漁業資源保護調研報告

　　在生活中，大家逐漸認識到報告的重要性，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編精心整理的漁業資源保護調研報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　嫩江是松花江最大的支流，嫩江全長1371千米，流域面積28.3萬平方千米。嫩江古名稱難水，明代稱腦溫江，清初名諾尼江，蒙語的意思為“碧綠的江”。嫩江源于黑龍江省大興安嶺支脈伊勒呼里山，南流在嫩江縣以上接納大興安嶺東坡和小興安嶺西坡流出的許多支流，出山后，流入松嫩平原，在扶馀縣三岔河附近與第二松花江匯合后，東流入松花江。支流主要有甘河、訥謨爾河、諾敏河、綽爾河、洮兒河等，30多條大小河流形成了典型的羽狀水系，同時，還包括420平方公里的濕地——扎龍自然保護區。為了全面了解和反映嫩江流域漁業資源及漁業管理情況，我結合工作實踐進行了深入調研，初步掌握了總體資源情況和工作情況，現報告如下：

　　一、嫩江流域的水文、漁業資源概況

　　嫩江流域屬于半濕潤地區，年降水量370-500毫米，上游多于下游，年均流量723立方米/秒，年均徑流量228億立方米;嫩江洪水期江面寬1-2千米，水深8-13米。每年11月中旬河流結冰，11月下旬封凍，翌年4月初解凍，4月中旬終冰，結冰期160天左右，冰厚1米左右。經過1998年那場百年一遇的大洪水，齊齊哈爾市加大了水利工程投入力度，已建成大型水庫5座，中型蓄水工程28座、小型蓄水工程174座，近年又在內蒙古莫力達瓦達斡爾族自治旗境內建設了大型控制性水利樞紐工程——尼爾基水庫，防洪效益將十分顯著，我市現在的城市堤防標準為50年一遇，設計的洪峰流量為每秒鐘1XX立方米，城市的防洪標準達到了1XX年一遇。為了進一步改善嫩江流域的生態環境，從70年代初開始，投資建設了北部、中部和南部三個引嫩工程，統稱“三引”，“三引”控制區域已使退化的草原、減少的蘆葦、消失的泡沼又恢復了生機，鳥類來此棲息，漁業得到大發展，糧食產量得到提高。目前，嫩江的魚類資源十分豐富，共有魚類15科，58屬，88種，以鯉科魚類為最多，共有55種，占魚類總數的62.5%，“三花”、“五羅”就是我們嫩江獨有的特產。

　　二、我市漁業船舶基本情況

　　我市目前共有農業部確定的漁船檢驗機構4個，其中，地市級1個，縣級3個，機構人員總數48人，驗船師12人，驗船員6人。XX年是全國“漁業水上安全年”，市漁業船舶檢驗處從XX年初以來始終注重漁業水上安全監管，定期深入實地，以現場登船檢驗、強化船舶信息管理、進入農戶對漁民進行安全教育為重點，對轄區內的所有漁業船舶進行了一次全面檢查，尤其是對船證不符的情況進行了重點查處。目前的基本情況是，我市共有漁業船舶2111艘，其中，機動漁船1784艘，非機動船327艘。12m≤l≤24m的5艘，l≤12m的2106艘。鋼質漁船2107艘，木質4艘，漁船登記總噸位2587噸，漁業船舶登記總功率13325.90千瓦。這些漁船已經全部檢驗完畢，全市共收取漁業船舶檢驗費10.49萬元。其中齊市本級一萬元，經過這次大規模檢查，全處執法人員的服務意識和工作質量有了較大提高，全處無重大違法違紀案件，船檢人員無不作為、亂作為行為，無行政敗訴敗議案件。

　　三、我市漁業管理中存在的突出問題

　　一是部分航運從業人員對漁船載人、載貨、超載以及風雨環境作業的行為，心存僥幸心理。XX年5月23日綏化市慶安縣呼蘭河綠野山莊河段李貴渡口就曾發生過客車墜河事故，造成6人遇難，14人失蹤，僅3人生還。這個血的教訓告訴我們：水上安全隱患已經成為美麗的江河上最不和諧的音符，加強水上安全教育是我們今后工作中的一個重點。二是上下游企業對保護漁業資源的認識不足，因違規排污造成漁業資源損失的事故時有發生。我市一直是全國的重工業基地，鋼鐵、重機、紡織、造紙、化工等數十家企業相繼建成投產，這些企業每年向嫩江中直接排放的廢水已經超過1.5億噸，其中的污染物超過10萬噸，cod、bod、ss的含量99萬噸以及氨氮、硫化物、重金屬、砷等有害物質，使魚類每年至少損失50萬公斤，嫩江歷史上大的污染就發生過兩次：第一次是1958年齊齊哈爾鋼廠排放了含有酚的廢水，造成200余萬公斤的魚類死亡，經過多次治理，直到60年代才使魚類資源得以恢復;第二次是1997年2月，嫩江縣糖廠因氧化糖排水管道發生故障，制糖的廢水被直接排入嫩江，造成嫩江縣至齊齊哈爾240公里長的江段大面積污染，我市的瀏園水廠停水9天，12500戶4300人、300家企業的用水受到影響，直接經濟損失14.19萬元。從9個斷面的監測數據看，高錳酸鹽、溶解氧、氨氮嚴重超標，13000公斤以上的死魚浮上江面，直接經濟損失16萬元。三是受經濟利益驅使，漁民的法律意識還相當淡薄。四是漁業管理投入不夠、重視不足，歷史欠賬比較大。特別是各縣市區在漁業管理的資金投入、執法服裝設備購置方面還存在不小缺口。五是人員編制不足、工作力量不充實。相對于XX多艘漁業船只，僅有的40幾個人根本無法做到全時段、全過程的監管。六是相關配套制度還不健全、處罰手段剛性不足。特別是在監測制度建設等方面還需進一步加強。