捷徑有時是彎路的讀后感
《讀者》這本雜志已經伴隨我25年了，喜歡她樸實、純真的文風，可以讓我保持心境的平和，有時也寫寫讀后感。這是我20XX年6月15日寫的一篇讀后感，和各位新朋友分享。
說道捷徑，當我們遇到難題時，人們心里一定會認為捷徑是解決問題的最佳方案，用時也最短；如果是爬山，那么捷徑在人們的心里一定是一條少走彎路的能快速到達目的地的山路。總之，人們總是希望用最簡便省時的方法達到目的。
今天，在看了《讀者》上的一篇《捷徑有時候就是一條彎路》的文章，很受啟發。我把它摘錄在此，和大家分享。
原文：
1950年，朝鮮戰爭爆發后，美國五角大樓把所有的軍用物資購買計劃列為保密文件，這可急壞了一些投資家。因為許多投資家都想預測備戰計劃對股市的影響，而想正確地預測備戰計劃對股市的影響就必須知道美國政府對原材料的需求量，特別是對鋁、銅和鋼材的需求量。
美國國家工業聯合會也想知道這些，可是在高度保密的情況下，知道這些簡直比登天還難。就在美國國家工業聯合會一籌莫展的時候，一個年輕人自告奮勇地站出來，說讓他試試。這名年輕人就是格林斯潘，當時他只有24歲，還沒有從紐約大學畢業，只是為了支付高昂的學費，才來到這個投資機構做兼職調查員。老板實在找不到其他合適的人，只好抱著試試看的心理，讓他去了。
要知道美國政府對原材料的需求量，特別是鋁、銅和鋼材的需求量，只要翻看美國有關的文件就行了，這是一條最便捷的路徑。可這是不可能的。正因為如此，在美國國家工業聯合會偌大的機構里，雖然人才濟濟，但沒有人愿意調查這一切。怎么辦呢?格林斯潘想到了1949年，那時候朝鮮戰爭還沒有爆發，軍事會議在開聽證會的時候召開，所以沒有保密。于是，他花了大量精力研究一年來的新聞報道和政府公告，知道1950年和1949年美國空軍的規模和裝備基本一致，讀后感《捷徑有時是彎路-讀后感》。他從1949年的記錄中知道了每個營有多少架飛機、新戰斗機的型號、后備戰斗機的數量，然后再預計出損耗量。有了這些，就能基本預測出朝鮮戰爭期間每個型號戰斗機的需求量。
知道了每個型號戰斗機的需求量，格林斯潘又找來各種飛機制造廠的技術報告和工程手冊，一頭扎了進去。這對他來說雖然有一定的難度，但通過一段時間的研讀，他還是弄清了每個型號的戰斗機需要多少鋁、銅和鋼材等原材料，然后再根據每個戰斗機的需求量，輕易地算出了美國政府對原材料的總需求量。
仔細地算出來后，格林斯潘寫了《空軍經濟學》等兩篇很長的報告，發表在當時有很大影響力的《經濟記錄》上。由于他計算出的數字非常接近當時美國政府保密文件里的數字，因此給許多投資者帶來了豐厚的回報。
格林斯潘正是憑著這次成功，引起了許多人的關注，也為他以后人生的輝煌打下了堅實的基礎。1987年格林斯潘任美聯儲主席，其后4次獲得連任。任期之長，在美聯儲歷史上極為罕見。更難能可貴的是，在格林斯潘擔任美聯儲主席18年多的時間里，美國經濟出現了創紀錄的長達10年的持續增長期，中間只發生過兩次溫和的衰退。
格林斯潘的這個故事詮釋了一個簡單的道理：很多時候，看上去最短、最方便的路，并不一定是一條捷徑，因為走這條路不一定能成功。相反，一條看上去很彎的.路，雖然可能需要花費很大的精力，但只有這樣的路，才有可能讓我們到達成功的頂點。捷徑有時候就是一條彎路。
感想：
可以看出，格林斯潘之所以成功，是因為他在整個過程中做了充分的調查，雖然花了不少時間，但是卻最終達到了目的。
再比如有個下山的例子。
一些人去山里玩耍，下山的時候，面前出現一條羊腸小道，像是山民常走的捷徑。大家很高興，決定沿此盡快下山，遠遠地就看見山下的停車場，果然是條捷徑！正當大家慶幸時，眼前出現一道斷崖，而捷徑在此一拐，伸向遠方的一座小山村。大家一籌莫展，只得先向山村方向走，中途再踏上另一條小道…曲曲彎彎地，浪費了許多力氣才到達目的地。
山民知道每一條捷徑通向何方，他們走起來，就是捷徑；而我們追求"捷徑"的心態，一開始就是踏上彎路的前兆。有時，走捷徑也是需要經驗的。就像羚羊，只知道有捷徑可過河，卻不知道那里有鱷魚，這時的"捷徑"，只怕比彎路更"彎"。
我想到一句古話"千里之行，始于足下"。如果在你做一件你從未做過的事時，固然可以參考其他人的經驗，但是你也應該花點時間了解并吸收其經驗的關鍵，在過程中該注意些什么。
捷徑從經驗而來，經驗從彎路而來。彎路乃成功之母。就好象以前學辯證唯物主義時學到的，很多看似矛盾的概念都是即對立又統一的，是可以相互轉化的。例如：善與惡、動與靜等。
在從事一項新任務時，剛開始階段，我們還什么都不熟悉，摸索著前進，并且會走不少彎路甚至死胡同。但是，只要我們有毅力，善于從一次又一次的跌倒中總結經驗，就會最終找到屬于自己的捷徑。俗話說，跌倒并不可怕，可怕的是在同一個地方反復跌倒。
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