精選石油實習報告13篇
在我們平凡的日常里，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫作上具有一定的竅門。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編為大家收集的石油實習報告，希望能夠幫助到大家。
石油實習報告 1
一、實習目的：
強化專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常工作中的規律和要領，更好的服務從事的本職工作，提前使用工作崗位。
二、實習日期：XX年6月13日至XX年12月13日
三、實習單位：
西安長慶建設監理有限公司
公司簡介：
西安長慶工程建設監理有限公司隸屬中國石油長慶油田，取得化工石油、市政工程、房屋建筑、公路工程國家甲級監理資質，主要承擔長慶油田地面工程（油氣場、站、庫，電力，通訊，道路，管道等）建設監理工作，工作區域分布陜、甘、寧、蒙、晉五省區，公司總部在西安市經濟開發區。
四、實習主要內容：
（一）實習崗位：工程監理
（二）實習工作職責：
根據工程建設監理委托合同，工程項目建設監理范圍，工程施工階段的全面監理，即質量控制、進度控制、投資控制、安及合同與信息管
理，并對承包商之間進行必要的協調。
（三）監理工作依據
1、《建設工程監理規范》（gb50319－XX）
2、國家、行業、地方相關法規、技術規范、標準及規定
《油氣長輸管道工程施工及驗收規范》（ gb50369-XX）
3、業主批準的施工圖
4、業主與承包商簽訂的《施工合同》
業主與監理簽訂的《監理合同》
5、業主與承包商在工程實施過程中有關的會議記錄和其他文字記載以及監理工程師批準的所有圖紙、簽發的監理指令等均可作為監理依據的補充。
（四）明確監理的工作方法和措施
1、監理工作方法
（1）采用巡視檢查、平行檢驗、現場見證、旁站監理的方法對工程的材料、管道安裝、試壓吹掃過程質量進行全方位控制。
（2）嚴格檢查驗收程序，每完成一道工序，施工單位自檢，總包復查，監理檢查驗收的程序進行，未經檢查驗收或檢查驗收不合格者，不準進行下一道工序。
（3）監理聯系單：對施工中出現的影響質量的行為，施工中出現的質量通病，監理以口頭通知，旁站其整改，或以監理工作聯系單，監理通知單形式，責令施工單位進行整改。
（4）會議形式：每周主持召開工程例會對出現質量問題與針對重要質量問題召開專題會議而做出的決議，責令施工單位進行整改執行。
（五）監理措施
1、組織措施
人員分工
根據本工程管線長度，場站數量，工期緊緩等特點，在總監理工程師的領導下，成立專業組，由總監、總監代表、和各專業工程師、監理員等組成，對監理組人員進行合理分工，明確崗位職責，全面掌握施工信息。
2、技術措施
①組織所有上崗監理人員全面地學習掌握相關的國家規范、規程、閱讀施工組織設計、熟悉管道安裝施工工藝流程。
②學習管道安裝工程監理細則，人人做到心中有數。
③監督施工技術交底。
④督促檢查施工單位建立健全質保體系，在施工中得到落實。
⑤研究分析基坑開挖易出質量問題的環節，制定質量控制點的監理監控措施。
（六）明確監理工作制度
1、設計文件、圖紙審查制度：
②承包商按規定編寫和提出驗收交接文件是申請竣工驗收的必要條件，竣工文件不齊全、不正確、不清晰，不能驗收交接。
③承包商應在驗收前將編好的全部竣工文件及繪制的竣工圖提供監理部一份，審查確認完整后報建設單位。
2、監理日志和會議制度
①監理工程師應逐日將所從事的監理工作寫入監理日志，特別是涉及設計，承包商和需要返工，改正的事項應祥細記錄。
②監理部定期召開監理例會，檢查監理工作，溝通情況，商討難點問題，布置下段監理工作，特殊情況，隨時召開會議研究解決。
五、了解管線工程具體施工過程的質量控制
在學校學習關于油氣儲運的知識多一些，對于管線的安裝知識接觸的比較少，因此在實習階段偏重管線安裝知識的學習,為了盡快的適應本職工作。
（一）管道安裝
1、對焊工進行焊工考試，并取得所施焊范圍的合格資格，在施焊過程中應按批準（或規定）的焊接工藝指導書進行焊接，工序間應有交接手續。
2、管道安裝前應先修口、清根，管端端面的坡口角度、頓邊、間隙，應符合規范要求；不得在對口間隙加幫條或用加熱法縮小間距施焊。
3、當天焊接的`焊口應由施工單位報無損檢測監理工程師，在由無損檢測監理工程師向檢測單位下發檢測指令，進行焊口檢測。對于檢測不合格的焊口，由施工單位返口。
4、檢測合格后的焊口由無損檢測監理工程師下發補口指令，要求防腐補口單位進行補口。
5、補口完成經檢測合格后，可以進行下一道工序。
（二）閘門、閥門安裝
出廠閥門應在安裝前做試壓試驗和試壓記錄，合格后方可安裝。安裝位置標高必須達到設計要求，并操作檢修方便。
（三）管線下溝及回填
管線下溝前，應使用電火花檢漏儀檢查管道防腐層，如有破壞或針孔應及時修補，檢查電壓應符合設計要求。管線下溝時，應注意避免與管溝壁掛碰。管道應貼切地放置到管溝中心位置，距中心線的偏差應小于250㎜。管底最大懸空高度應小于250㎜，且懸空長度小于15 m。
回填前，溝內若有積水應先排除，并立即回填。地下水位較高時，如溝積水無法完全排除，可用砂帶將管線壓沉在溝底后回填。石塊或隔離段管溝，應先在管體周圍回填細土，細土的最大顆粒不應超過10㎜，細土應回填至管頂上方300㎜。然后回填原土石方，但石頭的最大顆粒不應超過250㎜。管溝回填土應高出地面0.3～0.5 m，其寬度為管溝上開口寬度，并應做成有規則的外形。
(四)管線的清關、試壓
分段試壓前，應采用清管球進行清管，清管次數不應小于兩次。分段清管時應設有臨時清管收發裝置，清管接受裝置應設在地勢較高的地方，50 m內不得有居民和建筑物。
強度性試壓為設計壓力的1.5倍；嚴密性試壓為設計壓力的1.0倍。強度試壓穩壓4小時，嚴密性試壓穩壓24小時。強度試壓以管道不破裂、無滲漏為合格；嚴密性試壓以壓降不大于1%試驗壓力值為合格。
6、文明施工
（1）管線施工過程中施工現場應合理有序，及時清理施工中留下的垃圾，保持場地潔凈，保護環境。
（2）管線施工過程應嚴格遵守施工作業休息制度，嚴禁噪聲擾民。
（3）基坑開挖后，土體應按運輸路線及時運走，嚴禁基坑周邊堆放建筑物料及施工機械設備。
（4）作業人員需嚴格遵守文明施工管理制度，佩證上崗，保持工完料清和道路暢通。
（5）施工操作的過程中，要加強巡視工作，加強過程控制。現場發現問題能夠及時糾正，清除施工中的任何不安全隱患。
石油實習報告 2
一、實習時間：
20xx年12月12日
二、實習單位：
北京燃氣綠源達CNG加氣站
三、實習目的：
了解天然氣有關的基本性質以及危險特性，通過參觀壓縮天然氣加氣站，了解這種新型的清潔能源的運輸，儲存以及使用過程，通過現場觀察，了解天然氣加氣站有關的安全設施和安全管理的內容。
四、實習內容：
1、天然氣的基本性質及危險特性
天然氣是指從氣田開采得到的含甲烷等烷烴的氣體。其主要成分是甲烷，還有少量的乙烷、丁烷、氮氣和二氧化碳。閃點為-188℃，爆炸極限5.3%~15% (V/V)。天然氣熱值9227大卡/立方米。液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷，甲烷在國家安監總局首批重點監管的危險化學品名錄排第5位，自燃溫度537℃，最小點火能0.28mJ，最大爆炸壓力0.717MPa，最小點火能為0.28mJ，就是說遇有撞擊火花（產生能量為1mJ）或人體靜電（0.5mJ以上）就可引發液化天然氣的燃燒（或爆炸）。
天然氣燃燒爆炸可能產生嚴重的事故后果。歷史上曾經多次發生此類嚴重的安全事故。1984年11月19日墨西哥城北郊發生液化石油氣槽車爆炸事故，造成544人死亡，1800多人受傷，燒毀面積27公頃，35萬人流離失所，120萬人遷移出危險區。1998年3月5日我國西安煤氣公司液化石油氣管理所發生爆炸事故，造成22人死亡，44人受傷，近10萬居民受到影響。1998年，在湘黔線鎮遠至大石板間隧道內發生的石油液化氣罐車大爆炸，鄭州鐵路局管內梨子園隧道內的油罐車大爆炸，分別造成鐵路干線中斷行車20多天。20xx年12月23日, 重慶開縣西南油氣田分公司川東北氣礦羅家16H井發生天然氣井噴事故，243人因天然氣中硫化氫中毒而死亡。
天然氣是石油化工行業的重要基礎原料，也是工業生產和民眾生活的主要燃料，作為清潔、高效能源廣泛應用于化工、發電、運輸、商業、居民生活等各個。領域。保障天然氣的安全涉及到人們生活的方方面面，是一個至關重要的問題。
保障天然氣安全是促進生產安全、公共安全的重要課題
2、壓縮天然氣—CNG
壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡稱GNG)是天然氣經加氣站由壓縮機加壓后，壓到20至25Mpa，再經過高壓深度脫水，充裝進入高壓鋼瓶組槽車儲存，再運送到各個城市輸入管網，向居民用戶、商業用戶和工業企業用戶供應天然氣。
CNG是一種燃料用天然氣，作為石油替代能源，它是環保清潔燃料中比其他燃料泄漏時中安全得多的選項（天然氣比空氣輕）。一般通過壓縮天然氣（主要是甲烷[CH4]）將體積壓為標準大氣壓下的1%。存儲在2900–3600psi的圓柱或球形壓力容器中。
天然氣汽車是目前世界上公認的高節能、低污染、經濟、安全的新型代用燃料汽車。只要改裝為雙燃料汽車（汽油/CNG）的傳統汽油內燃機汽車都可以使用天然氣，相比之下比其他能源更相容于現有設備。其具有：燃料價格便宜；汽車排氣污染小；不積炭及車輛部件損耗小；安全可靠；車輛改裝簡單；車輛運行平穩等優點，目前在我國正處于快速發展普及使用階段。
3、加氣站的系統組成和基本配置
CNG加氣站一般由六個子系統組成：
（1） 調壓計量系統；
（2） 天然氣凈化干燥系統；
（3） 天然氣壓縮系統 ；
（4） 壓縮天然氣的儲存系統；
（5） 控制系統；
（6） 壓縮天然氣的售氣系統；
這六個子系統，對于不同地區，不同環境條件的用戶來說，其設備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較復雜的，但作為一個完整的加氣站卻是缺一不可的。
4、加氣站的主要工藝流程
氣站的主要工藝流程為：原料天然氣進站后，進入壓縮機組，由壓縮機壓縮到25Mpa，此時可直接通過加氣裝置，將壓縮天然氣加氣給汽車，也可將壓縮天然氣儲存在儲氣瓶組內，再向汽車加氣。主要流程如圖1所示：
1）原料天然氣
城市輸配管網供氣的CNG加氣站、其低壓原料氣壓力等于或大于0.3MPa、與壓縮機要求的進氣壓力相匹配。此次我們參觀的加氣站主要原料為西氣東輸供應的。在我國，隨著天然氣輸氣管線的不斷完善，以及"西氣東輸"工程的加快，將更有效地利用我國豐富的天然氣資源并保護環境。
2）、進氣調壓計量系統
低壓原料天然氣進入CNG加氣站后，首先進入調比計量系統、這個系統包括過濾、分離、調壓、計量、緩沖等裝置。若原料組份中含有超標硫化氫成分時，應設置脫硫裝置，進行脫硫處理。
3）、深度脫水
原料天然氣進入脫水裝置吸附塔、塔內的4A型分子篩能有效吸附天然氣中的水分，使天然氣中的水含量達到車用壓縮天然氣水含量的要求。深度脫水裝置及其設置有兩種：
(1)低壓脫水裝置，設置在壓縮機前，原料天然氣經調壓計量系統后，即進入深度脫水裝置，經過脫除水分的天然氣進入壓縮機，對壓縮機也有一定的保護作用；
(2)高壓脫水裝置，設置在壓縮機后，原料天然氣經調壓計量系統后即進入壓縮機，壓縮后的天然氣壓力升高至25MPa，然后進入深度脫水裝置脫除水分。
4）、壓縮機裝置
低壓天然氣經壓縮機加壓后，天然氣壓力升高到25MPa。我市使用比較普遍的壓縮機是：V-1.55/3-250-III、L-2.5/3-250、L-7/3-250等三種型號。
5）、儲氣系統
為了滿足汽車不均衡加氣的需要，CNG加氣站必須設置高壓儲氣系統、以儲存壓縮機加壓的高壓氣。儲氣系統采用的儲氣方式有以下幾種：
(1)小氣瓶儲氣，單個小氣瓶容積僅50升，需要氣瓶數量多、接點多、泄漏點多、維護與周檢工作量大。
(2)管井儲氣，使用API進口石油套管加裝高壓封頭，立式深埋地下100米、形成水容積1.9?的儲氣管井。這種儲氣管井的有關技術，如全程固井、聯接密封、維護與檢驗等尚需進一步深入與提高。
3)大型容器儲氣、常用的有以下幾種：多層包扎的天然氣儲氣罐、公稱直徑為DN800。分臥式與立式兩種；柱型(球型)單層結構高壓儲氣罐；引進美國CPI公司制造的高壓儲氣瓶，單個儲氣瓶水容積1.3，系無縫鍛造，按需要由多個氣瓶組合使用。
6）、售氣
售氣機是用來給CNG加氣汽車添加高壓天然氣。它由科里奧利質量流量計、微電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統組成。其屏幕顯示售氣單價、累計金額和售氣總量。
5、相關的安全管理措施
加氣站內嚴禁使用手機以及其他電子設備。站內設施多采用防爆型裝置。同時在東西兩側各有兩套燃氣檢測報警裝置。當空氣中的泄漏量達到天然氣爆炸極限的20%時，就會發出警報。
同時，加氣站的布局規劃也充分考慮到安全性，選址一般在空曠且遠離居民區的地方以利于空氣擴散，避免泄露的燃氣集聚。由于天然氣的危險性較高，需要對加氣站的.設備進行經常性的檢驗，所以許多關鍵設備設施都設置了三套，以備當一臺檢修時，另一臺能正常工作，第三臺設備為備用，以防止工作的機器出現故障時能夠保證系統正常運行。
通過參觀了解，現在北京市的很多公交車和出租車都開始使用這種能源。我們看到了出租車的加氣過程。在后備箱里有一只儲罐。這種裝置是需要有專門的機構生產并經加氣站檢驗批準后方能進行加氣使用的。
在此次參觀中，我們還看到了位于辦公室的緊急疏散圖示意圖。
五、實習總結
通過此次短暫的參觀實習，大家講書本上的理論知識與實際情況結合起來，進一步鞏固書本上的理論知識，加深對天然氣的基本性質及危險特性的認識。在此基礎之上，了解到天然氣作為城市人們生活生產中必不可少的清潔能源，對壓縮天然氣的加工，運輸，使用過程有了簡單的認識。
目前，由于石油煤炭資源日益緊張，人們對新能源需求不斷加大，壓縮天然氣作為一種較為清潔，可再生，低碳能源正在逐步廣泛的步入人們的生活和生產之中，例如CNG公交車，汽車等。與之同步的加氣站建設也是出于快速發展之中。在這過程之中，安全為題是首要考慮的因素。安全有效并且經濟的利用這種能源需要安全工作者們的共同努力。
石油實習報告 3
摘要：彈指一揮間，一年的實習期就要過去了，實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。這一年是我難得的人生經歷：大學畢業、參加工作、步入社會，角色在轉變，我也在努力的做好我自己。這段時間是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了許多美好的回憶。在我的實習過程中，我得到了領導們和師傅們的諄諄教導和無微不至的關懷，學到了許多書本上沒有的知識，獲得了寶貴的工作經驗。在思想行動上，努力做到“想實習，會實習，實好習”，把培養工作能力，提高自身素質作為己任，圓滿的完成了本階段實習任務。 在這一年里我完成了從一名學生到一名石油工人的轉變，也適應了油田的工作和生活節奏，深深的了解了河南油田和井下作業處的企業文化和理念，完全融入了河南井下這個大家庭，成為了一個真正的河南井下人。一年的實習里，我一直在努力接受新知識，體會接受新事物，并在這過程中找到自己的不足之處，以及明確自己今后的努力方向，幫助自己成長成才。
一、 實習目的：
實習是一項綜合性的、社會性的活動，是一個由學校向社會接軌的環節，是學校學習向社會工作轉型的一大模塊。搞好社會實習工作是很關鍵的，對一個學生來說是很重要的，從一個學生的成長過程來說，他經歷了無事可做的孩童時代，到學校里忙碌的學生時代，再到以后的社會工作階段，而實習就像一個鏈子連著學習和工作。實習是學生把所學知識運用到實踐中去的過程，學習的目的就是運用，就是去指導工作，而實習正好扮演了把學到的文化理論知識正確運用的工作中去的角色。我們必須要做到用理論去指導實踐，用實踐去證明理論。所學的知識只有運用到實踐中去，才能體現其價值。實習是一個鍛煉的平臺，是展示自己能力的舞臺。
通過實習，我們要努力提高動手的能力，在實踐的過程中發現其不足，然后去反饋到學習中去，會更能提升自己的能力。井下作業是
一個實踐性很強的工作，它要求極強的動手能力和工作經驗，而且要求我們具有認真負責的態度。通過接觸實際，增強自己的勞動觀點和社會主義事業心、責任感；通過在小修作業隊的實習，鞏固所學理論知識，獲取本專業的實際知識，培養自己的.實際工作能力和專業技能。將理論聯系實際，學會運用所學的基礎理論、基本知識和基本技能參與到一線的具體工作中去，培養艱苦創業精神和社會責任感，形成熱愛專業、熱愛勞動的良好品德，為以后的工作和學習奠定良好的基礎。實習是由課堂走向社會的第一步，如果能把第一步走好，以后的路自然學會暢通無阻。
二、實習時間和地點：
河南油田井下作業處井下作業工程二部HN-XJ203隊。
20xx年5月-20xx年6月
河南油田井下作業處紀檢監察部實習
20xx年6月-20xx年7月
河南油田井下作業處井下作業工程二部HN-XJ209隊。
三、實習內容：
1、入廠安全教育崗前培訓
石油行業是一個高危行業，各級部門對安全都極其的重視，要求每一名員工必須將安全時時刻刻銘記于心。知安全、懂安全。因此從入廠的三級教育到班組的安全會議，每一個階段的安全教育都使我感受到安全的重要性，在以后的工作中以高度的責任心和強烈的使命感對待安全。
崗前培訓讓我對河南油田和我們井下作業處的總體情況有了初步的了解，像油田的歷史、生產開發、地質特征、后期發展和我們井下作業處的理念、文化等。期間我還參加了素質拓展培訓，培養了我與人交流、懂得感恩與回報、團隊協作精神等品質，這都為我以后的學習工作打下了良好的基礎。
2、作業隊實習
被分到井下作業工程二部后，我被分到HN-XJ203隊實習。HN-XJ203隊主要擔負著采油二廠的斜直井的維護、措施以及斜直井的大修作業任務。是一支具有光榮傳統的作業隊，先后被評為中石化金牌作業隊、甲級作業隊等榮譽稱號，在這里，我感受最多的是團隊協作的精神品質，以及員工間友好和諧的氛圍。
由于剛來一線單位，以前在學校也幾乎沒接觸過修井作業，因此像工藝流程、設備設施、井下工具等很多東西并不了解，所以隊長只好先安排我跟著作業一班實習。小班的工作確實很辛苦，可以說是又臟又累。由于剛到班上沒有任何操作技術，班長給我介紹了井場標準化、修井車的大概組成、井口的組成并教我認識了一些簡單的工具，然后就叫我先看著他們干活，說叫我多看多問暫時少動手，隨后就叫我幫著他們拿工具。半個月后我開始在四崗鍛煉，慢慢的學會了拉油管、抽油桿和量油管、抽油桿填寫班上的資料，三個月過后除了小班司機崗我沒去干過，別的崗位我都慢慢的干了一遍。在這三個月的倒小班的日子里干的活與我當初想的并不一樣，但是安排我做的我總是盡自己最大的努力去做好，炎炎烈日、酷暑與悶熱、修井機的噪音都給我留下了深刻的印象，雖然又臟又累，但是看到因為自己的一點努力給班上帶來的改變我還是會覺得很欣慰，覺得所做的都是值得的。后來隨著時間的推移對修井機上的一些設備設施的了解也會跟著老師傅們去做一些簡單的設備維修的活，像車打不著火泵油、更換車上的電瓶、更換車上的基本管線、更換車上的防碰等等。在這期間老師傅們傳授給了我很多知識與經驗，我也培養了自己的動手能力、對現場也有了一個直觀的了解，是我難得的實習經歷。
在上了3個月小班后，隊長安排我在隊部跟著隊上的技術員學習。技術員除了負責隊上的技術工作外還主要負責隊上的QHSE工作和隊上職工的培訓工作。干技術員的活就得多操心多小心還得會獨立
處理現場遇到的各種情況。在隨后的6個月的時間里我跟著技術員學會了作業的技術操作規程，例如檢泵換封、新井投產、化學堵水、調剖、注塞、鉆塞、酸化、壓裂、打撈井下落物、套補、小套管二次固井等，同時還學會了編寫和上傳施工小結，下載工程和地質設計。在現場當實習技術員的時候我深深的感受到了操心的重要性，這一時期的工作我慢慢摸索出一些規律，這些對我后來都受益匪淺。
（1）沖砂作業的砂卡砂堵問題。在我上井期間發生了幾次沖砂作業造成砂卡砂堵事故，導致工人們又多起下了一次管柱，造成了經濟損失和工期的延長。針對這種情況我總結出以下幾條規律：
（a）在上井之前，認真查閱相關井史和作業小結，對于出砂嚴重以及漏失嚴重的井，作兩臺水泥車計劃。
（b）對沖砂方式的選擇，正沖，下擊力大而攜砂能力小；反沖，下擊力小而攜砂能力大。在帶有套洗筒作業時必須使用反沖作業，當帶有大直徑工具時，不能沖砂。
（c）沖砂過程中的注意事項，在沖砂和接單根時，絕對不能停泵；若出現特殊情況，必須迅速上提管柱，沖完砂后要充分循環一短時間，使油管或環空中的砂循環干凈。砂埋油層時，要特別注意當沖開油層時，由于地層漏失而造成砂卡砂堵 ，應在沖開油層前充分循環洗井液和緩慢下放管柱。
（2）打鉛印時應注意的問題。在作業過程為落實魚頂和套管狀況采取打鉛印的方法，往往因為鉛印選擇和施工過程中出現問題而重復打印的情況，這將會造成了經濟損失和工期的延長。針對這種情況我總結出以下幾條規律：
（a）查看相關設計和現場情況選擇好合適的鉛印型號；
（b）鉛模下井前不能有影響印痕判斷的傷痕存在；
（c）下鉆速度不宜過快，以免中途將鉛模碰變形，影響分析結
石油實習報告 4
一、石油化工簡介。
1、石油化工的含義。
石油化學工業簡稱為石油化工，是化學工業的主要組成部分，是指以石油和天然氣為原料，生產石油產品和石油華工產品懂得加工工業。石油產品又稱油品，主要包括各種燃料油（汽油煤油柴油）和潤滑油液化石油氣石油焦碳石蠟瀝青等
2、石油化工的發展。
石油化工的發展與石油煉制工業與以煤為基本原料生產化工產品及三大合成材料的發展有關。起源于19世紀20年代石油煉制的開始；20世紀20年代的汽車工業發展帶動汽油的生產；40年代催化裂化工藝的進一步開發形成破具規模的石油煉制工藝；50年代裂化技術及乙烯的制取為石油化工提供大量原料；二戰后石油化工得到更進一步的發展；70年代后原由價格上漲石油發展的速度下降。因此對新工藝的開發新技術的使用節能優化等的綜合利用成為必然趨勢。
3、石油化工的重大意義。
石油化工作為我國的支柱產業，在國民經濟中占有極高的地位。石油化工是燃料的主要供應者，是材料產業（包括合成材料有機合成化工原料）的支柱之一；促進農業的發展，如肥料制取塑料薄膜的推廣及農藥的使用等；對各工業部門起著至關重要的作用，如為我們提供汽油煤油柴油重油煉廠氣等燃料，成為交通業（提供燃料）建材工業（提供塑料管道涂料等建材）及輕工紡織工業等領域。
石化行業是技術密集型產業，生產方法和生產工藝的確定關鍵設備的選型選用制造等一系列技術，都要求由專有或獨特的技術標準所規定。因此只有加強基礎學科尤其是有機化學，高分子化學，催化，化學工程，電子計算機和自動化等方面的研究，加強相關技術人員的培養，使之掌握和采用先進的科研成果，在配合相關的工程技術，石油化工行業才可能不斷發展登上新臺階。
二、武漢石化廠簡介。
中國石化武漢石油化工廠始建于1971年。現有固定資產16億元，煉油加工能力400萬噸/年，擁有15套煉油、化工裝置，為全國500家規模工業企業之一。黃鶴牌汽油、煤油、輕柴油、石腦油、硫磺、石油酸、聚丙烯、液化石油氣等16種石油化工產品，有十種產品采用了國際標準，八種產品榮獲部、省、市和國家優質產品稱號。
（一）主要裝置及流程。
原油本身是由烴類和非烴類組成的復雜混合物，其直接利用價值較低，需要將其加工成汽油、煤油、柴油、潤滑油以及石油化工產品。原油蒸餾是原油加工的第一道工序，在煉油廠中占有非常重要的地位。
目前煉油廠常采用的原油蒸餾流程是雙塔流程或三塔流程。雙塔流程包括常壓蒸餾和減壓蒸餾，三塔流程包括原油初餾、常壓蒸餾和減壓蒸餾。大型煉油廠一般采用三塔流程。
依據原油加工成產品的用途不同，原油的蒸餾工藝流程大致可分為三類：
（1）燃料型，以生成汽油、煤油、柴油、減壓餾分油以及重質燃料油為主。
（2）燃料—潤滑油型，以生成汽油、煤油、柴油、減壓餾分油以及重質燃料油為主，對減壓餾分油的分離精度要求較高，減壓塔側線餾分的餾程相對較窄。
（3）化工型，以生成汽油、煤油、柴油、減壓餾分油以及重質燃料油為主，汽油、煤油和部分柴油用作裂解原料，因此其分離精度要求較低。
上述三種類型的原油蒸餾流程基本相同，下面以燃料型來介紹原油蒸餾的基本流程，包括原油初餾、常壓蒸餾和減壓蒸餾三部分
（1）原油初餾原油經過換熱，溫度達到80～120℃左右進行脫鹽、脫水（一般要求含鹽小于10mg/L，含水小于0.5wt%），再經換熱至210——250℃，此時較輕的組分已經氣化，氣液混合物一同進入初餾塔，塔頂分出輕汽油餾分，塔底為拔頭原油
（2）常壓蒸餾拔頭原油經過換熱、常壓爐加熱至360～370℃，油氣混合物一同進入常壓塔（塔頂壓力約為130——170KPa）進行精餾，從塔頂分出汽油餾分或重整餾分，從側線引出煤油、輕柴油和重柴油餾分，塔底是沸點高于350℃的常壓渣油。常壓蒸餾的主要作用是從原油中分離出沸點小于350℃的`輕質餾分油
（3）減壓蒸餾常壓渣油經過減壓爐加熱至390～400℃后進入減壓塔，塔頂壓力一般為1～5KPa。減壓塔頂一般不出產品或者出少量產品（減頂油），各減壓餾分油從側線抽出，塔底是常壓沸點高于500℃的減壓渣油，集中了原油中絕大部分的膠質和瀝青質。減壓蒸餾的主要作用是從常壓渣油中分離出沸點低于500℃的重質餾分油和減壓渣油
（二）主要煉油工藝簡介。
聯合車間：
（1）常壓蒸餾和減壓蒸餾。
常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔里按蒸發能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經調合、加添加劑后以產品形式出廠，相當大的部分是后續加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序：原油的脫鹽、脫水；常壓蒸餾；減壓蒸餾。
原油的脫鹽、脫水又稱預處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）帶水（溶于油或呈乳化狀態），可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，并從油中分出，而鹽份溶于水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。 催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的。是提高原油加工深度，生產優質汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 —— 540℃餾分的重質油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離。催化裂化所得的產物經分餾后可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油。有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油。催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產品組成波動。
催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以80——180℃餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以60——165℃餾分為原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴，重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是：反應溫度為490——525℃，反應壓力為1~2兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。 加氫裂化是在高壓、氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。加氫裂化由于有氫存在，原料轉化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產品需求調整。產品收率較高，而且質量好。 延遲焦化是在較長反應時間下，使原料深度裂化，以生產固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱后溫度約500℃，焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。
原油一次加工和二次加工的各生產裝置都有氣體產出，總稱為煉廠氣。就組成而言，主要有氫、甲烷、由2個碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個碳原子組成的丙烷和丙烯、由4個碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產汽油的原料和石油化工原料以及生產氫氣和氨。發展煉油廠氣加工的前提是要對煉廠氣先分離后利用。煉廠氣經分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯；分出較純的丙烯可作聚丙烯等。
（2）催化裂化裝置。
催化裂化工藝在石油煉制工業中占有十分重要的地位，在技術和經濟上有許多優越性，是用于二次加工生產高質量燃料油的主要手段。
催化裂化裝置是煉油工業的核心裝置，與大乙烯裂解裝置、大化肥合成氨裝置同列為中國石化總公司的三大支柱裝置。從經濟效益看，它占總公司利稅的30%左右，從加工能力看，占總公司原油加工能力的1/3。
催化裂化裝置包括三大反應過程：反應再生過程、分餾過程、吸收穩定過程。
①反應再生過程。
催化裂化反應是指大分子的烴類在一定的溫度和壓力條件下，在微球催化劑的孔道內進行化學鍵的斷裂反應，從而生成小分子烴類（但同時也生成焦炭）的化學反應。包括重油催化與常規蠟油催化。催化裂化操作參數包括反應溫度、劑油比、原料預熱溫度、反應時間、再生催化劑含碳量等。
②分餾過程。
催化裂化反應油氣的分離是在分餾塔內完成的，反應油氣進入分餾塔的脫過熱段（人字擋板下），與人字擋板上下流的循環油漿逆流接觸，脫除過熱、洗滌油氣中夾帶的催化劑粉塵，并使反應油氣進行部分冷凝。首先冷凝的是沸點較高的油漿，上升的油氣混合物在塔內令其溫度逐漸降低，又出現部分冷凝，冷凝液為回煉油。再降低溫度使其逐漸部分冷凝為柴油，最后不能冷凝的是汽油、蒸氣及富氣。此時，在分餾塔底得到的是沸點餾分（油漿），塔側自下而上可取得回煉油、輕柴油餾分，自塔頂在油氣分離罐底可取得汽油餾分，在分離罐頂得到富氣組分。
③吸收穩定過程。
吸收是利用混合氣體中各組分在液體中的溶解度不同達到分離的目的，而分餾是利用液體混合物中各組分揮發度不同來進行分離的催化裂化壓縮富氣吸收過程是在填料塔內進行，解吸分離是在板式塔內進行。在吸收塔內，貧吸收油自塔頂入塔后下行，與由塔最下層塔板進塔而上升的烴類混合氣體在塔板上進行多次氣、液逆向接觸，完成吸收過程。通過吸收和解吸操作，使吸收塔頂得到基本不含C3組分的氣體（再吸收塔頂為干氣）；在解吸塔底得到基本不含C2的脫乙烷汽油。從而按C2、C3這兩種關鍵組分將其分離開來。
④穩定塔。
將液化氣（C3、C4）從脫乙烷汽油中分離出來的操作過程是在穩定塔中進行的。穩定塔操作是在壓力下精餾分離液態烴和汽油的過程。
石油實習報告 5
在20xx.6.18-20xx.6.19，我們自動化專業在校儀表樓進行了為期兩天的實習，此次實習由鄧九英老師指導。實習內容是對石油化工的焦化實驗裝置的流程的認識與學習。在這兩天的學習中，我懂得了延遲焦化的生產流程以及一系列在石油化工生產中遇到問題的解決方法，這次實習讓我受益匪淺。
實習內容：
焦炭化(簡稱焦化)是深度熱裂化過程，也是處理渣油的手段之一。它又是唯一能生產石油焦的工藝過程，是任何其他過程所無法代替的。尤其是某些行業對優質石油焦的特殊需求，致使焦化過程在煉油工業中一直占據著重要地位。焦化是以貧氫重質殘油(如減壓渣油、裂化渣油以及瀝青等)為原料，在高溫(400~500℃)下進行深度熱裂化反應。
通過裂解反應，使渣油的一部分轉化為氣體烴和輕質油品；由于縮合反應，使渣油的另一部分轉化為焦炭。一方面由于原料重，含相當數量的芳烴，另一方面焦化的反應條件更加苛刻，因此縮合反應占很大比重，生成焦炭多。
延遲焦化是一個成熟的減壓渣油加工工藝，多年來一直作為一種重油深加工手段。近年來隨著原油性質變差(指含硫量增加)、重質燃料油消費的減少和輕質油品需求的增加，焦化能力增加的趨勢很快。
延遲焦化裝置目前已能處理包括直餾(減粘、加氫裂化)渣油、裂解焦油和循環油、焦油砂、瀝青、脫瀝青焦油、澄清油、以及煤的衍生物、催化裂化油漿、煉廠污油(泥)等60余種原料。處理原料油的康氏殘炭為3．8％-45％或以上，比重指數為2.20。正由于焦化裝置能處理煉廠各種殘渣物料被稱之為煉廠的“垃圾桶”，同時也是目前煉廠實現渣油零排放的重要裝置。
延遲焦化裝置的作用：將重質油餾分經裂解，聚合，生成油氣、輕質油，中間餾分油和焦炭。
工作原理：由于重質油在管式爐中加熱，采用高的流速(在爐管中注水)及高的熱強度(爐出口溫度500℃)，使油品在加熱爐中短時間內達到焦化反應所需的溫度，然后迅速進入焦炭塔，使焦化反應不在加熱爐中而延遲到焦炭塔中去進行，因此，稱之為延遲焦化。
焦化所得的氣體烴和液體油品中含較多的烯烴，安定性較差，故往往作為其他裝置的原料或經加氫精制等處理后成為產品。
工藝流程
一、 焦化反應化學原理
焦化原料油所含烴類的分子很大，并有相當數量的芳烴。
1.裂解反應：在高溫(400~550℃)條件下，大分子烴類裂解生成小分子烴類，使渣油轉化為氣體烴和輕質油品；
2.縮合反應：烴類又發生縮合反應，使渣油轉化成焦炭。
二、 工藝流程
延遲焦化裝置的生產工藝分為焦化和除焦兩部分，焦化為連續操作，除焦為間隙操作。由于工業裝置一般設有兩個或四個焦炭塔，所以整個生產過程仍為連續操作。
延遲焦化裝置的工藝流程有不同的類型，就生產規模而言，有一爐兩塔（焦炭塔）流程、兩爐四塔流程等。 延遲焦化的工藝流程：
1、首先原料為溫度90℃的減壓渣油，由罐區泵送入裝置原料油緩沖罐，然后由原料泵輸送至柴油原料油換熱器，加熱到135℃左右進入蠟油原料油換熱器，加熱至160℃左右進入焦化爐對流段，加熱至305℃進入焦化分餾塔脫過熱段，在此與來自焦炭塔頂的熱油氣接觸換熱。原料油與來自焦炭塔油氣中被凝的循環油一起流入塔底，在380～390℃溫度下，用輻射泵抽出打入焦化爐輻射段，快速升溫至495～500℃，經四通閥進入焦碳塔底部。
2、循環油和減壓渣油中蠟油以上餾分在焦碳塔內由于高溫和長時間停留而發生裂解、縮合等一系列的焦化反應，反應的高溫油氣自塔頂流出進入分餾塔下部與原料油直接換熱后，冷凝出循環油餾份；其余大量油氣上升經五層分餾洗滌板，在控制蠟油集油箱下蒸發段溫度的條件下，上升進入集油箱以上分餾段，進行分餾。從下往上分餾出蠟油、柴油、石腦油（頂油）和富氣。
3、分餾塔蠟油集油箱的蠟油在343℃溫度下，自流至蠟油汽提塔，經過熱蒸汽汽提后蠟油自蠟油泵抽出，去吸收穩定為穩定塔重沸器提供熱源后降溫至258℃左右，再為解吸塔重沸器提供熱源后降溫至242℃左右，進入蠟油原料油換熱器與原料油換熱，蠟油溫度降至210℃，后分成三部分：一部分分兩路作為蠟油回流返回分餾塔，一路作為下回流控制分餾塔蒸發段溫度和循環比，一路作為上回流取中段熱；一部分回焦化爐對流段入口以平衡大循環比條件下的對流段熱負荷及對流出口溫度；另一部分進水箱式蠟油冷卻器降溫至90℃，一路作為急冷油控制焦炭塔油氣線溫度，少量蠟油作為產品出裝置。
4、柴油自分餾塔由柴油泵抽出，僅柴油原料油換熱器、柴油富吸收油換熱器后一部分返回分餾塔作柴油回流，另一部分去柴油空冷器冷卻至55℃后，再去柴油水冷器冷卻至40℃后分兩路：一路出裝置；另一路去吸收穩定單元的再吸收塔作吸收劑。由吸收穩定單元返回的富吸收油經柴油富吸收油換熱器換熱后也返回分餾塔。
5、分餾塔頂油氣經分餾塔頂空冷器，分餾塔頂水冷器冷卻到40℃，流入分餾塔頂氣液分離罐，焦化石腦油由石腦油泵抽出送往吸收穩定單元。焦化富氣經壓縮機入口分液罐分液后，進入富氣壓縮機。
6、焦炭塔吹汽、冷焦產生的大量蒸汽及少量油氣，進入接觸冷卻塔下部，塔頂部打入冷卻后的重油，洗滌下來自焦炭塔頂大量油氣中的`中的重質油，進入接觸冷卻塔底泵抽出后經接觸冷卻塔底油及甩油水冷器冷卻后送往接觸冷卻塔頂或送出裝置。塔頂流出的大量水蒸氣經接觸冷卻塔頂空冷器、接觸冷卻塔頂水冷器冷卻到40℃進入接觸冷卻塔頂氣液分離罐，分出的輕污油由污油泵送出裝置，污水由污水泵送至焦池，不凝氣排入火炬燒掉。甩油經甩油罐及甩油冷卻器冷卻后出裝置。
焦化生成的焦炭留在焦炭塔內，通過水力除焦從塔內排出。
延遲焦化裝置所產氣體、汽油，分別用氣體壓縮機和泵送入吸收穩定部分進行分離得到干氣及液化氣，并使汽油的蒸汽壓合格；柴油需要加氫精制；蠟油可作為催化裂化原料或燃料油。
三、 除焦原理：
由高壓水泵輸送的高壓水，經過水龍帶、鉆桿到水力切焦器的噴嘴，從水力切焦器噴嘴噴出的.高壓水形成高壓射流，借高壓射流的強大沖擊力將石油焦切割下來，使之與水一起由塔底流出。
鉆桿不斷地升降和轉動，直到把焦炭塔內石油焦全部除凈為止。
延遲焦化過程的主要設備：
1）焦炭塔是用厚鍋爐鋼板制成的空筒，是進行焦化反應的場所。焦炭塔是輪換使用的，即當一個塔內焦炭聚結到一定高度時，通過四通閥將原料切換到另一個焦炭塔．聚結焦炭的焦炭塔先用蒸汽冷卻，然后進行水力除焦。
2）水力除焦設備
3）無焰燃燒爐。焦化加熱爐是本裝置的核心設備，其作用是將爐內迅速流動的渣油加熱至500℃左右的高溫。因此，要求爐內有較高的傳熱速率以保證在短時間內給油提供足夠的熱量，同時要求提供均勻的熱場，防止局部過熱引起爐管結焦。為此，延遲焦化通常采用無焰爐。
延遲焦化過程的產品
延遲焦化過程的產品包括氣體、汽油、柴油、蠟油和石油焦。
焦化產品的主要性質如下：氣體 焦化氣體中含有20~35%的不飽和烴和30％左右的甲烷，是化工和制氫的很好原料，也可作為燃料。汽油 焦化汽油含有較多的烯輕組分，性能很不安定，辛烷值也很低，質量較差，不能直接作為商品汽油出廠，必須經酸堿洗滌再蒸餾，或經過加氫精制，才能作為出廠商品汽油的調合組分。柴油 焦化柴油也因其安定性能不好，亦需再次加工才能使用。可和蠟油混煉作為催化裂化原料，也可作催化加氫的原料，進一步生產其它優質燃料油。蠟油 焦化蠟油可供其它二次加工裝置做原料，很少直接出廠。亦可和其它渣油調合作為鍋爐燃料。石油焦 石油焦是焦化裝置的獨有產品，其數量和質量是延遲焦化裝置的主要控制指標。
實習體會：
通過這次實習，我認識到了石油化工生產方面的一系列知識，加深了我對石油化工的認識，激發了我對石油化工的興趣，也讓我看到了未來就業的方向。同時我也要感謝老師們對我們的詳細講解。這次實習讓我們都受益良多。
石油實習報告 6
一、實習目的：
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人師傅學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。我們在實習中了解到了集散控制系統，尤其是了解到了石油化工廠集散控制系統及儀表的組成及運行過程，為以后畢業投入實際生產生活奠定一定基礎。通過參觀茂名石化公司自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以后在質的變化上奠定了有力的基礎。
通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習過程
1、安全教育在實習開始時，老師組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、組織參觀
在實習開始時，老師組織我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們到了儀表車間去進行專業性的參觀，獲得了廣泛的生產實踐知識，對工廠的運作模式有了感性的認識。參觀中我們著重了解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。
3、車間實習
我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在儀表車間的加裂班進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
4、實習講座
為了讓我們能夠更加深入理解車間實習的知識，在實習過程中，有幸聽取了車間陳德勁主任的儀表車間實習講座，對石化行業的石油煉制，過程控制，技術信息等有了比較深入的理解和認識。
5、實習日記
在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料、讀書所得、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。
三、實習內容：
（一）安全教育
1、安全生產管理基本原則：安全第一、預防為主、全員動手、綜合治理
2、入廠生產實習需接受廠級、車間級、班組級三級安全教育
3、石化行業特點：易燃易爆，有毒有害，高溫高壓，連續生產
4、入廠主要安全注意事項：
（1）防火防爆
（2）防塵防毒
（3）防止灼燙傷
（4）防止觸電
（5）防止機械傷害
（6）防止高處墜落
（7）防止車輛傷害
（8）防止起重機械傷害
（9）防止物體打擊
（10）規范勞保穿戴
（二）班組組成及工作安排
我們小組所在儀表車間班組為加氫裂化班，班組成員為14人，班長劉明堅，已有22年工齡。班組主管三套裝置，分別是：82年投產加氫裂化裝置一套，主要生產航空煤油，xx年投產蠟油加氫裝置一套，主要生產柴油、石腦油，以及污水處理裝置，負責凈化污水。
班組工作方式有兩種，一種為四班兩值，8個人負責，四天一個循環，另一種為普通7小時上班制，上午工作4小時，下午工作3小時，6個人負責，班長可根據實際情況自由調配人員分配。
班組工作內容，一是日常儀表的巡檢，認真做好巡檢記錄，二是儀表的處理，故障的排除，三是普通7小時制上班人員負責調配以及做好技術報表上交。
（三）學習和了解兩套主要裝置的基本工業流程等技術信息
1、加氫裂化裝置
加氫裂化裝置由反應、分餾、脫硫、溶劑再生系統組成，主要設備有反應器、塔、加熱爐、鍋爐、機泵和壓縮機，主要產品包括液化氣、輕/重石油、航煤、柴油、尾油等。
加氫裂化按操作壓力可分為：高壓加氫裂化和中壓加氫裂化，高壓加氫裂化分離器的操作壓力一般為16MPa左右，中壓加氫裂化分離器的操作壓力一般為9.0MPa左右。
加氫裂化按工藝流程可分為：一段加氫裂化流程、二段加氫裂化流程、串聯加氫裂化流程。一段加氫裂化流程是指只有一個加氫反應器，原料的加氫精制和加氫裂化在一個反應器內進行。該流程的特點是：工藝流程簡單，但對原料的適應性及產品的分布有一定限制。二段加氫裂化流程是指有兩個加氫反應器，第一個加氫反應器裝加氫精制催化劑，第二個加氫反應器裝加氫裂化催化劑，兩段加氫形成兩個獨立的加氫體系，該流程的特點是：對原料的適應性強，操作靈活性較大，產品分布可調節性較大，但是，該工藝的流程復雜，投資及操作費用較高。
串聯加氫裂化流程也是分為加氫精制和加氫裂化兩個反應器，但兩個反應器串聯連接，為一套加氫系統。串聯加氫裂化流程既具有二段加氫裂化流程比較靈活的特點，又具有一段加氫裂化流程比較簡單的特點，該流程具有明顯優勢，如今新建的加氫裂化裝置多為此種流程，本節所述的流程即為此種流程。
2、蠟油加氫裝置
裝置主要由：反應部分（包括新氫、循環氫壓縮機、循環氫脫硫、循環氫提濃）分餾部分、富氫氣體脫硫部分、熱回收和產汽系統以及公用工程部分等組成。
工藝原理：化學反應是在氫氣和加氫催化劑存在的條件下進行的，其主要反應包括加氫脫硫反應、加氫脫氮反應、加氫脫氧反應、加氫脫金屬反應及烯烴和芳烴的加氫飽和反應，以去除原料油中的硫、氮、金屬等雜質，改善其質量和裂化性能。
主要工藝設備：反應器1臺，塔類5臺，容器36臺，冷換裝置21臺，空冷20臺，加熱爐2臺，壓縮機8臺，液力透平2臺，泵36臺，過濾器1套。
關鍵設備的自控方案：
（1）反應系統壓力控制
（2）反應器溫度控制，應用直插式熱電偶
（3）反應器床層壓降測量
（4）原料油過濾器
（5）加氫進料泵控制
（6）反應進料加熱爐等
（四）學習煉油儀表實習講座
1、石油煉制過程基本流程：
煉制包括：石油一次加工，石油二次加工，石油精制。主要裝置：常減壓精餾，催化裂化、加氫裂化等
2、石油裂化
C16H34C8H18+C8H16
3、石油裂解（石油的裂解是深度的裂化）
C8H18→C4H10+C4H8
C4H10→C2H4+C2H6C4H10→CH4+C3H6
4、煉油主要設備
精餾塔，反應器，加熱爐，換熱設備，機泵，罐
5、常見檢測儀表
（1）溫度檢測儀表：
A．雙金屬溫度計
雙金屬溫度計的感溫雙金屬元件的形狀有平面螺旋型和直線螺旋型兩大類，其測溫范圍大致為-80℃600℃，精度等級通常為1.5級左右。雙金屬溫度計抗振性好，讀數方便，但精度不太高，只能用做一般的工業用儀表。
B．熱電偶
熱電偶是工業和武備試驗中溫度測量應用最多的`器件，它的特點是測溫范圍寬、測量精度高、性能穩定、結構簡單，且動態響應較好；輸出直接為電信號，可以遠傳，便于集中檢測和自動控制。
C．金屬熱電阻（鉑電阻和銅電阻）
（2）流量檢測儀表：
A．板孔流量計B.文丘里流量計
催化劑、加溫、加壓
C．渦輪流量計D．轉子流量計E．V錐流量計F．楔形流量計G．阿牛巴流量計H．威力巴流量計
（3）壓力檢測儀表A．應變片式壓力傳感器B．壓電式壓力傳感器C．壓阻式壓力傳感器D．電容式壓力傳感器E．集成式壓力傳感器
（4）物位檢測儀表
A．差壓式液位計利用靜壓原理來測量B．超聲波物位計C．核輻射式物位計D．磁翻轉式液位計E．磁翻轉式液位計
（5）軸系儀表
在高速旋轉機械和往復式運動機械的狀態分析中，主要是獲取其核心轉軸的運行參數，如軸振動、軸向位移、軸承（瓦）溫度、轉子振動和偏心、與機殼漲差以及轉速等，對諸如軸的不平衡、不對中、軸承磨損、軸裂紋及發生摩擦等機械問題的早期判定，可提供關鍵的信息。狀態監測系統就是用各種儀表對這些參數進行測量和監視，從而了解其運行狀態。
6、執行機構氣動調節閥
主要有兩種：傳統式和側裝式
簡單控制系統是由一個控制器、一個變送器（測量儀表）一個執行器（控制閥）和一個被控對象所組成的控制系統，也稱為單回路控制系統。
7、集散控制系統DistributedControlsystem，簡稱DCS
（1）集散控制系統的含義是，利用微處理機或微型計算機技術對生產過程進行集中管理和分散控制的系統。技術基礎微型計算機應用對象生產過程
技術特點集中操作、管理和分散控制（2）DCS發展歷程：70年初，開始使用直接數字控制（DDC），由一臺過程控制計算機對數百個回路進行控制，在帶來很多優點的同時，出現了“危險集中”。
70年代中期，出現集散系統。操作更方便，集中管理，功能分散、任務分散的同時，危險也分散
1975年至1985年，初創期，代表產品有
Honeywell（TDC20xx）橫河電機（CENTUM）Foxboro（SPECTRUM）1980年至1985年，成熟期，代表產品有Honeywell（TDC3000（LCN））橫河電機（CENTUM-A，-B，-D）Rosemount
1985年以后，擴展期，代表產品有
Foxboro（I/A-S）Honeywell（TDC3000X，TPS）橫河電機（CENTUM-XL，-uXL，-CS）Fisher-Rosemount（Delta-V）（3）DCS控制系統的構成：
（4）DCS控制系統的特點：
DCS系統都是由操作管理系統、過程控制站、數據通信總線等構成。
DCS系統都采用分級遞階分布式結構，控制、危險分散，操作、管理集中。
集散系統的處理器、內部總線、電源、控制用輸入/輸出卡件等采用冗余配置，從根本上提高了系統長期連續運行的能力和抗故障能力。
系統的硬件和軟件均具備自診斷功能和自修正功能。
8、安全儀表系統SafetyInstrumentedSystem，簡稱SIS〔儀表保護系統(InstrumentProtectionSystem-IPS)〕
〔安全聯鎖系統(SafetyInterlockingSystem-SIS)〕
〔緊急停車系統(EmergencyShut-DownSystem-ESD)〕
儀表系統用于實現1個或多個安全儀表功能，安全儀表系統包括傳感器（Sensor）邏輯運算器（Logicsolver)和最終執行元件(Finalelement)。
安全儀表系統（SIS）在生產裝置的開車、停車階段，運行以及維護操作期間，對人員健康、裝置設備及環境提供安全保護。無論是生產裝置本身出現的故障危險，還是人為因素導致的危險以及一些不可抗拒因素引發的危險，SIS系統都應立即作出正確反應并給出相應的邏輯信號，使生產裝置安全聯鎖或停車，阻止危險的發生和事故的擴散，使危害減少到最小。
SIS系統應具備高的可靠性（Reliability)、可用性（Availability）和可維護性（Maintainability）。當SIS系統本身出現故障時仍能提供安全保護功能。
（五）實地參觀裝置
1、加氫裂化裝置工程師站參觀
DCS系統控制柜：不間斷電源UPS、市電GPS，防浪涌隔離柵，IU信號轉換卡，使用的人機控制軟件是Delta-V公司提供的，
ESD緊急停車系統，SIS安全儀表系統，GDS可燃氣體及有毒氣體的檢測系統
2、蠟油加氫裝置工程師站參觀
信號走向：端子排→防雷柵→隔離柵→通道卡線端子排→卡件→交換機光纖接口連鎖控制：2路電源→處理器→模擬卡→通訊使用的人機控制軟件是Foxboro公司提供的。
四、實習感悟
實習是一個學生從學生的身份向一個職業者轉變的一個過渡過程，是一個人邁向社會的很重要一步。我在茂名石化公司實習的這段期間，在學校老師、工廠師傅的指導和幫助下，順利地完成了這次十分有意義的生產實習并且收獲很大。
通過這段時間的生產實習，我從無知到認知，到深入了解了公司和社會，從開始的懵懂到后來的感性認識。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：
1、嚴格遵守公司章制度
在學校里學習生活，雖然有一些校園紀律在約束自己的行為，但相對于在公司里工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的發展有多大的影響。在公司里工作，在方方面面都有詳細的規章制度，這些制度就像高壓電線一樣，如果觸犯它們，就會受到懲罰，這些影響可能會對你以后的發展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業、非常有素質的職業者，必須積極地去面對自己的`工作，認真刻苦的來把工作做好，想盡一切辦法把自己的工作做的完美。而作為一個職業者，認真負責、積極進取的態度會是自己發奮工作的原動力。所以，要成功地進行實習，必須首先樹立去認真負責、刻苦、積極進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己。
2、多聽、多看、多想、多做、少說
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
3、少埋怨
有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
4、虛心學習
在這次實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。而且我們更應該注重的是要抱著一種學習的心態去實習，去工作，這樣你就比別人主動，你所能學到的東西也比別人更多。
5、善于總結每一個人在有所經歷之后就需要總結，大家經歷的事情其實都差不多，可最終的差距出在哪里，那就是總結，在經歷過后迅速總結、提煉、升華，把學到的東西真真切切變成自己的東西，這將是我們一生所需具備的一種能力。
經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常要保持一顆學習、思考的心。作為一位大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在企業這樣一個新環境中，由我們很多值得學習、值得思考的地方，這就需要自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足，認真地對待工作，時時刻刻的思考和學習。同時，在企業的環境中，更要注重學習企業先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業生涯打下良好的基礎。
石油實習報告 7
一、實習概況
為了增加對石化生產企業的了解,掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,鞏固在專業基礎及專業課中所學到的基礎知識，提高分析問題和解決問題的工程應用能力，自20xx年7月2日開始，我們化工09級到中國石化齊魯分公司勝利煉油廠進行了為期三周的生產實習。
實習期間，我們深入到裝置中，通過現場師傅講解及對現場裝置流程的研究，了解和熟悉了自己所在車間的石油加工過程的原理、工藝流程及特點，主要設備、操作影響因素等知識，在實踐中與理論相結合，為將來的工作和深造打下了堅實的基礎。同時參觀的三個工廠作為大型國有企業的下屬公司，通過現場實習的所見所聞，又進一步的加深對社會的了解，對國有企業特點的認知，為今后走向社會打下了良好的基礎。
我們這次實習，主要在中石化勝利煉油廠二聯合車間里進行實習。在車間師傅的詳細講解和悉心指導下，我們詳細的了解了每個工段的設備和操控系統，初步了解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的管理制度也進行了簡單的了解。
雖然只有短短的三周的時間，但是在這段時間里，在帶隊老師和車間師傅們的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和車間師傅們的悉心指導。
二、實習裝置的基本情況和工藝流程特點
1.裝置的基本情況
我們實習的車間是二聯合車間，實際上就是延遲焦化和催化汽油吸附脫硫（s-zorb）的聯合，但我們實習的主要裝置只是延遲焦化裝置。
延遲焦化工藝基本原理就是以渣油為原料，經加熱爐加熱到高溫（500℃左右），迅速轉移到焦炭塔中進行深度熱裂化反應，即把焦化反應延遲到焦炭塔中進行，減輕爐管結焦程度，延長裝置運行周期。焦化過程產生的油氣從焦炭塔頂部到分餾塔中進行分餾，可獲得焦化干氣、汽油、柴油、蠟油、重蠟油產品；留在焦炭塔中的焦炭經除焦系統處理，可獲得焦炭產品（也稱石油焦）。延遲焦化技術是渣油熱破壞加工常用的手段，其目的是從重質渣油中獲得較多的輕質油品和石油焦。延遲焦化工藝是當今世界最常見的渣油加工技術之一，與其它渣油加工工藝相比，延遲焦化工藝不僅技術簡單、操作方便、靈活性大、開工率高、運行周期長，而且投資較低、回報較高，是目前煉油行業紛紛采用的渣油加工技術。
勝利煉油廠第三延遲焦化裝置于20xx年12月建成投產。裝置處理量為140萬噸/年。該裝置采用一臺加熱爐、兩臺焦炭塔的工藝路線，裝置設計循環比為0.25。設計年開工時間為8400小時（連續運轉）。以孤島高硫高酸混合原油的減壓渣油為原料。主要產品有：凈化干氣、凈化液化氣、穩定汽油、柴油、蠟油、焦炭。其中，焦干氣脫硫后為凈化干氣去瓦斯管網；焦化穩定汽油至石腦油加氫裝置；焦化柴油去新建260萬噸/年柴油加氫裝置；焦化蠟油作為VRDS裝置原料；液化氣脫硫脫硫醇后為凈化液化氣去儲罐；焦炭外運至二化CFB爐作燃料或汽運外銷。
裝置主要由焦化、穩脫兩部分組成，焦化部分主要包括：原料預熱部分、加熱爐部分、焦碳塔部分、分餾部分、吹汽放空部分、冷切焦水處理部分、水力除焦部分。穩脫部分主要包括：富氣的壓縮和吸收穩定部分、焦化干氣和液化氣脫硫部分、液化氣脫硫醇部分。
2.工藝流程特點
1）焦化部分
焦化原料（160℃，0.8MPag）直接來自渣油罐區或常減壓蒸餾裝置，進裝置界區后首先經柴油-原料油換熱器（E-103/E～H）與焦化柴油換熱后進入裝置界區內的原料油緩沖罐（D－101），然后由原料泵（P－101A/B）抽出先后經柴油-原料油換熱器（E-103/A-D）中段-原料油換熱器（E－104／A～D）蠟油-原料換熱器（E－105／A～F）熱后進入分餾塔（C－102）底部，在此與來自分餾塔上部換熱板的熱循環油一起流入塔底，在325℃下，用加熱爐進料泵（P－102A/B）抽出分四路在流控下打入焦化加熱爐（F－101）快速升溫到500℃，然后經四通閥入焦炭塔（C-101A/B）底部。燃料燃燒產生的煙氣由引風機抽出后與空氣在空氣預熱器中換熱，以回收煙氣的熱量，換熱后煙氣返回煙道擋板的上部。焦化加熱爐每路設3個注汽點，以加速爐管內流速，減緩管內結焦。
循環油和原料油一起在焦炭塔內由于高溫長停留時間，產生裂解、縮合等一系列反應，最后生成富氣、汽油、柴油、蠟油等產品和石油焦。焦炭結聚在塔內。高溫油氣與進入分餾塔由蠟油直接換熱后，被冷凝的循環油流入分餾塔換熱板下。
分餾塔蠟油集油箱中的蠟油由蠟油回流泵（P-105A/B）抽出，泵出口分兩股，一股返回蠟油集油箱下作熱回流，另一股經蠟油-原料油換熱器（E-105/A-F）后、至吸收穩定部分穩定塔塔底重沸器（E-207）做熱源，換熱后返回焦化部分蠟油蒸汽發生器（ER-101）換熱后分為兩股，一股返回分餾塔作取熱回流，另一股作為產品由蠟油產品,經蠟油產品泵(P-105C/D)升壓，經蠟油-除氧水換熱器（E-108A/B）蠟油-除鹽水換熱器（E-108C）蠟油-熱水換熱器冷到90℃送出裝置。
中段回流油由中段回流泵（P-106A/B）從分餾塔抽出，然后經中段回流-原料油換熱器（E-104/A-D），吸收穩定部分脫吸塔塔底重沸器（E-204）做熱源換熱冷卻到220℃后一股返回分餾塔作回流，另一股至焦炭塔頂油氣線做急冷油。
柴油從分餾塔由柴油泵（P-107A/B）抽出，一部分返回柴油集油箱下做熱回流，一部分至柴油-原料油換熱器（E-103/A-H），換熱后一部分與富吸收柴油混合，作為分餾塔取熱回流，另一部分經柴油-富吸收油換熱器（E-107）換熱，柴油-熱水換熱器、柴油空冷器（A-103/A-B）冷卻后一部分返回分餾塔，另一部分經柴油冷卻器（E-112）冷卻到55℃，分二股，一股作為柴油產品出裝置去加氫精制，另一股經貧吸收柴油冷卻器（E-203）冷至40℃后由貧吸收柴油泵（P-207A/B）打入柴油吸收塔（C-204）作為柴油吸收劑。自柴油吸收塔（C-204）底返回的富吸收柴油經與柴油換熱后和自柴油-原料油換熱器及柴油空冷器來的柴油一起，作為分餾塔柴油取熱回流。
為了保證自系統的脫硫燃料氣入加熱爐火嘴前不帶凝液，燃料氣與自分餾塔來的頂循回流油經頂循-瓦斯換熱器（E-102）換熱至110℃供加熱爐使用，頂循回流油與燃料氣換熱后，再由塔頂循環回流泵（P-108A/B）送經頂循-熱水換熱器、分餾塔塔頂循環回流空冷器（A-102/A-F）冷卻到60℃返回到分餾塔，控制分餾塔頂溫度。
分餾塔頂油氣經油氣-熱水換熱器、塔頂空冷器（A-101/A-H）分餾塔頂后冷器（E-101/A-H）冷卻到40℃流入分餾塔頂氣液分離罐（D-102），分出的焦化富氣經壓縮機入口分液罐分液后進入富氣壓縮機，汽油由汽油泵（P-109A/B）送去吸收穩定部分汽油吸收塔（C-20x）作吸收劑，含硫污水由含硫污水泵（P-112A/B）送出裝置。
焦炭塔吹汽、冷焦產生的大量高溫蒸汽及少量油氣進入放空塔（C－103），從頂部打入蠟油餾分，洗滌下油氣中的柴油以上餾分。放空塔底重油用泵（P-113A/B）抽出，送經水箱冷卻器（E－111A/B）冷卻后，一部分作為放空塔頂回流，控制頂部氣相溫度170℃左右，另一部分在液面控制下送出裝置至污油罐或回煉。放空塔頂大量蒸汽及油氣直接進入空冷器（A－105／A-H）放空塔頂后冷器（E－110／A-D）冷到40℃進入塔頂氣液分離罐（D－106），分出的輕污油由污油污水泵（P-114A/B）送出裝置，污水至冷切焦水系統隔油處理后作為冷切焦水補充水，不凝氣排入瓦斯放火炬系統或壓縮機入口。
2）壓縮吸收穩定部分
自焦化部分來的富氣經焦化富氣壓縮機（K-20x）升壓到1.35Mpa(g)，然后經富氣空冷器（A-20xA/B），冷卻到60℃后，與汽油吸收塔（C-20x）底泵（P-20xA/B）抽出的富吸收汽油及脫吸塔（C-202）頂氣混合進入飽和吸收油冷卻器（E-20xA/B），冷卻到40℃后進入焦化富氣平衡罐（D-203）分液后的氣體進入汽油吸收塔（C-20x）用焦化部分來的汽油吸收，用穩定汽油作為補充吸收劑增加對富氣中C3、C4的吸收率。為提高吸收率，汽油吸收塔設一個中段回流。汽油吸收塔頂流出的貧氣去柴油吸收塔（C-204）經柴油吸收，脫去氣體中的汽油組分后去脫硫部分；柴油吸收塔塔底富吸收柴油在塔底液面控制下自壓經換熱后返回分餾塔作回流。富氣平衡罐（D-203）平衡后的汽油自罐底作為脫吸塔進料經脫吸塔進料泵（P-203A/B）抽送與穩定塔底的穩定汽油經脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）換熱至91℃后進脫吸塔頂，在塔中脫除富吸收汽油中的C2以上輕組分。脫吸塔底脫乙烷汽油作為穩定塔進料，經穩定塔進料泵（P-204A/B）送入穩定塔（C-203）第20、24、28層。穩定塔頂氣經穩定塔頂冷凝器（E-210/A-D）冷卻至40℃后進入穩定塔頂回流罐（D-204），罐中的液化氣由穩定塔頂回流泵（P-205A/B）抽出后分為兩股，一部分作為回流返回穩定塔頂控制液化氣中的C5+含量，另一部分液化氣液控去脫硫部分。穩定塔底的穩定汽油依次經脫吸塔中間重沸器（E-205）脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）熱水換熱器換熱后經過穩定汽油空冷器（A-202/A-B）穩定汽油冷卻器（E-209A/B）冷卻至40℃，一部分穩定汽油由補充吸收劑泵（P-206A/B）打入汽油吸收塔第40層作補充吸收劑，另一部分穩定汽油在穩定塔液控下出裝置。
3）脫硫、脫硫醇部分
這個部分并不是我們實習內容的重點，在此就簡述其原理。
脫硫反應機理：干氣和液態烴用堿性的MDEA溶液，在高壓低溫下，在脫硫塔內脫除硫化氫，脫后干氣送出裝置至系統管網作燃料，液化氣至液化氣脫硫醇系統。由于醇胺類溶液與H2S反應是可逆的，吸收了H2S的胺液可以加熱再生循環使用。
脫硫醇反應機理：在脫硫醇系統中輕烴物料中的硫醇及H2S與氫氧化鈉溶液
(NaOH)起反應生成硫化鈉(Na2S)和硫醇鈉鹽(NaSR)以及水(H2O)。由于這些硫化物的鈉鹽不溶于烴類，所以它們溶入氫氧化鈉水溶液而被有效地從輕烴中除去。脫硫醇的主要化學反應是：RSH+NaOH=NaSH+H2O.
以上便是整個延遲焦化裝置的工藝流程概況。
三、專業知識及生產實踐知識的學習收獲和體會
實習的第一天就是安全教育，煉油裝置的任務是將原油加工，分別得到產品及副產品氣體，這些產品易爆，易燃，往往有毒，稍有疏忽就會釀成惡果。三級安全教育用活生生的案例告訴了我們什么叫事故源于大意；廠區內，處處可見各種標語，無不強調安全的重要性。安全永遠是第一要務，尤其是像煉化這樣的高危企業。盡管這么嚴格的管理，但在現場實習中還是發現了不安全因素，也明白了安全教育天天講，月月講，年年講絕不是老生常談。
實習過程中我們不僅對工藝流程有所了解，我們還在與師傅們交流中對工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識有了感性的認識。
比如說：
對于加熱爐F101，臥式箱式加熱爐有2輻射室，1對流室。其進口325℃出口500℃（爐管給你，實習卻是一個自己發現問題并想辦法解決，這里就不得不提到這次實習的老師現場的師傅們，車間里的每一位師傅都有他們獨特的技能，他們多年的.工作經驗，拿出很少的一部分都夠我們學很長時間。
除此還有很多工作和生活細節的問題在和師傅的交流中得到解決。作為大型國有企業的下屬單位，師傅們給我們講述了這里的福利和待遇，發展和機遇，人際關系和工作心態。給還沒走出校門卻即將走向社會的我們上了一堂堂生動的社會課。臨別前師傅還叮囑我們不管以后干啥工作第一印象非常重要，要謙虛靈活，不怕苦。
除了車間的師傅，帶隊老師更是為人師表的典范，從住宿安排到飲食調度，從科學化的管理到人性化的關懷。無處不體現了老師的細心與關注。實習過程中表揚過，挨批過，歡樂過，沮喪過，最終理解了老師教給我們的絕不僅僅是那些僵硬的知識點，更是一種做事的態度，更是一種做人的準則，與人為善，順其自然；志存高遠，腳踏實地。如果說這次實習知識的學習是基礎，那么精神的學習就是升華。
通過這次實習，我明白了無論是在以后學習還是工作中：
第一、專業技能要過硬。在以后工作中，對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。另外一好專業技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。
第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。
第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創造了良好的人際氛圍。另外在實習我也發現自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
通過這次生產實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。
四、對實習教學工作的意見和建議
曾在一個軍隊戰斗過的的叫戰友，曾在一個學校學習過的叫校友，而我們，在烈日下一起去數管線，去跑流程，在黑夜里一起煎熬支撐，圍繞在師傅身旁一起聽師傅講課，下班后在宿舍里一起歡樂，我們就是實習隊隊友。在這荒蕪的煉油廠，不能忘記的就是我們的友誼，或許正如老師說的，有可能有的人這輩子就倒這么一次班，若干年后當我們再相聚相信我們都曾記得在20xx年我們有過這么一段記憶，在淄博東營，在勝利煉油廠......
最后：
感謝現場師傅們的辛勤指導；
感謝帶隊老師的無私關懷和諄諄教誨；
感謝學校給我們提供如此寶貴的實習機會；
感謝與我一起奮斗的實習隊隊友，希望我們未來都能走得更好。
石油實習報告 8
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結石油化工生產技術崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在石油化工生產技術崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息[石油化工生產技術專業實習報告(共6篇)]時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合石油化工生產技術崗位工作的實際情況，認真學習的.石油化工生產技術崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在石油化工生產技術崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在石油化工生產技術崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對石油化工生產技術崗位工作的情況有了一
個比較系統、全面的認知和了解。根據石油化工生產技術崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成石油化工生產技術崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到石油化工生產技術崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的`價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對石油化工生產技術崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點來彌補自己工作中的不足：
1.做好實習期工作計劃，繼續加強對石油化工生產技術崗位工作崗位各種制度和業務的學習，做到全面深入的了解各種制度和業務。
2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。
3.踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。
4.繼續在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。
石油實習報告 9
正式進入車間學習一線生產的時候了，什么都要從基本的學起，當我跟著師傅學習的時候，第一個學的不是如何去操作，也不是什么設備運行原理之類的，而是打掃衛生和做記錄，基本每隔兩小時就要擦一次設備，每一小時做一次記錄，雖然這些都是很簡單的工作，但它是了解生產設備、工藝管道、物料流向的關鍵，而每小時的記錄可以讓操作人員及時了解設備的運行情況。
進入最基本的學習，首先是從生產過程中的一些基本常識及注意事項學起
1.液氯的性質
cl2,呈黃色的透明液體，在0℃是比重是0.364mpa，絕壓下約是水的1.5倍，常壓下沸點是-34.6℃，純度為99.5%以上，含水為500ppm一下，液氯一般用于水處理的消毒劑、紡織造紙漂白劑等等。
2.液氯的生產方法
采用氟利昂蒸汽壓縮的方法進行制冷，達到氯氣液化所需的溫度。本生產工藝流程中有氟壓縮機、氟冷凝器、氟節流閥、氟蒸發器四個基本部分組成，它們之間一次用管道連接成一個封閉系統。制冷劑氟利昂在系統中不斷循環，在氟蒸發器內液氟與氯氣進行熱交換，液氟吸熱而蒸發，氣氯達到液化變為液氯達到生產目的，生產出來的液氯出巡在貯槽內，在由磁力泵提供壓力后充裝到鋼瓶出售給用戶。
3.工藝流程的敘述
從氯干燥輸出的干燥氯氣到氯氣緩沖罐，進一步除去氯氣中的酸沫、雜質后到原氯分配臺進行氯氣再分配，去液化的原氯進入氯液化器，氯氣與液氟進行熱交換，大部分氯氣冷凝為液氯在氣液分離器中液氯與尾氯分離。液氯流入液氯貯槽，液化后的尾氯經為氯分配臺送到氯化苯、次氯酸鈉、鹽酸使用。液氯貯槽內的液氯達到規定的.量后由磁力泵將液氯槽內的液氯送到充裝分配臺，最后出售給用戶。
4.氯系統開車方法
打開原氯分配臺去液化器的閥門，開啟氯液化器的進氯閥開啟出氯閥和尾氯分配臺的進出口閥門打開氣液分離器的液相和氣相出口閥門進行氣液分離啟動氟制冷裝置，使氟回氣溫度在-25℃時進行液化操作稍稍開啟氯液化器尾氣平衡閥，抽空閥門正常關閉，僅供維修時使用打開空液氯貯槽上的平衡閥及進液閥液氯靠位差進入貯槽做好液氯貯槽的計量記錄5.螺桿壓縮機操作方法
螺桿機主要作用是工質過冷之后，然后再去蒸發器，能夠有效冷卻和密封壓縮腔內氣體，可以在不明顯增大壓縮機功率的情況下，提高制冷量，并在螺桿和星輪之間形成良好的`潤滑。
打開蒸發冷補水閥，待集水槽內液位大2/3時啟動風機及水泵查看噴淋狀況控制電源狀況后，將選到紅色的手動指示燈亮了之后，和指示燈亮按下鍵超過1秒，機組就會進入啟動程序，同時指示燈熄滅，指示燈亮機組運行后，觀察吸氣壓力，逐步開啟吸氣閥，注意吸氣壓力，防止液態制冷劑進入吸氣腔將選到位置，這時按下鍵，增載電磁閥打開，松開手后停止增載將調至30%左右，開啟節流閥，待吸氣壓力上升后逐漸將調至100%根據液化器情況及時對液氟量調整做好記錄6.螺桿壓縮機運轉注意事項
運轉中注意吸氣壓力、排氣壓力、油溫、油壓的變化運轉時如果因安全保護裝置動作而自動停止，需查明原因后方可開車，決不能隨意改變調定值的方法再次開車如果突然停電導致主機停車，應迅速關閉吸氣閥，減輕倒轉機組長期停車，應十天左右開動一次油泵7.氯系統不正常現象及處
1.液化效率低
原因:原料氯氣純度低、液化溫度達不到技控要求、氯液化器傳熱面積污垢多
處理：提高原料氯氣純度、檢查冷系統問題、處理液化器傳熱面積上的油污
2.液化后尾氯壓力高
原因：尾氯系統出現堵不暢尾氯閥門開啟過大、原料壓力過高、冷凍溫度達不到技控要求
處理:與用氯部門聯系，確保尾氣暢通、關小尾氯閥門、查看制冷系統，達到液化溫度
3.原氯壓力升高
原因：空氣由技氣泵進入氯氣系統、高壓氯氣源進入技系統、液氯制冷系統出現突發性問題
處理：分析氯純度、查找高壓泄露閥并關好、卸壓時緩緩上系統卸、
心得體會及總結
時間過的真快，轉眼間，一年的實習已經過去了。在這一年多的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在師傅和師兄的幫助下，我很快融入了這個新的環境。在這半年多的時間里，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益匪淺。
當初，在集體動員會上，系領導向我們指出，在實習中可能會經歷一些困難，思想上也會有一些變化，但我們大學生首先要端正實習態度，踏踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。那時，我就在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜機會，努力做好工作，認真的向老師、向前輩們學習。
通過這一次的實習，自己也學到了許多原先在課本上學不到的東西，在這次實習中，我收益頗多，這些都是無形資產，將伴隨我一生。這次實習可以看到化工廠的管理可以說是軍事化的管理模式，一切都是那么的紀律嚴明，一切的操作都是那么的一絲不茍，安全培訓中的那些有據可查的事故案例也無聲的向我們說明著操作規程的重要性和必要性，同時也深切的體會到了“安全第一，預防為主”這八字安全方針的真正意義之所在。此外，我們從和師傅們的談話中也學到了一些在社會上為人處世和工作的經驗，讓我知道怎樣在平凡之中創造出不平凡。
在這實習的半年生活中我也深刻的感受到了現代化生產所帶來的便利。眾所周知，在化工廠工作每天所要面對的都是刺鼻的氣味，這對公認的身心健康是有很大的危害的。而現在隨著生產力和科技的不斷進步這一切都已經成為了歷史，現在，雖然生產現場機器轟鳴，但是工人們只要坐在控制室里面通過電腦來控制，設備就可以自動而有序的運行，節省了大量的人力資源，同時也改善了工人的工作環境。
我曾經構思過實習時的悠閑與輕松。殊不知，現實給我敲響了警鐘，我發現書本上所學的知識就像大海中的一滴水，與現實有很大的差距。理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是那么的不同，通過實習才發現實際操作與理論竟有這么大的差距，正如同招聘老師說的那樣我們學習的理論知識甚至都用不到20%，而我們在學校所掌握到的學習方法卻有著比理論知識更重要的作用，而事實也正是如此。在學校時,許多知識只局限在書本上,思考問題比較單一，而在工作中,就要全盤考慮問題，把各個問題點都提前想好，才能把工作完成出色，同時對自己能力也是一種提高。
在工作之余，在與一些老師傅們交談中得知，在工作崗位上，有著良好的業務能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關系，為自己和他人的工作創建一個和諧的氛圍，又是那么的重要，于是也就更能體會在企業中“人和萬事興”的要義，同時也讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層，但社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的。總之，這次實習是有收獲的，自己也有許多心得體會。就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。半年的實習帶給我們的，不全是我所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了真正的目的。
石油實習報告 10
實習目的:
以中石化濟南石油分公司三片區會計核算財務管理及油品知識的相關內容作為實習對象，進行企業銷售一線的實地學習與實踐.。并結合本科階段所學專業知識以及入職培訓學習內容，理論聯系實踐，進一步了解加油站片區財務會計的工作流程和內容要求，加深對財務會計工作的認識，學以致用，爭取做到既鍛煉了自己的實際工作能力，又培養了分析解決實際問題的能力，為成功走上工作崗位做好準備。
實習時間：
20xx年8月11日—20xx年11月
實習地點：
xx公司三片區
實習內容：
熟悉加油站財務會計的操作規程，以及片區財務管理和會計流程的實際應用，初步接觸erp管理系統，著重了學習財務會計模塊，管理會計模塊，銷售模塊等;掌握零售管理系統的操作過程;對比會計實務與理論的差距。
首先，我謹向給我提供這次寶貴實習機會的省市石油公司領導表示衷心的感謝，向實習期內手把手教我及幫助過我的各位老師致以誠摯的謝意。正是這三個月的實習，讓我從一個剛剛邁出校園的學生成功蛻變為石油公司的一名員工。在此期間，我對待工作、學習和生活的態度都有了很大變化，在日益充實自己的知識和技能的同時，也逐漸適應了新的工作環境，為將來真正走上工作崗位奠定了基礎。
初到片區報到，這里的me是位有氣質、做事干練的`女經理，這讓我體味到了“石油”渾厚中的幾分溫柔。她熱情地接待了我，并一一介紹了片區的詳細情況，包括九個加油站在城市的大體分布位置，每天的銷售量等;之后王經理又介紹我認識了片區財務代表方姐和片區管理員王瑩姐，在接下來的多數日子里，我主要是跟著她倆學習，雖然此次實習的主要目的是學習財務會計實務，但與此同時她們也教會我許多與工作密切相關的零售管理方面的知識，讓我地解了石油公司的運作規程及體系。
新來乍到，在開始的幾天我也曾感到過拘謹和迷惘，陌生的環境，陌生的人和事，聽不懂術語看不懂報表，沒有具體的工作……逐漸的，周圍人友好真誠的幫助讓我一點點走出了這種困境。
由于數據主要為加油站，要想透徹領悟片區工作就必須先熟悉加油站的工作，在片區辦公室呆了一段時間后，我又在王經理介紹下來到濟南市三片區的中心站21站，先對加油站一線的會計業務流程進行學習，再進而學習片區工作。站長首先帶我參觀了加油站并講述了一些加油站常識，如卸油的注意事項、加油站的安全問題、油品的分類、加油機、加油槍的使用等等，這樣，加油站對我來說不再陌生，為將來的實際工作和學習奠定了基礎。21站張姐是位優秀的“老”會計，不僅業務熟練，帶徒弟也很有一套，她把步驟、方法和注意事項都詳細的教予了我：
一、每天的工作：
1、早上七點進行加油員交接班，抄加油機字碼;2、從液位儀上抄庫存;3、做交接班表、付油表和銷售表;4、做電子賬務;5、給零管報數(進油、付油、庫存數);6、登記兩帳。《分罐保管帳》包括付出、帳存、罐存實測數、損溢數、當日損溢數。《商品明細分類賬》要填寫付出、現金、ic卡數、帳存。
二、每周除了日工作以外，每隔五日要做五日匯總即匯總付油、匯總銷售。
三、月底抄實存，匯總一個月總付油、總進油數，月盤點報表、算出損溢(=實存-帳存)、損溢率(=損溢/付出x100%);做電子賬務月盤點表并上傳數據，生成兩帳，核對手工帳，累計兩帳合計數。
石油實習報告 11
一、實習目的：
鞏固工商管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的工商管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的.本質與規律。
二、實習日期：
20xx年3月21日
三、實習單位：
福建鑫華股份有限公司。
公司簡介：
四、實習主要內容：企業精神：
團結→創造人性的基本動力
策劃→創造企業持續發展的平臺
效益→創造企業發展與員工簡直的源泉
服務→創造客戶成功的時針
企業價值觀：
以高度的社會責任感，促進企業可持續發展；責任共擔，利益共享；與公司同舟共濟，與員工共創輝煌；先有付出，才有回報。
經營理念：
以研發、服務創造雙贏的客戶網絡。
經營戰略：
以人才促進創新、以技術引領市場。
核心工作思想：
總賬不漏項、事前先分析、事后抓落實；
人人都管事、事事有人管、管人憑考核；
管事憑效益、問題要糾正、承諾要兌現。
用人宗旨：
用人不忌仇、舉才不避親；
有才有德者重用、有德無才者可用（適用）、有才無德者不用。
質量方針：
標準運作、嚴格要求、以優取勝、創造一流。
管理模式：競爭力
五、實習心得：
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。
石油實習報告 12
一、實習目的：
1、實習目的:
為了提高學生 的思想品德素質，規范學生的從業言行，培養學生的動手能力，提高學生的操作技能，鞏固學生的專業知識，培養有理論、懂技能、能操作、會管理的高等技術應用性專門人才，使學生盡快完成從學生到勞動者的過渡，適應經濟社會發展的需要。
2、實習要求：
生產實習作為教學的重要環節，是熟悉和了解實際化工生產過程、接觸化工生產實踐，掌握基本化工生產技能的重要教學手段。通過在實習工廠主要崗位的生產勞動，實地參觀、教學和討論，要求我們每個學升熟悉工廠生產工藝主線的生產原理和工藝流程，了解主要設備的性能和構造，了解主要工藝環節的操作指標制定依據及測試方法，運用所學基礎理論知識，聯系實際分析和理解主要生產工藝主線和關鍵操作和原理，為專業的繼續深造打好基礎
二、實習內容
1。日常巡檢內容：
1。檢查機泵出口壓力，電機電流等是否正常，不得超負荷運轉，并準確記錄壓力、電流等參數。
2。聽聲響，分辨機泵、電機的運轉聲音，判斷有無異常。
3。檢查機泵、電機及泵座的振動情況，并準確記錄，如振動超標，應及時通知機修檢查維修。
4。檢查電機外殼溫度、軸承箱溫度。軸承箱溫度不得超過70度，電機溫度不大于95度。
6。檢查機泵密封及法蘭、絲堵、冷卻水、封油接頭是否泄露，熱油泵是否預熱正常。
7。檢查泵體、泵座、電機是否保持清潔的衛生，旁邊的.消防設施是否齊全好用。
8。檢查備用機泵的盤車情況，要求是單黃雙紅。
9。機泵所有零部件是否完好。
2。基本操作技能
1。泵的切換：
1、做好啟動泵開車前的的準備工作，檢查機泵附件：壓力表、防火罩、油標是否齊全，地腳螺絲、出入口閥門、法蘭螺絲是否把緊，用手盤車并空轉數圈檢查轉動方向，盤車有無雜
音，潤滑油箱，機油杯是否加足潤滑油，冷卻水是否暢通無阻，熱油泵應處于完全預熱狀態。
2、啟動備用電機。
3、待壓力到達額定揚程后，緩慢地開出口閥門直至全開，同時要求用對講機聯系操作室，隨時注意流量大校
4、在投用切換泵的同時，緩慢的關閉待停泵的出口閥到運轉泵的流量足夠大時，再關閉待停泵的出口閥。
5、切斷待停泵電機的電源。
6、待機泵運轉平穩后，檢查機泵的各個部件是否正常，然后慢慢的打開機泵的出口閥，這時隨著機泵出口閥的打開，泵出口壓力會略有下降，但是電機的電流會增加，注意檢查。
7、將停下來的機泵的出口壓力表閥門關校
8、停車后，機泵的的冷卻水不能停。
9、熱油泵在停泵后要進行預熱。
2。掃泵：
1、檢查出入口閥門是否關嚴。
2、泵內是否帶壓，各放空閥，注氣閥是否完好。
3、準備200公斤的鐵桶一個用于裝油或用拉油小車。銅絲膠帶一段2至3米（最好是金屬軟管）。
4、掃線蒸汽放空，直到沒有冷凝水為止。
5、在泵壓力表處接金屬軟管到鐵桶，緩慢開閥放油。
6、放油結束后，開始注汽。若長時間放油仍不能放盡且桶內油超過半桶說明閥有內漏，則應用測溫儀判斷哪個閥門內漏。對內漏閥門實行重新開關一次并熱卡一次，如不能奏效就應停工處理。
7、先將放空閥關閉，然后由入口注汽閥注入少量蒸汽（切記蒸汽不可帶水），后關閉注氣閥。
8、繼續開放空閥向桶內放油，當不出油時重復以上操作三次后，再入口注汽，出口放空閥持續向油桶放空，直到將泵掃干凈為止，以放空排出的全是蒸汽為準。鑒別方法將放空蒸汽噴向一干凈棉紗，以沒有濃重的油跡為準。
9、停注汽，開泵的出入口放空閥卸壓，降溫后觀察無異常則可交于機修車間維修。
10、清理現場衛生，拆下軟管，重新裝好壓力表。
11、將掃出的污油送到污油池，再將鐵桶送到廢料堆。
3。預熱泵：
1、放盡泵體內的存水，用蒸汽吹掃，確保泵內干凈
2、關閉泵的放空閥和掃線閥，緩慢開預熱泵的出口閥，引油，帶走泵內的水汽，開出口防止運轉泵不上量。
3、泵體熱了以后，緩慢全開預熱泵入口閥，從預熱泵出口到入口循環預熱。預熱泵的出口閥不能開的過大，防止泵倒轉。
4、預熱過程中每一個小時盤車一次。
4。羅茨真空泵組操作：
啟動：
1、打開冷卻水閥門，將冷凝器投用正常。
2、打開水環泵供水閥，放空閥見水，關閉供水閥和放空閥。
3、關閉機組入口閥門及三通dn100閥門，打開水環泵排氣閥，后路暢通。
4、啟動水環泵p1（三級抽真空泵），供水閥打開（4--6立方米/小時）。表面溫度30度左右。
5、打開機組入口閥門（抽真空緩慢）。
6、真空到低于-85kpa以上，啟動二級抽真空泵--氣冷羅茨真空泵p2。
7、低于-98kpa以上，啟動p3、p4（入口羅茨真空泵。
8、檢查真空度、電機、電流、聲音、振動有無異常。
9、投用e-1033時，應先停止p3、p4，投用后在重新抽真空，防止跳閘。
停用：
1、關閉泵組入口及三通處dn100閥門。
2、停p3、p4，再停p2，最后停p1，關閉供水閥門，關閉換熱器冷卻水閥門和羅茨真空泵冷卻水閥門。
3、冬天不用時應用風把冷卻水，水冷器掃出（防凍）。
蒸汽切換到機械抽真空
1、檢查準備工作。
2、停塔底注汽。
3、啟動p1，緩慢打開機組入口閥門。
4、真空度到-85kpa時啟動p2。 6、關一級抽子，同時打開副線閥。
7、當真空度到-98kpa時，啟動p3、p4。、
機械切換到蒸汽抽真空：
1、蒸汽放盡冷凝水。
2、先停p3、p4。
3、再啟動二、三級抽真空，關閉蝶閥。
4、泵組入口閥門關閉，停p2、p1。
5、啟動一級抽子。
6、關閉真空泵組的水，用風頂出（冬季防凍）。
5。離心泵操作時的注意事項
1。離心泵在運轉時避免空轉
2。離心泵避免在關出口時長時間運轉
3。嚴禁用水沖電機
4。離心泵要在關出口的情況下啟動。
一個說長不長說短不短的時間，很感謝學校給我們安排了這次實習，很感謝工廠里的師傅。雖說我在這七天里沒有圓滿的完成學校給我們安排的任務，但我收獲了其他方面的東西，收獲了自己以后的人生奮斗的方向。，短暫的交流足以夠我用一輩子了！！！
石油實習報告 13
一、石油儲運概論
石油儲運概論是我們學習的第一堂課。通過張樹文老師的講解我們了解到：石油儲運是一項系統性的工程，在石油工業內部是連接產、運、銷各個環節的紐帶，在石油工業外部是能源保障系統的重要一環。油氣儲運主要包括礦場油氣的集輸及處理、油氣的長距離運輸、各轉運樞紐的儲存于裝卸、重點分配油庫的營銷、煉油廠和石化廠的油氣儲運等環節。油氣集輸是儲運的重要一環。石油的長距離運輸最常用到的是長距離輸油管道，長距離輸油管道由輸油站和線路兩大部分組成。管道運輸有其獨到的優點，它運量大運費低能耗少，輸油管道一般埋在地下，比較安全可靠，收氣候影響小，對環境的污染也小，建設投資小，占地面積少。油料的存儲要靠油庫，凡是用于接收、儲存、發放原油或石油產品的企業和單位都成為油庫。儲油的方式有地面儲油、隱藏儲油、山洞儲油、水封石洞儲
油、海上儲油等。石油集輸是一個龐大復雜的系統，從井口到油氣外輸之間的所有油氣生產過程均在油氣集輸范疇之內，它以集輸管網和各種生產設施構成龐大系統覆蓋整個油田。油氣集輸工作比較零瑣，其主要內容包括：油氣計量，集油、集氣，油氣水分離，原油脫水，原油穩定。原油儲存，天然氣脫水，液烴儲存，輸油、輸氣等。油氣集輸的工藝流程比較復雜，分類也很多。按油氣集輸系統布站級數可分為一級布站集輸流程、一級半布站集輸流程、二級布站集輸流程和三級布站集輸流程。對石油集輸工程的學習，可以使我們更好地認識到其在整個石油工業中的重大作用和地位，從而為管理打下堅實的條件。
二、石油勘探概論
第二堂課是石油工程學院譚麗娟老師講的石油勘探概論，她向我們講石油勘探理論的相關知識。通過譚老師的講解，我們了解到油氣勘探工程的方法與原理、油氣勘探程序和一些未來發展方向等。石油勘探的方法主要有地質法、地球物理勘探法、地球化學勘探法、鉆井法等。其中地質法是石油勘探工作中貫穿始終的基本工作方法，它的研究內容十分廣泛。石油勘探用到的技術主要有：野外地質調查技術，遙感技術，重力、磁力、電法勘探技術，地震勘探技術、地球物理測井技術、地球化學勘探技術、地質錄井技術、測井技術等。其中應用地震勘探技術尋找儲集油氣圈閉是最有效、最普遍的一種手段，它的工作原理是通過記錄人工制造的地震波來研究地下地質情況。石油勘探是一個連續的、循序漸進的過程，根據主要任務的不同，常規勘探可簡單劃分為區域勘探、工業勘探兩個階段，其中區域勘探又可細分為區域普查和區帶詳查，工業勘探又可分為圈閉預探、油氣藏評價勘探。除了這些基礎知識外，通過學習和查閱圖書資料，我還了解到有關石油勘探發展的未來趨勢，不論是油氣地質的理論研究還是地震勘探技術和物理測井技術等技術方面的研究都在不斷發展。我們有理由相信，隨著科學的發展和技術的進步，我國的石油勘探行業一定能得到更好發展，高水平高效率地探明油氣儲量，為我國的油氣開發和評價創造更好的條件。而我們作為石大的學生，石大人更應肩負起這項責任。
三、石油開發概論
石油開發概論由王玉祥老師主講，石油開發是一個復雜的過程，也是整個石油產業鏈條的核心環節之一。隨著石油開采技術的發展，油田開發方式也不斷進步，到目前為止，油田有了多種開發方式，有利用天然能量開發，更多的是人工保持壓力開采。人工保持油層壓力的具體方法：人工注水（包括邊緣注水、內部切割注水、面積注水、不規則點狀注水）、人工注氣。對于一個具體的油田，選擇開發方式既要合理地利用天然能量，又要有效地保持油藏能量，來確保油田的較高的采油速度和較長的穩產時間。石油開發的中心環節就是分層系部署生產井網，井網研究中主要考慮到三個方面：井網密度、一次井網與多次井網、布井方式。常規油田的開發程序有六大階段：油田開發前的準備階段、油田開發方案的編制開發方案的實施、開發調整、三次四次采油、報廢。鉆井方法主要有人工挖井方法、沖擊鉆井方法、旋轉鉆井方法。旋轉鉆井是現代最常用的一種方法，它是在鉆頭上給所鉆的地層加一定的壓力，使鉆頭的牙齒嵌入地層，然后旋轉鉆頭，利用旋轉鉆頭的扭矩來切削巖石，并用循環的鉆井液將鉆屑帶出井眼，以保證持續鉆進的方法。旋轉鉆井的整套鉆井設備由六個系統組成，分別是：動力系統、起升系統、旋轉系統、循環系統、氣控系統、井控系統。鉆井的工具包括鉆頭、鉆鋌、鉆桿、方鉆桿等。油井從選擇井位到建成一條永久性的油氣流通道，要經過多個流程，按順序可分為四個階段：鉆前準備、鉆進、固井和完井。當然，在鉆井技術的發展過程中，也會遇到一些技術難題，如提高鉆速問題、井壁穩定問題、油氣儲集層保護問題等，針對這些問題，近年來也發展了一些重要技術，如井下信息實時監控技術、定向鉆井新技術、欠平衡鉆井技術、隨鉆擴眼技術等。隨著問題的不斷出現和解決，鉆井技術正在朝著高效率發展，成本更低，效益更高，信息化、智能化、自動化一定會是鉆井技術的未來方向。
經過這些年的開采工作，石油開發幾乎已經做到極致，油田在用著各種辦法提高采收率。就目前來說，提高采收率的方法主要有熱采技術、注氣技術、化學趨技術、微生物技術等，其中化學趨技術主要是應用于我國，熱采技術占據主導地位，以注蒸汽為主。
四、石油煉化概論
石油煉化概論是由涂永善老師主講。石油煉化包括石油煉制和石油化工，都屬于石油加工工藝。在前面的講座中，我們已學習到一些石油煉制工藝的知識，石油煉制之后，得到的.是石油產品。用石油或石油氣作起始原料生產化工產品的工業，叫石油化工工業。石油化工產品有成千上萬種，其中合成纖維、合成塑料、合成橡膠被稱為三大合成材料。石油成為有機化工原料，需要經過一定的步驟和方法，這其中的過程就是石油化工工藝流程。首先，要從石油或石油氣中制造出一級基本有機化工原料；然后，用一級基本有機原料制造醇、酸、胺等基本有機原料；最后，進行各類石油化工產品的有機合成。在整個石油煉化過程中也存在一些技術難題，如如何實現化學反應最佳的技術路線問題，能量的循環利用問題等。在現代社會，技術的進步推動這些問題的解決，也推動煉油和石化工業走向大型化、一體化，石油產品將向多樣化、高附加值、高性能化方向發展，高新技術的應用推動石油煉化技術的進一步發展。
在學習完理論知識后接下來的就是進工廠的參觀實習了第一天我們去了青島大煉油，第二天參觀了黃島油庫。
一、青島大煉油
參觀的第一天有點冷，但是同學的熱情都很高漲，我們都穿上了大一時的軍訓服，戴著黃色的安全帽，確實有一種統一下工廠的感覺。坐上大巴車我們就出發就來到了大煉油。看著一根根交錯的管道頓時驚呆了，這么復雜的管路！各種不同成分的油就是從這里分別輸出去的。接下來大煉油的工作人員帶領我們參觀了整個工廠并給我們講解了煉制的原理以及油的輸出。王志祥王工向我們講了一些平時學不到的東西，使我受益匪淺。從地下開采出的原油，必須經過一系列的加工，才能獲得供應給社會的各種石油產品。原油要經過一次加工、二次加工，最后還要進行精制和調和，才能成為合乎質量標準的石油產品，這些油氣加工的基本工藝就是石油煉制的過程。原油的一次加工又叫初加工，它的生產工藝有：原油的預處理、常壓蒸餾、減壓蒸餾等，而且還要防止設備的腐蝕等。二次加工也叫深加工，其工藝流程可簡單劃分為兩大方面：分餾和裂化，具體的加工裝置有：催化裂化、裂化重整、加氫裂化、延遲焦化、減粘裂化、裂化瀝青等。原有經過兩次加工后，對油品中含有的影響其使用的雜質必須加以處理，這就是油品的精制。石油產品精制的工藝主要包括加氫精制、脫硫醇、硫回收及與加氫裝置配套的制氫等。通過這個參觀我們不僅學到了知識，還了解了一些石油在實際煉制過程中的問題。
二、黃島油庫
第二天早上起來時下著大雨，可是依然沒有打亂我們今天參觀油庫的進程。我們頂著傘冒著雨等待著大巴的到來，衣服，鞋都被淋透了也沒有人說要回去，為的就是能夠圓滿的完成這次實習。好在天公也作美，當我們到達油庫時雨已經停了。相比于昨天參觀大煉油今天的油庫就比較輕松了，而且時間也比較較短。看著一個個矗立的大桶罐里面都裝滿了油，領隊人員主要給我們講了石油油罐的內部構造以及各種先進的監測設備以及石油儲備對我們國家的戰略意義和幾條重要的輸油管線東黃線和青黃線。在結束了黃島油庫的參觀后我們的實習也就畫上了圓滿的句號了。
總結：實習收獲
六天的實習結束了，我學到了很多本專業所學不到的知識，了解到了石油工業的全過程， 對石油工業的專業生產建立起了感性認識。不論是鉆井，開采，儲運，還是煉制，每一個環節都有其各自的作用，缺一不可。作為中國石油大學的學生，掌握一定的石油知識是必不可少的，這是我們的特長和技術，是我們作為石油學子的驕傲和自豪。這次的認識實習使我收獲頗豐，不僅鞏固了所學理論知識，同時還獲得了生產實際知識和技能，學習到了先進的生產技術和企業組織管理知識，培養了自己分析和解決工程實際問題的初步能力。通過直接向工人和工程技術人員、管理人員學習各種相關的實踐知識，使我增強了勞動觀念，事業心和責任感，為今后走向社會打下了良好的基礎。
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