共享單車調查報告

時間：2024-08-07 13:29:22 調查報告我要投稿

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　　公共自行車隊是低碳生活的產物，它的方便也市市民們共同體驗過的，下面市小編整理的公共自行車調查報告，請參考，上公文站，發現學習。

共享單車調查報告

　　公共自行車調查報告一

　　方便市民公共交通出行，完善城市公共交通體系，南京市政府自20xx年下半年開始在全市范圍內加大了公共自行車建設力度。為了深入了解市民朋友使用公共自行車的情況及其滿意度，以期更好地完善這項便民服務。“中國南京網”于20xx年8月12日至20xx年9月11日對南京市公共自行車使用情況進行了調查，現將調查結果報告如下。

　　一、調查結果

　　1、您的性別：

　　(1)男(60.65%)

　　(2)女(39.35%)

　　2、您的年齡：

　　(1)18-22歲(45.81%)

　　(2)23-35歲(48.39%)

　　(3)36-59歲(4.84%)

　　(4)60歲及以上(0.97%)

　　3、您是南京人嗎?

　　(1)是，長住南京(52.58%)

　　(2)不是，在南京打工(47.42%)

　　4、您使用過公共自行車嗎?

　　(1)經常使用(36.77%)

　　(2)有時使用(33.23%)

　　(3)偶爾使用(21.61%)

　　(4)從未使用過(8.39%)

　　5、如果您使用過公共自行車，經常是為了：

　　(1)上下班(50.32%)

　　(2)外出辦事(21.61%)

　　(3)外出游玩(1.29%)

　　(4)鍛煉身體(8.39%)

　　(5)騎行快樂(18.39%)

　　6、您騎公共自行車去過的最遠的地方是：(請具體寫出)

　　(1)新地中心

　　(2)大約10公里

　　(3)中山陵

　　(4)勝太西路

　　(5)馬群

　　(6)雨花臺

　　(7)雨花托樂嘉

　　(8)雨花臺百家湖

　　(9)江寧

　　(10)江北新區

　　(11)江邊

　　(12)漢中門

　　7、您在什么情況下會使用公共自行車：

　　(1)自己一個人外出(59.35%)

　　(2)和家人一起外出(26.77%)

　　(3)和朋友一起外出(13.23%)

　　(4)和同學一起外出(0.65%)

　　8、如果您從未使用過公共自行車，原因是：

　　(1)使用手續繁瑣(11.54%)

　　(2)借還車不方便(11.54%)

　　(3)公交或地鐵可以直接到達(19.23%)

　　(4)沒有專用騎車道不安全(34.62%)

　　(5)不會騎車(23.08%)

　　9、在您看來，南京市公共自行車布點的情況如何?

　　(1)布點合理，方便借車或還車(63.55%)

　　(2)布點不勻均，借車或還車有時不是很方便(16.45%)

　　(3)布點太少，經常遇到借車或還車不方便的情況(2.26%)

　　(4)不知道(17.74%)

　　10、在您看來，公共自行車的車況情況如何?

　　(1)車況很好(73.55%)

　　(2)車況一般(25.48%)

　　(3)車況較差(0.97%)

　　11、在您看來，公共自行車的清潔衛生情況如何?

　　(1)大部分車子都是干凈干凈的(62.58%)

　　(2)有的車比較干凈，有的車不是很干凈(25.81%)

　　(3)好一些車都有點臟(10.65%)

　　(4)大部分車子都很臟(0.97%)

　　12、您會向您的朋友推薦使用南京市公共自行車嗎?

　　(1)會(72.58%)

　　(2)不會(8.39%)

　　(3)不知道(19.03%)

　　13、您對南京市公共自行車建設滿意嗎?

　　(1)很滿意(59.68%)

　　(2)比較滿意(14.52%)

　　(3)一般(16.77%)

　　(4)不太滿意(8.71%)

　　(5)不滿意(0.32%)

　　14、您認為，在南京市公共自行車布點方面，還需要增加哪些點：(請具體寫出)

　　(1)鼓樓區。

　　(2)瑞金路。

　　(3)燕江路、永濟大道一線，特別是燕江路金陵新九村新八村，上元門地鐵站等。

　　(4)光華門、石門坎、苜蓿園大街附近。

　　(5)湖南路沿線、光華路沿線。

　　(6)小行醫院門口。

　　(7)一號線勝太路地鐵站。

　　(8)各大地鐵站。

　　(9)清涼門大街。

　　(10)三山街。

　　(11)山西路附近。

　　(12)江寧萬達。

　　(13)主城區還要增加。

　　(14)石門坎。

　　15、對于南京公共自行車的發展，您的建議是：(請具體寫出)

　　(1)用好一點的自行車，現在的車子騎的比較慢

　　(2)簡化借車手續，增加借車辦理網點，增加借還車分布點。

　　(3)是否可考慮自行車增加后座，便于帶小孩等

　　(4)剎車能更從容，輪子稍微大一點，鈴鐺聲音大一點

　　(5)加快網點布局，多設幾個點，合理調配車輛。車位要大于車輛，不然還車很不方便。

　　(7)地鐵等大站多布置，加強調配。

　　(9)政府專門為自行車劃出的通道有些地方占用了。

　　(10)自行車的質量有待提高，投放時間不長，已經出現坐墊、輪胎、剎車損壞等現象，當然也存在著不文明行為導致公共自行車損壞。

　　(11)建議為公共自行車搭個棚，一是以人為本，二是延長自行車的`壽命防止自行車熱曬雨淋。

　　(12)各站點能否整合,早日實現“一卡通”，全市暢借。

　　(13)支持綠色出行，定期給車輛消毒。

　　(14)多引導文明交通，保護公共財產。

　　(15)用公共自行車出行的，在交通換乘方面乘車有優惠。

　　(16)組織騎行大賽。

　　二、總結

　　本次調查參與人數310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他們中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年齡在18-22歲142人(45.81%)，23-35歲150人(48.39%)，36-59歲15人(4.84%)，60歲及以上3人(0.97%)。

　　在310位參與調查的人中間，經常使用公共自行車114人(36.77%)，有時使用103人(33.23%)，偶爾使用67人(21.61%)，從未使用過26人(8.39%)。經常及有時使用公共自行車的人數高達70%。

　　人們之所以經常使用公共自行車，有一半人是為了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是為了外出辦事(21.61%);其余的人則是出于騎行快樂、鍛煉身體和外出游玩等愉悅心身、強壯體魄的目的，這個比例幾近30%，反映了騎車者生活的多樣性。與之相應的，有近一半的公共自行車的使用者與家人、朋友、同學同行，反映了公共自行車在使用方面的一個特點，即“共動性”，也就是若干輛車在同一時間被同一群人使用，他們的行車路線相同、目的地相同。

　　對于那些從未使用過公共自行車的人來說，之所以不使用公共自行車，第一位原因是因為沒有專用騎車道不安全(34.62%);第二位原因是不會騎車(23.08%);第三位是因為公交或地鐵提供了足夠的便捷(19.23%)，第四位是因使用手續繁瑣或者借還車不方便而棄之不用(11.54%)。因此，自行車專用通道的建設對于公共自行車的使用非常重要。

　　就公共自行車自身狀況而言，我們從三個方面進行了調查。一是布點：63.55%的人認為現有的布點合理，借車或還車方便;2.26%的人認為布點太少，經常遇到借車或還車不方便的情況;16.45%的人認為布點不勻均，借車或還車有時不是很方便，另有17.74%的人表示自己對此問題不了解。二是車況：73.55%的認為車況很好，25.48%的人認為車況一般，占調查總數的;認為車況較差的只有0.97%。絕大多數人對南京市公共自行車的車況給予的積極評價。三是清潔衛生：62.58%的人認為大部分公共自行車干凈，25.81%的人認為比較干凈，10.65%的人認為許多車都有點臟，0.97%的人認為很多車子都很臟。同樣，大多數人對公共自行車清潔衛生給予了肯定。

　　正因為如此，72.58%的人表示會向親朋好友推薦使用南京市公共自行車，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不會向他人推薦”，另有 19.03%的人表示“不知道”。推薦的比例之高從一個側面反映了調查者對南京市公共自行車的滿意度。

　　同樣，在調查中，當問及對“南京市公共自行車建設是否滿意”時，59.68%的人表示“很滿意”，14.52%的人表示“比較滿意”，16.77%的人認為“一般”，表示“不太滿意”和“不滿意”的比例兩樣不到百分之十(9.03%)。

　　除此之外，參與調查者還對南京市公共自行車的發展給出了建議，概括起來主要有四點：

　　1、硬件方面：提高公共自行車的質量，提高自行車性能。如加大自行車后座，加大車輪的尺度，增強車鈴響度等。

　　2、管理方面：強化對公共自行車的管理。如定期給車輛消毒，加快網點布局，合理調配車輛。再如，公共自行車搭個棚，延長自行車的壽命防止自行車熱曬雨淋。

　　3、服務方面：提高服務質量，使之更加便民。如簡化借車手續，增加借車辦理網點，增加借還車分布點，早日實現“一卡通”。

　　4、宣傳方面：加大文明使用自行車的宣傳，如借車需要填寫明文交通出行規范的資料，以及通過組織騎行大賽提高市民文明使用公共自行車的自覺性。

　　公共自行車調查報告二

　　一、調查目的：為了解富陽區公共自行車的使用情況，通過對富陽主城區公共自行車使用現狀分析，提出對杭州公共自行車項目建設合理意見。使公交服務網絡更趨完善，為城市的建設提供有價值的參考。我們就使用頻率、用途、使用時間、車輛狀況和租賃費用等問題(附問卷)對一百二十位居民進行了調查訪問，其中包含各不同年齡段和階層的人，樣本具有代表性。

　　二、調查時間：20xx年5月20日

　　三、調查地點：富陽區主城區

　　四、調查對象：富陽區12周歲以上80周歲以下居民

　　五、調查方法：問卷調查法、訪談法

　　六、調查人：XXXXX

　　七、調查結果(見表一)：

　　八、調查結果分析：

　　(一)大部分的民眾都比較支持公共自行車投入使用，基本無人持反對意見。

　　(二)租借點分布：目前公共自行車站點的分布并不是非常合理，將近半數的人認為目前的公共自行車站位置并不方便自己的租借。現在管理部門只在集散中心,人流密集的區域布租借點,但是由于對社區內部布點不夠深化，因此日常使用并不特別方便。

　　(三)租借卡辦理：對目前的租借卡辦理和開通，認為方便和麻煩的人數不

　　相上下。通過采訪我們得知，大部分認為麻煩的群眾都是因為不知道如何辦理或在何處可以辦理，對于這一點，有關部門應加強宣傳力度。

　　(四)租還車操作：大部分人都覺得租還自行車的操作比較方便，但仍有大約36%的人覺得操作困難，說明這一點確實還有一定的問題，筆者對此也深有體會。自行車歸還時很難把車準確推入鎖車器，有時車已被鎖住卻無法刷卡，只能聯系工作人員。

　　(五)基礎設施需求：對于租借點的基礎設施建設，大多數人認為只要有頂棚和標示牌就夠了，但就富陽的租借點建設來看，這個要求也還未能滿足。

　　(六)用車頻率及用途：大部分人一周使用一次公共自行車，主要用以外出游玩或有需要短途往返的事情。為上班、游玩和短途往返而使用公共自行車的人占了將近70%，很少有青少年用公共自行車上下學。

　　(七)用車時長：從采訪的'情況顯示，使用自行車一次在60分鐘以內的占了被調查人群的80.7%，使用兩小時以上的僅有5%。按照公共自行車的收費規定，一小時以內屬于免費使用期。政府的這一惠民政策不僅方便了市民短途出行，而且的確讓市民得到很大實惠。但大部分居民由于可能發生的意外，都認為還車時限在24小時比較合理。

　　(八)收費標準：目前的收費標準提供了一小時的免費時間，可以滿足大部分居民的出行需求，總的來說現在的收費標準還是非常合理的(這一點由調查數據也可看出)。

　　九、意見及建議：

　　公共自行車的規模要適度，服務點規劃要科學。在大力發展公共自行車項目時不可盲目擴大規模。一些租車服務點出現使用率過低的現象，導致自行車空置浪費;而另一些租車點卻租不到車還不進車。在調查過程中我們也發現，認為租車點位置不方便的居民占了將近一半。這說明建設租車服務點在科學規劃方面要多加研究，并不是規模大就一定能取得好效果。

　　要確保每個租車點都有車棚遮擋。滿足人們在不同天氣情況下的使用需求。自行車的檢修也應更常進行，避免故障車輛影響居民的使用或造成交通事故。

　　根據實情，應適當延遲還車截止時間。采訪調查中大多數用戶都希望還車時間能適當延遲。一位便利店店主表示，換車時間應延遲到23：00這相比原來的時間來說，有了更多的緩沖，這也比較符合現代城市的生活時鐘。有關部門可以適當延遲還車的截止時間，并且開設幾個24小時還車點。

　　附：

　　關于公共自行車的社會調查問卷

　　1.您屬于哪個年齡段 ?

　　□老年(24份) □中年(26份) □青年(32份) □青少年(38份)

　　2. 贊成建立公共自行車服務系統嗎?

　　□贊成 (116人) □不贊成也不反對(4人) □不贊成

　　3. 目前的公共自行車站位置是否方便您的租借?

　　□是(70人) □否 (50人)

　　4.目前公共自行車租借卡的開通或辦理是否方便?(青少年不必作答) □是(36人) □否(31人) □一般(15人)

　　5.領取或歸還自行車的操作困難嗎?