車輛備用啟動方案（精選14篇）

　　為了確保工作或事情能高效地開展，通常需要提前準備好一份方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等項目。那要怎么制定科學的方案呢？下面是小編收集整理的車輛備用啟動方案，希望對大家有所幫助。

　　車輛備用啟動方案 1

　　1、目的

　　冬季特殊的氣候對公路運輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產損失及對環境污染減到最小，特制定本應急預案。

　　2、適用范圍

　　本預案適用于本公司在冬季突發道路交通事故的緊急情況下，采取應急救援處理的全過程。

　　3、責任

　　3.1 公司總經理負責組織成立事故現場應急指揮小組，在事故發生后及時到現場指揮應急救援工作。

　　3.2副總經理負責應急預案的啟動與實施。

　　3.3 安全員負責緊急救援時的具體事務及救援現場的安全保護工作。

　　3.4 其他員工應服從組長的安排，快速有效地進行救援工作。

　　4、救援小組成員：

　　組長：

　　副組長：

　　組員：

　　5、應急救援小組電話：

　　xxxx

　　6、應急救援備用車輛：

　　xxx

　　7、應急救援主要程序

　　7.1 接到事故報警，立即召開應急小組會議，組織救援人員，安排救援車輛立即趕赴事故現場，并采取下述活動。

　　7.1.1人員傷害事故：若發生人員傷害事故，在場人員應采取如下急救措施。

　　7.1.1.1 若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立并行走，在場人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場險情，防止事故蔓延擴大，然后找車護送傷者去醫院做進一步檢查。

　　7.1.1.2 若傷者行動受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無法脫開，在場人員應立即將傷者從事故現場轉移到安全區域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據傷者的傷勢采取相應的急救措施。

　　7.1.1.3 若傷者傷口發生出血不止的'癥狀，在場人員應立即用現場配備的急救藥品，為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時用車將傷者送醫院治療。

　　7.1.1.4 若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀，在場人員應立即根據針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施。并在急救的同時，派人聯系車輛或撥打急救電話（120），以最快的速度將傷者送往醫院治療。

　　7.1.2 化學危險品傷害事故。

　　7.1.2.1 身體接觸到化學有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫院就醫。

　　7.1.2.2 眼睛受到化學有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫院治療。

　　7.1.2.3 吸入有害化學蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風處，安置休息并保暖。

　　7.1.2.4 吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動，應立即施行人工呼吸、心肺復蘇等緊急措施，同時要立即聯系車輛或呼叫急救電話（120），以最快的速度將傷員送到最近的醫院急救。

　　7.2 在公司組織救援的同時，應立即向有關上級部門報告。

　　7.2.1報告部門：當事故發生在縣運管所轄權范圍內時向縣運管所報告；當事故發生在縣運管所轄權范圍之外時，向運管所及市運管處報告。

　　7.2.1.1 報告內容：事故發生的時間、地點、車輛牌號、車輛類型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。

　　7.2.1.2 公司已采取何種救援手段。

　　7.2.2當公司救援能力不足時，請求上級部門支援。

　　8、化學危險品泄漏

　　8.1 化學危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關閉槽車閥門，防止化學危險品流淌。

　　8.1.1少量化學品液體泄漏時，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發揮或用沙土掩埋。

　　8.1.2 大量化學品液體泄漏時，應撥打消防電話（119）請求消防部門支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。

　　8.1.3發生火災時，請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時采用相應的化學方法稀釋，中和化學危險品液體。

　　8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點。

　　9、車輛排障

　　9.1當交警、保險等部門完成好相應的程序后，立即對事故車輛進行排障。

　　9.1.1 車輛損壞輕微，仍能行駛的車輛，在駁載后送附近有危險品修理資質的修理廠維修。

　　9.1.2 車輛損壞嚴重時，在駁載后請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。

　　10、事故處理結束后，緊急救援組長應配合上級主管部門對事故進行調查、處理，并對調查處理情況作出書面記錄備案。

　　車輛備用啟動方案 2

　　為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發事件的發生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發事件應對法》等法律、法規規定，結合公司道路運輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。

　　一、指導思想

　　以科學發展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產環節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定。

　　二、基本原則

　　堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

　　三、適用范圍及工作原則

　　本預案適用于我公司在道路運輸生產過程中發生道路運輸重大事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。

　　1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。

　　2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。

　　3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。

　　4.統一領導，分級負責。當重大道路運輸事故發生后，要在政府及交通主管部門的統一領導下，分級負責，協調有序地開展搶救、事故處理和善后工作。

　　5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調用相關物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統一指揮，保障救援供給。

　　四、指揮組織體系

　　1.領導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領導小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務，開展重大道路運輸事故應急救援處置工作。

　　領導小組組成：

　　組 長：

　　副組長：

　　領導小組下設辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負責日常事務。

　　2.工作職責。統一領導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。負責上級主管部門的應急救援其他事項。

　　3.現場處置機構。重大道路運輸事故發生后，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。參與現場應急處置行動的相關部門和人員，在現場救援指揮部的統一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。

　　4.應急車輛。公司指定閩Gxxxxx車作為道路運輸事故應急車輛。

　　五、應急預案啟動條件

　　本公司運營車輛發生重大道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急救援預案。

　　六、應急響應

　　1.立即搶救。當發生重大道路運輸事故后，本公司在現場的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫院搶救，同時應標出事故現場位置。

　　2.及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。

　　3.啟動預案。發生重大道路運輸事故后，應急救援領導小組經核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。

　　4.趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他成員，立即帶領救援人員趕赴現場，參與現場指揮和救援工作。

　　5.現場施救。應急救援人員到達現場，要積極協助配合，快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態勢，防止事故擴大。

　　6.通信聯系。開通與現場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯系，隨時掌握事故應急救援處置進展情況。

　　7.保障措施。根據事態發展和應急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。

　　8.協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員要積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。

　　七、應急救援結束后處置工作

　　1.救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。

　　2.事故調查。公司應積極組織自查并配合政府相關部門做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關法律、法規、規章進行調查、處理，依據有關標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發生。

　　八、事故報告

　　1.報告程序及要求。發生重大道路運輸事故后，有關人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。公司在接到事故報告后2小時內按照事故報告的內容和要求，將所發生的事故情況報告所屬地縣（市、區）道路運輸管理機構。

　　2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡要經過、經濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關情況、報告聯系等。

　　(1).基本情況。事故及險情發生的單位或車輛牌號（設施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現場情況；

　　(2).簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；

　　(3).經濟損失估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；

　　(4).原因判斷。事故及險情發生原因的初步判斷；

　　(5).控制情況。事故及險情發生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；

　　(6).相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人（噸）數、經營線路，或貨物名稱等；

　　(7).報告聯系。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯系方式。

　　九、應急保障體系

　　1.應急救援處置專業隊伍建設。建立健全應急救援處置專業隊伍，完善應急救援處置專業隊伍的管理機制，落實專業人員并加強專業技能教育培訓。

　　2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實應急救援處置專項預備金制度，將應急機制建設經費列入年度財務預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發公共事件所需的經費。充分發揮保險在經濟補償、恢復重建和社會穩定方面的'作用。

　　3.加強通訊信息報告。

　　利用現代信息技術，加強對道路運輸事故有關信息的收集、風險分析判斷和持續監測。建立準確、及時、快速的突發事件監測、預測和預警工作機制。公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發布要及時、準確、客觀、全面。

　　十、預案演練

　　重大道路運輸事故應急救援領導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，深入發動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。

　　十一、獎勵與責任

　　1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領導小組對應急救援行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告于應急響應行動結束后3日內報上級行政主管部門。

　　2.表彰獎勵。對在實施重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據相關規定給予表彰獎勵。

　　3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規和規定，追究有關責任人的責任。

　　車輛備用啟動方案 3

　　為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時，走得舒心，走得放心，保證國慶節假日期間客運秩序和道路安全生產以及生活物質正常運輸，特制定本預案：

　　一、組織機構，確立領導小組

　　為保障我縣20xx年道路國慶節假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領導小組：

　　二、運力保障

　　道路運輸期間，根據州處的統一部署和我縣實際情況，為確保運力的充足，結合客運站車輛運行實際，安排3輛客運車輛作為應急車輛，同時安排5輛5噸以上的貨車作為我縣客貨運輸的儲備運力，貨車安排情況具體如下：，以備應急時統一調度指揮。

　　三、加強安全管理

　　（一）全面開展隱患排查。班線客運、旅游客運、維修企業要結合安全隱患排查治理系統，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環節，重點排查參營車輛技術狀況、車載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛星定位監控設備情況等關鍵環節，對排查出的隱患要強化措施、落實到人、限期整改銷號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術狀況不合格的車輛一律不得參加營運。

　　（二）抓牢從業人員安全教育。道路運輸企業在汛前務必對營運駕駛員開展一次有針對性的安全生產培訓教育，要結合道路運輸相關法律法規、典型案例及自然災害或突發情況的'應急處置操作技能，加強對從業人員的教訓培訓，進一步提升從業人員的安全操作技能和應急處置能力。

　　（三）盯緊重點領域安全監管工作。要盯緊超長客運、旅游客運等重要領域，進一步強化各項安全監管措施落實，要制定切實可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時，運輸企業要果斷采取調整發班時間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進；對不具備安全通行條件的線路，堅決不得安排客運車輛發班通行；如已在運行途中的，要及時向駕駛員發送預警信息，通知駕駛員將車輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規定的繞行線路運行。

　　（四）強化源頭車輛動態監控。各運輸企業要認真落實監控管理制度，對重點線路要實行全天候、全過程實時監控，及時發現和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛星定位車載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態。超長線客運車輛要認真落實凌晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車輛夜間22時至次日凌晨6時通行三級以下（含）山區公路。

　　四、著力強化道路運輸安全工作合力

　　（一）強化層層落實的責任機制。要切實履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過問、親自部署，要落實節假日期間責任和工作任務，切實做好汛期各項工作。

　　（二）加強部門溝通協調機制。各單位要牢固樹立道路運輸安全責任大過天的思想，加強相關部門的溝通聯系，進一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時掌握運輸線路沿途地區極端天氣、汛情、地質災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。

　　五、切實加強組織保障

　　（一）強化日常應急工作。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實履行安全生產監管職責。結合今年國慶節假日實際，及時修訂和完善自然災害和各類生產安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關知識，一旦發生災害或事故，及時啟動應急預案，做到組織領導有力、救援到位及時、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。

　　（二）嚴格值班值守制度。各單位要加強值班值守，堅持汛期領導帶班和值班人員24小時值班、關鍵崗位24小時在崗值班制度。國慶節假日期間，我所將重點對道路運輸行業安全生產工作開展及值班情況進行抽查檢查，對安全責任不落實、職責履行不到位、安全事故隱患突出問題及值班情況進行通報。

　　（三）及時報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發現險情要堅持邊處置邊報告、邊核實邊報告，確保相關信息及時、準確、規范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業務必要在9月29日前將汛期聯絡員報我所對口業務科室備案。

　　車輛備用啟動方案 4

　　為之后20xx年過后交通之后安全工作，保障旅客走得之后，走得過后，走得之后，保證國慶節假日期間之后秩序和道路安全生產之后生活過后正常運輸，特之后本預案：

　　一、組織之后，確立領導小組

　　為之后我縣20xx年之后國慶節假日期間過后運輸之后，保障組織過后，我所之后道路運輸領導小組：

　　二、運力保障

　　之后運輸期間，根據州處的之后部署和我縣實際情況，為確保運力的之后，結合客運站過后運行之后，安排3輛客運之后作為應急車輛，同時安排5輛5噸以上的之后作為我縣客貨之后的過后運力，貨車安排之后具體如下：，以備之后時過后調度指揮。

　　三、加強之后管理

　　（一）之后開展隱患排查。班線之后、旅游客運、維修之后要結合安全隱患排查治理之后，認真做好過后安全之后排查治理，深入排查事故之后和安全管理薄弱環節，重點排查參營之后技術狀況、車載安全之后設施過后、駕駛員之后和培訓情況、衛星之后監控設備情況等關鍵環節，對之后出的過后要強化之后、落實到人、限期整改之后，并過后隱患排查整治檔案。對未之后培訓教育的過后員和之后安全應急設施過后配備不齊全、安全之后狀況不合格的過后一律不得之后營運。

　　（二）之后從業人員安全教育。道路之后企業在過后務必對之后駕駛員開展一次有之后性的過后生產培訓之后，要結合道路運輸之后法律法規、典型案例及之后災害或突發情況的.之后處置操作過后，加強對之后人員的過后培訓，進一步提升之后人員的過后操作技能和之后處置能力。

　　（三）之后重點領域安全監管工作。要盯緊超長客運、旅游之后等重要領域，進一步強化之后安全監管措施落實，要制定切實可行的之后管控措施，如遇之后惡劣天氣、道路斷道或之后等預警情況時，運輸之后要果斷采取調整發班之后、繞道運行、停班等之后措施，避免冒險通進；對不具備之后通行條件的過后，堅決不得之后客運車輛發班通行；如已在之后途中的，要及時向之后員發送預警信息，通知之后員將車輛停放到之后地帶等待，或在之后交警指揮下按照規定的之后線路運行。

　　（四）之后源頭車輛動態監控。各之后企業要認真落實監控管理之后，對重點線路要實行之后候、全過程過后監控，及時發現和之后駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽之后定位車載終端等違法違章行為，將之后隱患及過后苗頭消滅在之后狀態。超長線客運之后要認真落實凌晨2點至5點之后休息或接駁運輸制度，嚴禁客運之后夜間22時至次日之后6時過后三級以下（含）之后公路。

　　車輛備用啟動方案 5

　　為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，我公司結合道路運輸實際情況，制定如下預案。

　　一、指導思想和基本原則

　　（一）指導思想

　　以建設“平安運營”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產環節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全突發道路運輸事故應急處置機制，一旦發生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產損失，維護社會穩定。

　　（二）基本原則

　　堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

　　二、適用范圍及工作原則

　　本預案適用于突發道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。

　　（一）以人為本，減少損失

　　（二）統一領導，分級負責

　　（三）預防為主，常備不懈

　　（四）快速反應，處置得當

　　（五）依法辦理，合理處置

　　三、指揮組織體系

　　公司在交通局應急救援體系統一指揮下建立突發道路運輸事故應急救援領導小組。

　　1、領導小組。成立以總經理為組長，公司營運專管員為成員的突發道路運輸事故應急救援領導小組，領導小組負責組織實施突發道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分類負責、資源共享、條塊結合”的原則，明確職責與任務，開展突發道路運輸事故應對工作。

　　2、領導小組職責。統一領導突發道路運輸事故應急救援有關工作。

　　四、應急預案啟動條件

　　本公司車輛發生道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急預案。

　　五、應急響應

　　（一）駕駛員、乘務人員現場處置方法：

　　1、立即停車。凡發生道路運輸事故，都要立即停車。

　　2、立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫院搶救；

　　如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位置。

　　3、現場保護。保護主要內容：肇事車的停位、傷亡人員的`倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。

　　4、及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委托他人向當地公安部門或交通主管部門報案，然后向企業領導或有關部門報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘查和事故分析等工作。

　　（二）分級響應機制

　　突發道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關規定，全面負責突發道路運輸事故的應急救援和處置行動。

　　（三）指揮與協調

　　1、啟動預案。本公司車輛發生道路運輸事故后，公司安全管理部門應立即核實和確認，將情況報告公司突發道路運輸事故應急救援領導小組并提出啟動本預案，研究部署應急處置工作或視情聯絡相關部門啟動應急救援預案。

　　2、趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他人員，立即親自帶領有關人員趕赴現場，參與現場指揮和處置工作。

　　3、保障措施。根據事態發展和應急處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。

　　4、協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司突發道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。

　　六、獎勵與責任

　　（一）總結評估

　　公司突發道路運輸事故應急救援領導小組對各單位應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告與應急響應行動結束后報總公司總經理室。總公司總經理室負責進行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開展應急救援。

　　（二）表彰獎勵

　　對在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反映迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人依據相關規定給予表彰獎勵。

　　（三）責任追究

　　因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規和規定，追究有關單位負責人和有關責任人的責任。

　　車輛備用啟動方案 6

　　為確保20xx年春運工作順利開展，防止突發旅客高峰期滯留、交通運輸事故及自然災害造成旅客運輸中斷、社會公共衛生及危害人民群眾人身安全等事件的發生，切實做到有序疏運，真正落實上級所規定的總要求，按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”總體要求，我所特制定如下春運及突發事件應急預案：

　　一、應急領導小組及責任分工：

　　組長（負責全面組織協調及督查），副組長（負責旅客高峰處置）、（負責交通事故及自然災害造成旅客運輸中斷處置）、（負責公共衛生突發事件處置），成員：

　　二、組建應急小分隊：

　　一分隊隊長；聯系電話：二分隊隊長。聯系電話：；同時組建應急信息及后勤保障小組，組長：；聯系電話：

　　三、聯動單位聯系人：

　　1、市永生運輸公司負責人：

　　2、市金輪運輸公司負責人：

　　3、市金埠運輸有限公司負責人：

　　四、應急運力

　　（一）市永生汽車運輸有限公司預備后備運力6臺，102座

　　（二）市金輪運輸有限公司預備后備運力5輛95座，負責人：

　　（三）市金埠運輸有限公司預備運力2輛38座，負責人：

　　五、車站高峰疏運及路途分流

　　1）車站高峰疏運責任人

　　2）路途分流責任人：稽查中遇到突發事件應及時移交公安部門處罰。

　　六、交通事故及公共衛生防控

　　1）交通事故及自然災害防控責任人：

　　2）公共衛生突發事件防控責任人：

　　車輛備用啟動方案 7

　　為認真貫徹執行“安全安一、預防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實保障人民群眾生命、財產安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關法律、法規的規定，根據本公司產品運輸特點，特制定本預案。

　　一、適用范圍

　　凡道路危險貨物運輸、裝卸過程中發生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產損毀和環境污染的，適用于本預案。

　　二、組織領導

　　公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領導小組。

　　組長：由總經理擔任，副組長：由分管副總經理擔任，成員：由公司車隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責：及時聽取事故情況報告，立即召集領導小組成員研究制定處置對策，并負責事故處置的指揮工作和向上級有關部門的報告工作。

　　三、事故報告制度

　　（一）道路危險貨物運輸事故發生后，事故發生單位及當事人除了撥打110、119、120電話外，必須立即將事故發生地、人員傷亡和財產損失等初步情況電話報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時內書面將所發生的事故情況向所屬地道路管部門報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時內按照事故報告內容，將所發生的事故情況，分別向所屬地和事故發生地的`道路管部門報告。

　　（二）事故發生單位應在事故發生后6小時內將事故簡要情況書面上報安全主管，事故書面報告的主要內容有：

　　1、事故發生的時間、地點、車輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；

　　2、事故發生的簡要經過，傷亡人數和初步估計的直接經濟損失情況；

　　3、事故發生的初步原因；

　　4、事故發生后采取的措施及事故控制情況；

　　5、事故報告單位及聯系電話。

　　（三）事故現場情況發生變化，傷亡人員數量發生變化時，事故發生單位應及時補報。

　　四、現場處置程序

　　（一）事故發生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場，并保護好現場，協調配合有關部門做好事故現場的處置和善后及后勤保障工作。

　　（二）事故發生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時控制危險源，防止事故的進一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。

　　（三）安全主管或辦公室在接到發生危險貨物運輸事故后，應及時組織力量，趕赴事故現場救援，事故情況初步調查和事故的應急善后工作。

　　五、事故處理制度

　　（一）危險貨物運輸事故發生后，公司應成立由車隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見，報總經理室。

　　（二）危險貨物運輸事故經過調查核實后，除交警、安監、公管、消防等部門按法律法規已結案處理外，企業應對事故發生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關規定作出相應處理。

　　（三）危險貨物運輸事故發生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場的，按照事故行政責任追究規定，對有關單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關追究刑事責任。

　　本預案未盡事宜，按照有關法律法規和規章制度執行。本預案自發文之日起施行。

　　車輛備用啟動方案 8

　　為加強我市道路旅客運輸應急保障能力和組織水平，應對突發事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運、搶險救災、疾病防控等運輸需求，發揮運管機構“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務。現結合我市實際，制定本應急預案。

　　一、組織領導

　　為加強對我市道路運輸應急保障工作的組織領導，特成立陽泉市道路旅客運輸應急保障工作領導組：

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　領導組下設辦公室，辦公室設在運管處客運科，具體承辦我市道路運輸應急運輸組織與協調。

　　二、應急保障重點

　　1、旅客高峰期運力不足時的運輸保障；

　　2、發生重特大交通事故、火災、自然災害等危情處置時的保障；

　　3、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病緊急運輸保障。

　　三、應急預案的啟動

　　春運期間出現以下情況之一時啟動應急預案：

　　1、汽車站嚴重滯留旅客，學校放假、民工返鄉等急需疏運時；

　　2、發生重特大交通事故，火災、自然災害等危險情況時；

　　3、接到上級部門、當地政府搶險救災，防控重點傳染病等緊急指令時。

　　四、工作職責

　　1、運輸企業要搞好應急車隊建設，做好運輸儲備工作，加強司乘人員沉著應對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現旅客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運力任務等情況時，按規定程序啟動應急預案，組織、調配應急運輸車輛和人員，執行各種應急保障任務。

　　2、客運應急保障領導組要做好運力儲備和旅客運輸市場調查預測工作，了解和掌握旅客流量流向動態，及時向上一級運管機構上報有關情況，協調解決執行道路運輸應急任務中出現的各種問題。

　　3、客運應急保障領導組負責我市道路運輸保障應急工作，重點是長途班線、農村班車保障工作，與當地客運企業、汽車站簽訂道路運輸保障工作責任書。

　　五、工作重心

　　為保障春運期間轄區內旅客運輸暢通無憂，我處按照“分片包干、專職專輸”原則，對轄區內的客運企業工作職責進行細化：

　　1、針對目前郊區線路方向運力不足情況，重點由公交公司做好客流調查預測工作，掌握旅客流動的時間和流向，市處要協助郊區運管所做好郊區方向客流集中疏運工作，把握可能出現旅客運輸高峰時間和方向，做好緊急運輸的各項準備工作。

　　2、陽泉集團客運有限公司和省運陽泉公司兩家公司要做好春運及重大節假日期間長途旅客運輸工作，科學制定運輸組織方案，準備好充足的運力，合理安排發班，積極組織協調，全力避免發生旅客大規模滯留現象。科學調整班次密度，客流高峰期間要及時安排加班運力，保障農民工、學生順利返程。

　　3、城市公交要做好對外交通方式的銜接，重點保障客運汽車站、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區、大型活動場所的公交組織調度，要通過增加運力、加密班次、延長運營時間等有效措施，最大限度方便旅客中轉換乘，鄉村居民進城購物。

　　六、應急運輸車輛及人員

　　1、應急運輸車輛應由運輸企業、旅游企業車輛以及機關、學校、企事業單位的自用車輛組成。

　　2、道路運輸應急車輛必須配備車輛行駛證等相關證照并經年度審驗、檢驗合格，車輛技術等級達到二級以上，車輛使用年限不超過5年。駕駛員有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，6年內無重大以上交通責任事故記錄。

　　3、道路運輸應急保障隊伍一般應根據應急任務由駕駛員、乘務員以及帶隊人員組成。道路運輸應急保障人員的基本條件是政治合格、身體健康，技術過硬、證件齊全，熟悉有關政策和相關業務。

　　啟動應急預案后，執行道路運輸保障應急任務的單位，要對應急車輛進行認真檢查，嚴禁車輛帶病運行，嚴禁超員超載，并按照規定配備相應的證件和通訊工具。同時，對應急運輸人員要進行安全囑咐，確保安全。

　　七、應急情況的報告

　　運輸企業、汽車站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度，明確責任，確定專人上報，確保信息暢通；出現嚴重滯留旅客、突發事件等情況時要及時逐級上報。報告內容如下：

　　1、汽車站滯留旅客情況，其中包括旅客人數、旅客流向，重特大交通事故發生的時間、地點、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機構支援申請要求；

　　2、執行道路運輸應急任務時，需上級運管機構協調解決的事項；

　　3、執行道路運輸應急任務的完成情況（出動車輛數、運送旅客人數等）。

　　八、保障工作機制

　　1、執行道路運輸應急任務的措施

　　執行道路運輸應急任務的`單位，同時派出2輛以上車輛執行同一應急任務的，應由車隊隊長帶隊；5輛以上車輛的，由單位領導帶隊；10輛以上車輛的，由市運管處領導帶隊；執行應急任務的車隊應配備通訊設備，保證通訊暢通。途中發生問題（如發生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應由負責人及時向車輛始發地運管機構報告。

　　2、應急處理程序

　　A、出現滯留旅客等情況時

　　（1）要迅速按規定逐級上報，并做好記錄，同時汽車站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車的地方安排旅客候車，各關鍵崗位如廣播、安檢、調度、保安、消防等人員必須到位，做好盯崗工作。

　　（2）接到報告的運管機構領導，立即趕赴汽車站進行組織和調度，啟用儲備動力，將任務下達給有關單位，發放臨時客運標志牌，并在臨時客運標志牌“使用原因”欄內注明“執行道路旅客運輸應急任務”字樣，并加蓋具體發證運管機構印章。

　　（3）執行應急任務的單位，迅速安排人員和車輛，組織運輸。

　　（4）沿途運管機構對執行道路旅客運輸應急任務的車輛要提供方便，不得以無道路運輸證為由進行處罰。執行應急任務的單位完成任務后，應向運管機構匯報執行情況。

　　B、發生重特大交通事故、火災、自然災害等危情時

　　（1）司乘人員、車主，要根據情況迅速撥打電話交警“122”、公安“110”、火警“119”、醫院“120”、運管“12328”進行求救，同時要積極展開自救，并迅速報告所屬公司及保險公司。

　　（2）各運輸企業獲悉本公司車輛發生危險情況后，了解出事車輛的地點、原因等基本情況，迅速由公司主要負責人帶人帶隊趕赴現場進行組織指揮救援，并安排專人及時收集情況報告所屬運管機構。

　　（3）運管部門接到所屬公司的`危情報告后，要迅速啟動應急預案；成立危險情況處置臨時領導組；派出由領導參加的人員趕赴現場；協助公安等有關部門掌控好現場，搶救受傷人員及時與醫院和相關部門建立聯系，及時掌握事態的發展，并將情況續報上級運管機構。

　　C、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病等緊急運輸時；

　　（1）領導組辦公室接到指令和報告后，迅速向領導組報告。

　　（2）領導組負責人在20分鐘內指令領導組所屬成員到位，送入緊急狀態。

　　（3）接到搶險救災令時，按照市委市政府、市交通局的統一指揮和安排，及時通知應急車隊執行搶險救災任務，應急車隊要在1小時內將所屬車輛組織到位，開赴搶險救災指定地點，執行搶險救災任務。

　　九、值班制度

　　春運期間，各縣（區）交通運輸局、運管所、客運企業和汽車站都要建立值班制度，構建通訊網絡，并認真組織落實。值班電話（包括手機）必須24小時開通，值班人員必須24小時在崗，不得擅離職守。值班領導要保障電話暢通。值班人員要明確職責，熟悉政策，掌握本轄區和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領導報告。

　　十、責任追究

　　參加道路旅客運輸應急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門及從業單位的義務，必須高度重視，積極參與，認真完成。對沒有按時制定或沒有有效落實應急預案的，對有關單位要通報批評，情節嚴重的要追究相關領導責任。對拒不執行命令、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個人要嚴肅處理。對執行上級命令不堅決，貽誤時機并造成惡劣影響的單位領導和責任人要從重處罰。

　　車輛備用啟動方案 9

　　一、適用范圍

　　適用于車輛因電瓶虧電或故障導致無法正常啟動的情況。

　　二、所需工具及設備

　　應急電源（俗稱“搭電寶”）、連接電纜。

　　三、操作步驟

　　1.首先確保應急電源電量充足，將其放置在車輛附近,平穩且安全的位置。

　　2.打開車輛引擎蓋，找到電瓶的正負極。一般來說，正極有“+”標志，且電極柱較粗；負極有“-”標志，電極柱相對較細。

　　3.將應急電源的'紅色連接電纜夾頭連接到車輛電瓶的正極，確保夾頭夾緊，接觸良好。

　　4.把應急電源的黑色連接電纜夾頭連接到車輛電瓶的負極。

　　5.打開應急電源的開關，按照其操作說明，啟動車輛。此時車輛應能正常啟動。

　　6.車輛啟動后，先不要急于斷開應急電源與車輛電瓶的連接，讓車輛怠速運轉一段時間，以便給電瓶充電。一般建議怠速運轉 10 - 15 分鐘。

　　7.關閉車輛發動機，然后按照先負極后正極的順序，小心地取下應急電源連接電纜夾頭，整理好工具并妥善保管應急電源。

　　四、注意事項

　　1.連接電纜夾頭時，要確保夾頭與電瓶電極柱緊密接觸，避免出現松動或接觸不良的情況，否則可能會產生電火花，引發危險。

　　2.在操作過程中，要注意正負極連接正確，切勿接反，否則可能會損壞應急電源或車輛的電氣系統。

　　3.應急電源在使用后應及時充電，以保證其下次使用時電量充足。

　　車輛備用啟動方案 10

　　一、適用范圍

　　適用于手動擋車輛，且車輛電瓶有一定電量但不足以啟動發動機的情況。

　　二、所需工具及設備

　　無特殊工具，需至少兩名身體健康的人員協助。

　　三、操作步驟

　　1.確保車輛處于空擋位置，拉起手剎，打開車輛的點火開關至“ON”位置，但不要啟動發動機。這樣可以使車輛的儀表盤、剎車燈等電器設備通電，便于操作時觀察車輛狀態。

　　2.一名駕駛員坐在駕駛座上，踩下離合器踏板，將換擋桿置于一檔位置。

　　3.其他協助人員在車輛后方推車，推動車輛達到一定速度，一般來說，速度應在 5 - 10 公里/小時左右。在推車過程中，要注意保持車輛直線行駛，避免車輛偏離方向。

　　4.當車輛速度達到合適值時，駕駛員迅速松開離合器踏板，同時輕踩油門踏板。如果操作正確，發動機應能啟動。

　　5.發動機啟動后，駕駛員立即踩下離合器踏板，將換擋桿置于空擋位置，然后松開手剎，讓車輛怠速運轉一段時間，給電瓶充電。之后再根據實際情況正常駕駛車輛。

　　四、注意事項

　　1.此方法僅適用于手動擋車輛，自動擋車輛不能采用推車啟動的.方式，否則可能會損壞變速箱。

　　2.推車時要注意安全，避免在車輛啟動過程中發生碰撞或其他意外事故。駕駛員在操作離合器和油門踏板時，要掌握好時機和力度，避免發動機熄火或車輛失控。

　　3.如果車輛在多次嘗試后仍無法啟動，應停止推車啟動操作，采用其他備用啟動方案或尋求專業維修人員的幫助。

　　車輛備用啟動方案 11

　　一、適用范圍

　　適用于車輛因故障無法自行啟動，但發動機和傳動系統基本正常的情況，可適用于手動擋和自動擋車輛，但自動擋車輛牽引時需特別注意。

　　二、所需工具及設備

　　一輛可正常行駛的牽引車輛、牽引繩或牽引桿（長度一般在 3 - 5 米為宜）。

　　三、操作步驟

　　1.將牽引車輛和故障車輛停放在平坦、寬闊且安全的道路上，兩車相距適當距離，一般 1 - 2 米左右。

　　2.對于手動擋故障車輛，將換擋桿置于空擋位置，拉起手剎；對于自動擋故障車輛，將換擋桿置于“N”（空擋）位置，并按下換擋鎖止按鈕（如果有的話），拉起手剎。

　　3.檢查牽引繩或牽引桿的連接部位是否牢固，將牽引繩或牽引桿的一端連接到牽引車輛的后部拖鉤或堅固部位，另一端連接到故障車輛的前部拖鉤或堅固部位。在連接時，要確保連接牢固，避免在牽引過程中脫落。

　　4.牽引車輛的`駕駛員進入駕駛座，啟動發動機，緩慢松開離合器踏板（手動擋）或輕踩油門踏板（自動擋），使牽引車輛緩慢前進，同時通過后視鏡觀察故障車輛的情況。

　　5.故障車輛的駕駛員在車輛被牽引時，要注意觀察儀表盤上的各種指示燈和車輛的行駛狀態，雙手握住方向盤，保持車輛直線行駛。當故障車輛的速度達到一定值時（一般手動擋車輛約 10 - 15 公里/小時，自動擋車輛約 20 - 30 公里/小時），嘗試啟動故障車輛的發動機。對于手動擋車輛，踩下離合器踏板，將換擋桿置于一檔位置，然后迅速松開離合器踏板并輕踩油門踏板；對于自動擋車輛，直接將換擋桿從“N”位置切換到“D”（前進擋）或“R”（倒車擋）位置（根據實際需求），然后輕踩油門踏板。如果操作正確，故障車輛的發動機應能啟動。

　　6.故障車輛發動機啟動后，牽引車輛繼續緩慢行駛一段距離，讓故障車輛的發動機穩定運轉，然后停車。故障車輛的駕駛員將手剎松開，將換擋桿置于空擋位置（手動擋）或“P”（停車擋）位置（自動擋），然后小心地解開牽引繩或牽引桿與兩車的連接，整理好工具。

　　四、注意事項

　　1.在牽引過程中，兩車的駕駛員都要保持高度警惕，嚴格遵守交通規則，確保行車安全。牽引速度不宜過快，尤其是在啟動故障車輛發動機時，要控制好速度。

　　2.自動擋車輛在牽引時，要特別注意換擋桿的操作，必須在車輛完全停止且發動機運轉正常后，才能將換擋桿切換到“P”位置。否則可能會損壞變速箱。

　　3.牽引繩或牽引桿在使用前要檢查其強度和完整性，確保能夠承受牽引過程中的拉力。在連接時，要確保連接牢固可靠，避免在牽引過程中出現脫落等危險情況。

　　4.如果故障車輛在牽引啟動后仍存在異常情況，如發動機抖動、冒煙等，應立即停車并尋求專業維修人員的幫助。

　　車輛備用啟動方案 12

　　一、適用范圍

　　適用于車輛電瓶虧電或損壞，且有外部電源（如其他車輛的電瓶或固定電源）可供使用的情況。

　　二、所需工具及設備

　　兩根足夠長度且帶有絕緣外皮的連接電纜（規格一般為 16 平方毫米以上）、另一輛車輛（或固定電源及相應的轉換接頭）。

　　三、操作步驟

　　1.如果使用另一輛車輛的電瓶作為外接電源，先將提供電源的車輛停放在故障車輛附近，確保兩車的引擎蓋都能夠方便打開，且兩車之間沒有金屬接觸，防止短路。

　　2.打開兩車的引擎蓋，找到電瓶的正負極。在連接電纜前，先關閉兩車的發動機以及所有電器設備（如收音機、車燈等）。

　　3.將一根連接電纜的紅色夾頭連接到提供電源車輛電瓶的`正極，然后將另一端的紅色夾頭連接到故障車輛電瓶的正極，確保夾頭夾緊，接觸良好。

　　4.把另一根連接電纜的黑色夾頭連接到提供電源車輛電瓶的負極，然后將另一端的黑色夾頭連接到故障車輛發動機缸體上的金屬部位（一般選擇遠離電瓶和其他電器部件的位置，如發動機的固定螺栓等），不要直接連接到故障車輛電瓶的負極，這樣可以避免在連接過程中產生電火花，引發危險。

　　5.啟動提供電源車輛的發動機，讓其運轉一段時間，以便為故障車輛的電瓶充電。然后嘗試啟動故障車輛的發動機。如果故障車輛發動機能夠啟動，讓其怠速運轉一段時間，一般 10 - 15 分鐘，以補充電瓶電量。

　　6.關閉故障車輛和提供電源車輛的發動機，然后按照先負極后正極的順序，小心地取下連接電纜夾頭，整理好工具并妥善保管連接電纜。

　　四、注意事項

　　1.在連接電纜時，要嚴格按照正負極的連接順序進行操作，切勿接反，否則可能會損壞車輛的電氣系統或引發其他危險。

　　2.連接電纜的夾頭要確保與電瓶電極柱或發動機金屬部位緊密接觸，避免出現松動或接觸不良的情況，否則可能會影響充電效果或產生電火花。

　　3.如果使用固定電源作為外接電源，要確保電源的電壓和電流與車輛電瓶的參數相匹配，并使用合適的轉換接頭進行連接，否則可能會損壞車輛的電氣系統。

　　4.在操作過程中，要注意防止電纜被車輛的運動部件夾住或掛斷，同時要避免在連接或斷開電纜時接觸到金屬部件，防止觸電。

　　車輛備用啟動方案 13

　　一、適用范圍

　　適用于一些老式的、帶有手搖啟動裝置的車輛，如部分老式拖拉機、農用車輛等。

　　二、所需工具及設備

　　手搖柄。

　　三、操作步驟

　　1.確保車輛處于空擋位置，拉起手剎，并且車輛的點火開關處于關閉狀態。

　　2.將手搖柄插入車輛發動機前端的啟動孔中，一般啟動孔位于發動機側面或前部，有相應的標識。

　　3.一只手握住手搖柄，另一只手可以扶住車輛的車身或其他固定部位，以保持身體平衡。

　　4.按照順時針方向緩慢轉動手搖柄，開始時轉動速度要慢，逐漸增加轉動的力度和速度，給發動機的曲軸施加足夠的扭矩，使發動機開始轉動。在轉動過程中，要注意感受發動機的阻力變化，如果感覺到阻力突然增大，可能是發動機的某個氣缸處于壓縮沖程，此時要稍微加大一點力度，以克服壓縮阻力。

　　5.當發動機轉動達到一定速度后，迅速打開車輛的點火開關，同時繼續轉動手搖柄，使發動機能夠順利啟動。如果一次啟動不成功，可以重復上述步驟進行再次嘗試，但每次嘗試之間要間隔一段時間，讓發動機的曲軸停止轉動后再進行下一次操作，避免連續多次啟動對發動機造成損壞。

　　6.發動機啟動后，立即停止轉動手搖柄，并將手搖柄從啟動孔中拔出，妥善保管。然后根據車輛的實際情況，放下手剎，將換擋桿置于合適的擋位，開始正常駕駛車輛。

　　四、注意事項

　　1.手搖啟動發動機需要一定的`體力和技巧，在操作過程中要注意安全，避免因手搖柄反彈而受傷。如果操作人員力量不足或不熟悉操作方法，最好由有經驗的人員進行操作或在旁邊指導。

　　2.在轉動手搖柄時，要注意觀察周圍環境，避免手搖柄與其他物體發生碰撞。同時，要確保車輛處于穩定狀態，不會因為手搖啟動的操作而發生移動或晃動。

　　3.老式車輛的手搖啟動裝置可能會因為長時間未使用而出現生銹或卡滯的情況，如果在操作過程中發現手搖柄難以轉動或發動機無法啟動，可能需要對啟動裝置進行檢查和維修，如添加潤滑油、清理啟動孔內的雜物等，然后再進行啟動操作。

　　車輛備用啟動方案 14

　　一、方案背景

　　在車輛的日常使用中，可能會遇到主啟動系統故障或因特殊情況無法正常啟動的問題。為了確保車輛能夠在關鍵時刻順利啟動并運行，制定一套備用啟動方案至關重要。本方案適用于各類汽油、柴油發動機車輛。

　　二、適用范圍

　　本備用啟動方案涵蓋私家車、商用車、工程車輛等多種類型的車輛，無論是傳統燃油車輛還是混合動力車輛（在燃油發動機啟動部分）均能參考使用。

　　三、備用啟動方法

　　（一）應急電源啟動

　　1.準備工作

　　確保車輛處于停車檔（P 檔）或空檔（N 檔），拉起手剎。

　　準備一個功能完好且電量充足的汽車應急電源。檢查應急電源的電量指示燈，確保其處于正常工作狀態，并連接好相應的啟動電纜。

　　2.連接步驟

　　打開車輛引擎蓋，找到車輛電瓶的正負極。一般來說，電瓶正極有“+”標志，且連接的導線較粗；負極有“-”標志。

　　將應急電源的紅色正極夾連接到車輛電瓶的正極柱上，確保連接牢固，無松動。

　　把應急電源的黑色負極夾連接到車輛電瓶的負極柱或車輛發動機缸體等金屬接地部位。注意不要讓負極夾接觸到其他金屬部件，以免造成短路。

　　3.啟動操作

　　進入車輛駕駛艙，將車鑰匙插入點火開關或按下啟動按鈕（根據車輛類型而定），同時觀察車輛儀表盤。

　　如果車輛儀表盤顯示正常，且聽到發動機啟動的聲音，說明應急電源啟動成功。此時，讓發動機怠速運轉一段時間，以便為車輛電瓶充電。

　　發動機啟動后，按照正確順序取下應急電源的負極夾和正極夾，先取負極夾，后取正極夾。關閉引擎蓋，將應急電源妥善保管。

　　（二）推車啟動（手動擋車輛適用）

　　1.前提條件

　　車輛必須是手動擋，且有足夠的人員協助推車。確保車輛處于平坦、安全的道路上，周圍無障礙物和其他交通隱患。

　　檢查車輛的手剎是否松開，檔位是否處于空檔。

　　2.操作流程

　　打開車輛點火開關至通電位置，但不要啟動發動機，使車輛的儀表盤、燃油泵等電器設備正常工作。

　　安排至少兩名人員在車輛后方推車。推車人員站在車輛保險杠兩側，雙手放在保險杠上，準備用力推車。

　　駕駛員坐在駕駛座上，左腳踩下離合器踏板，將檔位掛入二檔或三檔。根據車輛的具體情況和推車人員的力量選擇合適的檔位，一般來說，二檔適用于較輕的車輛或推車力量較大時，三檔適用于較重的車輛或推車力量較小時。

　　當推車人員將車輛推動至一定速度（大約每小時 5 - 10 公里）時，駕駛員迅速松開離合器踏板，同時輕踩油門踏板。如果發動機啟動成功，會聽到發動機的運轉聲，此時駕駛員應立即踩下離合器踏板，將檔位掛入空檔，然后讓發動機怠速運轉一段時間，檢查車輛的各項儀表指示是否正常。

　　如果一次啟動不成功，可重復上述步驟，但要注意每次嘗試之間應讓車輛停下來，避免連續多次啟動對車輛造成損壞。

　　（三）跨接啟動（借助另一輛車的電瓶）

　　1.準備事項

　　準備兩根質量可靠、絕緣良好且足夠粗的跨接電纜。一般來說，電纜的截面積應不小于 16 平方毫米。

　　找到一輛可以正常啟動且電瓶電量充足的救援車輛，并將其靠近故障車輛。確保兩輛車的車身在連接跨接電纜時不會相互接觸，且周圍環境安全。

　　關閉兩輛車的發動機、所有電器設備（如收音機、車燈、空調等）以及車鑰匙。

　　2.連接順序

　　打開兩輛車的引擎蓋，先找到故障車輛電瓶的正負極，然后找到救援車輛電瓶的正負極。

　　將跨接電纜的一端紅色夾子連接到故障車輛電瓶的正極柱上，確保連接牢固。

　　把跨接電纜的另一端紅色夾子連接到救援車輛電瓶的正極柱上。

　　取一根跨接電纜的黑色夾子連接到救援車輛電瓶的負極柱上。

　　最后，將這根跨接電纜的另一端黑色夾子連接到故障車輛發動機缸體或車架等金屬接地部位，遠離電瓶和其他電器部件，以防止產生電火花引發危險。

　　3.啟動與后續操作

　　進入救援車輛駕駛艙，啟動救援車輛的發動機，讓其運轉幾分鐘，以便為故障車輛的電瓶充電。

　　嘗試啟動故障車輛的發動機。如果啟動成功，讓故障車輛的發動機怠速運轉一段時間，然后按照與連接順序相反的步驟取下跨接電纜，即先取下故障車輛上的負極電纜夾子，再取下救援車輛上的'負極電纜夾子，最后取下兩輛車電瓶正極上的電纜夾子。

　　關閉兩輛車的引擎蓋，檢查故障車輛的各項功能是否正常。如果故障車輛仍然無法正常啟動或存在其他問題，建議聯系專業的汽車維修人員進行進一步檢查和維修。

　　四、注意事項

　　1.在使用應急電源、跨接啟動或推車啟動時，務必嚴格按照操作步驟進行，避免因操作不當導致車輛損壞、人員受傷或發生其他安全事故。

　　2.連接跨接電纜時，應確保電纜夾子與電瓶極柱或金屬接地部位接觸良好，無松動、銹蝕或臟污。如果發現接觸不良，應先清潔極柱或接地部位，然后再進行連接。

　　3.在推車啟動過程中，推車人員要注意自身安全，避免被車輛碾壓或碰撞。駕駛員在操作離合器和油門踏板時，要掌握好時機和力度，以免造成車輛失控或發動機熄火。

　　4.無論是哪種備用啟動方法，啟動成功后都應及時檢查車輛的各項系統，如發動機、變速箱、制動系統、電氣系統等，確保車輛能夠正常行駛。如果發現車輛存在異常情況，應立即停車并尋求專業維修人員的幫助。

　　5.定期對應急電源進行充電和檢查，確保其在需要時能夠正常工作。同時，車輛駕駛員應了解車輛的基本結構和啟動原理，掌握一些簡單的車輛故障排除方法，以便在遇到問題時能夠及時采取措施。

　　五、培訓與演練

　　1.對車輛駕駛員和相關工作人員進行定期培訓，使其熟悉備用啟動方案的具體內容和操作步驟。培訓內容包括應急電源的使用方法、跨接啟動和推車啟動的操作流程、安全注意事項等。

　　2.不定期組織演練，模擬車輛主啟動系統故障的場景，讓駕駛員和工作人員實際操作備用啟動方法。通過演練，提高他們在實際情況下的應急處理能力和操作熟練程度，確保在關鍵時刻能夠迅速、準確地啟動車輛。

　　六、方案維護與更新

　　1.定期對應急電源、跨接電纜等備用啟動設備進行檢查和維護，確保其性能良好、功能正常。檢查內容包括應急電源的電量、電纜的絕緣性能、夾子的緊固程度等。如發現設備存在問題或損壞，應及時進行維修或更換。

　　2.根據車輛技術的發展和實際使用情況，對備用啟動方案進行不斷更新和完善。例如，隨著新能源汽車的普及，針對混合動力車輛和純電動汽車的備用啟動方法可能需要進行相應的調整和補充。同時，收集和分析在方案實施過程中遇到的問題和反饋意見，及時對方案進行優化，以提高其可行性和有效性。

　　通過制定和實施本車輛備用啟動方案，能夠在車輛主啟動系統出現故障時，為車輛的順利啟動提供有效的保障，減少因車輛無法啟動而帶來的不便和損失，確保車輛的正常運行和安全使用。

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