東北大學(xué)生的產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
東北大學(xué)生的產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
目錄
1引言 ........................................................ 2
1.1實(shí)習(xí)目的 ....................................................... 2
1.2實(shí)習(xí)任務(wù) ................................................. 2
1.3實(shí)習(xí)內(nèi)容及要求.................................................. 2
1.3.1實(shí)習(xí)內(nèi)容................................................... 2
1.3.2實(shí)習(xí)要求................................................... 2
1.4實(shí)習(xí)單位概況 ................................................... 3
2正文 ........................................................ 4
2.1安全注意事項(xiàng).................................................... 4
2.2實(shí)習(xí)單位 ....................................................... 4
2.2.1鞍鋼大型廠 ................................................. 4
2.2.2鞍鋼冷軋廠 ................................................. 8
2.2.3鞍鋼煉鋼總廠 .............................................. 14
2.2.4鞍鋼煉鐵總廠 .............................................. 15
3結(jié)論 ....................................................... 19
4參考文獻(xiàn) ................................................... 19
1引言
1.1實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。學(xué)生在較系統(tǒng)地完成了公共基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課學(xué)習(xí)后，通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生進(jìn)一步鞏固和深化學(xué)過的基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論知識(shí)。學(xué)會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析現(xiàn)場實(shí)際問題，培養(yǎng)積極探索和不斷進(jìn)取的創(chuàng)新精神，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。學(xué)生通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，可以進(jìn)一步接觸和認(rèn)識(shí)社會(huì)，提高社交能力，樹立勞動(dòng)觀念、集體觀念、紀(jì)律觀念和創(chuàng)新精神。
1.2 實(shí)習(xí)任務(wù)
本次實(shí)習(xí)安排在鞍山鋼鐵股份有限公司進(jìn)行，主要包括：煉鐵總廠、冷軋廠、大型廠、無縫鋼管廠、計(jì)量廠等。
�。�1） 通過現(xiàn)場參觀，熟悉冶金工業(yè)生產(chǎn)工藝流程和典型控制系統(tǒng)的構(gòu)成、功能及特點(diǎn)；了解冶金工業(yè)企業(yè)的基礎(chǔ)自動(dòng)化、過程自動(dòng)化、管理自動(dòng)
化系統(tǒng)和生產(chǎn)組織管理系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)、典型設(shè)備。
�。�2） 通過聽取相關(guān)工程技術(shù)人員和企業(yè)管理者的報(bào)告，了解現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的各種管理、工藝、控制現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)。
1.3實(shí)習(xí)內(nèi)容及要求
1.3.1實(shí)習(xí)內(nèi)容
�。�1） 企業(yè)安全教育；
�。�2） 現(xiàn)場專家和工程技術(shù)人員講課；
�。�3） 參觀考察生產(chǎn)流程；
�。�4） 現(xiàn)場實(shí)習(xí)。
1.3.2實(shí)習(xí)要求
通過實(shí)習(xí)，要達(dá)到以下目的：
（1） 了解企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)過程的基本特點(diǎn)。
了解企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品銷路和生產(chǎn)成本。了解企業(yè)生產(chǎn)過程的組織、計(jì)劃、供能、物料配送的特點(diǎn)。了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展歷史、現(xiàn)狀、地位及遠(yuǎn)景規(guī)劃。
（2） 了解企業(yè)生產(chǎn)過程的基本原理、方法、原則。
熟悉典型企業(yè)生產(chǎn)工藝流程、主要工藝指標(biāo)。熟悉各種傳動(dòng)設(shè)備、控制設(shè)備和輔助設(shè)備的技術(shù)數(shù)據(jù)、應(yīng)用場合及使用特點(diǎn)。了解并熟悉各種實(shí)際控制系統(tǒng)和控制方法。分析圖紙和技術(shù)文件。
（3） 如有必要，可以應(yīng)企業(yè)要求，完成一些技術(shù)服務(wù)工作，或提出建議和意見。
1.4實(shí)習(xí)單位概況
鞍山鋼鐵集團(tuán)公司總部坐落在遼寧省鞍山市，鞍山地區(qū)鐵礦石資源豐富，已探明的鐵礦石儲(chǔ)量約占全國儲(chǔ)量的四分之一。周圍還蘊(yùn)藏著豐富的菱鎂石礦、石灰石礦、粘土礦、錳礦等，為黑色冶金提供了難得的輔助原料。中長鐵路和沈大高速公路穿過市區(qū)，大連港、營口港、鲅魚圈港與海內(nèi)外相通，交通運(yùn)輸條件便利。
鞍鋼始建于1916年，前身是日偽時(shí)期的鞍山制鐵所和昭和制鋼所。1948年鞍鋼成立，是新中國第一個(gè)恢復(fù)建設(shè)的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和最早建成的鋼鐵生產(chǎn)基地，被譽(yù)為“中國鋼鐵工業(yè)的搖籃”、“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”。60年來，鞍鋼為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)，累計(jì)生產(chǎn)鋼3.81億噸、鐵3.75億噸、鋼材2.77億噸；上繳利稅1245億元，相當(dāng)于國家對(duì)鞍鋼投入的23倍。經(jīng)過六十年的建設(shè)和發(fā)展,目前鋼鐵主業(yè)已形成鞍山、鲅魚圈、朝陽三大生產(chǎn)基地的發(fā)展格局，具有鋼、鐵、鋼材2500萬噸的綜合生產(chǎn)能力，成為以汽車板、家電板、集裝箱板、船板、重軌、石油管、管線鋼、容器板、冷軋硅鋼等為主導(dǎo)產(chǎn)品的精品鋼材生產(chǎn)基地。
鞍鋼認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加快推進(jìn)“四個(gè)轉(zhuǎn)變”，在長大方式上，從投資新建為主向投資新建與兼并重組并重轉(zhuǎn)變；在產(chǎn)業(yè)布局上，從內(nèi)陸發(fā)展向沿海發(fā)展和國際化經(jīng)營轉(zhuǎn)變；在自主創(chuàng)新上，從核心技術(shù)的“追隨者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變；在對(duì)外輸出上，從單一的產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出和管理輸出轉(zhuǎn)變。到2015，實(shí)現(xiàn)“全面騰飛”奮斗目標(biāo)，即：年產(chǎn)鋼進(jìn)入世界鋼鐵行業(yè)前10位，成為鋼鐵業(yè)特強(qiáng)、多角化產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有國際競爭力，能夠引領(lǐng)世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展的特大型跨國集團(tuán)。
2正文
2.1安全注意事項(xiàng)
安全問題是每個(gè)工廠企業(yè)第一重視的問題，是工廠企業(yè)正產(chǎn)營利的先決條件。來到鞍鋼，我們多次認(rèn)真聽取了老師或者技術(shù)人員對(duì)于安全的強(qiáng)調(diào)，確保安全問題深入人心。關(guān)于安全的問題主要有下列幾點(diǎn)：
（1） 進(jìn)入工廠車間之前，按照標(biāo)準(zhǔn)戴好安全帽，女同學(xué)要收起長發(fā)；穿好安全工作防護(hù)服，確保紐扣系牢；
�。�2） 按照秩序進(jìn)入車間，不許擁擠喧嘩；
�。�3） 參觀期間，緊跟帶隊(duì)技術(shù)人員，在車間安全通道內(nèi)通行；
（4） 行走時(shí)通過一側(cè)行走，給現(xiàn)場工作人員留出足夠的通行空間；
（5） 參觀期間，不許亂摸亂碰現(xiàn)場設(shè)備；
�。�6） 嚴(yán)禁在車間內(nèi)吊車下或者機(jī)車設(shè)備旁行走。
2.2實(shí)習(xí)單位
2.2.1鞍鋼大型廠
鞍鋼股份大型廠重軌生產(chǎn)線始建于1953年，是我國恢復(fù)建設(shè)時(shí)期著名的“鞍鋼三大工程”之一，在半個(gè)世紀(jì)鞍鋼股份大型廠重軌生產(chǎn)線始建于1953年，是我國恢復(fù)建設(shè)時(shí)期著名的"鞍鋼三大工程"之一，在半個(gè)世紀(jì)里為共和國鐵路建設(shè)作出了舉足輕重的貢獻(xiàn)。從1997年到2001年，我國鐵路運(yùn)輸實(shí)施4次大幅度提速，建成高等級(jí)、高速度的鐵路"大動(dòng)脈"成為我國"十五"期間鐵路發(fā)展的重點(diǎn)。順應(yīng)這一潮流，鞍鋼股份重軌生產(chǎn)線從2001年年初開始了歷史上最大規(guī)模的技術(shù)改造。
重軌生產(chǎn)線的改造分兩期進(jìn)行。一期改造側(cè)重于后部精整工序，引進(jìn)德國西馬克公司世界先進(jìn)水平的平立復(fù)合矯直機(jī)和四面壓力矯直機(jī)，解決了鋼軌平直度不高以及兩端存有矯直盲區(qū)的技術(shù)難題；采用國際先進(jìn)的重軌加工線縱向布局，使生產(chǎn)線具備了生產(chǎn)50米長重軌的生產(chǎn)能力；建設(shè)了具有平直度檢測、渦流和超聲波探傷等多功能的現(xiàn)代化鋼軌在線檢測中心。這次改造于2001年4月1日竣工投產(chǎn)，一舉令產(chǎn)品規(guī)格和控制精度實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。二期改造于2001年6月開工，瞄準(zhǔn)生產(chǎn)時(shí)速300公里以上的高速、高強(qiáng)度鋼軌，在國內(nèi)首家引進(jìn)
世界先進(jìn)技術(shù)水平的鋼軌萬能軋機(jī)。這種軋機(jī)消除了普通軋機(jī)產(chǎn)生的鋼軌底部強(qiáng)度不夠、軌底外凸和鋼軌不對(duì)稱等缺陷。這條生產(chǎn)線還以最少的投資配置了1150、1100兩套開坯軋機(jī)和亞洲最大的步進(jìn)式加熱爐。
2003年4月1日，中國第一條萬能軋制鋼軌生產(chǎn)線在鞍鋼股份大型廠通過中方驗(yàn)收，正式投入大批量生產(chǎn)。至此，歷時(shí)兩年的兩期大規(guī)模技術(shù)改造，擁有世界先進(jìn)技術(shù)裝備水平，集精煉、精軋、精整于一體的高速重軌生產(chǎn)精品基地在鞍鋼股份建成。
經(jīng)過兩次歷史性的技術(shù)變革，鞍鋼股份跨入了國際先進(jìn)重軌生產(chǎn)企業(yè)行列，建成了擁有世界先進(jìn)技術(shù)裝備、集生產(chǎn)與科研于一體的高速重軌精品基地，成為國內(nèi)重軌生產(chǎn)品種最全、檔次最高的鋼鐵企業(yè)。憑借高純凈度、高強(qiáng)度、高精度、高平直度的產(chǎn)品性能，形成了明顯的市場競爭優(yōu)勢(shì)，鞍鋼股份重軌在國內(nèi)穩(wěn)居三分之一以上的市場份額。
短流程重軌生產(chǎn)在鞍鋼大型廠的應(yīng)用：
軋制技術(shù)是型鋼生產(chǎn)的重要一環(huán),直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量和綜合機(jī)械性能,高精度的軋制技術(shù)是獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的保證.單就重軌而言,其斷面形狀較為復(fù)雜, 目前, 國外先進(jìn)工業(yè)國家廣泛采用萬能軋制法來生產(chǎn)。萬能軋制法是利用萬能軋機(jī)上下左右四個(gè)軋輥,在水平和垂直兩個(gè)方向上對(duì)重軌同時(shí)進(jìn)行加工,改善了金屬的變形狀態(tài).萬能軋制的目的在于更好地壓縮重軌的踏面和底面,使鋼坯中殘余的樹狀組織盡可能細(xì)化,防止裂紋產(chǎn)生, 阻止裂紋的擴(kuò)展.其優(yōu)點(diǎn)是軌頭和軌底的壓縮比大,軋制效果好,產(chǎn)品斷面尺寸精度高,表面質(zhì)量好,軋制過程中,易于調(diào)整.
高速鐵路是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì), 60年代日本建成世界上第一條高速鐵路, 成為日本島的交通大動(dòng)脈。從80年代起, 歐洲的德國TGV、德國的ICE高速列車相繼開行,推動(dòng)了全歐洲主干線的高速化, 致使全球范圍內(nèi)以高速為目標(biāo)的鐵路建設(shè)高潮正在興起。
上個(gè)世紀(jì)90年代中期以來, 我國經(jīng)歷了四次鐵路運(yùn)輸大規(guī)模的提速, 客運(yùn)列車時(shí)速從平均50—60Km/h提高到80-100km/h。幾大干線的客運(yùn)時(shí)速超過了100km/h。1997年廣深160km/h高速鐵路建成通車,1998年我國第一條時(shí)速200km/h的秦沈客運(yùn)專線開工建設(shè);時(shí)速300km/h的京滬高速鐵路也在研究中。
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