電廠汽輪機(jī)的監(jiān)督總結(jié)

時(shí)間：2024-08-14 11:53:51

電廠汽輪機(jī)的監(jiān)督總結(jié)

電廠汽輪機(jī)的監(jiān)督總結(jié)

　　回顧即將過去的20XX年，華能玉環(huán)電廠的汽輪機(jī)監(jiān)督工作在設(shè)備管理部技術(shù)監(jiān)督組的領(lǐng)導(dǎo)下，以集團(tuán)公司《汽輪機(jī)技術(shù)監(jiān)督》、《節(jié)能監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)》、《安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，在堅(jiān)持以自身技術(shù)力量為主體的前提下，充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督服務(wù)單位浙江省電力試驗(yàn)研究院的作用，利用電試院的先進(jìn)設(shè)備和試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)監(jiān)督工作，全年未發(fā)生因汽輪機(jī)主輔設(shè)備故障而造成的機(jī)組非停。

　　一、汽機(jī)監(jiān)督管理

　　沒有規(guī)矩不成方圓。玉環(huán)電廠的汽機(jī)監(jiān)督工作抓住廠部制度建設(shè)的契機(jī)，以行業(yè)和集團(tuán)公司的各項(xiàng)技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，積極修訂汽輪機(jī)監(jiān)督管理制度和汽輪機(jī)監(jiān)督技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，逐步做到標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際設(shè)備相對(duì)應(yīng)。及時(shí)根據(jù)崗位變動(dòng)情況調(diào)整汽輪機(jī)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)成員，并將原來網(wǎng)絡(luò)中的具體成員名單改為工作崗位，提高了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的適用性和可持續(xù)性。

　　二、監(jiān)督培訓(xùn)工作

　　在汽輪機(jī)監(jiān)督培訓(xùn)方面，玉環(huán)電廠始終堅(jiān)持“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”的方針。“請(qǐng)進(jìn)來”就是通過定期組織與華東電力設(shè)計(jì)院、浙江電試院、上海汽輪機(jī)廠、各兄弟電廠進(jìn)行技術(shù)交流，積極了解國內(nèi)外汽輪機(jī)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展方向，掌握汽輪機(jī)技術(shù)上的節(jié)能改造新動(dòng)態(tài)。“走出去”就是有針對(duì)性的參加科研院所、生產(chǎn)廠家組織地技術(shù)論壇、專題講座，通過跨區(qū)域、跨行業(yè)的交流學(xué)習(xí)完善監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)成員知識(shí)結(jié)構(gòu)和監(jiān)督管理經(jīng)驗(yàn)。全年汽輪機(jī)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)成員參加了力士樂公司組織液壓技術(shù)培訓(xùn)；湖北流體控制中心組織地液控蝶閥技術(shù)培訓(xùn)；浙江電試院組織地全省汽輪機(jī)監(jiān)督實(shí)施細(xì)則審查會(huì)、節(jié)能項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)等。2011年汽輪機(jī)監(jiān)督網(wǎng)加強(qiáng)了與兄弟電廠的技術(shù)合作，年內(nèi)曾就主汽門、調(diào)門螺紋環(huán)的檢修工藝改進(jìn)選派技術(shù)人員赴華電望亭電廠、上海汽輪機(jī)廠調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研成果自行制作專用工具，完善汽門檢修項(xiàng)目技術(shù)方案。就抽汽逆止門試驗(yàn)問題赴浙能樂清電廠調(diào)研，以縮短抽汽逆止門的試驗(yàn)周期。

　　三、設(shè)備監(jiān)督

　　良好的開端是成功的一半，在年初的監(jiān)督計(jì)劃制定之初，就著眼于技術(shù)上存在的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。20XX年汽輪機(jī)技術(shù)監(jiān)督工作著重放在治理主輔機(jī)軸系振動(dòng)、調(diào)速系統(tǒng)安全及汽機(jī)節(jié)能等方面，加強(qiáng)機(jī)組檢修期間的技術(shù)監(jiān)督工作，在多個(gè)方面取得了一定的突破。

　　1.推進(jìn)振動(dòng)監(jiān)督工作，建立主機(jī)及重要輔機(jī)振動(dòng)監(jiān)督臺(tái)賬，充分利用TDM系統(tǒng)的強(qiáng)大功能指導(dǎo)振動(dòng)監(jiān)督工作。針對(duì)＃3機(jī)組＃5瓦軸振、＃3瓦瓦振偏大問題整理相關(guān)數(shù)據(jù)資料，組織專題分析會(huì)，提升振動(dòng)分析、管理水平。并會(huì)同西安熱工院、浙江電試院進(jìn)行＃3機(jī)組＃3瓦瓦振、＃5瓦軸振變真空振動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)真空在－94.8～－96.5KPa之間，在3C檢修期間完成＃3機(jī)組軸系平衡塊檢查，按動(dòng)平衡試驗(yàn)數(shù)據(jù)在B缸末級(jí)葉輪輪轂處增加平衡塊865.2g（鍵相槽逆轉(zhuǎn)向130°）。啟動(dòng)至滿負(fù)荷振動(dòng)監(jiān)測，經(jīng)3C檢修實(shí)施＃3瓦瓦枕研磨及B缸末級(jí)葉輪輪轂處配重兩項(xiàng)技術(shù)措施后，目前在滿負(fù)荷工況下＃3瓦瓦振在3.5mm/s以下，＃5瓦軸振在60μm以下（真空－94KPa）。

　　2. 針對(duì)＃2機(jī)組漏氫偏大情況，組織召開專題分析會(huì)，梳理各種影響因素，春節(jié)調(diào)停、＃2機(jī)組B修期間兩次對(duì)密封瓦進(jìn)行檢修，并同步進(jìn)行發(fā)－勵(lì)對(duì)輪配重，將發(fā)－勵(lì)對(duì)輪鍵相槽逆時(shí)針∠25.7°的平衡塊526g , ∠51.4°的平衡塊306g調(diào)整為∠51.4°的平衡塊526g，∠77.1°的平衡塊530 g。啟動(dòng)后＃2機(jī)組＃6、7瓦軸振下降為76μm（合成值）以下，日漏氫量下降為12Nm3以下。

　　3. ＃4機(jī)組A側(cè)高調(diào)門油動(dòng)機(jī)L1滲油、＃2機(jī)組A、B側(cè)高調(diào)門L1接口滲油判斷為軸封輕微磨損，發(fā)現(xiàn)液壓缸蝶形彈簧碎裂和主軸拉毛等問題。分別在4C、2B檢修中完成高調(diào)門油動(dòng)機(jī)的大修工作，珩磨油動(dòng)機(jī)活塞桿，更換備件。

　　4. #4機(jī)3月7日發(fā)生汽機(jī)調(diào)門、EH油壓、油泵電流波動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致EH油管也有間歇性的振動(dòng)。會(huì)同運(yùn)行進(jìn)行排查，退出一次調(diào)頻后觀察沒有出現(xiàn)波動(dòng)跡象。排查一次調(diào)頻指令有發(fā)出，經(jīng)儀控專業(yè)檢查為一次調(diào)頻參數(shù)過于靈敏，修改參數(shù)后正常。

　　5.加強(qiáng)了小機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的監(jiān)督。在＃2、3機(jī)組檢修重發(fā)現(xiàn)小機(jī)調(diào)門油動(dòng)機(jī)EG－3P輸出軸損壞，引導(dǎo)閥閥芯、閥套腐蝕磨損等缺陷，嚴(yán)格進(jìn)行小機(jī)高、低壓油動(dòng)機(jī)靜態(tài)試驗(yàn)，全年未發(fā)生因小機(jī)調(diào)速系統(tǒng)故障引起的機(jī)組降出力事件。

　　6. 成功處理2A凝結(jié)水泵振動(dòng)大問題。凝結(jié)水泵振動(dòng)問題從基建開始一直未得到根本性解決，#2機(jī)凝泵A在運(yùn)行過程中出現(xiàn)振動(dòng)爬升現(xiàn)象。專業(yè)組織認(rèn)真分析，與設(shè)備廠家和科研單位討論振動(dòng)原因和處理方案，利用檢修機(jī)會(huì)對(duì)泵和電機(jī)進(jìn)行解體檢查，通過修后反復(fù)試驗(yàn)調(diào)整配重，使得調(diào)換后該凝泵振動(dòng)明顯好轉(zhuǎn)，為處理類似缺陷積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　7．針對(duì)熱段疏水罐筒體裂紋問題，召開專題會(huì)討論熱段疏水罐更換技術(shù)方案，并就疏水控制方式優(yōu)化的問題向華東院及相關(guān)電廠調(diào)研。3C檢修期間已完成＃3機(jī)組熱再疏水罐更換、焊接熱處理及檢驗(yàn)。

　　8．注重檢修期間主機(jī)軸瓦的檢驗(yàn)。#3機(jī)C修＃1瓦揭瓦檢查發(fā)現(xiàn)軸頸處有兩道輕微劃痕，翻下瓦發(fā)現(xiàn)下瓦承力面與油楔結(jié)合處烏金有蜂窩狀、脫落及碎裂現(xiàn)象，返回軸瓦廠家修補(bǔ)；＃3瓦瓦枕球面接觸面偏窄，考慮到＃3瓦瓦振偏大重新研刮瓦枕。

　　9．完成#3、4機(jī)組汽機(jī)補(bǔ)汽閥開啟試驗(yàn)，補(bǔ)汽閥開度在15%以下時(shí)，#1、2瓦軸振最大為80um；補(bǔ)汽閥開度在20%時(shí)，#1、2瓦的軸振超過100um，最終將#3、4機(jī)組補(bǔ)汽閥開度限制在10%以下運(yùn)行。

　　10．積極推進(jìn)汽機(jī)節(jié)能工作，開展節(jié)能對(duì)標(biāo)管理，制訂汽機(jī)設(shè)備和系統(tǒng)節(jié)能排查方案，積極完善各項(xiàng)節(jié)能措施。召開汽機(jī)節(jié)能專題會(huì)，在2010年夏季工況優(yōu)化運(yùn)行的基礎(chǔ)上，根據(jù)冷卻水溫度做進(jìn)一步調(diào)整，以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式。最終確定今后夏季工況循環(huán)水系統(tǒng)運(yùn)行方式。推進(jìn)二期＃3、4機(jī)組凝結(jié)水系統(tǒng)降壓運(yùn)行技改項(xiàng)目的實(shí)施，設(shè)計(jì)并優(yōu)化了給水泵密封水加升壓泵系統(tǒng)及控制邏輯，年內(nèi)一完成了二期＃3、4機(jī)組給水泵加裝密封水泵的系統(tǒng)施工，待主泵到貨安裝后便可進(jìn)入實(shí)施階段。針對(duì)四臺(tái)機(jī)凝汽器端差及凝結(jié)水過冷度大現(xiàn)象進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)原SIS系統(tǒng)監(jiān)測顯示數(shù)據(jù)與實(shí)際計(jì)算值存在較大偏差，經(jīng)修正后，四臺(tái)機(jī)凝汽器端差及凝結(jié)水過冷度均已正常。完成#3機(jī)三臺(tái)機(jī)械真空泵密封水加裝制冷裝置，投用后經(jīng)電試院試驗(yàn)分析，機(jī)組夏季工況凝汽器真空值上升0.2-0.3kpa左右，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。通過對(duì)系統(tǒng)改造，完成#2、#3機(jī)定冷水補(bǔ)水溢流水的全部回收。通過對(duì)加熱器優(yōu)化運(yùn)行專項(xiàng)治理工作，利用#3C、#4C、#2B檢修對(duì)加熱器給水分隔板進(jìn)行排查治理，并對(duì)高加進(jìn)出口三通閥的閥位整定，使得高加端差大、給水溫升不足的現(xiàn)象得到進(jìn)一步改善。通過對(duì)凝補(bǔ)水系統(tǒng)進(jìn)行改造，#3機(jī)組實(shí)現(xiàn)停運(yùn)凝結(jié)水輸送泵的目標(biāo)，并逐步在其他機(jī)組上應(yīng)用，目前已完成#3機(jī)和#2機(jī)的改造。通過對(duì)系統(tǒng)改造，完成#2、#3機(jī)定冷水補(bǔ)水溢流水的全部回收。通過對(duì)凝汽器真空泄漏不斷排查治理，四臺(tái)機(jī)嚴(yán)密性試驗(yàn)數(shù)據(jù)均達(dá)到優(yōu)良水平。

　　11．按監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)完成＃2、3、4機(jī)組檢修試驗(yàn)方案編制及試驗(yàn)。主要有檢修前、后抬軸試驗(yàn)；檢修前、后汽機(jī)性能試驗(yàn)；密封瓦檢修后發(fā)電機(jī)風(fēng)壓試驗(yàn)；并網(wǎng)前汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)；汽機(jī)就地脫扣試驗(yàn)；超速保護(hù)通道試驗(yàn)；抽汽逆止門活動(dòng)試驗(yàn)、小機(jī)超速通道試驗(yàn)；小機(jī)高、低壓調(diào)門活動(dòng)等試驗(yàn)。

　　12．按時(shí)完成汽機(jī)設(shè)備定期切換試驗(yàn)、ATT試驗(yàn)、真空嚴(yán)密性試驗(yàn)、蓄能器氮?dú)鈮毫y定等定期試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。

　　13．完成＃2、3、4機(jī)組汽機(jī)側(cè)安全閥定期排放試驗(yàn)，配合金屬專業(yè)完成＃2、3、4機(jī)組壓力容器及安全閥年度檢驗(yàn)工作。

　　14．各機(jī)組兩只低旁閥閥芯沖刷嚴(yán)重，閥芯密封面呈犬牙狀吹損約3mm，由于車削量較大，返閥門廠重新對(duì)焊硬質(zhì)合金。

　　四、技術(shù)監(jiān)督服務(wù)單位管理支持情況：

　　本年度浙江電試院對(duì)玉環(huán)電廠汽輪機(jī)監(jiān)督工作主要進(jìn)行了迎峰度夏前監(jiān)督檢查、季度監(jiān)督檢查、召開了浙江省汽輪機(jī)監(jiān)督實(shí)施及考核細(xì)則審查會(huì)。積極配合計(jì)劃檢修進(jìn)行檢修前、后的性能試驗(yàn)，為檢修項(xiàng)目策劃提供了試驗(yàn)數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)2A高加端差大、給水溫升不足的缺陷，及時(shí)增加了各臺(tái)加熱器水室分水隔板檢查的項(xiàng)目。在試驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn)各臺(tái)機(jī)組凝結(jié)水流量偏差較大的問題，目前＃2機(jī)組已經(jīng)加裝標(biāo)準(zhǔn)流量孔板，其他機(jī)組將逐步完善。

　　在技術(shù)支持方面，本年度因我廠對(duì)＃2、3、4機(jī)組汽門及油動(dòng)機(jī)均安排了檢修，修后機(jī)組全部委托浙江電試院進(jìn)行了汽門關(guān)閉時(shí)間測定，浙江電試院均能在我廠要求時(shí)間內(nèi)完成測試。尤其在振動(dòng)監(jiān)督上，浙江電試院積極同我廠技術(shù)人員一起加班加點(diǎn)，解決了＃3機(jī)組＃5瓦軸振大、＃2機(jī)組＃7瓦軸振大振動(dòng)、2B凝結(jié)水泵電機(jī)振動(dòng)大等問題。

　　五、目前存在的主要問題

　　1. ＃1、2機(jī)組平衡活塞后溫度偏高問題，我廠已經(jīng)提供相關(guān)曲線，目前上海汽輪機(jī)廠未給出處理方案，答復(fù)還需與西門子公司溝通解決。

　　2．＃1機(jī)組再熱熱段中壓主汽門前過渡段焊縫熱影響區(qū)的A側(cè)3處、B側(cè)6處表面裂紋，進(jìn)行了打磨處理。目前已將各臺(tái)機(jī)組同區(qū)域列為C級(jí)以上檢修的必檢項(xiàng)目，并與西安熱工院電站材料所合作進(jìn)行裂紋形成原因分析，下一步持續(xù)推進(jìn)壽命評(píng)估、防止措施制定等工作。

　　3.＃2機(jī)組B修中發(fā)現(xiàn)A側(cè)主蒸汽管道25米垂直管焊口廠家焊縫（WA－15）存在1處8mm表面裂紋，A、B側(cè)主汽門前水平管段各有一道廠家焊縫（WA－24、WA－57）存在16處表面裂紋，主汽至高旁管路四道廠家焊縫（WA－19、WA－27、WA－63、WA－69）存在13處表面裂紋，全部打磨處理。

　　4. ＃2機(jī)組2B高加水側(cè)管束發(fā)現(xiàn)12根換熱管管口部位有縱向裂紋，全部焊接封堵。6臺(tái)高加的水室分水隔板部分角焊縫有裂紋，目前經(jīng)打磨后補(bǔ)焊處理。需與高加制造單位共同分析裂紋產(chǎn)生的原因。

　　5. 玉環(huán)電廠針對(duì)#1 汽輪機(jī)#5 軸瓦X向軸振144.9μm，Y向軸振119μm的現(xiàn)象進(jìn)行頻譜分析，發(fā)現(xiàn)＃5瓦振動(dòng)幅值與機(jī)組負(fù)荷成正比，主要表現(xiàn)為二倍頻偏大，計(jì)劃在12年#1機(jī)組A修時(shí)調(diào)整汽－發(fā)對(duì)輪中心。

　　6．根據(jù)＃2機(jī)組B修前性能試驗(yàn)結(jié)果，＃2機(jī)組2A/2B高加上端差為11.8/10℃，給水溫升低于設(shè)計(jì)值10/8.1℃，重點(diǎn)安排B修更換高加分水隔板密封件，并考慮優(yōu)化密封件的材質(zhì)。

　　7.疏水等小管路的裂紋問題，20XX年汽機(jī)設(shè)備的疏水管共出現(xiàn)裂紋三次，分別是＃2機(jī)組熱再壓力測點(diǎn)管接座后焊縫裂紋、＃1機(jī)組A側(cè)熱再疏水罐至高壓疏擴(kuò)焊縫裂紋、4B小機(jī)低壓主汽門油動(dòng)機(jī)安全油管路廠家焊縫裂紋。

　　六、20XX年監(jiān)督工作重點(diǎn)

　　1. 繼續(xù)與寧海電廠等單位合作督促上汽調(diào)研、分析1000MW機(jī)組平衡活塞后溫度偏高問題（我廠＃1、2機(jī)組偏高）。

　　2. 就＃1機(jī)組揭中、低壓缸檢查、汽門解體檢查等問題與上海汽輪機(jī)廠進(jìn)行技術(shù)交流。

　　3. 繼續(xù)完善汽輪機(jī)主輔設(shè)備振動(dòng)監(jiān)督管理。確保我廠機(jī)組軸系振動(dòng)在優(yōu)良值以下。

　　4. 運(yùn)行機(jī)組ATT試驗(yàn)等汽機(jī)監(jiān)督定期試驗(yàn)。

　　5. 定期召開廠級(jí)汽機(jī)監(jiān)督例會(huì)。

　　6. 檢修機(jī)組修前、修后性能試驗(yàn)。

　　7. 運(yùn)行機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測、漏氫監(jiān)測。

　　8. 配合化學(xué)進(jìn)行運(yùn)行機(jī)組油務(wù)監(jiān)督及汽水品質(zhì)監(jiān)督。

　　9. 配合金屬監(jiān)督進(jìn)行壓力容器年度檢驗(yàn)及安全閥校驗(yàn)。

　　10. 推進(jìn)＃3、＃4機(jī)組凝結(jié)水降壓運(yùn)行技改。

　　11．推進(jìn)＃1、4機(jī)組停運(yùn)凝疏泵停運(yùn)。