物流類實習報告

時間：2022-01-09 12:34:56 報告我要投稿

【精華】物流類實習報告匯編六篇

　　在人們素養不斷提高的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編為大家收集的物流類實習報告6篇，希望對大家有所幫助。

【精華】物流類實習報告匯編六篇

物流類實習報告篇1

　　學生實習（見習）手冊

　　院系(專業)：商學院

　　學號： 20124212054

　　姓名：陳超揚

　　實習地點：廣東盛豐

　　實習時間： 20xx.7

　　商學院（系）編制

　　20xx ——20xx 學年

　　實習報告

　　實習時間：2**.7.1——20xx.8.10

　　實習地點：廣東省佛山市南海區黃岐建設大道豐和園物流

　　實習崗位：中轉部

　　一、實習主要內容

　　20xx年7月1號上午10點，按照學校以及盛豐物流的要求，我們一行八個人抵達了盛豐物流華南區域總部暨廣東盛豐物流公司。下午我們參觀了廣東盛豐公司，以及受到了錢副總的召見，相互了解了一些情況。隨后我們便回到安排好的宿舍安頓。第二日上午，我們各自挑選適合的工作崗位，便開始正式的實習生活。具體的實習內容分為以下幾部分：

　　1、了解物流行業的具體情況（前景、機遇、挑戰）；

　　2、具體了解廣東盛豐物流的企業情況、經營狀況、管理機制、物流信息系統的操作流程；

　　3、掌握中轉部崗位職責，做好崗位調度工作；

　　4、了解廣東盛豐的現場管理、現場調度、以及司機的派車工作

　　5、學習盛豐物流的優勢長處，發現企業的不足之處，將理論聯系實際，為企業創造利益。

　　二、實習的收獲和體會

　　在本次為期40天的實習中，我得到的收獲或者稱為體會最深的是，理論與具體實踐的巨大差別。以前在學校里學到的東西感覺高大上，但是具體到企業的實際操作中，一切都好像是按照設計好的來執行，只要熟悉電腦，熟知公司業務就能輕松上崗。但轉念一想我們上大學作為一名物流專業的高等知識人才，其未來的職業發展方向都是在企業的管理層。這就需要我們具備一定的專業知識素養才能夠勝任管理層的工作。除了這一大點之外，還有一些收獲與體會，下面我將分成幾點論述。

　　（一）廣東盛豐物流的企業架構

　　在工作的第二日我基本摸清盛豐的企業架構，起運部主任有向我們稍微的講解了一下，但是由于企業不久前才請人幫忙重新整理企業架構，所以廣東盛豐正

　　面臨內部的整頓劃分，基本上可以分為，起運部、中轉部、到達部。并且在這些部分還有比較細的分工。比如說起運部還有單證組，中轉部有中轉客服部，到達有配送部等部門分工。在這些部門中我是在中轉部，這也是廣州盛豐少有有盈利的部門，用錢總的一句話說就是“能給自己付了工資，還能給我們這些管理層的人付了工資”。當然，一個企業的部門職能結構不是我們一兩句話能夠評價的，這是符合企業具體情況做出了決策。在這一方面，我認為廣州盛豐在這次轉型當中做得還是比較及時的，從部門劃分上來看也是非常合理的能夠對企業起到很好的促進作用。但是，我在盛豐這一個多月也感受到這個制度在廣州盛豐的弊端，就是信息的流暢性、共享性得不到保障。經常出現信息的斷層，比說我有一批貨到達需要中轉，但是貨物出現問題。雖然在系統上申報了異常，但是中轉部還要反復確認這批貨是出了什么問題，還要向起運站詢問情況。

　　（二）廣東盛豐的運營情況

　　在實習的這40天以來，我有一點很驚訝的是廣東盛豐的盈利情況，在我們還沒到廣州之前，我以為在這個繁華的都市，物流商流這么發達的地方，做物流這一行業，至少盈利是很客觀的。但是我在盛豐拿到的數據讓我非常震驚。具體的讓我們來看一下數據：

　　廣州 1-6月經營利潤虧損247萬（含財政補貼），主要虧損后勤管銷費139萬，場地租金108萬，。各部門具體虧損情況如下：

　　1、托運部：1-6月總收入為1758萬，直接成本1460萬，間接成本110萬，毛利額為188萬，毛利率為10.67%，其中承擔人工成本（裝卸工工資）79萬，部門管銷費144萬，經營虧損35萬。

　　2、配送車隊：1-6月總收入為388萬，直接成本197萬，間接成本122萬，毛利額為69萬，毛利率為：17.9%,其中承擔部門管銷費用65萬，經營贏利4萬。

　　3、中轉部：1-6月總收入為227萬，直接成本194萬，毛利額為33萬，其中承擔部門管銷費用7.9萬，經營贏利25.1萬

　　4、到達部：1-6月總收入為99萬，直接成本86萬，間接成本16萬，毛利額為-3萬，本其中承擔部門管銷費用24萬，經營虧損-27萬。( 含貨損貨差）。

　　四大經營生產部門1-6月總計虧損32.9萬（托運-35+配送4萬+中轉25.1

　　萬+到達部-27萬），此部分虧損由財務補貼（45萬）消化掉。、

　　通過這些數據我們可以發現，廣州盛豐在這半年來出現了一定的虧損。其中主要是后勤管理，這我可以理解，因為盛豐包吃住，宿舍又有空調，對我們來說實際上是非常大的福利。但，托運部和到達部出現了一定虧損，這在我看來是不太合理的。這個問題也讓我思考了很久，但后來經過東方老師的指點，我突然頓悟。其實盛豐是有相應的規章制度的，而且它的操作流程也相對合理的，會出現這么大的虧損是應為物流行業的崗位流動性太大。就拿廣東盛豐來說，我在實習的這40天來，單證組就辭職了3個人，達到客服走了2個。人走總是要重新招人的，由于緊迫性較強盛豐招聘也是你想來就能來的企業。在這么大的流動性下，新員工沒能很快的融入盛豐，相應的規章制度，操作流程也是要有很長的時間去熟悉。難免在工作中會出現失誤，虧損也就相應而來。

　　（三）物流行業的分工

　　其實，要是放在我去實習之前看到這個標題“物流行業的分工”，我真的會一個頭兩個大，但在實習之后我聽錢總用十個字很簡單的回答了這個問題，我才開始有了清晰的了解——“男人干的事和女人干的事”，錢總指的“男人干的事”是具體到物流的操作流程，如何對這些流程進行優化，對流程的執行力度，這些都是要男生來執行。這些概念籠統的來講很范。什么是操作流程，指很多方面，現場的調度、物流信息系統的優化等，這都是其中的一部分，再次就不做詳細的闡述。而女生干的事就是指客服的標準。大家都明白，要提升顧客的回頭率就是要提高對客戶服務的標準，不僅從起運要做起，到最后到達也要有相對應的客服體系，因此在盛豐就有起運客服，到達客服、中轉客服。所謂女人干的事就是要提升這些服務標準。這個是我來廣州體會到的最有趣的一點。

　　（四）工作崗位

　　我是在中轉部頂崗，之前還以為能夠進行輪崗，但在一個崗位呆久了就不想再調來調去，這也是一種歸屬的心態吧。中轉部主任是陳亮明，在這個三大部門中唯一有盈利的中轉部里就只有他一個人在工作。在這個部門的工作很辛苦，也是很有操作性的一個崗位，所以在這個部門遲遲招不到新人的原因就是因為這個需要處理好與下線的關系，不單單是企業內部的事務。我的工作是替主任做一些臺賬，還有處理一些系統的問題，和下線打打電話通知他們過來拉貨。所做的是

　　比較簡單的一部分。另外那些需要和下線實質性溝通的事務還是要主任自己來做。我在這個崗位也認識到了很多盛豐物流的下線，像什么廣州（順達）權智物流，廣桂貨運公司、駿達物流、珠海景程物流、廣勝物流、長寧物流等，都是廣州盛豐合作較好的幾家下線物流。另外，在這個崗位，我也有幸能跟質檢組的梁家營出去廣州其他物流園“賣貨”，這個所謂的賣貨是指，我們需要中轉下線的貨，但是因為同一下線的貨今天太少，下線不愿開車過來接貨，而這批貨又客戶又著急要，或者在盛豐壓了又些天，需要趕緊轉出去的。公司要親自派車送到下線那邊。我跟車去到廣州市白云區嘉忠物流園，這里有很多小物流，也能夠看大中國物流業的小、散、亂。但這不是我能夠解決的問題。我能親眼看到這些，比我從書上學到的更加清楚。

　　（五）實習總結會議

　　在實習的最后一天我們8個人在盛豐辦公室與錢副總和人事部經理坐下來一起聊聊這40天的收獲和體會。其實，在這一刻我是有點舍不得這里的，畢竟呆久了一點，還是和這里的同事有了一定的感情。暫且拋開這個不講。說說我們開會的內容。我們8個人輪流跟錢總他們講述了自己在各自的工作崗位所感所得。我記得最深刻的是增康烽同學提出的廣州盛豐的成本比例是有哪些部分構成的這些問題。當然在我們從書本上學到的物流成本的構成，無非就是哪些固定成本和一些流動資產等。但我們想了解的是一些比較巨細的東西。錢總在講到車輛費用的時候我們也大概能能知道這些明細包括司機工資、油費、路橋費、折舊等。但是，我們看到盛豐有進口斯卡尼亞這種重型甩掛拖頭。聽說這樣的車油耗較低，能節省較多成本。但錢總跟我分享一點的是“開什么車看什么樣的司機”，意思就是說再不好的車給那些好司機照樣還是能給你節省很多成本。從這個問題上我們就可以衍生出企業的管理問題。也是培養企業員工是否具有較強的“主人翁”意識的管理手段。所以在隨后我提到了企業文化上，我是在以前做寒暑期兼職時有個別企業會舉辦一些文娛活動來豐富企業生活，這也有助于拉近員工與企業的距離，員工與員工的距離。只有員工把工作當成是在為自己工作，在工作中能夠得到快樂，那么他才能全心全意的投入到這份工作當中。

物流類實習報告篇2

　　一、企業概況：

　　1、欽州**(機電)物流有限公司是一家主營現代汽車和各類重型卡車銷售及物流營運的綜合性公司。

　　2、公司員工不多，只有14個人，雖然看似公司規模小，但是其業務量十分可觀，每天都有來洽談、購買咨詢和辦理各項業務的客戶絡繹不絕。

　　3、職能部門分布：經理室、財務室、檔案室、辦公室、展廳、停車場。

　　4、公司理念：信念遠比黃金貴。

　　5、發展方向：奮戰100天，進軍欽州港保稅區。

　　二、我們從事的主要工作內容有：

　　1、每天必做工作：開、關公司門、掃地，倒垃圾、清理煙灰缸，并幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料。

　　2、整理檔案室的檔案，并對資料進行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等工作。

　　3、接待客戶，為客戶倒杯水、引導客戶辦理手續、并幫忙復印他們需要辦手續的資料，如：身份證、保險單、行駛證、購置證、戶口本……

　　4、從事一些簡單的驗車工作，在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗車的流程。

　　5、為客戶準備辦理貸款的合同資料，協助客戶辦理簽字、辦卡等業務。

　　6、公司員工沒空業務繁忙時候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機電、物流臺帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購置證、營運證……工作。

　　三、實習收獲

　　1、工作并不是公司員工、老總下達命令說要做什么工作、而是自己要自覺、主動去做、認為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。

　　2、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對卡車知識有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構造、還學會了如何去驗車、驗車該驗什么，如何去驗。

　　3、讓我懂得了禮儀禮節的方面重要性，與同事相處要注意什么，什么話應該說、什么事不可以問也不可以做、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時學會禮貌用語的重要性，知道接電話首要該說第一句話是：“你好，欽州**”;客戶來了能上這幾句話：“老板，你好，想要什么車”、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類的話。

　　4、學會了使用復印機、打印機和傳真機、在復印時雙面復印也學會了。

　　5、**現在的口號是：**動力，綠色動力。

　　6、做事除了要大膽、積極、主動外還要謙虛問同事，要學會虛心求教，不懂話就問，做事前一定要問明白，切忌還沒弄清楚怎么做就盲目的去做，這樣很容易做錯事，甚至造成難以修改的錯誤。

　　四、實習體會

　　1、凡事從底層做起，比如：對卡車銷售不了解就必須從基礎知識抓起，熟悉卡車的綜合知識，不僅要熟背價格外面，更要懂一點卡車的構造知識。

　　2、在公司內部溝通是很重要的，要多注意溝通，只要你肯問，多與同事溝通你會發現其實他是很容易溝通的，更能從他的口中學習到許多課本上沒有的知識。

　　3、“任何工作只要你肯去認真去學，去多問，都不會是很難的”，這是盧總給我的忠告，讓我認識到了做事只要抱著謙虛的學習態度去做一件事，肯多去問，任何工作都會變得容易。

　　4、人際關系的處理也是非常重要的。我在那里實習這么久發現公司內部的員工與員工之間，老總與員工的關系都是處理得很好，經常看到他們有說有笑，即使是經理也能與員工打成一片，工作地時候能相互合作，休息的時候能一起打牌、“吹水”有說有笑的。可見在工作當中處理同事及老總的人際關系式十分重要的， “人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個忠告。

　　5、出來工作或是實習在心態也是非常重要的，要做到：

　　(一)心態要做到放平穩

　　(二)做事要不怕做錯事，要敢于承認錯誤

　　(三)要學會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想的嚴謹，全面

　　(四)說話不要太直，說出去前要經過大腦思考。

　　6、一個企業發展壯大靠的是誠信經營，同樣我們做人也要做到誠信經營人生，待人要真誠、踏實，去到一個企業工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂裝懂。

　　五、發現問題及建議

　　欽州機電(物流)有限責任公司雖然是個大公司，但在公司內部依然存在幾個不足之處：

　　1、各部門間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確，有些員工什么都管，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造成辦事效率低下。

　　2、在處理客戶的投訴(追車、辦事拖延、卡車保修不到位等)處理得不夠好，未能給予客戶一個滿意的處理結果。

　　3、某些員工有時候做事積極性不搞，對待客戶未能做到足夠的積極、熱情。

　　4、客戶雖多，但是從事銷售的人員依然偏少。

　　5、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進一步加強。

物流類實習報告篇3

　　作為馬上畢業的大學生，我們在學校接觸的大學理論知識，缺乏實際操作經驗，為了使我們在社會實踐中接觸于本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論，基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐綜合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎：為自己能順利與社會環境接軌做準備，我選擇了本專業相關的公司進行了實習，有幸在德邦物流股份有限公司實習，通過這次實習我把所學的專業理論和知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，了解了社會學要什么樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。

　　德邦物流股份有限公司成立于1996年9月，截止20xx年12月，德邦物流已在全國30個省，市，自治區開設直營網點1300余家，員工27000多人，自有運輸車輛3200余臺，貨臺總面積超過50萬平方米，日進出貨量3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心和人口，公司位于石家莊市建設大街與南二環東路交匯處，該園區東鄰308國道，西鄰京廣鐵路和107國道，占據省會新火車站的核心區域，與華北五金機電城相輔相成，地理位置十分優越：我所在的公司是德邦物流石家莊分公司。

　　我工作的部門屬于公司的市內配送部，主職進貨：進貨部職能有：訂貨：采購：采購訂單商品的收貨：代銷商品的退貨：經銷商品的退貨：代銷供應商的清場：商品佻薄：倉庫的管理：價簽的管理：條碼的管理：所有的進退貨單據管理。進貨的關鍵控制點為送貨貨車輛排隊等候，經收貨員工同意才允許進入收貨區域，大門應及時關閉：按采購提供的到貨情況表預先收貨：注意檢查是否本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期：驗收內容包托：商品質量，條形碼，保質期和數量：應按訂貨單位收貨，收貨數量不允許超過訂單數量：有質量問題的商品應該拒收，由供應商立即帶回：不能錄入系統的商品不允許進入商場銷售。進貨目標的計劃分析：（1）到貨日，貨品，貨量及送貨車形式：（2）盡可能準確預測送貨車到達時程：（3）配合停泊信息協調進出貨車的.交通問題：（4）為方便卸貨及搬運，計劃貨車的停車位置：（5）預先計劃臨時存放位置。

　　卸貨使用設施有可移動式，升降平臺，車尾附升降臺，吊鉤。

　　貨品的編號標示可代替貨品信息：其公用有增加貨品資料的正確性：查核管制容易：提高貨品活動工作效率，且便于信息之聯系傳遞：可以利用計算機處理分析：可以節省人力，減少開支，降低成本：便于領料及發抖：因幾率正確可迅速俺次序儲存或揀取貨品，一目了然減少弊端：消減存貨：一旦有了統一編號，可以防止重復訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業將更易于進行，對控制存貨有很大幫助：可考慮選擇作業的優先性，如先進顯出：利用編號代碼來表示各種貨品，可防止公司機密外泄。

　　貨品編號的方法：流水號編號法，數學分段法，分組編號法，實際意義編號法，后數學編號法，暗示編號法。之后是貨品分類：貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質或其它條件分別逐次區分，如此將可使后續作業效率提升，有事半功倍之效。

　　其功用：可作貨品控制合理化的基礎：清楚分層歸類，可提高管理效率：能減少作業之走行移動距離，并使存取人員更容易記憶貨品聞之，可說是增進作業效率之關鍵：便于收發保管：方便貨品的分配與調撥：便于物流中心貨品的聯合與委托采購：便于幾張及統計分析：便于審計，會計及稅收工作的進行：可作為貨品編號的依據。

　　貨品分類的原則：分類應按照統一之標準。自大分類至小分類依同一原理區分，以合乎邏輯：分類必須根據企業本身的需要，來選擇適用的分類形式：分類必須有系統地展開，逐次細分，方能層次分明：分類應明確而相互排斥，當一產品已歸于某類，絕不可能再分至他類：分類必須具有完全性，普通性，分類系統應能包羅萬象適用于廣大的地區類別，使所有物料均能清楚歸類：分類應有不變，即貨品一經確定其類別后，便不可任意變更，以免造成混亂：分類應有伸縮性，以便隨時可增列新貨品或新產品：分類必須確切實用，絕不可流于空想。貨品分類的方式有按照貨品特性分類：按照貨品實用目的：方法及程序分類：按照交易行業匪類：按照會計科目分類：依貨品狀態分類，如形狀，尺寸，顏色，重量等：依信息方面分類，如貨品送往目的地，顧客等。

　　然后是貨品驗收檢查，貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規定的條件：以比價或議價時的合格樣品為準據：

（1）在品質檢驗方面，包托無力試驗，化學分析及外形檢查等：

（2）數量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可一句采購合約規定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短，大小和輕重。

　　在實習中，我的工作具體就是以上介紹的，因為我所在的部門主要負責市內的貨物配送，所以在此詳細說明石家莊市的物流情況。今年來，石家莊現在流通領域的改革不斷深化，對外開放逐步擴大，載體設施日趨晚上，整體基礎條件發生了很大變化。作為省會城市，石家莊市是河北省政治，經濟文化中心，依托高密度的鐵路，公路交通資源成為華北地區重要的商埠，是全國鐵路，公路，郵政，通訊的重要樞紐：經調查分析，各種運輸工具現狀如下：公路運輸發展現狀：石家莊市公路運輸四通八達，京深，石太，石黃，青銀高速公路和107，307，308等國家級公路在市域內縱橫交錯，地方道路基本實現了鄉鄉通柏油路，村村通公路，形成了以國省干線公路為骨架，地方道路為支脈，縱橫交錯，四通八達的公路交通網絡。

　　鐵路運輸設施：石家莊市是我國北方重要的客貨中轉達中心，有京廣，石太，石德三條鐵路交會于此，朔黃鐵路橫穿市區北部：石家莊火車站為全國三大工業編組之一：

　　倉儲設施：石家莊市倉儲設施占地6000余畝，80%在三環以內，倉庫面積160萬平方米左右，除企業自用倉庫約占1/3外，2/3的倉庫設施為商業用途，主要有中儲物流，內陸港，新基業物流及無大貨運市場倉庫設施。通過各種資糧的調查分析研究，可以發現隨著經濟的發展，石家莊市物流企業的發展呈現以下級個特點：

　　（1）政策引導明顯，逐步實現了傳統貨運經營模式向現代物流轉變：石家莊市的大多數運輸企業發展物流的積極性非常高，采取籌資，引資和合資等多種手段組建物流企業，如中儲物流，逐步改變傳統的物資倉儲供應，向現在的物資配送，包裝，搬運，流通加工，信息處理等綜合物流服務發展。

　　（2）現代商業物流發展迅速，依托石家莊市兩大商品批發市場，站場建設迅猛發展，先后建立了石家莊市南三條倉儲有限公司，石家莊市匯通貨運服務中心，華明貨運信息園區，公路祝樞紐西王貨運市場，河北東鑫失業有限公司蔬菜即農副產品倉儲配送中心。

　　（3）物流樞紐基本形成，服務功能定位明顯：一是依托新華集貨中心和南三條小商品副產品及蔬菜批發市場，建立了東簡良農副產品配送中心，三是依托華北制藥，石家莊制藥，華曙制藥等多家大型制藥集團及醫藥商業企業，建立了國大醫藥物流倉儲配送園區，四是依托現代信息系統，建立了華明貨運信息服務園區，五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務中心。

　　通過對資料的分析研究和同事們的幫助，我認為石家莊市的物流發展存在集個問題：（1）缺乏統一的宏觀協調機構和發展規劃,城市物流規劃是一項龐雜的系統工程，涉及到眾多的部門，與社會經濟的方方面面有著密不可分的聯系，任何一個單獨部門都不可能完成誠實物流規劃和發展的要求。目前位置，石家莊市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發展綜合協調機構，缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。

　　（2）現代物流產業體系不健全，現代物流產業作為一種復合產業，涉及到從工農業，商業到運輸，倉儲，信息服務等各經營領域，各個行業的發展勢必影響整個產業體系即物流業體系和發展，單就目前看，石家莊市運輸，倉儲，城市配送，信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物流業仍徘徊在由倉儲，貨運向物流服務提供轉型的迷宮中，物流企業服務內容僅停留在倉儲，運輸，搬運上，整體經營方式，管理水平和技術裝備落后，很少有物流企業能夠提供綜合性，全方位的物流服務，第三方物流發展緩慢，現代物流服務功能不高。

　　（3）物流人才匱乏，信息化和專業化程度低，目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區國際化，現代化發展的需要。

　　通過這幾天對資料的分析和對物流圓內的調查研究，在同事的幫助下，我對加快發展石家莊市現代物流業提出以下幾點建議:

　　（1）盡快制定石家莊市運輸服務業的行業管理法規，加強對物流企業監管，規范物流市場發展。

　　（2）加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設，建議石家莊市對物流基礎設施的發展在土地，資金，政策上給予扶持，大力發展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。

　　（3）加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力，鼓勵大型生產企業將物流業務從生產中分離出來，鼓勵傳統運輸，倉儲，代理企業與生產企業結盟，發展為物流供應商。

　　（4）加強物流人才培養，提高全市加快物流業的認識，實施人才開發戰略，建設石家莊市現代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。

　　首先，同事相處的第一步便是平等，不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關系，存自大或心存自卑是同事間相處的大忌，其次，和諧的同事關系對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處，還有就是，相處中你要學會真誠待人，到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中，同時要學會謙讓，“任一時，風平浪靜：退一步，海闊天空”這話不無道理。通過這次實習，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標準”只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義，在這將近六個月的實習其中，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，并且能夠把書本上的理論和知識運用到實際操作上，非常感激公司能給我這個難得的機會，此次是些讓我受益匪淺，并且為我將來的工作積累了經驗，奠定了基礎，同時也讓我認識到了自身的不足之處以及今后的發展方向。

　　在實習其里，公司的領導和同事給予了我是足夠的寬容，支持和幫助，讓我充分感受到了領導和藹可親氣度，享受到了同事同仇敵愾的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定，我感覺在這次實習中我成長了很多，領導和同事教會了我很多知識，這些知識使我在將來的生活中會少走很多灣路，在此，謝謝你們！同事，也感謝學校能對我的細心培養，此次實習將會是我人生的轉折點，感謝學校和老師！

物流類實習報告篇4

　　經過一個學期的的學習，對倉儲和配送的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，但是我們在學校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經驗，為了以后能更好的適應工作和學習，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，學校給我們物流專業的同學安排了為期兩天的室內實訓，以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作。兩天的實訓轉眼間就要結束了，回顧這兩天的實訓，收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這兩天的實訓讓我們更加了解倉儲與配送有效相結合的意義，學以致用。

　　一、前言

　　1、時間：20xx年xx月xx號—xx號

　　2、地點：廣州市黃埔區寶供南崗基地

　　3、對象：寶供物流企業集團有限公司

　　4、范圍：寶供地基的A,B倉庫

　　5、目的：綜合實訓是物流管理專業實踐教學體系中重要組成部分。通過學生全面運用所學理論和專業知識，在物流實訓倉庫實體觀摩和了解貨物運輸與配送的有關操作，進行物流綜合實訓培養學生物流管理和具體物流實務綜合技能。讓學生全面掌握采購、倉儲、運輸、配送業務管理的操作技能;成為德智體全面發展的應用型人才。主要是結合所學專業知識與技能進行實際能力的訓練，是對所學的專業知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用。

　　6、經過：培訓員帶我們去倉庫參觀

　　7、采用的方法：參觀，了解

　　8、調查對象的基本情況、歷史背景：寶供物流企業集團有限公司(P.G.LOGISTICS GROUP CO.,LTD)創建于1994年，總部設在廣州，是國內第一家經國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業集團，是中國最早運用現代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業公司，也是目前我國最具規模、最具影響力、最領先的第三方物流企業。公司的目標：創造世界一流的物流企業。注重溝通

　　9、調查后的結論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結合會提高作業效率的。

　　二、主體

　　在自動立庫實訓項目中，我們了解并接觸了自動化立體倉庫。這也是此次實訓的關鍵，主要是了解自動化立體倉庫的工作原理，理解設備在入庫、出庫、移庫的應用，并掌握控制系統的操作。在這次實訓中，培訓員帶我們進入寶供的B倉庫那里參觀就說，從中我們可以根據倉庫的貨物的儲存量可以預測市場的需求關系，在貨架區中，出貨頻率高的在最下面，出庫頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率，提高作業效率。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米，只能讓一輛叉車作業。采用大進大出的原則，尤其是食品最注重批次的進出，其中那些訂單都是由系統分配的。成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫著“10—1--86”，培訓員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個貨物，這些都是我們從課本上學習不到的。

　　在進庫這個項目中，也分為工廠入庫和外省工廠。工廠入庫：貨物從工廠直接轉運過來CDC中轉倉庫，寶供幫客戶管理，把那些產品的代碼和數量記錄下來，每天大概安排15輛貨車來運貨，在搬運或儲存的過程中如果出現了產品變形，應該根據質量實檢報告這份單據來找原因，還有要在進出登記記錄本上記錄進出的貨物數量。外省工廠：直接采用汽車運輸，在運輸的過程中可能會被拍照，然后卸貨給客戶，反饋給客戶。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶配貨，然后掃描貨品。

　　在出庫這個項目中，由系統下單，分配最后截單，與客戶溝通之后就可以轉到倉庫中，制造倉庫清單。

物流類實習報告篇5

　　一、認識實習目的

　　物流管理專業的認識實習，是學生在完成教學計劃規定的相關專業基礎課程后所進行的綜合性實習，是課堂教學的延伸和補充，是理論聯系實際的重要教學環節。

　　通過到不同企業的參觀實習，使物流管理專業學生在理論學習的基礎上，能直觀地接觸實際工作和具體業務，進一步熟悉物流管理的工作內容，了解物流管理運作流程和方法，彌補單純課堂教學的不足，進一步掌握所學理論，做到理論與實踐相結合，提高學生分析和解決實際問題的能力，培養學生合作意識、創新精神和實踐能力，為深入學習后續物流專業課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎。

　　1、通過認識實習，較全面地了解物流實際環節、企業的物流流程，一般的崗位操作技能和方法;

　　2、進一步消化和深化已學到的物流管理知識，并為以后的物流管理專業課程學習作好準備;

　　3、培養發現問題、分析問題、解決具體事物的能力;

　　4、培養理論和實踐相結合的能力。

　　二、認識實習基本內容

　　1、宏觀層次

　　(1)企業發展基本概況，如企業發展歷史、企業家簡介、企業定位、企業主要經營范圍、企業規模、組織結構、供應鏈組成和市場競爭狀況等。認識實習報告范文。

　　(2)熟悉企業的業務特點、基本工作程序、流轉過程，如采購、儲存、配貨等。

　　(3)企業管理信息系統的使用情況和特點以及相關軟件的使用情況。

　　(4)企業文化、客戶服務的內容和方式、企業的發展前景。

　　(5)企業現存的問題，結合企業的現實，尋求解決的辦法。

　　2、微觀層次微觀層次的實習分物流業務流程、物流設施設備、物流設施規劃三部分。

　　(1)物流業務流程。如訂單處理、商品流通、倉儲、包裝、運輸、配送等物流業務，學生根據貨物的實際流動用物流系統的相關知識對物流業務流程進行分析。認識實習報告范文。

　　(2)物流設施設備。參觀常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如貨架、起重機、輸送機、叉車、堆垛機、托盤、集裝箱等，了解簡單操作并對工作場合、工作流程、工作要求進行學習和了解。

　　(3)物流設施規劃。著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產系統，獲得最佳的經濟效益和社會效益。

　　三、認識實習時間

　　5月3日至5月8日

　　四、認識實習地點

　　鄭州郵區中心局:屬于國家二級中心局，是全國重要的郵政樞紐，擔負著十分重要的郵政通信任務，長期以來，鄭州郵區中心局就在全網發揮著舉足輕重的作用。它具有郵件分揀封發、郵件接發、郵件運輸、報刊分發、郵件容器管理調撥、全省報刊匯總要數等職能，擔負著5條火車郵路、7條省際汽車郵路、16條29個班次二級干線郵件運輸任務，晝夜接發火車58趟次，汽車108趟，30個一級干線航班，日接發轉運郵件5萬余袋，旺季日最高量達到7多萬袋;鄭州郵區中心局郵件接發量和郵件中轉量均居全國前列。

　　河南九州通醫藥物流中心:河南九州通醫藥有限公司于20xx年2月正式開業。其經營范圍寬廣，經營產品品種齊全。銷售網絡以河南省為中心，輻射到陜西、山西、寧夏、安徽、河北等周邊省區。20xx年實現對外銷售收入13億元，已成為河南省規模最大的醫藥物流企業。在河南九州通正在形成，低成本經營、快速周轉、大數量銷售、全品種代理、多客戶供銷的良性循環經營格局。

　　鄭州卷煙煙草配送中心:鄭州煙草物流配送中心是一個按照現代流通發展方向而建設的具有較高水平的現代物流工程項目，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯合工房、業務用房、綜合站房三大部分組成。設計運營能力為:年卷煙購銷量30萬箱，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱，最大存儲量10000箱，可服務客戶30000戶，配送半徑100公里。

　　丹尼斯物流配送中心:丹尼斯配送中心屬國內獨特的大型賣場及便利店物流中心，從事鄭州丹尼斯百貨有限公司經營商品的貨物配送(進貨、驗收、入庫、揀選、出庫、派車配貨)并組織對門店的送貨。全天候為分布于本市及大河南地區的21家以上門店提供響應時間小于24小時的高水平配送服務。徹底解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業化生產的矛盾，通過資源、人員的統籌利用，提高作業效率，從而降低庫存和輸配送費用。在諸多方面提高服務品質，樹立丹尼斯在業界良好的企業形象。

　　五、實習認識

　　(一)物流業務流程

　　在整體的業務流程方面看，四家物流企業大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程。但因為四家企業所側重的配送物品的不同而有差異。

　　1、鄭州郵區中心局的基本作業流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區的貨件編織袋卸下，并通過倒掛機車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹，成功將信息輸入電腦后，放置于傳送帶上，當經過自動分揀機時，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過將所獲得的物品信息與預先設定的信息進行比較，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上，完成物品的分檢工作。

　　2、鄭州卷煙煙草配送中心:由供貨車到達月臺開始，經進貨作業確認進貨品后入庫，通過叉車送入干架立體倉庫存儲，接收到訂單后，由工人通過通道式分揀機將卷煙進行分類包裝，然后經過條碼掃描系統驗收出庫。

　　3、九州通、丹尼斯物流配送中心的基本作業流程大致可歸納為:由供貨車到達月臺開始，經進貨作業確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業。揀貨完成后一旦發覺揀貨區所剩余的存量過低，則必須由儲區來補貨，當然，若整個儲區的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業完成后，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。

　　(二)物流設施設備

　　實習期間見到了一些常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如自動分揀機、輸送機、高位叉車、巷道式堆垛機、自動化立體倉庫等。鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運輸到條碼掃描臺的倒掛機車;有順序規則運輸貨件的傳送機;有條碼識別的自動分揀機以及接受相同地方包裹的貨柜。在鄭州卷煙配送中心，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫，專門用于存放條形物品(煙)的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機。在九州通醫藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫，貫通式立體倉庫。在丹尼斯全日通有電動拖板車、高位貨格式立體倉庫、用于存取貨物的巷道式堆垛機以及自動補貨定位系統等等。

　　1、條形碼技術在物流環節的應用。條形碼是利用光電掃描閱讀設備來實現數據輸入計算機的一種代碼。它是由一組按一定編碼規則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數字及符號組成的標記。這些條和空組成的數據條形碼表達一定的信息，每一種物品，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”。通過條形碼就可以知道商品的狀態，實現進出庫的精確記錄，如郵件包裹，通過查詢它的條形碼就可以知道它現在在哪一位置，哪一物流環節，從而方便的管理商品的流動。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標簽進行識讀，并將貨物信息快遞給計算機，計算機根據貨物的編號、品名、規格、數量等自動生成出庫明細。

　　2、自動化立體庫是現代化物流技術的典型代表，主要是由貨架、傳輸設備、存儲設備、堆垛機系統、托盤、料盒、控制系統，通訊系統、計算機管理監控系統等部分組成，自動化立體倉庫系統能夠按照指令自動完成貨物的存取，并能對庫存貨物進行自動管理，完全實現自動化作業，能夠提高物流管理水平，與企業內部erp系統接口，提高工作效率和空間利用率的許多優點。自動化立體庫是現代物流系統中迅速發展的一個重要組成部分，它具有節約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優點。與廠級計算機管理信息系統聯網以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今cims(計算機集成制造系統)及fms(柔性制造系統)必不可少的關鍵環節。

　　3、電動托板車具有以下的特點:

　　(1)、自走、省力、安全、無污染、維修成本低。(2)、操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。(3)、車體精巧，回轉半徑小，適合巷道狹窄空間。(4)、使用進口原裝工業電池，可長時間連續作業。5、快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動液壓托板車其特點成本低。

　　4、物流管理信息系統在物流活動中發揮著舉足輕重的作用。

　　(1)、“鄭州煙草物流綜合管理信息系統”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發展戰略為指引，以先進的管理理念和信息技術為手段，遵循"先進實用、集成共享、統籌規劃、穩健高效"的原則，開發的煙草物流綜合信息管理系統。本系統分為物流調度指揮信息管理系統和配送中心gis地理信息系統兩部分。物流調度指揮信息管理系統采用b/s結構，實現了煙草企業物流中心的平庫加立庫創新綜合倉儲模式的電子化運作管理，實現了立庫與平庫區的自運補貨功能，使配送中心的倉儲管理更加高效實用。煙草配送中心gis地理信息系統是一集gprs車輛監控、gcrm地理銷售分析、煙草配送線路優化為一體的綜合系統，實現可視化數字倉儲管理，推動鄭州煙草戰略發展目標的實現設計及性能目標。(2)、九州通自行研發物流管理信息系統(lmis)，圍繞lmis還自主開發了車輛管理、設備控制系統，其中包括根據國家新政策與中國不斷變化的醫藥流通行業特點開發的系統，也形成了自主研發的一整套體系，大幅降低了差錯率，極大地提高了勞動生產率，實現了由傳統的人工倉儲向現代化物流的轉型。

　　(三)物流設施規劃(著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產系統，獲得最佳的經濟效益和社會效益。)

　　鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用，實現了卷煙掃碼入庫。

　　高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分，于20xx年9月29日動工興建。整個倉庫立柱占地1400平方米，共有2720個托盤位，卷煙存儲量為13000箱，日商品吞吐量達20xx多箱。

　　為確保高架立體倉庫如期投入使用，實現卷煙倉儲工作平穩過渡，鄭州煙草專賣局(分公司)從20xx年5月設備安裝完畢開始，白天保障正常配送，晚上加班進行設備聯調，于近日實現了卷煙掃碼入庫，并將租用的商業儲運公司倉庫內的所有卷煙全部轉入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫，實現了“平加立”國內卷煙倉儲新模式。

　　鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用，標志著鄭州煙草正式告別沿襲數十年的傳統倉儲模式，實現了卷煙倉儲自動化，為卷煙自動化分揀、配送打下了堅實的基礎，并將逐步迎來小倉儲、快分揀、大配送的現代物流新時代。

物流類實習報告篇6

　　一、行業調研與參觀的意義

　　為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織差不多兩周的實習。此次實習的主要目的是通過參觀國美物流配送中心，甬舟港，物流講座等一系列方式了解當前寧波市物流的發展現狀；把書本上所學的知識運用到實際生活中，通過自己的觀察和思考加深對所學知識的理解；增加自己對本專業的實際認識，加強業務操作能力，增強以后就業的競爭力；了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見。這次實習使我對實際生活中的物流有了一種全新的認識，對港口物流，倉庫物流，物流系統也有了一定的了解，并認識到自己的專業知識仍有很大的欠缺。

　　二、行業調研與參觀的內容

　　這次實習我們主要分為三部分：參觀國美配送中心，參觀舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司下屬的港口，聽物流領域專家的講座。

　　參觀國美電器配送中心。可能是以前從未接觸過大型的倉庫同學們在進入了參觀的倉庫之后，瞪大了自己的雙眼來觀看這個自己未來可能會工作的地方。我們先觀看儲藏倉庫，看到那倉庫堆垛的又高又整齊的電器，同學們感到非常的驚訝，雖說以前在課本上都見過類似的畫面，但是當身臨其境時還是覺得有點不可思議：這么高到底是怎么堆上去的。倉庫管理員看出了我們的疑惑，于是他熱情的為我們講解了，貨物的入庫，堆放過程。通過他的講解，同學們不但解開了自己心中的疑惑而且還認識了許多相關的工具，比如我們在倉庫里面看到的小巧玲瓏的老虎車，這個要人力去推的，雖說不是高科技但絕對很實用。接著我們又去了工人們正在工作的地方觀看，看到工人們熟練的操作技巧，同學們都不由自主的朝他們豎起了自己的大拇指，那笨重的叉車在他們的操作下仿若行云流水般靈活！在觀看工人們工作的同時我們又看到了擺放在一旁的高大的移動登車橋，看著它那龐大的身體，我們仿佛看到了未來的一天自己站在它上面指揮的情景，心中不由得一陣激動，那該有多瀟灑啊！

　　參觀港口。這次我們參觀的港口是位于舟山群島的一個港口，據了解該港口所屬的公司是中外合資的，有寧波港股份有限公司，香港興寧有限公司，舟山金塘港口開發有限公司按65%，25%，20%的股份共同投資建造的，目前有職工244人。此港的建成是浙江省政府建設寧波舟山一體化戰略決策的起步和示范工程。我們此次參觀過程主要分為三部分：首先是參觀靠海的裝卸搬運區域，，由于海邊風大，考慮到安全的因素，我們只被允許遠遠的觀看，但我們仍然被那巨大的龍門吊深深的震撼了，突然間感覺到自己所見到的和物流有關的工具似乎都是比較大的。接著我們又去了港口的管理的區域，在那里一位工作人員向我們講解了船只進港的相關過程和目前港口的建設發展情況。老師告訴我們由于港口還在建設中，剛剛完成一期的建設，目前港口的營運一直處于虧損中，每天的損失相當于有一輛高級小轎車直接開到海里面去，聽的我們都肉痛啊。這可是一位普通職工最起碼十年的工資啊。由此可見港口的建設投入有多大和建設周期有多長。最后我們在老師的帶領下又參觀了港口的監控室，看到里面一排閃爍的屏幕將港口的各個角落的事實動態盡收眼底，不由得感慨道：這就是科技的力量！

　　聽專家的講座。此次講座的主要內容是：寧波交通與物流業的發展特征和趨勢。這次的主講人是張秘書長，他可是在物流領域有很大影響的專家。他講到了當前寧波物流業發展的幾個特點：物流基礎設施不斷完善；物流節點建設初具規模；物流網絡始終在不斷完善。但同時他也指出了十一五期間寧波物流發展的諸多不足：七大物流系統雖已成型，但尚需完善和升級；供給能力持續升級，但供給結構不盡合理；物流需求繼續擴大，但深層次需求發掘不足；保障措施成效顯著，但總體水平有待提高。張秘書長還提到十二五期間寧波物流業發展的新目標：打造現代化國際強港；建設全國物流節點城市；全面推進長三角區域一體化戰略；全面實施浙江省海洋經濟戰略。為了實現這一目標，市政府作了很多努力：參與建設上海國際航運中心，建設區域金融服務中心，還有其他諸多措施。

　　三、總結

　　這次實習讓我有了很大的收獲，她使我對本專業有了一個更深的認識，雖然和我當初想象中的有很大的出入，比如當初剛進大學時我對物流的認識僅限于汽車和火車的貨物運輸，以為這就是物流的全部了，沒想到通過一次實習我就就讓我明白了我對本專業的了解還是遠遠不夠的。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進庫，儲存，保管，出庫的全部流程，需要注意的事項，以及裝卸搬運所用到的機器比如說叉車，老虎車的等等。港口的參觀讓我對港口的整體布局有了一個更加具體認識，比如說裝卸區域，倉儲區域，指揮及監控室的分布區域。通過講座我從宏觀的角度上掌握了當前物流業的發展情況;第三方物流的進一步發展和完善，第四方物流萌芽的出現等等。這次實習還有一個更重要的收獲，那就是我開始意識到就業危機，雖然物流是一個需求量很大的行業，但其發展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業一樣很大，我只有加強自己對專業知識的掌握才能在未來競爭中脫穎而出，找到自己理想的工作。

　　雖然兩周的實習馬上就要結束了，但我知道這只是一個新的開始，在以后的生活和學習中要從點滴做起，不斷的豐富自己，充實自己。

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