電梯調查報告（精選7篇）

　　在生活中，報告有著舉足輕重的地位，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編為大家整理的電梯調查報告，希望能夠幫助到大家。

　　電梯調查報告 1

　　一、死機問題

　　死機問題從回遷開始至今一直是大金新苑電梯存在比較突出、比較容易造成矛盾的問題，往往修好以后沒多久又再次死機，這種情況在小區內62部電梯上一直頻繁重復發生，春節期間小區內電梯死機高達43次。給居民上下樓造成了很大的不便。居民對此非常不滿。

　　二、困人問題

　　困人問題也是小區內電梯從使用以來很突出的問題，目前根據電梯記錄和實際的發生情況，各個電梯都頻繁發生困人事件，給住戶造成了極大的恐慌，尤其是老人和小孩，被困電梯以后非常害怕，心臟不好的老人甚至會造成生命危險，這是目前因為困人問題所存在的極大的隱患。春節期間小區內電梯總共困人3次，橫向對比一區170多部電梯春節期間零故障率，困人問題依然是大金新苑電梯安全的最大隱患。

　　三、部件損壞和丟失

　　電梯部件損壞損壞以后的更換時間周期比之前雖有縮短，但是依然不能滿足小區內的需求，對住戶出行造成很大的不便，如14號樓2單元春節期間電梯損壞，直到2月下旬才更換配件恢復正常，期間經歷半個多月的時間，居民多次打電話到物業詢問情況。造成14號樓2單元居民極大的不滿。

　　四、電梯舒適感問題

　　小區內部分的電梯運行時噪音過大，居民到物業反映過多次，使用電梯時心里非常害怕。并且，電梯運行時的噪音嚴重影響晚上居民休息，很多居民多次反應過這個問題，并對此表示非常的不滿。

　　五、其他問題

　　目前，大金新苑的電梯還存在著很多其他相對影響較小的問題，如電梯內部鏡子碎裂、轎廂內操控箱箱蓋鎖損壞、機房內線路保護蓋脫落等，雖然此類問題不影響電梯的正常運行，但是作為電梯的一部分，也必須保證正常使用。其中，轎廂內的操控箱箱蓋鎖已經上報過多次，到現在仍然沒有修復。

　　綜合以上的問題，大金新苑的`電梯存在各種或大或小的安全隱患，而且這些問題日益嚴重，成為了住戶與物業、政府之間矛盾的箭頭，住戶最基本的安全得不到保障，造成住戶極大的不滿，從目前情況來看，同樣的問題，修過之后仍然繼續頻繁出現，反映出維修解決不了電梯的根本問題。如果沒有切實可行的辦法，電梯安全問題繼續發生，小區內的居民情緒必然會更加激動，造成更深的矛盾，后果將無法預估。

　　以上是對大金新苑小區到目前為止存在的電梯安全隱患問題的綜合報告，請領導審閱。

　　電梯調查報告 2

　　一、引言

　　本報告旨在全面調查和分析近期發生的電梯事故，通過對事故原因、影響因素及解決方案的深入研究，提出針對性的建議和措施，以期提高電梯運行的安全性，減少類似事故的再次發生。

　　二、事故概述

　　本次調查針對的是近期某城市發生的一起電梯事故。事故發生在20xx年xx月xx日，地點位于該市一高層住宅樓。事故導致2人受傷，直接經濟損失數十萬元。

　　三、事故原因調查

　　設備老化：經檢查發現，事故電梯使用年限較長，部分零部件已出現磨損和老化現象，導致電梯運行不穩定。

　　維護保養不到位：電梯維護保養單位未按照規定進行定期維保，對潛在的安全隱患未能及時發現和處理。

　　違規操作：部分乘客在電梯內存在違規操作行為，如超載、亂按按鈕等，增加了電梯運行的風險。

　　安全管理缺失：使用單位對電梯安全管理重視不夠，未建立完善的電梯安全管理制度和應急預案。

　　四、影響因素分析

　　電梯設備質量：電梯設備的質量直接影響到其運行的安全性和穩定性。

　　維護保養水平：電梯維護保養的及時性、專業性和規范性對電梯運行的安全至關重要。

　　乘客安全意識：乘客的安全意識和行為習慣對電梯運行的安全也有一定影響。

　　安全管理水平：使用單位的安全管理水平對電梯運行的安全具有決定性作用。

　　五、建議與措施

　　加強電梯設備質量管理：電梯制造企業應提高設備質量，確保電梯出廠時符合相關標準和要求。

　　提高維護保養水平：電梯維護保養單位應加強技術培訓和隊伍建設，提高維保人員的專業素養和技能水平。同時，應按照規定進行定期維保，確保電梯設備的.正常運行。

　　增強乘客安全意識：通過宣傳教育、警示標識等方式提高乘客的安全意識，引導乘客遵守電梯使用規定和注意事項。

　　完善安全管理制度：使用單位應建立完善的電梯安全管理制度和應急預案，明確責任分工和操作流程。同時，應加強對電梯運行的日常監管和檢查，及時發現和處理安全隱患。

　　六、結論

　　本次電梯事故是由于設備老化、維護保養不到位、違規操作和安全管理缺失等多種因素共同作用的結果。為提高電梯運行的安全性，必須采取綜合性的措施，從設備質量、維護保養、乘客安全和安全管理等方面入手，加強管理和監管力度，確保電梯的安全運行。

　　電梯調查報告 3

　　一、引言

　　本報告旨在詳細調查和分析電梯事故的原因、發生頻率、潛在的安全隱患以及可能的改進措施。通過對具體電梯事故案例的研究，我們希望能夠為電梯安全管理和維護提供有價值的建議。

　　二、調查背景

　　近年來，隨著城市化進程的加快，電梯已成為人們日常生活和工作中不可或缺的交通工具。然而，電梯事故也時有發生，給人們的生命財產安全帶來了嚴重威脅。為了保障電梯的'安全運行，對電梯進行定期檢查和維修顯得尤為重要。

　　三、調查方法

　　本次調查采用了以下方法：

　　實地調查：對目標電梯進行實地檢查，了解其結構、運行狀態以及維護保養情況。

　　數據分析：收集相關電梯事故的統計數據，對事故原因、發生頻率等進行分析。

　　問卷調查：對電梯使用人員、管理人員以及維保人員進行問卷調查，了解他們對電梯安全的認知和態度。

　　四、調查結果

　　事故原因分析

　　根據對電梯事故的統計數據分析，我們發現電梯事故的主要原因包括：

　　（1）電梯設備老化：部分電梯使用年限較長，設備老化嚴重，存在安全隱患。

　　（2）維護保養不到位：部分電梯的維護保養工作不到位，導致電梯在運行過程中出現故障。

　　（3）人為操作不當：部分電梯使用人員在使用電梯時操作不當，如超載、撞擊等，導致電梯受損或故障。

　　安全隱患分析

　　通過對目標電梯的實地檢查，我們發現以下安全隱患：

　　（1）電梯門關閉不嚴密：部分電梯門在關閉時存在縫隙，容易夾傷乘客。

　　（2）電梯內照明不足：部分電梯內照明設備損壞或亮度不足，影響乘客安全。

　　（3）緊急呼叫裝置失效：部分電梯的緊急呼叫裝置損壞或無人值守，無法及時響應乘客的求助。

　　五、改進措施建議

　　加強電梯設備更新換代：對于使用年限較長、設備老化嚴重的電梯，應及時進行更新換代，提高電梯的安全性能。

　　強化維護保養工作：加強電梯的維護保養工作，確保電梯在運行過程中處于良好狀態。同時，建立維護保養檔案，對電梯的維護情況進行記錄和分析。

　　提高乘客安全意識：通過宣傳教育、培訓等方式，提高乘客對電梯安全的認知和重視程度。同時，加強對電梯使用人員的管理，規范其使用行為。

　　完善應急處理機制：建立健全電梯應急處理機制，確保在電梯出現故障或事故時能夠迅速響應、及時處置。同時，加強對應急處理人員的培訓和演練工作。

　　六、結論

　　電梯作為人們日常生活和工作中不可或缺的交通工具，其安全性至關重要。通過本次調查和分析，我們發現電梯事故的主要原因包括設備老化、維護保養不到位和人為操作不當等。為了保障電梯的安全運行，我們需要加強電梯設備更新換代、強化維護保養工作、提高乘客安全意識和完善應急處理機制等措施。只有這樣，才能確保電梯的安全運行并為人們的生命財產安全提供有力保障。

　　電梯調查報告 4

　　一、綜述

　　自上世紀十八年代，隨著中國改革開放不斷深入，國內電梯需求量也逐年上升，世界上一些主流品牌電梯公司也逐步打入中國市場。最具代表的是otis電梯公司1984年在天津落戶設工廠（otis已有130年歷史，早在1900年電梯產品已進入中國）。1988年后迅達電梯公司在蘇州、三菱電梯公司在上海分別設立工廠。1995年后通力電梯公司在昆山設立工廠，隨后蒂森電梯公司在廣東中山、日立電梯公司在廣州、東芝電梯公司在沈陽、富士電梯公司在東莞分別設立工廠，otis電梯公司又在杭州（西子otis）、蘇州（otis快速）、廣州（廣州otis）設立工廠，逐步形成以長三角和珠三角的二大電梯生產基地。長三角主要以蘇州上海為核心，此外在長三角中一些臺灣的品牌也設立工廠，如永大、金都、統一、歐濱等電梯公司。同時，我們的民族品牌，如江南、嘉捷、東南液壓、康力、巨人等許多電梯生產公司成立，奠定了長三角和珠三角的電梯生產基地地位。

　　二、電梯品牌分類分析

　　1、綜合實力及市場占有率來分，可分成三類：

　　一類是具有綜合性電梯生產企業，如乘客電梯、自動扶梯、醫梯、觀光梯、貨梯等均生產，且年銷售一萬臺以上的公司有：otis電梯公司130年歷史，年銷售3萬臺以上；三菱電梯公司50年歷史，年銷售2萬臺以上；通力電梯公司80年歷史，年銷售1萬2千臺以上；日立電梯公司40年歷史，年銷售1萬臺以上；蒂森電梯公司60年歷史，年銷售1萬臺。

　　二類是迅達電梯公司60年歷史，年銷售7千臺；東芝電梯公司40年歷史，年銷售7千臺；富士電梯公司40年歷史，年銷售7千臺。

　　三類是其余的合資品牌，民族品牌，含臺灣品牌，他們的只有不到20年歷史，且銷售5000臺以下。

　　2、這些品牌從設計理念和技術性大致可分成三大類：

　　一類是以otis、通力、迅達、蒂森等電梯生產公司為代表的歐洲品牌，他們注重的是安全可靠性強；實用耐用性強；選用材料也比較講究，同樣一臺電梯和日本三菱、日立電梯相比重量要超出一噸多，電梯使用的年限較長，一般是十五年以上。

　　二類是日本品牌如三菱、日立、東芝、富士等電梯生產公司為代表，他們注重的是外觀，以配置靈活而降低成本，實現他們的市場占有量，電梯使用的年限較短，一般是八年

　　三類是臺灣品牌永大、金都、統一、歐濱等電梯生產公司，主要是為臺灣企業服務，市場占有量很少。其他的民族品牌大都是歐洲品牌或日本品牌的翻版改造，他們的制造和品質有區別。

　　3、具有提供全進口電梯的品牌；

　　天津otis、通力電梯、三菱電梯、日立電梯、蒂森電梯、東芝電梯、迅達電梯等電梯公司。

　　4、能提供主機、門機、控制柜三大件進口的品牌：

　　天津otis、通力電梯、日立電梯、迅達電梯、金都電梯、永大電梯等電梯公司。能提供原廠、原產地、原品牌的主機、門機、控制柜三大件進口的是通力電梯公司。

　　三、蘇州電梯市場

　　蘇州電梯市場以迅達電梯落戶蘇州起，逐步培育了許多在蘇州周邊的民族品牌電梯生產公司及電梯人才。目前蘇州地區有通力電梯公司、迅達電梯公司、otis快速電梯公司、江南嘉捷（富士）電梯公司、東南液壓電梯公司、吳江康力電梯公司、常熟通潤電梯公司以及臺灣的金都電梯公司等。

　　蘇州在1986年時電梯的需求量為1000臺左右，到目前（含昆山、張家港、吳江、常熟、太倉）已達5萬臺以上（占全國總量的5%）的需求。已形成了巨大的電梯需求市場，同時也是巨大的電梯制造市場。目前以電梯占有率來看，占有市場的45%左右份額是otis和三菱電梯公司；占有市場35%份額是通力、日立、迅達電梯公司；一些其他品牌搶占20%的份額。從地區角度來看，應蘇州臺資企業較多，臺灣品牌的電梯在蘇州也得到了發展。如永大電梯公司當時在臺灣他主要生產客梯，貨梯等其他電梯由金都電梯公司為他oem生產。金都電梯公司在20xx年昆山設立工廠，乘客電梯、自動扶梯、醫梯、觀光梯、貨梯等均生產。

　　直到目前這二家電梯公司在大陸得到了極大的發展。

　　四、電梯品牌的選擇

　　這些電梯公司都有各自得主打產品，即產品性能比較優越，市場定位價格比較合理，電梯故障率比較低，性價比較高的產品，他們是針對市場品味不同的需求，如五星級酒店、高級辦公樓、大型醫院屬于高級品味需求，一般要求全進口電梯。按上述分析，只有otis電梯公司、通力電梯公司、三菱電梯公司等7家電梯公司可提供產品；如只需三大件（主機、門機、控制柜）進口電梯，只有天津otis電梯公司、通力電梯公司等6家公司可提供產品。三大件進口是保證了電梯運行的.安全可靠性，同時也降低了投資。

　　其次是一般性辦公樓和酒店，業主主要考慮的是節省投資，一般選用合資或獨資品牌，即國際大品牌在國內生產的產品。上述的所有電梯公司都可能提供產品。

　　再次是住宅樓，小區電梯，超市電梯，上述的國際大公司都可提供，但他們的價格相對民族品牌要高些，同樣一臺電梯一般相差3至5萬元。因此市場對江南嘉捷（富士）電梯公司、吳江康力電梯公司、金都電梯公司、永大電梯公司的產品比較看好。

　　電梯需求中還有一些特種（防爆、潔凈）電梯、液壓電梯、別墅電梯（個人別墅住宅小型電梯），是專業電梯公司生產的，如東南液壓電梯公司可滿足需求。

　　五、大機房電梯、小機房電梯、無機房電梯

　　在130多年前美國otis電梯公司首先推出用線繞異步高速電機（1400轉/分）通過齒輪箱減速，帶動電梯轎廂運動。一般速度為1.0m/s至3.5m/s。世上所有電梯公司也都是按此原理生產電梯，直至今天還在生產使用。目前日立電梯公司以這類產品為主推產品，這類產品屋頂需要建機房，且能耗較高，噪音較高，最大優點是運行穩定。

　　60年前為解決屋頂不能造機房的需求，且房屋樓層一般在7層左右，電梯公司研制產生了液壓電梯，運行原理與千斤頂相同，但它需要一個液壓泵的機房，可建在電梯井道邊的其他地方，它運行較穩，速度只有0.5至1.0m/s，可是制造成本較高。目前日本國內運行的電梯中有40%是這樣的電梯。

　　35年前，通力電梯公司研制了永磁同步無齒蝶式曳引機，為電梯帶來了一場革命。它無需減速箱，不用換齒輪油，曳引機運行速度就是轎廂運行速度，這樣所需電機功率大大降低，它與異步高速電機比可節省45%能耗，它體積小，可用于無機房需求的電梯，與液壓電梯比造價可降低20%，這樣的主機是免維護的。這樣的產品問世15年后，世界各大品牌電梯公司相互仿造，由于受通力公司專利限制，他們的曳引機制造和安裝方法的限制節能只能達到25%，也就是沒有把此類產品的優點充分體現出來。如目前臺灣的世界第二高樓101大廈就使用的通力公司的蝶式曳引機，運行速度為13m/s。

　　用這樣的主機，為減少噪音，則在井道上部設一個與井道同長寬的機房，則為小機房，主要是為了提供人們一個乘電梯的良好環境。

　　六、電梯安裝，維護及行業規則

　　電梯發運到現場，應由電梯公司組織安裝，其安裝質量直接影響電梯運行質量，一般在選擇電梯品牌是必須考慮的一個指標，其次是電梯投入使用后的維護及檢修。這可在當地由購買方來選擇服務良好、技術水平較高的電梯工程公司來提供服務。一般一年6000~7000元/臺（半包）

　　自otis電梯公司等世界品牌進入中國市場后，對中國半成熟的市場狀況，兼顧到各方利益，分別制定了各自企業的收款方式，總體看來絕大多數電梯公司必須讓買方付款85%才將電梯發運到現場，針對一次購買數量達30臺以上的客戶，電梯公司也只能在收款同時提供“銀行收款保函”。這樣逐步形成電梯行業模式。因此臺資企業的購買方，他們大多要求是先付30%貨款（且同時提供銀行保函），電梯運到現場驗收確定付30%的貨款，安裝完成并取證移交后付30%的貨款。只樣他們的選擇余地不大，只能在臺灣的品牌中去選擇。

　　電梯調查報告 5

　　經過多方面調查，開發商對電梯選購后滿意率不到50％；用戶對電梯滿意率也不到50％。對電梯滿意率為什么如此低而現在開發商再訂電梯應如何選擇？調查得出如下結論：選擇電梯應集中在以下三方面進行比較：1、產品質量 2、安裝質量 3、服務質量。

　　一、產品質量

　　在市場占有率（年產量）前十位的電梯廠家經過對比發現產品質量差異很小。通過對安裝公司的了解及對產品的分析，控制系統、驅動系統、門系統等各廠家都沒有明顯優勢，但大品牌電梯有一個共同點，即雖然大部分部件也是“外協”，但都有設計研發能力，自主一體化設計。通過對這些品牌電梯了解，以控制系統為例：大部分采用32位CPU，少數廠家采用32位DSP芯片。但在使用上并沒有明顯不同。以各廠家轎廂稱重為例，原來大都采用相對落后的開關式稱重裝置，后改為差動變壓器，舒適感并沒有明顯改善，所以對于大的品牌電梯在質量結構上不應強調形式而應注重結果。注重產品的可靠性，易維修性，在質量上最重要的是一體化設計。 而市場上絕大多數小品牌電梯由于沒有研發能力，產品完全是“攢”出來的。通過對安裝公司的了解，所有安裝公司都反映小品牌電梯現場重新加工的部件較多，大大影響了電梯的安裝精度及產品的統一性，使設計質量目標降低。比如有的廠家旋轉編碼器與曳引機之間安裝不匹配，現場無法安裝，只能將減振去掉，使安裝質量下降，旋編使用壽命縮短。而小品牌電梯的控制系統，全部是外購整個控制柜，外購的控制柜一般采用電腦板加變頻器，而大多數控制柜廠家為了使各廠家都可以使用，接口較寬，精度較差。某小區幾十部電梯采用歐州某品牌電梯，由于采用上海某控制柜，電梯“軟”故障較多，常常“死機”，后來該廠家又采用自己研發的控制柜。

　　綜合分析：產品在質量上大廠家之間差別不大，小廠家與大廠家之間有很大的差距。

　　判斷一個好的電梯，一定是設計的好，起停爬坡時間短，舒適感好。三十層的大樓，同樣的速度，中間同樣停上五層，由于起停時間短，好的電梯到達頂點的時間就短，俗話說，“一分價錢一分貨”表面上便宜實際上價格相反倒高。 大的廠家：

　　1、年產量15000臺以上；

　　2、 高檔的酒店、大型高檔寫字樓（辦公樓）等項目較多；

　　3、據統計不準確的說法大廠家包括：上海三菱、日立、西子OTIS、天津OTIS、蒂森、 迅達、華升富士達（排名不分先后）。

　　二、安裝質量

　　電梯與汽車、家電最大的區別在于組裝是在現場完成而不是在工廠。早期大家都知道家電產品有原裝的也有進品件組裝的。價格不一樣，質量也有差別。而電梯由于是現場安裝，質量如何控制呢？

　　管理好的廠家都是指定安裝公司安裝，有詳細的安裝操作規范及技術要求。從安裝前的培訓、準備到中間檢查、完工檢查都有明確的規定。最主要的一點是安裝輕易不外包，即使少量工程委托安裝也有嚴格的管理。像某著名品牌電梯安裝外包要將安裝費的50%交由工廠作為管理費。 以前常聽說某某電梯質量好，但是安裝不好，電梯就運行不好。這就如同買一輛車，車的制造質量很好，但由于沒組裝好，車輪跑掉了、風擋玻璃脫落了、剎車不靈了，造成汽車質量不好一樣的道理。故障會影響使用，故障沒有大小之分，用戶看的是結果。

　　管理好的電梯公司，開工、中檢、完工報告齊全，安裝部門有例會制度，會議記錄齊全，從到貨開工直至完工，影像資料齊全，與用戶雙方來往書面文件保管完好、現場圖片顯示工地張貼的安全警示、員工著裝等到位。總之，去公司考察時多看幾個安裝工地的檔案，去發現安裝管理的好壞。特別是查看會議紀要了解安裝會議討論的問題以及如何解決。

　　三、保養質量

　　電梯行業有句玩笑話“再好的電梯通過售后服務也能弄臭”。電梯產品的特殊性決定了服務質量所占的比重很大。有人打比方好的電梯滿分是100分。設備、安裝、保養各占三分之一。而也有人認為保養質量所占比重是50分。一臺電視機如果運氣好也許到電視機報廢了都不與廠家的.維修打交道，即使打交道也許只是一兩次。但電梯不一樣，國家規定15天之內要做一次保養。經了解，電梯安裝后一般用戶裝修搬家期間故障率最高。據調查，一個10臺左右的小區，在裝修期間，某月故障14次，幾乎兩天一次，其中包含電壓問題、裝修雜物卡門以及電梯自身故障等。即使一個成熟的社區故障也會有一些。

　　保養質量好壞，一方面是實力，一方面是管理。走訪的電梯公司絕大多數拿不出聲稱的訂購合同和保養合同。對于保養檔案，絕大多數公司也沒有。只有極少數電梯公司能拿出保養記錄表、故障記錄表、電話回訪記錄、有保養巡檢報告。絕大多數公司稱有對員工的培訓，我們可以看培訓記錄、考試成績及每一次培訓的照片來了解公司的培訓機制。 差的、實力弱的保養公司沒有正規的培訓，好比庸醫看病，價格低但卻治不了病。他們不做保養，以修代保。電梯的保養費在某些方面好比入保險，如果保險公司沒有實力，出了問題只能溜之大吉。正規的保養公司裝備好、培訓到位、管理正規成本高但出問題的機會少。其中每月檢測一次稱重開關數據，出事的可能性就很小，有的公司對維修人員進出轎項、底坑都有詳細規定，與這樣的公司打交道才可信。 通過了解：在選購電梯包括選擇保養公司一定要多比較幾家，多考察幾家，一些電梯公司夸大其詞的介紹通過考察一定會被發現。對常年銷量穩定遞增的廠家要重點考慮，對無業績、或業績少、進入市場短的廠家要多比較、多了解。 訂購電梯以及確定保養公司一定要注意每個細節。 電梯選購的幾點看法：

　　1、 電梯的檔次定位

　　電梯檔次定位的標準：

　　⑴、電梯的生產廠家必須是專業生產電梯的企業，注冊資本不低于3000萬元，不能為貼牌企業。

　　⑵、電梯必須為世界知名品牌，在世界或國內重點項目上有過業績。

　　⑶、電梯的重要部件要有領先的技術，如客梯、觀光電梯的曳引機是永磁同步的，轎箱門機是變頻調壓調速門機并且采用光幕保護。安全鉗、限速器、緩沖器等安全部件必須是專業生產廠家制造的。

　　⑷、最好采用智能或變頻扶梯和無機房或小機房變頻客梯、觀光電梯。

　　2、 決定輸送能力的主要參數

　　扶梯：數量，梯級凈寬，傾角，電梯：額定荷載，額定速度，最大提升高度，數量，幾層幾站。

　　3、 需要著重考慮的技術性能——可靠性、先進性與舒適性

　　所謂可靠性是指電梯系統在規定的時間內保持規定功能的能力。我們對電梯可靠性的要求是指在運行時間里故障要盡可能少，并且一旦出現故障要很容易排除，這就要求我們選擇的廠家可信度要高，電梯配置要好，并且最好在本地有專門的維修隊伍。

　　電梯的先進性主要體現在拖動與控制技術方面，調頻調壓調速技術（VVVF）是現在各廠家主推的節能、高效的拖動技術。微電腦控制系統對電梯實現智能化控制，在使用中故障率低、可靠性高、抗干擾性強。

　　電梯調查報告 6

　　2015年7月26日10時10分，位于湖北荊州市安良百貨有限公司（以下簡稱安良百貨）發生一起電梯突發安全事故，造成一人死亡。

　　事故發生后，市安監、公安、消防、質監等部門迅速行動，積極制定營救方案，進行切割施救，安良百貨公司電梯維修公司配合搶救工作，下午兩點，受困人員被救出，但已無生命氣息。

　　依據《安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令493號）等有關法律法規，經荊州市人民政府批準，成立由荊州市安監局、市公安局、市監察局、市總工會、市質監局事故調查組，開展事故調查工作，并聘請特種設備電器專家參加調查工作。事故調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，通過現場勘驗、調查取證、檢測鑒定，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議。現將有關情況報告如下：

　　1、事故發生單位情況

　　1.1企業情況

　　湖北安良百貨有限公司為民營企業，成立于2011年12月31日，是中國安良控股有限公司的下瞎子公司，位于荊州市沙市區北京中路與江漢南路交匯處，企業法人劉方燕，總經理孫娥，企業營業執照編號421000000050701，機構代碼76742101—1。湖北安良百貨營業面積50000平方米，現有員工近2000人。是一家綜合性購物廣場。

　　1.2電梯情況

　　該設備為普通型室內自動扶梯：制造單位為申龍電梯股份有限公司，制造許可證編號為TS2310040—2016，出廠日期為2014年7月1日，設備型號為FML30—1000，出廠編號為SL/F0798；

　　安裝告知日期為2014年7月7日，安裝許可證編號為TS3342432—2016；維修保養日期為湖北德富機電設備有限公司；檢驗機構為湖北特種設備檢

　　驗檢測研究院，檢查合格日期2015年3月16日。

　　2、事故發生經過和事故救援情況

　　2.1事故經過

　　2015年7月26日10時10分，一名女子帶著不滿3歲孩子搭上電梯。電梯運行到一半的時候兩名工作人員在旁提醒電梯踏板有問題，隨后女子抱起孩子走上踏板，此時踏板鏤空，緊接著女子將孩子拖住，工作人員幫忙去接住孩子，準備去拉女子，然而女子被卷入電梯，電梯仍在運行，直到檢修人員到電梯事故現場才把電梯暫停運行。

　　2.2事故救援情況

　　事故發生后，商場維修電梯的工人跑上來查看現場情況，隨后撥打了報警電話，相關部門緊急制定營救方案，進行切割施救，下午2點，受困人員被救出，但已無生命跡象。

　　3、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失

　　經調查認證，湖北荊州市安良百貨集團有限公司“7.26”電梯事故造成1人死亡，一部電梯被損壞。

　　4、事故發生的原因和事故性質

　　4.1事故發生原因

　　4.1.1直接原因

　　自動扶梯兩端分別為上機房和下機房。上機房為啟動機房，下機房為轉向機房，本次事故發生在上機房處。上機房蓋板一共由3塊組成，靠近梯級的第1塊為前沿板，后面兩塊分別為蓋板1和蓋板2。正常運行情況下，前沿板與蓋板1之間緊密連接。發生事故時，當事人踏在已松動翹起的蓋板1最末端時，蓋板發生翻轉，當事人墜入上機房驅動站內防護擋板與梯級回轉部分的間隙內。認定本次事故發生的'直接原因為前沿板與蓋板1之間連接出現松動，導致事故發生。

　　4.1.2間接原因

　　（1）商場應急處置措施不當，安全生產主體責任未落實到位。

　　（2）蓋板結構設計不合理，3塊蓋板尺寸與圖紙不符。

　　（3）湖北安良百貨集團有限公司安全生產主體責任未落實到位。

　　（4）申龍電梯股份有限公司該類型產品涉及的蓋板結構設計不合理，容易導致松動和翹起，安全防護措施考慮不足。

　　（5）湖北德富機電設備有限公司質量體系運行不夠規范，維保記錄填寫不全。

　　4.2事故性質

　　湖北安良百貨集團有限公司“7·26”機械傷害一般事故屬于安全生產責任事故。

　　5、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議

　　5.1事故責任的認定

　　蘇州申龍電梯股份有限公司和湖北安良百貨集團有限公司對此次事故應負主要責任，湖北德富機電設備有限公司對此次事故負相關次要責任。

　　5.2事故責任者的處理建議

　　荊州市沙市區人民檢察院依法對荊州市質量技術監督局城區分局一科科長朱定維、科員劉軍在安良百貨“7.26”電梯事故中玩忽職守致1人死亡立案偵查并采取強制措施。

　　6、事故防范和整改措施

　　6.1使用管理單位完善電梯使用管理制度

　　增強責任意識，定期向質量技術監督部門申報年檢，要給電梯的運行安排一個安全年限，超出時間的就必須更新或改造，甚至對電梯強制報廢。對電梯司機和維修工人進行考核，依照規定發給操作證和維修合格證，建立電梯事故應急救援制度。發生事故后按照實現擬定的應急救援預案及時營救避免事故造成更大的損失。杜絕電梯的事故隱對安全絕對負責。

　　6.2重視電梯的設計與制造問題

　　盡快將電梯制造納入到特種設備監督檢驗管理中來，完善相應的法律法規

　　國務院令第549號《特種設備安全監察條例》中特種設備納人監管的環節包括設計、制造、安裝、改造、維修，目前電梯制造還未進行監督檢驗。

　　6.3對電梯安全等工作進行落實

　　堅持“四不兩直”暗查暗訪，對重大隱患和非法違法行為“零容忍”，推動生產經營單位追求“零死亡”的理念和目標，全面抓好各項安全措施落實。

　　6.4增強乘客安全意識

　　電梯乘客要增強安全意識，遵守乘電梯的注意事項，愛護電梯設備，聽從電梯司機的指揮發生電梯故障時遵守規程等待救援人員的救援。

　　6.5嚴格落實電梯安全責任制，加強電梯安全監督和管理

　　各地、各有關部門和單位要進一步強化責任意識和擔當精神，加大電梯安全監督和管理力度，強化安全生產責任目標考核，進一步推動各級政府屬地監管責任、部門行業監管責任、生產經營單位主體責任等電梯安全責任制的落實。

　　6.6嚴格安全執法，嚴禁使用不合格電梯

　　各地、各有關部門和單位要認真貫徹落實《安全生產法》、《特種設備安全法》，強化電梯安全監管執法，針對電梯設計不合理、技術規范不達標、采購（構）配件不合格、安裝維保不到位、使用管理責任不落實等問題，集中開展執法檢查和專項整治。對已經安裝的申龍電梯有限公司制造的FML30—1000型自動扶梯一律暫停使用，待隱患確認消除后方可繼續投入使用；對未經驗收合格、未經年檢合格、未按期維護保養的電梯一律停用整改；對使用管理責任不明確、制度不落實、培訓不到位的企業一律停業整頓；對非法安裝、違章檢修、違規使用的，要一律依法依規從嚴處罰，對因此造成傷亡事故的，要嚴肅追究有關責任單位和責任人員的責任。要嚴格執行事故查處掛牌督辦制度，各級政府安委會要對下級開展的電梯安全事故調查處理落實情況進行掛牌督辦、審核把關，對性質惡劣、影響嚴重的典型事故，要實行提級調查。所有事故都要在規定時限內查處結案，并及時向社會公布查處結果。

　　6.7強化電梯安全培訓和應急管理

　　各地、各有關部門和單位要舉一反三，結合電梯安全大會戰行動，全面強化商場、機場、車站、地鐵、醫院、展館、建筑工地等重點場所使用單位安全

　　生產主體責任落實。各相關部門廣泛開展電梯安全宣傳教育活動，督促企業和單位落實從業人員安全教育培訓工作，并結合實際開展電梯安全應急演練，進一步提高全員安全防范能力和企業應急管理水平，有效防范和遏制電梯事故的發生。

　　電梯調查報告 7

　　一、全球電梯行業發展概況

　　隨著全球人口增長、城鎮化進程加快和人民生活水平的提高，人們對生活和工作環境的舒適、便捷性要求也在不斷提高，電梯產品得到了廣“泛普及，成為現代高層建筑和基礎設施必不可少的配套設備之一。目前，國際電梯市場呈現發達國家和地區需求穩步增長、新興市場需求快速增長的特征。

　　電梯是現代社會發展必不可少的重要建筑設備，對于改善人民生活品質，提高生活質量，實現我國建筑業“節能省地”的國策起到了不可替代的支撐作用；又因其使用的廣泛性與人民群眾的安全和生活質量息息相關，多年來一直為國家列為特種設備，其產業發展也一直為政府和人民群眾所關注。

　　具體來看，發達國家如英、美、日、德、法、意等國家電梯保有量水平較高，由于人口增長緩慢，其電梯保有量基本保持穩定，但其每年電梯需要量仍保持5%-7%的增長。與發達國家不同，發展中國家市場原有電梯數量很少，但由于近幾年來經濟的快速增長，基礎設施發展迅速，所需電梯數量增長較快，包括亞洲、拉丁美洲、東歐、非洲和中東等地區。

　　尤其是地處亞太地區的中國已成為全球最大的電梯生產國和消費國。電梯行業經過了一百多年的發展，電梯行業已表現出較明顯的行業集中趨勢，以奧的斯、迅達、通力、蒂森、日立和三菱等為代表的電梯品牌逐步成為全球電梯市場的主流品牌，占據了全球70%以上市場份額。

　　我國目前是全世界最大的電梯生產國和使用國，總產量占全球產量的50%以上。據中國電梯協會統計，2011年我國電梯產量達45萬臺，其中出口5萬臺；電梯業總產值超過800億元；行業從業人員超過50萬人；近十年來在技術上保持與國際先進水平同步。2011年全國在用電梯突破230萬臺，已經成為全球在用量最多的國家，為拉動國民經濟增長和促進就業起到了重要作用。

　　二、我國電梯行業發展現狀

　　電梯部件發展現狀、市場需求以及發展前景同電梯制造業的發展緊密相關，按照當前的規模，我國2019年產出的電梯數量已經超過100萬臺，一臺電梯的零件近萬個，而一臺電梯中精密金屬部件的比重約為60%(按數量分)，因此電梯金屬部件市場規模龐大。

　　(1)我國成為全球最大的電梯制造大國

　　智研咨詢發布的《2020-2026年中國電梯、自動扶梯及升降機制造行業發展戰略規劃及發展規劃分析報告》數據顯示：電梯作為一種特種設備，給人們的生產生活帶來了便利，極大的延伸了人們的生活空間，提高了人們的生活質量。隨著高層建筑物的大量興建，人們對電梯的需求量不斷增加，依賴性也越來越強烈。近年來，隨著我國經濟水平的提升、城鎮化進程的推進、人民生活質量的提高，我國電梯行業取得了快速發展。近十年來我國電梯行業獲得了高速發展，全球70%的電梯在中國制造，60%-65%的電梯銷售在中國市場，我國電梯產量從2010年的36.5萬臺增長到2019年的117.3萬臺，年均復合增長率13.85%。在城鎮化持續發展、基礎設施投資建設和舊樓加裝電梯等動力推動下，電梯行業需求持續擴大，2019年度全國電梯產量117.3萬臺，增速較往年顯著提升。

　　(2)電梯保有量逐步提高

　　隨著我國電梯產業的不斷繁榮，我國電梯保有量規模快速擴大，已從2010年的162.9萬臺增長至2019年的近700萬臺，目前已成為全球電梯保有量最多的國家。隨著“十三五”城鎮化發展、“中國制造2025”、“一帶一路”戰略和制造業產業升級的機遇，以及我國民族電梯企業不斷加強自主創新、突破技術瓶頸，未來我國仍將是全球電梯設備和相關服務需求最迫切、生產力最旺盛的市場。

　　雖然近年來電梯保有量不斷提升，但從人均電梯保有量上看，中國每萬人電梯保有量約50臺，人均電梯保有量仍落后于歐美發達國家，長期來看我國的電梯保有量仍有較大提升空間。我國作為全球最大的電梯生產國和消費國，電梯產業對電梯部件形成龐大的市場需求，電梯產業的不斷繁榮將直接帶動電梯部件市場的快速發展。未來隨著我國城鎮化的不斷深化，公共交通設施加快興建，以及人均電梯保有量的不斷上升，我國電梯部件市場仍將穩步發展。

　　(3)我國電梯市場已形成較為完整的產業鏈

　　我國電梯產業是在外資品牌的引領下逐步發展起來的，民族品牌企業通過整機零部件的加工配套或代工生產，技術儲備不斷深化，加工制造能力不斷加強。隨著電梯產業的發展，國內已形成較為完整的電梯產業鏈，在整機制造和零部件供應等環節均形成了一批競爭力較強的企業。

　　(4)區域產業集聚進一步加強

　　我國電梯整機及零部件的制造企業主要集中在長三角、珠三角、環渤海和成渝等地區。長三角、珠三角各類電梯零配件生產配套和整機制造企業眾多，配套體系完善，產業聚集效應明顯，為區域內電梯企業的規模擴張、產業整合和轉型升級提供了有力的保障。中西地區新增需求量增長較快，部分電梯整機廠和電梯部件廠“陸續在重慶投產，滿足當地市場需求。

　　三、行業市場需求分析

　　電梯部件、電梯金屬材料的市場需求同電梯的市場需求存在配比關系。電梯需求量主要受房地產市場、公共交通設施建設、舊梯更新改造及電梯出口的因素影響，因此將從上述幾個方面進行分析。

　　(1)房地產市場需求分析

　　電梯及電梯部件行業與房地產投資直接正相關。雖然近年來房地產開發增速下滑，但是總體而言全國房地產開發市場仍保持較高水平投入。從2010-2019年我國房地產投資和電梯產量的變化情況來看，電梯產量同房地產投資增長趨勢一致。未來隨著城鎮化率的不斷提高，住宅、商業地產、交通基礎設施等建設仍將有較大規模剛性需求，而作為配套的電梯及電梯部件行業也將保持穩定的市場發展。

　　(2)公共交通市場需求

　　近年來，我國公共交通基礎設施網絡不斷完善，能力不斷提升，在促投資、調結構、穩增長方面發揮了明顯作用，成為國家實施宏觀調控、精準施策的重要抓手。電梯在城市公共交通市場有著廣泛的應用，如在各地地鐵站、高鐵站、機場等場所扶梯隨處可見，這對電梯及電梯部件形成廣闊的市場需求。

　　(3)公共醫療電梯

　　新型城鎮化建設不可避免需要大力發展公共基礎設施，包括需要建筑城市天橋、圖書館、醫院等民生設施，需要大量的重載扶梯和直梯與之配套。尤其是醫院，隨著現代化醫院的高度發展，每天都有大量的人流、物流需要通過電梯輸送。電梯是現代醫院主要的交通工具，也是現代醫院不可缺少的重要組成部分。醫用電梯屬于醫院的特殊設備，良好的電梯是醫院交通系統高效運行的必要保證。截至2019年底，全國醫療衛生機構數達101.40萬個，其中醫院3.40萬個。醫院數量的不斷增長加大了對醫用電梯及電梯部件的需求量。

　　(4)舊梯更新改造市場需求

　　電梯作為建筑物內的主要運輸工具，已成為人們日常生活工作中幾乎每天都要使用的一項服務設施，由于此前我國并沒有電梯報廢的相關標準，一些年限過長、帶病工作的電梯不僅故障頻發，影響使用，且易突發電梯事故危及生命。近些年來，我國電梯產銷量劇增，過去數年間我國電梯保有量也迅速增加。2019年全國電梯保有量近700萬臺，同比增長超過10%，龐大的電梯保有量帶來了巨大的維保更新市場需求。電梯的使用壽命基本在10-15年之間，由于十幾年前的電梯零部件在現在已經無法找到可匹配的，且電梯維修成本高，很多用戶選擇直接更換新電梯。隨著在用電梯使用壽命臨近，未來舊梯更新需求將不斷增長。2020年需要淘汰、更新的需求量接近于2003年的電梯總消費量，估算2019-2030年電梯更新數量總計達到273.6萬臺。

　　四、行業發展趨勢

　　(1)電梯整梯制造商零部件外購趨勢明顯

　　經過多年的發展，我國已成為全球最大的電梯制造國，電梯制造產業鏈配套完備齊全。電梯由電氣部件、機械部件、金屬部件等組成，涉及的零部件種類多。電梯整梯制造商作為行業內的主導者，為提升其生產效率、盈利水平，同時降低其資金壓力等，逐步將各類零部件剝離出來，交由上游零部件廠商進行配套生產。就電梯部件制造而言，由于金屬部件產品的'類型和規格多樣，且不同批次的產品規格和類型也各不相同，不易形成大規模的標準化的生產，因此整梯制造商將其交由零部件配套商生產。近年來，隨著電梯部件制造商柔性配套能力的增強，以及研發技術和生產工藝技術的不斷進步和成熟，整梯制造商逐步趨向于將更多類型的電梯部件交由零部件制造商來完成，電梯部件制造業得到了不斷發展。

　　(2)電梯部件成套供應趨勢顯著

　　據中國電梯協會統計， 1980年電梯產量為2249臺，2011年年產達230萬臺，產業規模是1980年的700余倍；與2001年產量4.7萬臺相比，十年期平均增長達17%；電梯行業持續30年一直保持兩位數增長，使我國成為全世界名副其實的最大的電梯市場。

　　整梯制造商作為行業的主導者，主要完成整梯的技術設計、整梯組裝、生產部分安全部件等，其他大部分的零部件經由外部采購獲取。由于電梯的零部件種類多，規格各異，且電梯作為一種特種設備，對配套零部件的精度、強度、工藝技術等有非常高的要求，同時對不同類型、不同規格的零部件產品的要求也存在不同，因此整梯制造商為方便各種零部件的采購管理，并安排不同批次不同項目的產品組裝，提升自身生產效率，逐步形成向配套供應商采購成套配件的市場發展趨勢。電梯部件等零部件產品的成套供應不僅能有利于整梯制造商的效率提升和資源利用，也有利于電梯部件供應商的生產排期，并能在一定程度上提升其內部生產線的排布，保障各類產品產線得到充分利用。

　　(3)產業集群效應顯著，產業結構加速向健康方向發展

　　我國電梯零部件制造業產業集群效應明顯。由于電梯制造業從原材料、零部件制造、整梯組裝大多實行就近配套，目前我國已經在長三角、珠三角地區形成了完整的電梯制造產業鏈集群。同時隨著西南地區經濟的逐步發展，在以重慶、成都為中心的西南地區電梯制造業集群逐步形成。電梯產業集群的發展，對電梯部件制造企業快速獲取原材料，提升同整梯企業的配套響應速度，降低庫存，提升市場反應速度都有巨大促進作用。此外也促進了電梯部件制造企業同整梯企業的技術合作，提升了技術同步研發設計能力，使其在產品研發設計和生產工藝上都得到快速進步。行業產業集群的發展也在一定程度上推動了具有技術優勢、生產工藝優勢的電梯部件制造企業在行業市場份額的提升，進而推動產業結構健康發展。

　　五、海安電梯產業

　　海安作為全國第一個被科技部認定的國家火炬計劃電梯設備設計與制造產業基地，電梯產業歷經30年發展，已初具規模并積淀了比較厚實的基礎。2011年直接從事電梯部件生產企業42家，規模以上企業年開票銷售收入近30億元，主導電梯部件產品占國內銷售市場的25%，省內銷售市場的50%，20%的產品出口銷往國際市場。目前海安在電梯產業鏈上，擁有近百種自主知識產權的主打產品，并長期為奧的斯、日立、東芝、三菱、通力等國內外知名電梯生產廠家配套，同時向維保服務和技術改造市場供應多種產品。目前海安已成為行業公認的全國縣域經濟中最大的電梯部件產業基地，在中國電梯部件產業中占據30%的份額。

　　海安大力推進產學研合作，引導重點企業與院校、院所、國外公司共建研發機構，現建成4家省級工程技術研究中心，4家市級工程技術研究中心；電梯企業中已8家高新技術企業，國家火炬計劃重點高新技術企業1家；承擔國家、省科技計劃項目18項，正在重點實施的產學研合作項目20多項，培育產學研合作示范企業10家；目前已有申菱電器、威爾曼集團、海迅集團、米蘭特電氣、興華膠帶、江中光電、愛利特等業內知名、占據國內市場較大份額的電梯部件龍頭或骨干企業；擁有愛登堡、斯特朗、三洋3家整機企業。堅實的發展基礎和較強的科技研發能力，已將海安電梯產業造就成一個充滿活力的高新技術產業群。

　　海安現有電梯部件生產企業42家，其中，銷售2000萬元以上企業22家，億元以上企業10家，總產值近70億元，增幅超過25%。重點產品的市場占有率較高；如電梯平衡補償鏈占據全國市場50%以上；電梯編碼器占據20%以上；呼梯盒、門機電機、顯示器等占20%以上；自動扶梯和人行道梯級、梳齒板占據國內市場20%以上；電梯滑動導靴占據5%；微動開關等組件占5%；此外，還有其他關鍵零部件配套產品形成了門類齊全的產業基地，是我國電梯行業配套件的主要輸出地之一。

　　六、行業的上下游產業鏈

　　電梯及關鍵設備產業上、中、下游聯系緊密，各類資源正逐步向骨干企業聚集，其它關聯企業已進入主導企業的供應網絡，形成了覆蓋電梯部件、整機、營銷、安裝維保、綜合服務于一體較為完整的電梯部件上下游產業鏈；由此吸引了上海愛登堡、浙江斯特朗、三洋電機等整機制造商先后落戶，填補了海安縣產業鏈條在電梯整機生產上的空白，使本地圍繞電梯部件制造的產業結構得到進一步合理優化，產業集聚效應明顯。

　　縣域配套件集群以海安縣及周邊為代表，這一區域的特色品種主要配套件占國內市場30%以上。2011年直接從事電梯部件生產企業42家，規模以上企業年開票銷售收入近30億元，主導電梯部件產品占國內銷售市場的25%，省內銷售市場的50%，20%的產品出口銷往國際市場。目前海安在電梯產業鏈上，擁有近百種自主知識產權的主打產品，并長期為奧的斯、日立、東芝、三菱、通力等國內外知名電梯生產廠家配套，同時向維保服務和技術改造市場供應多種產品。目前海安已成為行業公認的全國縣域經濟中最大的電梯部件產業基地，在中國電梯部件產業中占據30%的份額。

　　七、影響行業發展的有利和不利因素

　　1、有利因素

　　(1)國家產業政策的大力支持

　　扶梯外覆件、驅動系統、直梯井道部件和轎廂部件等部件是電梯產品的重要組成部分，而電梯金屬材料是生產電梯部件重要原材料。根據國家發布的《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》、《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》、《中國制造2025》和《高端裝備制造業“十三五”發展規劃》等政策文件，電梯制造等先進裝備制造業屬于國家鼓勵支持的發展領域之一。在良好的政策支持環境下，電梯行業具有良好的發展前景，進而能帶動電梯部件產業的快速發展。

　　(2)未來新梯市場需要前景廣闊

　　未來推動電梯新梯市場需求增長的因素較多。

　　隨著基礎設施投資建設加快推進，全國各地的地鐵、輕軌、高鐵、機場、醫院等基礎設施項目的建設迎來了快速增長，作為公共基礎設施項目的重要配套設施，電梯及配套產品的需求也隨之增長。隨著我國老齡化人口數量的增長，為保障民生和提升人們的生活質量，舊樓加裝電梯對方便老年人的生活出行有重大意義，目前從國家層面鼓勵各地有條件的舊樓安裝電梯，將進一步刺激未來我國新梯市場需求;我國龐大的電梯保有量將催生出電梯更新需求。綜上，新梯市場需求的不斷增長將帶動電梯部件等配套零部件產品的市場的增長。

　　(3)“一帶一路”助推中國電梯走出去

　　隨著我國“一帶一路”建設的加速，我國在東南亞、南亞等“一帶一路”沿線地區的電梯出口需求將逐步增長，此外我國作為全球最大的電梯生產國，已形成對全球電梯市場進行配套，未來將更多的參與到全球市場中去。

　　(4)行業集中度提高減少了無序競爭

　　隨著市場規范程度的提升和行業整合趨勢的加快，我國電梯部件產業向優勢企業、核心企業不斷整合集中。小供應商在質量、精度、強度等產品技術指標方面不具備優勢，且其生產配套能力也較弱，因此大品牌整梯制造廠商越來越傾向于同具有質量優勢，擁有柔性配套生產能力的優勢供應商合作。具有優勢的電梯部件制造商的市場份額將進一步提高。

　　2、不利因素

　　(1)房地產行業增速趨緩

　　電梯行業的下游市場受國家宏觀經濟環境、全社會固定資產投資及房地產政策影響較大，其中住宅市場受房地產政策的影響尤為顯著。受前期政策調控影響，近年來我國房地產市場增速趨緩，這將對上游電梯及電梯部件產業的增速產生不利影響。

　　(2)電梯市場價格競爭日趨激烈

　　由于電梯整機市場競爭日益激烈，為了取得價格優勢，整機廠商往往會將其所面臨的成本壓力轉嫁給上游部件廠商，使得行業的整體利潤率水平有所下降。

　　八、海安電梯產業發展風險分析與對策

　　電梯行業對房地產行業的依存度很高，目前國家對房地產市場進行宏觀調控，對商品住宅的投放減緩，不排除電梯產業在長期發展過程中，由于政策調控會受到一定的影響；但3600萬套保障房的增量對沖了商品住房的縮減量，中國城市化率逐年提高的總體趨勢不會改變，對住房的規模化剛性需求不會改變。2011年末我國城鎮人口占總人口比重首次超過50%；預計到2020年，中國城市化率將達55%，其間1.5億人口進入城市居住，而與之相適應的城市公共設施必將投入建設，電梯的需求將穩步增長。

　　目前我國電梯在用量230萬臺，每年至少更新淘汰10萬臺。當我國電梯保有量達到600～700萬臺時，則年更新規模至少為30萬臺。因此電梯制造業持續發展的趨勢20年內不會改變。電梯在用量的增加和老舊電梯改造，將使電梯零配件的需求不斷增加。維保服務業的市場空間逐年增大，因此電梯服務業不會受到政策波動的影響。

　　海安在“十二五”期間電梯產業的發展定位是“制造業與服務業并重”；因此電梯產業發展的市場風險較低并可控。

　　產業風險

　　市場需求將持續增長，但競爭將日趨激烈；如不能及時調整產業結構，轉變增長模式，開發新技術、新產品、新工藝，實現產品升級，將在激烈的競爭中被淘汰出局。正因如此，本規劃著眼于長遠發展，對規避產業風險做出了“四個針對”“四個轉變”的完整規劃。

　　（1）針對零部件產業產品結構不合理，中高端產品比重偏低的嚴峻局面，做出了開發中高端產品技術研發和產業化、支撐產品向中高端轉變的規劃，并詳細提出了重點研發的新技術、新產品。

　　（2）針對產業格局“零部件比重偏重，整機企業缺乏”的局面，做出了“加強整機企業培育和引進，形成整機與零部件協調發展的良性格局”的規劃，使產業結構更趨合理，增強產業競爭能力；

　　（3）針對“單純依賴制造業”增長模式單一、發展規模受限、抵御風險能力較低、與電梯產業可持續發展規律不符等突出問題，做出了“制造業與現代電梯服務業并重”、以先進的技術手段及提供零部件、倉儲、物流為一體的現代服務模式，賦予電梯維保服務新的內涵，創新電梯服務業模式和電梯產業增長模式的規劃。

　　（4）針對電梯產業基礎保障條件不足的局限，做出了開發先進的服務技術，推廣新的服務手段、健全服務體系、建立服務平臺的規劃。

　　采取上述規劃，將有效規避產業發展中產業競爭不利的風險，實現電梯產業的可持續發展。

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