出行調查報告

　　在日常生活和工作中，報告的用途越來越大，報告根據用途的不同也有著不同的類型。我們應當如何寫報告呢？下面是小編精心整理的出行調查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

出行調查報告1

　　近幾年來，**的旅游業發展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現，旅游更成了**市居民生活中一項不可或缺的事情。

　　于是，我們調查小組特地對**小區進行了定點的問卷調查，一共發放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調查，目的在于了解**市居民，尤其是在假期的出行情況，同時也可從中發現本市旅游業的某些不足之處，能為有關部門提供點意見或建議，現將調查情況報告如下：

　　一、基本情況：

　　1. 出行情況：

　　根據問卷調查所得，**市居民雙休日、節假日真正出行的人較少，且每次出行時間間隔較長。下面是些有關數據，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛生、給自己充電學習）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數的15%。其中39.6%的人已經有1年甚至更多年沒外出旅游了。

　　2. 出行目的：如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于**市民的出行目的如下圖所示：3. 出行方式：

　　據我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團出游和自助旅游。當然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡單，多數人認為可以省錢，當然時間、路線方面可以自由支配，不像跟團去那么貴。

　　在問及旅游形式時，有將近一半的居民選擇了傳統觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時，我也發現有30%左右的人選擇了野營探險型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。

　　4. 出行的注意點：

　　在居民的心中，我們在旅游時通常最擔心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點直接能導致此次旅游的`順利進行，誰都希望一路順風而去，滿“載”而歸，即使累點也無所謂。

　　當然問到黃金周是否愿意出行時，我所調查的11戶家庭絕大部分都說不會，有的則不肯定。因為他們認為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來諸多不便；同時各種花費也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時間出行更好。

　　5. 對旅游地的評價：

　　據調查，**市居民除對交通、景點評價較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導游服務都認為一般。他們認為**的旅行社報價不明，服務欠好，導游的個人素質也有待提高；同時，**景點少而散，門票價格又高，少特色旅游，希望有關部門進一步研究、開發。

　　二、原因：

　　對本次調查的情況有了基本了解之后，我經過認真細致的分析研究，總結了以下幾點原因：

　　首先，**作為正在全速發展的新興城市，人們的生活節奏自然變快，導致市民們缺乏時間外出旅游；有時間的也多數選擇了短線。

　　其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費用，因此也減少了出行次數或選擇了短線。

　　再次，**雖然有著較為久遠的文化歷史，但開發較晚，景點不多且分散，同時景點又缺少特色，這樣一來，又限制了短線旅游的進一步發展。

　　最后，**的旅游業發展不夠完善。**的旅行社個數也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發展不健全有關。市民希望跟團去有較為合理的價格，有較好的導游服務，給出行帶來方便，而**旅行社在這些方面做得都不到位。

　　三、意見及建議：

　　針對上述四點原因，我總結了幾點意見和建議：

　　我覺得當務之急應該是打造甬城文化，發展特色景點，注重“長短結合”，把**的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點雙管齊下，**才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應該在原有的景點上多發展新景點，不但在市區內發展，而且還要在全大市發展，**、象山、寧海等地好的自然風光及人文景觀有的是，我們應該充分利用現有的資源開發有價值的景點群，形成“長短結合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來外地及國外游客。

　　當然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業的政策，為旅游部門做堅強的后盾。通過市定時定點搞的有影響的大型活動來帶動市旅游熱潮，以及充分利用兩個“黃金周”的效應。因此，像“**國際服裝節”這樣的活動就是典型。

　　還有就是旅行社的健康發展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個層次市民的需要。在各自發展的同時，注重集體以“誠實守信，熱心服務”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會有更大的市場。例如，可以針對市民收入，開辟特色市場，制定合理價格，開展“市民實惠游”游線等。還可以根據我市景點少而散的特點，開專線游車，分別組織長線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來收益。當然，對導游素質的提高，對旅行社服務信譽的改善，旅行社也是刻不容緩的。

　　同時，要想提高市民出行率，調動市民出行的積極性是至關重要的。所謂“天時、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會更好辦。

　　當然，做好這些事需要時間，需要人力、物力、財力，所以我們不急，慢慢來，發展好了，一步到位，到時候就不怕**市民沒有出游地，就不怕**旅游業會不振興！

出行調查報告2

　　一、調查主題

　　關于大學生旅游情況的調查

　　二、調查背景與目的

　　近年來，隨著生活水平的提高，我國高等教育規模的不斷擴大，大學生旅游越來越成為熱點。作為中國旅游市場的特殊消費群體，大學生因其蘊涵的巨大商機，日益受到社會各界的關注。通過本次調查，初步了解大學生旅游的整體情況，以便為旅行社今后的決策提供相關的依據.

　　三、調查方法

　　通過問卷對長沙理工大學城南學院經管一系,經管二系,設計藝術系,能動汽機系,土木建筑系進行抽樣調查.

　　四、樣本數據及分析

　　（一）樣本容量發放120份問卷，回收問卷100份，回收率為83%，實際有效問卷100份，占83%。

　　（二）樣本數據統計

　　1、在回收的調查問卷中，有女生39人，男生61人。

　　2、在回收的調查問卷中，大一學生18人，大二學生32人，大三學生45人，大四學生5人。

　　3、在回收的調查問卷中，非常喜歡旅游的32人，喜歡的58人，無所謂的10人。

　　4、在回收的調查問卷中，出游目的為放松一下的有36人，為尋找樂趣的有25人，為增長見識的有11人，為探親訪友的有24人，為其他的4人。

　　5、在回收的調查問卷中，出游費用來源于家庭支持的有70人，為兼職打工的有13人，為獎學金的有5人，省吃儉用的有12人，其中選填省吃儉用的都與家庭支持同時選擇。

　　6、在回收的調查問卷中，獲取旅游信息渠道為身邊朋友介紹的有50人，通過報刊雜志的有5人，通過電視網絡的有24人，通過旅行社宣傳海報的有12人，通過其他形式的有9人。

　　7、在回收的調查問xx內容

　　隨著我們的生活水平不斷提高，旅游消費變得越來越熱，出外旅游已成為我們生活中必不可少的部分。在旅游群體當中，大學生是整個旅游市場的一個重要而又獨立的組成部分。大學生作為社會的一個特殊群體，具有一定的經濟獨立能力和自我生活能力，有相對寬松的時間，具有更多的冒險精神和追夢遐想，這些促成了大學生旅游熱。因此，大學生作為一支旅游生力軍的地位確實不容忽視。當今全國高校數量已達2000多所，在校生人數超過2000萬人，可見中國的大學生旅游是一個巨大的市場。

　　同時，國內的旅行社達1.6萬個，競爭非常激烈。但是大學生旅游卻很少選擇旅行社這條途徑，是大學生的原因還是旅行社的原因呢？另一方面，旅行社對于大學生市場的潛力不是很明了。鑒于這兩點，對當今大學生旅游的調查就顯得是有必要的。

　　所以，我通過自己搭建的個人網站“一起旅游吧-大學生自助游”做了相關調查。此次調查的目的在于了解當今大學生旅游的大體情況以及大學生對旅行社的態度，為了解大學生旅游市場狀況提供最直接最有效的數據。同時通過對調查結果分析，為大學生的旅游市場開發提供可行的建議。

　　一、大學生旅游的意向

　　在旅游意向上，有接近95%的大學生表示非常喜歡旅游，另外5%的大學生表示一般喜歡。但來自城市和農村的學生卻有明顯的差異，幾乎100％來自城市的學生有旅游意向，而只有接近85％來自農村的學生非常旅游。引起這一差異的主要原因可能是由來自城市與農村的學生的經濟條件的差異造成的。對旅游沒感覺的大學生有66％主要是沒有錢，其中來自農村的學生占74%。

　　去旅游的目的是欣賞景觀、增長見識（62%）和休閑散心（21％），另外找同學、熟人玩接近16%，而純粹娛樂性質上的游玩、觀光不大受大學生的歡迎。

　　同時，調查也顯示80％以上的大學生認為影響出游最重要的是金錢，15%左右的大學生認為時間是影響他們出游的重要因素，而5%左右的大學生認為伙伴、宣傳地、朋友意見影響他們。

　　在調查中還發現，由于不同學校的大學生專業的差異，有些同學是出于專業的目的而選擇去哪里旅行，例如旅游管理專業，勘探專業的大學生，他們由于學習目的而選擇旅游。

　　以上調查結果顯示由于大學生受到來自學校、家庭、社會的壓力，故對旅游的喜愛不同。但大部分人喜歡旅游是來欣賞景觀、增長見識，同時金錢是影響著多數大學生出游的主要因素。

　　二、大學生旅游的地點與時間

　　調查結果表明，大學生偏愛自然風景區，占了總人數的54%，表明大學生更愿意與大自然親近。

　　其次，旅游目的地選擇民族風俗區有30%左右；有相當一部分人選擇繁華城市區和海濱城市區，分別約占總人數的9%和5％。反而紅色旅游革命區和高校校園不大受大學生的歡迎。

　　在對于旅游時間段的安排上，最多人選擇的時間段是不定期，想去就去，占了總人數的56%左右，說明了大學生都喜歡把外出旅游的時間由自己自由安排，不受約束。在具體時間段上，最多人選擇的時間段是國慶、五一長假，約占了總人數的52％。選擇寒暑假期以及平常的周末出游的.人少，分別約占總人數的20%和24%。原因可能是一方面寒暑假的假期長，大多數學生都喜歡留在家看電視看書而不外出旅游；而普通周末由于時間較短，沒有充分時間做好旅游前的準備工作和旅行后的休息調整，不利于出游；另一方面，由于大學生的課業比較重，一般會利用周末進行復習或預習新知識，還有相當部分大學生利用課余時間做兼職或參加各種活動；故國慶、五一長假是大學生旅游的高峰（56%），大學生有更多的時間可以自由分配，而且還可以趁黃金周的時間休息調整。

　　三、大學生旅游的消費方式

　　在選擇旅游消費方式上，更多的大學生選擇自助游，約占51％；其次是選擇個人游的，占21％；而只有28％的大學生選擇跟旅游團。

　　調查結果表明，大學生有較強的獨立自主意識。在選擇自助游和個人游的學生中，高年級明顯多于低年級，這可能是高年級有更多的社會知識和經驗；來自城市的學生明顯多于來自農村的學生，這可能與學生的個性有關。

　　四、大學生旅游的方式

　　在調查中，大學生以往出游時，出游方式選擇與同學結伴而游的（約52%）占大多數，與男（女）友一起的約占21%，數字表明大學生大多數喜歡跟同年齡段的人一起外出旅游，而與家人一起（約6%）和獨自一人出游（約21%）也占一定比例。在旅伴的選擇上，部分人選擇跟男（女）友一起去旅游，這可能是大學生旅游的一大特點。大學生正處于感情萌發的時期，與情侶同游一方面可以體驗生活，增加旅游樂趣，共同解決旅途中的困難，另一方面又可以促進雙方的了解，培養共同興趣、增加雙方的感情。相反，選擇與父母親人同游的人很少，只占6％，這也表明大學生自主獨立的意識在不斷增強。

　　大學生選擇旅游地點的因素，以及個人消費水平的差異，旅途距離長短，個人愛好等等原因，影響大學生選擇了不同的出行方式。

　　五、大學生旅游的次數（每年）

　　調查顯示，大學生每年出游次數為1次為約32%，2次為約53%，3次為約10%，4次約3%和5次以上為約2%。

　　由調查結果可知，大多數大學生平均每年出游次數為一到兩次，少數有條件的學生也有年出游次數為三到四次的，但每年出游次數為五次以上的很少。

　　六、大學生旅游的消費狀況

　　在以往外出旅游的花費上，游覽、門票占其主要，占總數的約67%，其次是吃的，約占14%，交通約占19%。而對旅游地的風味小吃上，感覺一般約占33%，喜歡約占46%。而特別喜歡僅約占13%。由此可見，當地的風味小吃沒有將其特色表現出來，就深入了解，許多大學生對在沒有品嘗時給予的期望值偏高，而真正品嘗之后，其期望值大打折扣，畢竟青年人對新鮮事物在感官上都會給予很高的評價，而一旦去體驗之后，沒有其想象的好時，將會大所失望，這也許是其感覺對其旅游地的風味小吃上感覺一般的比例占較高的原因。在住宿上，一般學生（約53%）選擇30元左右（人/每晚），可見，大學生旅游消費的要求體現了節約原則，這可能表明現代的大學生保持著儉樸節約的優良傳統，也有可能是大學生的旅游費用大部分還是處于家庭資助。因為有80%左右大學生的生活費是來自家庭資助的。

　　在旅游途中，約76%大學生愿意投入到購物中的比重是10—20%，表明購物在大學生旅游中也占主要活動。同時安全第一在大學生旅游中感覺是最重要的約占43%，其次是費用的約為23%，舒適度約為22%，旅游的經歷約為12%。

　　總體來看，大學生的旅游消費水平中等偏下，旅游范圍及方式也趨向保守。選擇徒步及旅行自行車出游的人數也占了一部分的比例，顯然大學生旅游有這一方面的需要，旅行社可以考慮開展徒步、自行車旅游的相關項目，滿足市場需求。

　　七、大學生旅游的信息渠道

　　調查表明，親朋好友介紹的旅游景點可信度相當高（約占53%），其次是網絡搜索約占33%，報刊廣告約占12%，旅行社咨詢約占2%，可看出親朋好友親身游玩過的景點的好壞對周圍的同學產生很大的影響。而由于種種因素的影響，報刊廣告、旅行社對大學生并沒有起到較大到關鍵。因此收集旅游信息對于部分大學生來說只是較容易，同時在收集旅游信息是，出游費用是最關注的，其次是景點的吸引力，住宿條件、安全問題、交通便利也受到一定程度的關注。目前各景點、旅行社及其它媒體提供的信息與實際享用服務自建的距離相差較大，由此可見提供的信息與實際景觀大相徑庭。

　　根據調查，一半大學生表明學校極少組織大學生出去旅游，并且部分大學生極少參加學生組織的旅游活動。可見學校對大學生的旅游沒有足夠的重視，大學生旅游具有很大的市場空間。

　　八、大學生對旅行社的滿意程度

　　從調查顯示的結果看，大學生對隨團旅游的評價的確不高，約75%左右的大學生對旅行社不滿意。

　　導致大學生不滿意的主要原因是“導游未盡職責”和旅行社“降低等級標準”。這兩項的比例分別約達到34%和28%。其次是“擅自變更行程安排”約占23%，和“配套設施不完善”約占15%。

　　在整個旅游過程中，游客與旅行社的接觸更多的在出游前期的報名環節。而在旅行途中，導游則很大成分上充當了旅行社的代表。游客對旅行社服務的不滿意在得不到導游的妥善處理后，則很容易轉化成對導游的不滿。

　　九、大學生旅游的優點

　　（1）開拓視野

　　旅游最基本的優點可謂拓寬視野。來自于川大的IS同學說：“我覺得出去旅游最大的優點就是開拓了我的視野。我這次去了西塘，見識了不少地方的風土人情，也了解到一些當地居民的生活習慣。雖然這是旅游，但是我也從中學到了很多知識。另外，我還在旅游期間吃了很多他們那兒的地方特產，他們那里的水果也特別甜，并且比這里便宜，總之，我覺得旅游還是好處多。”

　　（2）強身健體

　　出外旅游無論是乘車還是徒步旅行，都是一件很辛苦的事情。通過旅游，可以強身健體。來自于武大陳應同學五一期間游玩了杭州的景點，在我跟他聊天時，他講到道：“我沒有出省旅游，只在杭州逛了幾天，也不用帶太多的行李，不過也累得夠嗆，但是走了這么多路，我也鍛煉了身體。”

　　（3）放松心情

　　走出學校，沒有學業的壓力，我們可以盡情地舒展自己的身心。來于中財王聰同學，他笑著說道，“旅游，旅的是心。平時在學校里，除了看書就是這樣那樣的活動，很少有閑下來的時候，五一黃金周正是放松心情的一個好的機會，我是帶著愉快的心情出去旅游的。我看到了那么多的美景，身心得到放松，我可以忘掉所有疲憊沉醉在美景中。我覺得在平時疲憊的生活中，要多出去走走，讓疲憊的身軀舒展一下，輕松一下。”

　　（4）增進友誼

　　在我交談中的幾個同學都是與朋友一同出外旅游的，問及旅游的優點，他們都說可以很好的增進友誼。來于川音小謝同學說：“通過旅游，我與朋友們之間的感情更深了，因為在旅游過程中我們互相幫助，互相照顧。在旅游期間，可以更好地增進朋友之間的感情。”

　　從上述的調查結果分析表明，大學生旅游呈現以下特點：

　　1、出行時間固定。大學生的空閑時間都是以學校的課程安排為準，所以出行時間很固定，主要集中在五一、國慶黃金周。

　　2、消費水平較低。大學生大都還沒有自己獨立的經濟收入，旅游的錢都是從自己的生活費或是辛苦打工的所得中省出來的，所以“窮大學生”基本都是選擇最便宜最劃算的旅游路線和方案，同時在旅游中的購買力比較弱。

　　3、旅游出行目的。大學生旅游主要是欣賞景觀、增長見識，所以選擇的景點主要是自然風景區。

　　4、信息來源單一。大學生經濟上還沒有完全獨立，因此大學生旅游一定要考慮資金方面的問題。故旅游前的功課必須做好，針對這一點，我搭建了大學生自助游的平臺。

　　傳統的隨團旅游，衣食住行不用自己操心，但代價是失去了自由；自己出行有了隨意安排的自由，但凡事都需自己操辦，難免玩得盡興。自助旅游似乎實現了兩者的結合，取長補短。而調查結果也說明這種新型旅游方式潛力巨大，這是否意味著在自助旅游市場上，令一場戰爭又要開始了呢

出行調查報告3

　　馬路上的那些車呢？原來是政府為保證2008年奧運會而實行的單雙號行車制度。太好了，沒有煩人的汽車馬達聲，沒有難聞的令人窒息的汽車尾氣，只有新鮮的空氣和寧靜的環境。不知道其他的'人是不是和我想的一樣呢？我決定走上街，去問問別人的想法。

　　我把工作的重點放在司機的身上。我看見一位阿姨正在路邊打掃她的車，于是我走上前，很客氣的叫了聲阿姨好。阿姨看看我又專心去打掃車。我問：“阿姨，您對單雙號的制度有什么看法？”沒想到剛才還是一副和藹的目光的阿姨，突然破口大罵：“有什么看法？說的好聽，我們司機一年到頭起早摸黑，沒想過一天的好日子，一年掙的錢，還不夠交油錢的呢。現在單雙號出行，我們掙的就更少了。政府規定我們也不能反，我這一家老小就靠我開車掙錢養家了。”

　　我又來到了一個超市，問那里的工作人員：“你們對單雙號出行制度有看法么？”“太不好了，以前馬路上的車多，但不影響我們工作。現在車子不能上路，只能停在路邊，這下就把我們門口的地方給占了，讓我們怎么做生意呀！”

　　看來不能這樣問，我攔住一位行人，問她有什么看法，她高興的對我說：“太好了，路上的車少，過馬路就安全多了。而且不會污染環境、污染空氣。真是一舉多利呀！我特別贊成這個措施。

出行調查報告4

　　為了解市民目前對交通出行方式的選擇和偏好，需求服務的痛點，以及對x熱線的認知程度、使用情況、服務滿意度和意見建議等，開展此次交通出行服務情況民意調查。現將調查結果反饋如下：

　　一、在線調查基本情況

　　1、您的性別

　　男占69.51%

　　女占30.49%

　　2、您的年齡

　　20歲以下占6.38%

　　20-30歲占26.6%

　　30-40歲占35.11%

　　40-50歲占14.89%

　　50-60歲占12.77%

　　60歲以上占4.26%

　　3、您的職業

　　機關事業人員占29.79%

　　企業職工占42.55%

　　個體戶占5.32%

　　學生占7.45%

　　離退休人員占4.26%

　　其他占10.64%

　　4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選

　　私家車占20.88%

　　網約車占10.44%

　　出租車占11.65%

　　公交車占21.69%

　　有樁共享單車占8.43%

　　非機動車占11.24%

　　步行占13.65%

　　其他占2.01%

　　5、您是否撥打過96196熱線？

　　打過占42.35%

　　沒有打過，且不知道96196占25.88%

　　沒有打過，知道96196但不需要撥打占31.76%

　　6、您撥打時，能順利接通嗎？

　　一次撥通占28.41%

　　多次撥通占18.18%

　　多次撥不通占5.68%

　　未打過占47.73%

　　7、您撥打96196熱線因為

　　未打過占32.74%

　　出租車召車占23.01%

　　咨詢公交出行等占7.96%

　　投訴舉報（出租車、公交車、客運班車等）占14.16%

　　失物求助占7.96%

　　表揚從業人員占2.65%

　　其他占11.5%

　　8、您認為以下哪種召車方式更方便有效？

　　路邊揚召占18.18%

　　96196電召占14.55%

　　xx行平臺占9.09%

　　網約車平臺占58.18%

　　9、96196熱線受理您的電話召車后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

　　不清楚占58.82%

　　是占27.06%

　　否占14.12%

　　10、96196熱線受理您的咨詢后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

　　不清楚占61.18%

　　是占28.24%

　　否占10.59%

　　11、96196熱線受理您的投訴后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的`信息？

　　不清楚占63.53%

　　是占25.88%

　　否占10.59%

　　12、96196熱線投訴舉報類工單處理時限5個工作日，你認為是否合理？

　　不清楚占45.88%

　　是占29.41%

　　否占24.71%

　　13、96196熱線服務人員的服務態度您滿意嗎？

　　不清楚占47.25%

　　滿意占26.37%

　　較滿意占12.09%

　　較不滿意占5.49%

　　不滿意占8.79%

　　14、您認為96196客服人員在哪些方面需要改進？

　　不清楚占34.85%

　　業務能力占21.97%

　　服務態度占12.88%

　　規范用語占8.33%

　　溝通水平占15.91%

　　其他占6.06%

　　二、總結分析

　　通過本次調查可以發現，交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段，共占x%；職業分布以機關企事業單位為主，占x%；在出行方式選擇上，前三個選擇分別為公交車、私家車和步行。在x熱線的知曉度方面，約有x%的市民不知道x且從未打過；在撥打過x熱線的市民中，以出租車召車為主，其次是投訴舉報；在召車方式上，x%的市民選擇網約車平臺，其次是路邊揚召；市民對x熱線提供的服務總體滿意，并認為熱線話務員主要還需在業務能力和溝通水平上進行改進提升。

　　三、下步工作打算

　　一是夯實基礎抓服務質量。通過優化完善96196熱線新績效考核制度，重點加強工時利用率、十秒接通率、話務評價率等考核指標，投訴類工單基本實現短信回訪全覆蓋。持續抓好日常話務質檢工作，定時質檢抽查錄音，通過獎優罰劣、誡勉談話和末位淘汰機制，有效減少“短板效應”，提升熱線整體業務素質。

　　二是加大熱線業務培訓力度。創新培訓的方式方法。重點培養標桿性人物，用一小批人帶動團隊的共同進步；培養熱線崗位上的多面手，打造業務水平精良、工作處理能力強、溝通交流能力強的優秀團隊。同時，在常規化的培訓基礎上，要創新培訓方式，讓培訓方式更具靈活性，培訓方向更具專業性，培訓內容更具針對性和全面性。

　　三是深入服務公眾出行。高度重視群眾的每一個來電，認真梳理每一項數據，積極主動地解決群眾的每一份訴求，努力推動熱線朝著“服務更深入”、“百姓更依賴”的方向發展，解民難、排民憂、順民意，讓百姓出行更加依賴熱線，讓百姓心中更加信賴熱線。

出行調查報告5

　　20xx年我國超過60歲以上的老人已經達到；2.2億元，占比超過16%，老齡化問題嚴重。老人獨居增多，不會用只能手機，出行行動不便，出行困難加劇。

　　據相關的調查報告顯示，現在老人多，空巢老人更多。在家庭中50--60歲之間的老人占總比例的48.6%，61--70歲之間的占總比例的33.3%，71--80歲之間的占總比例的12.4%，80歲以上的占總比例的4.7%。50--70歲老人集中反映出行難問題比例為82%。

　　現在老人的出行方式都比較單一，56%的老年人出行主要是依靠公交車。62%城市中的老年人沒有其他的交通工具只能選擇乘坐出租車。

　　在本次調查中，50歲以上的老人都感覺現在出行都是比較困難的，在他們認為現在出行，頻繁換乘，大量步行等都是比較辛苦的。當需要出行時，他們都會選擇求助子女，讓子女送他們到達目的地。 一些老人覺得出門比較麻煩就選擇放棄出門，有事情就直接讓子女代辦。

　　雖然現在滴滴軟件叫車很方便，但是很多老人反映自己不會操作，路邊揚手招車仍然是老人平時打車的首選方式，首選路邊揚招的老人占比達51.07%

　　因此就有一些子女直接幫他們叫好車，等他們到達目的地的時候幫他們付下車費就好了，這樣就減輕了很多麻煩。

　　在本次調查中專業安全的占總比例的34%，價格便宜的占總比例的10%。，及時高效的占總比例的30%，服務周到的占總比例的21%，其他標準的占總比例的5%。由此可見老人出行，選擇出租車主要是看重專業安全與及時高效。

　　通過此次的調查我們發現，很多老人對于滴滴軟件打車的使用還是存在很多的問題。老人不會向年輕人那樣喜歡追逐新鮮的'事物，對于新的科技比較感興趣。

　　作為子女的我們，在生活中要多關系他們的生活。出行看似是一件很簡單的事情，不要讓它到了老人的眼中就成了一件非常麻煩和苦難的事情。作為子女的我們要幫助他們，讓他們的出行變得更加簡單和輕松。

出行調查報告6

　　為了解市民目前對交通出行方式的選擇和偏好，需求服務的痛點，以及對x熱線的認知程度、使用情況、服務滿意度和意見建議等，開展此次交通出行服務情況民意調查。現將調查結果反饋如下：

　　一、在線調查基本情況

　　1、您的性別

　　男占69.51%

　　女占30.49%

　　2、您的年齡

　　20歲以下占6.38%

　　20-30歲占26.6%

　　30-40歲占35.11%

　　40-50歲占14.89%

　　50-60歲占12.77%

　　60歲以上占4.26%

　　3、您的職業

　　機關事業人員占29.79%

　　企業職工占42.55%

　　個體戶占5.32%

　　學生占7.45%

　　離退休人員占4.26%

　　其他占10.64%

　　4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選

　　私家車占20.88%

　　網約車占10.44%

　　出租車占11.65%

　　公交車占21.69%

　　有樁共享單車占8.43%

　　非機動車占11.24%

　　步行占13.65%

　　其他占2.01%

　　5、您是否撥打過96196熱線？

　　打過占42.35%

　　沒有打過，且不知道96196占25.88%

　　沒有打過，知道96196但不需要撥打占31.76%

　　6、您撥打時，能順利接通嗎？

　　一次撥通占28.41%

　　多次撥通占18.18%

　　多次撥不通占5.68%

　　未打過占47.73%

　　7、您撥打96196熱線因為

　　未打過占32.74%

　　出租車召車占23.01%

　　咨詢公交出行等占7.96%

　　投訴舉報（出租車、公交車、客運班車等）占14.16%

　　失物求助占7.96%

　　表揚從業人員占2.65%

　　其他占11.5%

　　8、您認為以下哪種召車方式更方便有效？

　　路邊揚召占18.18%

　　96196電召占14.55%

　　xx行平臺占9.09%

　　網約車平臺占58.18%

　　9、96196熱線受理您的電話召車后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的`信息？

　　不清楚占58.82%

　　是占27.06%

　　否占14.12%

　　10、96196熱線受理您的咨詢后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

　　不清楚占61.18%

　　是占28.24%

　　否占10.59%

　　11、96196熱線受理您的投訴后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

　　不清楚占63.53%

　　是占25.88%

　　否占10.59%

　　12、96196熱線投訴舉報類工單處理時限5個工作日，你認為是否合理？

　　不清楚占45.88%

　　是占29.41%

　　否占24.71%

　　13、96196熱線服務人員的服務態度您滿意嗎？

　　不清楚占47.25%

　　滿意占26.37%

　　較滿意占12.09%

　　較不滿意占5.49%

　　不滿意占8.79%

　　14、您認為96196客服人員在哪些方面需要改進？

　　不清楚占34.85%

　　業務能力占21.97%

　　服務態度占12.88%

　　規范用語占8.33%

　　溝通水平占15.91%

　　其他占6.06%

　　二、總結分析

　　通過本次調查可以發現，交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段，共占x%；職業分布以機關企事業單位為主，占x%；在出行方式選擇上，前三個選擇分別為公交車、私家車和步行。在x熱線的知曉度方面，約有x%的市民不知道x且從未打過；在撥打過x熱線的市民中，以出租車召車為主，其次是投訴舉報；在召車方式上，x%的市民選擇網約車平臺，其次是路邊揚召；市民對x熱線提供的服務總體滿意，并認為熱線話務員主要還需在業務能力和溝通水平上進行改進提升。

　　三、下步工作打算

　　一是夯實基礎抓服務質量。通過優化完善96196熱線新績效考核制度，重點加強工時利用率、十秒接通率、話務評價率等考核指標，投訴類工單基本實現短信回訪全覆蓋。持續抓好日常話務質檢工作，定時質檢抽查錄音，通過獎優罰劣、誡勉談話和末位淘汰機制，有效減少“短板效應”，提升熱線整體業務素質。

　　二是加大熱線業務培訓力度。創新培訓的方式方法。重點培養標桿性人物，用一小批人帶動團隊的共同進步；培養熱線崗位上的多面手，打造業務水平精良、工作處理能力強、溝通交流能力強的優秀團隊。同時，在常規化的培訓基礎上，要創新培訓方式，讓培訓方式更具靈活性，培訓方向更具專業性，培訓內容更具針對性和全面性。

　　三是深入服務公眾出行。高度重視群眾的每一個來電，認真梳理每一項數據，積極主動地解決群眾的每一份訴求，努力推動熱線朝著“服務更深入”、“百姓更依賴”的方向發展，解民難、排民憂、順民意，讓百姓出行更加依賴熱線，讓百姓心中更加信賴熱線。

出行調查報告7

　　近幾年來，寧波的旅游業發展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現，旅游更成了寧波市居民生活中一項不可或缺的事情。

　　于是，我們調查小組特地對范江岸小區進行了定點的問卷調查，一共發放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調查，目的在于了解寧波市居民，尤其是在假期的出行情況，同時也可從中發現本市旅游業的某些不足之處，能為有關部門提供點意見或建議，現將調查情況報告如下：

　　一、基本情況：

　　1.出行情況：

　　根據問卷調查所得，寧波市居民雙休日、節假日真正出行的人較少，且每次出行時間間隔較長。下面是些有關數據，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛生、給自己充電學習）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數的15%。其中39.6%的人已經有1年甚至更多年沒外出旅游了。

　　2.出行目的：

　　如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于寧波市民的出行目的如下圖所示：

　　3.出行方式：

　　據我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團出游和自助旅游。當然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡單，多數人認為可以省錢，當然時間、路線方面可以自由支配，不像跟團去那么貴。

　　在問及旅游形式時，有將近一半的居民選擇了傳統觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時，我也發現有30%左右的人選擇了野營探險型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。

　　4.出行的注意點：

　　在居民的心中，我們在旅游時通常最擔心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點直接能導致此次旅游的順利進行，誰都希望一路順風而去，滿“載”而歸，即使累點也無所謂。

　　當然問到黃金周是否愿意出行時，我所調查的11戶家庭絕大部分都說不會，有的則不肯定。因為他們認為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來諸多不便；同時各種花費也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時間出行更好。

　　5.對旅游地的評價：

　　據調查，寧波市居民除對交通、景點評價較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導游服務都認為一般。他們認為寧波的旅行社報價不明，服務欠好，導游的個人素質也有待提高；同時，寧波景點少而散，門票價格又高，少特色旅游，希望有關部門進一步研究、開發。

　　二、原因：

　　對本次調查的情況有了基本了解之后，我經過認真細致的分析研究，總結了以下幾點原因：

　　首先，寧波作為正在全速發展的新興城市，人們的生活節奏自然變快，導致市民們缺乏時間外出旅游；有時間的也多數選擇了短線。

　　其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費用，因此也減少了出行次數或選擇了短線。

　　再次，寧波雖然有著較為久遠的'文化歷史，但開發較晚，景點不多且分散，同時景點又缺少特色，這樣一來，又限制了短線旅游的進一步發展。

　　最后，寧波的旅游業發展不夠完善。寧波的旅行社個數也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發展不健全有關。市民希望跟團去有較為合理的價格，有較好的導游服務，給出行帶來方便，而寧波旅行社在這些方面做得都不到位。

　　三、意見及建議：

　　針對上述四點原因，我總結了幾點意見和建議：

　　我覺得當務之急應該是打造甬城文化，發展特色景點，注重“長短結合”，把寧波的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點雙管齊下，寧波才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應該在原有的景點上多發展新景點，不但在市區內發展，而且還要在全大市發展，余姚、象山、寧海等地好的自然風光及人文景觀有的是，我們應該充分利用現有的資源開發有價值的景點群，形成“長短結合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來外地及國外游客。

　　當然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業的政策，為旅游部門做堅強的后盾。通過市定時定點搞的有影響的大型活動來帶動市旅游熱潮，以及充分利用兩個“黃金周”的效應。因此，像“寧波國際服裝節”這樣的活動就是典型。

　　還有就是旅行社的健康發展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個層次市民的需要。在各自發展的同時，注重集體以“誠實守信，熱心服務”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會有更大的市場。例如，可以針對市民收入，開辟特色市場，制定合理價格，開展“市民實惠游”游線等。還可以根據我市景點少而散的特點，開專線游車，分別組織長線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來收益。當然，對導游素質的提高，對旅行社服務信譽的改善，旅行社也是刻不容緩的。

　　同時，要想提高市民出行率，調動市民出行的積極性是至關重要的。所謂“天時、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會更好辦。

　　當然，做好這些事需要時間，需要人力、物力、財力，所以我們不急，慢慢來，發展好了，一步到位，到時候就不怕寧波市民沒有出游地，就不怕寧波旅游業會不振興！

出行調查報告8

　　一．調查背景：

　　越來越多的同學選擇在節假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大學生所面臨的共同的話題。并且因此，我們想就大學生選擇何種出行交通工具進行調查，進一步了解我校大學生出行狀況。

　　二．調查準備過程：

　　首先，我在網上查閱了一些有關調查問卷及報告的信息，通過收集各方面信息并參考范例初步設計出了調查表，通過自己反復查看并參考別人意見，反復修改最終做出用于調查的問卷。接下來尋找了調查對象，根據實際情況最后確定了調查人群及較為可行的實施方案，對具體的調查實施作出計劃。自此，調查的籌備工作基本完成。

　　三．調查報告說明：

　　1.調查時間：2013.6.10～2013.6.12

　　2.調查對象：重慶能源職業學院

　　3.調查目的：通過本次調查，了解我校大學生出行交通工具選擇的情況。

　　4.調查方法：

　　A問卷調查，共100份。

　　B.指定對象問詢

　　5.調查結果預測：本次調查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調查范圍過小，能夠調查的人群也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區，由于經濟發展水平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業學院學生關于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。

　　四.數據統計和分析：

　　1）調查表（共100份）

　　調查表格式如下：

　　1.您的性別是

　　□男 □女

　　2.您的年級是

　　□大一□大二 □大三 □大四

　　3.您是所在院校本地（省市）學生嗎

　　□是 □不是

　　4.您覺得我們校園周邊交通環境如何

　　□差 □一般 □好 □很好

　　5.您平均每月的生活費

　　□低于500 □500～800 □800～1200□1200以上

　　6.您每月用于出行的費用為

　　□低于100 □100～200 □200～300 □300以上

　　7.您一次出行的交通話費一般是

　　□3元以下 □3～5元 □5～7元 □7～9元□9元以上

　　8.您每月的出行頻率為

　　□1～3次 □4～6次 □7～9次 □9次以上

　　9.您主要的出行方式為

　　□公交車 □火車 □自行車 □出租車 □其他

　　10.您為什么選擇上述的出行方式

　　□方便快捷 □安全 □價格便宜 □舒適 □環境好

　　11.在大學階段，你城市出行的主要目的為（多選）

　　□學習 □購物/娛樂 □返家 □會友 □實習/兼職 □公共事務 □其他

　　12.您覺得交通工具對個人形象的重要性

　　□很重要 □比較重要 □一般 □不重要

　　13.您最喜歡哪種交通工具

　　□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他

　　14.您認為哪種出行方式最劃算

　　□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他

　　15.燃油價格上調對您有什么影響

　　□減少出行頻率 □更換交通工具 □沒有影響

　　16.您每次出行花費的時間為

　　□1小時以內 □1～2小時 □2～3小時 □3小時以上

　　17.您的出行距離為

　　□2公里以內 □2～5公里 □5～10公里 □10～15公里 □15公里以上

　　18．您可以接受的候車時間為

　　□小于10分鐘 □10～15分鐘 □15～20分鐘 □20分鐘以上

　　19．您一般和什么人一起外出

　　□獨自一人 □男/女朋友 □室友 □其他

　　20.您認為阻礙出行的最大問題是

　　□資金不足 □閑暇時間不足 □個人不喜歡出行 □沒有合適的外出伙伴 □其他

　　2）調查結果分析：

　　1.出行方式選擇：77%的同學熱衷于公交車回家，14%的人認為公交車是最方便快捷的選擇。

　　2.節假日是否該外出：調查的大多數能源學生（82%）認為節假日應該選擇較近的地方娛樂，綜合時間和費用的原因。問詢特定同學，了解到大家短途出行一般選擇重慶主城景點，這都是綜合了時間消費眾多因素后選擇的結果。

　　3.出行方式選擇的因素：

　　學生黨，在出行需求日益增大的今天，出行方式選擇主要受一下幾方面影響：

　　①出行費用。因為大學生沒有收入來源，因此出行考慮最多的依然是價格因素。出租車出行畢竟價格高，尤其是重慶出租車難搭，經濟因素限制了個別同學選擇；此外，高鐵提速提價，部分同學也不太熱衷；相反，大家覺得最經濟適用的便是火車。另外，詢問法綜合得知，省內出行，一般大家熱衷于汽車出行，即大客。

　　②出行時間。一般而言，為避開出行高峰，部分同學會選擇提前出行

　　③出行距離。有些同學出行距離較遠，就會比較傾向高鐵等較為便攜的出行工具，距離相對較短的，則會選擇火車或汽車等，并根據費用進一步進行考慮。

　　④出行人數。同行人數也是考慮外出乘坐哪種交通工具的一大因素。同行人數多的時候，調查發現大家比較傾向于坐火車，低價，即使時間長，也可以娛樂；同行人數少的.時候，外出交通工具的選擇范圍會更加廣泛，有極強的可活動性。

　　⑤出行地點。調查表結果顯示，外出目的地也對于所乘交通工具的選擇有一定的影響。因此我們可以分析得出，外部經濟因素在我們外出交通工具的選擇上也起到很大的作用。

　　⑥出行對象。調查發現，多數人愿和室友或男女朋友出行，很少個人出行

　　4.等車時間：隨著日益增加的交通壓力，很多人都不愿意20分鐘以上的候車，等太久便會更改出行方案及減少出行頻率。

　　五．調查總結

　　正如調查預測說的一樣，本次調查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調查范圍過小，能夠調查的人群也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區，由于經濟發展水平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業學院學生關于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。

　　關于大學生出行這一普遍性問題，通過調查，我們的觀點是：在校大學生應該充分節儉，適當外出，選擇價格便宜對自己合適的交通工具；同時，我們可以很堅定地說，未來大學生外出將會越來越成為普遍性的現象。

出行調查報告9

　　國慶長假，必定是旅游族最為高興的日子，或是去游覽景色美麗的名山大川，或是去逛逛熱鬧繁華的現代名城，或是到濃濃鄉情野味的農家樂逍遙自在。因此，旅游觀光的安全問題，便成了長假里一個普遍而備受關注的事情。為此，日前，我們就把關注的目光對準了國慶期間出游的安全問題，在杭州市青少年活動中心進行了一次不完全的隨機調查。

　　我們總共隨機調查了50個人，其中大多數是30多歲的中年人，他們是有孩子、有車的家長。其中，在國慶期間出去旅游過的家長有32人，接近三分之二；沒出去旅游的人只有18人，約占三分之一。由此看出，盡管旅游景點游人眾多，還有甲型H1N1的影響，國慶長假出游，是人們一個比較普遍的選擇。

　　而對于出游交通工具的`選擇，多數人首選飛機，由于旅游地離家較遠，飛機因快捷、方便及特價機票等因素，而受到了人們的青睞，盡管經常看到飛機失事、飛機誤點糾紛的消息，也沒有使人產生太多的恐懼心理。至于短途旅行，由于多數家庭有私家車，一般都是選擇自己開車出行，畢竟非常方便。

　　大多數人對國慶期間的出行安全狀況感覺總體良好。開車出行時，超過一半的人說能做到遵守交通規則，會自覺系好安全帶，遇到堵車或紅燈時會耐心等待。只有極少數人不能完全做到遵守交通規則，如系安全帶等一些容易忽視的問題。

　　很多被調查者還呼吁：騎自行車不要在機動車道上騎；駕車不要超速；不要醉酒駕車；不要疲勞駕車。還要注意個人衛生、飲食衛生、防范小偷、預防H1N1等。

出行調查報告10

　　摘要:

　　如今，互聯網日益改變著我們的生活方式和出行旅游方式。因為互聯網，我們的出行旅游變得越來越便捷。然而大學生是互聯網上最活躍的群體，也是整個旅游市場的一個重要而又獨立的組成部分。因此本次以大學生利用互聯網出行旅游為主題進行線上問卷調查。

　　關鍵字：

　　互聯網，出行旅游，大學生

　　一、調查基本情況

　　調查時間：2016年11月24日至2016年11月29日，調查對象：在校大學生，調查目的：了解和分析在校大學生利用互聯網出行旅游的情況，大學生對利用互聯網出行旅游的看法。調查方法：抽樣問卷調查法。問卷情況：本次抽查總共收回調查問卷44份，有效問卷44份。

　　調查思路：當代的大學生作為這個社會的特殊群體，他們愛旅游且向往自由的生活。他們又是作為年輕的一代，知道怎么靈活運用互聯網，因此本次調查選擇了大學生這個群體，并結合旅游與互聯網這個對象設定了”關于大學生利用互聯網出行旅游的問卷調查“這個題目，調查了大學生是否支持利用互聯網出行旅游確定調查對象后，根據大學生是否愿意利用互聯網出行旅游這一點為出發點，以漸進的順序設計了九個問題。

　　基本情況：本次調查問卷中大學一年級的學生占了18.2%，二年級學生18.2%,三年級學生31.8%，四年級學生25%，其他占了6.8%。男女比例40.9%比59.1%。本次調查問卷總共回收44份，有效問卷44份。

　　二、調查結果分析

　　對在校大學生進行了在線問卷調查，然后進行分析，現將結果總結如下：

　　（一）對大學生獲得旅游相關信息的渠道進行調查得知，大學生通過互聯網獲得信息占的比列最高。其中電視、廣播、報刊雜志占36.4%,網絡占75%，咨詢旅行社占22.7%，親朋好友推薦占34.1%，其他占2.3%。這個數據表明，大學生出行旅游相關的信息主要是通過互聯網獲取的，這也證明互聯網在大學生心目中有很重要的作用，互聯網也變成了大學生搜索查詢旅游信息最關鍵的渠道。

　　（二）對于大學生是否經常利用互聯網規劃自己的旅行的情況調查得知，有85.4%的大學生經常利用互聯網規劃自己的旅行，有13.6%的大學生則不經常利用互聯網規劃旅行。由此可知大部分大學生經常會利用互聯網規劃自己的旅行。

　　（三）對于大學生對互聯網上旅游相關信息的滿意程度的調查得知，有65.9%的大學生認為網上的旅游相關信息可以滿足自己的需求，則有34.1%的大學生認為不能滿足。雖然絕大多數大學生經常利用互聯網規劃旅行，但是他們依然覺得網上的信息沒法滿足他們的需求，這是應該關注的。

　　（四）對于大學生通過互聯網搜集旅游信息時，最關注的內容的調查可知，有75%的學生認為是費用，有63.6%的大學生認為是住宿，有75%的學生認為是交通，有52.3%的大學生認為是飲食，有54.5%的大學生認為是景點路線。根據大學生關注的點可推測他們的消費趨向。

　　（五）對于大學生在互聯網上經常使用的一些服務得知，有59.1%的大學生經常在網上訂票，有81.8%的大學生進行酒店預訂，有11.4%的大學生只是預覽，還有4.5%選擇其他的網絡服務。從這些大學生關注的點可推測他們的消費趨向。

　　（六）對于大學生認為，在網上購買旅游產品的制約因素的調查得知，有54.5%的大學生認為網上旅游信息的不可靠，有70.5%的大學生認為網上的個人信息的安全問題沒法保證（個人信息，支付手段的安全），有61.4%的大學生認為網絡服務不完善，有38.6%的大學生認為他們習慣于傳統的旅游方式，有22.7%的大學生認為網站的操作性較難，還有2.3%選擇了其他原因。這些制約因素是互聯網旅游商應該關注的。

　　（七）對于大學生是否支持利用互聯網出行旅游的問題的調查結果得知，有95.5%的大學生支持利用互聯網出行旅游，只有4.5%的大學生不支持利用互聯網出行旅游。還是有絕大多數同學信任和依賴互聯網，還是希望互聯網有更好的發展。

　　三、總結，建議和收獲

　　（一）從調查問卷的各項結果得知，有95.5%的大學生支持利用互聯網進行旅游規劃，也喜歡利用互聯網安排自己的旅行，互聯網和旅游在大學生心目中起著重要的作用。因此我們應該抓住此機遇并大力發展互聯網連接的.旅游行業，為大學生提供更加完善的系統服務，這不僅能得到更加多的大學生客戶，也會為企業帶來更多的利潤。

　　（二）根據制約大學生在網上購買旅游產品的幾個點出發，查找到制約大學生購買行為的因素，并減少或消滅這些制約，因此達到銷售更多互聯網旅游產品的目的。

　　(三)根據大學生在互聯網上規劃自己的旅游時，最關注的幾個點出發，可以推測出大學生的消費趨向。這個有利于企業確定方向，以此來提高利潤。

　　（三）根據調查報告看出，有95.5%的大學生支持互聯網出行旅游，但是真正通過互聯網尋找旅游相關信息到利用互聯網規劃自己的出行旅游的大學生比列卻是下降的，因此我認為我們應該尋找有效的途徑，引導大學生進一步了解“利用互聯網出行旅游”這一新型的旅游方式，由此進一步提高利用互聯網規劃出行旅游的比列

　　收獲：通過本次調查問卷了解到了在校大學生對利用互聯網出行旅游的觀點和看法，也認識到了網絡營銷的重要性。也希望我的調查問卷可以為更多的企業和平臺提供實際的數據支持。

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