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鐵路安全隱患排查報告（精選6篇）
我們眼下的社會，報告的適用范圍越來越廣泛，不同種類的報告具有不同的用途。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編收集整理的鐵路安全隱患排查報告（精選6篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路安全隱患排查報告1
按照國務院安全生產委員會《全國安全生產專項整治三年行動計劃》（安委〔2020〕3號）要求，制定鐵路安全生產專項整治2020-2022三年行動計劃實施方案。現印發給你們，請結合實際認真貫徹落實。
一、總體要求
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，樹牢安全發展理念，進一步強化底線思維和紅線意識，堅持問題導向、目標導向和結果導向，深化源頭治理、系統治理和綜合治理，切實在轉變理念、狠抓治本上下功夫，完善和落實重在“從根本上消除事故隱患”的責任鏈條、制度成果、管理辦法、重點工程和工作機制，扎實推進鐵路安全治理體系和治理能力現代化，專項整治取得顯著成效，鐵路安全持續穩定，重特大事故有效防范，鐵路安全生產整體水平明顯提高，人民生命財產安全得到維護，為經濟高質量發展、社會和諧穩定提供有力支撐和保障。
二、整治工作任務
1.鐵路沿線環境安全專項整治。對鐵路沿線輕飄物及危樹、山體及邊坡溜坍風險、鐵路線路安全保護區內違法行為、鐵路沿線易燃易爆危險物品場所開展集中整治，全面設立鐵路線路安全保護區，健全完善鐵路沿線環境安全監管長效工作機制，落實鐵路沿線環境安全治理各方責任，依法依規查處違法違規行為。
2.鐵路危險貨物運輸安全專項整治。嚴厲打擊非法托運、違規承運危險貨物行為，整治危險貨物儲存場所，健全危險貨物運輸安全監管法規制度體系。
3.公路水路與鐵路并行交匯地段安全專項整治。強化安全防護設施設置與管理，全面推進公跨鐵立交橋固定資產移交，嚴防機動車通行危及鐵路運輸安全的事故，防治船舶碰撞橋梁。
4.鐵路路外傷害安全專項整治。鐵路運輸企業、鐵路監管部門、地方人民政府及交通運輸、公安等有關部門應切實履行職責，落實鐵路護路聯防責任制，有力有效制止和減少行人非法上道，依法實施設計開行時速120公里以上列車的鐵路全封閉管理，并加強封閉設施的日常檢查維護，開展鐵路沿線路外安全宣傳，增強沿線人民群眾法治意識，提升路外安全基礎支撐保障能力。
三、計劃安排
從2020年5月至2022年12月，分四個階段進行。
（一）動員部署（2020年5月至6月）。研究制定鐵路安全生產專項整治三年行動計劃實施方案，召開專項整治會議進行部署。各省級人民政府有關部門、地區鐵路監管局、鐵路運輸企業按照國務院安委會要求，結合本方案，制定細化實施方案，對專項整治三年行動作出具體安排。
（二）排查整治（2020年7月至12月）。認真分析鐵路交通事故發生的原因，正確研判鐵路安全生產趨勢，按照鐵路沿線環境安全、危險貨物運輸安全、公路水路和鐵路并行交匯地段安全、鐵路路外傷害安全專項整治重點內容，督促相關單位開展全面深入細致的排查治理，建立問題隱患和整改措施責任清單，制定時間表路線圖，明確整改責任單位部門和整改要求，堅持邊查邊改、立查立改，加快推進實施，整治工作取得初步成效。
（三）集中攻堅（2021年）。動態更新“兩個清單”，針對重點難點問題，通過開展集中督導檢查、召開現場推進會、聯合開展行政執法等方式，加大專項整治攻堅力度，落實和完善治理措施，推動建立健全鐵路安全隱患排查和安全預防控制體系，整治工作取得明顯成效。
（四）鞏固提升（2022年）。深入分析安全生產共性問題和突出隱患，深挖背后的深層次矛盾和原因，補充完善鐵路安全監管法規制度標準，逐項推進落實。借鑒相關單位部門好的經驗和做法，形成一批制度成果，在全國推廣應用。總結鐵路安全生產專項整治三年行動，健全長效機制，形成一套較為成熟定型的鐵路安全生產制度體系。
各省級人民政府鐵路安全生產專項整治牽頭部門、國鐵集團、各地區鐵路監管局按年度總結專項整治三年行動計劃開展情況，每年12月中旬報送國家鐵路局；2022年底前，對鐵路安全生產專項整治進行全面總結評估。
四、保障措施
（一）加強組織領導。國家鐵路局牽頭成立鐵路安全生產專項整治工作領導小組，由國家鐵路局局長任組長，成員包括公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、農業農村部、應急管理部、中國國家鐵路集團有限公司有關部門負責人，負責專項整治行動整體部署、組織領導、綜合協調。專項整治工作領導小組辦公室設在國家鐵路局安全監察司，負責安全專項整治日常工作及各項任務督辦落實。鐵路沿線地方人民政府有關部門、地區鐵路監管局、鐵路運輸企業要高度重視，周密安排，及時解決整治活動中存在的問題和薄弱環節，確保各項工作任務落到實處。
（二）強化責任落實。鐵路運輸企業、地區鐵路監管局、地方人民政府及交通運輸、公安、住房和城鄉建設、農業農村、應急管理等有關部門要按照各自職責，落實專項整治各項工作要求，采取有力措施，確保整治活動取得實效，對專項整治工作開展不力的單位和工作人員要嚴肅追究責任。按照國務院安委會要求，將鐵路沿線環境安全、公路水路和鐵路并行交匯地段安全等納入對省級政府安全生產和消防責任制落實年度考核。
（三）加強協調配合。地區鐵路監管局要會同鐵路運輸企業及地方人民政府應急管理、交通運輸、公安、住房和城鄉建設、農業農村等有關部門加強協調配合，研究解決專項整治工作過程中重點難點問題，發揮各自優勢，形成工作合力，確保專項整治工作取得實效。
（四）強化督導檢查。適時組織開展鐵路安全生產專項整治三年行動計劃實施方案落實情況的督導檢查，對重點地區、重點單位進行重點督查。各單位要結合轄區實際開展安全生產專項整治專項檢查。對發現的`典型問題及違法行為，依法采取問題通知書、通報、約談、問責及行政處罰等形式，加強問題整改，推進工作落實。
（五）強化輿論引導。要充分運用各種媒體，大力宣傳鐵路安全生產專項整治三年行動的重要意義、重點任務、工作措施和具體要求，宣傳各地、各單位專項整治活動先進典型，曝光一批重大隱患突出、事故多發的地區和企業，營造珍惜生命、愛路護路、依法護路的良好氛圍。
鐵路安全隱患排查報告2
為有效凈化鐵路沿線安全環境，確保鐵路運輸安全，根據國務院安全生產委員會《全國安全生產專項整治三年行動計劃》和《鐵路安全生產專項整治三年行動計劃實施方案》，制定本工作方案。
一、整治目標
通過三年行動，全面排查整治鐵路沿線安全問題，嚴厲打擊危害鐵路安全的違法違規行為，消除鐵路沿線環境重大安全隱患，建立健全鐵路沿線環境安全管控長效工作機制，實現鐵路沿線環境安全“協同監管，綜合治理”的良好局面；完成全國鐵路線路安全保護區設立，營造全民愛路、依法護路的良好社會氛圍，持續提升鐵路沿線環境安全管理水平。
二、主要任務
（一）進一步完善安全責任體系
1.落實地方人民政府環境整治主體責任。根據《國務院辦公廳關于印發交通運輸領域中央與地方財政事權和支出責任劃分改革方案的通知》（國辦發〔2019〕33號）中“地方承擔鐵路沿線（紅線外）環境污染治理和鐵路沿線安全環境整治”的規定，落實地方人民政府對鐵路沿線安全環境整治的主體責任，明確相關部門鐵路安全環境監管、隱患整治等職責，全面推行“雙段長”制，建立健全鐵路沿線環境安全管控長效工作機制，探索推動將鐵路沿線環境安全納入城鄉城管網格化管理平臺協同監管，將鐵路橋下及兩側鐵路線路安全保護區用地依法納入國土空間規劃統籌安排，確保鐵路沿線環境安全持續穩定。
2.落實鐵路運輸企業安全生產主體責任。根據《鐵路安全管理條例》相關規定，鐵路運輸企業建立健全鐵路沿線環境安全管理工作責任制，對鐵路沿線環境進行經常性巡查和維護，發現問題妥善處理，對不能處理的安全問題立即上報鐵路監管部門和地方人民政府相關職能部門，及時消除安全隱患。
3.落實鐵路監管部門監管責任。依法實施鐵路行業安全監管，對危害鐵路安全的違法行為嚴格行政執法，有效凈化鐵路沿線安全環境。積極協調相關各方力量，研究制定相關制度辦法，組織開展鐵路沿線環境安全綜合整治，消除鐵路沿線環境安全隱患。
（二）強化風險隱患預防控制
4.深化重大安全隱患排查治理。針對鐵路沿線違反國家標準、行業標準規定的安全防護距離設立的危險物品場所和擅自實施的影響鐵路基礎的施工，以及山體、邊坡溜坍風險等重大安全隱患，做到及時發現、妥善處置、掛牌督辦、限時整改銷號。
5.深刻吸取典型事故教訓。分析近年來發生的由沿線環境引發的鐵路交通事故案例，以案示警，加強法治宣傳教育，提高鐵路沿線群眾守法意識和安全防范意識，營造全民愛路、依法護路的社會氛圍。
（三）開展突出問題集中整治
6.鐵路沿線輕飄物及危樹整治。重點整治鐵路兩側500米范圍內的塑料大棚、彩鋼棚、廣告牌、防塵網等輕質建筑物、構筑物和倒伏后影響鐵路設備設施的高大樹木，防止大風天氣條件下危及鐵路運輸安全。由鐵路運輸企業配合地方人民政府進行全面排查，共同確定安全隱患及整治措施；由地方人民政府按標準加固輕質建筑物、構筑物，拆除違法彩鋼板建筑等設施，督促產權人砍伐或者定期修剪危樹。
7.鐵路線路安全保護區內違法行為整治。重點整治鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、排污、傾倒垃圾及其他危害鐵路安全的.物質，擅自建造建（構）筑物、取土、挖沙、挖溝、采空作業、堆放懸掛物品、上跨下穿管線、施工作業等違法行為。由鐵路運輸企業定期進行巡查，發現問題立即處理，不能立即處理的及時上報鐵路監管部門和地方人民政府相關職能部門；由鐵路監管部門或地方人民政府相關部門依法對違法行為進行行政處罰。
8.鐵路兩側安全保護范圍內違法行為整治。重點整治違反法律法規及國家或行業標準、影響鐵路運輸安全的危險物品生產、加工、儲存或銷售場所，采礦采石和爆破作業，排放粉塵煙塵及腐蝕性氣體的生產活動，高速鐵路兩側200米范圍內及地下水禁采區內抽取地下水，鐵路橋梁跨越處河道上下游一定范圍內采砂、淘金和擅自圍墾造田、攔河筑壩、架設浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設施等違法行為。由鐵路運輸企業配合地方人民政府進行全面排查，發現問題立即處理，并由鐵路監管部門或地方人民政府相關部門依法對違法行為進行行政處罰。
9.全面設立鐵路線路安全保護區。新建、改建鐵路線路安全保護區，由縣級以上地方人民政府在工程初步設計批準30日內組織劃定并公告；既有鐵路線路安全保護區位于鐵路用地范圍外的由縣級以上地方人民政府及時組織劃定并公告，位于鐵路用地范圍內的由地區鐵路監管局及時組織劃定并公告；所有鐵路線路安全保護區均按規定設立標樁。
三、時間安排
從2020年5月至2022年12月，分四個階段進行。
（一）動員部署（2020年5月至6月）。各單位各部門對照“主要任務”內容，結合自身實際，制定工作方案，召開動員會議，明確工作目標、整治標準、具體措施、任務分工、責任單位、時間節點、考核要求，對開展專項行動作出具體安排。
（二）排查整治（2020年7月至12月）。在全面鞏固高鐵沿線環境安全治理成果，落實高鐵沿線環境安全管控“雙段長”制，實施高鐵橋下封閉、綠化美化等措施的基礎上，按照“干線鐵路優先、客車徑路優先，安全隱患優先、重點問題優先”的原則，全面推進鐵路沿線環境安全隱患排查、整治工作，有效凈化鐵路沿線環境，按照規定采取封閉管理或者保護性利用、綠化美化等措施，防止問題反彈；全面劃定鐵路線路安全保護區，設立標樁。
（三）集中攻堅（2021年）。針對長期得不到解決的安全痼疾和重點問題，逐處制定整治措施，責任落實到具體部門、具體人，采取掛牌督辦、約談公示、督導檢查、現場推進會等措施，確保全面消除鐵路沿線環境安全隱患，鐵路運營安全得到可靠保障；不斷完善長效工作機制，落實鐵路沿線環境安全治理地方政府主體責任。
（四）鞏固提升（2022年）。健全完善鐵路沿線環境監管長效工作機制，全面推進鐵路安全地方立法工作，將鐵路沿線環境安全納入城鄉城管網格化管理平臺協同監管，將鐵路橋下及兩側鐵路線路安全保護區用地依法納入國土空間規劃統籌安排，形成鐵路沿線環境相關部門“協同監管、綜合整治”的良好局面，營造全民愛路、依法護路的社會氛圍，實現鐵路沿線環境安全有序可控。
鐵路安全隱患排查報告3
為確保鐵路危險貨物運輸安全，根據《全國安全生產專項整治三年行動計劃》和《國家鐵路局安全生產專項整治三年行動計劃實施方案》，制定本工作方案。
一、整治目標
通過實施三年行動，完善和落實重在從根本上消除鐵路危險貨物運輸事故隱患的責任鏈條、制度成果、管理辦法、工作機制和預防控制體系，扎實推進安全治理體系和治理能力現代化。企業安全生產主體責任進一步落實，鐵路危險貨物運輸辦理場站和裝卸、儲存設施突出問題得到有效整治，重大安全風險隱患得到消除。安全監管責任進一步完善落實，法規標準不斷健全，監管能力有效提升，鐵路危險貨物運輸安全持續穩定。
二、主要任務
（一）進一步完善落實安全責任體系
按照管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全的要求，研究界定鐵路危險貨物運輸安全監管相關部門的監管邊界，完善監管制度體系，嚴格落實監管責任，實施全主體、全品種、全鏈條安全監管。落實地方政府相關部門對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線的屬地監管責任。推動企業落實安全生產主體責任，健全落實全員安全生產責任制，嚴格管理。
（二）深入開展安全風險隱患排查治理
督促鐵路危險貨物運輸相關企業按照《安全生產法》《鐵路安全管理條例》《危險化學品安全管理條例》《鐵路危險貨物運輸安全監督管理規定》等法律法規和標準，細化排查措施、嚴格排查標準，對鐵路危險貨物辦理站、專用鐵路、鐵路專用線和危險貨物運輸工具等，2020年7月底前，完成安全風險隱患自查工作并制定整改方案，對于重大隱患要依法報送并實行督辦制度。2020年底前要對隱患排查治理工作進行回頭看，確保安全隱患應改盡改、消除重大隱患。大力推進危險貨物運輸安全監管信息化和隱患排查治理制度建設，2022年底前形成較為成熟定型的鐵路危險貨物運輸安全隱患排查治理體系。進一步明確職責分工，嚴格落實風險隱患排查治理責任，各地區鐵路監管局組織開展國家鐵路的危險貨物運輸安全風險隱患排查治理工作，地方政府有關部門組織開展地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的危險貨物運輸安全風險隱患排查治理工作。
（三）強化運輸全鏈條監管和突出問題整治
1.強化非法托運危險貨物整治。督促鐵路運輸企業認真落實《中央綜治辦等十部門關于加強物流安全管理工作的若干意見》《國家鐵路局關于加強鐵路貨物運輸安全有關工作的通知》等要求，2020年底前建立健全貨物實名運輸、托運告知和違規處罰警示、安全誠信等制度，在網上受理頁面、營業場所或者運輸單據上明示違法違規托運的法律責任，將托運人“不夾帶違禁物品、瞞報危險物品及自覺檢查貨物”等義務在與客戶簽訂的長期運輸合同中加以明確。對鐵路運輸托運人托運危險貨物匿報謊報貨物品名、性質、重量，在普通貨物中夾帶運輸危險貨物，在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物等非法行為，要依法加大行政處罰力度，行政處罰信息上載國家企業信用信息公示系統，將違法企業納入失信聯合懲戒對象名單，并向其行業監管部門通報。
2.強化違規承運危險貨物整治。督促鐵路運輸企業承運危險貨物嚴格執行相關法律法規,2020年底前制定完善和落實鐵路危險貨物運輸安全管理制度,鐵路危險貨物運輸新品名、新包裝或者改變包裝等審查措施，以及托運人身份查驗、貨物安全檢查及查驗信息登記制度。大力整治貨物受理環節查驗不合格、安全檢查走過場、查驗信息登記制度不落實等突出問題。對在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續，鐵路運輸企業和托運人不按操作規程包裝、裝卸、運輸危險貨物，鐵路運輸企業不按照規定建立危險貨物運輸事故應急預案和開展應急演練等行為，要依法實施行政處罰。
3.強化危險貨物儲存場所整治。各地區鐵路監管局要組織全面開展國家鐵路辦理危險貨物運輸配套的裝卸、儲存場所和設施排查。各地方政府有關部門要組織全面開展地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線危險貨物裝卸、儲存場所和設施排查。督促相關企業進一步完善隱患排查治理臺賬,針對存在的問題采取有效整改措施,消除安全隱患。對危險貨物裝卸、儲存設施外部安全防護距離不符合安全要求，未按規定開展安全評價，不落實安全責任體系和安全管理制度等問題，開展聯合執法，依據監管職責實施行政處罰。
4.強化裝卸安全監管。嚴格鐵路危險貨物裝卸安全監管執法，對未按照操作規程裝卸危險貨物或者使用不符合國家標準、行業標準和安全要求的裝卸設施設備，從事鐵路危險貨物裝卸作業人員未經業務培訓并考核合格的，各地區鐵路監管局、各地方政府有關部門要按照《安全生產法》《鐵路安全管理條例》《危險化學品安全管理條例》等法規和監管職責實施行政處罰。
5.強化車輛運行安全監管。各地區鐵路監管局、各地方政府有關部門要督促鐵路危險貨物運輸相關企業嚴格執行《反恐怖主義法》第二十二條的規定，對運輸危險貨物的.車輛通過定位系統實行監控；按照《鐵路安全管理條例》第六十九條的規定，運輸危險貨物由托運人配備必要的押運人員和應急處理器材、設備以及防護用品；落實《鐵路危險貨物運輸安全監督管理規定》第二十三條的規定，危險貨物車輛途中停留時要遠離人員密集場所和設施并采取安全防范措施。
6.強化危險廢物運輸監管。督促鐵路運輸企業全面開展運輸過程中危險廢物排查，對屬性不明、來源不清的廢棄物進行鑒別鑒定，重點整治可能存在的違規堆存、隨意傾倒、私自填埋危險廢物等問題。加大監管執法力度，打擊故意隱瞞、違法違規運輸危險廢物等違法犯罪行為。
（四）提升基礎支撐保障能力
貫徹落實中辦、國辦《關于全面加強危險化學品安全生產工作的意見》總體部署和國家鐵路局《關于全面加強鐵路危險貨物運輸安全工作的實施意見》要求，落實企業安全生產主體責任，加強基礎支撐保障，提升監管工作效能。完善法規標準、加強監管執法、加大社會監督和失信約束力度，推動企業落實安全生產主體責任。推進鐵路危險貨物運輸安全監管信息系統建設，鐵路運輸企業按照監管部門要求定期報送危險貨物運輸信息，對危險貨物運輸進行全過程信息化管理和監控，積極推進鐵路運輸企業危險貨物運輸信息與相關的道路、水路運輸企業交換共享，管理部門間加強信息互通，形成監管合力。建立鐵路危險貨物運輸專家組，指導提升企業安全合規能力和行業監管部門監管能力。加強監管執法人員培訓，各地區鐵路監管局指定專人負責鐵路危險貨物運輸監管執法工作，入職培訓不少于3個月，每年參加為期不少于2周的專業復訓。
三、時間安排
從2020年5月至2022年12月，分四個階段進行。
（一）動員部署（2020年5月至6月）。各地區鐵路監管局、各地方政府有關部門要按照本工作方案要求,結合實際制定具體工作安排,進一步明晰目標任務、細化工作措施。及時將本方案傳達至轄區內鐵路運輸運輸相關企業,并進行廣泛宣傳發動,營造良好氛圍。
（二）排查整治（2020年7月至12月）。各地區鐵路監管局、各地方政府有關部門要按照本工作方案，全面排查安全風險隱患，建立問題隱患和制度措施“兩個清單”，制定時間表路線圖，明確整改單位和整改要求，堅持邊查邊改、立查立改，加快推進實施，確保專項整治工作取得初步成效。
（三）集中攻堅（2021年）。動態更新“兩個清單”，針對重點難點問題，通過現場推進會、專項攻堅等措施，加大專項整治攻堅力度，對于問題嚴重且經整改后仍不符合安全要求的危險貨物辦理場站和儲存設施，要堅決依法予以關閉，推動企業落實安全生產主體責任，專項整治工作取得明顯成效。
（四）鞏固提升（2022年）。深入分析共性問題和突出隱患，深挖背后的深層次矛盾和原因，梳理出在法規標準、政策措施層面需要建立健全、補充完善的具體制度，逐項推動落實。對專項整治行動開展情況及時總結分析，推廣好的經驗做法，將相關措施制度化、法制化，形成一套較為成熟定性的鐵路危險貨物運輸安全監管制度體系。
鐵路安全隱患排查報告4
為確保公路、水路與鐵路并行交匯地段鐵路運輸安全，根據國務院安全生產委員會《全國安全生產專項整治三年行動計劃》和《鐵路安全生產專項整治三年行動計劃實施方案》，制定本工作方案。
一、整治目標
通過三年行動，健全省級及以下公路、水路管理部門、鐵路監管部門、鐵路運輸企業之間“協同監管、綜合整治”的協調配合長效工作機制，公路、水路與鐵路并行交匯地段安全得到有效管控，排查出的主要隱患清零，實現公鐵并行交匯地段防護設施齊全完好、防撞等級全面達標，公跨鐵立交橋全面完成產權移交，機動車通行危及鐵路運輸安全的事故大幅度減少，顯著提升鐵路運輸安全保障能力。
二、主要任務
（一）進一步完善安全責任體系
1.強化屬地責任落實。鐵路沿線各級地方人民政府應落實保障鐵路安全的職責，推動公跨鐵橋梁和公鐵并行地段護欄移交工作。有關部門要加強公鐵并行交匯地段機動車的巡查和管控，更新完善安全防護設施和警示標志，加大對影響通行安全違法行為的查處力度，消除影響鐵路運輸安全的隱患。各省級人民政府要將公路、水路與鐵路并行交匯地段安全專項整治工作納入對下級地方人民政府的考核范圍，明確工作要求、工作目標和工作任務，強化源頭治理，加強隱患排查整治和風險防范，將屬地安全管理責任落實到位。
2.落實鐵路運輸企業巡查報告職責。鐵路運輸企業要落實企業安全生產主體責任，建立公鐵并行交匯地段安全巡查制度，發現問題妥善處理，對不能處理的安全問題立即上報，配合地方政府有關部門開展隱患整治工作，及時消除安全隱患。
3.落實鐵路監管部門責任。鐵路監管部門要針對公路、水路與鐵路并行交匯地段安全防護設施、警示標志未按標準設置、防護等級不達標、未按規定進行固定資產移交、維護管理職責不落實等行為，依法加大行政處罰力度。
（二）強化風險隱患預防控制
4.汲取事故教訓確定重點地段。分析研究轄區重點省份、地市發生鐵路交通事故情況，各地區鐵路監管局會同省級地方政府有關部門、鐵路運輸企業共同研究梳理，分析確定事故易發、多發的.公路、水路和鐵路并行交匯重點地段。
5.研判安全風險。地區鐵路監管局、地方政府有關部門、鐵路運輸企業按照各自職責，分析公路、水路和鐵路并行交匯地段發生鐵路交通事故的原因，剖析事故發生的深層管理因素，采取有針對性的整治措施。
6.開展隱患排查。鐵路運輸企業會同公路管理部門、水路管理部門，全面完成公路、水路和鐵路并行交匯地段安全隱患問題的排查建庫，按職責分工逐項制定整改措施，落實責任單位、責任部門、責任人，明確整改期限。
（三）開展防護設施不良整治
7.公鐵并行防護設施整治。各單位各部門按照職責分工，重點整治公鐵并行地段靠近鐵路的公路側設置的防護樁（墩、墻）、護欄等不符合相關標準、規范，護欄防撞等級不足、不能滿足安全防護要求，整治因維護管理不到位，導致防護設施設備缺失、破損等問題，確保防護設施完好，發生過車輛沖撞鐵路事故的防護設施應按現行標準進行提升。
8.公跨鐵立交橋防護設施整治。各單位各部門按照職責分工，重點整治公路跨鐵路立交橋設置的防護樁（墩、墻）、防護網及安全警示標志等不符合相關標準、規范，護欄防撞等級不足，跨越高速鐵路的立交橋護欄防護等級宜按現行標準采用八（HA）級。整治因維護管理不到位導致防護設施設備缺失、破損、松脫、墜落等問題，堅決防止車輛及其他物體墜落鐵路線路或侵入鐵路限界，發生過車輛墜落鐵路事故的防護設施應按現行標準進行提升。
上述兩款既有防護設施應符合建設期標準，新增防護設施應嚴格執行現行標準，整治中相關部門職責、工作要求、經費支出等按原鐵道部和交通運輸部聯合發布的鐵運〔2012〕139號有關規定執行。
9.公跨鐵立交橋附屬設施整治。各單位各部門按照職責分工，重點整治公路跨鐵路立交橋安裝的路燈桿、交通監控等支撐裝置安裝位置不合理、強度不足等隱患，防止被撞擊后墜落鐵路線路或侵入鐵路限界。
10.鐵跨公立交橋防護設施整治。各單位各部門按照職責分工，重點整治鐵路跨公路立交橋的限高防護架、限高限寬標志未按標準設置，限高防護架防撞等級不足，因維護管理不到位導致缺失、破損，或破損后未及時加固、修復、更新，防范機動車卡滯、撞擊鐵路橋梁。
11.道路標志標線整治。重點整治限速限重標志、標線、減速和引導設施等不按規定設置，缺失、不準或管理維護不到位。公路管理部門、鐵路運輸企業加強溝通協調，及時提供相關管理數據。
整治實施期間，各有關部門要配合做好公路交通安全管控和鐵路天窗開設，在滿足施工條件的同時，確保施工安全和鐵路運行安全。
（四）開展公跨鐵立交橋移交不到位整治
12.公鐵并行交匯設備設施移交。要按規定將符合條件的公跨鐵立交橋、公鐵并行地段防護樁（墩、墻）固定資產移交給主管部門，集中整治不按規定移交、維護管理責任不明確、隱患治理不落實等問題。對于設備設施建設標準、交（竣）工驗收不滿足相關標準規范和管理規定而無法移交的，應明確建設單位進行整改，整改合格，完善相關手續后再按程序組織移交。
（五）開展船舶碰撞橋梁隱患治理
13.鐵路跨越航道設備設施整治。各單位各部門按照職責分工，重點整治Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級航道鐵路通航橋梁防撞標準偏低，橋梁和橋區水域有關助航設施、警示標志設置不到位、維護不到位等問題。
三、時間安排
2020年5月至2022年12月，分四個階段進行。
（一）動員部署（2020年5月至6月）。各地區、各部門要根據國家鐵路局實施方案要求，結合工作實際，細化工作措施，召開專項整治工作啟動會議，做好動員部署。
（二）重點整治（2020年7月至12月）。各級公路、水路管理部門及鐵路運輸企業，對排查重點內容逐項進行建檔立冊，明確每項安全隱患的責任單位、具體地點、整治標準、整治要求等內容。對排查出的高鐵沿線有關公跨鐵立交橋移交、公鐵并行交匯地段護欄管理、航道通行管理中存在的安全隱患逐項進行整治銷號，同步推進京哈、京廣、京滬、京九、滬昆、隴海等六大干線公路、水路和鐵路并行交匯地段安全專項整治。
（三）深入推進（2021年）。總結高鐵和六大干線安全治理工作經驗，重點推進客車徑路公路、水路和鐵路并行交匯地段安全專項整治，確保人民群眾生命財產安全。完善長效工作機制，督促落實公路、水路與鐵路并行交匯地段安全治理地方政府主體責任。
（四）鞏固提升（2022年）。全面推進全國公路、水路和鐵路并行交匯地段安全專項整治工作，總結專項行動取得的經驗，健全保障鐵路運營安全協調聯動機制，推動地方層面協同共管，鞏固專項行動取得的成果。形成省級及以下公路水路管理部門、鐵路監管部門、鐵路相關運輸企業之間“協同監管、綜合整治”的協調配合長效工作機制，明確責任部門和具體負責人，加強日常工作聯系，落實工作部署，共同維護鐵路運營安全，實現鐵路運輸安全有序可控。
鐵路安全隱患排查報告5
為深入貫徹落實以人民為中心的發展思想，切實保障人民群眾生命財產安全，大力消減路外傷害事故，實現全國鐵路路外傷害安全形勢逐年改善，根據國務院安全生產委員會《全國安全生產專項整治三年行動計劃》（安委〔2020〕3號）和《鐵路安全生產專項整治三年行動計劃實施方案》精神，制定本工作方案。
一、整治目標
通過三年行動，鐵路路外傷害安全責任體系得到完善，線路全封閉、公鐵交叉全立交工程和安全防護設施得到補強，鐵路道口安全有序可控，沿線人民群眾法制意識逐漸增強，行人非法上道行為大量減少，鐵路路外傷害安全隱患得到有效整治，鐵路交通相撞事故10億噸公里死亡率控制在0.3以內，鐵路運輸安全得到有效保障。
二、主要任務
（一）進一步完善安全責任體系
1.落實屬地安全責任。地區鐵路監管局、鐵路運輸企業共同協調推動鐵路沿線地方人民政府，將鐵路路外傷害安全綜合治理納入對各級地方人民政府、部門的考核范圍，明確工作要求、工作目標和工作任務，將鐵路屬地安全責任落實到位。
2.落實企業路外傷害防控責任。鐵路運輸企業要依法實施設計開行時速120公里以上列車的鐵路全封閉管理，并加強封閉設施的日常檢查維護。廣泛開展鐵路安全知識宣傳教育活動，努力營造愛路護路的社會氛圍。
3.落實鐵路監管責任。地區鐵路監管局要督促鐵路運輸企業和相關單位按標準設置鐵路封閉設施、安全防護設備設施和警示標志、健全維修保養制度、開展經常性巡查，保持其良好狀態。督促鐵路運輸企業開展隱患排查整治、落實防傷害措施。對未按照國家有關規定和標準設置、維護鐵路封閉設施的'，以及鐵路線路安全保護區內種植影響行車瞭望的植物等違法行為加大行政執法和處罰力度。對各類路外傷害違法行為各有關部門依職責嚴格依法打擊，涉嫌犯罪的移送鐵路公安機關依法查處。
（二）強化風險隱患預防控制
4.研判風險開展隱患排查整治。鐵路運輸企業要配合鐵路沿線地方人民政府有關部門分析研究轄區路外傷害事故情況，確定路外傷害事故易發、多發的重點線路和重點地段，分析發生事故的原因，圍繞非法上道、防護設施缺失破損、非法設置人行通道、道口安全管理薄弱、汛期下穿涵洞積水等問題，深入剖析事故發生的深層管理因素，建立路外傷害安全隱患問題庫，逐項制定整改措施，落實責任單位、責任部門、責任人，明確整改期限。
（三）開展突出問題集中整治
5.落實巡查巡視制度。鐵路運輸企業要加強對沿線區間和站內平過道、通道、通勤口、站臺兩端等關鍵處所管理力度，加強巡查巡守和勸導，制止閑雜人員上道行走、穿越。
6.補強安全防護設施。鐵路運輸企業加強鐵路安全防護設施設備檢查、維護和管理，杜絕封閉區段出現防護柵欄缺失、破損現象。堅決依法拆除非法道口和人行通道，從源頭上消除行人上道、穿越風險。涵洞產權單位和管理單位要保障行人通行的涵洞排水狀態良好，避免涵洞排水不暢導致行人上道。鐵路運輸企業和地區鐵路監管局要積極創造條件，為涵洞和與鐵路產生交匯的排水管道及相關設施提供路由和用地空間，并加強相關工程規劃、建設和管理的協調。
7.開展道口安全專項治理。鐵路運輸企業和道口產權單位嚴格按標準設置道口預警、通信聯絡等防護設施設備以及安全防護警示標志，保證道口設施設備、警示標志完整有效；加強道口人員培訓，嚴格落實道口作業標準，推廣實施道機聯控。地區鐵路監管局、鐵路運輸企業要加強與鐵路沿線地方人民政府有關部門的協調，推動在有人看守道口設置闖紅燈交通違法拍照、在無人看守道口設置超速交通違法拍照裝置、增設道路信號與鐵路來車聯動警示裝置、在導航地圖中加入道口語音警示、在通行客運機動車、多方向機動車道、道口位于坡道下方等重要道口地段設置減速帶等工作，積極推進道口“平改立”，明確責任分工和經費保障。
8.科學規劃設置人行立交通道。鐵路運輸企業協調鐵路沿線地方人民政府有關部門研究設計重點地段上跨線路人行橋、下穿涵洞等技術方案，并籌措資金推進建設，最大限度滿足鐵路沿線群眾出行的基本需求，通過疏堵結合，降低路外傷害事故發生的風險。
9.落實機車乘務員防范措施。機車乘務員要提高防傷警惕性，嚴格按照一次乘務作業標準，發現危及行車和人身安全時,必須按規定鳴笛、果斷停車。鐵路運輸企業要制定完善機車乘務員防傷獎勵制度，對有效防止路外傷害事故發生的，加大獎勵力度，鼓勵機車乘務員積極防止路外傷害。
（四）提升基礎支撐保障能力
10.建立路外安全協調機制。建立健全長效機制，研究部署路外安全工作，適時召開路外安全工作會議，實施路外安全通報約談制度，向路外傷害事故多發、鐵路沿線安全環境管理薄弱的省級人民政府進行通報，提出強化路外傷害安全管理、整治等工作建議，保障路外安全長治久安。
11.開展針對性路外安全宣傳。地區鐵路監管局、鐵路運輸企業要會同鐵路沿線地方人民政府有關部門，深入重點線路重點地段周邊的學校、社區、村莊，開展鐵路安全法律法規宣傳和事故警示宣傳教育，提升沿線群眾安全自保意識和守法意識。
三、時間安排
從2020年5月至2022年12月，分四個階段進行。
（一）動員部署（2020年5月至6月）。各單位、各有關部門要根據國家鐵路局實施方案要求，結合工作實際，細化工作措施，召開專項整治工作啟動會議，做好動員部署。
（二）排查整治（2020年7月至12月）。各單位、各有關部門間要主動協調對接，共同研究部署加強路外傷害監管措施，明確工作責任，推進鐵路路外傷害專項整治活動。重點分析研判重點地段風險，開展路外傷害安全隱患排查，分級實施現場管控，按輕重緩急制定整治措施并督促落實。
（三）集中攻堅（2021年）。路地各有關方面落實工作責任，重點籌措建設資金，加強施工組織，加大安全技防措施落實力度，完善路外傷害安全管理機制，大力消除重點地區路外傷害隱患。
（四）鞏固提升（2022年）。總結路外傷害專項整治工作經驗，深入分析存在問題，查找深層次原因，提煉有效措施，形成鐵路路外傷害安全監管的具體制度，建立健全長效機制。
鐵路安全隱患排查報告6
自安全大檢查活動開展以來，班組本著“從自身崗位出發，眼睛向內查隱患”的原則，對班組職工在日常乘務中存在的安全隱患問題進行認真查找、梳理，并著力從問題分析、整改入手，確保對存在安全隱患問題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動取得實效。
一、眼睛向內、查找隱患
通過自查，班組發現安全隱患問題共計108件，其中客車防火防爆安全方面問題58件;勞動安全方面問題24件;列車嚴重超員情況下旅客組織方面問題16件;應急問題處置方面3件;職工作業紀律落實方面7件。
1、客車防火防爆安全存在問題主要表現在旅客吸煙勸阻不及時;消防水桶內積有雜物;列車超員情況下車廂巡視不到位;“三乘”聯檢查出的問題不能立即修復;車廂內隱蔽處所清理不徹底;“三品”檢查流于形式;連接處煙頭清理不及時。
2、勞動安全存在問題主要表現在安全學習意識淡薄;出退勤未走安全走行線;異地待勤期間不假外出現象時有發生。
3、列車嚴重超員情況下旅客組織存在問題主要表現在車門口安全宣傳不到位;不按規定使用安全輔助設施;車廂內酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時;重點旅客發現不及時。
4、應急問題處置存在問題主要表現在乘務員對各項應急預案不熟悉。
5、職工作業紀律存在問題主要表現在不按規定四檢車門;廣播室開機脫崗;晚出崗、早離崗;作業程序、作業標準落實不嚴。
二、尋根究底、強力分析
班組對存在安全隱患問題高度重視，深刻反思，就問題進行了認真的梳理，并對問題較嚴重的舉一反三，人人發言剖析自我，擴大分析。
1、班組職工對當前特殊重要時期的列車防火防爆嚴峻形勢認識不清，像旅客吸煙勸阻、連接處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問題管理力度不夠，列車長抓的嚴問題就有所遏制，稍有放松問題就有所反復，不能做到持之以恒。班組“三乘”聯檢制度雖能夠落實，但還有檢查不到位和故障內容不顯示的現象。
2、個別職工對安全規章制度掌握的不全，班組不能夠充分利用出務會、返程會時間組織職工學習安全業務。缺乏自我保護意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識到自身違章所造成的危害。列車長干慣了、看慣了的思想存在效重，對一些安全慣性問題得過且過，沒有真正樹立起對職工負責的態度。
3、列車嚴重超員情況下各項安全作業標準不能有效落實，簡化安全作業程序現象嚴重。列車長在列車嚴重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時，不到位，對乘務員作業情況掌握不清，造成安全管理上的失控。
4、班組日常教育中放松了對列車各項應急預案的.學習，針對性不強，沒有真正使職工入腦入心。對各項應急預案的演練存在走過場的現象，沒有形成良好的學習效果。
5、個別乘務員作業標準落實不嚴，在乘務中沒有養成良好的作業習慣，工作中存在“偷工減料”的現象，暴露出班組在管理上有漏洞，日常考核落實不到位。
三、緊盯關鍵、深化整改
緊緊圍繞安全大檢查活動，進一步鞏固班組現實安全穩定局面，重點抓好以下幾方面工作：
1、加強乘務員的消防常識學習，增強防火意識，提高自控能力，列車長要加強巡視，發現違章違紀現象，加強教育和考核。充分發揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經常化、制度化，堅決防止走過場、流于形式。列車長嚴格落實“三乘”聯檢制度，詳細記錄發現問題，認真填寫“三乘”聯檢記錄，“三乘”聯檢完畢后由列車長、乘警長、檢車乘務長共同簽字確認，確保列車不帶問題出庫。
2、強化安全教育，落實安全責任，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序。加強對班組職工安全意識、責任意識教育，促進職工牢固樹立安全第一的思想，時時刻刻把安全放在第一位來抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項工作安全的穩定局面。
3、做好列車嚴重超員情況下的旅客組織工作，加強列車超員情況下的旅客乘降組織，按規定使用安全輔助設施。加大列車巡視力度和防拋宣傳，時刻掌握車廂旅客動態，及時發現車廂內的重點旅客并做好登記，提供良質服務。
4、日常工作中，始終把應急處理當作一項重要工作來抓，尤其是各種應急預案的程序、規定、要求做到熟練掌握，提高職工應急處理能力，加大應急處理能力方面的培訓。
5、規范作業標準，嚴格作業程序，提高班組職工遵章守紀的自覺性，全面強化作業安全，特別針對出站臺“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。
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