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物流見習報告范文
在現實生活中，報告有著舉足輕重的地位，不同種類的報告具有不同的用途。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是小編整理的物流見習報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流見習報告范文1
一、實習目的
1）將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。
2）了解物流企業工作流程，了解優秀員工如何工作，像他們學習。
3）認識什么是責任、什么是團隊。
4）了解企業文化。
5）從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二、實習單位介紹
物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”。
1994年翠微成立第一家物美超市
1998年成立物美便利公司
20xx年成立物美大賣場公司
20xx年開創24小時便利店，同年通過iso國際認證
20xx香港上市
20xx年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74。5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機械化、適度自動化、員工自主化為原則，采取直接生產基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的.空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。
物美占領北京地區市場份額三分之一
物美“一個中心兩個基本點”以核心技術為中心；商業、作業模式創新創造股東價值；組織、激勵創新創造職業價值
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗。”
三、實習安排
7 19—8 30揀貨實習。9 1—10 10 qc（質量檢驗）實習。每天工作時間：揀貨一般為8小時。qc一般為12小時。
四、實習內容
揀貨實習
首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些數據的整理，在揀貨部門，我在a庫從事了揀貨、揀殘、整殘、 整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛；使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節非常多。認真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數量。
對于揀殘、整殘我認識到商品完整性是多么重要。
一些術語
申償：由于貨物到達門店時發覺商品有缺損、少貨現象，向dc投訴申請補償。
環比：本周各項指標與上周比較
橫沖：橫沖：當便利店發出訂貨單，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區：商品在集貨區沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨
對于小店揀貨1去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機上4若有散裝貨，如面粉、白糖應先用rf掃碼，送至小店集貨位
對于異型揀貨1手持rf終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數量（小店每個揀貨單揀貨數量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上）4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位（cj—）
對應大店揀貨1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標記條形碼波次號課組總數打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區（aj—）
大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區均無此商品），將商品掛起，完成任務后送至掛起區，再由相關人員處理。
注意事項：
a庫分47個貨區，46、47為貨損區，每個貨區分貨位114個，左為偶數貨位，右為奇數貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛（電動搬運叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區。（注意：大店集貨區主要由平衡重負責）。物美大店集貨區負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發現倉位及大宗區缺貨時，向大宗區人員申請轉倉單，也就是說從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對于揀大店貨品時，每個揀貨區，每個貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標有方向圖標）。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用rf手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存
物流見習報告范文2
實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在這五天時間里主要學習了物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程，范文之實習報告：物流見習報告。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
實習要求：
了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
實習單位概要：
1�；葜菽戏轿锪鞴窘榻B：
南方物流于1993年開始與tcl合作，至1996年開始成為tcl運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與tcl進一步形成戰略結盟關系，成為物流企業與家電企業合作的典范�；葜菸锪骰赜赬X年11月全部建成并正式投入使用，與tcl的合作范圍也由初期的單一運輸服務，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務。
�。�1）保障業務運作的平穩過渡
南方物流在與客戶客戶儲運業務的長期磨合中，培養了一大批從事客戶業務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客戶生產基地內部儲運業務相關的業務范圍、業務流程、作業標準、管理模式，以至生產基地環境，設施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業務往來中雙方已達到融為一體的程度。
�。�2）完備的硬件基礎設施
南方物流于XX年在客戶惠州生產基地附近購置100畝地產，主要興建與客戶配套服務的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2。3萬平方米，當年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區，為承包客戶現有的儲運業務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設施。
�。�3）業務運作和服務質量的比較優勢
a。kpi量化服務考核
南方物流建立了嚴格的運行質量和服務質量的`內部kpi自我考核機制，對運作質量進行嚴格監控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶內部儲運業務外包后的運作服務質量。
b。先進的信息管理系統
南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統的研發，信息系統對客戶物流服務手段和信息處理技術的提升，贏得了客戶物管中心及相關領導的高度評價，實習報告《物流見習報告》。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶儲運業務的強有力支持。
我們能做到：
提高運作效率，降低客戶物流成本
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施
嚴格的內部kpi量化考核，提供專業物流公司的運作服務質量
配套倉儲、運輸信息系統，提供增值物流資迅服務
南方物流承包客戶儲運業務，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優勢。南方物流將用長遠的戰略眼光來對待雙方業務的合作，雙方更廣闊領域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的“雙贏”局面。12物流見習報告
實習感想：
剛到南方物流公司，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過五天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，譬如中國勞動力廉價的國情嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。
實習結論及建議：
1。物流配送中心存在的問題：
a。各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理；
b。倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
c。野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；
d。供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；
f。配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用；
2。針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a。加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
b。倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
c。加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d。建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
f。應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
總而言之，在南方物流公司這五天的時間里，使我學到了書本上無法得到的東西。五天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然南方物流的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單，而是物流管理一體化的表現及物流流程的認識。
物流見習報告范文3
一、 研究動機
經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程都有了一定的理論基礎和認識，通過實習將這些理論與實際操作結合，有感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。
二、 研究目的
了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.
三、公司簡介
1、基本情況。
安徽豐原物流有限公司（簡稱；豐原物流）是安徽豐原集團全資子公司，成立于20xx年1月，注冊資金為1000萬人民幣。坐落在蚌埠市禹會區吳灣路中段，前身為蚌埠市西貨場，與蚌埠市國家糧食二庫相鄰。豐原物流以公路運輸、鐵路貨運為主體，兼顧發展經營貿易、信息化服務等商貿業務。
公司占地約101.9畝，內有4條總長2148米的鐵路專用線（其中1條為化學危險品專用線，3條為普通貨物專用線），日運輸發運能力達到50000噸左右，是華東地區大型自備鐵路專用線貨場之一。
2、主要設施。
貨場內建有與鐵路相配套的100噸位軌道衡1臺、80噸位汽車衡2臺、8/32噸龍門吊2臺，和約15000平米的車輛停靠區及堆放120節車皮物資的高低貨位、輕鋼大棚。
3、運輸車輛。
公司擁有15噸酒精車20輛、10噸平板車80輛、12噸全封閉廂型貨車10輛，10噸和20噸自卸車合計164輛，總計車輛274臺（總噸位2272噸），日運輸能力達到10000噸。另有5噸裝載機和3噸裝載機各一臺。擁有2個聯盟型車隊，另可調動車輛近百輛。
4、倉庫類型
總儲量為近3萬噸的鋼板筒倉9個，高度約為22米，另有自制高度為15米，儲量為5千噸的鋼質小筒倉2個，該11個筒倉建筑結構合理，地理位置分別在貨場內鐵路線東西方向，擁有超長度大型自動進倉運輸機，進倉方便、快捷。筒倉防汛、防潮性能好。有11個出倉口，便于商品裝卸。
另有2600平方米的雙層倉庫1棟，6個進出口，也具有防汛、防潮性能，進出貨物方便、快捷。
5、倉儲系統服務。
存貨及時控制，有效的貨卡登記制度，可以隨時了解庫存數量，避免商品長時間儲存后發霉、變質。隨時檢查，出現問題及時上報，定時觀察倉庫條件，確保倉庫內溫濕度不超標。
6、信息系統服務。
1）物流信息系統設計。分析貨物物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。根據客戶指令要求，對不同品種的貨物做出清查后進庫或即時運出。
2）運輸配送管理系統設計。針對貨物的噸位，確保客戶的利益，過磅的噸位數精確到小數點后3位，并在電腦中用ERP做永久記錄，方便客戶隨時查閱。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務，與鐵路部門加強聯系，輸入車皮號后，可使提前到來的客戶隨時查閱其貨物已到達的地點，和到達本貨場的準確時間。
7、作業流程。
1）進倉；根據客戶的要求，客戶提前一天將《入倉通知單》交與或傳真我方確認，我方在收貨時根據《入倉通知單》上面的內容逐項核對，并根據鐵路軌道衡核實噸位無誤后，貨物到達6小時內制檔記賬進倉。并將《進倉單》傳回客戶。
2）出倉；客戶提前一天將《提貨通知單》傳給我方，寫明出貨的噸位、品種，我方在《提貨通知單》上簽字，完畢后6小時內制檔記賬出倉，并將《提貨通知單》傳回客戶。
3）運輸；由倉庫通知車隊后，駕駛員先到貨運室登記車號，然后到調度室備案并簽票到達的`地點后前往倉庫出料口等待裝貨。裝貨完畢后過磅，數據記入物流ERP系統，并將調度室簽票的出門聯交于門衛，方可出門。
四、研究結論
企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，倉庫儲存量大、作業場地寬敞。但是員工過多，人數龐大，嚴重影響了企業效益：倉庫類型單一，管理費用居高不下。
另外，企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以準確的將商品信息、倉庫狀態、作業流程及業務合同記錄其中，但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用，許多環節仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業操作和信息傳遞。應該盡快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作和管理。
五、建議
1、貨物運輸程序過于復雜，雖然可以有效的避免一些失誤和噸位的錯漏，但復雜的程序會使運輸時間增加，影響企業良好的形象。
2、倉庫模式過于單一，使得客戶較少，建議增加各類倉庫，既可以擴大客戶群，又可以把多余崗位人數安排新的崗位，還可以增加企業收入和增強企業在地區物流行業的影響力。