大四學生實習報告

　　在經濟發展迅速的今天，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，以下是小編收集整理的大四學生實習報告，歡迎大家分享。

大四學生實習報告1

　　一、實習單位簡介：

　　中國新聞社，簡稱“中新社”，是中國以對外報道為主要新聞業務的國家級通訊社，是以臺港澳同胞、海外華僑華人和與之有聯系的外國人為主要服務對象的國際性通訊社。

　　1952年10月1日，中新社由中國新聞界和僑界知名人士發起成立。金仲華擔任第一任社長，前身為范長江、胡愈之1938年成立的國際新聞社。現在員工1000余人，總社設在北京，在國內設分社或記者站。在北京、紐約、香港設立發稿中心。每天24小時不間斷向世界各地播發文、圖片、網絡、視頻等。

　　1999年1月1日，中新社總社在北京開辦中國新聞網，簡稱“中新網”。 中新網秉承中新社“國際視角+親和力”的報道風格，新聞資訊內容準確、豐富、時效強、文風輕松活潑，受到廣大網友，特別是公務員、新聞界、文化界和商界專業人士的歡迎。

　　中國新聞社廣西分社主要負責廣西各地新聞、東盟新聞、泛北部灣新聞、大湄公河合作新聞、華商新聞的采寫。寫稿要求，準確、迅速、凝練、稿件要求中新風“國際視角+親和力”。

　　二、實習主要內容

　　我在中國新聞社廣西分社實習主要是負責新聞稿件的采寫和菲律賓《商報》、柬埔寨《華商日報》等外報版面的排版。期間，參加第五屆泛北部灣論壇，第七屆中國—東盟博覽會、商務與投資峰會等大型活動報道，并多次獨立出差采訪，讓我獲益匪淺。我共發表稿件77篇，其中通訊15篇(獨立作品8篇，合作7篇)，消息62篇(獨立作品33，篇合作29篇)，制作外國報紙版面30個(獨立排版8個，合作22個)。單獨完成的任務幾乎占60%。

　　大部分稿件被鳳凰、搜狐、網易、騰訊等網站轉載，其中《新聞觀察：“泛北”國家密切合作增進各方互信

　　》、《廣西“英雄帖”激發世界500強北部灣“淘金欲”》《中國東盟博覽會展位供不應求 臺企近百展位秀農業

　　》等被外國媒體菲律賓《聯合日報》、泰國《亞洲日報》、柬埔寨《華商日報》等多家中外媒體采用，其中參與現場采寫的中國—東盟商務與投資峰會專題稿件獲得中新社總編輯一等獎。按照學院實習分數計算達到400多分(合格要求至少50分)，已經超額完成實習任務。

　　寫稿：

　　中新社廣西分社是一個管理自由的單位，作為采編記者不必按行政班時間上下班，但是每周星期一開例會交流心得，布置下周的任務以及大事。也正是這樣的管理給了記者更多的時間去考慮如何發現新聞、分析材料并選擇最佳報道角度。作為實習生我們也有了更多自由，同時也意味著我們除了完成領導和老師布置的任務外，需要更多的自己去找新聞點，然后寫出報道。

　　在實習期間，我嚴格遵守學校的紀律和單位的規定，認真完成老師安排的任務，并關注最新的社會動態，自己積極找選題、跑新聞。

　　最令我記憶猶新的是戴上自己的記者證，參加第五屆泛北部灣論壇，第七屆中國—東盟博覽會、商務與投資峰會等大型活動報道，并多次獨立代表中新社廣西分社去來賓、防城港等地出差，并獲得領導、老師的認可。

　　第五屆泛北部灣論壇。在廣西來說，這應該是東盟博覽會、“兩會”之后的又一大報道內容。而且對于中新社來說，更是一件大事。我成為了唯一參加泛北論壇的實習記者，倍感欣慰。之后與其他的實習生一起參加第七屆中國—東盟博覽會、商務與投資峰會、廣西民歌藝術節“兩會一節”的大型報道以及網絡直播活動。

　　在“兩會一節”前一個月，我就多次與東盟博覽局聯系，采寫了多次新聞發布會。在正式活動中，在眾多的國外領導面前，真正見識和深刻體會了什么叫“國際”視角。其次，新聞的“實效性”也在這些大型活動中集中凸顯，每當其他報紙、電視媒體走了，中新社的老師都要發完稿件再去吃飯。這就是實效，這就叫敬業。我在東盟期間寫的稿件近30篇。我們參與現場采寫的中國—東盟商務與投資峰會系列稿件獲得中新社總編輯一等獎。

　　沒有任務的時候，還是不想停下自己的手，我怕自己的手會生銹發鈍。于是自己找新聞。《“左撇子”慶祝國際左撇子日 無需刻意糾正》《南方人隆重過中元節

　　鬼節變成“團圓日”》等完全自己采寫的稿件得到了領導老師的表揚，而且轉載率極高。老師認可了我單獨采訪的能力，并開始單獨派我出差。來賓、防城港、上思、馬山等地的采訪讓我懂得如何與當地領導以及其他媒體的記者打交道。

　　排版：

　　除了采寫新聞，我還負責廣西分社對外報紙供版的排版工作(菲律賓《商報》、柬埔寨《華商日報》每周一期，泰國《暹泰日報》等其他國家不定期)。廣西分社給外報供版也是從今年5月份剛開始的，排版老師也還是一個新手，作為一個已經專業學習了一個學期并多次在學校作版的學生，這里成了我與老師合作交流的一個絕佳舞臺。

　　因為是給外報供版，所以在排版之前，必須把握外報的特點。初見外報令我大吃一驚。《商報》古板得出奇，體號、排版樣式幾乎都沒有任何變化，有的版面甚至沒有一張圖片，還有豎排消息。而《華商日報》日報與之相比就像另一個極端，花哨得難以用言語相容，頭版頭條標題都會出現五種顏色，領導照片也有謾罵、橫目的，大弧線、小波浪、閃電等各式各樣的小花樣，讓你眼花繚亂，甚至還刊登“喜結良緣”之類的通版結婚廣告。在國內，要見到這樣的報紙，實屬難事，至少在廣西是沒有的。

　　但是廣西分社他們供應的版面都是聚焦東盟、自貿區等經濟類的版面，不可能走“黨八股”和“黃色新聞”路線。在我排版之前。老師和領導已經定下了莊重、大氣、典雅的版面風格，我也還算欣賞。但是在按照他們的模板排了幾期之后，我開始想尋找一種變革，來增加版面的活力，正好外報的編輯也在給中新社提意見，我的想法就與之不謀而合了。于是開始慢慢改革，在彩板大膽運用照片，做成專題式的通欄巨幅橫圖，在適當的文里面增加簡易的背景和顏色，在黑白版汲取《廣西日報·花山》的黑白灰絕妙搭配，做活了不少版面。“小廖來了，我們的版面就是不一樣了。”得到了領導的認可，我樂在心里。實習期間，我一共制作外報紙版面30個(獨立排版8個，合作22個)，并在老師不在的時候，單獨與外報取得聯系，把最終的`版面發到報社。

　　三、實習總結與體會

　　實習工作已經結束，但是在實習中獲得的知識將會引領我在未來的工作中繼續努力，鞭策我繼續在新聞道路上前行。

　　在寫稿方面要真實、迅速、簡練，注意使用平民化的視角，同時注意結合國際化視野來看問題。這是中新社稿件的要求，也是“中新風”的體現。“真實”是新聞的生命，這是每一個記者必須遵守的，中新社要求來源、出處、采寫必須真實;新聞講究的就是一個“新”，“迅速”是必須的，中新社要求活動結束后3小時之內必須發稿，而且拒絕簽發隔夜稿;“簡練”就是要用最短的文表達最多的信息，通稿要求消息不超過，通訊不超過。中新社是一個民間媒體，一個國際化單位，“親和力”“國際化”是其與其他媒體的區別。

　　在為人處世方面，要積極大膽、熱情主動。實習鍛煉的不僅僅是業務能力更多的是為人處世的能力。記者不僅僅要采寫，還要懂得如何與處理好與人民的關系。積極、熱情，領導、其他記者、老百姓就會覺得你沒有架子，愿意跟你交往，并慢慢信任你，這對以后的采訪還是其他工作都是十分有利的。

　　在工作中，要肯吃苦、有責任感、有敬業精神。記者的生活是最沒有規律的，出差在外經常半夜趕稿，黑白顛倒是常有的事情。這是一種敬業，同時也是記者的責任之一。

　　其實，要做好一個新聞人，我們還有很多需要學習的，用更多知識的積累來武裝自己的頭腦，把自己練成一個“雜家”，學會感恩，不管是領導老師還是其他記者或者一個通訊員。

大四學生實習報告2

　　學生姓名： x

　　學 院： 土木工程

　　專 業：土木工程

　　實習單位： x有限公司

　　指導教師 x

　　20xx年x月 x 日

　　一、實習目的

　　1.通過實習，對—般工業與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解;

　　2.理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑結構、建筑施工等)，并為后續課程的學習積累感性知識;

　　3.通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎;

　　4.通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產技術技能;

　　5.了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向;

　　6.與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。

　　二、實習要求

　　1.認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作;

　　2.每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;

　　3.對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理;

　　4.實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進行全面總結;

　　5.對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告;

　　6.利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。

　　三、實習概況

　　1.建筑行業人際關系的重要性

　　施工作業中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能達到事半功倍

　　在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，但盡管如此，大多數都不知道怎樣才能處理好人際關系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關系。其實，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。

　　2.施工經驗的重要性

　　實習之后，我學懂了一句話：“如果一起做一件事，一個是做了十年這件事而比較愚鈍的人，另一個則是在這個領域毫無經驗的極為聰明的人，毫無疑問的是前者肯定會優勝。”其實每個人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經過第一次之后得到了經驗，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經驗，而獲得更好的結果。我自問，本人對新鮮事物的認識和掌握一般，但優點是，能夠在經驗中獲得一些對自己有利的東西而改進。相反，一位和我比較熟的人兄最大的缺點就是不懂得總結，拒絕承認跌倒是因為自己的`問題，從而沒得到任何有利于自己的經驗，然后下次繼續跌倒。

　　在施工作業中，這種現場經驗極為重要，從我實習分析認為，一名土建工作人員，做一個工程能否做得好，能否成功，其中的成因會很多，更重要就是對事情的熟練程度。

　　3.職業品質的重要性

　　我認為即將畢業的大學生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業道德建設的一個很重要的方面，是培養和樹立道德行為主體的道德責任意識，也就是這些年人們比較關注的道德主體意識問題。如果做為一個大學生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢?隨著現代社會分工的發展和專業化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業人員的職業觀念、職業態度、職業技能、職業紀律和職業作風的要求越來越高。要大力倡導以“愛崗敬業、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業道德，在工作中做一個好的建設者。

　　四、實習內容

　　1.認識鋼筋工程

　　鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。

　　鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為hpb235、hpb335、hpb400、rrb400級鋼筋。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋。

　　因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。

　　工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

　　2.認識模板工程

　　混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

　　模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。

　　模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。

　　模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎等，否則很容易脹模。

大四學生實習報告3

　　實習目的：將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。

　　實習時間：

　　實習地點：

　　實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。

　　實習要求：

　　(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。

　　(2)通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力。

　　(3)了解板的配筋方法、施工要領。

　　(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

　　(5)了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

　　(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

　　(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

　　實習前記

　　這次實習從x年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光!

　　這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座;實踐部分主要以工地實習的形式來進行。

　　聽講座

　　實習時間：

　　實習地點：

　　實習人員：土木工程道橋方向全體學生

　　實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

　　道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

　　道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

　　路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的`主因。

　　根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。

　　總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

　　褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道;城市地下鐵路和海底、水底隧道;軍事工程的各種國防坑道;水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

　　隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。

　　目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現引水、排水、通風等目的;在市政工程中，設置各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

　　隧道之所以在近幾年迅猛的發展，是因為它有獨特的優點：

　　首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

　　其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。

　　其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。

　　其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

　　最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善!

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