優化方案

時間：2024-11-01 16:20:08 方案我要投稿

精選優化方案范文錦集6篇

　　為了確保工作或事情能高效地開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案的內容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達到預期的效果和意義。那么問題來了，方案應該怎么寫？下面是小編幫大家整理的優化方案6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

精選優化方案范文錦集6篇

　　優化方案篇1

　　現代礦井的建設總體方案優化一般分為3個部分，分別為建設方案優化、提升方案優化以及通風方案優化。其具體的優化實施往往需要結合不同的礦井條件和開拓方法。譬如在主井的方案設計中采取先貫通先改絞，就需要設計者對工期時間、運輸安全進行全盤的考慮。因此筆者在進行方案優化設計時選用了具體的礦井實例進行研究，使優化設計方案可以落到實處。

　　1實例礦區條件概述

　　1.1礦區自然條件

　　本文所選取的實例礦區是我國西北部某省份擁有一定交通條件且面積較大的礦區，該地區屬于典型的溫帶季風氣候，年均降水量600mm，均溫10℃，海拔1300m。從地質構造角度分析，該礦區的地層劃分應當屬于華北地層中的鄂爾多斯盆地分區，含煤層在侏羅紀中統延安組中，走向分布為凹陷區和隆起區相間，煤層傾斜角度最高為5°，且賦存穩定，厚度大，適宜機械作業。在某8.0Mt/a井田中，基底構造對煤層的控制較大，因斷層稀少、無巖漿活動，可借助三維地震勘探進行首采區研究，保證采礦生產安全。

　　1.2礦井開拓方案

　　針對該礦區的自然條件和地質構造，開采施工團隊擬定了施工開拓方案。礦井采用立井開拓，在場地內集中布置，并使用裝車方式進行布置裝車線遷出，場地中井筒分為主立井、副立井、回風筒3個，以保證開采后期的通風安全。3個立井在車場水平落底，并選用皮帶運輸作為主運輸方式，實現單水平開拓。布置集中開拓大巷，各盤區巷道由分煤組布置，且在東西兩翼選用帶式輸送機、一二號輔助運輸、一二號回風的五巷布置。

　　2礦井建設的優化設計

　　2.1井筒貫通設計

　　對井筒貫通方案的設計，首先針對主井與副井。主井和副井距離為135m，需要通過對井底車場布置的研究，確定二者的相對關系，利用貫通方法形成環形車場[1]。本文在設計優化中選用了2條線路進行貫通方案進行了分別設計.第一貫通線路施工時間短，無交叉點，且面向的貫通巷道斷面不大；第二貫通線路施工時間長，需要盡早展開工作面，為了保證施工質量，換裝硐室需要采用小斷面設計。主井和風井之間的距離為175m，同樣需要明確井底車場布置以及相對位置關系，本文為其設計了一條貫通線路。設計內容中，西側回風大巷設計為35m，聯絡巷50m，二號回風大巷45m，主井井底聯絡巷道70m，撒煤清理硐通道40m，總長度240m，預計施工期為100天[2]。

　　2.2臨時改絞方案設計

　　在礦井開采過程中，一般會通過將矸石提升到地面的方式來保障施工速度。在該井田的'開采中，總共4條長度約為2900m的輔助運輸順槽，其出矸量超過了1200m3/d，因此需要對主井和風井設計優化臨時改絞方案。其中，主井臨時改絞方案的確定在研究的了井筒提升機、直徑、提升方向后確定選用。方案中，設計一組雙層雙車的臨時罐籠，使其提升能力滿足750m3/d的既定標準要求，使人工推車的勞動強度最大限度降低，提升施工周轉效率。風井臨時改絞方案則選用了曾在內蒙古泊江海子礦井中取得優異效果的1對8m3箕斗、1架1.5t單層雙車臨時罐籠的方案，通過二者的共同工作，使提升能力達到了2300m3/d。其中，箕斗的能力大，潛力強，對高速施工的適應能力好，能夠滿足本礦井的提升需求[3].

　　2.3施工提升

　　在實例礦井建設期間，主要將主筒施工、巷道施工進行了分別提升。其中，主筒施工的提升優化方案設計為：將副井井筒、主井井筒和風井井筒根據其特點進行提升機和吊桶的配套。本文選用了大型提升機3套以及大吊桶3套為主井井筒和副井井筒進行配套，大型提升機2套和大吊桶2套為風井井筒配套，利用吊桶掉底的方式，借助提升機進行提升。其中，主井吊桶的提升時間設計為400天，副井吊桶提升時間設計為540天，風井吊桶的提升時間設計為380天。巷道提升則涉及到巷道的臨時罐籠能力、提升能力以及出巖量等內容。以出巖量為例，本文對施工期間巷道斷面、巖石的松散系數以及各時段出巖高峰進行了統計，最終得出了煤松散系數約為1.72，巖石松散系數約為2.11。對于工作面來說，這一系數的得出使得施工設計將之前的5個掘進頭增加了2個，以保證工程的順利展開[4]。

　　2.4壓風與通風安全

　　在礦井建設過程中，相較于生產期間，用風量有十分巨大的提升，因此為了滿足施工需求，結合各類壓風設備的特點，本文針對主副井和風井不同的風量進行了壓風設備的選擇。其整體原則為以地面臨時壓風系統為主，必要時選用永久壓風管路。在井筒的施工建設期間，需要通過通風方案的設計來保證工作面形成的炮煙順利排出，保證生產安全。鑒于本文所選用的礦井實例中主井、副井、風井3個井筒的深度都在600m左右，且凈直徑達到8m以上，因此采用了壓入式的通風方案設計，利用安裝在地面的局部通風機，將新鮮的風流導入，并借由通風機中的玻璃鋼風筒到達工作面，乏風排除[5]。

　　3礦井建設一般優化思路

　　3.1優化思路前提

　　在本文的井田開拓施工中，主井井筒的施工時間為12月底、風井井筒則為1月中旬，副井井筒為11月初，對于西北方地區年均溫10℃的氣象條件來說，這一時期正值隆冬，氣溫寒冷。對于困難的氣候條件對施工工況的影響來說，優化設計需要首先預算施工周期，保證施工完成時間氣候條件滿足，從而為回采留出瓦斯抽離的時間。

　　3.2優化方案選擇

　　本文在進行礦井的總體施工方案優化設計時供給設計了3套優化方案，分別以副井的永久裝備的根基，通過主井和風井永久裝備的協調來滿足不同施工條件的需求。在具體的方案選擇過程中，設計者需要認真對比考察永久裝備順序、提升運行中運行與持續的時間、瓦斯抽放系統的運行方式、生產煤總量、經濟效益的預估等多個層面來進行研究，從而明確自身設計的側重點和傾向方向，最終選定優化方案，保證施工質量，實現建設優化。

　　4結論

　　本文在進行礦井的建設總體方案優化設計研究中發現，設計者需要結合礦井的具體自然條件和施工環境，通過不同內容和側重點的對比，來最終確定優化設計方案。在分析和探討時，可以針對方案優劣勢、經濟效益、安全可靠性等大方向進行研究。在方案執行的過程中，還需要對開采施工中的難點和重點進行實時跟進，從而保證問題的及時解決。

　　參考文獻：

　　[1]陳吉華.張集礦井開拓布置及其特點［J］.煤炭工程，20xx（12）：7－9.

　　2]董方庭.井巷設計與施工［M］.徐州:中國礦業大學出版社，1994.

　　[3]曹佐勇，周治林.木孔礦井開拓方案技術經濟優化分析與探討［J］.煤炭工程，20xx（12）：9－11.

　　優化方案篇2

　　1.室分優化思路

　　內分布系統結構相對復雜，產生故障的節點較多，因此室內分布系統的KPI指標會比大網系統差，嚴重影響了全網指標的考核。室內分布問題主要集中在信號覆蓋、干擾、設備故障等方面。

　　1.1室內分布問題點收集及分析

　　室內分布問題點的收集主要來源于網絡側分析和用戶投訴。網絡側分析可分為KPI指標分析和用戶行為分析兩個方面，通過KPI指標分析定位出室內分布問題載扇及其問題類型，通過用戶分析可以分析出某問題小區某問題類型的用戶話單詳情，通過這兩種分析手段，可以為用戶回訪和現場測試提供第一手資料，為優化方案的制定提供事實依據。

　　1.2干擾問題優化

　　因室內分布系統的天饋系統較為復雜，有的分布系統夾雜干放、直放站等有源器件，因此很容因引起RSRP偏高的問題;又因為室內系統無分集接收，因此RSRP偏高更影響無線信號的反向性能，造成話務的接入、切換、保持性能指標偏差。所以對室內分布系統的RSRP偏高的優化理所當然應優先解決。常見的引起RSRP偏高的原因和解決思路如下。

　　(1)信號同頻干擾

　　這種問題在室內分布系統中較為少見，通常通過斷開平層天饋來確定問題范圍，然后通過掃頻測試來解決。

　　(2)天饋工藝差

　　通常室內分布天饋系統，特別是信源側的第一級天饋系統工藝對RSRP影響較大，在制作饋線頭過程中毛刺過多或受潮進水等，在大功率輸入時容易引起局部微放電造成頻譜擴張，最終導致RSRP過高現象。因此需對天饋系統進行工藝檢查，杜絕不合格工藝現象。

　　(3)有源器件底噪過高

　　室內天饋系統中作為信源信號的中繼放大的有源器件會對系統引入新的噪聲。因此在優化時應杜絕有源系統的串接行為以減少反向噪聲；同時要控制有源器件數量;還要控制和調節好反向增益，使得前反向保持平衡的同時，反向噪聲抬升最小。

　　(4)無源器件性能劣化

　　較差的無源器件經不住功放較高的峰值功率沖擊容易損壞，其互調、隔離度、帶外抑制性能均不能達到多載波系統的要求，從而導致反向RSRP抬升。建議對室內分布系統的天饋主干部分采用大功率高品質無源器件。

　　1.3室分信號覆蓋問題優化

　　鑒于設計和施工廠家的能力不足或室內功能變化，仍會使得室內分布系統覆蓋不足或信號泄露。因此在室內分布優化應優先確保覆蓋區域室內信號強度良好，同時避免室分信號外泄，常用優化手段如下。

　　(1)室內分布系統故障排查

　　通常室內分布系統的天饋系統會受人為性受損，造成室分系統不完整。另外室分系統的有源設備也會出現故障問題，造成其覆蓋區下無信號。因此需要確認該系統是否能正常工作，建議逐個天線下測試信號強度，是否與經驗值一致。

　　(2)室分系統結構優化

　　發現天饋分布不合理的情況應及時整改調整，保證擬覆蓋區域的信號強度;或對天線類型進行更換，如使用單面定向天線控制泄露，使用雙面定向天線增強室內的'覆蓋等。

　　2.室內分布系統建設流程

　　通過專項規劃確定室內覆蓋區域和業務之后，應勘察所需覆蓋的建筑物，得到建筑物平面圖。獲得建筑物相關信息和人員分布情況，考察天線布放位置及電纜布放，尋找信號源放置的最佳位置。在詳細設計前，收集周圍小區的信息，選擇信號源和分布系統。共分布系統還需要勘查該站點各樓層的天線布置情況，包括：

　　a、各樓層的天線數量、天線安裝位置和每個天線口的功率設計指標。

　　b、分布系統的詳細網絡拓撲圖以及各段饋纜的長度、直徑和衰耗。

　　c、接頭、功分器、耦合器的安裝位置和衰耗。

　　在現場往往還需要用測試手機進行路徑損耗測試，以確定是否需要添加新的覆蓋區域和天線。測試擁塞率、接入成功率、掉話率、切換成功率等指標，在一定的服務等級和容量要求的條件下，預測室內傳播模型。最后畫系統連接圖，進行參數設計，給出解決方案。采用不斷建設、不斷優化的方式得到高質量的室內系統。

　　3.室內外協同覆蓋系統設計

　　3.1室內外協同覆蓋系統規劃基本原則

　　對于室內覆蓋，應優先考慮采用室外宏蜂窩直接覆蓋，并通過網絡優化達到覆蓋目的;在室外宏蜂窩不能解決室內覆蓋的情況下，采用建設室內分布系統解決。但在現實情況下，例如大型的住宅小區，由于室內分布系統只能布線在電梯內和地下室，頂多就在樓層的電梯廳布放吸頂天線，但吸頂天線天線口功率及自身的增益的限制，無線信號很難能夠穿透現代建筑物到達用戶房間，而大多使用3G、4G業務的用戶，更多的語音或數據業務是在房間內產生，所以，傳統的室內分布系統是無法滿足現代商住小區的無限信號有效覆蓋效果。這就需要我們思考如何打破傳統建設室內分布的思路，多角度，不同的方位思考，解決用戶在房間內的無線信號覆蓋問題。

　　3.2室內外協同覆蓋系統設計思路

　　室內外協同覆蓋系統是指除了通過傳統的室內天饋線分布系統將無線信號較均勻地分布于建筑物公共使用部分外，再通過像宏基站一樣，在建筑物選擇合適的數個位置，加裝隱蔽性高、增益效果好的美化天線，特別針對室分系統無法覆蓋到的區域，加強無線信號的覆蓋，從而達到大型住宅小區的總體覆蓋良好的情況，有效吸收話務的目的。設計思路如下：

　　1)盡可能保證室內良好的網絡覆蓋特性;

　　2)保證“容量”最大化，包括室內覆蓋系統網絡“容量”最大化和室外網絡“容量”最大化;

　　3)設置合理的切換和切換區域，保證切換的發生不給整個網絡帶來負面影響;

　　4)保證無線信號整體網絡干擾最小化，包括室內覆蓋系統干擾最小化和室外網絡干擾最小化，從而更好滿足人們的需求。

　　4.結束語

　　隨著城市建設的不斷發展，密集型綜合小區越來越多，無線信號頻段的穿透效果，加上宏基站建設成本及物業敏感等問題，單靠傳統的建設網絡方法已經無法滿足用戶的需求，合理的室內外系統覆蓋系統，作為網絡規劃、組網的方式必定成為趨勢，并且可以有效地降低成本，滿足用戶對無線網絡高質量的要求。

　　優化方案篇3

　　摘要：市政工程由于自身所含的工程量較大，所以為保證其可以順利進行施工，通常會有多個分包單位共同來完成，此舉可以有效地提升施工的效率，可是也帶來了較大的弊端，由于施工單位自身的構成系統存在較大的差異，這就為建設單位在技術的管理上加大了難度，使得工程的質量無法得到保證。基于此，本文著重對現今在技術管理上存在的一些問題進行分析，并給出了相應的優化方法，以此來供相關人士交流參考。

　　引言

　　施工技術對于工程項目來講是至關重要的，其不僅影響著整個施工的效率，現今在施工的過程中由于牽扯到的分包單位較多，所以也導致施工技術參差不齊。因此為了實現對施工技術的統一管理，建設單位必須要采取一定的措施來對管理方式進行優化。

　　1施工技術管理中的問題

　　1.1技術管理體系不完善

　　在現今的市政工程中，絕大多數施工均采用的是分包的方式，由于各個施工單位在資質以及人員的構成上均存在有較大的差別，所以在實際的施工過程中也存在著技術上的差異，使得施工的質量無法得到可靠的保證。為了解決這一問題，建設單位均引入了合同制度，以此來將責任進行精細的劃分，可是此舉并不能實現施工單位與建設單位之間的溝通。為了加快施工的進度，施工單位使用的施工方法往往與合同規范的內容存在有較大的出入，可是在進行施工材料的采購時，如果按照合同規定的材料進行采購，就會出現兩種情況：①造成材料的浪費；②材料不夠用，更換施工方法，無法保證施工的質量，進而為后期的施工埋下巨大的安全隱患。

　　1.2技術監督存在問題

　　現今市政工程的規模越來越大，其雖然在宏觀上取得了極大的成績，可是對于細節方面的處理，仍存在有較大的問題，尤其是在市政工程的施工過程中，由于其施工環境的特殊，所以需要考慮諸多的因素來保證施工得以順利進行。但在實際的施工過程中，施工人員往往將關注的重點放到了工程的進度上，而忽視了在施工過程中對技術的監督，進而導致不規范操作里頻繁出現，嚴重影響到施工的質量。

　　1.3制度上的不足

　　雖然國家對市政工程在施工過程中需要達到的技術標準做出了明確的規定，可是在實際的施工過程中，施工管理人員并未將其落實，首先由于缺少對工程在監督方面的相關體制的建設，導致施工現場缺少有力的督導，施工技術人員進行技術指導之后，便離開現場的情況時有發生，為施工帶來了極大的隱患。此外，還存在一個較大的問題就是施工單位并沒有實行責任落實制，從而無法調動施工人員的主觀能動性。

　　2技術管理的優化方案

　　2.1對管理體系的優化

　　市政工程由于牽扯到的參建方數量較多，尤其是有多個分包單位，不同的施工單位在施工技術上也存在著較大的差異，為了有效地對技術進行統一的管理，就必須要建設出完整的技術管理體系，此外各個分包的單位也要保證該體系得以有效地落實。此外，為了提升所有施工人員的職業素養，建筑單位一定要對施工管理人員以及技術人員進行針對性的培訓，保證其能夠將自己的能力發揮到最大化，進而為企業創造出更大的效益。

　　2.2加強技術的監督管理

　　為了有效地實現技術管理上的'優化，就必須要加強對技術的監督。在實際的施工過程中，施工管理人員必須要保證施工人員嚴格按照施工規范進行施工，并且將責任落實到人，保證一旦在施工過程中出現問題，立刻就可以找出原因，進而將損失降低到最小。同時施工人員的規范施工也可以有效地減少施工過程中存在的安全隱患，此外施工單位還要加強對整個施工項目的重視，施工項目的順利進行受到多種因素的影響，施工單位一定要對這些影響的因素進行綜合的分析，保證在施工的過程中所有的部門都可以進行緊密的配合，進而在加快施工效率的同時，提升施工的質量。

　　2.3完善技術管理制度

　　施工單位在滿足國家法律法規的基礎上，應該不斷地對自身在施工技術管理上存在的問題進行分析總結，隨后結合自身面臨的實際情況制定出可行的技術管理制度，由于市政工程的工程量相對較大，在處理一些關鍵問題時，施工人員一定要提前制定出相應的施工方案，使得施工能夠按照規范進行，在最大程度上保證施工的質量。其次是施工單位一定要制定出明確的施工計劃，并保證施工可以順利地按照如期的計劃進行。而對于設計人員來講，在進行圖紙的設計時，一定要結合實際情況對其進行分析，設計出最有利于施工的圖紙，設計人員也一定要提升對施工圖紙的重視的程度，在建筑工程中，一旦出現設計上的變更，不僅耽誤到施工的正常進行，還會為企業造成較大的損失，因此為了保證市政工程可以順利地進行，就必須要完善技術的管理制度。

　　3結束語

　　對于市政工程來講，施工人員在對施工技術的管理上一定要進行嚴格的要求，由于施工技術貫穿在施工的整個過程，因此必須要做好對其的管理以及優化。此外施工人員也不能止步于此，還應該在為未來的社會發展過程中不斷地總結經驗，摸索出更加先進的管理方法，進而為企業創造出更大的效益，實現自身行業的長足發展。

　　參考文獻

　　[1]劉彩芬.淺談燃氣管道工程的方案優化和施工技術管理[J].中小企業管理與科技旬刊，20xx（17）：67~68.

　　[2]董軍，牛興旺.淺析市政工程施工技術優化方法研究[J].工程技術：引文版，20xx（9）：121.

　　優化方案篇4

　　引言

　　基于鐵路運輸增加運量和節能減排的考慮，車輛的輕量化設計越來越受到重視。國外關于優化設計方面的研究起步較早，專家Van Campen D.H.，Schoofs A.J.G等早在1994年就提出了結構優化設計及試驗設計的理論。伴隨軟硬件技術的進步，尤其是多學科優化軟件Isight的普及，國內很多專家、學者針對軌道車輛設備的優化設計進行了研究：北京交通大學的胡博以CRH3-EC01車體型材厚度尺寸為設計變量對車體進行了輕量化研究，實現減重7.0%;大連交通大學的丁彥闖等建立了鐵路客車轉向架構架參數化模型，以鋼板厚度為設計變量，最終實現構架減重6.29%;長春軌道客車股份有限公司的馬夢林對伊朗地鐵車輛牽引梁的結構進行了拓撲優化設計，在滿足各工況強度要求的基礎上實現了材料的合理分布;北京交通大學索雪峰對動車組M2S 車下懸掛設備進行了布局優化，使車體在不需要配重的條件下達到了平衡。但是對于軌道車輛核心部件的車載柜體還缺乏相關的研究。

　　車載柜體如牽引變流器、輔助變流器、高壓箱、供電箱、制動電阻等是實現軌道車輛正常運行的重要部件。出于可靠性方面的考慮，在進行輕量化設計的同時，車載柜體還需滿足結構強度、振動模態、疲勞壽命等方面的要求。

　　本文提出了一種車載柜體的優化集成設計方法，即采用專業前處理軟件建立車載柜體的有限元模型，然后在優化軟件Isight中集成靜強度仿真、模態仿真，以板厚作為優化變量，利用Pointer專家系統優化技術尋找最優方案，并通過成熟的疲勞計算程序對優化方案進行驗證，最終實現了對車載柜體的優化設計。

　　模型描述

　　車載柜體是一個復雜的系統，包括柜體骨架、安裝器件、門組件、線纜、母排、緊固件等，其中骨架和安裝器件占柜體總質量的85%以上，進行輕量化設計時需著重考慮。安裝器件關系到車載柜體的功率、容量等電學性能，需要通過控制系統仿真和電磁仿真進行優化。骨架由鈑金件焊接而成，因此表征鈑金件母材特性的板厚參數可作為車載柜體優化設計的重要參數。

　　優化算法

　　進行車載柜體的優化設計時，除了需要有可靠的優化模型外，還需要選擇效率和計算精度都比較高的優化算法。按照優化過程中對約束的處理方法、樣本選擇方法等不同，優化算法可以分為梯度法、直接法和全局優化法3類：

　　(1)梯度法利用了函數的導數、梯度等數學特征，是解決目標函數和約束函數為非線性、連續、可微函數這類問題的理想方法。計算時，首先計算初始點周圍的梯度，然后根據沿梯度最大方向選擇下一設計點，以同樣方法依次選擇下一設計點，直至最終確定最優解。對于連續及單峰的設計空間，該方法能有效地找到梯度下降最快方向;但最優結果很大程度上取決于初始點的選擇，易陷于局部最優解，通常用于在某一設計點周圍搜索局部最優解。Isight中的梯度優化算法有連續二次規劃法、廣義梯度下降法、修正可行方向法及多功能優化系統技術等。

　　(2)直接法只需利用直接計算得到的.函數值來評估尋優方向，無需計算梯度，即不需要連續的設計空間，且參數類型無限制;通過評估基準點周圍某種模式下的性能指數確定搜索方向，搜索階段可以設置較大步長，比較適合解決中等規模(10~50 個)設計變量的問題;但不支持并行計算，需要的計算時間較長，且最優結果在某種程度上依賴于初始值。Isight中直接法有下山單純型算法、Hookes Jeeves算法等。

　　優化設計案例

　　問題提出

　　它在軌道車輛的電傳動系統中起到控制高壓線路通斷的作用，總質量為87.5 kg，骨架部分材料為不銹鋼，屈服極限為205 MPa。模態仿真顯示柜體一階固有頻率為22.0 Hz，靜強度仿真的最大Von Mises應力和疲勞仿真最大1 應力如表1 所示。可以看出，最大V o nMises 應力遠低于材料屈服極限，總體損傷小于1 ，具有很大裕量，可以進行輕量化設計以降低成本。

　　優化過程集成

　　依據標準規定，車載柜體需進行靜強度仿真、模態仿真、隨機振動疲勞仿真。靜強度仿真、模態仿真一般需要幾分鐘到幾十分鐘的計算時間;而基于模態疊加法的隨機振動疲勞仿真一般需要8 h 以上的計算時間，并且一個工況的輸出文件達數百GB，因此不宜將其嵌入優化流程中。可將靜強度仿真和模態仿真集成到優化軟件中尋找最優方案，再通過隨機振動疲勞仿真驗證方案的可行性。

　　結語

　　通過在Isight軟件中建立基于有限元仿真的優化流程，實現了車載柜體的優化設計，實現了前處理軟件、Isight、Abaqus及ANSYS這 4個軟件之間的數據傳遞。該方法同樣適用于基于相同標準的其他模型的優化設計。

　　通過對某車載柜體進行優化設計，實現減重11.5%，并且驗證是可行的，達到了優化的目的。這對今后的柜體設計將有重要的指導意義，并可推廣應用到其他屏柜類產品。

　　上述優化集成方法采用了與結構仿真相同的有限元模型，在軟硬件滿足要求的情況下可以同時進行結構仿真和優化設計，大大縮短了產品的設計周期 ;另外優化中還可加入D O E 工具，減小設計變量的樣本空間，提高優化仿真的效率。

　　優化方案篇5

　　淘寶店鋪想要獲得銷量，提高店鋪轉化率，不是一朝一夕就可以完成的，也不是單方面的成功就能達成目標的。它是靠淘寶多方面的因素，靠的是一個團隊的凝聚力，才能更好的獲得自己想要的結果。

　　淘寶推廣只是為寶貝提供展現機會，是否促成下單、二次購買還是要依靠店鋪裝修、寶貝詳情、寶貝質量、物流、售前售后服務等多方面的因素。推廣期間一定要保證穩步提升，做好店鋪的每一個方面，才能真正打造出一個健康的店鋪。

　　下面我們以一個淘寶店案例為主，這個案例中的店鋪主營文房四寶以及周邊系列產品，在產品方面屬于廠家直銷，保證正品，因此寶貝本身價格具有一定優勢。目前，店鋪主打一款價格等同于行業的文房四寶。經過一個月的推廣，寶貝已經從銷量幾百件上升到幾千件，并且穩住了豆腐塊前3的位置。接下來，就說說我們是如何將寶貝推起來，并帶動整店的銷量提升店鋪的日成交量的?

　　一.對整個市場進行分析：分析競爭對手，并給出方案

　　同行業最大的競爭對手是哪幾家，寶貝的銷量和價格相對于我們店來說是否有優勢，因此，想要占據自然排名前三，必須從寶貝詳情頁、店鋪活動以及在寶貝賣點上下足功夫。

　　目前，我們的主推款“文房四寶”在PC端優勢相對較弱，因此，推廣后期我們準備提升手機端流量，并不斷擴大手機端優勢，使手機端成為店鋪的主要流量來源，在提升寶貝銷量的同時提升自然排名。

　　其次，從目前的流量來源可以看出，店鋪的自主訪問占比較少，老客戶維護做得不好。

　　針對以上情況，我們做了以下調整：

　　1.店鋪改善方案：

　　a.首頁：參考競爭對手的頁面，并作出分析，把競爭對手沒有展現出來的賣點展示出來，結合熱力圖分析效果，提高首頁的點擊率和寶貝的收藏量。

　　b.詳情頁：選擇合適的寶貝做關聯銷售，提升店鋪的客單價。在選擇寶貝的時候主要圍繞銷量、人氣、收藏3個主要指標來進行搭配，讓客戶在選擇時真正感受到實惠。

　　C.動態評分：動態評分對于店鋪的自然搜索來說是很重要的一項指標，是影響客戶下單的關鍵因素之一。因此，在寶貝詳情頁面強調五星好評并且送彩票，客服則著重客戶購買時的耐心講解，做到一問三答。

　　2.直通車推廣方案：

　　1)推廣目的：通過直通車的推廣打造店鋪的爆款，通過自然排名的提升來引流。

　　2)選款：由于店鋪是文房四寶系列產品，因此通過分析行業2款產品的市場情況，我選擇了文房四寶和水寫布為主推款。

　　3)寶貝詳情頁：經過分析行業可以看出，文化用品類目寶貝詳情頁面在材質和書法效果上看中的比例較大，因此在詳情頁策劃的時候，我們更多的去考量這方面的因素。

　　4)直通車的優化：

　　A.更換主推款：推廣初期我們主推的是毛筆，文房四寶選擇輔推，經過一個月的推廣效果看出，文房四寶的點擊率和ROI都優于毛筆。因此我們調整了消耗比例，將文房四寶款作為主推款。

　　B.優化寶貝標題：主推款推廣初期有幾百的銷量，累積了一定銷量之后，結合關鍵詞報表中的數據，將主引流詞和主轉化詞加入到寶貝標題中，提高轉化。

　　C.調整消耗多的寶貝：目前直通車推廣寶貝數量較多，因此需要重新調整主推款和輔推款產品的消耗占比，并且優化好關鍵詞，將消耗多卻沒轉化的進行排名調整或刪除。

　　3.效果呈現：

　　賬戶優化后的數據對比：在對寶貝和關鍵詞的優化之后，主推款的轉化率提高，點擊率上升較大。

　　結論：直通車推廣過程中，要選擇適合推廣的寶貝，通過直通車測款確定主推款式。在推廣過程中，我們還要不斷優化，包括寶貝推廣圖片、推廣標題、各個寶貝的投入分配等。根據直通車每日優化情況將每個細節做好，并且不斷給主推款注入新的流量詞，這樣直通車的整個賬戶才會持續穩定的提升。

　　二.店鋪推廣：多渠道推廣

　　優化好主推款關鍵詞后，流量會穩步上升，這時候還需要考慮后期遇到瓶頸怎么辦?因此，我們還需要通過另外的流量來源工具-店鋪推廣來提升流量，通過多方位引流做好寶貝流量的保證。

　　三.提升店鋪服務質量

　　店鋪DSR是反應一個店鋪服務和產品質量的最直觀的表現方式，店鋪的小爆款打造成功后，可能受到同行的惡意差評，出現大量不好的'評價或虛假圖片。在這里建議掌柜，不要激動地與客戶在評論處對罵，而要體現出店鋪客戶第一的服務態度。

　　首先說明客戶評論的內容并不成立，其次告知客戶我們可以承擔來回運費為其退貨，同時我們也在詳情頁中說明了這個情況。新客戶看到我們的詳情頁和處理方式，再加上其他評價都很好，也不會太介意。

　　四.總結

　　1.對于自然搜索少的店鋪，我們首先想到的是通過直通車打造店鋪爆款，通過銷量累積和自然排名的提升，搶占流量，以點帶面，增加關聯銷售，提高整個店鋪的動銷率和客單價。

　　2.直通車選款時，可以通過直通車測款，測試出哪些款式比較受歡迎。買家的反饋好，這個寶貝的權重才會高，無論是直通推廣還是自然排名才會有比較好的轉化。在推廣期間，也要適時的根據市場動向，優化寶貝標題，增加新的流量來源方式，可以為掌柜帶來意向不到的轉化。

　　3.推廣只是為我們的寶貝提供展現機會，是否促成下單、二次購買還是要依靠我們的店鋪裝修、寶貝詳情、寶貝質量、物流、售前售后服務、老客戶維護等多方面的因素。所以，在推廣期間一定要穩步提升，做好店鋪的每一個方面，才能真正打造一個健康的店鋪，才能持續穩定地提高和增長。

　　優化方案篇6

　　摘要：土建工程造價控制方案是土建企業進行建設過程的重要依據和前提，隨著時代和產業的持續發展，土建工程的規模、范圍不斷地增長和擴大，科學制定和全面優化造價控制方案就顯得尤為重要。本研究以土建工程造價控制方案的制定和實施工作作為平臺，在深層次研討土建工程造價控制方案制定和實施存在問題的基礎上，提供了做好土建工程造價控制模式建設，強化土建工程驗收環節等對策，希望為優化土建工程造價控制方案有所啟迪。

　　1前言

　　土建工程造價是土建企業綜合效益和經濟目標實現的基礎，實施全面性、市場化的造價控制，制定科學性、系統性、有效性的方案也已成為土建工程施工企業的根本需要。在土建工程逐步走向社會和走向市場的今天，如何制定和實施造價控制方案，科學組織工程造價管理與控制工作對于企業來講已經越來越重要。而與此同時，土建工程造價工作，特別是造價控制方案的制定與實施卻存在諸多問題，不但影響了土建工程造價控制方案制定的全面性和科學性，同時也嚴重制約了土建工程造價控制方案的可執行性，也影響了土建工程造價控制工作職能的發揮。因此，應該在高度重視土建工程造價控制工作的同時，探尋優化土建工程造價控制方案的措施和方法，使土建工程造價控制方案更加系統、有效、科學，進而確保土建工程造價控制方案的順利實施，深層次地發揮土建工程造價控制方案的控制、管理、組織功能。

　　2土建工程造價控制方案制定和實施過程中存在的問題

　　2.1土建工程造價控制模式落后

　　當前土建工程造價控制模式表現出陳舊、僵化和脫離實際等重要問題，很多土建工程造價控制方案沒有做到對市場的充分尊重，也沒有對企業各系統、各環節、各組織的有效協調，出現了陳舊而僵化的思維影響土建工程造價控制方案的制定與實施問題，現存的土建工程造價控制模式難于適應當今實際等現象。這些落后的土建工程造價控制模式表現在實際工作中會產生土建工程造價人員的行為失控，對土建工程造價水平的約束力下降，土建工程造價控制體系的缺失，土建工程造價控制體系的疏漏，嚴重影響了土建工程的管理、經濟、日常工作，難于發揮土建工程造價控制的專業價值和職能。

　　2.2土建工程造價控制方案的實際執行問題

　　土建工程造價控制方案的功能和價值應該由實際的執行來表現，而在土建工程建設的實際過程中造價控制方案在實施過程中表現出執行能力不足、管理細節不到位等問題。具體表現為：土建工程施工階段出現工程量、材料、人工的漏算、多算和重復計算，土建工程造價工作難于得到廣范圍地支撐，土建工程造價工作的重點難于落實，不但影響了土建工程造價控制方案的可執行性，同時也給土建工程造價帶來執行上、實質上的隱患和不足。土建工程竣工階段出現造價方案執行不完整，控制造價的力度不足，產生土建工程造價控制方案實施和執行的問題，給土建工程造價帶來不必要的波動，進而加大企業土建工程的損失。

　　3優化土建工程造價控制方案的措施與對策

　　3.1做好土建工程造價控制模式建設

　　優化土建工程造價工作應該從體系和模式等宏觀的角度出發，建立起適于控制造價的設計與規劃體系，更好地指導土建工程造價控制方案的制定和實施，這是土建工程造價控制工作的`關鍵，同時也是體現土建工程造價控制工作價值的前提。一方面，應該建立工程量清單為計價模式的土建工程造價體系，進而確定土建工程造價控制模式的前提，通過體系建設來協調、控制、規范土建工程造價控制方案的制定，使方案更加適合土建工程造價工作的實際，避免土建工程造價產生浪費。另一方面，土建工程造價工作應該與實際工作進行有效地統一和充分綜合，避免土建工程造價人員的行為失控，提升造價管理工作對造價水平的控制和約束能力，避免工程造價控制產生實質性、體系性缺失，在提升土建工程管理、經濟、日常工作水平的同時，提升土建工程造價控制方案的可執行性與指導性。

　　3.2做好土建工程造價控制方案的實際執行工作

　　土建工程造價控制方案的執行要抓住施工和竣工驗收環節，本研究重點研討土建工程造價在在工程竣工之后的執行工作。要做好相關的驗收工作，也要保證施工環節的相關工程資料的收集，實現工程結算環節的優化，保證不出現漏算、多算的現象。通過對預算定額的控制，保證工程費用定額的有效計算，從而實現竣工結算模式的優化。針對項目建設過程中的各個造價信息資料進行數據庫的建設是必要的，這樣有利于后續工程的穩定進行。通過對工程造價隊伍整體隊伍素質的提升，可以滿足工程造價管理的需要，實現其各個訓練環節、培訓環節的優化。該環節的發展是一個見序漸進的過程中，需要實時進行學習，確保其土建領域的相關新興技術模式、材料、設備等的應用，實現其業務能力的開拓，保證其外語應用和計算機水平的協調，以滿足現實業務工作的需要。土建工程價格的控制是一個綜合應用體系，需要實現其管理環節、技術環節、施工環節等的協調，這是現代土建工程綜合性系統的應用需要。通過對土建工程造價管理環節的優化，解決工程運作過程中的各個麻煩，確保其建設的綜合效益的提升。

　　4結語

　　土建工程造價控制方案既是實施土建工程造價控制工作的前提，同時也是土建工程順利實施的基礎性文件。在市場化的今天土建工程造價工作出現了控制范圍、工作難度方面的各種情況，導致土建工程造價控制方案在設計、實施的環節難于發揮出全面的指導、管理和約束職能，進而出現土建工程造價失控、土建工程造價高漲等問題。新時期，要以市場化作為前提，立足于土建工程企業的特點，制定并優化企業土建施工造價控制方案，以此來滿足土建工程建設和造價控制的需要，為企業、產業的發展，社會和經濟的振興提供先決性、體系性的支撐與基礎。

　　參考文獻：

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　　[2]滿霞.土建工程造價控制措施的探析[J].中華民居(下旬刊).20xx(08)

　　[3]余澤.淺談土建工程造價管理控制方法[J].經營管理者.20xx(11)

　　[4]李翠月.淺析土建工程造價控制中存在的問題及對策[J].科技風.20xx(23)

　　[5]游琴.土建工程造價控制中存在的問題與解決措施[J].商業文化(下半月).20xx(04)

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