新能源汽車調查報告精選
新能源汽車調查報告精選
摘要：節能環保的國際發展大趨勢對汽車行業的影響，新能源汽車的國內外研究
現狀與發展趨勢。
關鍵字：新能源汽車 混合動力汽車 電動汽車 氫動力汽車 太陽能汽車
近幾年石油的消耗量不斷增加，而地球上的原油總量卻是固定的。專家預計到了2050年世界石油將會用盡，那是一切以石油為能源的工具都將無法使用，只里面就包含汽車。所以，新能源汽車就成了人類的不二選擇。
一、 分類
�。ㄒ唬�、混合動力汽車 混合動力是指那些采用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。混合動力汽車的優點在于需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。而且其技術含量與其他種類的新能源汽車相比相對較低，所以混合動力汽車是目前較為常見的混合動力汽車類型。但他也有很明顯的缺點:長距離高速行駛基本不能省油。這也注定它會逐漸被淘汰。
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電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子。電動汽車的優點就是完全不消耗化石燃料，且現在電動機技術也日趨成熟，所以電動汽車現在也很成熟。但電動汽車的弊端在于電力儲存技術和電池使用壽命，而且電動車無法快速加速也是一個不可忽略的問題。
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燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。尤其是氫氣燃料電池汽車，反應產物只有水，堪稱最清潔能源。但是氣體的儲存技術現在還不夠成熟，尤其是極易爆炸的氫氣，更是需要小心儲存。所以現在這類汽車還很少見。但燃料電池汽車無疑是前景最客觀的新能源汽車種類之一。
（四）、生物乙醇汽車
顧名思義，生物乙醇汽車就是以乙醇為燃料的汽車。生物乙醇燃料的顯著優點就是反應產物無污染，且易于獲取。但其弊端就在于成本——乙醇的成本較汽油高了很多，這也就導致生物乙醇汽車無法普及。
�。ㄎ澹�、太陽能汽車
太陽能汽車是一種靠太陽能來驅動的汽車。相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產業的發展也日益蓬勃，太陽能汽車也必將在未來大放光彩。目前太陽能汽車普及的最大障礙就是太陽能電池板的效率問題，如何在光照面積有限的情況下收集到足夠汽車行駛的光能決定著太陽能汽車的未來。由于太陽能汽車技術難度過大，只有少數世界大汽車集團對此有興趣，目前研發太陽能汽車的組織主要還是世界著名大學以及一些科學愛好者。
二、各國政策與發展速度
�。ㄒ唬�、中國
中國在新能源汽車方面起步較晚，所以采取了很多優惠政策來鼓勵新能源汽車發展。除了向研發單位給予大量資金技術和人員支持外，對新能源汽車的普及也下了大力氣，從大量建設新能源汽車能量補給站之外，還對新能源汽車的交易實行免購車稅的政策，這些政策都大大的促進了中國新能源汽車產業的發展。
在政府的支持下，中國的新能源汽車產業蓬勃發展，以一汽，東風，上汽為首的中國汽車公司或獨立開發，或與國外企業合作，紛紛在新能源汽車領域取得成就。中國在新能源汽車方面雖起步晚，但這幾年也不斷縮小了與國外汽車企業
之間的差距，邁入世界先進行列。
（二）、美國
早在1993年，美國總統克林頓批準了一個《總體技術措施計劃》，計劃在2003年把美國的汽車油耗降低1/3，從那時起，美國就開始研究新能源汽車。在那之后，美國向新能源汽車領域投入了大量資金，以支持新能源汽車發展。同時，美國也通過規定汽車和卡車平均燃油效率（從目前的每加侖25英里提高到2015年的每加侖31.6英里），購車稅收回扣以及抓緊建設充電站的基礎設施來鼓勵民眾購買新能源汽車。美國三大汽車廠商福特、通用和克萊斯勒都推出了新能源汽車，其中通用旗下品牌雪佛蘭更是推出了一款純電動車。起步早，人才多，再加上政府資金支持，美國成為了現在世界上新能源汽車領域的領頭羊。
�。ㄈ�、日本
早在1965年，日本就開始研究電動車了。1971年，日本多次向新能源領域投入總共數百億日元。開發時間早決定了日本在新能源汽車領域的領先地位，日本也被認為是在新能源汽車領域唯一能和美國媲美的國家。日本在新能源汽車的普及方面做的也毫不遜色。2009年4月1日，日本開始實施“綠色稅制”，其適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購買這類車可享受免除多種稅負優惠。
（四）、歐盟
歐盟地區新能源汽車技術當以德法英意四國為最。這四國政府在發展新能源汽車技術方面，無非也是大量的投入金錢并培養相關方面的人才。但在新能源汽車的普及上，歐盟遠非世界上其他國家和地區能比。歐盟堪稱是世界上最注重環保和清潔的地區，歐盟各國政府在普及新能源汽車上也花了大力氣，從和各國環保組織建立友好合作關系到從小教育新能源汽車好處，再到各項法律法規（包括汽車尾氣排放規定以及政府公車全部換成新能源汽車的規定），這些措施促使歐洲成為新能源汽車最普及的地區。
（五）、其他國家和地區
世界上其他國家和地區不像上述四個有極大地人力、物力和財力，所以這些國家在新能源汽車的技術研發上要落后于這四個國家和地區。但他們在新能源汽
車的普及上做的很令人刮目相看，其中最值得一提的就是韓國與巴西。韓國向新能源汽車銷售行業投入大量資金為購買者提供優惠，以此換來了新能源汽車的普及。而巴西依靠其地理位置與環境特殊。大量制造生物乙醇，所以在生物乙醇汽車或是汽油乙醇混合動力汽車隨處可見。
三、各大汽車廠商研發與投放市場情況
（一）、長春一汽
長春一汽在新能源汽車發面現已掌握國內領先的技術，并以設計出兩種車型——奔騰插電式混合動力轎車和奔騰純電動轎車。2011年8月22日，一汽首批新能源汽車下線。目前，一汽生產線生產能力為年產新能源汽車10000輛。中國一汽將新能源汽車的商品化分為兩個階段：第一階段，到“十二五”中期，結合國家新能源汽車私人購車試點、十城千輛等鼓勵政策，加快純電動、插電式、深度混合動力技術的用戶使用試驗，推進商品化進程。建立一汽新能源汽車技術平臺和核心零部件供應商體系，建立關鍵技術標準體系，掌握關鍵總成、部件的制造技術。第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應新能源汽車生產、銷售及售后服務的運營體系，使新能源汽車在性能價格上，具備與跨國公司同類產品競爭的實力，形成覆蓋從A 00級到C級的新能源汽車商品體系。而太陽能汽車一汽還沒有大規模研發。
�。ǘ|風汽車集團
東非汽車目前掌握的新能源汽車技術水平也是國內領先。早在2010年11月5日，第二十五屆世界電動車大會暨展覽會上，東風集團就有十款新能源車亮相展覽會，其中的東風裕隆納智捷更是號稱“世界第一部智慧電動概念車”，起技術水平可想而知。為了追趕國際汽車企業，未來5年東風汽車公司將陸續投入30億元專項資金，用于節能與新能源汽車的產品技術開發和產業化建設。東風汽車宣布，至2015年，東風汽車中重混合動力汽車保有量達到10萬輛，并形成5萬輛純電動汽車的產銷規模，節能與新能源汽車的產銷量占東風品牌乘用車的20%。到2020年，東風新能源汽車市場保有量達到80萬輛。東風也沒有插足太陽能汽車產業。
（三）、上海汽車集團
作為中國綜合實力最強的汽車公司，上海汽車集團在新能源汽車上的成就堪稱國內第一。在2011年上海國際車展，上海汽車一舉展出了其自主研發的五款新能源汽車以及一系列新能源零部件；在第十一屆必比登挑戰賽（全球規模最大、水平最高的清潔、環保、節能汽車技術的比賽）上，上海汽車集團總分位列第三，僅次于豐田和奧迪。上海汽車的技術實力由此可見。在下一個五年發展期，上汽將推動新能源產業化，第一個階段性的突破目標已經完成，經過國家公測榮威750中混新能源車型的節油效果達到20%以上，納入了國家“25城千車”計劃的范圍，并可獲得每輛車3.2萬元的補貼，第二個階段性的突破目標，是在明年10月份正式上市上海汽車純電動汽車，與此同時，上海汽車研發近五年的首款強混插電式新能源車也將正式推出。目前，上汽聯合通用開發動力總成，并在全球共享知識產權；與寶鋼簽署“汽車用鋼輕量化戰略合作框架協議”在汽車輕量化領域開展技術合作；與貴州航天合資組建電動系統公司，開拓新能源汽車電機及控制系統等。同樣，在新能源汽車的核心技術上，上汽與美國A123公司合作，建立了捷新公司研發電池系統；電機方面，上汽與博世及林泉等知名企業已展開了積極合作。此外，上汽集團在上海世博會上展出了概念車“葉子”， “葉子”概念車以電能為主要動力來源，運用自然能源轉換技術，包括光電轉換、風電轉換、二氧化碳吸附和轉換。上汽在太陽能汽車上的成就由此可見。
�。ㄋ模�、吉利汽車
吉利汽車集團是中國十大汽車集團之一，在其收購了沃爾沃之后吉利更是如日中天，揚名海內外。在2011年上海新能源汽車展，吉利汽車展出了基于熊貓平臺打造的純電動車型和基于帝豪平臺打造的插電式混合動力車型，并表示這兩種車型2012年就會上市。至于太陽能汽車，吉利在2010年就推出了其首款太陽能汽車——IG。這輛太陽能汽車成本僅有一萬元，長度也僅有三米，技術含量還不高，只是吉利的一次嘗試，沒有什么太高的技術水平。
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