有關(guān)工程的實習(xí)報告集合7篇
隨著社會不斷地進(jìn)步，報告不再是罕見的東西，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編為大家收集的工程的實習(xí)報告7篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工程的實習(xí)報告 篇1
實習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識運用于實踐當(dāng)中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀，理性的認(rèn)識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。
實習(xí)時間：
實習(xí)地點：
實習(xí)團(tuán)隊：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。
實習(xí)要求：
(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
(2)通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。
(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分TOP100范文排行。
(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
實習(xí)前記
這次實習(xí)從XX年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時光!
這次實習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾位專業(yè)老師的講座;實踐部分主要以工地實習(xí)的形式來進(jìn)行。
聽講座
實習(xí)時間：
實習(xí)地點：
實習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生
實習(xí)期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、心得體會高速行駛的汽車專用道路。
工程的實習(xí)報告 篇2
20xx年5月開始，土木工程專業(yè)開始了為期五天的畢業(yè)實習(xí)。
這次實習(xí)安排在畢業(yè)設(shè)計之前，具有相當(dāng)重要的意義。畢業(yè)設(shè)計貫通整個本科四年所有專業(yè)知識，將平時所學(xué)的零散知識點第一次完完整整的串聯(lián)起來，第一次讓我們最真實的體會結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法和過程，對本專業(yè)學(xué)生今后的工作、生活和繼續(xù)深造具有深遠(yuǎn)的影響。而這次實習(xí)過程中，建筑、結(jié)構(gòu)、施工的老師還有現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人在全程中給予指導(dǎo)，帶領(lǐng)我們從實際工程中去認(rèn)識書本知識的現(xiàn)實存在。通過比較，我們可以在自己的設(shè)計當(dāng)中取長補短，借鑒他人的先進(jìn)設(shè)計思想和經(jīng)驗。
這次實習(xí)期一共五天：結(jié)構(gòu)和施工四天，建筑一天。
實習(xí)的工程項目有：x辦公樓、x樞紐、x學(xué)院新校區(qū)、xx大學(xué)xx校區(qū)圖文信息中心和學(xué)院綜合樓、xx大學(xué)建筑館
結(jié)構(gòu)
一、結(jié)構(gòu)選型
本次實習(xí)工程項目多為多層結(jié)構(gòu)。對于多層結(jié)構(gòu)而言，在xx地區(qū)，采用框架結(jié)構(gòu)既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經(jīng)濟(jì)性好，因此結(jié)構(gòu)形式多選框架結(jié)構(gòu)或者框架剪力墻結(jié)構(gòu)。
框架-剪力墻結(jié)構(gòu)是目前結(jié)構(gòu)選型中常用的形式，是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)的有機結(jié)合。框架結(jié)構(gòu)易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側(cè)剛度，以減少結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載或側(cè)向地震作用下的側(cè)向位移，有利于提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。
二、結(jié)構(gòu)布置
1、平面布置
結(jié)構(gòu)的平面布置是指在結(jié)構(gòu)平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結(jié)構(gòu)平面的質(zhì)量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)反應(yīng)。xx地區(qū)主要的地震設(shè)防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實習(xí)中，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的要求。但是通過靈活的設(shè)縫和柱網(wǎng)的布置，將不規(guī)則的建筑平面分割成多個規(guī)則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。
在抗震地區(qū)設(shè)縫應(yīng)為防震縫，平面形狀復(fù)雜時，用防震縫劃分成較規(guī)則、簡單的單元。但對高層結(jié)構(gòu)宜盡可能不設(shè)縫。
2、豎向布置
豎向布置的要求是：結(jié)構(gòu)沿豎向(鉛直方向)應(yīng)盡可能均勻且少變化，使結(jié)構(gòu)的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多。
三、基礎(chǔ)設(shè)計
任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔(dān)，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。
進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計時，必須根據(jù)建筑物的用途和設(shè)計等級、建筑布置和上部結(jié)構(gòu)類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結(jié)合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎(chǔ)方案。
本次實習(xí)中各工程采用的基礎(chǔ)形式，既有柱下獨立基礎(chǔ)(淺基礎(chǔ))又有樁基礎(chǔ)(深基礎(chǔ))。以xx市xx辦公樓項目為例：該項目處于xx江畔，地質(zhì)條件復(fù)雜，同時地下水位較高，并根據(jù)綜合評價，采用承臺樁基礎(chǔ)最為適宜。xxxxxxxx樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎(chǔ)的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺，二者類似柱與梁的關(guān)系。從中我們可以看出，基礎(chǔ)形式的選擇和組合，在符合規(guī)范的前提下，還是有很大的自由度的。
四、柱網(wǎng)的布置
柱是框架結(jié)構(gòu)的主要豎向受力構(gòu)件，柱網(wǎng)的布置對整個建筑結(jié)構(gòu)的功能和力學(xué)性能有這至關(guān)重要的影響，同時優(yōu)良的柱網(wǎng)布置能夠方便施工，加快施工進(jìn)度。
柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足以下幾點要求：
1、滿足生產(chǎn)工藝的要求。
2、建筑平面布置的要求。
3、柱網(wǎng)布置要使結(jié)構(gòu)受力合理。
4、方便施工。
五、承重框架的布置
柱網(wǎng)確定后，用梁把柱連起來，即形成框架結(jié)構(gòu)。梁柱剛接構(gòu)成雙向梁柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應(yīng)有梁拉結(jié)，故應(yīng)在房屋縱橫向均應(yīng)布置框架梁。因此，實際的框架結(jié)構(gòu)是一個空間受力體系。但為計算簡便起見，可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。
橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。
縱向框架--由建筑物長方向的梁柱構(gòu)成。
兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對于樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據(jù)樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分為三種：
(1)橫向框架承重體系： 橫向框架跨數(shù)往往較少，有利于增加橫向房屋抗側(cè)移剛度;縱向連系梁截面尺寸較小，有利于建筑的通風(fēng)采光。
(2))縱向框架承重體系：適用于大空間房屋，凈空高度較大，房屋布置靈活。
(3)縱橫向框架混合承重體系：各桿件受力較均勻，整體性能較好。
施工
大三暑期學(xué)校已經(jīng)安排了我們進(jìn)行一次為期一個月的土木工程施工實習(xí)。在那次實習(xí)過程中，我們主要對施工現(xiàn)場的建筑機械設(shè)備，人員組織，施工方法，技術(shù)、質(zhì)量和安全控制進(jìn)行學(xué)習(xí)。而本次施工實習(xí)的主要目的是配合畢業(yè)設(shè)計當(dāng)中的施工設(shè)計，因此，我們的實習(xí)重點是放在施工組織設(shè)計上的。
一、施工組織設(shè)計
施工組織設(shè)計是用來指導(dǎo)施工項目全過程各項活動的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件，是施工技術(shù)與施工項目管理有機結(jié)合的產(chǎn)物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學(xué)合理地進(jìn)行的保證。
施工組織設(shè)計的基本原則：
①配套投產(chǎn)，根據(jù)建設(shè)項目的生產(chǎn)工藝流程、投產(chǎn)先后順序，都要服從施工組織總設(shè)計的規(guī)劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產(chǎn);
②確定重點，保證進(jìn)度;
③建設(shè)總進(jìn)度一定要留有適當(dāng)?shù)挠嗟?
④重視施工準(zhǔn)備，有預(yù)見地把各項準(zhǔn)備工作做在工程開工的前頭;
⑤選擇有效的施工方法，優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全;
⑥充分利用正式工程，節(jié)省暫設(shè)工程的開支;
⑦施工總平面圖的總體布置和施工組織總設(shè)計規(guī)劃應(yīng)協(xié)調(diào)一致、互為補充。
施工組織設(shè)計一般分為三個階段：1、施工條件設(shè)計(或稱施工組織基本概況);2、施工組織總設(shè)計;3、各個建筑物等單位工程的施工設(shè)計
二、施工進(jìn)度計劃
施工進(jìn)度計劃是在確定工程施工目標(biāo)工期基礎(chǔ)上，根據(jù)相應(yīng)完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關(guān)系以及所需的勞動力和各種技術(shù)物資的供應(yīng)所優(yōu)質(zhì)的具體策劃和統(tǒng)籌安排。編制一份科學(xué)合理的施工進(jìn)度計劃，協(xié)調(diào)好施工時間和配置關(guān)系，是施工進(jìn)度計劃貫徹實施的首要條件。
施工項目進(jìn)度計劃的編制的基本要求
1、保證擬建施工項目在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成，努力縮短施工工期。
2、保證施工的均衡性和連續(xù)性，盡量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現(xiàn)場工作面的停歇和窩工現(xiàn)象。
3、盡可能的節(jié)約施工費用，在合理范圍內(nèi)，盡量縮小施工現(xiàn)場各種臨時設(shè)施的規(guī)模。
4、合理安排機械化施工，充分發(fā)揮施工機械的生產(chǎn)效率。
5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當(dāng)?shù)热藶橐蛩卦斐蓵r間損失和資源浪費。
6、保證施工質(zhì)量和安全。
三、施工平面布置
1、施工平面布置的意義
施工場地平面布置是施工組織設(shè)計的重要組成部分之一，它對指導(dǎo)現(xiàn)場文明施工有著重要的意義。否則，施工場地布置不合理會造成施工秩序的混亂。一個項目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊伍進(jìn)行施工，各自承擔(dān)不同的任務(wù)難免會互相干擾，再加上施工場地布置得不明確或考慮不周到，施工過程中就有可能占用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產(chǎn)生糾紛。許多材料、機械需要存放，進(jìn)行施工場地平面布置時如欠全面考慮，就可能出現(xiàn)存放位置占用了建筑物的設(shè)計位置等等，這些都會影響施工進(jìn)度而增加施工成本。由于施工場地布置粗糙直接影響施工安全，并容易發(fā)生觸電、失火、水淹等危害，造成經(jīng)濟(jì)損失和人身安全事故。因此，必須要充分重視施工場地的布置。
2、施工平面布置的作用
1)確定生產(chǎn)要素的空間位置。
2)項目施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進(jìn)行施工。
3)可使施工所需各種資源及服務(wù)設(shè)施，相互間有效的組合和安全運行。
4)減少場內(nèi)物、料的二次搬運費、降低施工成本。
5)施工現(xiàn)場平面布置圖是現(xiàn)場平面管理的依據(jù)，現(xiàn)場調(diào)度指揮標(biāo)準(zhǔn)。
工程的實習(xí)報告 篇3
一。實習(xí)時間
20xx年5月31日
二。實習(xí)地點
馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線工程
三。實習(xí)目的
通過外出的參觀實習(xí)，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識。提高學(xué)生對橋梁的感性認(rèn)識、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識。
四。實習(xí)內(nèi)容
經(jīng)過了兩個學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我們開始了精彩的《橋梁工程》外出實習(xí)。
5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且非常舒適（雖然之后下了點小雨）。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個多小時，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。
在這里有必要對我們的實習(xí)地點馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。
馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19。32公里，路線起點大橋南端，終點位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場預(yù)制而成的，因為箱梁不同于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度（甚至無撓度），節(jié)約鋼材40％～50％，節(jié)約混凝土20％～40％，特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場來辨認(rèn)此梁采用的是后張法。 后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到設(shè)計強度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場內(nèi)我們可以看到其整個的施工過程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強度達(dá)到規(guī)定的強度（一般不低于設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的75%）后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。
我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎(chǔ)組成的。
在我們正前方，有兩個橋的墩柱立在地面上，正有工人通過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀可以判斷這是一道梁，老師說這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。
那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢？原來鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不同的受力特點和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計計算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結(jié)構(gòu)，實際工程中需根據(jù)不同情況按簡化圖示來計算鋼筋混凝土蓋梁。
中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現(xiàn)場。
通過項目部的工程介紹我們知道：馬鞍山長江公路大橋左汊主橋橋型方案為主跨2×1080m三塔懸索橋，橋位于江心洲橋位。主橋凈寬33m，設(shè)計車速100km/h。橋跨布置為360+1080+1080+360m，分北引橋、北錨碇、跨江大橋、南錨碇、江心洲引橋5大部分。我們參觀的是中交二航局中的mq—03標(biāo)段：左汊主橋北邊塔。其中心里程為k6+920.00，距離長江大堤100m。基礎(chǔ)采用54根φ2。5m鉆孔灌注樁，樁底持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)砂巖；鉆孔樁鋼護(hù)筒外徑2.8m，長度25.15m，設(shè)計中考慮鋼護(hù)筒作為永久結(jié)構(gòu)使用。承臺為矩形，平面尺寸為69。6×32。1m；承臺頂標(biāo)高為+7.00m，承臺厚6m。邊塔結(jié)構(gòu)設(shè)計為門式結(jié)構(gòu)，由（下、中、上）塔柱，塔頂裝飾及下、上橫梁組成，其中塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。塔高（從塔座頂面算起）為165.3m，橋面以上塔高約為132.2m，主塔塔柱橫橋向?qū)挾葹?.0m，順橋向?qū)挾葹?～10m，塔柱間中心距：塔頂處35m，承臺處43.5m，斜率1：39.6。
課堂上我們學(xué)習(xí)到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。荷載通過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場我們看到了地錨錨固體系。
五。主要收獲及體會
持續(xù)了一天的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無法忘卻的回憶。
通過《橋梁工程》的外出實習(xí)，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認(rèn)識，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。
工程的實習(xí)報告 篇4
東北石油大學(xué)
實習(xí)類型：畢業(yè)實習(xí)
實習(xí)單位：哈爾濱遠(yuǎn)大房屋建設(shè)開發(fā)有限公司
實習(xí)起止時間：20xx年2月24日至20xx年4月4日
指導(dǎo)教師：陳天鵬 林向義
所在院（系）：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
班 級：工程管理10-1班
學(xué)生姓名：楊天寶 學(xué) 號：100801440113
20xx年 4 月 4日
一、實習(xí)目的與要求
轉(zhuǎn)眼間為期一個月的專業(yè)實習(xí)學(xué)習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)全部結(jié)束了，現(xiàn)在就把我在這段時間在實習(xí)過程中的所見所聞所學(xué)作以簡單的總結(jié)：
1、實習(xí)目的
作為工程管理專業(yè)學(xué)生必須經(jīng)過的重要實踐性環(huán)節(jié)，本次專業(yè)實習(xí)主要是為了培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識解決實際問題的能力。通過這次專業(yè)實習(xí)，使學(xué)生對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實際流程有一個感性認(rèn)識，為學(xué)生把4年所學(xué)到的理論知識與生產(chǎn)實踐相結(jié)合提供途徑，為學(xué)生適應(yīng)社會提供實踐的機會，并為為學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)。其次在于通過理論與實際的結(jié)合、學(xué)校與社會的溝通，進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學(xué)生培養(yǎng)成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。通過實習(xí)，找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時補充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準(zhǔn)備，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期。
2、實習(xí)內(nèi)容
深入到工程專業(yè)相關(guān)單位，類如工程咨詢機構(gòu)、施工企業(yè)進(jìn)行實習(xí)，熟悉企業(yè)運營、工程管理實際情況。通過到實體公司的實習(xí)，使學(xué)生了解招投標(biāo)代理、工程評估、測繪、估價、拆遷、項目實施、項目管理、工程造價咨詢等工作流程；通過實習(xí)促進(jìn)學(xué)生提高專業(yè)技能，積累工作經(jīng)驗，為學(xué)生進(jìn)入社會提高競爭力奠定基礎(chǔ)。
3、時間安排及實習(xí)要求
時間要求：本次專業(yè)實習(xí)從20xx年2月24日到4月4日，總共30個工作日。實習(xí)要求：本次實習(xí)要求選擇在工程管理專業(yè)相關(guān)單位進(jìn)行實習(xí)，要求學(xué)生能夠熟悉招投標(biāo)代理、工程評估、測繪、估價、拆遷、項目實施、項目管理、工程造價咨詢等工程流程；了解企業(yè)經(jīng)營范圍；積極參與，至少一個項目；注重積累，實現(xiàn)專業(yè)實踐技能的提高。另外要求學(xué)生必須必須服從實習(xí)單位有關(guān)人員的領(lǐng)導(dǎo)。虛心向?qū)嵙?xí)單位的同事學(xué)習(xí)，尊敬師長、誠懇待人、團(tuán)結(jié)友愛，處理好工作關(guān)系和人際關(guān)系。并且能夠遵守國家法律、法規(guī)和實習(xí)單位的規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律，以保證實習(xí)的順利進(jìn)行。
二、實習(xí)內(nèi)容
本次實習(xí)從20xx年2月24日到4月4日，總共30個工作日。在這30天內(nèi)我有幸來到了哈爾濱遠(yuǎn)大房屋建設(shè)開發(fā)有限公司，進(jìn)行了這次重要的實習(xí)任務(wù)。哈爾濱遠(yuǎn)大房屋建設(shè)開發(fā)有限公司是綜合了小區(qū)開發(fā)，房屋建設(shè)，工程咨詢，物業(yè)管理，投標(biāo)代理等業(yè)務(wù)的一家綜合發(fā)展的企業(yè)單位。本次在哈爾濱遠(yuǎn)大房屋建設(shè)開發(fā)有限公司實習(xí)的主要內(nèi)容有以下幾個階段：
2月25日的實習(xí)任務(wù)是熟悉辦公環(huán)境、了解公司的情況、了解單位的各項規(guī)章制度、和同事們相互認(rèn)識、初步了解、明確工程造價的操作過程，為以后的實習(xí)工作做準(zhǔn)備。
2月26日至3月3日學(xué)習(xí)查看工程資料資料，圖紙。圖紙是做預(yù)算的主要依據(jù)，要通過看圖紙，了解所做工程，做到心中有數(shù)，這樣才能動手做下一步工作。接下來就可以進(jìn)行工程量的計算，這是預(yù)算中最占用時間的一個環(huán)節(jié)，這個過程繁瑣枯燥卻有十分重要，若工程量計算不準(zhǔn)確，必然影響最后的總造價。。
在對工程有個整體的把握之后，便開始預(yù)算工作。先是查看圖紙，在進(jìn)行工程量計算之前，先要從頭到位瀏覽整套圖紙，對設(shè)計意圖有大致的了解后，再選擇重點詳細(xì)看圖。
建筑圖部分應(yīng)做到：
1、了解建筑物的層數(shù)和高度（包括層高和總高）、室內(nèi)外高差、結(jié)構(gòu)形式、縱向總長及跨度等。
2、了解工程的用料及做法，包括樓地面、屋面、門窗、墻柱面裝飾的用料及做法。
3、了解建筑物的墻厚，樓地面面層、屋面門窗、天棚，內(nèi)墻飾面在不同的層上有無變化，以便采用不同的計算方法。
結(jié)構(gòu)圖部分應(yīng)做到：
1、了解基礎(chǔ)形式、深度、土壤類別、開挖方式以及基礎(chǔ)墻體的材料及做法。
2、了解設(shè)計說明中涉及到工程量計算的相關(guān)內(nèi)容，以便全面領(lǐng)會圖紙的設(shè)計意圖，避免重算和漏算。
對工程圖紙有了總體的把握之后，就要仔細(xì)的閱讀圖紙，像平面圖，梁板結(jié)構(gòu)圖、配筋圖等。目的是先學(xué)會看圖紙，將圖紙中不明白之處弄清楚。在梁板配筋圖方面看起來會比較吃力，原本鋼筋一塊在課堂上介紹的舊不多，有許多地方都看不明白，經(jīng)過許久的看圖問人，總算是將鋼筋的表示弄明白了，現(xiàn)在一般的梁配筋圖也都大致能夠看得懂了。先再多用的是鋼筋的平面注寫，他包括集中標(biāo)注和原位標(biāo)注。集中標(biāo)注表達(dá)梁的通用數(shù)值第一排注明梁底編號、跨度和截面尺寸，例如：KL1(4A) 200*870表示的是1號框架梁、4跨，其中一端懸挑，梁截面為200*870；第二排注寫箍筋，例如：φ10@150/200（2）表示箍筋直徑為10，間距150，非加密處間距為200，兩肢箍；第三行注寫上部和下部貫通筋，例如2φ25；2φ22表示上2根25，下2根22貫通筋。
3月4日至7日熟悉晨曦工程量計算式軟件。來到公司以后我發(fā)現(xiàn)工作用的工程量計算軟件并是不我們在學(xué)校接觸的廣聯(lián)達(dá)軟件而是晨曦計算式軟件。于是我拷來晨曦計算式軟件進(jìn)行學(xué)習(xí)，為以后學(xué)習(xí)計算工程量做準(zhǔn)備，。晨曦工程量計算式軟件的工作流程大致如下：新建工程→新建分部→在子目列輸入相應(yīng)的計算式→重新匯總→打印。
工程臺賬：
1、新建工程：通過菜單的“工程文件|新建工程”彈出新建工程對話框，在對話框中輸入合適的項目名稱。
2、打開工程：通過菜單的“工程文件 | 工程臺帳”彈出工程臺帳對話框，在工程列表中選擇項目名稱。分部操作：分部以樹形圖顯示，在節(jié)點上點擊右鍵時彈出分部操作菜單，可進(jìn)行增加、插入、刪除、重命名、復(fù)制、粘貼分部。子目操作：在對子目進(jìn)行復(fù)制操作后，可進(jìn)行粘貼子目，粘貼子目科可分為“粘貼定額及計算式”、“替換計算式”、“追加計算式”，其中，“追加計算式”可將復(fù)制的子目的計算式添加到選定子目尾部，即將兩個子目的計算式或合并后作為選定子目的計算式。計算式書寫：計算式固定在偶數(shù)行輸入，注釋和說明除了可在奇數(shù)行中輸入外，還可以在計算式中用［］來包含注釋內(nèi)容，例如：300+500［梁高］。
3月10日至12日學(xué)習(xí)建筑面積工程量計算。將劉老師給我的圖紙仔細(xì)閱讀之后就開始正式的工程清單量計算了，我是根據(jù)施工工藝流程和清單規(guī)范進(jìn)行清單量計算的。由于是第一次用晨曦計算式軟件進(jìn)行計算，用起來也多有不習(xí)慣之處，算得比較慢。
建筑面積看似簡單，可真正做起來卻遇到了許多問題，在計算建筑面積時我主要遇到的問題有兩個：
一是建筑頂層多出的部位，如樓梯間，且我做的那份建筑樓是坡屋面，頂層層高與其它層較高，構(gòu)造形式也較一般平屋頂復(fù)雜，花了較多的時間細(xì)看圖紙，想象空間形狀，在這個階段要結(jié)合頂層平面圖、屋頂平面圖、建筑的各個立面圖、令外還參考剖面圖，最終才確定出在標(biāo)高18.6m處以上應(yīng)計算的建筑面積；
二是對于是否應(yīng)該計算采光井的面積的思考，之前在書本上介紹的是對于地下室采光井不計算面積，但這次圖紙中的采光井是在主體結(jié)構(gòu)中的，我認(rèn)為它類似于建筑物內(nèi)的垃圾通道、電梯井、管道井等應(yīng)該按建筑物的自然層計算面積，但后來請教了旁邊的同事，他說采光井不應(yīng)該計算面積。此外，我認(rèn)為計算建筑面積時有些小地方容易出錯，在計算式應(yīng)該注意，如一層的臺階、坡道，空調(diào)板不能計算建筑面積，陽臺、雨棚（寬度超過2.1m）應(yīng)按外圍尺寸計算一半的面積，高低聯(lián)跨的建筑物，應(yīng)以高跨結(jié)構(gòu)外邊線為界計算面積。
3月13日至17日學(xué)習(xí)土石方工程量計算。金建小區(qū)采用的是承臺基礎(chǔ)形式，因此要進(jìn)行基坑的開挖。計算清單工程量是要特別留心挖土體積是按基礎(chǔ)墊層底面積乘以挖土深度，不能直接就用基礎(chǔ)的底面積來計算。比較難計算的是基礎(chǔ)梁處的帶型基礎(chǔ)的土方工程量，它不僅在清單定額中對于是否考慮工作面、放坡系數(shù)處不同，在長度的計算上兩者也不相同。清單：挖土方工程量=基礎(chǔ)截面積*長度 （基礎(chǔ)截面積為基礎(chǔ)墊層底寬乘以挖深，長度計算為外墻按中心線長計算，內(nèi)墻按凈長線計算）定額：挖溝槽工程量=基礎(chǔ)截面積*長度 （基礎(chǔ)截面積為墊層底寬加上工作面寬度，本次的挖基礎(chǔ)梁土方不需進(jìn)行放坡；長度計算不論內(nèi)外墻均按中心線計算）。此外，在土石方工程量計算中還應(yīng)計算土石方的回填工程量，清單中回填土石方工程量為之前計算的挖基礎(chǔ)土方清單量扣除埋地混凝土（即樁承臺和基礎(chǔ)梁）量，接著是該清單的定額套用，它對應(yīng)的定額項目有人工填土夯實槽坑和自卸汽車運土，在定額項目中計算工程量時所采用的基數(shù)是之前計算的挖土方的定額工程量和埋地混凝土量。
3月18日到20日學(xué)習(xí)砌筑工程量計算。砌筑工程量的計算較繁瑣，金建小區(qū)58#樓的墻體一共分為兩種200厚和100厚加氣混凝土砌塊，一共分為兩個項目即可。計算時先算出墻體的面積（應(yīng)扣除門窗口洞），再乘以墻體厚度，最后扣除門窗過梁構(gòu)造柱等的體積。首先是墻長的確定，“墻按中心線、內(nèi)墻按凈長線”這個是大家都知道的，可是在內(nèi)墻與內(nèi)墻交接處就出現(xiàn)了問題，后來上網(wǎng)查閱了一下，才知道在內(nèi)墻與內(nèi)墻L型相交時，兩面內(nèi)墻的長度均算至中心線，內(nèi)墻與內(nèi)墻十字相交時按較厚墻體的內(nèi)墻長度計算，較薄墻體的內(nèi)墻長度算至較厚墻體的外邊線，由于金建小區(qū)的內(nèi)墻均為100厚，我便將內(nèi)墻十字相交處做了一下處理，按橫向墻體的長度計算，縱向墻體按凈長計算。其次是墻高的確定，由于金建小區(qū)是坡屋頂結(jié)構(gòu)，因此有一部分橫墻頂端是三角形的，此部分的高度按平均高度計算，其他的墻高算至梁底，因此在確定墻高時還應(yīng)結(jié)合梁板配筋圖找出墻體對應(yīng)的梁高。最后在計算門窗過梁的體積時要注意過梁伸入墻兩邊的長度。
3月21日到26學(xué)習(xí)屋面工程量計算。屋面工程是以面積計算，定額子項目多。金建小區(qū)的屋面采用的是瓦屋面形式，我認(rèn)真分析了其做法，詳細(xì)參考了相應(yīng)的圖集03J930-1，終于確定了瓦屋面清單項目的定額列項，有10107022|英紅彩瓦(屋脊)、20101016|20mm水泥砂漿找平層(在砼或硬基層面上)、10107023|屋面藍(lán)色曲面瓦。瓦屋面計算不扣除房上煙囪、風(fēng)帽、底座、風(fēng)道、小氣窗、斜溝等所占面積，小氣窗的出檐部分不增加面積。屋面涂抹防水屋面涂抹防水按設(shè)計圖示尺寸以面積計算。1.斜屋頂(不包括平屋頂找坡)按斜面積計算，平屋頂按水平投影面積計算。2.不扣除房上煙囪、風(fēng)帽底座、風(fēng)道、屋面小氣窗和斜溝所占面積。3.屋面的女兒墻、伸縮縫和天窗等處的彎起部分，并入屋面工程量內(nèi)。金建小區(qū)的屋頂結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要仔細(xì)看圖想象才能對其屋面結(jié)構(gòu)有一個空間上概念，最終確定出其涂膜防水一共分為三種：坡屋面防水、樓梯間不上人屋面防水、上人屋面防水。
3月26日到28日學(xué)習(xí)晨曦清單計價軟件。首先是新建工程，在新建工程對話框中選擇號正確的專業(yè)和信息設(shè)置后便可進(jìn)入報價模式，在進(jìn)行工程量報價前一般先選擇計價依據(jù)，當(dāng)軟件中的信息價比較弱后不能反映當(dāng)前的市場價時通過“信息價升級”下載最新的材料信息價。在信息價列表中選擇信息價后點擊“改變當(dāng)前信息價”，可以把選中的信息價設(shè)為工程使用的信息價。更改完信息價就可以正式開始項目輸入報價了。在剛進(jìn)行清單報價時對清單項目后面的組價方式概念不清，不清楚合價、單價、議價三種組價的區(qū)別，于是又上網(wǎng)查閱了相關(guān)資料，終于弄明白區(qū)別如下： 合價組價，合價組價下定額的工程量為完成清單項目全部數(shù)量所需的工程量；單價組價，清單項目的單價等于定額項目合計的匯總。單價組價下定額的工程量為完成清單項目1個單位所需的工程量；議價組價，選擇議價組價方式，清單的金額不由定額項目匯總得出，可以自行輸入清單單價。
3月31日至4月2日學(xué)習(xí)整理圖紙、點算承臺、柱。計算完的圖紙要對照圖紙目錄將圖紙按順序疊放好，再交還業(yè)主。我們便開始整理了，在整理的過程中我發(fā)現(xiàn)一套完整的圖紙原來分為建施圖、結(jié)施圖、給排水圖、電氣圖、暖通圖、智能電氣（弱電）圖，我實習(xí)算量時接觸的只是其中土建部分，建施圖和結(jié)施圖。
在點算承臺、柱的過程中我是按照軸線來點算的，這樣比較不容易多算漏算，但也有些地方不是規(guī)則的橫縱向軸線，這就需要特別仔細(xì)認(rèn)清哪些是算過的，并做上記號。將各種承臺點算好后在進(jìn)行總的承臺的點算，若總數(shù)與各承臺之和相等，說明沒有算錯（一般不容易錯），若是不等，便要再重新算過，找出錯誤的地方。
4月2日到3日學(xué)習(xí)柱、有梁板混凝土工程量計算。首先是柱混凝土的計算，金建小區(qū)58#樓共有六層，其中不同部位的框架柱、構(gòu)造柱等混凝土強度等級、品種不同，之前在瀏覽建施總說明和結(jié)施總說明時就發(fā)現(xiàn)其中有提到不同部位分別用什么樣的混凝土，現(xiàn)在真正開始計算時就可以再詳細(xì)翻看說明和具體詳圖，明確了58#樓的框架柱中，架空層的混凝土強度等級為C30，一直六層框架柱混凝土強度等級為C25，構(gòu)造柱、梯柱的強度等級為C20。
工程的實習(xí)報告 篇5
工程測量實習(xí)，作為土木工程專業(yè)一門基本的必修專業(yè)實踐課，對我們學(xué)土木工程專業(yè)學(xué)生來說，它的重要性不言而喻。學(xué)測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養(yǎng)我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結(jié)，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導(dǎo)意義。這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫助，畢竟國內(nèi)高校給予學(xué)子實踐的機會遠(yuǎn)不足以滿足學(xué)生的需求，為此，我們必須在有限的機會創(chuàng)造最大的知識收益。當(dāng)然我們還可以通過測量實習(xí)這個平臺，改善我們的思維結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)合作精神和領(lǐng)導(dǎo)能力。
此次實習(xí)由院里統(tǒng)一組織，老師親自帶隊指導(dǎo)，學(xué)生自主討論交流操作完成定期下達(dá)的任務(wù)。吳祖海教授這次擔(dān)任我們的指導(dǎo)老師，常來我們宿舍為我們解決實習(xí)過程中遇到的問題，并授以工作中的經(jīng)驗，激發(fā)我們的興趣，使在實習(xí)過程中不再盲目。天氣是一個重要影響因素，期間，有下雨和大晴天，我們都需要認(rèn)真處理這些工地測量中經(jīng)常遇到的氣候條件變化。下雨時和大晴天日光較強烈時，撐傘的要求是儀器先于人；全站儀等儀器的參數(shù)設(shè)置應(yīng)遵循規(guī)范中的規(guī)定；避免地基沉陷等問題的出現(xiàn)，確保測量任務(wù)高效高質(zhì)完成。各周的任務(wù)在前周周五或周末安排，周末的時候檢查資料，這樣我們每個學(xué)生能夠更好的充實自己的理論知識，檢查在測量過程所出現(xiàn)的問題。雖然這一個月艱苦而有益的工程測量實習(xí)結(jié)束了，不過在這四個星期里對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有快樂；期間有困難有障礙，也有極大的收獲以及更多的理論知識聯(lián)系實踐能力的提高。苦中作樂形容毫不為過。
在測量實習(xí)開始之前，我把工程測量的課本從頭至尾認(rèn)真復(fù)習(xí)了一遍，以便于站在一個理論者的高度，去做生產(chǎn)實踐。
野外實習(xí)采取的方式為模擬工地，野外即校園內(nèi)西大門到世紀(jì)樓以及周邊建筑物一大片區(qū)域。這種模擬也有模擬的優(yōu)勢，能全面地把現(xiàn)場工地的問題縮小到一個相對小的區(qū)域，可以節(jié)省時間并減少實習(xí)花費。不管如何，實習(xí)都是一項快樂的活，起碼告別宿舍顯示屏的強烈輻射，親近自然，鐵道校園在我眼里是愈來愈可愛。
第一周任務(wù)是高程測量及導(dǎo)線測量。高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們采用坐標(biāo)方位角，我們完成的快而順利。導(dǎo)線測量由于精度要求高，要進(jìn)行較繁雜的數(shù)據(jù)處理，但這些并不影響進(jìn)度，用李小龍的名言是“快，準(zhǔn)。”，沒有狠字是因為對儀器必須溫柔，要和儀器融為一體是測量的最高境界。任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學(xué)討論。一系列的動作是高效完成任務(wù)的必要條件。在完成過程中借鑒課堂學(xué)習(xí)的知識，這項任務(wù)中前期我和一位組員進(jìn)行高程測量配合其他組員參與導(dǎo)線測量，在全過程中計算各項數(shù)據(jù)，受益頗豐。
第二周任務(wù)是局部地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關(guān)系到成果的好壞和進(jìn)度，我毛遂自薦，挑起這個擔(dān)子，另外還負(fù)責(zé)部分的一起操作。儀器的架設(shè)也是一門硬功夫，必須扎扎實實，如前所說，必須交好儀器這個朋友，和儀器換心，才能達(dá)到交融的極致。操作儀器，對中整平觀測記錄（手記與電腦存儲）工作貫穿測量的始末，務(wù)必注重對細(xì)節(jié)的重視。這項任務(wù)需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷，小組成員積極合作最終快速完成任務(wù)。在這項任務(wù)中，我做過協(xié)調(diào)員、司鏡員、跑尺員、檢查員、繪圖員即每項工作都參與其中，測量中辛勞難免，卻不足以阻礙測量的步伐，周末由于天佑班課課程較多，有效工作時間短了，做好測量這份工作更需要默契配合。上周的任務(wù)是放控制點，這周雖對精度要求相對來說不是很高，由于任務(wù)量較大，工作馬虎不得。完成之后，自然對地形圖測繪的感性認(rèn)識提高很大，選導(dǎo)線點的經(jīng)驗也有很大長進(jìn)，地形圖牽涉到cass軟件的應(yīng)用，主要繪圖工作由另一組員負(fù)責(zé)，當(dāng)然學(xué)到一個軟件也是一個重要的收獲。
第三周任務(wù)則是線路定測。我們小組先實地踏勘，選擇線路顧及經(jīng)濟(jì)和含金量。選線完畢后，全體進(jìn)行內(nèi)頁計算，內(nèi)頁計算量大，我們經(jīng)過計算以及精心核對確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后才開始放樣。外業(yè)工作兩天內(nèi)搞定，打樁是個苦活，為考慮行人，把樁往里敲費了不少功夫。最后一天的縱斷面測量，橫斷面測量。對于這兩項外頁測量我們對儀器操作以及檢查核對步驟進(jìn)行了探索驗證，隨后開始開工測量，最后處理數(shù)據(jù)繪圖。在這項任務(wù)中我積極全面參與，理解并加深了縱橫斷面的理論和實踐各方面的知識。
第四周我們的實習(xí)內(nèi)容是橋控網(wǎng)的測量，我們小組進(jìn)行了三天就完成了任務(wù)。我們做的很快，完成的很輕松，同時，感覺實習(xí)增強了信心，感覺實習(xí)的作用很大。期間我們在角度估算、橋控網(wǎng)放樣等方面做得很順利，可是在用方向法觀察角度精算的時候，由于讀數(shù)時不夠沉穩(wěn)，導(dǎo)致我們的誤差偏大，重復(fù)測量，不過，我認(rèn)為實習(xí)階段出現(xiàn)一些小的失誤是正常的，它能夠更好的促進(jìn)我們完成任務(wù)。這項任務(wù)中的各項步驟我都積極參與其中，對儀器操作熟練程度有很大的提高，數(shù)據(jù)處理速度和質(zhì)量增加不少。
工程的實習(xí)報告 篇6
一、工程概況
本工程位于靜寧縣縣城西濱河花園A-Ⅱ區(qū)，工程名稱為靜寧縣濱河花園A-Ⅱ小區(qū)2、3、4號商住樓建設(shè)項目，承建單位是靜寧縣建筑集團(tuán)房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司，該項目2號樓為十六層框剪結(jié)構(gòu)，3、4號樓為六層框架結(jié)構(gòu)，建筑總面積22052.15平方米。
二、實習(xí)內(nèi)容
熟悉有關(guān)設(shè)計圖紙，學(xué)習(xí)施工企業(yè)編制的施工組織設(shè)計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實際施工情況；參加主要工程如基礎(chǔ)工程、鋼筋工程、模版工程、混凝土工程施工過程中的實際工作，掌握其施工方法。下面對各項內(nèi)容作簡要的總結(jié)。
（一）基礎(chǔ)工程
我到工地的時候，已經(jīng)開始人工挖孔。我們先在資料室里看了關(guān)于建筑物場地工程地質(zhì)和必要的水位地質(zhì)資料，以及樁基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)施工圖、地下管線地布置、樁基礎(chǔ)所用建材資料和施工樁基的施工組織設(shè)計或施工方案。然后才到工地上觀看孔樁的施工。
孔內(nèi)設(shè)應(yīng)急爬梯，供人員上下井；施工人員進(jìn)入孔內(nèi)必須戴安全帽；使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠并配有自動卡緊保險裝置。每日開工前必須檢測井下的有毒有害氣體，并應(yīng)有足夠的安全措施挖出的土石方應(yīng)及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。
孔樁護(hù)壁采用鋼筋混凝土護(hù)圈，每挖下一米九澆筑一段護(hù)圈。采用直徑為6mm的鋼筋作骨架。修筑鋼筋砼井圈護(hù)壁應(yīng)保證：護(hù)
壁的厚度、配筋、砼強度符合設(shè)計要求；上下節(jié)護(hù)壁的搭接長度不得小于50mm；每節(jié)護(hù)壁在當(dāng)日施工完畢；護(hù)壁模板在24h后拆除；發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時，應(yīng)及時補強以防造成事故。挖至設(shè)計標(biāo)高時，孔底不應(yīng)積水，終孔后應(yīng)清理好護(hù)壁上的淤泥和孔底殘渣、積水，然后進(jìn)行隱蔽工程驗收。驗收合格后，應(yīng)立即封底和灌注樁身砼。
挖孔樁的同時，就制作鋼筋籠并驗收。接著就吊裝鋼筋龍進(jìn)入已經(jīng)挖好的孔樁進(jìn)行安裝。鋼筋籠搬運和吊裝時，應(yīng)防止變形；安放前需再檢查孔內(nèi)的情況，以確定孔內(nèi)無塌方和沉渣；安放要對準(zhǔn)孔位，扶穩(wěn)、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁墩籠、扭籠。應(yīng)該特別注意鋼筋籠的標(biāo)高，到達(dá)設(shè)計位置后應(yīng)采用工藝筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。
鋼筋保護(hù)層的厚度為無護(hù)壁時70mm、砼護(hù)壁時35mm。保護(hù)層用水泥砂漿塊制作，當(dāng)無砼護(hù)壁時嚴(yán)禁用粘土磚或短鋼筋頭代替（磚吸水、短鋼筋頭銹蝕后會引起鋼筋籠銹蝕的連鎖反應(yīng)）。墊塊每1.5-2m一組，每組3個，每組之間呈梅花形布置。保護(hù)層的允許偏差為±10mm。在灌注砼前，應(yīng)進(jìn)行清孔工作，要求孔壁、孔底必須清理干凈，孔底無浮渣，孔壁無松動。
接下來就是混凝土的澆注與養(yǎng)護(hù)。
（二）鋼筋工程
1.原材料：
(1)鋼筋的采購和進(jìn)場檢驗應(yīng)嚴(yán)格按《采購程序》、《產(chǎn)品標(biāo)識和可追溯性程序》、《進(jìn)貨檢驗和試驗程序》等有關(guān)程序的要求執(zhí)行。
(2)鋼筋進(jìn)場應(yīng)備有出廠質(zhì)量證明，物資人員應(yīng)對其外觀、材質(zhì)證明進(jìn)行檢查、核對無誤后方可入庫。
(3)使用前按施工規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗及見證取樣，合格后方可使用。
(4)鋼筋的堆放：鋼筋在現(xiàn)場的堆放應(yīng)符合現(xiàn)場平面圖的要求，并保證通風(fēng)良好。鋼筋下側(cè)應(yīng)用木方架起，高出地面。下雨前應(yīng)用塑料布蓋嚴(yán)。
(5)鋼筋保護(hù)層：基礎(chǔ)設(shè)40 mm； 梁柱：25 mm；板、墻：15 mm
2.鋼筋加工配料：
(1)鋼筋在鋼筋棚加工配料，運至施工現(xiàn)場后綁扎成型。
(2)鋼筋加工前，應(yīng)將鋼筋表面雜物清除干凈。
(3)Ⅰ級鋼筋末端需做180°彎鉤。
(4)箍筋彎鉤角度為135°，彎鉤平直長度不小于箍筋直徑的10倍。
(5)根據(jù)鋼筋使用部位、接頭型式、接頭比例合理配料。
3.鋼筋連接：
鋼筋連接分豎向和水平向鋼筋接頭。底板鋼筋，基礎(chǔ)插筋連接采用機械接頭，柱筋θ>16電渣壓力焊接；梁、樓板鋼筋采用搭接接頭。
4.樓板鋼筋綁扎：
(1)工藝流程：核驗?zāi)０鍢?biāo)高 → 彈鋼筋位置線 → 綁扎底層鋼筋 → 安放墊塊 → 敷設(shè)專業(yè)管線 → 安放馬凳 → 標(biāo)識上層鋼筋網(wǎng)間距 → 綁扎上層鋼筋 → 申報隱檢 → 隱檢驗收簽證 → 轉(zhuǎn)入下道工序。
(2)雙層鋼筋網(wǎng)片之間設(shè)鋼筋馬凳，以確保上部鋼筋的位置.
(3)樓板鋼筋綁扎后，嚴(yán)禁在上面行走。為防止?jié)仓炷習(xí)r工人踩壞鋼筋，鋪腳手板作行走平臺，供人行走，澆灌混凝土中派鋼筋工專門負(fù)責(zé)鋼筋修理。
(4)樓板上的孔洞應(yīng)預(yù)留，當(dāng)洞口尺寸不大于300 mm時不另加鋼筋，板內(nèi)鋼筋不得截斷，由洞邊繞過；當(dāng)洞口尺寸大于300 mm時應(yīng)按設(shè)計及相關(guān)設(shè)備安裝要求設(shè)置洞邊附加筋或小梁預(yù)埋件；在負(fù)彎筋處加設(shè)矮馬凳。
5.澆筑砼過程中，安排專職鋼筋工值班，發(fā)現(xiàn)鋼筋位移和變形后及
時修復(fù)，保證鋼筋間距、位置、保護(hù)層始終符合設(shè)計要求。
6.二次澆筑時，鋼筋應(yīng)先用鋼筋扳手校正鋼筋位置，調(diào)直、除污、除銹，然后再綁扎分布筋。
（三）模板工程
主體工程要達(dá)到清水混凝土的目標(biāo)，主要依靠模板設(shè)計合理，安裝精度高，拆模時混凝土強度達(dá)到要求，方法正確，模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑砼的重量、側(cè)壓力及施工荷載。該工程頂板采用15mm厚夾板，內(nèi)外楞為松木。
1.模板體系
(1)樓板模板：
面板采用15 mm厚的防水夾板，次龍骨用50×70 mm松木方，間距400 mm，主龍骨用70×100 mm松木方，間距950 mm。為滿足板面平整度的要求。
全部木方用壓刨將接觸板面的正、反面刨平。陰角單獨配制陰角模，陰角模與墻面相接處夾5 mm厚海綿條。模板縫隙用膠帶封嚴(yán)，樓板模板接縫處采用硬拼，并確保其接縫高差平整。
豎向支撐采用碗扣式腳手架，立桿間距900 mm，上面設(shè)可調(diào)頂托,設(shè)兩道水平桿。柱模用步步緊進(jìn)行固定。
(2)門、窗洞口模板：
門、窗洞口使用工具式模板。
(3)樓梯模板：
樓梯模板采用12厚多層板配50×100 mm木方構(gòu)成，在彈好位置線后支設(shè)，下部支撐同頂板。
2.支、拆模工藝流程：
設(shè)計模板圖 → 模板拼裝 → 刷脫模劑 → 彈模板位置控制線（距模板500 mm）→ 模內(nèi)雜物清理 → 墻體復(fù)線 → 找平或鋪膠條 → 鋼筋、管線、盒、洞預(yù)埋隱檢完畢 → 支外側(cè)模板 → 安裝穿墻螺栓 → 支內(nèi)側(cè)模板 → 支鋼管斜支撐 → 調(diào)整加固模板 → 預(yù)檢模板并簽字 → 砼澆筑 → 養(yǎng)護(hù) → 檢驗砼強度 → 拆模申請 → 審批申請 → 拆模 → 修整模板 → 刷脫模劑 → 碼放模板 → 進(jìn)入下一循環(huán)。
3.支模質(zhì)量要求:
(1)模板及支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。
(2)模板的接縫不大于2.5 mm。
4.模板拆除：
(1)非承重模板拆除時，結(jié)構(gòu)混凝土強度應(yīng)不低于1.2MPa。
(2)承重模板拆除時混凝土強度100％。
(3)拆模順序為后支先拆，先支后拆，先拆非承重模板，后拆承重模板。
(4)拆模時不要用力過猛過急，拆下來的木料要及時運走、整理。
工程的實習(xí)報告 篇7
一、實習(xí)目的和任務(wù)
實習(xí)的任務(wù)：
本次實習(xí)為一階段設(shè)計，一階段設(shè)計是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。 一階段設(shè)計的`目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。一階段設(shè)計則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
實習(xí)目的：
1)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。
2)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。
4) 熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練。
二．實習(xí)內(nèi)容和要求：
（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容 ）
一）、生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)
主要進(jìn)行施工圖設(shè)計階段（本次為一階段設(shè)計）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實地標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行詳細(xì)測量和作圖工作。
二）、實習(xí)內(nèi)容
1．實地選定路線或?qū)嵉胤啪�(紙上定線時)，進(jìn)行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作;
2．引設(shè)水準(zhǔn)點，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；
3．路線橫斷面測量；
4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖；
5．對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；
6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；
7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作
三）、實習(xí)要求
外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導(dǎo)線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行，則此時可將選線和導(dǎo)線測角可以合并，以下是各個組的實習(xí)要求。
地形組：根據(jù)設(shè)計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點)，供設(shè)計和施工使用。
測角組：標(biāo)定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)角計算；方位角觀測及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設(shè)置臨時水準(zhǔn)點；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）
中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算等工作。
水平組：對中樁高程進(jìn)行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。
橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
（三級公路：V=30KM/h B=7.5 m R=30-65m 平曲線最小長度=50-100m，園曲線、平曲線最小長度==25m 直線同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）
三．實習(xí)的過程與體會
為其兩周的道路勘測實習(xí)開始了，第一天在召開完動員大會之后，我們?nèi)w組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點，以及大致的路線走向。
第二天由于起終點指導(dǎo)老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交
點進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。
第三天的時候，本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。計算轉(zhuǎn)角時：右角按下式計算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。） 測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。
接下來主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。
接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測量，由我組織進(jìn)行橫斷面測量。由于我們的實習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。
嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實習(xí)就算完成了。回顧這幾天，以下是我的體會：
四．心得與體會
兩周的緊張而又難忘的測量實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測設(shè)計還很遠(yuǎn)，但通過本次實習(xí)，鞏固、擴大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，再一次掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計算機輔助設(shè)計等等，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了很多實踐知識。
而且一次測量實習(xí)要完整的做好，僅僅靠一個人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會并且懂得道路勘測的基本內(nèi)容，從大的方向說是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作，細(xì)分的話就是到每個分組，每項工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每個人基本懂得儀器的操作。在實際實習(xí)的過程，也遇到了不少問題，但我們的態(tài)度就是，錯了就返工，我們深知工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事要嚴(yán)謹(jǐn)。在本次實習(xí)中，我們也累計了一些經(jīng)驗以及我們在以后的工作中所需要注意的問題。以下是我在實習(xí)中的遇到的問題及注意的方面：
首先立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實際測量中，就遇到被樹或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線的過程中，以及選點的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問題，經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理，僅僅三張表格而已，但我覺得很重，那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y量。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，在測量的時候大家都會說出自己的想法，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等。想想大家每天早八點就起床背上儀器去測量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如計算機軟件的輔助設(shè)計，等等。道路測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，控制測量和計算機輔助設(shè)計過程有了一個良好的了解。學(xué)會了選線，定點，以及測量中的技巧等在課堂上無法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。總之，差不多一周的外業(yè)測量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會了不少“酸甜苦辣”，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。在計算機輔助設(shè)計的時候，遇到軟件打不開，圖出不來等問題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅持中走過來了。
但這兩周的測量實習(xí)也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時錯誤也是學(xué)習(xí)的過程，由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受大大提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流，解決了不少問題。使得實習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要感謝有這么一個機會為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，還有老師對我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會是一次經(jīng)驗的累積。
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