《城市意象》的讀后感

時間：2021-07-19 11:05:10 讀后感我要投稿

《城市意象》的讀后感（通用6篇）

　　讀后感的表達方式靈活多樣，基本屬于議論范疇，但寫法不同于一般議論文，因為它必須是在讀后的基礎上發感想。下面是小編給大家介紹的《城市意象》的讀后感（通用6篇），歡迎閱讀。

《城市意象》的讀后感（通用6篇）

　　《城市意象》的讀后感篇1

　　《城市意象》作者是凱文·林奇，美國人，任教于麻省理工學院建筑學院三十年之久，他幫助建立了城市規劃系，并將之發展成為世界上最著名的建筑學院之一。

　　作為這學期的西方現代城市規劃理論概論的作業，我認真的拜讀了林奇《城市意象》的第一、三章，現將我從本書中得到的一點見解感受和領會報告如下。凱文·林奇及其《城市意象》偏重于對城市環境認知的經驗研究。他把城市空間的“意象”看作由路徑、邊沿、區域、節點和標志五種元素構成，企圖以此揭示城市空間的本質。

　　在該書中，作者選取了美國的三個城市作為對比研究，分別是波士頓、洛杉磯和澤西城。在書中的第一部分，他提出了環境形象、城市形象的可識別性和形象性等概念以及如何建立環境形象等問題。在本書的第三部分則主要是介紹城市形象的構成要素，包括道路、邊沿、區域、節點和標志五個部分。

　　林奇認為城市中動的因素，尤其是人和人的活動，與靜的因素同樣重要。我們對于城市的感覺往往是斷斷續續的。零打碎敲的，還常與其他有興趣的東西相混淆，幾乎每一種感覺都在起作用。從中我們可以看出林奇強調城市中作為行為主體的人的作用，人與人的互動及其對于城市中靜的因素——建筑、公路、標志等的認識構成了人們心中的城市形象。城市的形象是留存在人的內心里的，不同的人對于同一城市、同一地段的城市形象的理解都是各不相同的，只有屬于同一群體，有著相似的人生經歷、教育程度、文化背景的個體形成的城市形象才是部分相同的，有共通的一面。人們想要融入一個群體中，就必然需要與該群體有著相似的并且具有包容性的城市形象，即“公眾印象”。林奇認為構成形象的過程是在觀察者與被觀察物之間的雙向過程。作為觀察者的我們在觀察城市，需找城市的特征和標志，以形成對城市的意象；同時被觀察物形成的是易于被我們所掌握的城市的特征和標志，幫助我們建立有關于城市的形象。在這種雙向的交流與互動中，我們真正的了解了城市。

　　林奇認為環境形象可以分為三方面：識別、結構和意義。一個有效的形象首要的是目標的可識別性，這就稱為“識別”。其次，形象必須包括目標與觀察者，與其他目標的空間關系和圖形關系，這就形成了“結構”。最后這一目標應對觀察者有某種意義，無論是實際的還是感情的，即“意義”。三者總是一齊出現的。

　　書中通過對“出入口”的解釋，來闡述三者之間的關系。城市的結構和識別共同形成了城市意象的可識別性。需要指出的是并不是整齊有序的城市結構越有利于城市形象的識別，也不是越混亂的城市越不利于城市形象的識別，兩者之間沒有必然的聯系。人們對于同一標志的形象看法會各有不同，對于城市特征的意義也是常常變化的，因此林奇建議：把精力集中到形象的清晰性方面，而讓“意義”自由的發展是很有明智的。在《城市意象》這本書的第三章，林奇主要分析的是與城市形象的形成有關的五個物質方面的因素。分別對每一種因素的定義及對城市形象的形成產生的影響進行了詳細的論述，并且以三個美國城市為例。林奇的結論是，意象的形成依賴于城市意象得以構成的五個基本元素（道路、邊緣、區域、節點和地標）。這種意向活動的構成機制，帶有強烈的現象學意味。“認知地圖”就是這樣一種意向性行為依據五個基本要素構造出來的意向對象和認知結果。現象學備受批判的觀點——認識（甚至包括認識對象）都是人類主動地“構建”出來的——在林奇的城市認知理論中得到了充分的體現：意象是人們依據城市形態基本線索投射出去而得到的“圖象”，具有強烈的方向性；而不同認知者的被動或主動認知方式都具有一種當場“構成”的意味。在談及城市形象的變換問題時，林奇列舉了人們畫地圖的五種不同方式。他認為市民就是通過這五大景觀因素去辨認城市的風貌特征，因此，城市設計不應再是建筑師或城市規劃設計師的主觀創作，而應是探索每座城市的自然和歷史條件及其特色，并加以組織發揮，使每座城市都有自己的特點。在分析這五大因素時，他又引入空間、結構、連續性、可見性、滲透性、主導性等設計特性與之相結合，從而創造出一套嶄新的設計理論和方法。

　　什么是“城市意象”呢？

　　在讀完《城市意象》之后似乎也很難給城市意象概括總結出一個準確、恰當而又全面的定義。城市本身包含的要素就豐富，意象的概念更加抽象深遠，所以在此我只能一個個解讀書中所提及的概念。

　　首先，什么是“意象”呢？加斯東·巴舍拉（法）《空間詩學》如是定義：“意象的發生場域是在靈魂的活動中，它先于思維而出現。”簡而言之，就是我們作為觀察者，借助各種各樣的線索，諸如對色彩、形狀、動態或是光線變化產生的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、動覺，以及對重力場或是電場、磁場的感受。

　　意象自身并不是將現實按比例縮小，統一抽象，精確微縮后的一個模型，而是有目的的簡單化，通過對現狀進行刪減，排除，甚至是附加元素，融匯變通，將各部分關聯組織在一起，才形成最終的意象，有目的地將其重新排列，變性也許不合邏輯，但這可能會更充分，更好地形成需要的意象。

　　再而，另一個很重要的概念是“公共意象”，它指：大多數城市居民心中擁有的共同印象，即在單個物質實體、一個共同的文化背景以及一種基本生理特征三者的相互作用過程中，希望可能達成一致的領域。

　　正是因為環境意象是觀察者與所處環境雙向作用的結果。所以意象的概念成為觀察者主觀概念。而城市觀察者的年齡、性別、文化程度、職業、性情或熟悉城市的程度層次不齊，每一個觀察者形成自己的城市意象也就大不相同。城市規劃設計所探索的就是創造一個供眾多人使用的環境，于是得出“公共意象”概念。

　　初步了解城市意象概念之后，分析形成城市意象的內容和因素到底是什么。城市意象的內含：城市個性、城市結構、城市意蘊。城市個性：城市與周圍事物的可區別性，和它作為獨立個體的可識別性，這種個性具有獨立存在的、惟一的意義。城市結構：城市意象必須包括物體與觀察者以及物體與物體之間的空間或形態上的關聯。城市意蘊：城市必須為觀察者提供實用的或是情感上的意蘊，這種意蘊也是一種關系，但完全不同于空間或形態的關系。

　　城市意象的元素：道路、邊界、區域、節點、標志物。不同元素之間可能會互相強化互相呼應，從而提高各自的影響力，也可能互相矛盾，甚至互相破壞。大多數觀察者把意象中的元素歸類成一種中間組織，也就是一種復合形式。其中，道路是主導因素，邊界是線性因素，區域是二維平面，節點具有戰略意義，標志物是點狀參照物。

　　城市意象的特點：實用性、安全性、傳遞性。實用性：要求城市意象能夠真實反映城市并具有可實施的特性。安全性：要求城市意象具備基本的現實使用安全保障。傳遞性：要求城市意象能在某一層面將自身意象潛移默化的感染城市個體。同時，通過三個例證的城市，我們可以發現，在其擁有各自在城市意象上的明顯優劣之處外，同時也反映出了共同的主題。

　　人們能夠適應環境，并從身邊的材料中提取出環境的結構和個性。盡管在城市意象中使用的元素類型可能隨實際形態的變化所占比重不同，但它們的種類以及使意象或強或弱的特性，在這三個城市中仿佛十分相似。不過同時，在這三個不同的物質環境中，人們的方向感和滿意度仍然存在顯著的差異。

　　1、空間與景觀廣度的重要性。

　　2、開敞景觀產生感情上的愉悅。

　　3、未經加工的或是無定形的空間可能不會讓人高興但十分顯眼。

　　4、城市的景觀特征，植被或是水面，經常會被欣喜地關注和談論。

　　5、社會經濟階層對城市區域意象影響。

　　6、物質景觀體現時間推移的象征方式。

　　7、環境的巨變和那些反映歷史的物質元素的缺失讓人又心興又煩惱。

　　因此，我們可以得知一個關于城市意象的結論：“好地方”是通過一些對人以及其文化都非常恰當的方法，使得人能夠了解自己的社區、自己的過去、社會網絡，以及其中所包含的時間和空間的世界。我們對環境的需要并不僅僅是其結構良好，而且它還應該充滿詩意和象征性。它應該涉及個體及其復雜的社會，涉及他們的理想和傳統，涉及自然環境以及城市中復雜的功能和運動，清晰的結構和生動的個性將是發展強烈象征符號的第一步。通過一個突出的組織嚴密的場所，城市為聚集合組織這些意義提供了場地。這種場所感本身將增強在那里發生的每一項人類活動，并激發人們記憶痕跡的沉淀。我們必須通過清晰、協調的形式，滿足生動、可懂的外形需要來創造意象。“不好的地方”混亂、節點不確定、邊界模糊、孤立、連續中斷、含糊不清、缺乏特征與個性、頻繁的改建抹去了歷史進程中形成的識別特征。雖然人們對美好的城市意象的追求各有不同，但是似乎人們對不另人滿意的城市意象的特點大同小異。這些基本特征正是我們以往設計所忽略或者因為設計者的臆斷所造成的。

　　作者在第一章用來詳細討論“環境意象”這個概念時，為此書增加了一個附錄“關于定位的參考文獻”，這里面主要是討論人們依照什么方式來確定自己的位置即與周圍事物的關系，討論方位感是通過什么參照物、參照系統來達成的，討論景觀的意義、意象的形成和形式的意義。這是非常有趣味的附錄，它告訴我們五花八門的定位參照系統和不同人群的不同方位感，最關鍵的是，這些都和人類的思維或者是文化聯系起來。

　　第二章涉及的專業知識較強，但是仍有一些可以摘記，例如描述一個城市設計很劣質時可以用這樣一句：“混亂、節點的不確定性、邊界模糊、孤立、連續中斷、含糊不清、分叉、缺乏特征與個性等等”，另外一個很嘲諷的句子是：“頻繁的改建抹去了歷史進程中形成的識別特征，元素自身，盡管（有時是因為）它們一遍遍地修飾，試圖表現華麗，但在表面上它們常常缺乏特征。”

　　第三章標題為《城市意象及其元素》，詳細介紹了構成城市意象的五大元素：道路、邊界、區域、節點、標志物以及這些元素之間的相互關系，和它們是怎樣構成城市意象的。在介紹元素時候十分細致，給我觸動的是在“標志物”里談到它很容易被識別而且被當作重要事物，這涉及到作者談過的意象性包含的“象征”意味，因此紐約世貿大廈雙子座高樓的摧毀，不僅僅是建筑的消失，而且是象征的消失，人們對城市的認同從此留下了一個巨大的空白，這一方面可以以“城市意象”的角度解釋為什么紐約以及美國人在911后產生的更為深層次的失落，而且也可以為“重建世貿”增加理由——一個新的標志物的出現，不僅僅會相對摸平創傷，而且在填補空白的同時讓建筑蘊涵很多的意味，堅韌？強大？或者其它。作者在這章用了大量篇幅對各個元素進行分析，但是也始終沒有忘記，做這種細節的分析是基于經驗，同時為了給討論帶來助益，然后在城市設計中需要整體考慮，同樣，“城市意象”也是落在人們心里的整體素描。“意象自身并不是將現實按照比例縮小、統一抽象、精確縮微后的一個模型，而是有目的的簡單化，通過對現狀進行刪減、排除、甚至是附加元素，融會貫通，將各部分關聯、組織在一起，才形成最終的意象。”

　　第四章很認真的討論城市設計中如何應用前面的研究成果，因此專業性較強也具有實際指導意義，但是更為精彩的還是他在第一節里面給我們的城市形態的分析，因為充滿了人的存在。一開始就有吸引我的內容：“城市形態首先必須具有它應該表達的最根本功能，即交通、主要用地劃分和關鍵的焦點，普通人的愿望、歡樂和社區的感覺在此都能夠表現得有聲有色。更重要的是，如果環境組織清晰，個性鮮明，那么市民能夠向它傳達自己理解的含義和聯系，這里因此才能成為一處真正的場所。”上述的句子引我共鳴的是“場所”，與此類似，單純從建筑本身定義場所遠沒有引入人以后定義場所有價值。真正的一處場所，應該具備其基本功能，而且能夠凝聚普通人的愿望、歡樂，具備交流的可能，而且因為其具有清晰的環境組織和鮮明的個性，能夠讓人們向它傳達自己理解的含義的聯系，從而能夠承載“生活”。

　　《城市意象》的讀后感篇2

　　《城市意象》采用的是心理學的研究方法，凱文·林奇把研究建立在心理學和行為學對意象的研究成果之上，并且借鑒了這些學科的各項實驗研究方法，如訪談、畫圖、情景的界定、描述、重復再現、系列再現等，這些都是心理學中的知覺實驗、意象實驗、記憶實驗等一些手段。本書講述的內容有關城市的面貌，以及它的重要性和可變性。城市的景觀在城市的眾多角色中，同樣是人們可見、可憶、可喜的源泉。賦予城市視覺形態是一種特殊而且相當新的設計問題。

　　書中一共分了五章，分別是第一章環境的意象，第二章三個城市，第三章城市意象及其元素，第四章城市形態，第五章新的尺度。

　　凱文·林奇引用了蘇贊·格蘭對建筑的簡略定義：一切被創造的可見的環境。在作者討論“環境意象”時，這個詞語是指類似道路、標志物、邊界、節點和區域這些東西，作者創造了“可意向性”這個概念來描述他們應該具備喚起觀察者強烈意象的特點。作者給出了意象的特性，組成元素等等，從以上兩段引文中易發現：

　　1、意象是一個抽象的概念，其包含了觀察者的相當大的主觀因素。正是由于這種存在著的不可避免的主觀的因素，要研究城市意象的形成就必須從一個研究地區中尋找盡可能多的研究對象，這里的多不僅僅指數量，要盡可能有整體代表性。研究的對象也不僅僅是人，更確切地說，是一種人與城市的關系。書中強調的是群體的意象。

　　2、意象的抽象，重組和排列方式也十分重要，要我創造一套合理的方式，就目前而言，是不可能的，所以，我基本沿著作者分析的脈絡走，收獲也不小。“意象自身并不是將現實按照比例縮小、統一抽象、精確縮微后的一個模型，而是有目的的簡單化，通過對現狀進行刪減、排除、甚至是附加元素，融會貫通，將各部分關聯、組織在一起，才形成最終的意象。”這是書中的語言，也是給我印象最深的話，它告訴我們五花八門的定位參照系統和不同人群的不同方位感，最關鍵的是，這些都和人類的思維或者是文化聯系起來。當然，最重要的我想應該是城市意象中物質形態的五元素：道路、邊界、區域、節點、標志物。區域由節點組成，由邊界限定范圍，通過道路在其間穿行，并四處散布一些標志物，元素之間有規律地互相重疊穿插。

　　首先道路是觀察者移動的路線（街道、運輸線、運河等）。對許多人而言，道路是他們想象圖象中的主要元素。人們游走在這些路網中，游覽這座城市，同時將其它的環境元素加以整理，建立起相互的關系，形成人們心中的城市意向。當其它要素環繞周圍時，道路通常在人們意向當中處于支配地位。哪里的主要道路缺乏定義或者容易和其它的混淆時，那里的整體意向就會不那么清晰。道路能成為城市意向中重要的特征是有某些原因的，包括經常使用、專門使用的集中、特有的空間特性、正面的特征、接近城市中專門的特征、視覺上顯著，或者在全部道路結構或地形學中它們位置的優越性。

　　其次邊界是不同于道路的線性要素，它既不用來使用，也不被看做道路，它通常用來形成區域中的邊界或者連續中的線性隔斷。它們是橫向的參考，而非坐標軸。最強烈的邊界是視覺上顯著的，外表上連續的并通常難以逾越的。邊界是重要的組織特征，特別當它連接毫無特征的區域時，就像水域城墻勾勒出了城市的輪廓一樣。大多數城市擁有定義非常清晰的邊界。伊斯坦布爾的意向，舉個例子來說，是被博斯普魯斯海峽構成，它同時為歐洲和亞洲交界城市形成邊界。水構成了沿海城市或濱河城市的一個很重要的邊界。

　　區域是城市中的觀察者“精神進入”的一個中型到大型的區域，或者它有可識別的“連續性主題”自然特征，這是根據肌理、空間、結構、細節、象征、用途、居民、維持費用、地形等得出的。擁有一些與眾不同的因素，但并不足夠創造一個完整的主題單元，一個區域僅僅被熟悉城市的人這么認為。創造一個更深刻的意向可能需要更多的線索。區域可能擁有生硬的、精確的分界線，或者也可能是漸漸消失在周圍地域的柔和的不確定的分界線。

　　節點是點性參考，觀察者可以進入的城市中戰略性場所，它是人們行進中來去的強烈的焦距。節點可能是第一個交叉點，或者僅僅是作為一個專有用途或自然特征的“主題性的集合”。當做出決定和提高注意力時，交叉點和行進模式的變化是的節點意義功能更加重大。然而當主導性的節點趨向于同時具有“集合”和“交叉”，就具有雙重的功能和自然意義，譬如公共廣場。然而非本質的、有特色的自然形態更能夠使得節點記憶深刻。

　　標識物是作為外部的點參照。一些諸如塔、尖頂、小山——是遠方的，作為一個特色可以在遠方的各個角度的小一點的環境中的頂部被看見。相對于它的背景來說，有明顯的外形和顯著的空間位置的標識物，能更容易的被識別，對觀察者來說有更重要的意義。凱文·林奇認為標志物的一個關鍵的自然特征是單一性，“環境中的一些唯一的難忘的外表”，通過使它們能從很多地點可視或者與它們附近的要素創造對比度，那些“顯著性空間”能建立標識物元素。一個環境是怎么用的也可能加深一個標識物的重要性，譬如它的位置在于包括道路節點的交叉處。

　　這一系列要素沒有一個是孤立存在的，所有的聯合起來提供出整體的意向。區域由節點構成，由邊界定義，被道路穿透以及布滿了標識物？元素有規律的交迭并互相滲透。一批批的意向通常相互交迭并在一系列的層面上互相關聯，來反應地域的尺度。這樣，觀察者可以通過意向從街道層面到那些臨近地段，到城市以及更遠，就如身臨現場一樣。文中通過對意向特性的分析和總結，得出“隨著聯系的不斷增加，結構也就變得有了剛性，各個部分在各個方向上都有緊密的聯系，所有的變化都發生在內部”的觀點。這指出了城市發展的過程與幾種發展形式。

　　一座城市，無論景象多么普通都可以帶來歡樂。城市如同建筑，是一種空間的結構，只是尺度更巨大，需要用更長的時間過程去感知。城市設計可以說是一種時間的藝術，然而它與別的時間藝術，比如已掌握的音樂規律完全不同。很顯然，不同的條件下，對于不同的人群，城市設計的規律有可能被倒置、打斷、甚至是徹底廢棄。本書講述的內容有關城市的面貌，以及它的重要性和可變性。城市的景觀在城市的眾多角色中，同樣是人們可見、可憶、可喜的源泉。賦予城市視覺形態是一種特殊而且相當新的設計問題。

　　《城市意象》的讀后感篇3

　　一、概述

　　凱文·林奇師從弗蘭克·萊特。《城市意象》是凱文·林奇年輕時期的著作。他任教于麻省理工學院建筑學院三十年之多，幫助建立了城市規劃系，并將之發展成為世界上最著名的建筑學院之一。隨著城市化不斷的發展，城市化進程不斷的加速，當代城市空間和城市文化以及城市形象都在不斷變化。通過這些研究，我們還可以從自己所生活的城市，從這里的文化意義以及城市社會學的角度，對凱文·林奇的觀點進行再認識，尤其是高速發展的現代中國，都有著特殊的意義。

　　二、道路

　　道路是凱文·林奇所提到的城市意象五要素中的主體要素。如果將一座城市看做一個人體時，那么道路就是這個人體內的骨骼，是一個城市的生命線，是城市意象的絕對主導要素。一個城市的網格形狀是與道路的延展性、方向性、可測量性密不可分的，可以給人對城市的感知帶來直觀的印象，所以書中也提到“特定的道路可以通過許多種方法變成重要的意象特征”。

　　西安，古稱長安、京兆，是舉世聞名的世界四大文明古都之一。它道路形式由唐代就開始初現端倪。西安的北大街，寬至雙向八車道，沿街控制了建筑高度，更突顯了北大街的寬廣。行駛在城墻內，穿梭往來于久負盛名的鐘鼓樓前，古與今、歷史與現代的激烈碰撞，成為西安城市特色特有的意象要素。然而，西安曲江新區的道路就顯得不是那么的寬大。曲江，曾經是我國歷史上著名的皇家園林，它興起于秦漢，繁盛于隋唐，歷史一千三百年之久，被譽為中國古典園林的先河。相比北大街的直來直往，曲江新區的道路特定卻顯得柔性多了。曲江的道路基本以大唐芙蓉園為中心向外呈不規則弧形散開，道路兩旁的景觀與西安其他道路相比，顯得精心而又優美，這無疑使其曾加了可識別性。

　　三、邊界

　　邊界是每個城市不被視為道路的線型要素，起著分割兩個區域的作用。根據不同的線型可以區分不同的邊界，隔斷、延展、增高、連續等都不同的邊界線型可以構成不同的城市意象。當人們進入一個陌生的城市，當來到了邊界就意味著已經進入到這個陌生城市的入口。凱文·林奇認為，城市入口就是一種邊界。但時至今日，在全球一體化的背景下，想要分清城市的入口已經很難了。交通的發展給我們帶來了極大的便利，飛機、高鐵、高速公路等，都為著越來越的人們服務。現在，當我們進入到一個城市的入口，其實就是來到了這個城市的機場、火車站和汽車站。

　　我認為，邊界的概念在五種意象要素中描述的比較含糊，在我的理解中，邊界可能是一條分割了兩邊區域的路或者水，或者一些其他的帶狀構筑物。就以西安為例子，最明確的邊界就是城墻與護城河了，城門和吊橋充當了這條“邊界”的入口。現階段的西安明城墻，并不是最初的皇城墻。最初的.唐長安城的皇城墻是距現在城墻大約有4.5千米的地方。現在城墻已經不復存在了，這條明確的邊界意象已經模糊，取而代之的是帶狀的唐長安城遺址公園，一段在現在明德門小區附近，另一段在曲江。這些遺址公園不僅強調了歷史，更是為了加強歷史城區邊界意象。

　　四、區域

　　區域是城市意象基本要素之一。多個區域組合起來就成了城市，從人們不同的社交中可以獲得不同的感知：生活在城市的哪個區域？城市屬于多重結構的要素存在，一定劃分著不同結構功能的區域，正是這些不同的功能，才有了人們對這個城市不同的感知意象。

　　在西安市中，小寨、大雁塔、高新、鐘樓、回民街等就是泛指一個區域，因為一提到它們，就會聯想到這個地方的整體性。如果你來到西安，起初聽到回民街，一定會聯想到可能是由一條干道構成。恰恰相反，它是由不同尺度的街道穿插成一個區域。這個區域里又細化了很多條小街道，比如西羊市、大皮院、北廣濟街等。各式各樣的美食與具有傳統民俗風格的小玩意都會呈現在人們面前，它的功能不僅僅是為游客服務，也是為生活在西安市的居民所服務。它所特有的魅力，都是因為它具有自己獨特的文化場域，無論游客還是居民都會走進它，感受它特有的一部分。

　　五、節點

　　普遍情況中，一個具有魅力的城市都會有讓這座城市閃光的節點，甚至一個節點的存在會引來關于這座城市一段美妙的故事。凱文·林奇把節點稱為戰略性焦點，指出節點如同區域分為內向和外向。城市的節點主要有公園、城市水系、廣場等組成，它是人們對一個城市認知意識中的凝聚點和焦點，有的節點甚至就是一個城市與區域的中心。一個優秀的節點在功能和形式上都會有比較完整的表達。

　　如同西安大雁塔北廣場，雖然在周邊高樓林立的建筑中，但在道路的匯聚下，開闊的視野，也不禁能夠讓人過目不忘。每當廣場上的噴泉，大雁塔在寬廣的廣場噴泉陪伴下，顯得那么莊嚴雄偉。此處也成為西安市優美的旅游景點和商業中心，幽久悠長的歷史承載著西安市民的記憶。

　　六、標志物

　　標志物大家并不陌生，世界各個城市都有自己的標志物，如法國的埃菲爾鐵塔，北京的故宮，西安的鐘樓。談及這些標志物，就能聯想到它們所在的城市，是這個城市的代表。

　　一些建筑被認為是意象的標志物時，可識別性還是取決于這個建筑的形態、材料和色彩。建筑群組成了城市，城市又是城市的集合體，也是城市空間的一種組合。不同的標志性建筑有著不同的文化內涵，其價值也會不同。只有那些具有地域性特色并且是人們公認的具有文化內涵的構筑物，才能成為貨真價實的城市地標。西安市鐘樓的意義就在于它是代表西安的一種符號，它的存在不僅僅是一座世界有名的古建筑，而是象征著西安的文化內涵，當然還有鐘樓旁邊的鼓樓、大雁塔、小雁塔、明城墻。它們在形態上都具有鮮明的特征，具有較強的識別性，所以它們也是西安城市意象的主要要素。

　　七、結語

　　西安城市意象空間絕對的以鐘樓為單中心，依順序以城墻、二環、三環路為圈狀，鐘樓南北的道路貫穿西安城區。在城市意象要素中，以道路為主導要素，邊界、區域、標志物相互滲透，將城市鏈接為一個整體。

　　然而，每個城市都有自己的風貌和特色，給人們帶來不同的認知感受，這種感受的不同，反映了城市文化的差異。城市意象在不同的地域，不同的文化背景下，表現出不同的風格。城市文明的成長是一個非常漫長的過程，它與社會的發展，不同的民俗風情，不同的活動休閑是不可分割的。

　　《城市意象》的讀后感篇4

　　這是老師們頗愛推薦的一本書，但我覺得實在是沒必要過分推崇它。我現在都有些懷疑某些老師是不是只是人云亦云而已，他們真的有用自己的心去認真稱一稱這本書的推薦價值嗎？

　　現在很多書都已經把它概括得很好了，稍微讀過一點點的人都知道它已經被講爛了。我覺得根本不需要額外細讀。它的精華，也就是我在看它之前所了解的它的那些東西而已。

　　首先它是從三個美國城市案例出發做的研究與分析，如果不是對它們有額外的認知，那么看起來就會覺得非常晦澀，那些陌生的街道和廣場的名稱對于我們而言毫無感性意義。

　　其次，翻譯者要么是并沒有吸收透徹，要么是吸收了卻囿于語文水平而表達不佳。翻譯看起來非常僵硬，語句邏輯順序很值得改改，感覺連谷歌翻譯的句子的邏輯都比這本書的翻譯強！而且為什么非要用這么不便于理解吸收的翻譯方式呢？“讓我們意象深刻”不就是印象深刻嗎？強行意象啊？“環境意象的生動性與連貫性被推舉為享有和使用城市的決定性條件。”Excuse me？放開這個句子讓谷歌來啊！不過話說回來，附錄部分的翻譯還是過得去的。

　　最后，最不能忍的是這本書的顏值！設計類的書顏值這么低的，有幾本？！封面特別low。很多分析圖都放頁面最外側，特別小，排排坐，顯得小氣。稍大的城市分析圖，感覺也有點費眼睛，特別是圖例那一坨尤其嚴重。字體low和行距不舒服更不能強求了。整個排版感覺還不如我們平時作業論文用心。

　　當然，我還應該說說其優點。

　　首先，它在分析現有的城市或者基地時能提供一條清晰的分析思路，從元素的捕捉到整體的把控都有討論，還是很不錯的。

　　其次，能長個見識。下次再聊凱文林奇的時候可以增長你的底氣。

　　再者，它對你潛意識的影響也是未可知的，也許積累到某個程度了就助你靈光一現，打開新世界了呢！

　　《城市意象》的讀后感篇5

　　本書講述的內容有關城市的面貌，以及它的重要性和可變性。城市的景觀，在城市的眾多角色中，同樣是人們可見、可憶、可喜的源泉。賦予城市視覺形態是一種特殊而且相當新的設計問題。

　　在檢查這個新問題的過程中，本書著眼于三個美國城市：波士頓、澤西城和洛杉磯，提出了一種我們由此可以開始在城市尺度處理視覺形態的方法，以及一些城市設計中的首要原則。

　　這項研究背后的工作，由Gyorgy Kepes教授和我本人進行指導，在麻省理工學院的城市和區域研究中心完成。幾年來，這項工作一直得到洛克菲勒基金會的慷慨資助。本書還是麻省理工學院和哈佛大學的聯合城市研究中心出版的系列叢書中的一本，這個中心是由這兩所學院組成的一個城市研究活動機構。

　　任何智力工作，其內容的來源都多種多樣，很難描繪。有幾位同行的相關研究對本書的形成有直接均關系。他們是，戴維克蘭，伯納德弗雷頓，威廉阿倫索，弗蘭克霍奇基斯，理查德多博，瑪麗艾倫彼得斯 (現在是阿倫索夫人)。對他們所有人，我都萬分感激。

　　還有一個名字應該和我的名字一起放在標題頁上，只是他不必為本書的不足之處負責，他就是Gyorgy Kepes。本書細節的發展和具體的研究是由我完成的，但作為基礎的概念是與Kepes教授交換多次后產生的。如果沒有他，就不可能有我的觀點。對我來說，這些年來我們一直保持著良好的關系。

　　《城市意象》的讀后感篇6

　　初讀書名，我便疑惑什么是所謂的“城市意象”?帶著這個問題，讀完了全書，卻發現僅用只言片語還是很難講明。

　　“意象是觀察者和被觀察事物之間雙向過程作用的結果。”(P90)，“意象自身并不是將現實按比例縮小，統一抽象，精確微縮后的一個模型，而是有目的的簡單化，通過對現狀進行刪減，排除，甚至是附加元素，融匯變通，將各部分關聯組織在一起，才形成最終的意象，有目的地將其重新排列，變性也許不合邏輯，但這可能會更充分，更好地形成需要的意象。”(P66)

　　雖然作者給出了意象的特性，組成元素等等，從以上兩段引文中易發現：1，意象是一個抽象的概念，其包含了觀察者的相當大的主觀因素，(關于這一點，書中也有相應的提及。[P5有關于分類的論述：“如果以觀察者的年齡，性別，文化程度，職業，性情，或熟悉程度進行分類，那么分組越細致，意象相似的可能性越大。每個人創造并形成自己的意象，但在同一組人群中，成員之間的意象似乎能基本保持一致。”作者也提出了相應的看法，“城市規劃師渴望創造一個供眾多人使用的環境，因此他感興趣的是絕大多數人達成共識的群體意象。”]正是由于這種存在著的不可避免的主觀的因素，要研究城市意象的形成就必須從一個研究地區中尋找盡可能多的研究對象，這里的多不僅僅指數量，要盡可能有整體代表性。研究的對象也不僅僅是人，更確切地說，是一種人與城市的關系。書中強調的是群體的意象。2，意象的抽象，重組和排列方式也十分重要，要我創造一套合理的方式，就目前而言，是不可能的，所以，我基本沿著作者分析的脈絡走，收獲也不小。作者在許多地方點化了我幾乎僵化了的理科腦袋，比如，允許超乎邏輯的事發生，又比如，1+1≠2。

　　這本書給我的啟示，主要在以下兩個方面：一個是理論上的，另一個是關于如何得出這個理論的方法上的。

　　我想以讀書筆記的方式結合書中內容和自己的整理總結重點談談，關于理論上的一些收獲。

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