；可能我個人在工作中還存在各種的不足，希望這些不足能在10年的工作得到改進和完善，同時也希望公司的領導及同事們對我的不足能夠及時提出并且監督我改正。希望能在10年的工作中再不影響我本職工作的同時公司是否能安排我再做些別的工作，因為我看到別人的忙碌而我卻非常的閑的時候，有時想幫助他們卻不知如何從那里下手；尤其是看到辦公室的張師傅和鄭師傅歲數都比我大，過年過節還不能休息，還要加班加點，真的希望我能夠幫助他(她)們，可不知道如何幫助。因為我覺得在一個公司里，只要是大家齊心合力并且每個人都能貢獻自己的力量，這個公司就能夠興旺發展，公司發展了事業也就蒸蒸日上了，隨之而然公司每個員工的經濟利益也就能夠得到進一步的提高。

　　我會積極配合辦公室及陸總做好各項交給我的工作，努力做好本職工作，并且在10年的工作中的把過去工作中的毛病改正，在工作中不斷加強自身的修練和充實自己的知識面，在10年工作努力做到一個合格的專職司機。

　　叉車司機年終工作總結 4

　　20xx年即將到來，回顧過去的20xx年，感概萬千。

　　在此期間認真遵守日新集團各項規章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創新，持續地提高自身的工作效率，發現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法，以便為公司的發展做出更大的貢獻。

　　一、潛心學習，自覺錘煉。

　　雖然我考取叉車駕駛執照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學習，自覺錘煉。經過3個月的時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗3個月來基本沒有出現失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業水平，同時把工作做的更好。

　　二、嚴格要求，愛崗敬業。

　　工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。在今后的工作中，我將會虛心向有經驗的`師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業技能，為公司的發展貢獻自己的力量!

　　三、加強

　　為了把自身工作做好，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓練，提高了裝卸作業的效率，保證了裝卸作業的安全。象貨車，作業前必須對所裝貨物的件數、規格進行認真的研究，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。記得剛開始從事叉車作業時，我曾經倒裝了兩次。從那以后，我加強各方面技能的培養，取得了很好的效果，總結了一套叉車司機培訓方法。

　　四、勤于修檢，保障安全。

　　作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。

　　在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

　　有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛的這份工作奉獻一切。

　　叉車司機年終工作總結 5

　　叉車是生產不可缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必須堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必須配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放；配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。

　　一、工作成績

　　1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協助于包裝領用工作。

　　2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必須分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口協助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必須具備較熟練的專業技能與靈活的思維能力才能有條無紊的完成任務。在這么緊張的工作環境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。

　　3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領用單配合相關領用流程。

　　4、叉油脂必須清楚磷脂油與魚油使用的情況，嚴格按倉管員的標識叉用，如果倉管員沒能及時做好標識，必須先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進先出原則使用。而叉到車間使用前必須按品種、區域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒有因個人原因影響生產，能保證生產順利開展。下班前協助雜工把空油桶叉到油桶區存放好，保持生產區域的環境衛生。

　　5、叉車維護與保養，在交接班時按時按要求對叉車做好保養與維護工作，檢查叉車各運轉情況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車能正常運作，不耽誤生產。在淡季期間認真參加叉車培訓學習會議，并在網上查相關的叉車與機修知識不斷學習，爭取進一步提升叉車司機的`專業知識。

　　6、作為操作班的一員，必須協助班組的衛生清潔工作。所以每天下班前的半小時積極參與班組的衛生區域清潔工作。

　　7、認真、虛心參加班組會議、培訓，積極參與公司各項活動、培訓，不斷學習，在質量意識、專業技能、團隊精神方面逐步提高。

　　二、存在不足

　　1、在叉車維修方面還欠缺專業知識，需要加強學習。

　　2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養時間較少，以后要加強對叉車的保養維護。

　　3、溝通能力較差，個別時在溝通方面要改變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。

　　三、明年工作計劃

　　1、認真配合生產各項流程工作，保證生產順利開展。

　　2、學習叉車維修專業知識，提高個人專業技能。

　　3、按時做好叉車保養維護，保證叉車低損耗、正常運轉。

　　4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。

　　叉車司機年終工作總結 6

　　轉眼之間，一年的時間即將結束，回顧這段時間的工作，感觸很深，收獲頗豐。在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結航空機電設備維修崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

　　一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

　　在航空機電設備維修崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合航空機電設備維修崗位工作的實際情況，認真學習的航空機電設備維修崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

　　二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

　　在航空機電設備維修崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在航空機電設備維修崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。

　　三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

　　從大學校門跨入到航空機電設備維修崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的`轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

　　四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

　　在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

　　團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

　　叉車司機年終工作總結 7

　　一、20xx年生產數據匯總

　　20xx年飛機維修廠執管的波音系列的飛機共執行了10123個航班，完成飛行小時21663:06H，完成飛行正常起落13102個，日利用率為9.21H。數據的準確統計很好的保證了飛機的定檢、各項EO及特殊檢查指令和時限件更換等計劃工作的良好運行。在這方面我室將保持高度的精神狀態，準確、合理的計算飛機的各項數據，保證飛機以良好的狀態飛行。

　　共執行航班10123航段，機務原因延誤與去年同期相比，航班正常性有大幅提升，其中今年3月份和9月份我廠實現五零目標。

　　為完成專機保障，“黃金周”特檢，換季檢查及日常的工程技術保障工作，共制定特檢工作單46套；制訂自制工卡1份;機組提示1份;制定維護提示11份;非例行工卡210份；編寫技術周報25份;完成航班不正常報告和使用困難報告調查31次;召開周技術分析會41次；完成技術文件評估22份，飛機不正常事件工程技術調查報告13份。

　　二、20xx年工作情況總結

　　20xx年，我廠按照南航機務工程部、貴州公司全年工作的整體部署，計劃安排了11項安全管理方面的工作，制定了“強化責任追究、提升管理能力”的工作目標，明確了全年的工作主線，并開展了以下主要的工作，實施了一系列的措施：

　　首先，強化責任追究與落實，提升管理能力，飛機維修廠做了以下工作：

　　1.實施《無后果違章追究制度》，加強現場監督檢查，并按照制度條款落實每一項具體工作的責任，對沒有直接后果產生的違章事件進行責任追究。

　　2.建立實施《干部督察制度》，強化行政管理力度，提升干部管理能力，為安全生產和運行提供有力保障，通過這項制度規范化干部的督察職責。

　　3.開展每周一課的管理干部培訓，提高一線管理干部的管理能力和水平。

　　今年年初，我們制定實施了《干部督察工作程序》和《臨界差錯事件懲處細則》兩項重要管理制度。同時，我們針對維修作業環節中的薄弱點，施行了“兩單”制度，即定檢終檢單和拆換件提示單。在旺季生產中，這些新的措施得到了進一步強化和落實，也成為我們“五零”競賽開展的具體“抓手”，解決了我們長期以來一直較為困惑的問題。

　　這些措施和制度，已經實施了半年有余。半年多來的實踐和旺季生產的結果表明，這些措施是富有成效的，是符合我廠工作實際的，是切合我廠所處的發展階段的。我們的多數部門對這些措施和制度落實的較好，在20xx年做了很多卓有成效的工作，取得了比較好的效果。《臨界差錯事件懲處細則》實施以來，我們針對維修生產過程中出現的差錯事件，對其事件原因追根溯源、明確直接和管理責任，對責任人進行責任追究，找出問題原因，整頓整改，根據實際情況或是進行程序修訂，完善系統，或是加強人員思想教育，堅定不移地落實年初制定的安全管理主線，通過責任追究、落實規章制度，通過大家的努力已經在飛機維修廠初步形成了良好的安全文化氛圍。

　　第二，深入開展“五零”競賽，今年已經實現了兩個月的`“五零”目標：

　　1.對航班不正常事件開展《工程調查》和《質量調查》；目前通過以上兩個調查，找出了技術上和管理流程上的一些問題，下一階段將會對如何通過兩個調查來改進工作做進一步的工作；

　　2.航班正常性數據分析和確認實行每日、每周確認制度。指定生產管理室對航班正常性數據進行每日一報、每日分析、當日就與有關部門進行溝通，及時找出問題提出改進意見；每周對航班運行數據進行一次匯總分析，對周運行情況提出改進建議。

　　3.作“五零”競賽專刊，在專刊上公布每周“五零”競賽數據，并及時對好人好事進行宣傳報道，將我廠“五零”競賽情況進行及時播報，讓全廠上下增強對“五零”競賽的認同感和緊迫感；

　　第三，推進預防性維修和QAR數據運用于排故工作,提升技術能力;推進基層班組建設、開展班組長管理培訓，提升基層管理能力；調整會議組織形式，提升生產組織能力；年初飛機維修廠制定了“落實責任、提升能力”的工作主線，從唐總親自講授企業管理基礎知識到4月份開始進行的風擋玻璃普查工作，飛機維修廠逐步實施“三項能力提升”計劃。

　　第四，對管理流程進行改進：

　　1.針對頂升飛機不安全事件，我廠召集資深及以上、工段長及以上的管理人員開展了“風險源”自查活動，共收集風險源自查問題122條，目前正在進行整理，下一步將對問題進行整改。通過自查活動的開展，形成積極的安全文化；

　　2.指定技術管理室牽頭，建立與飛行部、客艙部等業務聯系部門的“主動走訪”機制；從4月份起，每月一次主動上門訪問，及時發現問題、解決問題。

　　3.提前擬定7、8、9月暑運高峰期生產工作任務布置表，要求全廠提前進入“戰備”狀態，對全廠工作進行提前考慮和安排，并將每項具體工作落實到人，最后對完成情況進行驗證驗收。下一步將使此項工作常態化管理，在春運、暑期運輸高峰期等重要階段性工作中，提前布置，提前安排，并且將每項具體工作責任到人。

　　4．建立了陸空快速通訊渠道，及時掌握飛機信息狀態。

　　5．整頓會議會風，改進會議形式。我廠將每周舉行的安全生產例會定性為工作講評會、工作布置會，對會議時間、形式都進行了精簡。每周會議紀要對會議決議和工作任務作出明確分解和布置，直接落實到人；要求各部門必須反饋上周會議決議落實情況；針對今年的旺季生產，我廠早動員、早準備，提前布置旺季生產工作，以行政管理、質量管理兩條主線嚴格紀律、加強組織、落實規章、明確責任，抓好旺季生產工作；今年的旺季生產來得早、市場形勢超出預期。

　　三、黨建和思想政治工作方面

　　在公司黨委和機務工程部黨委的領導下，在各兄弟支部和有關單位的大力支持與幫助下，飛機維修廠黨總支緊緊圍繞公司黨委和機務工程部的中心工作，在基層黨組織建設、黨員隊伍建設和干部隊伍建設等方面，努力完成公司黨委下達的各項工作任務。年初，我廠就確定了“八大項目”的思想政治工作推進表，其中涵蓋黨員教育、新聞宣傳、青年工作等多方面內容，并將具體工作措施向全廠公布，指定每項具體工作責任人。經過半年的努力工作，年初擬定的工作推進表逐一完成和落實。

　　在穩定員工隊伍方面，積極開展員工座談會，了解和掌握新員工思想動態。各支部在工作中及時掌握員工動態，采取措施，及時處理；各支部在車間骨干或工段長會議上用講評工作的形式對骨干和黨員提出要求，激發黨員骨干在生產過程中發揮作用；在建立幫扶機制上，飛機維修廠將生活困難職工，家庭有特殊困難的員工列為主要工作和關心對象。結合我廠實際，認真做好特困人員的統計梳理工作，堅持以人為本，一方面加強宣傳，讓廣大職工知曉國家和公司相關的政策，一方面積極幫助困難職工爭取福利，想方設法地為職工謀利益，減輕他們的生活負擔。在“關愛工程”實施中，飛機維修廠繼續做好員工體檢、文藝體育活動的組織工作，其中3名員工入選公司籃球隊，選派到大連參加南航集團職工籃球比賽；在年初的公司春節聯歡晚會上，我廠選送的兩個節目獲得了二等獎和優秀獎的好成績。在促進員工崗位成才方面，飛機維修廠積極為年輕員工搭建寬松的工作環境和施展才能的平臺，5月份定檢車間冼冠林和王波被提拔為工段長；選派航線車間工段長宿璽參加了國資委組織的“基層班組長培訓班”培訓。

　　四、存在的問題和下一步工作打算

　　前期在公司領導的悉心指導下，在全廠干部員工的一致努力下，我們的各項工作取得了較為顯著的成效，但是也要看到我們存在的不足，主要表現在：第一，對規章制度、行政指令的理解力不足。部分干部不能站在更高的標準看待工作，部分員工未能深刻理解各項工作要求的含義，而我們的干部未能及時對員工進行教育培訓、明確后果，仍然處于事后教育和補救的較低層次；第二是計劃力不夠。一部分干部和員工執行工作的過程中還是停留在“事找人”的階段，對工作沒有計劃或是不會計劃，工作主動性存在欠缺；應該說，維修工作是一項高風險的職業，人不找事，事必找人，甚至是“事必纏身”。今年以來我們的各項工作標準和要求在提高，這是安全工作的需要，也是生產運行的需要；第三，對工作的推動力不足；也就是執行力不高。一些部門對于安排的工作，總是找理由、強調各種困難，缺乏進取精神；強調客觀，封閉自我的主觀能動性。

　　今后一段時間的工作，我們將仍然堅持以“責任追究、能力提升”為主線落實責任、明確責任，追究責任，在飛機維修廠樹立“令必行、禁必止、明獎懲”的工作作風；通過責任追究嚴格落實規章，改變不良作風，形成安全文化，確保安全目標。同時，還要繼續加大對干部員工的培訓，提升各項工作能力。

　　叉車司機年終工作總結 8

　　叉車是生產不行缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必需堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必需協作包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放；協作雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。

　　一、工作成果

　　1、為協作包裝班領用包裝袋工作，每班提前二非常鐘上班幫助于包裝領用工作。

　　2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必需分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口幫助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要協作七條生產線的入庫工作，因此必需具備較嫻熟的專業技能與敏捷的思維力量才能有條無紊的`完成任務。在這么緊急的工作環境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。

　　3、在領用添加劑時，與雜工協作好，清楚添加劑的擺放倉位，幫助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格根據雜工的領用單協作相關領用流程。

　　4、叉油脂必需清晰磷脂油與魚油使用的狀況，嚴格按倉管員的標識叉用，假如倉管員沒能準時做好標識，必需先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進先出原則使用。而叉到車間使用前必需按品種、區域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求協作叉放到相應的油池，沒有因個人緣由影響生產，能保證生產順當開展。下班前幫助雜工把空油桶叉到油桶區存放好，保持生產區域的環境衛生。

　　5、叉車維護與保養，在交接班時按時按要求對叉車做好保養與維護工作，檢查叉車各運轉狀況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車能正常運作，不耽擱生產。在淡季期間仔細參與叉車培訓學習會議，并在網上查相關的叉車與機修學問不斷學習，爭取進一步提升叉車司機的專業學問。

　　6、作為操作班的一員，必需幫助班組的衛生清潔工作。

　　所以每天下班前的半小時樂觀參加班組的衛生區域清潔工作。

　　7、仔細、虛心參與班組會議、培訓，樂觀參加公司各項活動、培訓，不斷學習，在質量意識、專業技能、團隊精神方面逐步提高。

　　二、存在不足

　　1、在叉車修理方面還欠缺專業學問，需要加強學習。

　　2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養時間較少，以后要加強對叉車的保養維護。

　　3、溝通力量較差，個別時在溝通方面要轉變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。

　　三、明年工作方案

　　1、仔細協作生產各項流程工作，保證生產順當開展。

　　2、學習叉車修理專業學問，提高個人專業技能。

　　3、按時做好叉車保養維護，保證叉車低損耗、正常運轉。

　　4、加強與同事的溝通，多參加團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。

　　叉車司機年終工作總結 9

　　剛剛過去的3個月對于我來說的不平凡的3個月，這3個月意義深刻。剛剛過去的3個月是我考取叉車駕駛證后正式上崗的3個月。在這3個月期間，在領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下兩方面的工作：

　　1、潛心學習，自覺錘煉。雖然我考取叉車駕駛執照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的'過程中我潛心學習，自覺錘煉。經過3個月的時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗3個月來基本沒有出現失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業水平，同時把工作做的更好。

　　2、嚴格要求，愛崗敬業。我是單位的一名老員工，工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。在今后的工作中，我將會虛心向有經驗的師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業技能，為公司的發展貢獻自己的力量!

　　叉車司機年終工作總結 10

　　1、潛心學習，自覺錘煉。雖然我考取叉車駕駛執照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別

　　熟練，但是在工作的過程中我潛心學習，自覺錘煉。經過3個月的時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗3個月來基本沒有出現失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的.基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業水平，同時把工作做的更好。

　　2、嚴格要求，愛崗敬業。我是單位的一名老員工，工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業，

　　做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。

　　在今后的工作中，我將會虛心向有經驗的師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業技能，為公司的發展貢獻自己的力量!

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