汽車調(diào)研報(bào)告
在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意語言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。一起來參考報(bào)告是怎么寫的吧，下面是小編收集整理的汽車調(diào)研報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車調(diào)研報(bào)告1
一、培訓(xùn)內(nèi)容提綱
1、行業(yè)簡(jiǎn)介，公司簡(jiǎn)介，公司的基礎(chǔ)架構(gòu)。人員簡(jiǎn)介，生產(chǎn)設(shè)備等簡(jiǎn)介。
2、目錄書的閱讀方法
3、公司產(chǎn)品的構(gòu)成。（水箱，主邊板，水室，機(jī)冷，芯體，曖風(fēng)）
4、生產(chǎn)流程，操作規(guī)程
5、安全生產(chǎn)。設(shè)備操作，消防安全。
6、品質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
二、目的與要求：
1、讓參訓(xùn)人員了解公司的歷程及構(gòu)架，水箱的甚礎(chǔ)知識(shí)。
2、讓參訓(xùn)人員熟習(xí)水箱的結(jié)構(gòu)和品質(zhì)。
3、懂得生產(chǎn)流程及操作規(guī)程，懂得一臺(tái)產(chǎn)品的制造過程。
三、 重點(diǎn)：
1、水箱工作原理，構(gòu)成知識(shí)；
2、制造流程及制造過程中可能出現(xiàn)的品質(zhì)問題及解決方法；
3、報(bào)價(jià)方法（成本計(jì)算方法）（對(duì)象：銷售人員）。
方法：
采用理論講解、樣品展示、分解說明等方式。
四、內(nèi)容：
1. 水箱工作原理
汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件。其功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱氣后將熱量散去，再回到水套內(nèi)而循環(huán)不斷。
汽車水箱主要是由散熱器芯體、水管、散熱空氣葉片、上水室及下水室等組合而成，上水室在散熱器上，由芯體將上水室與散熱器下面之水室相連通，熱水由上而下流到下水箱時(shí)變?yōu)闇厮峥諝馊~片則構(gòu)成孔道，由風(fēng)扇的抽吸及車子前進(jìn)行駛時(shí)的相對(duì)風(fēng)速，使大量的.冷空氣經(jīng)空氣孔道，將流經(jīng)水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。 冷卻系統(tǒng)的功用是將引擎中多余而無用的熱量，從引擎中散發(fā)出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運(yùn)作。
2. 水箱構(gòu)成
水箱（芯體，水室，附件，包裝）
材質(zhì)
a.主板，邊板
芯體b.扁管帶復(fù)合&不帶復(fù)合層c.網(wǎng)帶不帶復(fù)合&帶復(fù)合層a.上下水室pa66
水b.水室b.機(jī)冷全鋁、全銅、銅鋁 箱.膠條三元乙丙
c外側(cè)板鐵、鋁
b .掛耳鐵、鋁
d.包裝紙箱k=k&a=a
珍珠泡沫
3. 制造流程及制造過程中可能出現(xiàn)的品質(zhì)問題及解決方法 制造流程：
原料
芯體裝配（制管＋制帶＋主板＋邊板）機(jī)冷＋膠條）沬）
制造過程和品質(zhì)控制詳見表一。
4. 成本計(jì)算方法
水箱總成=芯體+水室+機(jī)冷+紙箱+泡沫+膠條+外側(cè)板+其他費(fèi)用（外大紙箱，打拉伸膜等）+人工物耗
芯體成本=主板+邊板+扁管+網(wǎng)帶+釬焊
普通單邊主板=（長(zhǎng)+35）x（寬+35）x系數(shù)（0.0419）x單價(jià)/1000+加工費(fèi)xx元
普通邊板=（長(zhǎng)+25）x（寬+20）x系數(shù)x單價(jià)/10000x2+加工費(fèi)xx元 扁管=（芯高+20）x對(duì)應(yīng)系數(shù)x單價(jià)x條數(shù)/1000
條數(shù)=芯寬/ 10-1 (取整數(shù)，小數(shù)舍)
網(wǎng)帶=芯高x系數(shù)x單價(jià)x條數(shù)/1000
條數(shù)=芯高/10+1 (同上)
機(jī)冷（外購(gòu)）
4、成本計(jì)算方法
芯體成本=22.5+主板+邊板+扁管+網(wǎng)帶
普通主板（單邊，件）=（長(zhǎng)+35）*（寬+35）*1.32/10000+ 3.25元 注：如兩邊主板相同，則單邊主板*2
普通邊板（套）=（長(zhǎng)+25）*（寬+20）*2.64/10000+ 1.5元 扁管=（芯高+20）*16：1.025
22：1.415
26：1.639
32：2.198*條數(shù)/1000
扁管條數(shù)=芯寬/ 10-1 (取整數(shù)，小數(shù)舍)
網(wǎng)帶=芯高*16：0.649
22：0.826
26：0.974
32：1.298*條數(shù)/1000
網(wǎng)帶條數(shù)=芯高/10+1 (取整數(shù)，小數(shù)舍)
以上是針對(duì)普通主邊板的報(bào)價(jià)，特殊邊板另計(jì)。
汽車調(diào)研報(bào)告2
一、引言：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
二、內(nèi)容摘要
汽車， 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
（一）調(diào)查目的
1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，
調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
（二）調(diào)查內(nèi)容
1、目前衡陽市汽車市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。
2、庫(kù)爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。
3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>
4、汽車廣告的投放，印象。
（三）調(diào)查方法
2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷，整理資料。
3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受。
4、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。
5、調(diào)查問卷參與人員：50人
三、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告正文
1、行業(yè)分析
進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的可支配收入逐年遞
增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車的需求量迅速攀升。中國(guó)汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價(jià)位逐步降低，中國(guó)汽車市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。
2、消費(fèi)者成購(gòu)車的年齡
近年來，還針對(duì)著不同年齡的的購(gòu)車情況調(diào)查。中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國(guó)是唯一保持年增長(zhǎng)率在20%以上的國(guó)家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購(gòu)買者在購(gòu)買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的.消費(fèi)者所占的比例。在購(gòu)車的同時(shí)，
大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素。“油耗”占27.3%是第二重要因素，因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià)，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題，購(gòu)買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%、
11.2%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面
3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(zhǎng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在中高檔汽車銷售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個(gè)汽車品牌，比亞迪FO、長(zhǎng)安都市彩虹、長(zhǎng)安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長(zhǎng)安都市彩虹 長(zhǎng)安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚動(dòng)感，外形可愛，價(jià)格便宜，空間和駕控感覺不錯(cuò) 價(jià)格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單方便 外觀大氣，視野好；內(nèi)部空間大；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。 剎車性能好，省油 外觀時(shí)尚，人性設(shè)計(jì)，火力十足 外形時(shí)尚，基本無噪音
不足 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了 操控性、動(dòng)力性無亮點(diǎn)，車型老，安全性差 安全性、操控性相對(duì)較差；舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小，噪
音大 空間小
隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國(guó)家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響，且今年不會(huì)購(gòu)車”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響，本來原計(jì)劃今年購(gòu)車”，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車者的需求；“促使放棄購(gòu)車”的消費(fèi)者只占12.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說，消費(fèi)者從1.6L升級(jí)到1.8L的可能性會(huì)增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車”。
4、無購(gòu)車意愿的原因分析：
（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
（2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。
（3）事業(yè)單位配備汽車，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無以購(gòu)車。
（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購(gòu)車。
（5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。
（6）無購(gòu)車需要，目前沒有需要。
（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購(gòu)車。
5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車問題反饋記錄：。
汽車調(diào)研報(bào)告3
x月份，我省重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)。與上月相比，大多數(shù)工程已基本停工，各類生產(chǎn)資料市場(chǎng)需求明顯減少，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定，未出現(xiàn)較大波動(dòng)；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長(zhǎng)，其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降。本月，汽車銷售保持良好勢(shì)頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降，但銷售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升。
據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測(cè)樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%，銷售額36525.6萬元，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%；銷售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%，銷售額5141.7萬元，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%；銷售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%，銷售額309.7萬元，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷售陶瓷制品1572件，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%，銷售額59.9萬元，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%，銷售額37.4萬元，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%；銷售汽車2905輛，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%，銷售額24231.2萬元，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%。
鋼材、木材：本月，隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停，各項(xiàng)房地產(chǎn)開發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期，鋼材、木材使用量明顯減少，銷售量及銷售額小幅下降，與上月相比，鋼材銷售價(jià)格小幅下降，木材銷售價(jià)格基本保持不變。與去年同期相比，鋼材銷售量及銷售均小幅增長(zhǎng)，木材銷售量及銷售增長(zhǎng)幅度較大。
水泥：本月，隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工，水泥市場(chǎng)需求量大幅下降，銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的`整體銷售。與去年同期相比，水泥價(jià)格降幅較大，受此影響，在銷售量降幅較大時(shí)，銷售額同比大幅下降。
玻璃、陶瓷制品：本月，我省多數(shù)工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市場(chǎng)需求持續(xù)下降，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降，而玻璃在原料價(jià)格小幅上漲的帶動(dòng)下，銷售量及銷售額均小幅上升。
汽車：本月，汽車市場(chǎng)銷售額繼續(xù)保持增長(zhǎng)，增速有所放緩。與上月相比，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季結(jié)束，汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)入銷售淡季，銷售量小幅下降。由于汽車以舊換新及小排量轎車政策將于今年月日結(jié)束，車主多在本月購(gòu)買新車，在一定程度上刺激了汽車銷售，尤其帶動(dòng)了轎車的銷售，雖然汽車銷售總量小幅下降，但轎車銷量的上升一定程度上拉動(dòng)了汽車銷售總額的上升。與去年同期相比，隨著社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及部分汽車品牌低端價(jià)格開拓市場(chǎng)，多數(shù)家庭有能力購(gòu)買汽車，此外，各項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動(dòng)了汽車的銷售，汽車銷售量及銷售額同比均上升。
汽車調(diào)研報(bào)告4
為了此次汽車站設(shè)計(jì)，我們小組調(diào)研了合肥各大汽車客運(yùn)站，并結(jié)合這幾個(gè)汽車站案例分析討論交通類建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn)，以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。
一、合肥南門換乘中心
區(qū)位：位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路，所以人流、車流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場(chǎng)緊鄰宿松路，廣場(chǎng)南側(cè)設(shè)車流進(jìn)站口，北側(cè)設(shè)人流、車流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔，人流主入口和候車售票廳設(shè)在西側(cè)。功能分區(qū)及流線分析：
南站的平面比較簡(jiǎn)單，建筑呈矩形，有一個(gè)小型的站前廣場(chǎng)，用于外來車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳，其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場(chǎng)部分為商店，盡頭為廁所和辦公區(qū)域。
南站最大的問題還是面積過小，比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待，大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場(chǎng)。最重要的一點(diǎn)，所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi)，買完票的人沒有特定路線，只有從所有排隊(duì)的人群中穿過，才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場(chǎng)，流線清晰無交叉，而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好，較少發(fā)生堵車的狀況。
空間布置：
這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái)，在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站，這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進(jìn)入購(gòu)票大廳的場(chǎng)景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處，方便旅客在出站時(shí)提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長(zhǎng)值班室等功能合并在一起，做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比，使原本空曠的大廳內(nèi)，顯得不那么空曠。
二、合肥客運(yùn)總站
區(qū)位：安徽省合肥市是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐之一，合肥汽車站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場(chǎng)，也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程。客運(yùn)總站距離火車站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。
基本概況：客運(yùn)總站緊鄰合肥火車站，便于公鐵分流。客運(yùn)總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車場(chǎng)面積18930m2，站前廣場(chǎng)面積3540m2，雙層候車廳面積7000m2，設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口，28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車位。
空間布置：
售票大廳的入口，旅客通過站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票大廳，在入口的兩旁設(shè)有無障礙通道。在候車大廳內(nèi)設(shè)有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車大廳的一個(gè)場(chǎng)景。這是位于公共廁所旁的場(chǎng)景，在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。
三、旅游汽車站
區(qū)位：合肥市旅游汽車站建于1985年，現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運(yùn)總公司，位于合肥市新站區(qū)站前路，為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站。空間布置：處通過用一些花卉來豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調(diào)的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè)，便于旅客尋找，通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設(shè)有無障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書吧，這使得旅客在候車時(shí)可以在書吧內(nèi)觀看書籍，這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等。在能源緊缺，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過“十五”、“十一五”的努力，中國(guó)新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問題:
一是新能源汽車整車集成開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高；混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多；純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn)。
二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔，但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問題。
三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢，嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車、可充電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問題。
四、基于“鉆石模型”的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析
(一)“鉆石模型”簡(jiǎn)介
哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為，一國(guó)的'特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于生產(chǎn)要素，需求條件，相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)要素具有雙向作用，形成“鉆石”體系，在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會(huì)和政府。機(jī)會(huì)是無法控制的，政府政策的影響是不可忽視的。“鉆石”模型為我們分析中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成與保持，提供了重要的方法。
(二)影響中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素 1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素。初級(jí)要素是指一個(gè)國(guó)家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等；高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來的，包括受過高等教育的人力、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè)，對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強(qiáng)。同時(shí)，作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展離不開配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2、需求條件。波特認(rèn)為，國(guó)內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原動(dòng)力，良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，達(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，強(qiáng)勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。
3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成都離不開相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對(duì)新能源汽車來說，動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破，因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。
4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國(guó)家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的局面，國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向，缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出，強(qiáng)有力的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在于具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)與跨國(guó)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上。
5、機(jī)會(huì)。波特指出，機(jī)會(huì)可以打破原來的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，提供新的競(jìng)爭(zhēng)空間，落后國(guó)家可以借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)他認(rèn)為，基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造；傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層；外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī))；金融市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來機(jī)會(huì)。
6、政府。波特認(rèn)為，政府對(duì)一國(guó)某產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。政府可以通過制定相關(guān)政策，刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素，來影響該國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車調(diào)研報(bào)告5
一、調(diào)查時(shí)間：
略
二、調(diào)查人員：
略
三、調(diào)查目的：
了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶滿意度
四、調(diào)查地點(diǎn)：
五、調(diào)查方式：
隨機(jī)提問
六、調(diào)查結(jié)果如下：
摘要：近年來，隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們已無法僅限于對(duì)基本生活的滿足，商用、家用汽車市場(chǎng)適機(jī)出現(xiàn)，國(guó)際國(guó)內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐，使得成都的汽車銷售服務(wù)市場(chǎng)快速發(fā)展、成熟與壯大，各品牌車特許經(jīng)營(yíng)店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌忠誠(chéng)度。
汽車售后服務(wù)，一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰就會(huì)加快步伐，占有市場(chǎng)份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí)，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用，推動(dòng)汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。
1、汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析
中國(guó)汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。
（一）、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善
為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)，政府及相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車制造業(yè)來說，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長(zhǎng)期以來，汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費(fèi)者需求。
1、售后服務(wù)理念淡薄。
在我國(guó)，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢服務(wù)、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國(guó)外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。
1.1不重視信息反饋
目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體，決策就越有“底氣”。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決。客戶回訪只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。
1、2汽車零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定
隨著轎車保有量的不斷擴(kuò)大，為配件和服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中，零配件的質(zhì)量問題和零配件的價(jià)格不合理的案例較多。目前中國(guó)的零配件比較突出的問題是“劣質(zhì)件”。客觀地說，國(guó)家沒有出臺(tái)全面具體的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是劣質(zhì)件問題長(zhǎng)期以來難以解決的重要原因，除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他數(shù)以千計(jì)的零配件都無標(biāo)準(zhǔn)可依，質(zhì)量很不穩(wěn)定
2、提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策
結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：
2.1規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
目前，市場(chǎng)上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。
2、2提高服務(wù)人員整體素質(zhì)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國(guó)企車隊(duì)的維修人員，年齡偏大，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。
2、3發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)
國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4s專營(yíng)店多種形式共存，沒有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的`沖擊。
在國(guó)外，汽車售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣整車高。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國(guó)ac德科公司日前也公布，未來三年內(nèi)，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營(yíng)。共3頁(yè)，當(dāng)前第2頁(yè)123汽車售后服務(wù)調(diào)研報(bào)告
2.4開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)
建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái)，實(shí)時(shí)、互動(dòng)、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機(jī)會(huì)，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購(gòu)，有問題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見進(jìn)行整理，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
2.5嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本
在我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)上，由于目前的中國(guó)的零配件供給市場(chǎng)日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國(guó)產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低，但是供給的配件質(zhì)量較差，實(shí)際上是高價(jià)供給源，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會(huì)造成極大的危害，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)，假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。另外價(jià)格和費(fèi)用方面，不同來源的汽車零配件價(jià)格相差幅度很大，進(jìn)口件和國(guó)產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此，在采購(gòu)之前，采購(gòu)人員應(yīng)事先調(diào)查市場(chǎng)價(jià)格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒有相同商品的市價(jià)可查，應(yīng)參考類似商品的市價(jià)。有時(shí)候我們會(huì)放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作，而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠商與我們合作，因?yàn)橥ǔＶ圃焐掏ǔＴ诋a(chǎn)品質(zhì)量、貨源保證、售后服務(wù)、促銷活動(dòng)及其他贊助上會(huì)有更多的營(yíng)銷費(fèi)用支持。
3、結(jié)束語：
大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢(shì)看好，但同時(shí)也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問題的核心在于通過將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力和擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的，同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到，對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機(jī)制，也已經(jīng)是責(zé)無旁貸，刻不容緩了。
汽車調(diào)研報(bào)告6
一、調(diào)查對(duì)象及目的
調(diào)查欽州市城區(qū)范圍內(nèi)汽車銷售企業(yè)，目的是了解欽州市汽車銷售市場(chǎng)情況，為本項(xiàng)目的市場(chǎng)定位、評(píng)審提供可靠的調(diào)研依據(jù)。
二、調(diào)查范圍和內(nèi)容
主要調(diào)查小轎車、微型車、小貨車、大貨車，內(nèi)容包括汽車銷售企業(yè)的數(shù)量、經(jīng)營(yíng)面積、從業(yè)人數(shù)、店鋪?zhàn)饨稹⒔?jīng)營(yíng)品牌、租鋪或者購(gòu)鋪意向、店面要求、財(cái)務(wù)能力、是否希望集中經(jīng)營(yíng)以及對(duì)本項(xiàng)目的意向看法等。調(diào)查采取問卷調(diào)查形式進(jìn)行。
三、欽州市汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)欽州市有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至20xx年2月，欽州市大型汽車2963輛，小汽車9257輛，年內(nèi)小汽車增幅25%左右，平均每天上牌的小轎車在10—20輛以上，當(dāng)中以私家車為最多，約占新入戶車輛總數(shù)的80%。
大貨車銷售除永福大道上的玉柴物流公司銷售歷史長(zhǎng)久一點(diǎn)以外，其它的開張時(shí)間只有一年左右，市場(chǎng)還在前期培育階段。小轎車和微型車銷售是近兩年才開始出現(xiàn)，有一定的市場(chǎng)，逐步得到本地消費(fèi)者認(rèn)可。小貨車的銷售剛起步幾個(gè)月，前景看好。
欽州市的汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在步入快速發(fā)展階段。
四、欽州市汽車銷售市場(chǎng)情況調(diào)查
1、小轎車及微型車銷售調(diào)查
分析結(jié)論：
小轎車銷售店雖然只有3家，月銷總量卻有60多輛，各種款式均有，主要消費(fèi)對(duì)象是欽州市城區(qū)客戶及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)成功人士，暢銷車輛在10萬元左右，20—30萬元以上的中檔車銷量也在穩(wěn)步上升，轎車銷售市場(chǎng)前景看好。據(jù)商家介紹，30萬元以上的高檔轎車也有一定的銷售市場(chǎng)。
位于欽州灣大道上的`上海通用五凌汽車，月銷量達(dá)50輛，占據(jù)了微型車銷售市場(chǎng)的80%份額，主要消費(fèi)對(duì)象為欽州城區(qū)客戶和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位和私人老板。
小轎車展廳一般在店內(nèi)，多間連通，總面積都在500㎡以上。微型車銷售場(chǎng)地稍微小一些，鋪面租金整體水平都較高，客商除欽州本地外，防城客商也有。
商家普遍都看好本項(xiàng)目，十分贊同集中經(jīng)營(yíng)，辦成專業(yè)市場(chǎng)，認(rèn)為只有那樣才有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。商家以經(jīng)銷商為主，都有購(gòu)鋪能力，但均無購(gòu)鋪意向。
2、小貨車銷售市場(chǎng)調(diào)查
分析結(jié)論：
小貨車對(duì)鋪面要求不高，都是租用較大的室外場(chǎng)地銷售，有些場(chǎng)地甚至是臨時(shí)圈圍起來的，租金水平不高。2家店面都是剛開業(yè)銷售3.4個(gè)月，月銷量不是很大，但已經(jīng)不錯(cuò)。
2家商家都是租用或者借用別人場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)，以銷售5萬元以下的小貨車為主，實(shí)力比較薄弱，沒有購(gòu)鋪意向。
從上述情況來看，欽州小貨車銷售市場(chǎng)才剛剛起步，但市場(chǎng)前景看好。小貨車車體體型都比較小，除室外銷售以外還可以店內(nèi)展示銷售。
汽車調(diào)研報(bào)告7
改革開放至今，我國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了多次升級(jí)，人們對(duì)消費(fèi)的訴求已經(jīng)不再是單純的性價(jià)比，而是把目光轉(zhuǎn)移到商品的性能和完整的服務(wù)體系，特別是高質(zhì)量的售后服務(wù)體系已經(jīng)成為消費(fèi)者在購(gòu)買決策中的重要依據(jù)，這一點(diǎn)在近兩年炙手可熱的二手車電商行業(yè)也有所體現(xiàn)，個(gè)性化和品牌化的服務(wù)體系已成為二手車電商平臺(tái)立足于市場(chǎng)的核心要素。
近日，國(guó)內(nèi)知名電商數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布了《20xx H1中國(guó)二手車電子商務(wù)行業(yè)白皮書》，從報(bào)告中可以看出，如何將二手車電商的服務(wù)極致化，已經(jīng)成為各大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，誰能夠抓住消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的風(fēng)口，及時(shí)破除解決行業(yè)痛點(diǎn)已成為關(guān)鍵。
報(bào)告顯示，二手車電商行業(yè)B2B模式的發(fā)拍量占據(jù)整體2B模式發(fā)拍量近七成的份額，特別是二手車電商老牌企業(yè)優(yōu)信集團(tuán)旗下的“優(yōu)信拍”，以24.6萬輛的'發(fā)拍量占據(jù)B2B市場(chǎng)55%的市場(chǎng)份額一枝獨(dú)秀。發(fā)拍量的數(shù)據(jù)代表了二手車電商交易平臺(tái)吸引和聚集車源的能力，究其原因，優(yōu)信拍是通過“集中車源網(wǎng)上交易”的模式把車源集中到一起，進(jìn)行集中的檢測(cè)、交付和交易，有效提高了交易效率和服務(wù)的全面性，并統(tǒng)一了車檢的界定標(biāo)準(zhǔn)，解決以往價(jià)格模糊、貨源不穩(wěn)定和車況信息透明度低等車商所關(guān)注的行業(yè)痛點(diǎn)。
為了進(jìn)一步完善服務(wù)體系作，優(yōu)信集團(tuán)還在今年上半年整合金融業(yè)務(wù)并上線了“優(yōu)信數(shù)據(jù)”服務(wù)板塊，優(yōu)信數(shù)據(jù)的誕生，意味著優(yōu)信集團(tuán)對(duì)二手車大數(shù)據(jù)服務(wù)模式的運(yùn)用已經(jīng)自成一派。依托大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)車輛殘值和定價(jià)的精準(zhǔn)評(píng)估，優(yōu)信搭建了一個(gè)更加公平合理的交易環(huán)境，從而吸引了大量車商入駐，發(fā)拍量的優(yōu)勢(shì)得以呈現(xiàn)。
此外，近年來的二手車電商市場(chǎng)呈現(xiàn)出了一種彼此滲透，多模式布局的發(fā)展趨勢(shì)，尤其在2C端。報(bào)告顯示，B2C模式的典型代表優(yōu)信二手車僅用一年多的時(shí)間，已占據(jù)了2C端市場(chǎng)70.3%的市場(chǎng)份額，成交量達(dá)到了28.3萬輛，領(lǐng)跑2C端電商平臺(tái)。
艾瑞咨詢?cè)诎灼兄赋觯囕v的質(zhì)保和價(jià)格問題是今年C端消費(fèi)者最關(guān)注的因素，其中車輛質(zhì)保是困擾行業(yè)多年的問題，二手車因?yàn)榉菢?biāo)品，在舊交易體系下又得不到統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)買車輛后需要承擔(dān)較高的風(fēng)險(xiǎn)，如果商戶不
能為消費(fèi)者提供期限較長(zhǎng)及便捷的質(zhì)保模式，二手車在交易量上勢(shì)必會(huì)受到阻礙。優(yōu)信二手車為了解決此類問題，憑借自身在大數(shù)據(jù)服務(wù)模式的多年經(jīng)驗(yàn)，能夠?qū)囕v殘值進(jìn)行更精準(zhǔn)的評(píng)估，并為消費(fèi)者提供了更加完善的售后服務(wù)。
縱觀二手車電商行業(yè)，在這個(gè)消費(fèi)不斷升級(jí)的年代，打造個(gè)性化和品牌化的售后服務(wù)體系，以及對(duì)于服務(wù)的極致化追求已經(jīng)成為占領(lǐng)市場(chǎng)的重要因素，而二手車消費(fèi)者也因?yàn)檫@樣的保障，也開始逐漸接受并認(rèn)可二手車電商，相信在行業(yè)的共同努力下，二手車市場(chǎng)將迎來更加美好的未來。
汽車調(diào)研報(bào)告8
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，各種車輛也與日俱增，特別是在農(nóng)村，三輪汽車、拖拉機(jī)等更是代替了耕牛，大大提高了農(nóng)忙時(shí)節(jié)的勞動(dòng)效率，從而為廣大農(nóng)民進(jìn)城打工贏得了時(shí)間，三輪汽車自然而然成了廣大農(nóng)民的主要交通工具，于是乎，便有載滿人的三輪汽車飛奔在上下班的路上，有時(shí)，一輛三輪汽車竟能滿滿地?cái)D上十四、五個(gè)人，看上去，真讓人為他們捏把汗。
一、 三輪汽車載人的根源及其原因，以及導(dǎo)致交通事故的原因：
1、三輪汽車違法載人主要是進(jìn)城打工的農(nóng)民，大多是干建筑工作的，一個(gè)村有好幾十口子人在一個(gè)工地上打工，開著三輪汽車去，既能收個(gè)“運(yùn)費(fèi)錢”，又能在工地上拉拉拽拽掙錢，何樂而不為呢？！而這些農(nóng)民工根本就沒學(xué)習(xí)過駕駛技術(shù)，全是在地頭上練習(xí)的“二把刀”“肉夾饃”一類的，而且有的車已經(jīng)破的不像樣子了，一旦這些車上路行駛，為交通事故埋下了和大隱患。
2、首先，開三輪汽車的人沒學(xué)過駕駛技能，一旦上路行駛遇到緊急情況便會(huì)手忙腳亂，不知所措，從而容易發(fā)生交通事故，輕者頭破血流，重者車毀人亡；其次三輪汽車本身穩(wěn)定性差，而且有的車幾乎報(bào)廢，加上拉的.人又多，安全很難有保證；再次由于工作性質(zhì)，建筑隊(duì)都是天亮就開工，天黑才散活，這些人不管是上班還是下班都是來去匆匆，超速行駛又是造成交通事故的主要原因。
一、三輪汽車載人治理難度大：
1、分布廣泛，就目前情況看，幾乎村村都有，而我們警力有限，不能從根本上杜絕三輪汽車載人現(xiàn)象的發(fā)生；
2、這些駕駛員自己也知道無牌無證不能夠上路行駛，所以見到執(zhí)勤民警要么躲藏繞著走、要么猛開闖卡，而且還存在著“反正交警不能追車”的僥幸心理，從而增大了危險(xiǎn)系數(shù)。
3、由于這些農(nóng)民法律意識(shí)淡薄，又依仗人多胡攪蠻纏，極力不配合我們的工作，著實(shí)增加了我們的工作難度。
二、針對(duì)以上問題，我們應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行治理：
1、查處力度和處罰力度，把握好時(shí)間段從源頭上進(jìn)行治理，為了便于查處，我們選擇他們的上下班時(shí)間，在村村通公路上和建筑工地附近的路口進(jìn)行查處，這樣由于他們車速較慢，也不容易掉頭逃跑，對(duì)違法駕駛員要從嚴(yán)處理，該處罰的處罰，該辦手續(xù)的辦手續(xù)，該拘留的拘留，要讓他們感覺到我們的執(zhí)法力度，對(duì)違法者決不姑息遷就，達(dá)到“殺一儆百”的效果。
2、耐心做好解釋和說服教育工作，對(duì)查出的車輛要耐心做好解釋工作，以理服人，以情動(dòng)人，并結(jié)合身邊發(fā)生的事故案例進(jìn)行分析，解釋，讓他們充分認(rèn)識(shí)到乘坐三輪汽車的危害性，充分理解我們對(duì)其管理的重大意義，對(duì)個(gè)別不聽解釋，蠻橫不講道理妨礙工作的人，利用錄音筆，照相機(jī)等聲像設(shè)備對(duì)其進(jìn)行取證后，移交派出所給予其嚴(yán)肅處理。
3、加大“五進(jìn)”宣傳力度，對(duì)農(nóng)村特別是有三輪汽車的家庭進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)其駕駛?cè)诉M(jìn)行交通安全教育，并簽訂安全責(zé)任狀，如有違約，將按照有關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)肅處理；對(duì)建筑工地民工比較集中的場(chǎng)所進(jìn)行安全宣傳教育，爭(zhēng)取從源頭治理。
社會(huì)發(fā)展了，車輛增多了，為人民群眾提供了方便，同時(shí)也增大了交通事故的發(fā)生率，我們作為交通管理者，應(yīng)該積極地去解決這兩者之間的矛盾，努力發(fā)展其有利的方面，從而降低道路交通事故，減少人民群眾的財(cái)產(chǎn)損失，保障人的生命安全，從另一個(gè)方面也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
汽車調(diào)研報(bào)告9
概述
“汽車美容”一種全新的汽車養(yǎng)護(hù)概念，它已成為普及性、專業(yè)化很強(qiáng)的服務(wù)業(yè)。它與一般的洗車打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。下面介紹一下汽車美容與裝潢的概念。
“美容”是指針對(duì)汽車各部位不同材質(zhì)所需的保養(yǎng)條件采用不同性質(zhì)的汽車美容護(hù)理用品及施工工藝，對(duì)汽車進(jìn)行全新的保養(yǎng)護(hù)理。這些產(chǎn)品是采用高科技手段及優(yōu)等化工原料制成，它不僅能使汽車煥然一新，更能讓舊汽車全面徹底翻新，并長(zhǎng)久保持艷麗的光彩。
“裝潢”包括汽車的外部裝飾及內(nèi)部裝飾，外部主要針對(duì)車頂蓋、車窗、車身周圍及車輪等部位進(jìn)行裝飾。內(nèi)部主要針對(duì)音響效果、座椅皮革、燈光、儀表板的裝飾、側(cè)圍內(nèi)護(hù)板和門內(nèi)護(hù)板的裝飾路面導(dǎo)航等設(shè)施。
我國(guó)由于種種原因，汽車美容業(yè)長(zhǎng)時(shí)間滯后于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，傳統(tǒng)的單一手工養(yǎng)護(hù)方法在我國(guó)延續(xù)了數(shù)十年。直到20世紀(jì)90年代初，汽車美容業(yè)才在我國(guó)出現(xiàn)，此時(shí)的汽車美容也只不過是用洗衣粉和高壓洗車機(jī)沖洗車身，打打手工蠟而已，服務(wù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)等都很不規(guī)范。進(jìn)入90年代中期，國(guó)外一些汽車美容公司紛紛將產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)，在全國(guó)范圍內(nèi)辦起了連鎖店，各種品牌的汽車美容用品也像雨后春筍被蜂擁而至，并造就了一支汽車美容大軍，從業(yè)人數(shù)逐年增加，汽車美容業(yè)呈現(xiàn)出一片繁榮景象。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車文化的日益深入，以及文明程度的不斷提高，汽車美容已被越來越多的人所接受，并成為一種時(shí)尚，汽車美容業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè)正在崛起，且以成為21世紀(jì)的一大黃金產(chǎn)業(yè)。
我國(guó)汽車美容裝潢業(yè)的現(xiàn)狀
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進(jìn)普通百姓的家庭。特別是中國(guó)成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價(jià)，更加刺激了我國(guó)的私家車的消費(fèi)。據(jù)專家預(yù)測(cè)，未來幾年，我國(guó)的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場(chǎng)——汽車美容、養(yǎng)護(hù)、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀(jì)一個(gè)龐大的黃金產(chǎn)業(yè)，為有志者提供了絕佳的創(chuàng)業(yè)良機(jī)。在歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車消費(fèi)已相當(dāng)成熟。據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，因汽車消費(fèi)而產(chǎn)生的利潤(rùn)大致按以下百分比分配：整車銷售占20%，配件銷售占20%，售后服務(wù)占60%。由此我們可以看出，在整個(gè)汽車消費(fèi)過程中，利潤(rùn)產(chǎn)生比重最大的一塊是汽車售后服務(wù)，這也就是為什么目前汽車銷售商熱衷于搞"3S"、"4S"店的主要原因，因?yàn)樗麄兌疾幌胧テ嚪⻊?wù)這塊利潤(rùn)，由此可見，汽車售后服務(wù)將大有可為。而目前歐美汽車售后服務(wù)市場(chǎng)已逐漸分化為大型汽修廠（3S、4S店）及美容快修兩大塊。我們認(rèn)為“歐美的今天就是我們的明天”，我們的發(fā)展同樣會(huì)走到他們的道路上去。
我國(guó)汽車美容裝潢業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
目前，汽車美容護(hù)理對(duì)大多數(shù)車主來說，還是一個(gè)比較陌生的概念。一批搖抹布的擦車族，依然使用洗衣粉、洗滌靈，一桶桶的臟水污染著城市環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年落入擦車族手中的擦車費(fèi)就有三個(gè)億。另外，由于汽車美容護(hù)理業(yè)具有靈活、操作簡(jiǎn)單、利潤(rùn)較高、風(fēng)險(xiǎn)較低等特點(diǎn)，因此國(guó)內(nèi)的大量洗車店、汽車配件精品店、輪胎店、汽修廠及個(gè)人蜂擁進(jìn)入汽車美容市場(chǎng)，以爭(zhēng)得市場(chǎng)上的份額，致使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。
但是由于汽車美容專業(yè)化要求非常高，是一個(gè)全新的概念，所以它與一般的洗車擦車、打蠟上光等有著本質(zhì)的區(qū)別。根據(jù)調(diào)查，目前市場(chǎng)上許多汽車美容店是“無專業(yè)正規(guī)培訓(xùn)”、“無專業(yè)名牌產(chǎn)品”、“無專業(yè)機(jī)械設(shè)備”、“無服務(wù)質(zhì)量保證”的四無狀況。而且，由于國(guó)家對(duì)這個(gè)新興行業(yè)的管理制度尚不健全，加上消費(fèi)者對(duì)本行業(yè)缺乏了解，所以市場(chǎng)上相繼出現(xiàn)了一些東拼西湊起來的汽車美容用品。這些雜牌以巧妙的偽裝和華麗的廣告宣傳，打著進(jìn)口專業(yè)品牌的旗號(hào)，用一些假冒偽劣產(chǎn)品來坑騙廣大用戶。但隨著汽車美容護(hù)理市場(chǎng)不斷規(guī)范和人們消費(fèi)意識(shí)的提高，偽劣產(chǎn)品將無處立足，無專業(yè)服務(wù)的汽車美容店若不改變現(xiàn)狀也將會(huì)被淘汰。如何在汽車美容護(hù)理業(yè)立足、發(fā)展并壯大，已成為每一個(gè)業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注的問題。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展和人們消費(fèi)觀念的改變，中國(guó)已成為世界轎車的最大消費(fèi)國(guó)之一，即我國(guó)轎車保有量在未來的一二十年里將會(huì)飛速提高。市場(chǎng)調(diào)查表明：目前我國(guó)60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣；30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養(yǎng)護(hù)的觀念；30%以上的公用高檔汽車也定時(shí)進(jìn)行外部美容養(yǎng)護(hù)；50%以上的私車車主愿意在掌握基本技術(shù)的情況下自己進(jìn)行汽車美容和養(yǎng)護(hù)。
根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)完全成熟的市場(chǎng)中，汽車的銷售利潤(rùn)在整個(gè)汽車業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤(rùn)占20%，而50～60%的.利潤(rùn)是從汽車美容業(yè)中產(chǎn)生的。現(xiàn)在做二次裝修的車主已經(jīng)達(dá)到60～70%，尤其是一些經(jīng)濟(jì)型轎車的車主更注重汽車的裝飾。
隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量直線上升以及汽車消費(fèi)水平的提高，汽車美容裝飾市場(chǎng)日漸興旺，隨之而來的關(guān)于汽車美容裝飾的投訴也日漸增多。為了規(guī)范行業(yè)的發(fā)展和保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，受商務(wù)部委托，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)已經(jīng)正式開始制定《汽車美容裝飾服務(wù)管理規(guī)范》。
近年來，從汽車維修、養(yǎng)護(hù)，到汽車美容、加油站等，外資紛紛涉足汽車美容業(yè)，對(duì)成長(zhǎng)初期和長(zhǎng)期處于小、散、差的汽車美容市場(chǎng)構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)壓力。但我國(guó)汽車美容業(yè)良好的市場(chǎng)前景，以及引入先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)態(tài)、技術(shù)設(shè)備、人才的巨大潛力，為投資者進(jìn)入汽車美容業(yè)提供了良好的投資前景。但目前國(guó)內(nèi)規(guī)模較大、已經(jīng)形成自己品牌效應(yīng)的大型汽車美容連鎖店還不多見。由于這個(gè)行業(yè)的門檻并不高，沒有行會(huì)自律、缺乏歸口管理，許多經(jīng)營(yíng)者忙于占領(lǐng)地盤，服務(wù)的規(guī)范便大打折扣。據(jù)了解，盡管汽車美容裝飾業(yè)近期內(nèi)還很難改變各種小資本一統(tǒng)天下的局面，但是已經(jīng)有一些比較有規(guī)模和實(shí)力的大公司想要進(jìn)入這一市場(chǎng)。
未來展望
預(yù)計(jì)到20xx年，中國(guó)可能成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，汽車美容業(yè)的商機(jī)前景廣闊。可以預(yù)見，這一新興市場(chǎng)將進(jìn)一步向?qū)I(yè)化、規(guī)范化方向發(fā)展。越是往后發(fā)展，生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)水平越接近成熟，各種設(shè)計(jì)也都會(huì)兼顧到車主各個(gè)方面需求，汽車美容業(yè)在今后幾年將不可避免地進(jìn)入多元競(jìng)爭(zhēng)的微利時(shí)代。
汽車調(diào)研報(bào)告10
一、市場(chǎng)概述
20xx年汽車市場(chǎng)更殘酷，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái)，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下，誰先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰就能贏得更多的機(jī)會(huì)。
二、競(jìng)爭(zhēng)狀況
帕薩特：大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中級(jí)轎車品牌，在大眾汽車譜系中劃為b級(jí)車。20xx年時(shí)，上海大眾汽車有限公司將帕薩特b5投放大中國(guó)市場(chǎng)
邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。
凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個(gè)汽車品牌，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車型之一。
雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車占有重要地位。
馬自達(dá)6：，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車展上推出的一款中檔轎車。
索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。
中高級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場(chǎng)中占有一席之地。
三、營(yíng)銷計(jì)劃
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷環(huán)境分析
起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車與日德美系中高級(jí)車之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車的營(yíng)銷市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車，它的營(yíng)銷場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2、0l、2、4l的'最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代。
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢(shì)分析
優(yōu)勢(shì)分析
一、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車的價(jià)格都是維持在15、98~24、98萬之間，相對(duì)同類型的轎車，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)買還有贈(zèng)送萬元大禮包。
二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車生活。
三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間大而舒適。
劣勢(shì)分析
一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高。
二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車的加雜競(jìng)爭(zhēng)。
四、營(yíng)銷策略
起亞k5開拓汽車市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開展k5俱樂部等營(yíng)銷戰(zhàn)略策劃。
1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好。
2、舉行“買k5汽車，助失學(xué)兒童，祈求車主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占有率。
3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車銷售市場(chǎng)，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來宣傳起亞k5汽車，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車，沒有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。
五、總結(jié)
汽車營(yíng)銷掌握的資源總是有限的，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對(duì)未來要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì)，機(jī)會(huì)分析，為了營(yíng)銷目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。
汽車調(diào)研報(bào)告11
此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28。89%；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買車
1。高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車
在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過高，希望降價(jià)；有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 %；而汽車的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購(gòu)車方式、購(gòu)車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2。購(gòu)車、用車環(huán)境都不好
汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購(gòu)車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿。
3。汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車，進(jìn)入20xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的.，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
汽車調(diào)研報(bào)告12
近幾年，隨著中國(guó)人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，以及行業(yè)越來越規(guī)范的發(fā)展，二手車已經(jīng)被越來越多的消費(fèi)者所接受，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：20xx年國(guó)內(nèi)二手車交易量預(yù)計(jì)全年將達(dá)到1000萬輛，同比20xx年增長(zhǎng)幅度達(dá)65%，在龐大的二手車體量增長(zhǎng)的背后對(duì)應(yīng)的必然是二手車消費(fèi)者旺盛的需求，近日，58同城汽車研究中心就從二手車消費(fèi)者層面發(fā)布了一項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)研，調(diào)研結(jié)果直指目前二手車消費(fèi)市場(chǎng)的眾生相
1. 3-5萬與10-20萬價(jià)格最受二手車消費(fèi)者親睞
從調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者最傾向的二手車價(jià)格為兩檔，分別位于3-5萬和10-20萬兩個(gè)區(qū)間，至于為何為呈現(xiàn)這樣的結(jié)果呢?大家都知道，一般國(guó)產(chǎn)以及合資或外資品牌的低端車型新車價(jià)格為8-10萬不等，而根據(jù)具體行駛情況折舊價(jià)格正好在3-5萬之間，同理，稍微高端一點(diǎn)的品牌車型新車價(jià)格在20-35萬之間，使用折舊價(jià)格在10-20的區(qū)間范圍內(nèi)，這正好反映出的了二手車消費(fèi)者的購(gòu)車期望和導(dǎo)向：
(1)買車代步即可，至于品牌，性能等其它因素可能都不是主要的考慮因素，品質(zhì)可靠即可;
(2)買二手車就是為了升級(jí)車型和品牌，因?yàn)橹懈叨塑囆秃推放菩萝噧r(jià)格一般較貴，拿中低端新車的價(jià)格買一輛質(zhì)量可靠的一線品牌或許更劃算
2.在品牌的選擇上大眾一馬當(dāng)先，日韓緊隨其后，奧迪寶馬依舊是中國(guó)人的“心頭好”
對(duì)于二手車的品牌，占27%的消費(fèi)者依然選擇進(jìn)入中國(guó)最早的歐美老品牌——大眾，而日韓汽車也以其外觀設(shè)計(jì)靈動(dòng)，油耗小，同等價(jià)格下配置相對(duì)較高的特點(diǎn)受到二手車消費(fèi)者的喜愛，至于在高端二手車品牌上的選擇，中國(guó)人一直對(duì)寶馬和奧迪是有情結(jié)的，但凡留意一下中國(guó)的大街小巷，你就明白為什么會(huì)有近兩成的消費(fèi)者如此鐘情于這兩個(gè)品牌
3.擋不住的SUV時(shí)代
隨著中國(guó)人的觀念和用車需求的改變，無論是新車市場(chǎng)還是二手車市場(chǎng)suv的風(fēng)頭真可謂是一時(shí)無兩，有行業(yè)人預(yù)測(cè)：在中國(guó)suv至少還有5年的`快速增長(zhǎng)期。與前幾年不一樣，以前提起suv價(jià)格好像都在30萬往上走，隨著社會(huì)各個(gè)消費(fèi)階層人的龐大需求，suv現(xiàn)在也分為了三六九等，無論是國(guó)產(chǎn)品牌，合資品牌還是外資品牌，你總能找到一款適合你的suv
4.在中國(guó)，買車也分地域性
國(guó)家三大汽車制造廠商：一汽、上汽、廣汽自北向南布局，而消費(fèi)者購(gòu)買傾向和特征也與這一特點(diǎn)相吻合，之所以存在這樣的情況，不光是中國(guó)人都有一種：“家門口的品牌說啥也要支持”的情結(jié)，其它的繁復(fù)的原因暫且不表。
從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，北京是典型的“一汽幫”，前三名車型被一汽牢牢占據(jù)，上海人雖然也支持家門口的品牌，但是對(duì)外來好的事物從來不拒絕，這也正體現(xiàn)了上海的開放精神，而廣深等南方地區(qū)一直是“廣汽”的牢固市場(chǎng)，至于成都確實(shí)讓人有些意外，可能是直爽潑辣的成都人都有著與北方相似的性格，所以在選車上完全呈現(xiàn)出“北方化”的特征。
汽車調(diào)研報(bào)告13
一、引言：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
二、內(nèi)容摘要
汽車， 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
（一）調(diào)查目的
1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
（二）調(diào)查內(nèi)容
1、目前衡陽市汽車市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。
2、庫(kù)爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。
3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>
4、汽車廣告的投放，印象。
（三）調(diào)查方法
1、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷，整理資料。
2、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受。
3、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。
4、調(diào)查問卷參與人員：50人
三、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告正文
1、行業(yè)分析
進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的可支配收入逐年遞增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車的需求量迅速攀升。
中國(guó)汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷xx47.03萬輛和xx47.47萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價(jià)位逐步降低，中國(guó)汽車市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。
2、消費(fèi)者成購(gòu)車的年齡
近年來，還針對(duì)著不同年齡的的購(gòu)車情況調(diào)查。中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國(guó)是唯一保持年增長(zhǎng)率在20%以上的國(guó)家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購(gòu)買者在購(gòu)買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的'比例。在購(gòu)車的同時(shí)，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素。
“油耗”占27.3%是第二重要因素，因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià)，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題，購(gòu)買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面
3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商xx0多家，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(zhǎng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在中高檔汽車銷售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個(gè)汽車品牌，比亞迪FO、長(zhǎng)安都市彩虹、長(zhǎng)安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長(zhǎng)安都市彩虹 長(zhǎng)安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚動(dòng)感，外形可愛，價(jià)格便宜，空間和駕控感覺不錯(cuò) 價(jià)格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單方便 外觀大氣，視野好；內(nèi)部空間大；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。 剎車性能好，省油 外觀時(shí)尚，人性設(shè)計(jì)，火力十足 外形時(shí)尚，基本無噪音
不足
發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了 操控性、動(dòng)力性無亮點(diǎn)，車型老，安全性差 安全性、操控性相對(duì)較差；舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小，噪音大 空間小
隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國(guó)家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響，且今年不會(huì)購(gòu)車”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響，本來原計(jì)劃今年購(gòu)車”，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車者的需求；“促使放棄購(gòu)車”的消費(fèi)者只占xx.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說，消費(fèi)者從1.6L升級(jí)到1.8L的可能性會(huì)增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車”。
4、無購(gòu)車意愿的原因分析：
（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
（2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。
（3）事業(yè)單位配備汽車，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無以購(gòu)車。
（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購(gòu)車。
（5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。
（6）無購(gòu)車需要，目前沒有需要。
（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購(gòu)車。
汽車調(diào)研報(bào)告14
調(diào)查時(shí)間：20xx年1月18日，2月18日
調(diào)查地點(diǎn)：珠海市
調(diào)查對(duì)象：普通市民
調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查法
調(diào)查者：xx
一、調(diào)查目的：
隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占遥蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車的消費(fèi)狀況，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
二、調(diào)查內(nèi)容：
此次調(diào)查回收有效問卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查，是通過電子郵件的方式，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求、汽車評(píng)價(jià)、購(gòu)買汽車得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。
三、調(diào)查結(jié)果分析
（一）消費(fèi)者購(gòu)買汽車情況分析
調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3％，現(xiàn)在還沒有家用轎
車的消費(fèi)者為86.7％，由此可見，我國(guó)的家用轎車的市場(chǎng)還是非常巨大的雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7％尚未購(gòu)買汽車的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2—5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295、我們可以看出，在沒有購(gòu)買汽車的消費(fèi)者中，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買汽車，也就是說，未來五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。
（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析
調(diào)查結(jié)果表明，購(gòu)買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費(fèi)群體，占總樣本的38、3%，由此可見，這個(gè)年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作、收入相對(duì)穩(wěn)定，因此對(duì)汽車也具有相當(dāng)大部分的需求；其次是26－30歲，占總樣本的25%，這個(gè)群體的消費(fèi)者，年輕，追求時(shí)尚，開始工作，有了一定的收入，事業(yè)也開始步入正規(guī)，對(duì)汽車的熱情也高，因此對(duì)汽車的需求也相對(duì)較大；再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%，多為追求時(shí)尚的年輕人，他們對(duì)汽車的熱情較高，但購(gòu)買能力有限，因此對(duì)汽車的需求有限；51歲及以上人只占13、63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng)，因此只有很少部分人對(duì)家用汽車有一定的需求量。
（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析
調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20xx—5000元層次的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的51.7%；其次是月收入在2xxx元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23、3 %；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層，占樣本總數(shù)的。21.7%；最后是月收入在8000—10000元和10000—15000元的消費(fèi)者各占1.7％。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者。由此可見，此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx—5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。
（四）對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車用途的分析
調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買汽車的第二大用途，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是：生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。
我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國(guó)科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國(guó)民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說明了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場(chǎng)。如今我國(guó)，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。
一、我國(guó)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析
1.我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展背景分析
基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作。快速發(fā)展階段(1998年至今)，中國(guó)汽車工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“十八大”后，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度等政策的推出，都將對(duì)汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
2.當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量規(guī)模分析
20xx年中國(guó)汽車銷量將較此前一年同比增長(zhǎng)20%，遠(yuǎn)高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報(bào)告中表示，20xx年中國(guó)的汽車普及率達(dá)到每千人56輛，幾乎達(dá)到20xx年的5倍。不過相形之下，年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)韓國(guó)等新興市場(chǎng)此前的路線
比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測(cè)，未來3年內(nèi)，中國(guó)的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長(zhǎng)10%，而20xx年將較20xx年同比增長(zhǎng)近20%。
3.品牌銷量分析
二、我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車關(guān)注點(diǎn)分析
消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問題通過現(xiàn)場(chǎng)詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。
1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)
汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購(gòu)車的'占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%。總體上說，在汽車購(gòu)買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購(gòu)買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%；而打算購(gòu)買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問題。
所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%；月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%；加總起來分別占67和85%，都占了四分之三、由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。
2、消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟?/p>
5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟(jì)車，一年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購(gòu)車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購(gòu)買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
所有受訪者按顏色分段，調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍(lán)色占10%；黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
三、我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展問題
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車得到更多的實(shí)惠，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國(guó)汽車的短板。
品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng)，中國(guó)汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒有形成，品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國(guó)汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題和挑戰(zhàn)。
四、未來我國(guó)汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法
20xx年，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車產(chǎn)銷跨上20xx萬輛臺(tái)階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一、20xx年我國(guó)汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī)：全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破20xx萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料；電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件；充電站等配套設(shè)施的建設(shè)。總體來看，利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國(guó)汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
從消費(fèi)層面看，維持我國(guó)汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)超過一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國(guó)的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購(gòu)車欲望。
當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：
國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約；同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。
優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，是汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。
汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè)：
一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù)；
二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國(guó)際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè)；
三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。
要通過不斷努力，推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
20xx年這是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量第一次突破20xx萬輛，也是連續(xù)第五年位居全球第一、主要企業(yè)的預(yù)測(cè)意見，結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，中汽協(xié)預(yù)測(cè)20xx年全年汽車需求量約為2385萬輛至2429萬輛左右；中國(guó)汽車全年銷量為2374萬輛至2418萬輛，增長(zhǎng)率為8%至10%。而在綜合乘用車市場(chǎng)細(xì)分車型的具體預(yù)測(cè)情況的基礎(chǔ)上，20xx年乘用車銷量約在1955萬輛至1991萬輛左右，增長(zhǎng)率在9%至11%上下。同時(shí)中汽協(xié)還預(yù)計(jì)，20xx年進(jìn)口汽車114萬輛，與上年持平，出口汽車有望實(shí)現(xiàn)103萬輛，同比增長(zhǎng)5%左右。
汽車調(diào)研報(bào)告15
20xx年7月25日至7月27日對(duì)沈陽金龍裝飾城、沈陽香江家具城、沈陽西站綜合批發(fā)市場(chǎng)、沈陽永強(qiáng)裝飾材料城四個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行走訪調(diào)研.
一、市場(chǎng)類型：
屬于綜合性材料批發(fā)與零售的集散中心。綜合材料買賣交易的大賣場(chǎng)。
檔次：沈陽西站綜合批發(fā)市場(chǎng)屬于低端貨品的聚集地、針對(duì)低端客戶的消費(fèi)群體
金龍與永強(qiáng)屬于偏中端市場(chǎng) 針對(duì)客戶偏中端、零售消費(fèi)群體。 香江市場(chǎng)屬于中端市場(chǎng)。針對(duì)客戶中高端消費(fèi)群體，對(duì)商家而言，利于品牌建設(shè)與推廣。
二、暖氣片市場(chǎng)分布情況：
低端市場(chǎng)：主要是河北暖氣片與地方暖氣片（代表品牌：從宇、鑫達(dá)、亞寧等.）特點(diǎn)：一個(gè)廠家?guī)讉�(gè)品牌產(chǎn)品價(jià)格低廉、做工粗糙、品質(zhì)難以保證。本地的產(chǎn)品價(jià)格略高于外地廠商。 中高端市場(chǎng)：代表品牌(百詩(shī)、吉水、佛羅倫薩、太陽花等) 特點(diǎn)：品質(zhì)卓越。工藝精細(xì)、品牌定位清晰 、價(jià)格高。
綜上所述的市場(chǎng)及產(chǎn)品資料的信息查找，暖氣片無論高中低端 種類眾多，
三、暖氣片的類型
市場(chǎng)上暖氣片型式多樣，外觀各異，
按散熱方式上大致可分為輻射式和對(duì)流式兩類，或兩者兼皆有之，按質(zhì)結(jié)構(gòu)上分為鑄鐵型、鋼制型、鋼鋁復(fù)合型、鋁合金型、銅鋁復(fù)合型等。
四、各類暖氣片的性能特點(diǎn)：
輻射散熱器：以輻射為主，以對(duì)流為附方式向采暖房間散熱的散熱器。要求水溫高。室內(nèi)熱量分布較不均勻，暖氣片本身較熱。如鑄鐵散熱器，柱型鋼制散熱器等。
對(duì)流散熱器：全部或主要靠對(duì)流傳熱方式而使周圍空氣受熱的散熱器。室內(nèi)熱量分布較不均勻，升溫較快，面板摸上去不燙手， 總結(jié)：不同結(jié)構(gòu)的散熱器其性能特點(diǎn)各不相同。
1、鑄鐵型
傳統(tǒng)散熱器，雖然其形狀笨重和消耗鑄鐵量大，外形粗糙 和生產(chǎn)過程中污染環(huán)境等等，但其卻有著很強(qiáng)的耐腐蝕性，幾乎和建筑同壽命，可適用不除氧的供暖水質(zhì)，其腐蝕較輕且不苛求在非采暖季節(jié)沖水保養(yǎng)。由于其耗能大，生產(chǎn)過程中污染環(huán)境，外形單調(diào)粗糙，逐漸被淡化市場(chǎng)，由于個(gè)別地區(qū)還有其相應(yīng)的銷量。
2、鋼制型
鋼制型散熱器是冷軋鋼材料
形狀有柱型、板型、扁管型、閉式串片型、鋼管型、衛(wèi)浴型等，鋼制型散熱器具有優(yōu)點(diǎn)重量輕，承壓高，生產(chǎn)能耗小等優(yōu)勢(shì)。并且外型美觀、表面光滑，并且具有很好的裝飾效果。缺點(diǎn)是耐腐蝕性差。使用壽命短，非采暖季節(jié)需要滿水保養(yǎng)。雖然近幾年鋼制新型散熱器外表面用先進(jìn)的噴涂工藝，內(nèi)采用防腐蝕處理，但內(nèi)防腐的質(zhì)量不但取決于防腐涂料性能，還取決于它的工藝過程。當(dāng)外噴塑層及內(nèi)防腐遭到破壞后后數(shù)年內(nèi)常出現(xiàn)銹蝕、漏水現(xiàn)象。但由于其重量輕、承壓高、生產(chǎn)能耗小等優(yōu)勢(shì)，并且外形美觀、表面光滑，具有很好的裝飾效果及價(jià)格低廉，市場(chǎng)占有量比較高。
3、鋼鋁復(fù)合型
鋼鋁復(fù)合散熱器是一種采用特種焊接工藝精制而成合成暖氣片產(chǎn)品，它的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到部頒標(biāo)準(zhǔn)。在復(fù)合散熱器表面采用靜電噴塑新工藝，管壁厚度提高了與鍋爐系統(tǒng)的相容性熱性能好、耐壓性能強(qiáng)、裝飾性高雅時(shí)尚、安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)。附著力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)耐用型、爽心清潔型
缺點(diǎn)1.鋼鋁復(fù)合暖氣片水容量低，升溫快速。2.鋼鋁復(fù)合暖氣片所需膨脹水箱的'體積小。3.關(guān)于腐蝕問題，鋼鋁復(fù)合暖氣片容水管是碳鋼，在熱水中容易生銹。
4、鋁合金型
鋁合金型散熱器采用鋁合金型材，經(jīng)過切割焊接而成，具有重量輕、承壓高、外形輕巧美觀、不易銹蝕、熱效率高的特點(diǎn)。但是由于鋁合金較為活潑，在受到材料內(nèi)含雜質(zhì)的影響、鍋爐給水酸堿腐蝕、經(jīng)常的高溫水作用以及鋁管和配套鐵管之間的電位差對(duì)腐蝕潛在的影響等因素的作用下，使用3---5年后就會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象。對(duì)使用有一定的限制要求，但市場(chǎng)也相應(yīng)的有一定的銷量需求。
5、銅鋁型
銅鋁散熱器采用全紫銅水管、以純鋁或鋁合金型材做導(dǎo)熱、散熱元件的散熱器，銅鋁型散熱器主要有銅管鋁翅和銅鋁復(fù)合散熱器種。銅較耐腐蝕，銅鋁傳熱性能好。他集合了銅材耐腐蝕的特長(zhǎng)以及鋁材重量輕，導(dǎo)熱好易成形的特點(diǎn)，散熱好，壽命長(zhǎng)美觀。非采暖季節(jié)不需要滿水保養(yǎng)，但對(duì)制造工藝要求比較高。
銅管鋁翅和銅鋁復(fù)合散熱器優(yōu)點(diǎn)幾乎相同，但銅鋁復(fù)合散熱器的兩種材料復(fù)合不好，在使用幾年后散熱效率會(huì)降低，同時(shí)它的制造工藝
難度大，焊點(diǎn)多，焊接困難，質(zhì)量不易保證，而銅管鋁翅散熱器設(shè)計(jì)理念來自中央空調(diào)系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)盤風(fēng)機(jī)盤管的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)過幾十家的完善和改進(jìn)已十分成熟。銅管鋁翅鋼制面板型散熱器，就是將 風(fēng)機(jī)盤管的生產(chǎn)技術(shù)嫁接到暖氣片上的成功例子。由于設(shè)計(jì)上的煙囪效應(yīng)，其熱效率比較高，采用了脹管工藝將紫銅管與鋁翅片緊緊結(jié)合在一起，而鋁和銅都具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性和延展性，這樣即使在使用多年以后也不會(huì)因?yàn)殂~管與鋁片的結(jié)合出現(xiàn)松動(dòng)而影響熱效率。據(jù)有關(guān)資料顯示北美主要發(fā)展銅管鋁片對(duì)流型散熱器，并成為其市場(chǎng)的主流，市場(chǎng)占有量已達(dá)80％，在美國(guó)、加拿大被大量地應(yīng)用到住宅、公寓、學(xué)校、醫(yī)院等民用建筑和公共建筑中，是美、加兩國(guó)最主流的采暖散熱器形式。在我國(guó)銅管鋁翅散熱器在北方大中城市高檔住宅小區(qū)廣泛使用，隨著市場(chǎng)銅、鋁原材料的降價(jià)，銅管銅鋁散熱器也將成為散熱器發(fā)展趨勢(shì)之一。
結(jié)束語：
隨著人民生活的逐年提高，人們對(duì)生活環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)越來越高，對(duì)散熱器的需求標(biāo)準(zhǔn)也在提升。由于傳統(tǒng)材料的缺陷，已不能滿足客戶需求，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)，出現(xiàn)了低價(jià)，產(chǎn)品質(zhì)量下降，無任何的承諾的保證及售后服務(wù)。生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)向新型散熱器的研發(fā)與生產(chǎn)，由其他材質(zhì)的產(chǎn)品并且大量涌向市場(chǎng)，使商家獲得相當(dāng)可觀的利潤(rùn)需求。由于進(jìn)幾年，銅、鋁原材料價(jià)格較高，鋼材價(jià)格較低，并且鋼制的暖氣片產(chǎn)品也隨之價(jià)格較低，并且在市場(chǎng)中占有率很高，。然而由于銅鋁原
材料價(jià)格降浮很大，銅鋁材料的暖氣片檔次高些，市場(chǎng)占有率有所增加。另外，現(xiàn)有國(guó)家正提倡節(jié)約能源，節(jié)能環(huán)保政策的出臺(tái)，為響應(yīng)號(hào)召，追求高利潤(rùn)，各商家新材料研發(fā)更是緊鑼密鼓，在不久的將來，將會(huì)有新型的暖氣片進(jìn)入市場(chǎng)，引領(lǐng)行業(yè)新篇章。
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