汽車專業實習報告(15篇)
在經濟飛速發展的今天，接觸并使用報告的人越來越多，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編為大家整理的汽車專業實習報告，歡迎閱讀與收藏。
汽車專業實習報告1
汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了！
汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發動機。
實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業畢業的學長。另一位是頭發有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經百戰，經驗豐富。
我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱越發動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓我們去碰真實地發動機啦。所以當天，我們每一個小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點后，我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統（浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統）工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入了解了每個工況下的過量空氣系數，節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是忙碌的，更是充實的。
第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神秘，更有魅力的凱越1.6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角！相對于化油器來講，這是個大家伙。對付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規范的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。
經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發動機的節氣門，并迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發動機的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發動機的拆裝，也要由表及里，循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m后，我們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛快，在一番大干之后，發動機的進排氣機構被我們取了下來，并且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的，也是仔細的，更是團結的。
之后幾天的實習，組員們都是非常團結賣力地進行著我們的發動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因為發動機是一個較為精密和準確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的扭矩擰緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認為我和我的組員是十分細心的，結果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。這個情況老師在實習以前交代提醒過，可是還是由于我們的疏忽，導致發生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導下，我們成功地將留在螺紋孔中的`半截螺栓拿了出來。頓時，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都十分沮喪和低落，心想估計這次的實習要不合格了。
但是陸老師并沒有過多地責備我們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那么容易取出來的，你們在以后的安裝中要注意一點。”老師坦然的態度，令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當然也更加仔細的拆裝實習中去了。實習期間，我們正逢發動機理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復習迎考的心情，于是老師特地將下午的實習提前半小時開始，這樣能讓我們有更充裕的時間來準備考試。在休息的時候，我們拿出迎考的復習卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際發動機上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
實踐真的能出真知！兩周的實習不算長，但收獲頗多。經過本次發動機拆裝實習，我覺得有三點收獲：
第一，實習加深了我對汽車發動機構造的認識和理解，提高了感性認識，為我在以后的課程學習打下了良好的基礎；
第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養了我在實際工作中主動發現問題并解決問題的思維方式；
第三，提高了我對專業的興趣，為我在今后的學習和工作總進行自發地，持續地，深入地研究奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，認真仔細，團結奮進，在實踐中找出更多的“真知”！
最后我想給指導發動機拆裝實習的指導老師——張老師和陸老師提幾點建議，希望我們的發動機拆裝實習更加完善：
其一，發動機的材料大多是合金材質，在加工過程中，難免會有鋒利的邊角，實訓中心雖然有手套，可是那些手套都是被機油“浸泡”過的，同學們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話，是不是能提供一些較為干凈和牢固的手套，這樣可以間接地提高同學們的動手能力。
其二，老師既然把班上的同學分成了以小組為單位，那么作為組長的同學有管理和對組員的實習作出一定的評價的權利。不然一些“游手好閑”的同學會影響小組的拆裝效率，并且對于認真對待拆裝實習的同學來講，最終成績與其他同學相差無幾的結果也是不公平的。
汽車專業實習報告2
實訓科目：
汽車維修工程
實訓目的：
1、通過開展檢測汽車空調進氣管壓力的實踐活動，從而使學生把理論知識與實踐相結合進一步加深對發動機知識的理解。
2使學生熟練掌握使用汽車檢測專業工具的能力。3培養學生的思考能力和團隊協作能力。
實訓內容：
汽車空調的檢測與故障診斷
實訓時間：20xx年12月
實訓地點：
機電系汽車實訓室
實訓經過：
此次實訓是由湯生安老師指導我們進行實訓的，在實訓之前按照需要老師把我們兩個班的學生分成了幾個小組。實訓開始，湯老師首先為我們講述了相關的汽車理論知識。讓我們在實踐之前加深對這一部分機理的理解。接下來是給我們講述在這次實訓過程中需注意的事項。其中包括工具的使用注意事項，實訓過程中服飾的注意事項等，最重要的是告訴我們如何在實訓中更好的保護自己的人身安全。經過好幾個學時實訓前的'培訓，終于迎來了我們的實際操作課程。
這次實訓的任務是如何使用專業工具來檢測汽車空調工作是否正常。經過此前的培訓，同學們在理論上已經對這一問題有了很清晰的認識。大家都極為盼望地等待開始檢測汽車空調。實訓室為我們提供了兩輛車來進行實訓，顏色為一黑一紅，車輛為大眾系列的桑塔納。由于只有兩輛車我們幾個小組只能輪流來進行檢測。我們在那輛黑色的桑塔納進行試訓，先啟動發動機，然后打開汽車的前車蓋。這時老師還沒拿來專業的測試工具，我們幾個人便在那討論汽車的各個零件的功能。沒過一會兒老師就拿來了專業工具，并再一次向我們展示了具體如何使用，同學們都在認真聽講。老師講解后，我們從老師手上接過工具就打算開始檢測。老師說先別忙著用專業工具，按照程序來。我們就開始按照檢測程序開始檢測。啟動汽車，打開空調，就在這時問題出現了。空調不制冷，怎么辦？后來發現原來是空調缺制冷劑！
接下來就是給空調添加制冷劑，首先用真空泵來將空調內抽成真空。大概用了15分鐘，接下來用專業檢測工具檢測空調壓力。當壓力表顯示為零的時候，這是可以給空調添加制冷劑。經過很長一段時間的調試，制冷劑添加完畢。這時我們啟動空調開關，發現空調仍然不制冷。這是用專業檢測工具測試，顯示低壓高，高壓低。根據理論課上學到的知識，空調正常壓力為低壓≤兩個大氣壓，高壓≥35kg/cm2。可是壓力表上顯示低壓高高壓低，看來又有地方出現故障了。可能是由于膨脹閥損壞造成的。接下來我們就開始著手解決這個問題，我們開始拆卸機器然后進一步的排除其他原因，最后將損壞的件進行更換。當所有的故障都解決了以后終于空調開始制冷了，我們也終于可以歇一會了。這時由于實訓的車輛較少，學員較多，所以那些率先掌握測試技術的人開始教授一些暫時還沒有掌握的人。就這樣同學們很快就掌握了操作的要訣，開始正式進行測試。在此期間大家還不停地互相提問以此來加深自己對這個問題的認識。一邊操作一邊討論真是忙得不亦樂乎。時間漸漸過去，同學們都進行完了檢測，這時老師詢問了同學們的進度后，看到實訓已經進行的差不多了便開始讓學生們準備整理工具，結束實訓。五分鐘后在確認了大家都完成了實訓任務后，老師便宣布實訓結束。就這樣我們這個學期的實訓課程就結束了。
實訓總結：我很高興自己參加了這次汽車維修的實訓課程，真是受益匪淺。首先在實訓過程中自己結合理論知識來指導實踐活動，在實踐中得到的知識來驗證和鞏固自己學到的理論知識，做到了理論與實踐相結合，使自己的知識記憶更加牢固。其次我還在實踐中學到了如何使用專業工具和一些安全操作知識。這讓我明白在今后工作中一定要遵守紀律，注意安全，在保護好自己的前提下，做好工作。最后，通過這次實訓，鍛煉了自己發現問題解決問題的能力，懂得團隊協作的重要性，使自己更好地融入一個團隊。
汽車專業實習報告3
一、實習時間：
20xx年3月9日至20xx年3月10日
二、實習生：
三、實習地點：
四、實習單位及部門：
川達4s店和帝豪4s店
五、實習單位簡介：
朝陽川達豐田汽車銷售服務有限公司隸屬于葫蘆島川達企業集團，是由豐田公司授權在朝陽地區的唯一一家集整車銷售、維修服務、零件供應、信息反饋為一體的4S店。
六、實習目的：
1、了解4s店。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下堅實的基礎。
3、汽車的保養。
4、汽車發動機先進技術。
七、實習內容：
1、4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。
2、該廠不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
3、汽車的保養：各個零部件的更換時間
①汽車機油的更換里程一般在50007500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
③防凍液更換周期為2年。
④豐田正時皮帶更換的里程是6—8萬公里，帝豪正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。
⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。
4、①VVT—i是豐田獨有的發動機技術，VVT—i系統與本田的VTEC原理相似，該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通過控制凸輪軸轉角對配齊時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度范圍內提高扭矩，并能改善燃油經濟性。
②渦輪增壓：英文名字Turbo，簡稱T，如：奧迪A6的`1、8T。
其通過發動機的廢氣推動排氣管中的渦扇轉動，渦扇又帶動同軸的葉輪位于進氣道內，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來的新鮮空氣，通過壓縮載送入氣缸。發動機的進氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發動機的輸出功率。
八、實習結論：
在整個實習過程中，我感受到了需要我學的東西有很多我只，站在維修車間里自己就像是一個井底之蛙，見到了很多我沒見到過的專用工具，學到了一些以前從未接觸過的東西。同時也對汽車專業有了進一步的了解
汽車專業實習報告4
一實習時間與地點：
本人于20xx年1月25 日至20xx年2月28日在天津一汽夏利有限公司進行實習。
二實習目的：
掌握所在實習崗位的作用；
了解所在崗位的崗位職責；
掌握所在實習崗位安全操作規程；
了解所在實習崗位的設備及工藝流程。
實習內容：
在經過為期一個月的實習工作,雖然很艱苦,但很有價值,因為我學到了很多書本上學不到的東西。
在進入車間的初期,由于一切都很陌生,車間里的工作環境也不怎么好,呈現在眼前的一幕幕都令人茫然,而我也不善于與他人主動溝通交流,所以在所在小組的組長給我安排分類所需組裝產品的零件時,內心不禁忐忑不安,生怕有所差池.于是在工作的同時慢慢熟悉車間里的工作環境。
作為初入社會的小菜鳥,對社會的了解以及工作環境等各方面了解得很少甚至是陌生.一開始我對車間里的各項規章制度,安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很清楚,于是我便通過閱讀下發的員工手冊,向小組里員工請教等,慢慢的開始對車間的情況及生產產品,加工產品等有了一定的了解。
當開始熟悉周圍的環境后,本緊張忐忑的心慢慢平靜下來,工作期間按時到廠上班,開始工作前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項,同時給我們分配工作任務.明確工作任務后,在師傅的帶領下開始一天的工作。
在工作期間有些產品的加工難度較大.剛接手時還真的棘手,加工效率很低,加工出來的產品質量也難入法眼.于是我便向同組其他成員討教方法與加工技巧.運用著他們所介紹的操作技巧慢慢學著加工,從中體會加工產品的效果.同時在組裝中選擇合適的加工工具,也有利于提高工作效率.在平時工作的過程中也不斷摸索適合自己的生產,加工產品的有效方法和技巧.有時在開關機生產加工產品時,對產品加工組裝不懂時,我便會向員工同事學習,像他們請教正確的產品組裝方式。
經過一段時間開機生產,加工組裝產品的學習,我對車間產品的生產,加工組裝的整個流程有了一個較詳細的了解.對一些常加工件也比較熟悉了,對不良產品的識別力也有所提高,生產,加工產品的效率也在不斷的提高.上班期間,聽從小組長的安排,接受小組長分配的工作任務,在自己的工作區認真地進行工作.當出現一些小的問題和困難時,先自己嘗試著去解決,而當問題較大獨自無法完成時,則向小組長,師傅反映情況,請求解決其困難.當在他們的幫助完成任務后,我
也會靜下來思考其所運用的方式方法與技巧,并逐步運用到自己的工作中,慢慢提高自己獨立解決問題的能力.并在解決處理問題的過程中不斷摸索出解決由于設計不當而造成組裝困難的方法途徑.從而讓我在工作時對自我能力的肯定不斷增強,對工作的積極性也從而提高。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的,如果沒有堅持搞下去,車間最終會變成垃圾和塵土的天堂.每天清潔衛生我都很認真的去做,因為這也是在我的工作范疇之中,而且是對自己有利的工作,是在為自己創造出一個干凈衛生的工作環境。
最后也要注意安全問題.安全第一.來到一個新崗位先熟悉周圍的環境,從中發現安全隱患,時刻提醒自己.干活之前先掌握安全要領,防止傷到自己,同時也要防止傷到別人.總之安全必須要貫穿崗位作業的全過程.拿件的時候要小心,特別是重件,一定要拿穩,防止摔下來砸到自己,走動時注意周圍的危險,避免碰撞傷到別人.裝配時防止磕碰和劃傷.對自己人身安全的負責也就是對工作的負責,對家庭的負責。
實習感想與總結：
作為一名科技大學機械學院的學生，在老師的諄諄教導下，我深知將所學的書本知識于生產實際相結合的重要性。在經過一個學期的專業學習后我來到天津一汽夏利公司進行實習，在這一個月的跟班實習中對汽車組裝構造有了更進一步的了解，學到了很多在課堂上沒學到的東西。
在這一個月的實習中，我了解到所學知識與生產應用的完美結合，對所學專業內容也有更進一步的認識。此次實習不僅對所學的專業知識加以鞏固，更主要的是把理論與實踐操作相結合，進一步增強對生產實踐的感性認識，把理論知識與實踐操作有效的相結合，培養了收集和整理信息的能力，獲取新知識，發現問題，分析問題和解決問題的能力，同時鍛煉了自己的獨立動手能力，自我管理，開闊創新的能力，增強了我的責任感和事業心。同時對綜合所學的理論知識的能力和技能，實踐動手能力都有了極大的幫助與提高，也懂得了職業操守，工作態度，團結協作的重要意義。我所學的可以說是如水滴般渺小，通過這次的實習仿佛得到了大海的擁抱，博大而深情。勤學好問是根本，認真思考是必要條件，記在心里是重中之重。
在這里我感受到了自身所背負的社會責任感。在校園中，我面對的是老師和藹可親的面孔，即使犯了什么錯她都會微微一笑，從新來過。但在工廠中，可以說是堅決不允許犯錯，一個很小的.失誤，帶來的可能將是幾千萬甚至更大的損失，我必須小心翼翼地做好每一件力所能及的事。由此并讓我深刻的懂得只有用知識來武裝自己才能背負起自身活在這個世界上應有的歷史使命和社會責任。
除此之外，經過一個月的跟班實習，我也了解到了工人師傅們的工作和生活情況。學習到了他們純樸的為人之道和對本職工作兢兢業業地敬業精神，也讓我明白了原來校園和企業的氛圍與環境是如此的不同，也許就是我們大學生所面臨的問題：只有不斷地加強社會實踐，才能提高自己的綜合素質，才能很快適應社會。通過此次的跟班實習了解到了校園和企業氛圍與環境的不同，也讓即將走上崗位的我們提前準備了一個很好的社會素材。同時在此實習期間也反映出我自身的許多不足之處，讓我在以后的學習生活中不斷告誡自己，不斷改正，不斷地嚴格要求自己努力學好科學文化知識，夯實基礎，培養和提升自己各方面綜合能力，從而使自己全面發展。
不過這次實習給我印象較深的就是安全問題。記得每到一個崗位每位師傅跟我們講的第一句話都是“帶好安全帽，注意安全”。作為實習生我們的安全被放在第一位，被師傅們時刻關注著。
短短的一個月實習，對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。這一段時間所學到的經驗和知識將是我人生中一筆寶貴的財富。
汽車專業實習報告5
實習是遠程學歷教育教學過程中的重要實踐性教學環節。實習的目的在于開闊學生的視野，使學生將所學知識及技能應用于崗位實踐，熟悉自己將要從事的行業運行情況，較全面地獲得本專業生產實際中最常用的技術知識、管理知識和實際操作技能；提高學生的職業素質和獨立工作能力，激勵學生的敬業、創業精神，為就業做好心理準備，為畢業后走向工作崗位打下扎實的基礎。因此，在實習中要努力做到：
1．認真學習實習的有關管理規定，明確實習目的，端正實習態度； 2．嚴格遵守實習單位的各項規章制度和實習單位的作息時間，服從領導，聽從分配，接受指導教師的指導，按照實習大綱認真完成實習任務； 3．主動與學習中心指導教師保持聯系，保持通訊工具的.暢通；
4．認真做好實習期間的安全保衛及清潔衛生工作。愛護公物，節約水電。強化職業道德意識，愛崗敬業，遵紀守法，維護實習秩序和社會安定。不做有損企業形象和學校聲譽的事情，做一名誠實守信的實習學生；
5．生活嚴謹，作風正派、尊重他人，關心他人；謙虛謹慎，勤學好問； 6．認真做好實習現場工作記錄，為撰寫實習報告積累資料，為實習考核提供依據；
7．實習結束后，獨立完成實習報告；
8．按照實習計劃和各崗位特點，安排好自己的學習、工作和生活，按時按質完成各項實習任務；
9．樹立高度的安全防范意識，牢記“安全第一”，嚴格遵守操作規程和勞動紀律。在實習期間，動用實習單位的器物，應征得有關部門的同意；實習結束，要歸還借物。若不慎損壞器物，要及時匯報，并妥善給以賠償；
10．嚴格遵守實習單位的考勤要求，特殊情況需請假時應征得實習單位的批準，并及時向學習中心指導教師報告；
11．實習期內如需變更實習單位，須征得學習中心指導教師同意并取得原實習單位的諒解。擅自離開實習單位的，嚴格按照學籍管理的有關規定處理，期間發生的一切問題由學生本人負責；
12．發生的重大問題，要及時向實習單位和學習中心帶隊教師報告； 13．對嚴重違反實習紀律，被實習單位終止實習或造成惡劣影響者，實習成績按不及格處理；對違反實習紀律的學生，指導教師應當進行批評教育。拒不聽從教育、態度惡劣者，可停止該生的實習。在實習期間有違紀、違法行為或有損學校形象及聲譽者，經查實后，除整個實習課程視為不合格外，還將按學校有關規定予以處分；
14．無故不按時交實習報告或其它規定的實習材料者，實習成績按不及格處理，不予評定實習成績。
第一周
注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。
第二周
注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。
第三周
注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。
汽車專業實習報告6
一、實習的公司背景
上個世紀20年代末期，曾經作為反動派軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。
二、實習目的及意義
1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。
3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。
4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
三、實習時間和地點
20xx年X月X日——X月XX日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。
四、實習內容及過程
發動機保養
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程20xx～2500km時到就近服務站進行第一次保養；車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養；車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。
發動機常見故障
1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
五、實習心得
我覺得這次實習，看到他們工作的`辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。
汽車專業實習報告7
20xx年1月21日至20xx年5月10日，我在上海大眾汽車新疆奎屯銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
上海大眾汽車奎屯銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置8個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車奎屯銷售服務有限公司是一個大中型的四S店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
1、通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、切身了解奎屯汽車服務市場現狀
3、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
（1）．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
（2）．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
（3）．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
（4）．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
（5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。
發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
汽車電子點火系統的故障檢查及排除方法
汽車電子點火系統的故障檢查，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器（信號發生器）以及連接導線等。
但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：
（1）、在發動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
（2）、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。
（3）、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的.方法是：將高壓導線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
（4）、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
（5）、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。
（6）、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。
（7）、在檢查點火信號發生器曲軸位置傳感器時應注意：
a、對于磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，并注意不要硬塞強拉。
b、對于光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損。
c、在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，干電池連接的持續時間，一般不要超過5秒。
d、霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：
進行全體檢查和維修前，應切斷電源后，再按要求進行；
當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大于16V。當電壓達到16—16。5V時，接通時間不允許達到或超過1分鐘；效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源；點火線圈負接線柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。
通過本次三個月的實習，發現了自己的不足之處，缺乏動手能力，希望這次回爐我的能力更進一步得到加強，實習對我是一種鍛煉，讓我認識到掙錢的不容易，我在實習期間，有好多次晚上加班到兩點，太累了，回來之后我發現我瘦了三公斤，以前在學校用的都是爸媽給的錢，現在出去了才發現父母是多么的不容易。父母為子女受了太多的累，吃了太多的苦，而我們做子女的有給了父母什么呢？我們每天都在耍，我們是多么的幼稚，我門還沒有長大嗎？不是。那我們為什么還要靠我們的父母來養我們呢？我們是否應該反省了，我不知道，我只知道我要反省。天行健，君子當自強不息。
汽車專業實習報告8
一、實習性質與目的
畢業實習是高等學校教學計劃中的一個重要的實踐性教學環節，是對汽車檢測專業學生的知識、能力、人格等的綜合歷練和檢驗。也是實現工學結合教育的重要內容之一。
汽車檢測專業畢業實習的主要目的在于使學生將課堂上所學的理論知識和在校實訓中掌握的生產技能用到實際的工作中去，使學生加深對所學專業課程的理解，擴大汽車檢測與維修專業的知識面，增強綜合運用汽車檢測與維修專業知識的能力，培養和提高學生發現問題的調研能力、分析能力和解決實際問題的能力。同時，通過畢業實習使學生接觸社會，了解社會，增強責任感和使命感。學會與人溝通合作，學會做人做事，培養健全的人格，培養獨立工作能力，以適應社會發展的需要，為學生即將走上工作崗位打下良好、堅實的基礎。
二、實習的主要內容
1、了解或掌握汽車各級維護的內容及標準。
2、學會正確使用維修工具、設備及診斷檢測儀器、設備。
3、熟習汽車檢測和維修流程，掌握汽車故障的診斷思路和步驟，打造自己的專業能力。
4、培養與人際交往的能力和團隊協作能力，樹立良好的職業道德，打造自己的方法能力和社會能力。
5、進行職業調查研究，完善或審視自己的職業規劃。
三、實習的具體要求
1．通過實習，應充分認識到未來實際工作對汽車檢測與維修專業知識的要求，找準差距，確定需要補充和完善的學習內容。
2．在實習過程中應注重鍛煉運用所學的汽車檢測與維修專業知識解決實際問題的能力。要學生在解決實際問題時，著重對所學的專業知識加以融會貫通，鍛煉和提高自身的綜合技能。
3．在實習過程中還應注重提高自身協調、溝通的能力、團隊合作的能力和組織管理能力等，以盡快適應未來實際工作的要求。
四、實習方式和安排
1．實習時間
第5學期至第6學期，包括寒假（春節隨實習單位休息）總計不少于20周。
2．實習方式
集中實習和分散實習相結合。集中實習由就業辦公室聯系實習單位，安排實習計劃。分散實習由學生根據實際情況由學院開具介紹信，自行聯系實習單位。學生應根據所學專業和畢業論文的選題方向，合理選擇實習方式和實習單位。
3．實習安排
畢業實習分三個階段進行：
（1）準備階段：進行實習動員，提高師生對畢業實習的認識，做好必要的`準備。
（2）實習階段：按照實習要求，參與汽車維修單位的有關業務工作，進行汽車檢測與維修方面的學習。時間為20周。
（3）總結階段：完成實習鑒定，總結實習中的經驗和問題。
五、實習的質量標準
考核成績參照實習單位鑒定以及學生個人的實習記錄、實習報告，實習表現等進行綜合評定，分為優秀、良好、中等、及格、不及格五個等級。成績及格及以上者可獲得相應的畢業實習學分。畢業實習優秀的比例控制在畢業生總數的20%以內。
（1）優秀
實習態度端正，遵守實習紀律，能很好地完成實習任務，達到實習大綱中規定的全部要求，實習報告能對實習內容進行全面、系統地總結，并能運用學過的汽車檢測與維修知識和技能解決工作中的實際問題，成績優異。
（2）良好
實習態度端正，遵守實習紀律，能較好地完成實習任務，達到實習大綱中規定的全部要求，實習報告能對實習內容進行比較全面、系統地總結，并能運用學過的汽車檢測與維修技能到實踐中。成績良好。
（3）中等
實習態度基本端正，能較好地遵守實習紀律，達到實習大綱中規定的主要要求，實習報告能對實習內容進行比較全面的總結。
（4）及格
實習態度基本端正，能較好地遵守實習紀律，完成了實習的基本任務，達到實習大綱中規定的基本要求，能完成實習報告，內容基本正確，但不夠完整、系統。
（5）不及格 凡具備下列條件之一者，均為不及格：
*未達到實習大綱規定的基本要求，實習報告不認真，或內容有明顯錯誤；
*未參加實習的時間超過全部時間三分之一者；
*實習中有違紀行為，造成惡劣影響者。
六、考核內容和方式
實習成績是對學生的實習過程給予正確考核評價的結果。因此，考核必須堅持標準，既要考核學生完成專業學習實踐的情況，又要考核其在實習中的政治思想表現、學習態度和組織紀律性。考核采取評閱單位鑒定、學生實習記錄和實習報告，并參考平時實際表現和能力等方面進行綜合評定的辦法。
1．實習結束時，實習學生要主動征求實習單位意見，由實習單位出具實習鑒定材料，畢業實習鑒定材料應有實習單位指導教師的鑒定和簽字、實習單位負責人的鑒定和簽字以及學校指定的校內帶隊指導教師的的鑒定和簽字，兩方面的鑒定應包含實習生的思想表現、工作態度、實習內容和實習任務完成情況、職業能力及團隊合作精神及表現效果等方面的情況。
2．學生要認真做好實習記錄，要根據實習的具體情況撰寫自我鑒定和實習報告。實習結束后，將實習記錄、單位鑒定表以及實習報告一同上交。
汽車專業實習報告9
x年x月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解貴陽汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
（一）、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
1．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
2．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
4．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5．機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機
快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的.火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
3、固定發動機
V6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
4、安裝龍門架、保險杠
在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。
5、裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
裝轉向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。
6、安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
7、裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
（10）裝電瓶并啟動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。
啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。
8、換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用SF、SG級，柴油機選用CD、CE級，或選用SF/CD、SG/CD通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌Shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油（AutomaticTransmissionFluid）簡稱ATF是指專用于自動變速器的油液。ATF對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求ATF具有較高的氧化安定性。
汽車專業實習報告10
20xx年3月26日，我被學校安排到廣汽菲亞特汽車有限公司實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學會遵從上級及公司制度
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：
1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；
2、嚴格按照作業指導書操作；
3、嚴格遵守工廠各項規章制度；
4、熟悉公司流程及生產流程；
二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美；
三、在工廠上班的優缺點
在生產線（流水線）上作業，因為一個程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力；能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；
四、工作體會
在廣菲實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，非常感謝學校和廣菲給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊！所以，今后，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。高中畢業后，我就踏入了湖南電子科技學院的校門。轉眼，大專的'學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，現在正進行畢業實習呢。
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到廣菲實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。
在廣菲實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”, 這里學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
第五，要學會以禮待人。
在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：
1、要認真學好專業知識，這樣可以打下一個扎實和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。
汽車專業實習報告11
實習目的
通過實習了解銷售技巧，學習銷售方法，在這個基礎上把所學的商務專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
實習過程總結
短短的一個月的實習期過去了，而我在北京XXX店實習的這一個月感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。
剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經理，接著就上了崗，于是我就跟著小貢開始了以后的工作。
每天早晨7：40到，下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我郁悶，北京現代的車最低的也有1。425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。
我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。
工作人員也經常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。這就像擔子一樣壓在我的脊梁上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越干凈，原本從學校到公司用50分鐘，而現在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。
有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的.目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。
現在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經”，爭取早日成“佛”，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。
就在實習的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的NF御翔，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。
一個月的實習過完了，現在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現在基本上已經有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。
汽車專業實習報告12
一、學習計劃、目標
1、計劃：通過本次實訓的課程，可以更加了解汽車營銷和銷售實務的課程，可以更加清楚和了解這門課程以及其他課程相關的課程。
2、通過本次實訓，強化汽車銷售流程環節，更好的掌握了電話與展廳接待、車輛展示與介紹、簽約與新車交付、試乘試駕、交車服務等項目。
3、目標：在營銷證的考證上取得優異的成績。
二、學習進展
1、先做了2份實訓的報告，讓我們大概的了解一下營銷證的基本的題型。
2、再做了2份技能題，并進行了演練，加深記憶。
3、最后的一個營銷證的試題匯總，準備營銷證的復習。
4、老師在最后的課程上總結了營銷考證的基本要求和題型
三、學習收獲
一周的汽車綜合實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車營銷有了更深刻的了解，去學習汽車營銷方面的知識，使我得以更好的理解汽車營銷這方面的知識，同時也提高了自學能力。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的`東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為不是一個人才惡意把演練做好的，還需要好的搭檔，這就需要我們的配合與相互間的學習。
通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。另外，實訓還鍛煉了我的性格，讓我變得更細心、更自信、更有毅力和耐力，這些都是我的收獲，也將是我的財富。實訓過程中，老師為我們付了很多。在此，由衷的感謝他們!
汽車專業實習報告13
隨著社會的快速發展，競爭越來越激烈，當代社會對即將畢業的大學生的要求越來越高，對于即將畢業的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學各自開展了實習活動。此次實習的過程發生的點滴給我留下了深刻的印象，也讓我學到了許多知識，體會到很多，相信此次經歷對我而言是一筆寶貴的財富。
一、實習目的：
通過在玉柴聯合動力的實地實習，使我們對柴油機的工作原理、內外構造及其裝配有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年2月5月
三、實習地點：
安徽玉柴聯合動力股份有限公司
玉柴聯合動力由集瑞聯合重工、廣西玉柴與深圳市九思投資三方合資發起，于20xx年8月在安徽蕪湖成立，強強鏈合、聚合發展是公司成立和發展的根本出發點。公司主導產品YC6K系列發動機，以世界最新發動機為基礎自主開發，集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術發明專利。首次在發動機行業運用可靠性增長技術，突破了中國制造的可靠性弱勢；獨創性引入精確燃燒和電子控制技術，實現更少油耗和更低排放；發動機逆向橫流冷卻技術和高強度材料的成功創新運用，大幅度提高了發動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲20xx年最新量產發動機的技術水平。
四、實習內容：
安徽玉柴在20xx年11月份到我校進行招聘，看到這是一個新興的企業，具有很大的發展潛力，而且想到一線鍛煉自己，所以很果斷的投了簡歷。投簡歷，進行面試，進入面試名單，當看到錄用名單上有自己名字，內心很高興。
在玉柴我學到了很多東西，也發現了許多需要自己去學習的東西。就拿發動機來說好了，在學校也是經常實際操作研究發動機，但真正來到工廠面對著成百上千臺的發動機，心里很震撼比學校里的大多了，還看到了很多在學校沒有見到過的零件，比如，發動機的外部件渦輪增壓器、油氣分離器、ECU等。
公司有兩大車間，機加車間和裝試車間，我所在車間為裝試車間，裝試意為裝配與試驗。裝試車間由五大線組成，分別為分裝線、內裝線、外裝線、涂裝線、試機包裝線，內裝線和外裝線又稱為總裝線，所以裝試車間是由分裝、總裝、涂裝、試機包裝。外裝線的工作就是把裝配好的發動機加裝外圍零部件，比如進水總管、排氣管、機油柴油濾清器等。我被安排在外裝線工作，在工作中學到了很多實際操作知識。
在工廠里工作不像在學校里拆裝發動機實驗一樣，這里每一臺機器都是要組裝成整車的，所質量要求非常嚴格，沒個零部件都有著嚴格的'裝配程序和力矩要求。外裝有兩條生產線，從機油濾清器開始依次是共軌管、ECU支架、分配器、高壓油管、低壓油管、柴油濾清器、進水管、排氣管、渦輪增壓機、飛輪等等。我的工位是裝配共軌管、油泵機油進油管，進氣壓力傳感器和ECU支架，剛開始跟著師傅學習，慢慢的自己掌握上手，可以自己裝配了，清楚工藝要求后裝配就不在是難事。裝配前一定要將物料的圖號與裝配指南的圖號進行對照并檢查物料的外觀，不然很可能裝配了錯誤的物料或者有質量問題的物料，造成不必要的反工。裝配好零件后一定要進行檢查即自檢，再互檢，最后出廠檢，這些都是以防有錯漏裝。
二月十八號來到蕪湖，進入公司報到，接著開始培訓、上班，雖然生活有點枯燥，但也充滿了激情。自己看著已經日益成熟的公司，作為其中的一名建設者心里還是非常的自豪的。
通過在玉柴聯合動力的實地實習，使我們對柴油機的工作原理、內外構造及其裝配有了一次全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的汽車業迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為
回顧實習生活，感觸很深，收獲頗豐。通過實習我更加認識到實踐是檢驗真理的唯一標準，只學不實踐，那么所學的就等于零，理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。
通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然也就不一樣。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活實踐中學習其他的知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
在過去的幾個月里，我在實習老師和同事的幫助與關懷下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在著一些缺點和不足。認識到工作經驗的缺乏，所以我必須積極努力工作。在實習的這段時間里，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實，我從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學到了專業技術，積累了實踐技術經驗。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面取得更大的進步。
至此感謝公司給了我這么好的實習機會，感謝指導老師給予的幫助。
汽車專業實習報告14
20xx年3月，我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間里，我對汽車維修服務站的、零部件供應、售后服務、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解山東汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
(一)汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
汽車換油的五個步驟：
(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2).選用正規廠家生產的高質量油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3).換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養除了換油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。
1、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發動機
(2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
安裝龍門架、保險杠
(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
(5)將前輪驅動的'左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。
(6)裝轉向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。
(8)安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
(9)裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
(10)裝電瓶并啟動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。
啟動發動機試車，在試車前要先加好油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換油還得正確選擇油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔油的換油周期可達8000～10000km，合成油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換油的良好習慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油(automatictransmissionfluid)簡稱atf是指專用于自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求atf具有較高的氧化安定性。
2.防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。
4.抗磨性：要求atf既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數又不能太小，否則離合器將難以結合。
5.剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對atf均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的atf是dexron與dexronⅱ和ⅲ型。主要應用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是f型，國產轎車使用的atf主要是8號自動傳動油。
atf的功用在自動變速器中atf主要有下列功用：通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器;1.通過電控、液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換擋元件的操縱;
2.冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質;
3.潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;
4.清潔運動零件并起密封作用。
在進行自動變速器維護時，對atf的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認atf是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入atf內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
在自動變速器中，atf液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉時，atf充注在變矩器和各油缸油道內，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換atf濾清器。換油時必須使用規定型號的atf。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例說明。確定atf的型號為dexronⅱ型。首先取下放油孔塞，放出atf，更換新襯墊后裝回擰緊;然后通過加油管加入新atf，對于a540型容量6.5l換油加注量2.5l，對于a140型容量5.6l換油加注量2.5l;最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調到為規定值。采用傳統的方法更換舊油只能排放或填充atf總容量的1/2，(如捷達都市先鋒01m自動變速器atf總容量5.3l，換油量3l;奧迪a6自動變速器atf總容量5.4l，換油量3l。)這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油
汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。
三.實習總結
雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業里，了解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
汽車專業實習報告15
一、實習目的
實習的目的主要在于通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身說法全面而詳細的了解相關汽車服務工程專業的專業內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業后走向工作崗位積累有用的經驗。
實習讓我們早些實地了解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務工程專業涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。
二、實習要求
汽車服務工程專業實習是在本系指導教師和實習單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，為保證認識實習的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：
1.了解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4S店崗位工作要求。
2.運用所學專業知識，對比實習單位各項與本專業有關的業務，分析各項業務開展的必要性及合理性，根據所學專業知識提出合理化建議。
3.自覺遵守實習單位的規章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。
4.保守秘密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業務數據資料，遵守實習單位的各項規章制度，不外傳實習單位的業務信息。
5.虛心向實習單位帶班老師請教，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實習單位搞好團結。
6.實習學生必須按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點后，應及時將到達日期和實習進度計劃向畢業實習指導教師匯報。
7.實習期間，學生必須根據實習內容一一填寫實習日志，以此作為評定實習成績的評定標準之一。
8.鑒于實習內容面廣，實習時間短，實習計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。
9.學生返校后，根據實習報告，實習日志和實習單位加蓋公章的簽定由畢業實習指導教師評定畢業實習成績。
三、實習地點及時間
時間：xxxxxxxx
地點：xx汽車零部件有限公司
瑞源宏業(上海大眾)
四、實習收獲
第一項：汽車后橋
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。 如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
橋的分類
根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。根據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。
工作基本原理
發動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！
第二項：4S店簡介
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。 4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。 4S店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落后。在中國,4S店還有很長一段路要走。 4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。 現在也有6S店一說，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。 6S店的興起，得益于網絡的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。 首先解釋一下“個性化售車”和“集拍”的概念。 顧名思義，個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產汽車，比如一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而局限于其狹小的空間。當然，價格僅僅三四萬塊錢的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪A6，可市場價動輒三四十萬，那么這時你就可以選擇個性化購車，你可以什么配置都不加，買一輛減配版的奧迪A6，那么價格可能就只有普通價格的一半了！ 集拍，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式，銷量越大，價格越低，對于用戶，價格上有不少優惠，對于經銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以借機增加銷量。 既然個性化售車，是針對用戶的個性化需求，用戶就得提前下定單，這時就可以利用網絡的便利性了，在網上輕松實現訂購，定單直接傳遞給生產車間，生產車間按需求裝配汽車，這樣，一臺原廠原配的個性化汽車就生產出來了。有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產，大大減少了庫存及采購成本，據權威機構數據，成本可節約30%！這樣一來，個性化售車不是增加了用戶負擔，反而大大降低了市場價格。
【4S店的優勢】
1、信譽度方面
4S店有一系列的`客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經營這方面業務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。
2、專業方面
由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產品時，4S店是有很大的優勢。
3、售后服務保障方面
隨著競爭的加大，4S店商家越發注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。筆者曾經看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業的技術人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車制造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭，
4、人性化方面
在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。
【4S經營現狀】
1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權
汽車4S店唯廠家馬首是瞻，一切經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處于絕對的弱勢地位。
2、沒有自身的品牌形象
作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布置，經銷商自身的品牌形象則無處體現，廠家也不允許體現。當前廣州市汽車市場，僅集團式的汽車經銷商如AEC、廣物汽貿、南菱等具有一定的品牌形象。
3、完全靠汽車品牌吃飯
汽車4S店的經營狀況的好壞，90%依賴于所經營的品牌，品牌好就賺錢，品牌不好就不賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店經營者與廠家的關系，關系好廠家給予的相關資源就多，利潤的空間也越大。
4、經營成本過高，利潤低
以一家面積達 20xx平方米的標準4S店來計算： 專賣店建設費用（鋼架結構落地玻璃）約300萬元（一般按15年折舊）；購買廠家相關設備及物料費用約200萬（設備按10年折舊）；每月的流動資金約200萬；加上員工工資（按70人）每月18萬元、土地租金（按每平方60元計）12萬元、廣告費用，另外還有隱性的公關成本等，每個汽車4S店的每月的經營費用約50萬元； 利潤方面：每月銷售毛利：100臺x2500元/臺=25萬元；維修毛利：1500臺/月維修量x500元/臺（客單價）x45%（毛利率）=33.75萬元；兩者合計：58.75萬元； 因此一個經營得十分好的汽車4S店現在每月能有8萬元的利潤已經相當不錯了。
5、專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定
因為前兩年汽車市場的異常火爆，大量的資本進駐汽車行業，導致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業人才缺泛，互相挖墻腳，導致人才流動較頻繁，團隊不穩定。
6、專賣店的經營重銷量，輕售后和美容加裝
一方面由于20xx年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導了很多企業以銷售為中心來開展企業的各項經營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關的與完成銷量直接相關的返利激勵政策。
7、汽車4S店自身可控制的經營因素有限，難以體現差異化經營
汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經營管理模式、業務流程、崗位的設置等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、銷售區域、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營十分僵化，感受最深的就是認為自身是一個受人擺布的木偶。有位業內資深的汽車4S店總經理開玩笑說：“誰都可以作汽車4S店的總經理。”這也反映了當前汽車4S店的經營彈性范圍狹隘，經營模式和服務同質化。
【4S營銷策略】
1、從經營戰略定位上考慮，汽車用品經銷商要調整產品結構。隨著4S店不斷進入汽車用品行業，經銷商的產品組合逐步做到“輕改裝，重4S店”。
2、打造專業服務，提升核心競爭力，在汽車用品行業里（特別是汽車電子），服務顯得特別的重要，當然4S店的服務的重要性就更不用贅述了，汽車4S店因為點多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠家就是因為服務不能到家才不得不選擇汽車用品經銷商來做當地市場，如果經銷商有一批優秀的團隊為汽車4S店服務，做好售前、售中、售后服務，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家進行談判，為取得產品的代理打下良好的基礎。
3、做大做強，降低成本，4S店想進入汽車用品行業，會選擇與其車型相匹配，品牌相當的產品，一般會向當地的經銷商和廠家處購買產品，價格當然要有一定的優勢，汽車用品經銷商要做到這一點，做大做強自己的營銷網絡和服務，前期為了擴大網絡可以選擇性對汽車4S店進行鋪貨，銷售量上去后，要求廠家更多的支持，降低采購成本，要求廠家將代理價格降到真正的最低點，甚至比他們給予4S店的供貨價還要低得多（因為其銷售量已遠遠大于任何一家4S店的采購量），為了讓廠家心甘情愿的給予最低價，還要將通常的月結的付款方式轉化為現金提貨的付款方式，經銷商爭取拿到能適合4S店銷售的品牌代理（并要求獨家的），另外也可以買斷某些單品等方式降低采購成本，為了取得銷售價格優勢，還要降低銷售和管理成本，以期待達到總成本的最低，在這方面做的最好的是大型家電經銷商，值得汽車用品經銷商好好學習。
4、從專業和定位上考慮，要把產品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時期內是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求的產品也不一樣，4S店需要中高端產品，有形象，有品牌，服務好的產品，而零售改裝店需求價格便宜的產品，有效的把產品和渠道分離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專業。為了更好的貫徹產品和渠道分離，降低運營成本的基礎上，可以把經營4S店的產品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車用品一條街設立批發店鋪，就能把產品和渠道很好的分離，減少運營費用和管理成本，還能保證產品價格不混亂。
5、車用品經銷商經營的產品要做到“全而精”。“全”是指經銷商不但要為4S店提供汽車影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車雷達等汽車電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產品，總之買車之后要用的所的東西，“精”是指4S店因為場地的原因，每一個品類一般只選擇少量的品牌，會選擇有比較優勢、性價比高的產品。為了滿足4S店的需求，汽車用品經銷商要做到“全而精”的產品結構。
6、為了做好4S店業務，汽車用品要成立4S店銷售部，要培養一批強有力的營銷業務人員，專門從事與4S店的各級人員進行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來抓。
7、根據4S店發展的不同階段的特點，采取相應的營銷策略。如在4S店進入汽車用品初期，整車的利潤還比較高，4S店一般把汽車用品作為贈品，那選擇一些實用，實惠，檔次不是很高的產品，肯定會得到4S店商家的認同，很好的切入4S店渠道。隨著整車競爭的加大，利潤越來越薄，這時4S店商家會把汽車用品作為一種利潤源，汽車用品經銷商在產品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產品，這樣才能得到車主的認可，4S店商家才有利潤，對于這種情況，車主購買什么的汽車用品，購買什么品牌的產品，汽車銷售顧問的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應采取一定的方式（如根據其銷售的金額給予一定的獎勵）鼓勵整車銷售顧問幫忙推薦經銷商所經營的產品。
五、實習心得
兩天的參觀實習很快就結束了，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我對工廠加工成品的實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題有了一定程度的理解，對生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，并對工廠或企業有了一定的了解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從汽車技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。
通過這兩天的認識實習，我感覺到汽車行業并不是人們想象的那樣，隨著科技的不斷發展，新工藝，新技術的發明和引進，安全問題等等一系列問題都正在被解決，因此汽車行業還存在著很大的機遇,是一個蓬勃發展的行業。作為一名工科大學生，應該更多地得到這方面的鍛煉，培養吃苦耐勞的品質和創新精神，為祖國的強大作出自己的努力！
在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對汽車科學技術又有了更新、更深的認識。
最后，我希望如果以后有這樣的參觀實習，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業單位多派出幾名員工給我們進行更為細致講解，或采用較高級的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝帶隊老師對我們的照顧，您辛苦了！
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