專業實習報告3篇
在當下這個社會中，越來越多人會去使用報告，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編整理的專業實習報告3篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
專業實習報告 篇1
5月7至6月3日扎蘭屯農牧決定07屆的牧醫班全體同學進行一個月的教學實習。
在正式實習之前，學校對我們進行了嚴格的培訓，培訓結束后，開始考慮具體實習事宜，因為聯系的實習地點很遠，當李老師、王老師說實習地點可以自由任選，但吃由自己安排，住由實習地點安排，我看大家都比較猶豫，我就與幾位同學商量先報名，隨后同學們也紛紛報了名。
5月7日，我們來到了實習地點，由涂師傅將我們的住處安排了，第二天早晨我們去了屠宰廠，嚴格按照實習規程進行操作，進行了豬、牛、羊的宰前與宰后檢疫，因為在此以后，我們看了好多的病歷，也親自參加防疫工作。
在實習期間我們分成了兩組，進行了檢疫，防疫有馬鼻病，馬傳貧兩大疫病的檢疫，在實習期間，每個人都刻苦認真，不懂就問，嚴格遵守各項規章的制度，在實習期間，雖然經常感到很苦、很累、但苦中有樂，累中有趣，也都表現了同學們在工作中互相勉力，生活中互相幫助，體現了扎蘭屯農牧學校的優良傳統與校訓，實習即將結束，雖然只有四十多天，但我們獲益菲淺，感觸很多，我感受最深有如下幾點：
其一，實習是個人檢察自我能力熟悉程度的撐握。學校所學的知識將它運用到具體的實際工作中，還需要有一定的實踐動手能力，操作能力，這樣才能應付各種突發的病癥，另外，在實際工作實踐中，我們還需鍛煉自己的口才和應變能力，用以農牧民進行交流，在工作中要做到既“早”“勤”……尤其在頸靜脈注射應做到“穩”“準”“狠”以上可幫助我們提高實踐水平。
其二，這次實習，我深深體會到了積累知識重要性，俗話說：“師傅給學生一碗水，自己就得到一桶水”，我對此深有感觸，這一次實習，我們的實習師傅不僅教了我們一些理論知識，還教了我們很多課堂以外的知識，如中國畜牧業未來的前景和我們遇見難的問題，也使我知道了在學校要多看多學，到了社會才會學以至用，通過這次實習增強了我對畢業的信心和勇氣，此次學習，我們幾位扎蘭屯農牧學校的學生，受到了實習單位領導和師傅的一致好評，聽說有的企業提前到我校招生，由此看來在學校還是學到了不少知識，知識是無形的，只是感覺不到而已，所以，我們有就業危機，但不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己的學習，現在我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質，自己有了能力到時候才會是“車到山前必有路”。
這次實習是對我學習的一次檢驗，因為畜牧專業是理論與實踐相結合的一門學科，雖然實習的時間不長、但是，我們會更加珍惜來之不易的實習。
其三，這次實習也培養了我動手能力，對馬屬動物有無傳染病的檢查，主要檢查了馬鼻病、馬傳染性貧血病，首先，對馬屬動物的采血，將馬進行保定，
�。ㄒ唬┐_定采血的位置。
�。ǘ┻M行采血位置術部剪毛。
�。ㄈ┰儆玫饩葡荆凭械�。
�。ㄋ模┰谶M行馬頸部上1/3和中1/3的交界處，斜45°刺入，較正針頭，抽動采血器針栓，有回血，即可進行采血，采血完畢撥出針頭，針孔進行酒精棉球壓破止血。
（五）點眼。①用馬鼻病菌素，做變態反應實驗，首先，用點滴管，滴入2－3滴馬鼻病菌素每隔3分鐘觀察1次。②觀察時如發現滴有馬鼻病菌素眼睛的膜充血，眼角有眼癥，可確診為陽性病馬，無有癥狀為陰性，馬眼臉均一樣，為陰性，點眼側微腫脹為陽性。
（六）對馬進行編號與紀錄，此次實習是從最基礎的做起，是為了以后參加工作打下堅實基礎。
總之，在這次的實習培訓，我學到了很多的東西，比較實用，也使我對各種疾病有了更加深刻的印象。在學校規定任務之外，我還有了自己的筆記，此次實習即將結束，時間也不長，但卻有重大的意義，它使我們看到了自己的不足，也使我們看到了自己的長處，更鍛煉了我們各方面的能力，這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。
專業實習報告 篇2
�。�1） 變速箱 變速箱用來改變主軸的轉速。主要由傳動軸和變速齒輪組成。通過操縱變速箱和主軸箱外面的變速手柄棗改變齒輪或離合器的位置，可使主軸獲得12種不同的速度。主軸的反轉是通過電動機的反轉來實現的。
�。�2）主軸箱 主軸箱用來支承主軸，并使其作各種速度旋轉運動；主軸是空心的，便于穿過長的.工件；在主軸的前端可以利用錐孔安裝頂尖，也可利用主軸前端圓錐面安裝卡盤和撥盤，以便裝夾工件。
（3）掛輪箱 掛輪箱用來搭配不同齒數的齒輪，以獲得不同的進給量。主要用于車削不同種類的螺紋。
�。�4） 進給箱 進給箱用來改變進給量。主軸經掛輪箱傳入進給箱的運動，通過移動變速手柄來改變進給箱中滑動齒輪的嚙合位置，便可使光桿或絲桿獲得不同的轉速。
�。�5）溜板箱 溜板箱用來使光杠和絲杠的轉動改變為刀架的自動進給運動。光杠用于一般的車削，絲杠只用于車螺紋。溜板箱中設有互鎖機構，使兩者不能同時使用。
�。�6）刀架 刀架用來夾持車刀并使其作縱向、橫向或斜向進給運動。它由以下幾個部分組成：
1）大拖板（大拖板）它與溜板箱連接，可沿床身導軌作縱向移動，其上面有橫向導軌。
2）中滑板（中拖板）。可沿床鞍上的導軌作橫向移動。
3）轉盤。它與中滑板用螺釘緊固，松開螺釘便可在水平面內扳轉任意角度。
4）小滑板（小拖板）。它可沿轉盤上面的導軌作短距離移動；當將轉盤偏轉若干角度后，可使小滑板作斜向進給，以便車錐面。
5）方刀架 它固定在小滑板上，可同時裝夾四把車刀；松開鎖緊手柄，即可轉動方刀架，把所需要的車刀更換到工作位置上。
7） 尾座 尾座用于安裝后頂尖以支持工件，或安裝鉆頭、鉸刀等刀具進行孔加工。尾座的結構如圖6-5所示，它主要由套筒、尾座體、底座等幾部分組成。轉動手輪，可調整套筒伸縮一定距離，并且尾座還可沿床身導軌推移至所需位置，以適應不同工件加工的要求。
8） 床身床身固定在床腿上，床身是車床的基本支承件，床身的功用是支承各主要部件并使它們在工作時保持準確的相對位置。
9）絲杠 絲杠能帶動大拖板作縱向移動，用來車削螺紋。絲杠是車床中主要精密件之一，一般不用絲杠自動進給，以便長期保持絲杠的精度。
10）光杠 光杠用于機動進給時傳遞運動。通過光杠可把進給箱的運動傳遞給溜板箱，使刀架作縱向或橫向進給運動。
車床操作：松開三爪卡盤，將待加工的棒料放在夾具的中間，一手拿住毛坯，一手將卡盤預鎖緊，開啟主軸，觀察工件在旋轉時是否平穩，不平穩則重新進行夾持，如果運行平穩，則開始進行加工。先將刀具移至工件表面2～3mm位置處，開啟主軸正轉，調節手輪對棒料進行車端面、車外圓、倒角、鉆孔、車螺紋（內螺紋或外螺紋）、滾花等。加工完成后換切斷刀，將工件從棒料上切下。
注意事項：①轉軸有正轉和反轉之分，轉軸轉向不同時，刀具的安裝也會有區別，以保證刀刃與工件的切削部位。
②光桿（S）與絲桿（M），在車螺紋時，采用絲桿，而且絲桿是正轉車進、反轉退出。
�、矍邢鲿r主軸轉速控制和切削深度控制與被切削工件的材質有關，材質硬的工件車削時主軸轉速要調小、切削深度也要調薄，否則可能會損壞刀具；材質較軟的工件車削時可加快主軸轉速、加大切削深度，以提高加工效率。
�、軍A具的夾持力不可過大，也不能太小，太大了有可能把工件夾變形，產生不良，太小則夾不緊，主軸在轉動的時候工件會掉落或者產生偏心不良；
�、萑ūP上的爪在安裝的時候應該注意要與卡盤上的數字一一對應，即1-1、2-2、3-3，否則夾持好工件后，加工中工件會出現較大幅度的擺動。
球面車床：車R值（內球面和外球面）；當R值為正值時，車削出來的是凸球面，當R值為負值時，車削出來的是凹球面。在車削凸球面時主軸應調為正轉，在車削凹球面時主軸應調為反轉。
銑床（X）：銑平面、凹槽、齒輪、鉆孔等。
銑床的操作流程
①將機用虎鉗松開，松開工作臺，掃干凈虎鉗的定位面，將待加工的工件（工件定位面也應處理干凈）放進虎鉗，預鎖虎鉗，用小錘輕輕敲擊工件上表面，使其與虎鉗的下定位面貼緊（保證工件完品表面與基準面的平行度），鎖緊虎鉗；②開啟主軸正轉，調節工作臺X、Y方向的位移，試切（銑刀輕觸工件上表面，然后將控制工作臺升降的手柄置零）；③然后根據工件與所下毛料的尺寸差距計算工作臺應該上升的距離（一次切削量不可過大），鎖緊工作臺，開始進行銑削加工。
數控車床：CK6430、CAK6136A CNC，可加工平面、球面、螺紋和弧度等。 注意事項：
�、� 剛加工好的金屬零件表面溫度一般較高，因此，不要用手直接去拿剛加工好的金屬零件；
�、� 機床在開始加工前一定要檢查刀具是否鋒利、是否完整，“車工一把刀”車削工件的質量好壞關鍵在于刀具的磨削；裝車刀時，應盡量使刀尖和工件的中心平齊，不可過高或過低；
�、� 車長軸時，應該用頂尖頂住工件的端面，否則加工的工件容易產生偏心不良；
�、� 車端面時，將刀具沿著工件徑向方向從邊緣向中心車削，到達中心后再繼續走一點，避免中心車不到的現象；車完退刀時，刀具沿工件軸向不應該有位移。
總結：在金工部的實習中，我們主要了解了金工件的加工過程和加工方法（車、銑、鉆、磨等）。我主要在車床上進行操作實習，由于最近一直在進行UV鏡的結構設計，所以我就拿來圖紙進行加工。在加工過程當中，我發現理論與實際之間的差距不是一點半點，雖然在學校我們也進行過金工實習，可是對于刀具的選擇、裝配等問題根本就不知道如何下手，還需要師傅的指導才能操作。對于自己設計的零件，當把棒料裝卡到三爪卡盤上時，卻不知道如何下手，不知道該先車什么，后車哪里。當好不容易在師傅的幫助下把一個端面車完后，再車另外的一個面時，卻因為自己在結構設計時的不合理（鋁件太薄，裝卡就變形）而無法繼續進行下去，最后不了了之。雖然四天的實習時間十分的短暫，但是在這里我學到了許多原來在書本上根本學不到的東西，同時對于機床的加工精度、表面粗糙度有了深刻的理解與認識，對于今后的設計與配合很有幫助。
專業實習報告 篇3
20xx年1月3日我們公共事業專業的全體同學來到了位于XX的XX500kv變電站。來到XX變電站，遠遠地看到有兩路高壓鐵塔線路從遠處通向變電站。一進大門，院里的兩臺巨型變壓器映入眼簾。所長對我們進行了安全教育后開始帶領我們參觀幾個重要的場所----如外部變壓設備、高壓間和主控制室等。外部變壓設備分為主變壓設備和備用變壓設備。備用變壓設備在主線路發生故障或設備檢修時啟用，增加工作效率。為了防止發電站出現問題產生停電的事情發生。該變電站采取了雙發電站送電措施。由于來自兩個不同的發電廠通過兩路線路獨立地向變電站供電。正常工作時，變電站使用其中的一路電源，另一路電是在正在使用的線路出現斷電的情況下啟用。外部高壓電進入變電站后，通過隔離開關、電壓互感器，以及電流互感器最后接入變壓器輸入端。ab兩個送電線正常工作時，a線路通過隔離開關接向a變壓器，當a變壓器出現故障時，可將a線路接向b變壓器，也可以由b線路給a變壓器或b變壓器供電，以保證鐵路能夠正常運行。電壓互感器用于對供電電壓進行測量，電流互感器用于對供電電流的測量，兩者配合使用可以計量電度。
變壓器能夠將外面的500kv高壓電轉換為機車所需的110kv的低壓電。由于變壓器的電壓很高，功率又很大，所以變壓器產生的熱量很大，如何降低變壓器的溫度保證其正常工作至關重要。為了降低溫度，每臺變壓器上都裝有很多散熱片，當主體溫度超過55攝氏度時，散熱器低部風扇自動啟動，85攝氏度自動跳閘，說明線路發生故障，起溫度保護作用。為了防止線路短路，變壓器的主體中充滿了25#油，在主體上面裝有一個油枕，可隨時向主體中供油，補充消耗。瓦斯計電器用來防止主體內產生的瓦斯氣體過多及時向管理員報警，防止變壓器損壞。
接著，我們又來到了高壓間。高壓間又明確分為輸入端和饋出端。內部設備由許多鐵欄分隔，里面的好多設備都是進口的，自動送電，跳閘保護，十年都未出故障。在主控制室內，有兩名技術人員隨時監視著主控制設備各儀器儀表的工作狀態，主控制設備體積龐大，功能完善，具有故障顯示，故障分析，自動保護等眾多功能，給管理操作帶來很大便利。當跳閘時，綠燈會閃，同時鈴響，進行報警。當鐵路上線路發生斷路時，可以在主控面板的顯示器上顯出斷電點距變電站的距離，從而為及時維修提供方便。最后我們總覽了整個變電站的結構及工作狀態，對其有了更直觀清晰的了解。
接著我們跟隨所長來到會議室，他給我們講解了云田變電站的運行過程和一些基本的模式。
一般情況下，電經過輸電線路到達500千伏變電站后，通過變壓器轉化為220千伏等級，輸送到220千伏變電站后，再通過變壓器轉化為110千伏等級，通過110千伏變電站再次降壓，最后通過街頭常見的變壓器轉化為居民用電，此時電壓已經降到了220伏。
再接著來到主控室，其中包括微機監控系統、電力系統通信系統、變電站管理系統。夢山變的主控室有六臺計算機組成：視頻視頻監控系統機、故障錄波系統、監控后臺、監控后臺、五防系統，以上的都是由我國電氣業較先進的南瑞集團的產品，可以說都是國內最先進的技術。在主控室里對整個變電站的運行進行監視，通過計算機技術對故障進行預警、分析、排除，控制及安全操作閉鎖，顯示和制表打印，時間順序記錄，事故追憶，信息的遠傳，運行、操作、事故處理指導，人機聯系，運行的技術管理，自診斷、自恢復和自動切換。
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