青島海底隧道導(dǎo)游詞范文
作為一無名無私奉獻(xiàn)的導(dǎo)游，總不可避免地需要編寫導(dǎo)游詞，導(dǎo)游詞不是以一代百、千篇一律的，它必須是從實際出發(fā)，因人、因時而異，有針對性的。那么什么樣的導(dǎo)游詞才是好的呢？以下是小編整理的青島海底隧道導(dǎo)游詞范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
青島海底隧道導(dǎo)游詞范文1
隧道全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里。設(shè)計時速80km/h，其中四川路及云南路主隧道為80km/h，臺西三路和團(tuán)島二路匝道為40km/h。駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣，從青島到黃島也只需要xx分鐘。同時，四川路、云南路主隧道均為單向三車道，凈寬13.5米，匝道凈寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋梁工程方面，橋面寬分為：14米、xx.75米、8米三種標(biāo)準(zhǔn)寬度。高水平的路面完全能夠滿足市區(qū)上下班高峰期的要求。
“采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點，具有不破壞航運(yùn)、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風(fēng)大霧影響等優(yōu)點，是一種更好的交通設(shè)施�！蹦z州灣海底隧道項目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，膠州灣隧道是國內(nèi)在建的第二條大型海底隧道，也是20xx年我國最長、世界第三長的海底隧道。
廈門翔安海底隧道全長8695米，是指隧道加接線端的總長度，而膠州灣海底隧道的這一長度超過了9000米;廈門翔安海底隧道的海域段長為6050米，是指兩端洞口之間的距離，而膠州灣海底隧道的這一距離為7800米。20xx年公認(rèn)的`世界第一長海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長為53.86公里，其中海底部分為23.3公里。另外一種說法是英吉利海峽海底隧道，正式名稱是“歐洲隧道”，全長50.5公里，其中海底部分長37公里，是世界上海底部分最長的隧道，該隧道已于1995年建成通車。
青島海底隧道導(dǎo)游詞范文2
膠州灣海底隧道，又稱膠州灣隧道，是中國最長的海底隧道，隧道全長7800米，分為路上和海底兩部分，海底部分長3950米，該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道，20xx年4月28日全線貫通。
青島海底隧道位于中國山東省山東半島南部。又稱膠澳。有南膠河注入。膠州灣口窄內(nèi)寬，東西寬xx海里，南北長18海里(低潮位時)，面積446平方千米，為伸入內(nèi)陸的半封閉性海灣，天然深水航道水深10~xx米左右，無泥沙淤積，冬季一般不結(jié)冰。青島港位于灣口北部，是黃海沿岸水運(yùn)樞紐，山東省及中原部分地區(qū)重要的海上通道之一。
灣口西南方為黃島油碼頭，是中國三大專用原油輸出碼頭之一。膠州灣也稱膠澳。有南膠河、大沽河等注入。灣內(nèi)港闊水深，風(fēng)平浪靜，海水終年不凍，為天然優(yōu)良港灣。灣口為青島港。1898年(清光緒二十四年)為德國強(qiáng)租，19xx年又為日本強(qiáng)占，至19xx年我國收回。
青島海底隧道導(dǎo)游詞范文3
青島膠州灣隧道是位于膠州灣灣口海底之下，是連接膠州灣東西兩岸的重要通道，它與青島膠州灣大橋、環(huán)膠州灣高速公路一起構(gòu)成了環(huán)膠州灣路網(wǎng)，它的建成通車對拉動青(島)黃(島)兩地經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、緩解交通壓力、進(jìn)一步優(yōu)化城市布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、把青島建設(shè)成國際化大都市具有重要意義。
青島膠州灣隧道南起黃島區(qū)薛家島，北止團(tuán)島云南路、四川路隧道口，全長7800米，其中陸域段3850
米，海域段3950米，隧道長度目前在我國海底隧道排名第一，世界排名第三，是我國建成的第二條海底隧道。設(shè)兩條主隧道和一條服務(wù)隧道，雙向六車道，在青島端距離洞口20xx米處設(shè)有進(jìn)出隧道的匝道。最小巖石覆蓋層厚度30米，隧道頂部最深處海水深達(dá)42米，隧道拱頂最深點距海平面78米，最大縱坡4%，建設(shè)工期47個月。
工程于20xx年xx月舉行開工儀式，20xx年9月進(jìn)入土建施工階段。20年xx月，服務(wù)隧道工程成功穿越所有不良地質(zhì)地段，20xx年4月主隧道實現(xiàn)貫通，20xx年6月30日將實現(xiàn)通車。隧道內(nèi)設(shè)計車速為80公里/小時，開車只需10分鐘便可往返膠州灣兩岸。由此，青島在城市建置xx0周年的時刻，終于結(jié)束了“青黃”不接的歷史。
作為我國自主設(shè)計、施工，我市獨立融資建設(shè)的青島膠州灣隧道，在施工、融資和管理等多方面都進(jìn)行了有益的嘗試，創(chuàng)下了我市市政工程的多項“之最”：科技含量“最高”、融資途徑“最活”和管理團(tuán)隊“最小”。
科技含量“最高”，多項技術(shù)國內(nèi)最先進(jìn)。作為世界規(guī)模最大的海底公路隧道，青島膠州灣隧道的地質(zhì)條件非常復(fù)雜，共穿越18條斷層(海域部分13條)。工程業(yè)主青島國信集團(tuán)公司牽頭成立地質(zhì)信息工作小組，實施了一系列預(yù)報措施，采用目前國內(nèi)最先進(jìn)的物探地質(zhì)預(yù)報手段，在探明地質(zhì)情況的條件下把注漿堵水作為海底隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此外，項目部還確立了其他xx個科研課題，并委托國內(nèi)權(quán)威院校和科研院所進(jìn)行研究。在施工中，大量運(yùn)用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，多重防腐錨桿、C35高性能混凝土等新技術(shù)、新材料配合以國內(nèi)機(jī)械化程度最高的施工作業(yè)，實現(xiàn)了安全、質(zhì)量和效率的統(tǒng)一。
融資途徑“最活”，市財政不出一分錢。膠州灣隧道項目總投資32.98億元，在這中間，市政府不用從財政賬面上出一分錢，資金通過國信集團(tuán)自有資金和社會融資解決。作為項目甲方，國信集團(tuán)開全市之先，為隧道項目發(fā)行企業(yè)債5億元，同時爭取國家開發(fā)銀行定向貸款和技術(shù)援助貸款分別6億元和2億元，及多渠道融資20億元解決了項目資金問題。在招標(biāo)采購環(huán)節(jié)，項目部投入力量進(jìn)行廣泛的市場詢價，編制合理的投標(biāo)控制價，既保證了質(zhì)量，又控制了成本。據(jù)統(tǒng)計，僅土建工程主體和機(jī)電設(shè)備安裝合同有效價較概算就節(jié)約近4.5億元。在工程建設(shè)環(huán)節(jié)，通過動態(tài)優(yōu)化設(shè)計，根據(jù)地質(zhì)情況準(zhǔn)確調(diào)整圍巖級別，累計節(jié)省投資超過1億元。經(jīng)過同口徑對比分析，膠州灣隧道投資概算明顯低于國內(nèi)同類工程。
管理團(tuán)隊“最小”，社會力量廣泛參與。青島膠州灣隧道采取“小業(yè)主，大社會”方式對項目進(jìn)行管理，通過招標(biāo)積極引入社會力量進(jìn)行參與。作為施工人員近4000人的重大工程，業(yè)主項目部僅有管理人員20名，卻吸引到包括設(shè)計、監(jiān)理、施工在內(nèi)的近30家“國字號”團(tuán)隊參建。施工過程采取企業(yè)自檢、政府監(jiān)督、社會監(jiān)管、業(yè)主管理四級進(jìn)行，全方位、多角度保證工程進(jìn)展。
青島海底隧道導(dǎo)游詞范文4
“手把一只劃船的小槳……”，我唱著《幸福萬年長》，來到了青島海洋世界，。聽導(dǎo)游說：“青島海底世界是中國唯一建在地下的海底世界，因而文明久遠(yuǎn)�！蔽蚁耄骸拔医K于可以在大海深處暢游了，好期待呀�！�
走進(jìn)海底世界，首先展現(xiàn)在我眼前的是夢幻水母宮，一個個蘑菇似地水母展現(xiàn)在我眼前，有白色的，杯子那么大，在水里一伸一縮的，可愛極了，還有的形狀特別獨特，長長的，好像有七八根細(xì)線，上面扭成了一個圓，好像什么也不服氣。各式各樣五顏六色的水母，像走進(jìn)了夢境，在里面暢游、想象。
到了鯨魚館，迎接我的的便是一頭巨大的鯨魚，我一看介紹，哇!我們一個年級的同學(xué)還不如它重呢。我趕忙跑到前面和這個巨無霸合影，媽媽在旁邊喊我：“杜辛昊，還有更大的呢!”原來是個鯨魚的骨架，體型要有我看到的兩倍大。
我們繼續(xù)向前走，看到一個指示牌，上面寫著：海底世界——原來前面都是開場紅，真正的海底世界還在后面呢!
馬上就要進(jìn)入海底隧道了，我迫不及待的跑進(jìn)去。
海底世界真是名不虛傳。一條條五彩斑斕的魚從我頭頂游過，有一個嘴巴特別長，身子像磚大小的家伙趴在石頭上，一動不動。我覺得自己已經(jīng)穿上了泳裝，和魚兒在大海里自由的遨游;我又覺得我也是一條小魚，和小伙伴門在大海里自由的嬉戲。過了好一會，我才回過神來，看著各式各樣的魚兒，我感嘆海底大家庭的美妙。
隧道到了盡頭，走過一個海盜船似地走廊，來到一個大柱子面前，一個個像巨型彩棒，一條條色彩鮮艷的魚兒在里面來回游蕩，讓人眼花繚亂。四周有許多展示窗，每個展示窗里都有一種海洋生物，大海里真是應(yīng)有盡有啊!
今天，我認(rèn)識了許多海洋生物，出門的時候，真有點戀戀不舍，我一定把他們當(dāng)成人類的朋友，然他們自由的生活，我一定會再來的，再見!美麗的海底世界。
青島海底隧道導(dǎo)游詞范文5
膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程，南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。本項目主要工程有“二隧、二高架、四匝道(二隧道匝道、二橋梁匝道)。
海底隧道和海灣大橋的分工也已經(jīng)明確，海底隧道負(fù)責(zé)客流運(yùn)輸，只準(zhǔn)通行大中小型客車，禁止貨車通行;海灣大橋則主要負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸，可通行大貨車。
按照國務(wù)院和山東省相關(guān)規(guī)定，青島市規(guī)定，春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等4個國家法定節(jié)假日及當(dāng)年國務(wù)院辦公廳確定的上述法定節(jié)假日連休日，自節(jié)假日第一天00：00起至節(jié)假日最后一天24：00止，對7座及以下載客車輛免收車輛通行費(fèi)。
山東青島膠州灣海底隧道開通后，4條青島主城區(qū)經(jīng)海底隧道至黃島區(qū)的公交線路同時通車運(yùn)行，共投入xx0輛無人售票空調(diào)車，其中相當(dāng)一部分為電動公交車。4條線路的首、末班車時間大致為早5時許至晚8時許，高峰時段2-4分鐘左右一班，低峰時段6-10分鐘一班，平均約七八分鐘一輛。為方便膠南市民乘車，20xx年初又由靈山衛(wèi)公交樞紐站，隧道薛家島樞紐站新開辟了隧道5、6、7、8四條公交專線。20xx年青島世博園已獲批國家4A級旅游景區(qū)，將實現(xiàn)常態(tài)化開放。為持續(xù)做好旅游交通配套服務(wù)，方便市民及各地游客出行，青島真情巴士集團(tuán)有限公司于20xx年3月28日開通薛家島樞紐站至青島世博園的旅游專線，更名為L2路。