關(guān)于見習(xí)生見習(xí)總結(jié)的范文
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見習(xí)生見習(xí)總結(jié)1
時光飛逝，弗如白駒過隙。我來到某某某已快一年了，近一年來逐步熟悉公司企業(yè)文化、工藝規(guī)范，漸漸適應(yīng)了生產(chǎn)環(huán)境與生產(chǎn)節(jié)奏，并深深熱愛上了這塊熱土。經(jīng)過對船舶建造和質(zhì)量管理知識勤奮學(xué)習(xí)、刻苦鉆研，我對于船體建造流程、工藝、標準等有了全面深刻的認識，掌握了許多關(guān)于船舶方面的專業(yè)知識。
近一年來我在組立部平臺一作業(yè)區(qū)見習(xí)，在這里感觸很深，收益頗多。組立部平臺一作業(yè)區(qū)是公司前道生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，分管0#和10#平臺，現(xiàn)有各類從業(yè)人員650名左右，下設(shè)1個管理班、1個起重班、1個行車班、4個勞務(wù)隊——外場澤華勞務(wù)隊、外場澤驊勞務(wù)隊、京東勞務(wù)隊、灝博勞務(wù)隊，主要從事民用船舶和海工分段部分片段、中組立、大組立制造和分段預(yù)舾裝、預(yù)密性作業(yè)。
見習(xí)期內(nèi)，我由10號平臺生產(chǎn)管理員滑曉平師父帶教，主要學(xué)習(xí)了海洋自升式鉆井平臺分段生產(chǎn)、質(zhì)量管理和平臺綜合管理工作。
一、 海洋自升式鉆井平臺圍井、甲板等分段生產(chǎn)計劃與管理、質(zhì)量管理
以海洋自升式鉆井平臺為代表的海工產(chǎn)品是公司下一階段發(fā)展轉(zhuǎn)型方向，海工項目在我公司的產(chǎn)品業(yè)務(wù)所占的比重首次突破了20%，公司結(jié)構(gòu)調(diào)整很有起色，對此我們要重視公司發(fā)展轉(zhuǎn)型，海工進度中注重海工的質(zhì)量，確保在國家高新科技產(chǎn)業(yè)中占有一席之地，使我國從海洋大國向海洋強國的轉(zhuǎn)變。
1、海工報驗及質(zhì)量管理工作
20xx年x月份，在平臺一作業(yè)長姜華的安排下，我負責(zé)海工分段報檢工作，每日去各勞務(wù)隊統(tǒng)計明日海工報檢項目，并反饋給作業(yè)區(qū)和部門。另外，在船東、船檢來我們檢驗時，我每次都能在現(xiàn)場認真聽、仔細看。將船東、船檢的意見及時記錄下來，檢驗結(jié)束后，我回到作業(yè)區(qū)辦公室將各條意見進行分析、整理，上報作業(yè)長，以便作業(yè)長更好了解現(xiàn)場施工實際和適時調(diào)整管理方案。
在海工分段報驗階段過程中，主要有拼板焊前和焊后檢驗、中組焊前和焊后檢驗、大組焊前和焊后檢驗、拼板和大組UT、MT焊縫檢測、舾裝件檢驗、密性和真空試驗、B精度、C精度、和D精度檢驗。涉及部門和程序之多，要求我們必須高度注重海工分段的檢驗工作。對此，作業(yè)區(qū)與品質(zhì)保障部海工檢驗室保持密切聯(lián)系，我也與海工檢驗室的海工檢驗員經(jīng)常溝通，在溝通過程中，不僅向他們學(xué)習(xí)海工船舶檢驗知識，更重要的是利于作業(yè)區(qū)海工分段結(jié)構(gòu)、舾裝件、密性的檢驗工作的開展。在涉及精度檢驗上，我也能主動與精度管理部精度檢驗員聯(lián)系，在B精度、C精度、和D精度檢驗的節(jié)點上，能積極溝通勞務(wù)隊、精度管理部精度管理員，以便對精度上存在的問題加以修正。從而確保海工分段的PSPC精度放行。
在質(zhì)量管理方面，在每天的巡檢中，我能著重加強對海工生產(chǎn)的管理，監(jiān)督生產(chǎn)施工是否能夠按照海工WPS等相關(guān)規(guī)范施工，若發(fā)現(xiàn)有生產(chǎn)違規(guī)情況，對相關(guān)人員曉之以理、洞之以害，責(zé)令其整改。對于情節(jié)嚴重、比較棘手和超出見習(xí)生能力范圍的違規(guī)情況，我會及時與勞務(wù)隊
負責(zé)人和作業(yè)區(qū)相關(guān)管理人員聯(lián)系， 請作業(yè)區(qū)出面解決。
作業(yè)長給我安排這項工作，看似很枯燥，但是在報檢過程中能很好與船東、船檢、勞務(wù)隊聯(lián)系，彼此加深了了解，為以后開展工作打下了較好的基礎(chǔ)。
2、海工生產(chǎn)計劃與管理
20xx年x月開始，作業(yè)區(qū)所屬的0#和10#平臺陸續(xù)開工了海洋自升式鉆井平臺H1289的圍井、甲板、機艙分段。（分段號：225、255、275、201、221、231、235、245、265、826、836、843、853、863、873、824、834、506）。我協(xié)助作業(yè)長開展作業(yè)區(qū)海工生產(chǎn)計劃和管理工作。針對以上18個分段，我們作業(yè)區(qū)按照公司關(guān)于海工全局部署和組立部安排，制定了詳細、更貼近生產(chǎn)實際的計劃，具體為通過參考H1288和生產(chǎn)所處時節(jié)等因素，制定海工分段拼板計劃、小組立計劃、中組上胎和裝配計劃，大組成型計劃、報驗計劃。指導(dǎo)各勞務(wù)隊開展海工分段建造。
在海工分段建造中尤其是分段裝配過程中，船東或船檢可能會提出部分結(jié)構(gòu)調(diào)整意見。對于此，部門和作業(yè)區(qū)高度重視，船東或船檢有部分結(jié)構(gòu)提出異議后會與設(shè)計聯(lián)系。我會第一時間與分段結(jié)構(gòu)設(shè)計人員溝通，將作業(yè)區(qū)和勞務(wù)隊關(guān)于結(jié)構(gòu)處修考意見用合適的方式給設(shè)計人員參考。這樣既能按船東、船檢的修改意見落實，同時也能兼顧生產(chǎn)實際。
在生產(chǎn)管理上，必須保障海工分段備料的及時性，我主動聯(lián)系前道的加工部和組立部平直作業(yè)區(qū)，及時了解前道來料的時間，從而能適時調(diào)整生產(chǎn)計劃。此外，我掌握最新的海工分段狀態(tài)，了解片段上胎、中組吊裝、大組成型、大組下胎的時間，以便能協(xié)助作業(yè)區(qū)生產(chǎn)管理員調(diào)度汽車吊、300T龍門吊、32T行車和平板運輸車輛等。保證分段吊裝、上胎、脫胎日期。
在負責(zé)作業(yè)區(qū)海工方面，我一直風(fēng)行保結(jié)構(gòu)質(zhì)量、抓施工節(jié)點的宗旨，合理控制生產(chǎn)和報檢周期，保障下道部門的分段工序正常開工。
在負責(zé)海工項目之初，感覺的是新鮮，但經(jīng)過長時間接觸，我也發(fā)現(xiàn)自己在船舶專業(yè)知識尤其是海工專業(yè)知識的不足，另一方面現(xiàn)階段所掌握的專業(yè)知識不能很好得與現(xiàn)場質(zhì)量管理的實際結(jié)合起來。為了克服這一件困難，我主動向作業(yè)長借了海工質(zhì)量檢測和管理等方面的書籍，利用晚上時間刻苦鉆研。另外，我深入現(xiàn)場生產(chǎn)，主動向勞務(wù)隊生產(chǎn)總管、質(zhì)量管理員、班組長和施工工人請教現(xiàn)場生產(chǎn)知識，俯下身子認真傾聽他們的心聲，收獲的才不僅僅是知識。
二、 安全生產(chǎn)、5S聯(lián)合巡檢和平臺綜合管理工作
1、安全生產(chǎn)、5S聯(lián)合巡檢
安全生產(chǎn)關(guān)乎公司發(fā)展全局和生產(chǎn)員工生命安全，作為公司基層生產(chǎn)一線的管理人員尤其要緊繃安全生產(chǎn)這根弦，在平常工作中注重消除安全生產(chǎn)隱患，做未雨綢繆，防范于未然。
近一年來，我以作業(yè)區(qū)“三個一小時”巡檢為契機，在巡檢過程中著重排查現(xiàn)場安全隱患和檢查5S綜合治理情況，并將巡查結(jié)果錄入每日“三個一小時”檢查反饋。僅20xx年春節(jié)后，共計排查安全隱患達5類96項，5S綜合治理不合格4類160項。
這樣每天的工作又充實了很多，我也能更好加強對現(xiàn)場生產(chǎn)的了解。在掌握了安全生產(chǎn)知識的基礎(chǔ)上，能較準確的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的一些問題，比如手板葫蘆、千斤頂不規(guī)范使用、腳手板腳手架搭設(shè)不規(guī)范現(xiàn)象、動能源皮帶皮管的漏氣現(xiàn)象等。
2、平臺綜合管理工作
在海工項目管理之外，我還協(xié)助師父滑曉平開展平臺綜合管理工作。我們積極相應(yīng)部門和作業(yè)區(qū)關(guān)于開展“5S改善”活動的號召，投身于作業(yè)區(qū)“5S改善”活動中去。
天下大事必做與細，天下難事必做于易。在“5S改善”上，我協(xié)助師父從平臺上的小處、細處著手，改變以前粗放式管理模式，實行網(wǎng)格化、精細化、目視化、責(zé)任化的“四輪驅(qū)動”的平臺管理新方法，在管理實踐中收效顯著，受到部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一致好評。
在“5S改善”方面，我協(xié)助師父滑曉平主要做了以下工作：
1、平臺網(wǎng)格化管理
2、生產(chǎn)等相關(guān)區(qū)域?qū)嵜撠?zé)制
3、380V電纜線支撐架使用推廣
4、安全通道油漆和標識
5、起重軌道安全警戒線的標識
6、平臺電焊箱區(qū)域定置
7、進料臨時堆放區(qū)的區(qū)域定置
8、胎架內(nèi)管、舊吊碼的回收區(qū)域的定置
加強平臺綜合治理和5S管理能夠提前消除安全隱患，減少事故發(fā)生，保障安全生產(chǎn)穩(wěn)中有序進行，同時大幅也提升生產(chǎn)效率。
“安全生產(chǎn)大如天，平臺管理方見真章”。這是組立部平臺一作業(yè)區(qū)全體管理人員長期以來奉行的管理宗旨，近一年來，我深深被平臺一作業(yè)區(qū)這種求真務(wù)實、默默奉獻、嚴謹踏實的工作作風(fēng)深深感染。
在近一年的見習(xí)過程中，在見習(xí)生成長方面，公司人力資源部統(tǒng)一組織培訓(xùn)，組立部管理室、平臺一作業(yè)區(qū)悉心指導(dǎo)。在此一并向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事表示感謝。
大凡天下事，在局外吶喊議論總是無益，須人人躬身入局，挺膺負責(zé)，乃有成事之可冀。放眼寰宇中外，縱觀榮辱興替。一家一姓、一業(yè)一行、一邦一國之興衰榮辱，無不是在創(chuàng)業(yè)之初披荊斬棘，乘風(fēng)破浪，方有立錐之地。某某某之興，興于人人躬身入局。20xx屆見習(xí)生雖未在某某某創(chuàng)業(yè)之初來到公司，但一代人有一代人的使命，在以后工作中，我要轉(zhuǎn)換角色，增強主人翁意識，敢于負責(zé)，勇于擔(dān)當(dāng)，從身邊事情做起，加強專業(yè)理論學(xué)習(xí)，注重現(xiàn)場溝通協(xié)調(diào)，承擔(dān)起一名新時代船舶人的使命。
見習(xí)生見習(xí)總結(jié)2
進入公司已將近一年，時光飛逝，一個人來到一個陌生的城市。在這里，曾經(jīng)充滿了未知，我不明白這是一家怎樣的企業(yè)，自己今后能夠在怎樣的崗位，是否符合內(nèi)心的期望，能否實現(xiàn)自身的價值，內(nèi)心迫切的想知道答案。
從在柳汽培訓(xùn)的第一個月起，我就已經(jīng)被這個企業(yè)里富有的集體感，榮譽感所震撼，在進公司最初的一段時間，公司里面各種各樣的活動讓我消除了人與人之間的距離感，幫助我能夠迅速的進入到自己應(yīng)該的角色中。而我在這個崗位該扮演一個怎樣的角色，我也是在工作中慢慢學(xué)習(xí)、領(lǐng)悟到的。
實習(xí)頂崗的三個多月里，體驗過了沖壓工人的艱辛，磨練了意志；發(fā)生在身邊的一些意外工傷，提醒著我無論多么累多么苦，還是要保持著專注。我想這兩點是我日后的工作中必須要繼續(xù)堅持做好的兩個方面。在沖壓時間雖短，卻收獲很大；沒能去焊裝車間實習(xí)，當(dāng)初覺得是一件遺憾的事情，因為沒懂焊裝，意味著可能你只了解了公司的一半，別人在提起另一半時，你可能根本不知道別人是在說什么，別人是在做什么。可謂是有所失也會有所得，在這頂崗的時間里，每日都是在沖壓維修班跟班學(xué)習(xí)，對于一個搞機械的人來說，沖壓無疑使一個寶庫。沖壓車間里面的各種設(shè)備，幾乎會涉及到在大學(xué)里學(xué)習(xí)到的所有知識，只要你肯專研，只要你肯接觸，確實會讓你收獲頗豐。
沖壓車間里的設(shè)備種類多，每一臺設(shè)備都是一個大的集成體，想一口吃下一塊大蛋糕，那是絕對不可能的，從紙面上學(xué)到的東西，要立刻能夠?qū)嶋H應(yīng)用到一個大的設(shè)備上來，確實很難。在這三四個月里，我?guī)缀趺刻煊鲆姷膯栴}都是不一樣的，接觸到新的東西非常多，所以在這段時間里雖然讓我獨立去修設(shè)備，確實是有點勉為其難，但這樣的接觸讓我對設(shè)備的學(xué)習(xí)有了一個基本的方向以及掌握了學(xué)習(xí)的基本方法，對設(shè)備維修以及管理有了一個大概的輪廓，讓我自己去思考在以后的工作當(dāng)中我應(yīng)該怎樣做，發(fā)現(xiàn)自己有哪些方面不足，應(yīng)該采取什么樣的措施去適應(yīng)這個環(huán)境。這也為我在之后去柳東新基地建設(shè)、學(xué)習(xí)打下了一點基礎(chǔ)。
之后經(jīng)過期盼已久的等待，終于可以奔赴柳東基地。那片傳說中神奇的土地里，有幸能夠參與到基地的建設(shè)，是一件非常榮幸的事情，對于一個新人來說，也是千載難逢的學(xué)習(xí)的好機會。
在柳東上班，路途異常遙遠，上班的環(huán)境異常的艱辛，每日與土狗為伴，以盒飯為食，在空曠的廠房中奔走，在簡陋的集裝箱辦公室里學(xué)習(xí)、討論。作為最前期的部隊，在這里，無論各個方面的雜事都是我們自己一起討論，一起處理。作為甲方的一員，第一次有了一種主人翁的感覺，所以干活特別認真賣力，拋開效率與效果的影響，我覺得這種干勁還是非常不錯的。而以后在工作中，就是應(yīng)該要繼續(xù)保持這種干勁，然后通過不斷的學(xué)習(xí)，把工作效率和完成效果提升上去。在柳東從頭到尾的跟蹤壓力機的安裝與調(diào)試過程中，讓我對以前在沖壓時對壓力機朦朧感官派的理解現(xiàn)在變成了理論與實際相結(jié)合的認識。我覺得這是我走向?qū)I(yè)化跨出的一小步。
當(dāng)我覺得我很適合呆在沖壓車間的時候，我又去了焊裝車間，完成了在頂崗時期里未能成行的夙愿。我確實對焊裝車間一竅不通，不知如何下手，頓時感覺工作好困難，比在沖壓頂崗值夜班還要困難得多。所幸，有同事和領(lǐng)導(dǎo)以及導(dǎo)師的幫助，讓困難的事情變得沒那么困難。而在焊裝車間的這段時間里，需要學(xué)習(xí)夾具、焊鉗、焊機、機器人、輸送線、布管、布線等等等等，還需要經(jīng)常和各個施工單位互相協(xié)調(diào)一些工作，由于事多人少車間大，所以經(jīng)常一天到晚跑的屁股都冒煙而不得停歇，但這樣挺好，在一個學(xué)習(xí)機會最好的時期，能夠多接觸多了解這些事情我想能夠給我以后的工作提供巨大的幫助。
現(xiàn)在，苦難也遠未結(jié)束，我也還是一條菜鳥，在這樣大的一個企業(yè)里，總有我學(xué)不完的東西，我也要堅持下去，把眼下的困難克服。事實證明在設(shè)備維修和管理這一塊，眼高收低是完全不行的，不知者沒有發(fā)言權(quán)，不會者沒有指揮權(quán)。只有真正學(xué)過干過，才能心里有把握，面對故障問題的時候不至于慌掉手腳。這些處理故障解決實際問題的本領(lǐng)，我只有在日后的工作中不斷學(xué)習(xí)不斷進步。對于這一年里的工作，我只能總結(jié)為：革命尚未成功，同志仍需努力！
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