拆裝實習報告（通用7篇）

　　在經濟飛速發展的今天，報告不再是罕見的東西，其在寫作上具有一定的竅門。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編為大家整理的拆裝實習報告，歡迎閱讀與收藏。

　　拆裝實習報告 篇1

　　一、 實習目的與要求

　　實習目的：

　　1、鞏固和加強汽車底盤構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎；

　　2、掌握汽車底盤總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法 和步驟及注意事項；

　　3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

　　4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣；

　　5、鍛煉和培養動手能力。

　　實習要求：

　　1、學會汽車底盤常用拆裝工具和儀器設備的正確使用；

　　2、了解離合器的主、從動部分，壓緊機構和操縱機構的構造，工作過程和性能特點；離合器的使用，拆裝技術要求，以及如何正確調整離合器；

　　3、掌握驅動橋的主傳動、差速器、半軸、橋殼的構造，整體式和鉸接式車架、轉向橋、轉向驅動橋、油氣懸架、車輪與橋殼構造，轉向輪定位原理，主傳動器的安裝與調整；

　　4、學會畫三視圖

　　二、實習內容

　　在這兩周里我們實習包括：離合器實習；變速器與差速器實習；機械傳動及無級變速器實習；萬向傳動裝置實習；驅動橋實習；車架、車橋實習；懸架系統實習；汽車轉向系統實習。

　　起先我們在整車觀察了汽車底盤的傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關連接情況觀察變速器的重點，應為齒輪嚙合情況及動力傳道路線，及手柄位置和滑規與齒輪的關系，自鎖及倒檔鎖的構造。接著就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環式同步器的構造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機件的功作，鎖環為什么產生角位移，同步后鎖環為什么能讓開的道理。在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。別看結構簡單，裝時可是要費好多經歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時要注意有四個定位銷，雖然裝的時候有點困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。

　　三、實習心得體會

　　汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系及制動系組成的。各系統的作用既是獨立的又是相互聯系的。近些年來，隨著汽車技術的.不斷發展，汽車的結構也發生了較大的變化。

　　離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯接的部件。汽車上所用的離合器大多數是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。根據工作性質可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時 傳動軸能自動分離，從而防止過載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉速達到一定值時，由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯接或超過某一轉速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉或轉速低于從動軸時，離合器就自動分開）。

　　離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。其中日常使用到的有兩個作用，使車輛平穩起步和保證平順地換擋。

　　一是使車輛平穩起步。踩下離合器，此時發動機跟變速箱分離，也就是說發動機空轉，而車輛不前進，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發動機跟變速箱逐漸結合，動力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發動機的力量直接傳遞給車輪，發動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構。

　　二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。相同的發動機轉速，當掛入低速檔時，發動機轉的快，而車輪轉的慢，以此來提供更大的動力（所以起步、爬陡坡時需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時，在相同的發動機轉速下，車輪會比在低速檔轉得快，以此來實現高速度（比如好的路況時用4檔、5檔）。

　　應該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結構和特點，拆卸時不按規定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內連續變化，常見的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動（強制） 換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔。

　　在這些之中，CVT無級變速器的優越性應該是比較明顯的。簡單地說在換擋過程中CVT比起一般自動擋和手動擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級變速器與有級式的主要區別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳統自動變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶或滾輪轉盤來實現速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4以下。近年來經過各大汽車公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發展方向。國內目前有多款車型裝備了CVT，如東風日產天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。

　　為期兩周的底盤實習是一個很好的實踐過程，讓我深刻體會到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過這次實習使我對汽車底盤有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實也體會到了實踐出真知的道理。原本理論課上學的知識落實到實習中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構思這一過程，這次實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因為底盤零件不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的相互配合和學習與交流。當然，我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實習又找回了對汽車研究的熱情。

　　拆裝實習報告 篇2

　　一、實習目的：

　　⒈掌握汽車發動機，車輪和汽車變速箱的結構和工作原理的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基矗

　　⒉掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

　　⒊學習正確使用拆裝設備、工具的方法；

　　⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養良好的工作和生產習慣。

　　⒌鍛煉和培養學生的動手能力。

　　實習要求：

　　1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

　　2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

　　3.掌握汽車的基本構造與基本工作原理

　　4.理解汽車各組成系統的結構與工作原理

　　實習內容：

　　1汽車發動機的拆裝

　　2汽車輪子的拆裝

　　3汽車變速箱的拆裝

　　二、實習工具與設備：

　　1、解放牌載重貨車底盤

　　2、本田手動5檔變速箱

　　3、發動機

　　4、工具箱

　　5、其他零部件

　　6、豐田a44dl液力變速器

　　7、東風牌貨車

　　8、其他所需工具若干

　　三、實習過程：

　　1）、汽車發動機的`拆裝

　　我們在老師的安排下，我們一組首先進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸日產發動機。按照老師的講解，我們進行的拆裝順序如下：

　　1、拆下發動機外圍部件，包括分電器、發電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過濾器總成、支腳和離合器總成

　　2、按順序松開氣門室螺栓，卸下氣門室蓋，取下墊片；

　　3、拆下正時鏈上下罩，松開緊鏈器，拆下正時鏈；

　　4、拆下搖臂軸架；

　　5、拆下汽缸蓋

　　6、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點

　　至此，發動機拆卸完畢，發動機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系、啟動系共兩大機構，五大系統。

　　在老師及講解完發動機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開始組裝發動機。發動機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個過程，在裝配時還要注意很多細節性的東西，比如傳動機構的鏈條、飛輪在裝配時都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個零件發動機才能正常工作。此外，組裝時還需注意添加潤滑劑以減少發動機工作時相互之間的摩擦和損耗。

　　組裝后的工作是調試。這里我們調試對象為氣門間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動作順序為1、3、4、2。調試原則為：上調下不可調，左近右排。

　　具體過程為：

　　1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時活塞1位于下支點

　　2．這是調好1號進排氣門，2號進氣門、3號排氣門，排氣門間隙為0.3mm，進氣門為0.25mm

　　3．完成后將曲軸桿轉動一周，調試剩余氣門間隙。

　　做完這些工作之后，發動機的拆裝就完成了。在這過程中，老師的悉心指導和講解使我們學會了發動機的拆裝，發動機的內部構成和工作原理，并且學會了一些專用工具的使用方法。

　　2）、汽車底盤拆裝

　　在拆裝完發動機后，我們的第二個任務是拆裝汽車底盤。實習對象為解放牌載重貨車，由于重型車輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（后輪）

　　1、先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩，取下螺母。這時可以發現這8個螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。

　　2、取下第一個輪胎

　　3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎.

　　4、用專用工具打開主軸蓋

　　5、取下墊片，橡膠圈，定位環。

　　6、取下后輪主軸

　　7、前輪的拆裝和后輪大體相近

　　拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優缺點及應用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子，這樣就可以比較輕松的把8個螺母自動對中，旋緊。

　　3）、變速器的拆裝

　　最后一個任務是變速箱的拆裝。變速器分為手動和自動變速器。這里我們的實習對象為美式道奇汽車的手動變速器。拆裝順序為：

　　1、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動桿一起拆下。

　　2、卸下固定螺栓，拆下換擋后連桿和變速總成

　　3、拆下換擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸

　　4、拆下1、2、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。

　　5、拆下3、4檔換擋軸及撥叉總成

　　利用齒輪傳動原理，通過改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動比是變速器的變速原理。我們組通過測定得出道奇變速器分為5個前進擋和一個倒檔，傳動比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：1）；5檔（0.8：1）和一個后退檔（4.5：1）。

　　之后我們學習了自動變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動變速器應用廣泛，與手動相比它具有以下優點：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節省燃。

　　老師最后向我們介紹了本田飛度無極變速器的運轉過程，它的原理是通過油壓改變從動車輪半徑的大小從而達到改動傳動比、變速的目的。無級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動帶容易損壞，難以承受較大載荷。

　　實習感受：

　　（1）通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實習也達到了基本目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的實踐中的深入感性性的認識。

　　（2）在這次拆裝實習中，不僅促使我們把理論和實踐緊密的結合起來，還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了我們對專業工具的使用和了解，提高了我們的動手能力

　　（3）增進了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車，只有每個部件緊密配合，協作，才能跑起來一樣，只有每個隊員都積極投入到實踐活動，集體才能發揮最大的效率。

　　（4）拆裝工作不是一個人可以單獨完成的事，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

　　拆裝實習報告 篇3

　　一、實習內容簡介

　　本次的拆裝實習主要分為三個部分：

　　1、汽車底盤拆裝；

　　2、汽車發動機拆裝；

　　3、手動變速箱拆裝。

　　汽車底盤拆裝主要是對汽車后軸部分的拆裝，包括汽車輪胎、制動鼓、后軸、差速器等。汽車發動機拆裝是對單獨的直列四缸的汽油機進行拆裝，根據發動機兩大機構（配氣機構和曲柄連桿機構）和六大系統（燃油供給系統、冷卻系統、點火系統、啟動系統、潤滑系統及電控系統）的組成結構，將發動機按照一定的拆裝順序分解。手動變速箱拆裝，包括變速箱的傳動部分與控制部分。

　　二、操作步驟

　　1、提前預習了解拆裝內容，對拆裝的對象、拆裝的步驟有大體的了解。防止在拆裝過程中盲目的亂拆。

　　2、觀察拆裝對象，聽取老師講解，對拆裝對象進行拍照記錄，討論確定拆裝方案。

　　3、按照由外而內，由上到下的原則進行拆卸，并將拆卸下來的零件部分由專人負責拍照，按照一定的順序擺放整齊，并注意螺栓，螺母等細小零件的保存。 4、拆卸完成后，對每個部件進行觀察討論，與課本上所學習到的知識進行對比，盡力弄清每一個零件的工作原理，設計意圖，工藝要求。并選擇兩個有代表性的零件進行測繪，量取所需數據，畫出草圖。

　　5、草圖繪制完成無誤后，將拆卸對象按照順序裝配恢復原樣。在裝配過程中應注意零件的安裝方向，螺栓緊固方式，扭矩要求。

　　6、整理工具，打掃工作臺，根據草圖與工程技術要求，按照合適比例，使用AutoCAD軟件畫出零件圖。

　　三、使用工具量具

　　1、工具箱一套

　　2、游標卡尺一個

　　3、手錘一個

　　四、體會與收獲

　　經過本次的拆裝實習，我對汽車底盤，發動機及變速箱部分有了更加深入具體的了解，將他們從抽象的文字與平面化的圖片中具象出來，通過老師的講解，以及相關資料的查閱，對汽車主要構件的工作原理，發展狀況有了更深層次的認識。反思自己的學習方式，了解實踐的重要意義，對于專業學習有了更加全面的理解。具體有以下幾點體會：

　　1、重視動手實踐能力。唐老師說無論是考研還是工作，實踐能力都是每個人必須具備的基礎技能。工程類學科的學習不能僅停留在書本知識上，必須和實物相結合，正所謂“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，只有親自動手去拆解，繪制，思考才能真正明白每一個零件的設計意圖。

　　2、增強主動學習意識。林老師提到要注重主動學習，在學習的過程中不能被動的接受教育，要主動的學習知識。在拆裝實習之前，利用課本，網絡上的知識，對拆裝的對象，拆裝的流程有一個大體的了解，在拆裝過程中，再與實際情況相結合，便能起到事半功倍的效果。

　　3、提高團隊合作能力。每一次拆裝都是分成小組的模式，這必然就會牽扯到每個人的分工問題，不可能讓每個人都去拆裝設備，這即不合理，也無意義。每個人都有各自的特點，有些人動手能力強，適合具體的拆裝工作；有些人工作細心，適合工具，零件的整理記錄工作；有些人繪圖技能好，適合零件的測繪工作。分工明確，各司其職將極大的提高團隊的工作效率。

　　4、用腦子去工作。無論做什么工作，冷靜的思考是必不可少的，在拆裝過程中，我們不止一次的遇到困難——零件卡死無法拆下、螺母滑絲等等，遇到問題時，簡單的使用蠻力是不能有效解決問題的，必須靜下來，仔細的觀察思考，尋找最佳的解決方案。

　　五、意見和建議

　　學校開展拆裝實習是極有意義的一件事，對于學生個人能力有全方位的提高，在實習過程中我們也不斷的發現問題，改進措施，不斷提高。下面根據我自己的體會和認識提三點意見：

　　1、增加實習內容，我們的實習時間為兩周，但實際的工作時間僅有數天，這其實是一種浪費。當然鑒于我們教育資源有限，學生實踐能力及理論知識欠缺，我們不能對過于高精尖的部件進行拆裝，但就算是引擎蓋，車門，保險杠這些簡單的部件仍有拆裝的意義，我并不認為所有人都能認識汽車引擎蓋下的所有部件的作用，所有人都能知道車窗升降和鎖死的原理，所有人都能知道保險杠是由塑料制成的減震裝置而不是金屬的`防撞梁。這些問題看似簡單，但如果深入的去探究，去學習仍能有很大的收獲。

　　2、工作臺架和拆裝模型的使用。我們在拆裝過程中都是在簡易的工作臺架上工作，這樣即存在安全隱患，又給拆裝造成麻煩。建議改進工作臺架，比如發動機，可以將發動機缸體焊接在鐵架上，通過旋轉手柄來翻轉發動機，這樣既能方便同學們拆卸和觀察，又能防止零件脫落傷人。我們所拆裝的都是實際的部件，雖然這有利于我們將理論與實踐相結合，但我們忽略了一個重要的方面，就是我們拆裝的部件都是獨立的，我們不知道他們與其他部件的關聯，他們是怎么樣工作的。教學模型可以很好的填補這個空缺，據我所知現在有很成熟的變速箱模型，差速鎖模型，發動機模型等等，利用這些模型我們能更直觀的了解換擋的實現，動力傳輸的過程等。

　　3、提高拆裝的要求。拆裝過程中我發現，許多的零件已經丟失，安裝方向不對，安裝位置不對更不要提對螺栓緊固的扭矩要求，順序要求了。比如發動機，明明每個軸承蓋都有固定的安裝方向和安裝位置，現在卻七零八落。我們要培養的是一個汽車專業的工程師，走出校門我們卻連一個技術工人的要求都達不到，不知道工具的使用方法，不知道緊固要求，隨意拆卸，這不是一個工程師應有的素養。我們的拆裝要求即使不能達到讓部件能夠正常運轉，也最起碼應該保證零件的完整，位置正確，而不是僅僅要求能裝成整體，不多零件。只有不斷的提高要求，才能不斷的提高每個學生的能力，才能整體提高我們的科研技術水平。

　　以上是個人幾點拙見，若有失偏頗，還望老師們海涵。感謝劉老師，林老師，唐老師，在實習過程中的教導。

　　拆裝實習報告 篇4

　　一、實習目的：

　　通過該學習使學生加深對課堂教學內容的理解，掌握一些典型機床的系統結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養學生獨立分析和解決問題的能力，提高學生的實際動手能力，為學生今后從事相關工作打下一定的實踐基礎；培養學生的團結協作精神，改善學生的知識結構，拓展知識層面，增強學生的綜合素質。

　　二、實習要求：

　　1、掌握典型金屬切削機床的基礎理論和工作原理；

　　2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；

　　3、掌握機床傳動系統分析的基本方法；

　　4、掌握典型金屬切削機床的傳動系統；

　　5、初步具有新機床、新裝置、新技術的科研開發能力；

　　6、體會團隊協作在實踐工作中的重要作用，樹立團隊精神；

　　7、體會觀察、搜索資料、調查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。

　　8、撰寫實習日記，并提交實習報告。

　　三、實習內容：

　　機床拆裝與參觀，包括：車床拆裝、滾齒機拆裝、常見機床結構參觀。 具體內容如下：

　　1、車床部分

　　（1） 了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。

　　（2） 研讀車床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。

　　（3） 拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。

　　（4） 掌握主軸箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。

　　（5） 掌握溜板箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。

　　（6） 掌握進給箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。

　　（7） 分析該機床的傳動系統。

　　（8） 了解該機床的電器控制系統。共有四個傳動鏈。

　　1.主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀

　　2.進給傳動：工件-4-5-u-6-7絲杠

　　2、滾齒機部分

　　（1）了解齒輪的`加工方法，掌握滾齒原理。

　　（2）了解該機床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。

　　（3）研讀機床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。

　　（4）拆卸和裝配機床整機，掌握正確拆裝方法。

　　（5）分析滾齒機的傳動系統。

　　（6）掌握滾齒機的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。

　　（7）了解該機床的電氣控制系統。 共有四個傳動鏈

　　拆裝實習報告 篇5

　　實習目的：

　　使我們機設專業的學生了解齒輪泵、數控車、氣泵、鉆銑床的內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很復雜的機械使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。

　　操作要求：

　　1、按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次。

　　2、合理分工，拆下的零件按順序放置。

　　3、安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等。

　　實習收獲：

　　1、詳細了解了氣泵和鉆數控車的工作結構和原理。

　　2、弄清了氣泵和鉆數控車里的傳動結構和原理。

　　3、與指導老師討論了一個自己發現的問題并最終證實了自己的猜想。

　　4、獨立進行了數控車主軸和工作臺工作原理圖的繪制。

　　5、 提高了獨立繪圖的能力。

　　這一周是我們拆裝輔機的實習課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發現問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！

　　我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵 減速器 氣泵 數控車等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。

　　在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問題，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！

　　拆裝實習前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕臟怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。

　　于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的`，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。

　　后來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。

　　機床拆裝實習感想

　　一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。 通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發揚。

　　拆裝實習報告 篇6

　　一、實訓時間：

　　20XX年6月12日6月20日

　　二、實訓地點：

　　樂園模具拆準過實習基地

　　三、實訓項目：

　　注塑模具拆裝，測繪

　　四、實訓目的：

　　1、熟悉注塑模具內容、結構、培養實踐動手能力

　　2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關系

　　3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟

　　五、實訓要求：

　　1、對新拆裝模具零件進行測繪，按要求畫出相應的零件結構圖

　　2、對新拆裝模具零件進行分析，了解模具的工作原理及零件作用

　　3、熟悉拆裝過程及有關的操作規則

　　六、準備工作：

　　1、選擇注塑模具一副

　　2、選擇好必要的操作工具：包括內角扳手、銅棒、拔銷器、木錘、鉗工臺、旋具、潤滑油、手錘等

　　3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數）

　　七、模具的拆裝步驟

　　1、上下模分離，左右分別擺放

　　2、做好標記A劃線標準，再沖出定位銷，松動內六角螺釘，按順序擺放測量模具，作好記錄

　　3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油

　　八、實訓感想

　　在經過上次模具的'拆裝實習，這次實習中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進行拆裝，在課余我自己對大型模具也進行了一番觀察，讓我了解到了模具的內部結構和各部位之間的聯系關系，進一步的把教材和實踐相結合的對模具有了一個大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數據和忘記里面的結構，不得不重新拆開再測，這是這次實習中遇到的最大問題，另外，實習讓我進一步對Autocad軟件的熟悉和掌握，同時，還對三維軟件進行了初步的實體裝配了解。總之，這次實習既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進行了一定的補充，讓我的機械基礎知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導，讓我們了解了更多的知識。

　　拆裝實習報告 篇7

　　一、模具拆裝實習的目的和要求

　　掌握典型塑料模具的工作原理、結構組成、模具零部件的功用、互相間的配合關系以及模具安裝調試過程：能正確地使用模具裝配常用的工具和輔具；能正確地繪制模具結構圖、部件圖和零件圖；能對所拆裝的模具結構提出自己的改進方案；能正確描述出該模具的動作過程。

　　模具拆裝實習，培養學生的動手能力、分析問題和解決問題的能力，使學生能夠綜合實習運用已學知識和技能對模具典型結構設計安裝調試有全面的認識，為理論課的學習和課程設計奠定良好的基礎。

　　二、模具拆裝實習前的準備

　　1.拆裝的模具類型常見注射模具一套。

　　2.拆裝工具游標卡尺（大小各一套）、內六角扳手（公制）、橡皮錘、螺絲刀子等常用鉗工工具。

　　三、實習地點

　　實習樓二樓刀具實驗室。

　　四、模具拆裝時的注意事項

　　1.拆裝和裝配模具時，首先應仔細觀察模具，務必搞清楚模具零部件的相互裝配關系和緊固方法，并按正確的方法進行操作，以免損壞模具零件。

　　2.分開模具前要將各零件聯接關系做好記號。

　　3.不準用錘頭直接敲打模具，防止模具零件變形。

　　4.導柱和導套不要拆掉。

　　5.畫出模具的裝配草圖和重要的工作零件圖。

　　6.模具拆裝完畢要清楚模具的動作過程及每個零部件的功用。

　　五、裝配步驟及方法

　　1.確定裝配基準

　　2.裝配各組件，如導向系統、型芯、澆口套、加熱和冷卻系統、頂出系統等。

　　3.擬定裝配順序，按順序將動模和定模裝配起來。

　　六、實習報告要求

　　（1）按比例繪出你所拆裝的模具的結構圖和工作零件（上模、下模）圖；（計算機繪圖、手工繪制均可）

　　（2）詳細列出模具上全部零件的名稱、數量、用途及其所選用的材料；若選用的是標準件則列出標準代號；

　　（3）簡述你所拆裝的塑料模具的類型、結構和工作原理（動作過程）；

　　（4）簡述你所拆裝的模具的拆裝過程及有關注意事項。

　　（5）對模具拆裝實習的體會和收獲進行總結

　　拆裝的塑料模具的類型、結構和工作原理

　　類型：注塑模系列——斜頂模

　　工作原理：

　　將已熔融狀態(即粘流態)的塑料注射入閉合好的模腔內，經固化定型后取得制品的工藝過程。

　　注射成型是一個循環的過程，每一周期主要包括：定量加料—熔融塑化—施壓注射—充模冷卻—啟模取件。取出塑件后又再閉模，進行下一個循環。

　　模具拆裝實驗注意事項

　　1、模具拆裝時，注意上下模（或動定模）在合模狀雙手（一手扶上模，另一手托下模）注意輕放、穩放。

　　2、進行模具拆裝工作前必須檢查工具是否正常，并按手用工具安全操作規程操作，注意正確使用工量具。

　　3、拆裝模具時，首先應了解模具的.工作性能，基本結構及各部分的重要性，按次序拆裝。

　　4、拆卸零部件應盡可能放在一起，不要亂丟亂放，注意放穩放好，工作地點要經常保持清潔，通道不準放置零部件或者工具。

　　5、拆卸模具的彈性零件時應防止零件突然彈出傷人。

　　6、傳遞物件要小心，不得隨意投擲，以免傷及他人。

　　7、不能用拆裝工具玩耍、打鬧，以免傷人。

　　8、拆裝結束后，清點工具。

　　實習總結

　　在這次實習中，學校把生產實習作為一個重要的學習環節，其目的在于通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時生產實習又是鍛煉和培養學生能力及素質的重要渠道，培養學生具有認真的精神，培養我們初步擔任技術工作的能力，這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

　　在這次實習中，老師帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

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