趙州橋導游詞

時間：2023-04-20 20:42:58 導游詞我要投稿

關于趙州橋導游詞

　　作為一名可信賴的導游人員，通常需要用到導游詞來輔助講解，導游詞由引言、主體和結語三部分構成。那么優秀的導游詞是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的關于趙州橋導游詞，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

關于趙州橋導游詞

關于趙州橋導游詞1

各位旅客：

　　現在我來給各位當導游，一起去參觀“千年彩虹”——趙州橋。

　　趙州橋在河北省趙縣，建于公元605～618年，由著名匠師李春設計監造。趙州橋是一座單拱橋，全長37、02米，結構堅固，雄偉壯觀，是當時世界上最廠的石拱橋。趙州橋最大的科學貢獻是它的”敞肩拱“的創造，在大拱的兩肩，砌有四個并列的小拱對大拱的壓力，增強了橋身的穩定性。這一出色的設計使趙州橋在1400年的`歷史中，經受住了多次洪擊p8次大地震以及車輛的重壓，完好地保留到今天。

　　有關趙州橋的傳說在河北已經廣為流傳，傳說趙州橋是木匠祖師魯班所建。一天傍晚，他趕著羊群來到這里，瞬間把羊群化成各種各樣的石頭，他借著月光揮錘動工，黎明時分，一座美麗的石橋立于河中。這一奇景引得張果老和柴王爺也來觀看，至今橋面上還有張果老騎驢留下的驢蹄印p柴王爺留下的車轍溝和魯班的手指印。

　　這次很榮幸為各位導游，再次感謝各位的支持與合作。

關于趙州橋導游詞2

游客朋友們：

　　大家好！歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋（導游員自我介紹），很高興能為大家作導游服務，并預祝各位旅途愉快！現在我們所處的地方是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園。這是公園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以后，是否也會產生同感，認同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前我國當代已故著名橋梁專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發表在1962年3月4日的《人民日報》上，原文較長，以下節錄的這一段主要總結了趙州橋的情況。茅老在文章中說“我國的石拱橋幾乎到處都有

　　請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現存于世界上最古老的一座石拱橋典范。在這一千多年間里，就流傳著許許多多關于趙州橋的各種神話傳說故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動天下。就連仙境里的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨輪車，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運用法術，拘來五岳名山。剎那間，只見毛驢奮力揚蹄，落地踏然有聲；柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負荷下，被壓得搖搖欲墜。

　　就在這千鈞一發之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩穩地托住了大橋。神仙順利過橋后，神仙順利過橋后，趙州橋依舊安然無恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。”這個美麗的傳說故事表達了老百姓對趙州橋的贊頌和對建橋者的崇拜。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。

　　現在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免覺得增加了幾分神秘色彩。“八仙”的故事在我國流傳很廣，尤其是“八仙過海”一節，稱得上家喻戶曉，人人皆知。傳說王母娘娘當年在瑤池設宴，款待八仙。眾八仙開懷暢飲，喝得酩酊大醉。謝過王母后，來到東海之上，乘著酒興，各自賣弄本事。

　　只見鐵拐李以鐵拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接著，漢鐘離以拂塵，張果老用紙驢，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍，何仙姑用竹罩，藍采和用拍板，曹國舅用玉片分別投入水中乘風而渡。東海龍王之子見寶后起了貪心，搶了藍采和的拍板，并將他擄入海中。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。而后四海龍王齊來參戰，并請了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂乎。最后，經太上老君、如來佛祖，觀音菩薩三位的調解說和，才算了結之事。團結才是力量！并留下了“八仙過海、各顯神通”這句成語，顯示了八仙的超群本領和團結致勝的精神。

　　實際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝時經由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達東都洛陽，向北則貫穿涿郡，通入現在的北京，所以說這條道路就相當于現在的107國道。想當年，乾隆皇帝下江南時，三次所走的陸路，都是從趙州橋上經過而南下的。到了1900年，八國聯軍攻打北京時，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安，后來在回京的時候，也是從趙州橋上路過。

　　一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個正常的交通運輸橋梁發揮著作用。所以說，趙州橋不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，這在全世界都是非常罕見的。因此，趙州橋的設計建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家請隨我右手觀看，那里矗立著的那尊硅青銅塑像，就是趙州橋的設計建造者——李春（該銅像由中央美術學院紹武教授設計督造）。

　　可惜的是，歷史上有關李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。”一錘定音地指明了趙州橋的建造者是誰。請大家仔細看看這位杰出的建筑設計師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧；腳踏磐石，體現了實干家的精神。整體造型神態莊重，宏大深遠，令人肅然起敬。

　　請大家向這邊看，展現在我們眼前的就是舉世聞名的中國趙州橋。它是首批公布的國家級重點文物保護單位，也是省級愛國主義教育基地，已列入世界遺產后備名錄，并且是世界上第12處國際土木工程歷史古跡。下面先請大家看這塊銅牌的標志牌，它也是趙州橋在國際上占有重要地位的標志之一。下面的落款為“美國土木工程師學會敬立”。該學會是代行國際性土木工程的`權威組織，它一直在全世界范圍內精選歷史土木工程上的杰作載入史冊，并頒發銅制紀念牌作紀念。

　　下面請大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，當地老百姓都把趙州橋叫做“神橋”，傳說只要一走上它，就能感應到上天和神的靈驗，一切都會吉祥如意。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會有何感而發橋面的寬度是9米，在當今基本上相當于國家二級公路標準。當年橋上也是人來人往，車水馬龍；橋下百舸爭流，千帆競渡，一派繁華景象，滾滾東流的洨河水，帶著百姓的歡聲笑語，匯入大海。請看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個驢蹄子印。宋朝有詩贊曰：“隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭”。可見這個典故在宋朝時就廣為流傳，但這些仙跡到底是怎么回事至今也無人能說得十分明白，成為一個千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神秘與夢幻般的彩色。

　　請大家看看南橋頭下的這塊漢白玉文物標志牌，“安濟橋”是趙州橋的正名，也是官名。它是北宋時哲宗皇帝趙煦北巡時，途經這里所賜的名稱，所以趙州橋的正名叫安濟橋。“大石橋”是當地老百姓對趙州橋的俗稱，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱“大石橋村”。下面請大家到橋下，在這里可以仔細觀賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的宏偉與博大。

　　趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當時占第一位，在石拱橋的單孔跨度上達到了極限。所以說趙州橋是世界上現存年代最久、單孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋，并被世人公認為“天下第一橋”。那么，我要問一問大家：為什么世界上許多的古代建筑大都塌毀損壞了，而惟獨趙州橋歷經千年風雨滄桑，巍然屹立呢

　　首先要歸功于趙州橋獨特的建造方法。請大家注意看橋拱的背面，我們可以發現，順著橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我們人的手指一樣并在一起，這叫做縱向并列砌筑法。20世紀30年代（1933年11月）我國杰出的建筑學專家梁思成先生（梁啟超之子）曾到趙州橋進行過實地考察，當他看到這種造橋方法時說“出我意料”。因為從古至今，人們大都采用橫向并列法建造橋拱，李春為什么會采用縱向法造橋呢這是因為縱向造橋，可以化整為零，節省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完后這道拱圈就可獨立站穩，依次再砌下一道，直至全部完工。并且由于每道拱圈獨立，所以假如有一道拱圈發生損壞時，對其他拱圈和整體橋身沒有直接影響，便于單獨對它進行維修。就是說這種造橋法，當初建造時節就方便實用，今后維修時也很方便。

　　也許有朋友要問：“趙州橋為什行能有如此牢固的抗震力呢”這就要從它的下部基礎說起了，千百年來，關于趙州橋的基礎如何一直是個謎，并存有種種假設性的疑說。1979年，中國社會科學院自然學史研究小組對趙州橋橋臺基礎進行了鉆探勘察，其發現結果令人大吃一驚。趙州橋橋臺之短，地基之淺，出人意料。橋臺僅由五層排石壘成，高1。549米，長約5米，橋臺面積約為100平方米。橋臺下的土質由第四紀沖積層的亞粘土和輕亞土構成，和我們腳下的土質沒什么兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯筑基礎。

　　概括化驗分析，這種土層穩定性強，土質均勻，基本承載力為34噸/平方米，并且粘土層壓縮性小，地震時不會產生砂土液化，屬良好天然地基。由于科學利用了土壤結構，進行了合理設計，所以橋基兩側受力均衡，遇震時能克服不均勻沉降，因此地震和洪災奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。

　　聽到這里，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個重要原因，就是趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學測算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當是李春劃時代的創舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創的這種橋型，即在中央主拱兩側的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結構，國際上稱作Openpandrel（即空腹式，或稱空腔式）。

　　它到底有什么優越性呢首先是加大了渲泄量，四個小拱可增大過水面積達16。5%，減輕了對橋的水平沖擊力，增強了保護橋身的作用，歷次對洪水抗擊的實踐均證明了這一點；另外，空撞券的建筑形式敞開了肩部，又節省了石料，不但大大節省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對橋臺地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺才可以造得那么輕巧實用，并且能直接座落在天然地基之上；再看李春的這種設計，并在敞肩的四個小拱拱石外圍，還鋪設了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀才形成于文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經成功地將這一原理運用到實踐中去了，這不能不說是一個世界奇跡。

　　通俗地講，運用材料力學的彈性拱原理造橋，這種結構就可以將受力點的力分散到橋的每一個橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣于李春這種敞肩拱式橋型設計的高度科學性和合理性，也是趙州橋學派在世界橋梁建筑史上最重要的貢獻，我們完全可以說，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現這種橋型是在1883年，當時法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋（PontAntionnetteurlagout），還有盧森堡建造的大石橋（PontdeLuxembourg）等，但它們至少已經比趙州橋晚了一千二百多年。

　　難怪英國的李約瑟博士總結說：“李春以及他所創造的敞肩式拱橋比歐洲同種類型橋的出現，確實優先達千年以上”。我國著名橋梁專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。中國石拱橋的出現雖早于隋代，但趙州橋卻具有創新特點和重大技術成就。它以石塊砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設小拱，開創了‘敞肩’型式的結構設計。而一千多年來的使用實踐證明，趙州橋傳統，不但為中外石拱橋普遍繼續，也為現代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應用，并出現了各種新的發展。”確實，敞肩拱的應用，不但使橋形變得更加優美，最重要的是它有節省材料、減輕自重、簡化橋基、渲泄洪水的幾個作用和功能，它的設計和建筑結構科學合理、穩定性強。千百年來，趙州橋的結構技巧、藝術風格被廣泛的借鑒運用，對世界橋梁建筑有著不可磨滅的突出貢獻，是當之無愧的橋梁之祖！

　　趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎！多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應該激勵著我們去充分發揮自己的聰明才智，為建設偉大的祖國貢獻自己的力量！

　　朋友們，我的講解基本上就要結束了，趙州橋公園還設有陳列室和展覽室（及碑林），里面是和趙州橋有關的實物和圖片展覽等，如果大家還有時間、感想的話，不妨到那里去看一看，可以加深對趙州橋文化的進一步了解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋并稱“姊妹橋”的永通橋及大觀圣作之碑（共四處國保），以及重現生機的千年古剎柏林禪寺等迷人景點，也希望大家到那里一游，以盡余興，我愿意再次為大家導游服務。

　　各位朋友如果對我的講解有什么意見和建議，敬請指出，幫助我改進工作，我將很樂意傾聽，因為我知道這是大家對我的關心和愛護。最后，我要說：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結著你、我、他”。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風，收獲一份好心情！謝謝大家，再見！

關于趙州橋導游詞3

各位游客：

　　你們好，歡迎你們來到河北趙縣趙州橋，我是你們的導游小張。

　　天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2·5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代開皇年間（公元581—601年），距今已有1400年的歷史。

　　趙州橋又稱安濟橋，此橋全長64·40米，拱頂寬9米，兩端寬9·6米，跨徑37·38米，拱矢高7·23米。這座橋建得精巧新奇，造型優美，通體為巨大花崗巖石塊組成，28道獨立石拱縱向并列砌筑組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設兩個小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的'同時，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設計可謂非常科學合理。當時，使用這種敞肩拱還是世界橋梁建筑史上的第一次，屬于開先河之舉。

　　因趙州橋屬于“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是我國陏代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，有史記載。保持1400年屹立風姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風景，已被國家列為全國重點文物保護單位。

　　好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持！

關于趙州橋導游詞4

各位游客：

　　你們好，歡迎你們來到河北趙縣趙州橋，我是你們的導游xx。

　　天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代開皇年間（公元581—601年），距今已有1400年的歷史。

　　趙州橋又稱安濟橋，此橋全長64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。這座橋建得精巧新奇，造型優美，通體為巨大花崗巖石塊組成，28道獨立石拱縱向并列砌筑組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設兩個小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的同時，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設計可謂非常科學合理。當時，使用這種敞肩拱還是世界橋梁建筑史上的'第一次，屬于開先河之舉。

　　因趙州橋屬于“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是我國隋代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，有史記載。保持1400年屹立風姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風景，已被國家列為全國重點文物保護單位。

　　好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持！

關于趙州橋導游詞5

　　大家好！我叫xxx，你們可以叫我x導，我們今天要去一座大名鼎鼎的石拱橋，就是趙州橋，是隋朝的石匠李春設計和參加建造的，至今已有一千四百年的歷史了。

　　大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。平時，喝水從大橋洞流過，發大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過，石橋不容易被大水沖毀。欄板上雕刻著美麗的圖案：有的'刻著兩條互相纏繞的龍，嘴里吐出水花，有的還雕刻著兩條飛龍，前爪相互抵著，各自回首遙望，等等。所有的龍都似乎在游動，真像活了一樣。

　　還有關于趙州橋傳說：話說當年的春天，那年方十有二歲、起于閭左，尚在年少時的魯班，曾在魯國的家鄉小山村旁，于云蒸霞蔚之時，被一陣仙風卷入半天云中，沿東南方向進終南山，師從仙道，叩拜了南山道人，歷五年而學得木、瓦、石、鐵四門技藝。待伺轉家鄉之后，始“篳路藍縷，以啟山林”之艱而終成大道，并以所學之業作生涯，助于廣大黎民百姓。功夫則日見精深，其后的一生有過許多重大建樹和不少驚世的制作，人皆譽以“神匠”之稱。

　　相傳有一日，魯班在完成了修造懸空寺無梁殿和五臺山寺廟工程后，自晉國返回家鄉途中曾路過趙州地界，看到城南五里處的汶河上波濤洶涌，交通十分不便。遂在一夜之間建起了這座雄偉的趙州石橋，高大無比，堅固異常。

　　可謂“辰星璀璨通地靈，泄為河海分坤精（明翟汝孝）。”此，跨河一橋飛架，通貫了南北交通。橋上商旅、車馬如龍，橋下舟船競渡，趙州城乃成為一方繁華寶地，百姓得以安居樂業，無不對魯班的功勞交口稱頌。

　　遠方的客人來了，或有人問：你見過趙州橋嗎你知道它有多大嗎又曾問：你見過天上的彩虹嗎

　　于是，就自豪地告訴他：趙州橋就象天上降下的一道靚麗的彩虹，彩虹有多高多大，趙州橋就有多么高大！話說兩頭，就在這個時候，云游四海的眾八仙飛上天庭，前去參加王母娘娘舉辦的一年一度蟠桃盛會，言談中得知了魯班建造趙州橋的壯舉，不僅驚動了各路沖仙，就連玉皇大帝也不相信人間竟會有如此能工巧匠，于是立即頒旨，派八仙下凡訪查。

　　眾八仙領旨后，按下云頭，在趙州橋旁慢慢降落下來，放眼一望，亦真亦幻間，；只見趙州橋猶如一條巨大的蒼龍，跨臥在汶水飛濺的波濤間，若飛若動之中，大有凌空飛越之感，縱使眾仙瞠目以贊。他們與迎來的魯班拱手相見，說道：“眼見乃；為實！趙州石橋確屬人間杰作，真可謂巧奪天工，天下！使吾等欽佩之至矣。；待回上天稟報，為爾記功。”說罷，遂撥轉云頭相伴而去。

　　正行進間，張果老招手道：“你們先且去，我卻要將那魯班一試。”便轉了云頭，下到洛陽皇都，約了柴王爺；——五代時后周的周世宗柴榮①和北宋太祖趙匡胤②兩人，結伴來到趙州橋邊，為了親自查驗魯班所造之橋承重的堅固程度到底如何張果老便騎著毛驢，在驢背上的褡褳里裝上了日、月；星辰；柴王爺推起了獨輪小車，裝了有東岳泰山、西岳華山、南岳衡山、北岳恒山、中岳嵩山這五岳名山在上，由宋皇老趙在前面拉車，自南向北而行，一同上了趙州橋。

　　及至臨近橋頂時，千鈞重量下的大橋不免有些搖晃起來，魯班見狀，縱身躍人河中，只見他在橋下舉單臂，一手將橋輕輕托住，趙州橋即刻穩定如初，紋絲不動了。張果老佩服得捻須發訕（h6n），自愧弗如。

　　于是拂袖作罷，召來祥云幾朵，率眾騰空而去。由此，張果老改為倒騎毛驢而行，以示永遠認輸，甘拜下風。同時，重。壓之下有了印痕，從此在橋面上留下數處仙跡：有張果老所騎的驢蹄子印，以及柴王爺、趙老皇二人推拉小車的車輪軋下的一道深溝，還；有柴王爺因一時用力，滑倒時跪下的膝蓋坑。這就是趙州橋傳說。

　　今天就先游到這里。

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