物流調(diào)查報(bào)告【薦】

　　在現(xiàn)實(shí)生活中，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到非常苦惱吧，下面是小編為大家收集的物流調(diào)查報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流調(diào)查報(bào)告1

　　1、江門(mén)物流行業(yè)現(xiàn)狀

　　20xx年江門(mén)市物流業(yè)增加值達(dá)185億元，同比增長(zhǎng)15.6%，物流業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)13.7%。今年上半年，全市貨運(yùn)量、港口貨運(yùn)吞吐量、商品銷(xiāo)售額、消費(fèi)品零售總額均有兩位數(shù)增加；其中貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)幅度最大達(dá)67.3%。截至20xx年年底，在市工商登記注冊(cè)的物流企業(yè)及物流關(guān)聯(lián)企業(yè)3166家，其中，注冊(cè)資金50萬(wàn)元以上的物流企業(yè)216家，216家企業(yè)中以貨代、運(yùn)輸為主業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)184家，以提供倉(cāng)促、運(yùn)輸、配送及物流解決方案的第三方物流企業(yè)32家。

　　但總體上來(lái)說(shuō)，江門(mén)市現(xiàn)代物流業(yè)水平處于全省中等水平，相對(duì)落后于廣州、深圳、中山等珠三角城市，與國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)達(dá)城市（長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)城市）相比仍有較大差距。

　　2、江門(mén)物流業(yè)發(fā)展發(fā)展的分析

　　一、江門(mén)物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

　　（1）區(qū)位條件優(yōu)越。良好的區(qū)位資源是形成物流中心的客觀條件甚至成為先決條件。作為粵西乃至中國(guó)大西南通往珠三角和港澳地區(qū)的交通樞紐,江門(mén)是承接珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最有利的地區(qū)和珠三角西部大物流中轉(zhuǎn)區(qū)是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道，是珠三角西部的門(mén)戶型城市，發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位條件優(yōu)越。

　　（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施完善。現(xiàn)代物流中心首先也必須是現(xiàn)代交通運(yùn)輸中心，現(xiàn)代化與立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是形成物流中心的核心要素。我市位于珠三角西岸，東臨港澳，北接廣佛，西連粵西南，是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道，能很好地與周邊城市形成立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著港珠澳大橋、廣珠鐵路、珠三角城際輕軌等重大項(xiàng)目興建，使江門(mén)市銜接小珠三角大珠三角泛珠三角東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略通道的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。同時(shí)，江門(mén)又是省內(nèi)三大陸運(yùn)口岸之一，年通關(guān)能力8.5萬(wàn)輛次以上。水陸運(yùn)輸擁有口岸6個(gè)，市內(nèi)部分水域可通航萬(wàn)噸輪；全市港口年吞吐能力高達(dá)2438萬(wàn)噸。

　　（3）制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)外向聯(lián)系密切。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是物流中心形成和發(fā)展的源泉。我市制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，已形成了以機(jī)電、紡織服裝、食品、電子信息、造紙、建材等行業(yè)為骨干的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)群，擁有多個(gè)省級(jí)、國(guó)家級(jí)的產(chǎn)業(yè)基地，全市有10多個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模位居全國(guó)第一。20xx年全市生產(chǎn)總值805.37億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1443.28億元，海關(guān)進(jìn)出口總額90.56億美元，發(fā)達(dá)的制造業(yè)為物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

　　（4）近年來(lái)，我市大力推進(jìn)工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，加速工業(yè)企業(yè)向工業(yè)園區(qū)和基地集中，促進(jìn)了工業(yè)發(fā)展的集群化，為物流業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了道路。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我市涌現(xiàn)了一批在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上具有特色的專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群，形成較大的物流運(yùn)輸量。這些專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群為專業(yè)市場(chǎng)的`產(chǎn)生和物流需求的形成打下了雄厚的基礎(chǔ)，有的已開(kāi)始出現(xiàn)規(guī)模較大、輻射較廣的集散市場(chǎng)。集群式的產(chǎn)業(yè)布局，有利于物流市場(chǎng)資源的整合，圍繞工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地，依托專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展專業(yè)性和地域性物流業(yè)的前景光明。

　　二、江門(mén)物流業(yè)發(fā)展劣勢(shì)

　　（1）港口運(yùn)輸滯后。雖然我市有兩個(gè)港口是國(guó)家級(jí)一類(lèi)口岸，部分水域可通航萬(wàn)噸輪，但是我市的港口主要以河港為主，西江、潭江航道的通航能力分別在3000噸級(jí)及1000噸級(jí)以下；并且雖然有漫長(zhǎng)的海岸線資源，但目前海港建設(shè)比較滯后，未能形成較大的吞吐能力，不能滿足我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求，更不能說(shuō)與周邊城市港口作比較。

　　（2）無(wú)鐵路運(yùn)輸。雖然我市的公路運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，但運(yùn)量更大、成本更低、輻射更遠(yuǎn)的鐵路運(yùn)輸還沒(méi)有建成，鐵路貨運(yùn)乃至集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)是公路運(yùn)輸所無(wú)法比擬的，同時(shí)鐵路又是港口最重要的集散系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸?shù)娜狈�極大地制約了運(yùn)輸速度的提升，也制約了江門(mén)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的步伐。

　　（3）物流園區(qū)、專業(yè)集散市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)滯后。由于諸多因素綜合影響，還沒(méi)有形成較有規(guī)模的物流園區(qū)，有的港區(qū)具備發(fā)展成較大的物流園區(qū)的其他條件，但或局限于土地資源緊缺，或局限于物流需求，或局限于集疏條件。專業(yè)集散市場(chǎng)的規(guī)模不大，最大的年交易額只有十幾億元，而廣州、深圳、佛山等市不少專業(yè)市場(chǎng)年交易額達(dá)到100億元。

　　（4）物流企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)。我市現(xiàn)有物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，專業(yè)化程度和標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低，信息化水平有待提高。

　　（5）現(xiàn)代物流觀念落后。“肥水不流外人田”的思想仍較嚴(yán)重，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期企業(yè)那種“大而全”或“小而全”的現(xiàn)象依然存在，多數(shù)大型制造企業(yè)仍以自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的方式為主。這種以自我服務(wù)為主的物流運(yùn)營(yíng)模式，在很大程度上限制和阻礙了企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化物流服務(wù)的需求。

　　（6）物流人才短缺，專業(yè)化、信息化、自動(dòng)化程度不高。目前江門(mén)市的物流企業(yè)管理人員和職工的素質(zhì)普遍較低，物流專業(yè)人才極度短缺，很難滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化投入小、很多企業(yè)還停留在半自動(dòng)水平，未能及時(shí)與周邊物流發(fā)展同步。物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的專業(yè)化、信息化水平不高，難以滿足為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)的要求。

　　3、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的原則與措施

　　現(xiàn)代物流業(yè)要發(fā)展，不能單單依靠物流企業(yè)的努力，而應(yīng)該由政府牽頭，用制造業(yè)帶動(dòng)物流業(yè)，加強(qiáng)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備和人才培養(yǎng)，從而讓物流業(yè)推動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展，這就可以大大地提高物流作業(yè)鏈的速度，從而提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。所以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要遵從以下的原則：

　　1、政府推動(dòng)。物流業(yè)是一個(gè)覆蓋面廣、關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)，幾乎涉及所有的物質(zhì)資料生產(chǎn)和流通部門(mén)，政府的推動(dòng)作用主要體現(xiàn)在跨部門(mén)、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作調(diào)控中所形成的合力。

　　2、企業(yè)運(yùn)作。物流園區(qū)、集散市場(chǎng)建設(shè)都應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)作用，以物流企業(yè)為主體，以培育物流龍頭企業(yè)為重點(diǎn)，促進(jìn)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化。

　　3、服務(wù)產(chǎn)業(yè)。以服務(wù)制造業(yè)為重點(diǎn)，依托優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，打造服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的“產(chǎn)業(yè)物流”。

　　4、強(qiáng)化海運(yùn)。我市物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)在海洋，目前的瓶頸也在海洋。必須以服務(wù)于臨港工業(yè)及外向型經(jīng)濟(jì)的港口倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流為突破口，發(fā)展港口物流。

　　5、綜合發(fā)展。形成鐵路、公路、水運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式在內(nèi)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工包裝、展銷(xiāo)、信息等綜合服務(wù)功能。

　　根據(jù)以上的發(fā)展原則，我們可以得出一些發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要措施：

　　（一）發(fā)揮政府指導(dǎo)作用

　　建立物流業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入，改進(jìn)市場(chǎng)監(jiān)管，加強(qiáng)行業(yè)統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)管理。引入責(zé)任管理制度、將責(zé)任落實(shí)到人、落實(shí)到每個(gè)物流企業(yè)從業(yè)人員身上；完善現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，由主管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任召集人，由涉及現(xiàn)代物流業(yè)的各個(gè)行政部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)為成員參加，定期召開(kāi)會(huì)議，研究解決推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的重大問(wèn)題，擬訂物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策，指導(dǎo)物流業(yè)的民間或行業(yè)組織，要引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，引入激勵(lì)機(jī)制，按市場(chǎng)機(jī)制指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)范化運(yùn)作。

　　（二）培育現(xiàn)代物流觀念

　　受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，目前我市相當(dāng)多的工商企業(yè)還保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的物流活動(dòng)，主要靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)來(lái)完成；工商企業(yè)對(duì)第三方物流缺乏足夠認(rèn)識(shí)，對(duì)第三方物流企業(yè)能否降低成本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。通過(guò)開(kāi)設(shè)宣傳專欄、舉辦講座、短期培訓(xùn)等多種形式，積極推介現(xiàn)代物流知識(shí)，樹(shù)立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利社會(huì)、有利企業(yè)的觀念，幫助工商企業(yè)建立現(xiàn)代物流觀念，樹(shù)立和增強(qiáng)辦好物流企業(yè)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的信心。

　　（三）強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體

　　受物流成本不斷上升和生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流公司信任度不高的制約，第三方物流企業(yè)需要規(guī)模經(jīng)營(yíng)來(lái)降低成本和提供個(gè)性化服務(wù)，以吸引客戶外包其物流業(yè)務(wù)。必須大力培育和發(fā)展第三方物流企業(yè)，按照現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化、規(guī)模化的標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)投資物流領(lǐng)域，通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置和制度創(chuàng)新，做強(qiáng)做大現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)集團(tuán)。積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)和物流地產(chǎn)商，引進(jìn)全球跨國(guó)物流公司在我市建立區(qū)域分撥中心和區(qū)域配送中心，引進(jìn)跨國(guó)公司在我市設(shè)立采購(gòu)中心。鼓勵(lì)本地物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的合資合作，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。大力促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，加快運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等國(guó)有物流企業(yè)的改制重組，鼓勵(lì)大型專業(yè)市場(chǎng)、連鎖商業(yè)、大型批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)設(shè)立物流配送中心，支持第三方物流企業(yè)提升物流運(yùn)作水平，拓展物流業(yè)務(wù)服務(wù)范圍。

　　（四）開(kāi)展物流產(chǎn)業(yè)招商

　　招商引資是我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵要素，但以前的招商引資主要集中在制造業(yè)。隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的不斷深入和我市制造業(yè)的不斷發(fā)展，服務(wù)業(yè)成為我市引進(jìn)市外資本的重要領(lǐng)域。應(yīng)從戰(zhàn)略的高度來(lái)對(duì)待直接為制造業(yè)服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)的招商引資工作。市政府每年舉辦一定的專業(yè)物流招商洽談會(huì)和推介會(huì)，介紹我市的投資環(huán)境和物流招商項(xiàng)目，引導(dǎo)資本投向物流服務(wù)業(yè)。強(qiáng)化我市與香港的物流業(yè)合作，大力引進(jìn)境內(nèi)外大型物流企業(yè)；強(qiáng)化我市與擅長(zhǎng)做市場(chǎng)的浙江資本的合作，發(fā)展專業(yè)集散市場(chǎng)。

　　（五）加強(qiáng)區(qū)域物流合作

　　按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，加強(qiáng)我市與珠海、中山、佛山、廣州、深圳等珠三角鄰近城市的區(qū)域物流合作，通過(guò)政府聯(lián)席會(huì)議制度和高層會(huì)晤制度，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和信息交流；在省的物流規(guī)劃總體指導(dǎo)下，加強(qiáng)整體規(guī)劃，在確定各自物流發(fā)展的重點(diǎn)和方向的同時(shí)發(fā)掘彼此合作的空間，科學(xué)建設(shè)港口、倉(cāng)儲(chǔ)、站場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，加快區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施整體配套，加快西部通道的建設(shè)，以及我市水陸運(yùn)輸與其他區(qū)域的航空運(yùn)輸?shù)你暯樱�提高過(guò)境交通運(yùn)輸通行能力，提高通行效率，解決物流瓶頸和障礙。與此同時(shí)，抓住港珠澳大橋的興建這一契機(jī)，加強(qiáng)我市與港澳地區(qū)的物流協(xié)作，鼓勵(lì)港澳外商來(lái)我市經(jīng)營(yíng)道路運(yùn)輸及口岸運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)以港口為依托的集裝箱運(yùn)輸協(xié)作。積極引導(dǎo)跨地域的物流合作，除合理利用各地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施外，還可以通過(guò)加強(qiáng)跨地區(qū)的物流企業(yè)的合作、建立相互聯(lián)系的物流信息系統(tǒng)、人才交流等，提高我市物流業(yè)的整體實(shí)力和水平。

　　（六）加快物流人才培養(yǎng)

　　按照建設(shè)一支高素質(zhì)、擁有現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃地開(kāi)展專業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作。利用高校教育資源的優(yōu)勢(shì)，在五邑大學(xué)、江門(mén)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校設(shè)置物流專業(yè)，加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)。同時(shí)，采取切實(shí)可行的激勵(lì)機(jī)制，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才，使我市現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)發(fā)展。另外，鼓勵(lì)企業(yè)、學(xué)校及科研機(jī)構(gòu)中的有識(shí)之士加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的探索研究，注意做好科研成果的轉(zhuǎn)化工作。

物流調(diào)查報(bào)告2

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對(duì)我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。

　　一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數(shù)是以進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載，業(yè)務(wù)以整車(chē)配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合。從事大型運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流企業(yè)為主，對(duì)我縣來(lái)說(shuō)發(fā)展相對(duì)比較滯后，尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)：

　　1、張莊木材。張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進(jìn)原木，加工成板皮后銷(xiāo)往外地。在進(jìn)貨和銷(xiāo)售過(guò)程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力、車(chē)輛，實(shí)行獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。

　　2、范縣稻米。我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營(yíng)，去年經(jīng)過(guò)入股整合為6家，并且這6家又經(jīng)過(guò)資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司，實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格收購(gòu)，統(tǒng)一向外銷(xiāo)售，年產(chǎn)值達(dá)到8600多萬(wàn)元。

　　3、高碼頭羽絨。高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購(gòu)進(jìn)原毛，然后加工成半成品銷(xiāo)往浙江、上海等地，在購(gòu)銷(xiāo)過(guò)程中信息都不能互聯(lián)，基本上獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。

　　4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。占地220畝，受市場(chǎng)價(jià)格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資XX萬(wàn)元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運(yùn)輸量達(dá)100萬(wàn)噸以上。

　　5、白衣柳東貨運(yùn)大市場(chǎng)。XX年建成，占地46畝，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)3000平方米，倉(cāng)儲(chǔ)量7千余噸，主要外運(yùn)貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等，內(nèi)運(yùn)貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等，輻射臺(tái)前、南樂(lè)、清豐等周邊8個(gè)縣區(qū)。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬(wàn)余噸，營(yíng)業(yè)額達(dá)6000萬(wàn)元。

　　6、白衣祥云復(fù)合肥物資配送中心。該中心投資1300萬(wàn)元，占地48、6畝，建成562米的火車(chē)專用線一條，高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)4400平方米，可容貨物1、2萬(wàn)噸。每月運(yùn)輸量達(dá)170個(gè)車(chē)皮、1萬(wàn)余噸，全年貨物吞吐量可達(dá)15萬(wàn)噸。

　　7、濮城君恒集團(tuán)――軍恒化工有限公司。去年開(kāi)始建設(shè)，占地200畝。止目前，已完成投資1000多元，貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)面積為1XX平方米，可容貨物3萬(wàn)余噸。

　　從調(diào)查的情況看，這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　一是物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小。調(diào)查了解到，我縣這20余家從事運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)都沒(méi)有集裝箱式運(yùn)輸。全縣營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛85%的在個(gè)體運(yùn)輸戶中，組織化程度低，并且多數(shù)是以配貨站的形式存在，而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要經(jīng)營(yíng)方式；其中年運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)能力超3000噸的僅4家，無(wú)1家資產(chǎn)超5000萬(wàn)元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。

　　二是物流效率低，社會(huì)化程度不高。目前，我縣共計(jì)擁有載貨車(chē)輛10182臺(tái)，噸位5770噸，這些車(chē)輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統(tǒng)，有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司，有的.是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個(gè)體私營(yíng)戶。業(yè)務(wù)以整車(chē)配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合，布局比較分散，資源相對(duì)不集中，形不成合力，車(chē)輛利用率較低。

　　三是運(yùn)作層次低、成本高。我縣物流企業(yè)主要從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存等粗放式、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，多數(shù)為“車(chē)隊(duì)＋貨場(chǎng)”，處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段，流動(dòng)獨(dú)立、單向，不能做到信息共享，現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小，基本處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài)，真正具備物流活動(dòng)六大要素（運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息）為一體的企業(yè)沒(méi)有，第三方物流幾近空白，層次較低，物流成本較高。

　　二、存在的問(wèn)題

　　近年來(lái)，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。

　　1、對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足。從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)物流概念模糊，經(jīng)營(yíng)觀念淡薄，重視程度相對(duì)不夠，企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍然局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)，沒(méi)有意識(shí)到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。同時(shí)，多數(shù)企業(yè)都有自己的車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

　　2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。我縣的物流企業(yè)運(yùn)輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒(méi)有高速公路，鐵路運(yùn)輸設(shè)施還不配套，其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差，缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車(chē)輛、場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)等配套設(shè)施方面，新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對(duì)較少，功能單一，運(yùn)作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、場(chǎng)站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。

　　3、用于物流流通的貨源不足。由于基礎(chǔ)條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實(shí)施階段，沒(méi)有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由欤�現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)貨源有限，大宗貨物少，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。

　　4、政策性支持欠缺。目前我縣基本上沒(méi)有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現(xiàn)在亟待出臺(tái)一些相應(yīng)政策，支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。

　　5、物流人才缺乏。專業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級(jí)物流人才缺乏，已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”。

　　三、幾點(diǎn)建議

　　我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過(guò)政策扶持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)；同時(shí)，要求企業(yè)有物流效益總成本觀念，加強(qiáng)物流成本核算，把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作，切實(shí)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。采取多種宣傳形式，使企業(yè)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的技術(shù)和效益。通過(guò)宣傳，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運(yùn)中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大，在行業(yè)范圍內(nèi)樹(shù)立起大購(gòu)大銷(xiāo)的現(xiàn)代物流理念。

　　2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚，推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)，發(fā)揮濮臺(tái)鐵路大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸、公路中小批量貨物中短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度，提高貨物運(yùn)輸和配載效率。二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系，整合各企業(yè)物流信息資源，實(shí)行訂單處理一體化、倉(cāng)儲(chǔ)管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動(dòng)化，提升物流企業(yè)管理水平。

　　3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。一是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念，從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，尤其是推動(dòng)有條件的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵(lì)擁有自己物流車(chē)隊(duì)的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時(shí)，通過(guò)整合物流資源，采取兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專業(yè)化物流企業(yè)。

　　4、強(qiáng)化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。一是建立政府引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺(tái)，制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)政策，提高從業(yè)人員的知識(shí)水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。

物流調(diào)查報(bào)告3

　　調(diào)查對(duì)象：寧波市申通物流有限公司

　　調(diào)查時(shí)間： 20xx年3月15日

　　調(diào)查目的：

　　因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過(guò)對(duì)寧波市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來(lái)了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。

　　一、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

　　物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門(mén)。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、信息管理部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)、人力資源部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)。如下圖所示：

　　二、企業(yè)目標(biāo)、使命、價(jià)值觀、企業(yè)文化

　　1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的

　　2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。

　　3、價(jià)值觀：

　　為企業(yè)創(chuàng)造效益 ，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。 為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

　　4、企業(yè)文化：

　　寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以安全與時(shí)效并行，服務(wù)與微笑同在的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。

　　【經(jīng)營(yíng)理念】

　　人文關(guān)懷 價(jià)值增值 激情創(chuàng)造 科技突破

　　【企業(yè)精神】

　　忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值；

　　時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值；

　　群策群力，創(chuàng)造價(jià)值。

　　【企業(yè)品牌理念】

　　公平誠(chéng)信 快捷安全 熱情周到 服務(wù)一流

　　三、主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍：

　　寧波到上海特快專線 寧波到廈門(mén)專線寧波到重慶專線

　　寧波到杭州特快專線 寧波到福州專線寧波到成都專線

　　寧波到蘇州特快專線 寧波到漳州專線寧波到長(zhǎng)沙專線

　　寧波到昆山特快專線 寧波到無(wú)錫專線寧波到天津?qū)＞�

　　寧波到嘉興特快專線 寧波到太倉(cāng)專線寧波到昆明專線

　　寧波到吳江特快專線 寧波到溫州專線寧波到義烏專線

　　寧波到北京特快專線 寧波到南昌專線寧波到常熟專線

　　寧波到桐鄉(xiāng)特快專線 寧波到武漢專線寧波到南京專線

　　公司承接寧波到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸

　　提供普通貨物整車(chē)、大件（設(shè)備）物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車(chē)、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車(chē)還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù) 。 其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達(dá)。

　　四、主要運(yùn)營(yíng)模式：

　　寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是

　　這類(lèi)企業(yè)一般來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等）的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

　　所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

　　以客戶定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用JIT即時(shí)庫(kù)存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的POS技術(shù)、快速反應(yīng)（QR）貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，F(xiàn)L企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來(lái)重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類(lèi)、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來(lái)滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。

　　五、運(yùn)營(yíng)中的特色： 網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理程序化、發(fā)展國(guó)際化

　　六、分析其發(fā)展中的戰(zhàn)略思路

　　1、資源戰(zhàn)略

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的`基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)；就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

　　2、創(chuàng)新戰(zhàn)略

　　物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想，與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來(lái)，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過(guò)引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

　　3、服務(wù)戰(zhàn)略

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到來(lái)自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

　　4、品牌戰(zhàn)略

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

　　5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

　　七、分析目前寧波市申通物流有限公司所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取相應(yīng)的企業(yè)戰(zhàn)略

　　我國(guó)目前物流公司所具備的能力與物流公司市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的。對(duì)我國(guó)下十年物流公司市場(chǎng)發(fā)展做了如下的預(yù)測(cè)。按照1999年我國(guó)物流總成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例16.9%，假設(shè)每5年物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），即20xx年中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例為14.9%，20xx年，中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來(lái)十年我國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%；我國(guó)物流公司在物流報(bào)告由“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)”的有關(guān)專家共同撰寫(xiě)，凝聚了眾多權(quán)威研究人士的研究成果，旨在全方位地探討中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展情況。該報(bào)告對(duì)長(zhǎng)期從事物流行業(yè)研究及投資分析人員有很大的參考價(jià)值，是全面了解中國(guó)物流行業(yè)的第一手資料。

　　報(bào)告的主要內(nèi)容：在中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，著重對(duì)物流市場(chǎng)需求、發(fā)展前景及投資價(jià)值進(jìn)行詳細(xì)研究。報(bào)告還根據(jù)金融投資機(jī)構(gòu)不同需求，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)行專題研究——物流區(qū)域分析，即對(duì)重點(diǎn)物流市場(chǎng)的分布進(jìn)行調(diào)查研究。物流行業(yè)研究的主要區(qū)域是山東省、廣東省、江蘇省及浙江省。

　　風(fēng)險(xiǎn)因素：

　　1、物流行業(yè)中流通領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)效益差，部分物流企業(yè)還未解決生存與發(fā)展的根本問(wèn)題，面臨比較嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)；

　　2、物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)層次低等問(wèn)題的存在，導(dǎo)致中國(guó)物流市場(chǎng)未能與國(guó)際物流市場(chǎng)接軌，即高科技的國(guó)際物流市場(chǎng)對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)構(gòu)成的潛在威脅。

　　風(fēng)險(xiǎn)控制：

　　1、政府應(yīng)采取積極的扶持措施，制定相應(yīng)的技術(shù)衡量標(biāo)準(zhǔn)和出臺(tái)全國(guó)性的物流管理法規(guī)；

　　2、要深入領(lǐng)悟現(xiàn)代物流業(yè)，走出物流認(rèn)識(shí)誤區(qū)的同時(shí)，啟用具有現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送市場(chǎng)，降低整個(gè)物流行業(yè)的成本。

　　行業(yè)投資建議：從國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流行業(yè)跟蹤調(diào)查結(jié)果看，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求旺盛，是新型物流投資的重點(diǎn)方向。同時(shí)，產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代結(jié)貨款等方面也存在很大的市場(chǎng)。

物流調(diào)查報(bào)告4

　　一、國(guó)內(nèi)企業(yè)采購(gòu)物流的現(xiàn)狀

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流已經(jīng)成為中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn)，需要物料的采購(gòu)和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過(guò)程對(duì)物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的重要方向，通過(guò)業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應(yīng)鏈的效率，降低成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。從物流的角度來(lái)看，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，為銷(xiāo)售而生產(chǎn)，為生產(chǎn)而采購(gòu)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動(dòng)態(tài)過(guò)程，依次是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流，采購(gòu)物流在整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎(chǔ)性地位，離開(kāi)了采購(gòu)物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷(xiāo)售過(guò)程就無(wú)法正常進(jìn)行。企業(yè)采購(gòu)物流的關(guān)鍵作用不容忽視，一是通過(guò)采購(gòu)物流，保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng)；二是通過(guò)采購(gòu)物流，能夠從市場(chǎng)上獲取支持企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的相關(guān)信息；三是與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好的關(guān)系，建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應(yīng)基地。

　　然而，就目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營(yíng)水平來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)相比尚存在著較大的差距，尤其在中國(guó)加入世貿(mào)組織之后面對(duì)白熾化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)已顯得力不從心，不知所措和難以應(yīng)對(duì)。尤其是采購(gòu)物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，擁有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)效益卻不高，其中的主要原因是企業(yè)的采購(gòu)流程不科學(xué)，采購(gòu)機(jī)制不合理，物流采購(gòu)供應(yīng)鏈采購(gòu)成本太高，不利于生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　鑒于上述情形，企業(yè)必須要敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí)，積極研究對(duì)策，不斷改善經(jīng)營(yíng)，提高管理水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力才是唯一出路，否則就會(huì)被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)！

　　二、企業(yè)采購(gòu)物流問(wèn)題分析

　　企業(yè)要進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，就要采購(gòu)原材料，采購(gòu)作為物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)，它的成本高低對(duì)于整個(gè)生產(chǎn)的總成本有著舉足輕重的作用。下面是對(duì)采購(gòu)物流成本的分析，通過(guò)分析，找到控制和降低成本的途徑，從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。

　　（一）降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系

　　在進(jìn)行本公司的物流問(wèn)題分析之前，在這里首先分析一下降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。

　　1、從微觀的角度觀察

　　從微觀的角度看，降低采購(gòu)物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

　　（1）由于采購(gòu)物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平。

　　（2）采購(gòu)物流成本的降低，意味著增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格在市場(chǎng)上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷(xiāo)售，并以此為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。

　　2、從宏觀的角度觀察

　　從宏觀的角度講，降低采購(gòu)物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　　（1）如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費(fèi)用平均水平降低到一個(gè)新的水平，那么，該行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng)。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的'行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　（2）全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降，這有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定，相對(duì)提高國(guó)民的購(gòu)買(mǎi)力。

　　（3）采購(gòu)物流成本的下降，對(duì)于全社會(huì)而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約。實(shí)現(xiàn)以盡可能少的資源投入，創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財(cái)富，節(jié)省資源消耗的目的。

　　（二）企業(yè)采購(gòu)物流問(wèn)題分析

　　通過(guò)對(duì)降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系的分析，筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)的采購(gòu)供應(yīng)鏈管理是全面改善和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購(gòu)物流方面主要存在以下三個(gè)方面的問(wèn)題：

　　第一，采購(gòu)人員的綜合素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物資的采購(gòu)價(jià)格與供應(yīng)數(shù)量經(jīng)常調(diào)整變動(dòng)。采購(gòu)人員是企業(yè)采購(gòu)工作的執(zhí)行主體，因此，采購(gòu)人員的素質(zhì)高低，會(huì)直接影響企業(yè)采購(gòu)的效率、質(zhì)量和效益。

　　第二，采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度不健全，當(dāng)完成一項(xiàng)工作后，如果不對(duì)之進(jìn)行有效的相應(yīng)的評(píng)估，就不會(huì)找到現(xiàn)在工作的不足，也不會(huì)為將來(lái)的工作提供借鑒，當(dāng)然采購(gòu)工作也是一樣。

　　第三，供應(yīng)商很不穩(wěn)定，當(dāng)物資短缺時(shí)，很難找到令人滿意的供應(yīng)商，價(jià)格過(guò)高，影響企業(yè)正常生產(chǎn)；當(dāng)物資供過(guò)于求時(shí)，許多供應(yīng)商蜂擁而至，爭(zhēng)相推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品，但公司缺少的是穩(wěn)定的、與公司長(zhǎng)期保持密切合作關(guān)系的供應(yīng)商。

　　三、采購(gòu)物流管理的對(duì)策

　　根據(jù)上述分析，針對(duì)企業(yè)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題，采取如下對(duì)策：加強(qiáng)采購(gòu)人員管理，實(shí)行采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度，加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系的管理。

　　（一）加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理

　　要降低采購(gòu)成本，關(guān)鍵是要加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)人員的管理。提高采購(gòu)人員的綜合素質(zhì)，設(shè)置科學(xué)合理的崗位，使人盡其才，以保證采購(gòu)任

　　務(wù)的完成。

　　1、企業(yè)采購(gòu)組織

　　要保證采購(gòu)工作的順利進(jìn)行，在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立一個(gè)高效率、團(tuán)結(jié)協(xié)作的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，不同的團(tuán)隊(duì)成員發(fā)揮不同的采購(gòu)功能。

　　企業(yè)采購(gòu)組織的人員，一般由如下人員組成：市場(chǎng)及需求分析員、供應(yīng)商管理人員、采購(gòu)計(jì)劃員、進(jìn)貨管理人員、采購(gòu)質(zhì)量管理人員、庫(kù)存管理人員、采購(gòu)統(tǒng)計(jì)分析人員、財(cái)務(wù)與成本核算人員、采購(gòu)人員及采購(gòu)經(jīng)理人員。

　　2、采購(gòu)人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)

　　加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)人員的管理。只有選擇了精練能干的采購(gòu)人員，才能降低辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列費(fèi)用問(wèn)題。

　　（1）才能方面

　　首先，采購(gòu)人員必須具備成本意識(shí)、精打細(xì)算的價(jià)值分析能力，其次，要具備成本效益觀念，要買(mǎi)價(jià)廉物美的物品，隨時(shí)將投入與產(chǎn)出加以比較。采購(gòu)人員還要具備預(yù)測(cè)能力，根據(jù)物品原材料價(jià)格的漲跌及其幅度，判斷采購(gòu)成本受影響的幅度，從而對(duì)物品將來(lái)的供應(yīng)趨勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè)。另外，采購(gòu)人員應(yīng)有很好的表達(dá)能力、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識(shí)。

　　（2）品德方面

　　采購(gòu)人員必須以企業(yè)的利益為重，采購(gòu)人員必須恪守職業(yè)道德，決不能見(jiàn)利忘義，圖一己私利而損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購(gòu)人員要有敬業(yè)精神，要盡心盡力地做好本職工作，要時(shí)刻注意不要出現(xiàn)缺料或缺貨的情況，負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或物料，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行。

　　（二）實(shí)行采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度

　　越來(lái)越多的企業(yè)管理者認(rèn)識(shí)到一個(gè)采購(gòu)部門(mén)在整個(gè)企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用，尤其是一個(gè)配備了有能力的雇員和恰當(dāng)組織的采購(gòu)部門(mén)。定期合理地評(píng)價(jià)采購(gòu)部門(mén)的績(jī)效可以節(jié)省費(fèi)用，直接增加企業(yè)利潤(rùn)。

　　采購(gòu)人員工作績(jī)效的評(píng)估方式，可以分為定期和不定期兩種評(píng)估方式。

　　1、定期評(píng)估

　　定期評(píng)估是配合公司年度人事考核制度進(jìn)行的。一般而言，如果能以目標(biāo)管理的方式，也就是從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇年度重要性比較高的項(xiàng)目中的幾個(gè)定位績(jī)效目標(biāo)，年終按實(shí)際達(dá)到的程度加以考核，那么一定能夠提升個(gè)人或部門(mén)的采購(gòu)績(jī)效，并且，這種方法因?yàn)檗鸪�了“人”的抽象因素，以“事”的具體成就為考核重點(diǎn)，也就比較客觀、公正。

　　2、不定期評(píng)估

　　不定期績(jī)效評(píng)估，是以專案的方式進(jìn)行的。比如公司要求某項(xiàng)特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本降低10%。當(dāng)設(shè)定期限一到，評(píng)估實(shí)際的成果是否高于或低于10%，并就此成果給予采購(gòu)人員適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。此種評(píng)估方法對(duì)采購(gòu)人員的士氣有巨大的提升作用，此種不定期的績(jī)效評(píng)估方式，特別適用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃、資本支出預(yù)算、成本降低的專案。

　　（三）加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理

　　企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以降低采購(gòu)成本為立足點(diǎn)，合理選擇供應(yīng)商，充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購(gòu)的作用。

　　1、合理選擇供應(yīng)商

　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)采購(gòu)的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化，主要體現(xiàn)在進(jìn)貨渠道多、價(jià)格差異大、質(zhì)量難以控制、采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)大等方面，這對(duì)企業(yè)采購(gòu)工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉(zhuǎn)變?cè)�有的采�?gòu)觀念，根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對(duì)供應(yīng)商的了解程度、采購(gòu)物品的特點(diǎn)、采購(gòu)的規(guī)模以及采購(gòu)的時(shí)間性要求等具體確定。選擇企業(yè)非主要原材料的供應(yīng)商，憑經(jīng)驗(yàn)采用直觀判斷法，一般采用采購(gòu)成本比較法選擇采購(gòu)成本較低的供應(yīng)商。

　　對(duì)供應(yīng)商的選擇與評(píng)估比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇和評(píng)估之后，應(yīng)該對(duì)他們分別建立檔案，便于對(duì)供應(yīng)商分類(lèi)管理。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問(wèn)題，就是不能給供應(yīng)商固定級(jí)別，應(yīng)該根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為他定級(jí)，成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。

　　2、與供應(yīng)商建立和維持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

　　建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，是指存在于客戶及其供應(yīng)商之間的、雙方合作的、長(zhǎng)期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任，通過(guò)彼此間的信息溝通，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共但和利潤(rùn)共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過(guò)精誠(chéng)合作所產(chǎn)生的利潤(rùn)比各自獨(dú)立運(yùn)作所產(chǎn)生的利潤(rùn)大，因而，這是一種雙贏的企業(yè)營(yíng)運(yùn)策略。建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，還有利于降低交易成本。

　　要與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的供需雙贏的合作伙伴關(guān)系，對(duì)不同的供應(yīng)商采取不同的激勵(lì)機(jī)制，利用價(jià)格激勵(lì)使供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商的合作的穩(wěn)定。利用訂單激勵(lì)機(jī)制使供應(yīng)商獲得更多的訂單，還有商譽(yù)激勵(lì)、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì)和組織激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制。

　　采購(gòu)是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)活動(dòng)是一項(xiàng)很重要的行為和活動(dòng)，采購(gòu)過(guò)程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都會(huì)影響到采購(gòu)預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地實(shí)現(xiàn)使企業(yè)的采購(gòu)目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)該規(guī)范采購(gòu)業(yè)務(wù)流程和采購(gòu)人員行為，實(shí)行采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度，與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期供需雙贏的伙伴關(guān)系，加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的科學(xué)管理，全面改善和大力提升企業(yè)物流采購(gòu)供應(yīng)鏈管理水平，以降低采購(gòu)物流成本。

物流調(diào)查報(bào)告5

　　《物流管理行業(yè)調(diào)查報(bào)告》

　　一、調(diào)查的主題

　　物流管理行業(yè)調(diào)查報(bào)告

　　二、調(diào)研目的與意義：

　　了解在校大學(xué)生的想法與實(shí)際企業(yè)的要求是否一致，尋找出在校大學(xué)生與企業(yè)之間存在的差異，明確企業(yè)對(duì)該崗位的人才需求情況，及相對(duì)應(yīng)的能力要求，從而啟發(fā)我們應(yīng)該從哪些方面來(lái)提升自己，提高自身就業(yè)能力，在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中更具競(jìng)爭(zhēng)力

　　三、調(diào)查的時(shí)間

　　20xx年11月1日至20xx年11月10日

　　四、調(diào)查的人員

　　五、調(diào)查的地點(diǎn)

　　華南師范大學(xué)增城學(xué)院，網(wǎng)絡(luò)

　　六、調(diào)查的過(guò)程

　　一、調(diào)查準(zhǔn)備：

　　1.就課題上網(wǎng)搜集資料

　　2.翻閱有關(guān)書(shū)籍查找相關(guān)資料

　　3.明確調(diào)查對(duì)象（已畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生、在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生、企業(yè)相關(guān)工作人員）

　　二、調(diào)查方法：

　　本次調(diào)查采用訪談法進(jìn)行。

　　1.對(duì)在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)

　　2.咨詢企業(yè)相關(guān)工作人員

　　三、調(diào)查內(nèi)容：

　　1. 物流行業(yè)人才緊缺情況

　　2. 物流行業(yè)對(duì)所招聘人才的要求

　　3. 物流行業(yè)對(duì)物流人才哪方面證書(shū)有要求

　　4.本校物流專業(yè)學(xué)生對(duì)就業(yè)前景的看法

　　七、調(diào)查結(jié)果

　　（一）企業(yè)方面

　　1.企業(yè)對(duì)高校畢業(yè)生的看法。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)物流畢業(yè)生的看法不一，45%的公司都認(rèn)為在校畢業(yè)生僅有書(shū)面知識(shí)，還不能解決某些實(shí)際問(wèn)題，10%的企業(yè)認(rèn)為高校畢業(yè)生知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，沒(méi)有反映出本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實(shí)。對(duì)于能夠勝任較高級(jí)的工作，表現(xiàn)出專業(yè)水平的高校畢業(yè)生，僅占10%。詳見(jiàn)附錄圖1.

　　2.物流公司更看重哪些證書(shū)。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)外語(yǔ)等級(jí)證書(shū)最看重，占35%，因?yàn)槠髽I(yè)許多的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都涉及外語(yǔ)；報(bào)關(guān)證次之，占26%；會(huì)計(jì)上崗證書(shū)則占17%，從中我們也可知道，并不是考多點(diǎn)證就有好處，證不在多，在于精準(zhǔn)。

　　3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識(shí)。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槲锪鞴芾碇械墓��?yīng)鏈管理極其需要各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的協(xié)作，所以協(xié)作意識(shí)最為關(guān)鍵，占30%；而服務(wù)意識(shí)相對(duì)于其他意識(shí)（創(chuàng)新意識(shí)、效率意識(shí)、成本意識(shí)）也略顯得重要，占20%，服務(wù)意識(shí)在工作中也不可小看，服務(wù)態(tài)度決定工作質(zhì)量。

　　4.企業(yè)缺少哪方面的人才。通過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國(guó)際物流人才是短缺較嚴(yán)重的，原因是市場(chǎng)對(duì)國(guó)際物流人才的要求比較高，不僅專業(yè)知識(shí)要過(guò)關(guān)，同時(shí)還應(yīng)有一定的外語(yǔ)水平。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才。

　　5.企業(yè)招聘物流人才的注重點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時(shí)最注重的是相關(guān)的'工作經(jīng)驗(yàn)，其次是學(xué)歷的高低和工作的態(tài)度。可以看出物流企業(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實(shí)際中鍛煉出來(lái)的，學(xué)校里的理論知識(shí)如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際的檢驗(yàn)并不被企業(yè)所重視。但是物流專業(yè)的畢業(yè)生，相對(duì)于非專業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢(shì)。 對(duì)于剛畢業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生，首先要做的是樹(shù)立端正的工作態(tài)度。

　　（二）在校大學(xué)生方面

　　1.物流專業(yè)在校學(xué)生對(duì)目前就業(yè)形勢(shì)普遍持較樂(lè)觀的態(tài)度。由于物流專業(yè)本身的特點(diǎn)，男生面對(duì)目前的就業(yè)形勢(shì)比女生較樂(lè)觀一些。對(duì)就業(yè)形勢(shì)比較樂(lè)觀的同學(xué)普遍集中在大

　　一、大二，而大四學(xué)生對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)深感壓力。

　　2.從學(xué)生對(duì)未來(lái)就業(yè)崗位的分析來(lái)看，總體現(xiàn)象是學(xué)生愿意從事采購(gòu)員的較多，其次是調(diào)度員。從性別對(duì)比上看出，男生比較趨向于從事挑戰(zhàn)性較大采購(gòu)員和調(diào)度員，女生則比較

　　趨向于室內(nèi)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的倉(cāng)管工作。

　　3.從從業(yè)人員最應(yīng)具備的素質(zhì)對(duì)比分析中來(lái)看，不同的崗位素質(zhì)要求也不同。如認(rèn)為采購(gòu)員最需要的是吃苦耐勞精神，而調(diào)度員最重要的是交際能力，倉(cāng)庫(kù)管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力。

　　4.從對(duì)薪資待遇的期望分析來(lái)看，學(xué)生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間。大一、大二的學(xué)生對(duì)未來(lái)薪資待遇要求普遍較高，多集中在1801-3000之間；而大三、大四的學(xué)生相對(duì)來(lái)說(shuō)較保守一些，多集中在1201-1800之間。這說(shuō)明在面對(duì)擇業(yè)現(xiàn)狀下，學(xué)生更愿意降低要求去找一個(gè)滿意的工作。

　　5.從畢業(yè)生所具備的素質(zhì)要求分析來(lái)看，學(xué)生普遍認(rèn)為綜合能力、發(fā)展?jié)摿�和專業(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的，而學(xué)生的專業(yè)成績(jī)和思想品德則比較不被企業(yè)所關(guān)心。

　　6.物流專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè)。

　　八、調(diào)查后的思考

　　很多大學(xué)生看了四年的書(shū)，然而到最后收獲卻很少，這社會(huì)上甚至一點(diǎn)實(shí)踐能力都沒(méi)有。這是普遍大學(xué)生所存在的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對(duì)物流行業(yè)的崗位的調(diào)查分析后，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀，看清就業(yè)形勢(shì)，同時(shí)我們從中得到了很大的啟發(fā)。

　　一、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)對(duì)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)能力比較看重，我們主修的專業(yè)是物流管理專業(yè)，這個(gè)專業(yè)就業(yè)前景樂(lè)觀，所從事的崗位很廣泛，我們作為大三的學(xué)生，我們要結(jié)合自身的興趣、特點(diǎn)等因素和目前社會(huì)崗位人才的情況，開(kāi)始對(duì)未來(lái)就業(yè)崗位有所定位，然后針對(duì)自己的就業(yè)意向，可以利用寒暑假期到一些相關(guān)企業(yè)實(shí)習(xí)，累積經(jīng)驗(yàn)。

　　二、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們可以清晰我們目前的任務(wù)，例如在考證方面，調(diào)查結(jié)果顯示，物流企業(yè)對(duì)外語(yǔ)等級(jí)證書(shū)最為看重，報(bào)關(guān)次之，因此，我們不能盲目的去考證，這不僅浪費(fèi)金錢(qián)。還浪費(fèi)了大量的精力和寶貴的時(shí)間，拿到證后，除了有一張紙外，自身卻沒(méi)有什么實(shí)踐的能力和經(jīng)驗(yàn)。我們應(yīng)該首先確定好自己的就業(yè)方向，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時(shí)光，制定好自己的計(jì)劃，努力充實(shí)自己，為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備。

　　三、不同的崗位對(duì)英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)的水平都有不同的要求，但不可否認(rèn)的，這兩門(mén)知識(shí)在物流行業(yè)中是必須具備的，還有，不同的崗位對(duì)素質(zhì)的要求也不一樣，我們應(yīng)該確定自己的就業(yè)意向，在大學(xué)期間，積極參加活動(dòng)，通過(guò)各種途徑提高自身素質(zhì)，提升個(gè)人價(jià)值。

物流調(diào)查報(bào)告6

　　一、引言

　　為了解物流管理專業(yè)畢業(yè)生對(duì)未來(lái)的就業(yè)意向，本文通過(guò)對(duì)08級(jí)物流管理專業(yè)的學(xué)生展開(kāi)的調(diào)查，分析其就業(yè)意向，得出相關(guān)結(jié)論，并以此為借鑒為自己以后的就業(yè)做好相關(guān)準(zhǔn)備，提升就業(yè)質(zhì)量。

　　近年來(lái)，高校畢業(yè)生人數(shù)的總量和增幅達(dá)到了歷史新高。20xx年我國(guó)高校畢業(yè)生人數(shù)為413萬(wàn)人，比去年增長(zhǎng)20.71%，20xx年高校畢業(yè)生達(dá)到495萬(wàn)，比20xx年增長(zhǎng)22.19%，20xx年畢業(yè)生達(dá)到559萬(wàn)。據(jù)勞動(dòng)部門(mén)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位約900萬(wàn)，其中適合大學(xué)生的崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足畢業(yè)生的數(shù)量，社會(huì)整體就業(yè)壓力造成了高校畢業(yè)生巨大的就業(yè)壓力。面對(duì)如此大的就業(yè)壓力，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生會(huì)有怎樣的就業(yè)意向呢？因此，我們針對(duì)我院08屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)意向進(jìn)行了調(diào)查。

　　二、調(diào)查對(duì)象與方法

　　本次調(diào)查主要針對(duì)我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生，調(diào)查主要采取訪問(wèn)方式展開(kāi)抽樣調(diào)查。調(diào)查了08級(jí)物流管理班大約50%的學(xué)生，針對(duì)其各自的不同情況談了對(duì)未來(lái)就業(yè)意向的不同選擇。

　　三、結(jié)果與分析

　　1、 前期計(jì)劃

　　調(diào)查結(jié)果顯示，我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生有大約72%的學(xué)生選擇直接就業(yè)，其余28%的學(xué)生選擇自己創(chuàng)業(yè)或考研。其中，選擇直接就業(yè)的'學(xué)生中有超過(guò)50%的學(xué)生表示希望能在工作中繼續(xù)深造。這說(shuō)明，大多數(shù)畢業(yè)生在面對(duì)強(qiáng)大的就業(yè)壓力時(shí)，希望早日抓住就業(yè)機(jī)會(huì)，增加自己的工作經(jīng)驗(yàn)，為以后更好的發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。

　　2、 就業(yè)單位選擇

　　在問(wèn)及理想的就業(yè)單位時(shí)，大多數(shù)學(xué)生表示希望能到一些比較大型的物流公司工作，也有小部分人選擇與自己專業(yè)不相關(guān)的工作。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)也隨之快速發(fā)展起來(lái)，因此，一些快遞公司也成為了物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向。當(dāng)然，也有學(xué)生致力于創(chuàng)辦自己的物流公司。但總體看來(lái)，更多的學(xué)生還是選擇了與自己專業(yè)有關(guān)的大型公司，這可能導(dǎo)致他們向往的企業(yè)人滿為患，更加劇了其競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　3、 就業(yè)地區(qū)選擇

　　畢業(yè)生在選擇就業(yè)地區(qū)時(shí)，有將近1/2的學(xué)生希望能留在合肥工作，還有大約40%的學(xué)生選擇出省，到如上海、深圳等發(fā)達(dá)城市工作。這說(shuō)明，我院畢業(yè)生選擇就業(yè)的地區(qū)還是比較集中的，都希望能到有更多發(fā)展機(jī)會(huì)的大城市工作。作為安徽省省會(huì)城市的合肥，近幾年來(lái)迅速發(fā)展，發(fā)展空間較大，因此，有很多人選擇留在合肥工作。而安徽也與上海、江蘇等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)距離較近，這也是很多人選擇出省就業(yè)的原因。但這種選擇也忽略了大城市激烈的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，可能導(dǎo)致一些學(xué)生盲目擇業(yè)而失去了更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　4、 就業(yè)途徑選擇

　　在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)有超過(guò)70%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該要靠自己的力量去求職，這也是自立的一個(gè)很有力的表現(xiàn)，但也有大約20%的學(xué)生認(rèn)為要靠家長(zhǎng)、親戚朋友等的介紹才能找到好工作。選擇其他途徑的人數(shù)較少。這表明，雖然大多數(shù)學(xué)生表示應(yīng)該要自己主動(dòng)地找工作，但也有不少人還是希望靠別人來(lái)達(dá)到自己就業(yè)的目的。這也反映出現(xiàn)在的就業(yè)機(jī)制存在的一些問(wèn)題。

　　四、總結(jié)

　　通過(guò)對(duì)我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)意向的調(diào)查，我們了解到了有關(guān)就業(yè)的一些信息，也意識(shí)到畢業(yè)生在選擇就業(yè)時(shí)遇到的困境和要注意的一些問(wèn)題，希望能對(duì)自己的就業(yè)選擇有所啟發(fā)。

物流調(diào)查報(bào)告7

　　我們小組訪問(wèn)調(diào)查的企業(yè)是福建日達(dá)物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達(dá)工業(yè)園內(nèi)。日達(dá)物流主要就是為福建戴姆勒汽車(chē)工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱福建戴姆勒）汽車(chē)從事汽車(chē)零部件倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送。

　　所謂汽車(chē)零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合的紐帶。汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流配送也是各個(gè)環(huán)節(jié)必須實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域，要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道，零部件物流成本是我國(guó)汽車(chē)物流總成本的主要部分，而價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可厚非的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，每家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價(jià)格，而汽車(chē)的整車(chē)物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)過(guò)幾輪講價(jià)和燃油價(jià)格的上漲，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國(guó)物流行業(yè)社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車(chē)零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車(chē)物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達(dá)到5%。汽車(chē)物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說(shuō)每年我國(guó)汽車(chē)零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。每輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)要使用12000-13000種零部件，其零部件的重要性和采購(gòu)物流的復(fù)雜度我們就可想而知了。我們組所訪問(wèn)的日達(dá)物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進(jìn)行物流配送作業(yè)。

　　汽車(chē)制造廠所謂的“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存”并不是真正意義上的“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存”。他們只是將庫(kù)存戰(zhàn)術(shù)性地轉(zhuǎn)向了一級(jí)供應(yīng)商，其實(shí)質(zhì)是犧牲供應(yīng)商的利益以減少汽車(chē)制造廠的成本總額，但是庫(kù)存成本仍然存在于供應(yīng)鏈中盡管制造廠從表面上實(shí)現(xiàn)了即時(shí)供貨供應(yīng)，但卻導(dǎo)致汽車(chē)零配件供應(yīng)商的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本大大增加。一方面汽車(chē)制造廠實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存的下降、成本的節(jié)約和利潤(rùn)的增長(zhǎng)；另一方面汽車(chē)零配件供應(yīng)商須長(zhǎng)期應(yīng)付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計(jì)劃和不斷增加的庫(kù)存成本。這一增一減使整個(gè)供應(yīng)鏈并未得到優(yōu)化。日達(dá)物流有限公司在實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，聯(lián)結(jié)供應(yīng)商與戴姆勒奔馳廠。

　　一、入廠物流成本

　　國(guó)產(chǎn)化零件是指汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)采購(gòu)的零件，其物流費(fèi)用主要包括零件的運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、器具費(fèi)、以及原材料物流費(fèi)用。零件運(yùn)費(fèi)是指零件從供應(yīng)商成品倉(cāng)庫(kù)到汽車(chē)企業(yè)接收庫(kù)房之間的運(yùn)輸及空箱的返回運(yùn)輸費(fèi)用。在國(guó)內(nèi)，公路運(yùn)輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往福州。零件倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是指零件在汽車(chē)企業(yè)周邊進(jìn)行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換包裝、排序時(shí)發(fā)生的費(fèi)用，主要包括廠房租金、人工、設(shè)備、信息系統(tǒng)等費(fèi)用。這類(lèi)費(fèi)用一般按照輛份進(jìn)行結(jié)算，即汽車(chē)企業(yè)每下線一臺(tái)車(chē)，就支付一臺(tái)車(chē)的費(fèi)用。就具體計(jì)算方法而言，首先進(jìn)行物流服務(wù)流程設(shè)計(jì)，然后針對(duì)一定時(shí)期（一般是一年）內(nèi)的產(chǎn)量計(jì)算需要配備多少資源，再根據(jù)每種資源得消耗計(jì)算全部成本，最后攤銷(xiāo)到每臺(tái)車(chē)上。零件器具費(fèi)是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具。這類(lèi)費(fèi)用根據(jù)每種零件所使用的器具單價(jià)、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計(jì)算出來(lái)。原材料物流費(fèi)用主要是指鋼板在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配料等方面的物流費(fèi)用、一般汽車(chē)企業(yè)都將這部分物流業(yè)務(wù)外委，所以可以參考合同來(lái)計(jì)算這類(lèi)物流費(fèi)用。

　　二、工廠物流成本

　　工廠物流是指從零件進(jìn)入廠區(qū)到整車(chē)組裝完成過(guò)程的物流。工廠物流費(fèi)用包括庫(kù)房折舊、設(shè)備折舊、儲(chǔ)存占用、人工費(fèi)以及物流相關(guān)費(fèi)用。庫(kù)房折舊是指汽車(chē)企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財(cái)務(wù)賬目劃分計(jì)算出來(lái)的與物流活動(dòng)相關(guān)的庫(kù)房、設(shè)備、設(shè)施的年折舊數(shù)。儲(chǔ)備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來(lái)講可套用一個(gè)公式來(lái)計(jì)算，（當(dāng)月庫(kù)存+上月庫(kù)存）/2×利率/12。人工費(fèi)包括汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部的直接人工和間接人工費(fèi)，以及外委人工費(fèi)。直接人工包括企業(yè)物流部門(mén)的所有員工和借用員工的工資、福利、獎(jiǎng)金等；間接人工包括公司各部門(mén)相關(guān)人工費(fèi)攤銷(xiāo)；外委人工費(fèi)指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費(fèi)，勞務(wù)費(fèi)以輛份為單位，生產(chǎn)一臺(tái)車(chē)支付一臺(tái)車(chē)的費(fèi)用。

　　三、出廠物流成本

　　出廠物流是指從整車(chē)出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動(dòng)。出廠物流費(fèi)用包括整車(chē)物流費(fèi)用、配件物流費(fèi)用及成品車(chē)資金占用。整車(chē)物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及召回費(fèi)用。計(jì)算方法為單車(chē)計(jì)費(fèi)，即每公里每輛車(chē)費(fèi)用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車(chē)的運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)；召回費(fèi)用是指汽車(chē)企業(yè)因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生召回時(shí)所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)費(fèi)用，此類(lèi)費(fèi)用無(wú)法明確計(jì)算出來(lái)，可以根據(jù)歷史水平估測(cè)。備件物流費(fèi)用是指汽車(chē)備件在發(fā)往途中的運(yùn)輸費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本 結(jié)合日達(dá)物流公司的具體情況，我們要計(jì)算物流總成本，包括三個(gè)方面的內(nèi)容：進(jìn)倉(cāng)前、倉(cāng)儲(chǔ)、出倉(cāng)后。由于福建戴姆勒對(duì)本公司貨物運(yùn)輸?shù)呐渌瓦M(jìn)行了整體的調(diào)整，并做出了只對(duì)其指定的兩家大物流公司為其進(jìn)行貨物運(yùn)輸和配送，并要求提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，從而剔除了原先為其配送和運(yùn)輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此，福建日達(dá)物流有限公司目前面臨的一個(gè)主要問(wèn)題是大客戶資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運(yùn)作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對(duì)該企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)情況進(jìn)行了一個(gè)統(tǒng)計(jì)和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：在運(yùn)輸車(chē)輛方面，（1）四臺(tái)大貨車(chē)長(zhǎng)9.6米，寬2.8米，整個(gè)高度3.5米（2）貨車(chē)，六架，十八個(gè)輪胎，4名司機(jī)，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運(yùn)輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運(yùn)輸輪胎，則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車(chē)輛為其送到福州，費(fèi)用買(mǎi)方出，一般是由17米托斗車(chē)運(yùn)輸，一車(chē)差不多可裝1000條輪胎左右，其運(yùn)費(fèi)為10000（3）在及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時(shí)，可以直接退回，所以不存在損壞成本，但這也得看貨物損壞時(shí)間，若損壞時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其成本就存在；在倉(cāng)庫(kù)方面，（1）面積共有20xx多平方米，1平方米16元（2）管理人員共2名，月工資5000元（3）出入庫(kù)頻率與客戶的需求關(guān)系是緊密相連的，同時(shí)它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫(kù)是20~25部車(chē)之間，在淡季平均每天的出入庫(kù)是3部車(chē)；（4）貨物搬運(yùn)共有8名，月工資2500元；會(huì)計(jì)2名，月工資1800（5）水電費(fèi)每月為600元；在設(shè)施設(shè)備方面，（1）2部叉車(chē)在保養(yǎng)上，每部每月需要花費(fèi)250~280元之間（2）4臺(tái)貨車(chē)在耗損上，每部需要花費(fèi)200元；在保養(yǎng)上，每部需要花費(fèi)280~360元之間在配送方面，貨物從倉(cāng)庫(kù)到福建戴姆勒的倉(cāng)庫(kù)僅3公里只需15分鐘就能到達(dá)，每公里需要油費(fèi)1.4元。短距離的運(yùn)輸為日達(dá)物流減少了運(yùn)輸成本，同時(shí)也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。

　　根據(jù)我們收集到的資料計(jì)算如下（按月計(jì)算）：

　　倉(cāng)庫(kù)租金：20xx平方米×16=32000元

　　人員費(fèi)用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元

　　設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)（叉車(chē)）：2×280=560元

　　貨車(chē)耗損保養(yǎng)費(fèi)：（200+360）×4=2240元

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用=32000+43600+560+2240=78400元

　　按每公里汽油費(fèi)1.4元計(jì)算，從日達(dá)物流到戴姆勒路程為3公里

　　即運(yùn)輸油費(fèi)=1.4×3×2=8.4元（含來(lái)回）

　　根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問(wèn)題有：

　　（1）貨物運(yùn)輸中，沒(méi)有為車(chē)輛和貨物上保險(xiǎn)；

　　（2）該公司自身沒(méi)有大型即容量大的車(chē)輛來(lái)運(yùn)輸貨物；基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進(jìn)方面。

　　（3）公司內(nèi)部員工之間各負(fù)其責(zé)，相互獨(dú)立，員工之間缺少溝通和協(xié)調(diào)，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反饋效率低；

　　（4）客戶資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)處于空余狀態(tài)，旺季則反之，甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài)；

　　（5）貨物存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中沒(méi)有進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)，導(dǎo)致貨物毀壞率提高；

　　（6）物流信息技術(shù)落后，效率低下；

　　（7）大部分以公路運(yùn)輸普遍存在車(chē)型結(jié)構(gòu)單一，老化的狀r，難以滿足差異性服務(wù)的需求；

　　（8）企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和物流服務(wù)水平有待提高。首先，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸（送貨）和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高屢次的物流服務(wù)方面還需展開(kāi)。其次，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范。

　　一、調(diào)查的主題：物流管理行業(yè)調(diào)查報(bào)告

　　二、調(diào)研目的與意義：了解在校大學(xué)生的想法與實(shí)際企業(yè)的要求是否一致，尋找出在校大學(xué)生與企業(yè)之間存在的差異，明確企業(yè)對(duì)該崗位的人才需求情況，及相對(duì)應(yīng)的能力要求，從而啟發(fā)我們應(yīng)該從哪些方面來(lái)提升自己，提高自身就業(yè)能力，在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中更具競(jìng)爭(zhēng)力

　　三、調(diào)查的時(shí)間：20xx年11月1日至20xx年11月10日

　　四、調(diào)查的人員：

　　五、調(diào)查的地點(diǎn)：華南師范大學(xué)增城學(xué)院

　　六、調(diào)查的過(guò)程：

　　一、調(diào)查準(zhǔn)備：

　　1.就課題上網(wǎng)搜集資料；

　　2.翻閱有關(guān)書(shū)籍查找相關(guān)資料；

　　3.明確調(diào)查對(duì)象（已畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生、在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生、企業(yè)相關(guān)工作人員）；

　　二、調(diào)查方法：本次調(diào)查采用訪談法進(jìn)行。

　　1.對(duì)在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)

　　2.咨詢企業(yè)相關(guān)工作人員

　　三、調(diào)查內(nèi)容：

　　1.物流行業(yè)人才緊缺情況；

　　2.物流行業(yè)對(duì)所招聘人才的要求；

　　3.物流行業(yè)對(duì)物流人才哪方面證書(shū)有要求；

　　4.本校物流專業(yè)學(xué)生對(duì)就業(yè)前景的看法。

　　七、調(diào)查結(jié)果

　　（一）企業(yè)方面

　　1.企業(yè)對(duì)高校畢業(yè)生的看法。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)物流畢業(yè)生的看法不一，45%的公司都認(rèn)為在校畢業(yè)生僅有書(shū)面知識(shí)，還不能解決某些實(shí)際問(wèn)題，10%的企業(yè)認(rèn)為高校畢業(yè)生知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，沒(méi)有反映出本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實(shí)。對(duì)于能夠勝任較高級(jí)的工作，表現(xiàn)出專業(yè)水平的高校畢業(yè)生，僅占10%。

　　2.物流公司更看重哪些證書(shū)。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)外語(yǔ)等級(jí)證書(shū)最看重，占35%，因?yàn)槠髽I(yè)許多的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都涉及外語(yǔ)；報(bào)關(guān)證次之，占26%；會(huì)計(jì)上崗證書(shū)則占17%，從中我們也可知道，并不是考多點(diǎn)證就有好處，證不在多，在于精準(zhǔn)。

　　3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識(shí)。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槲锪鞴芾碇械墓��?yīng)鏈管理極其需要各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的協(xié)作，所以協(xié)作意識(shí)最為關(guān)鍵，占30%；而服務(wù)意識(shí)相對(duì)于其他意識(shí)（創(chuàng)新意識(shí)、效率意識(shí)、成本意識(shí)）也略顯得重要，占20%，服務(wù)意識(shí)在工作中也不可小看，服務(wù)態(tài)度決定工作質(zhì)量。

　　4.企業(yè)缺少哪方面的人才。通過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)中40%的'企業(yè)反映外向型的國(guó)際物流人才是短缺較嚴(yán)重的，原因是市場(chǎng)對(duì)國(guó)際物流人才的要求比較高，不僅專業(yè)知識(shí)要過(guò)關(guān)，同時(shí)還應(yīng)有一定的外語(yǔ)水平。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才。

　　5.企業(yè)招聘物流人才的注重點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時(shí)最注重的是相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，其次是學(xué)歷的高低和工作的態(tài)度。可以看出物流企業(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實(shí)際中鍛煉出來(lái)的，學(xué)校里的理論知識(shí)如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際的檢驗(yàn)并不被企業(yè)所重視。但是物流專業(yè)的畢業(yè)生，相對(duì)于非專業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于剛畢業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生，首先要做的是樹(shù)立端正的工作態(tài)度。

　　（二）在校大學(xué)生方面

　　1.物流專業(yè)在校學(xué)生對(duì)目前就業(yè)形勢(shì)普遍持較樂(lè)觀的態(tài)度。由于物流專業(yè)本身的特點(diǎn)，男生面對(duì)目前的就業(yè)形勢(shì)比女生較樂(lè)觀一些。對(duì)就業(yè)形勢(shì)比較樂(lè)觀的同學(xué)普遍集中在大一、大二，而大四學(xué)生對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)深感壓力。

　　2.從學(xué)生對(duì)未來(lái)就業(yè)崗位的分析來(lái)看，總體現(xiàn)象是學(xué)生愿意從事采購(gòu)員的較多，其次是調(diào)度員。從性別對(duì)比上看出，男生比較趨向于從事挑戰(zhàn)性較大采購(gòu)員和調(diào)度員，女生則比較趨向于室內(nèi)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的倉(cāng)管工作。

　　3.從從業(yè)人員最應(yīng)具備的素質(zhì)對(duì)比分析中來(lái)看，不同的崗位素質(zhì)要求也不同。如認(rèn)為采購(gòu)員最需要的是吃苦耐勞精神，而調(diào)度員最重要的是交際能力，倉(cāng)庫(kù)管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力。

　　4.從對(duì)薪資待遇的期望分析來(lái)看，學(xué)生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間。大一、大二的學(xué)生對(duì)未來(lái)薪資待遇要求普遍較高，多集中在1801-3000之間；而大三、大四的學(xué)生相對(duì)來(lái)說(shuō)較保守一些，多集中在1201-1800之間。這說(shuō)明在面對(duì)擇業(yè)現(xiàn)狀下，學(xué)生更愿意降低要求去找一個(gè)滿意的工作。

　　5.從畢業(yè)生所具備的素質(zhì)要求分析來(lái)看，學(xué)生普遍認(rèn)為綜合能力、發(fā)展?jié)摿�和專業(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的，而學(xué)生的專業(yè)成績(jī)和思想品德則比較不被企業(yè)所關(guān)心。

　　6.物流專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè)。

　　八、調(diào)查后的思考：很多大學(xué)生看了四年的書(shū)，然而到最后收獲卻很少，這社會(huì)上甚至一點(diǎn)實(shí)踐能力都沒(méi)有。這是普遍大學(xué)生所存在的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對(duì)物流行業(yè)的崗位的調(diào)查分析后，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀，看清就業(yè)形勢(shì)，同時(shí)我們從中得到了很大的啟發(fā)。

　　一、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)對(duì)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)能力比較看重，我們主修的專業(yè)是物流管理專業(yè)，這個(gè)專業(yè)就業(yè)前景樂(lè)觀，所從事的崗位很廣泛，我們作為大三的學(xué)生，我們要結(jié)合自身的興趣、特點(diǎn)等因素和目前社會(huì)崗位人才的情況，開(kāi)始對(duì)未來(lái)就業(yè)崗位有所定位，然后針對(duì)自己的就業(yè)意向，可以利用寒暑假期到一些相關(guān)企業(yè)實(shí)習(xí)，累積經(jīng)驗(yàn)。

　　二、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們可以清晰我們目前的任務(wù)，例如在考證方面，調(diào)查結(jié)果顯示，物流企業(yè)對(duì)外語(yǔ)等級(jí)證書(shū)最為看重，報(bào)關(guān)次之，因此，我們不能盲目的去考證，這不僅浪費(fèi)金錢(qián)。還浪費(fèi)了大量的精力和寶貴的時(shí)間，拿到證后，除了有一張紙外，自身卻沒(méi)有什么實(shí)踐的能力和經(jīng)驗(yàn)。我們應(yīng)該首先確定好自己的就業(yè)方向，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時(shí)光，制定好自己的計(jì)劃，努力充實(shí)自己，為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備。

　　三、不同的崗位對(duì)英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)的水平都有不同的要求，但不可否認(rèn)的，這兩門(mén)知識(shí)在物流行業(yè)中是必須具備的，還有，不同的崗位對(duì)素質(zhì)的要求也不一樣，我們應(yīng)該確定自己的就業(yè)意向，在大學(xué)期間，積極參加活動(dòng)，通過(guò)各種途徑提高自身素質(zhì)，提升個(gè)人價(jià)值。

物流調(diào)查報(bào)告8

　　一、調(diào)查背景

　　21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升 到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來(lái)。而21世紀(jì)初葉也是寧波國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著基礎(chǔ)性的重大作用。它將對(duì)整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)有巨大的推進(jìn)作用。同時(shí)，對(duì)促進(jìn)公路、水運(yùn)、鐵路、民航、管道、信息、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物資、供銷(xiāo)、商業(yè)、郵政、外貿(mào)、儲(chǔ)運(yùn)等各個(gè)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，拓展新的產(chǎn)業(yè)組織形式有重要作用。以下是我們對(duì)寧波幾家物流公司基本情況的調(diào)查。

　　二、調(diào)查目的

　　通過(guò)走訪詢問(wèn)與觀察，了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及物流公司的概況、崗位設(shè)置、各崗位工作的分配以及入職條件。

　　三、調(diào)查對(duì)象

　　寧波九龍（百富）國(guó)際物流公司，寧波航威國(guó)際物流公司

　　寧波航威國(guó)際物流公司員工工作

　　四、調(diào)查方法

　　由于我們要了解寧波市物流公司的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，而調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成，獲得一手資料的調(diào)查方法；部分內(nèi)容又有靠調(diào)查員自

　　己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問(wèn)調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對(duì)于選取物流公司，我們選擇了一個(gè)大型和一個(gè)小型企業(yè)。

　　五、調(diào)查分析

　　1。公司主要服務(wù)業(yè)務(wù)

　　我們?cè)L問(wèn)寧波九龍（百富）物流公司，經(jīng)經(jīng)公司相關(guān)人員介紹，寧波九龍（百富）物流公司服務(wù)范疇包括：a。海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路陸運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)。b。集裝箱整箱，拼箱，散貨。c。國(guó)內(nèi)近海各港口運(yùn)輸。d。國(guó)外各港口訂艙服務(wù)，清關(guān)服務(wù)，分撥倉(cāng)儲(chǔ)等運(yùn)輸服務(wù)。e。國(guó)際快件服務(wù)。6。進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)服務(wù)。f。集裝箱拖卡服務(wù)。g。貨物倉(cāng)儲(chǔ)，加工，分撥，運(yùn)輸?shù)鹊谌�方物流服�?wù)。h。外貿(mào)代理業(yè)務(wù)。i。采購(gòu)商物流服務(wù)。j。報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)、港口服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)。而在訪問(wèn)航威國(guó)際物流公司時(shí)，相關(guān)人員介紹其公司主要經(jīng)營(yíng)訂艙，拆裝箱，倉(cāng)儲(chǔ)，簽發(fā)貨物收據(jù)，收取運(yùn)費(fèi)和其它獲準(zhǔn)服務(wù)的費(fèi)用，維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備，聯(lián)系及與卡車(chē)公司簽訂卡車(chē)運(yùn)輸服務(wù)合同

　　由此可見(jiàn)，物流公司的服務(wù)主要包括：海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)、第三方物流服務(wù)以及代理業(yè)務(wù)。

　　2。崗位設(shè)置

　　在崗位設(shè)置方面，由寧波九龍（百富）物流公司可明顯的看出，作為一個(gè)物流公司主要設(shè)有空運(yùn)部，海運(yùn)部進(jìn)口部，外協(xié)部 市場(chǎng)部，操作部，財(cái)務(wù)部，客戶服務(wù)部等部門(mén)。在其下面，設(shè)有貨代單證、操作、客服，空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，財(cái)務(wù)人員，出納，文案秘書(shū)，Java軟件工程師，跑單 ，財(cái)務(wù)助理，項(xiàng)目經(jīng)理，海外部客服，沿海外協(xié)，行政經(jīng)理，營(yíng)銷(xiāo)助理，報(bào)檢助理等崗位。

　　我們也對(duì)幾個(gè)崗位進(jìn)行了深層的了解，據(jù)我們調(diào)查顯示：

　　1）。貨運(yùn)代理，這一崗位門(mén)檻不高。從事的業(yè)務(wù)有以最快最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線；向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥；選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同； 安排貨物的計(jì)重和計(jì)量； 辦理貨物保險(xiǎn)； 貨物的拼裝； 裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}； 安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人； 代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收； 辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易； 從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人； 通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。

　　要?jiǎng)偃芜@一個(gè)崗位，主要的要求是操作要熟悉整個(gè)貨運(yùn)操作流程，會(huì)做和會(huì)審核各種單證（如提單、裝箱單、發(fā)票）等，會(huì)控制和把握哪個(gè)時(shí)間該做什么事，保證國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程暢通進(jìn)行。業(yè)務(wù)要懂基本的國(guó)際貨運(yùn)知識(shí)，擅長(zhǎng)交際，能夠把業(yè)務(wù)拉回來(lái)。

　　2）．空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，主要要求熟悉空運(yùn)/進(jìn)口/拼箱操作流程，良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞，做事細(xì)心，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。

　　3）．Java軟件工程師 ，就是Java軟件工程師運(yùn)用Java這個(gè)開(kāi)發(fā)工具去完成軟件產(chǎn)品的軟件程序設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、維護(hù)升級(jí)等工作。

　　主要要求是熟悉Java、JavaEE體系結(jié)構(gòu)，熟練掌握Spring2。x、Struts2。x、Hibernate3。x、ibatis2。x等web開(kāi)源框架。熟練使用pl/sql語(yǔ)言，熟悉oracle的基本配置，有較好的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)能力。熟悉Tomcat、Resin、Weblogic其中一種應(yīng)用服務(wù)器。熟悉Html，精通Jquery、Extjs等javascript框架。熟悉網(wǎng)頁(yè)靜態(tài)技術(shù)，熟悉模板引擎freemarker、Velocity。具有良好的文檔規(guī)范和Java開(kāi)發(fā)規(guī)范。具備良好的學(xué)習(xí)、表達(dá)、溝通能力，極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和合作精神。

　　4）．海外部客服 ，具體從事的是客戶關(guān)系的維護(hù)；客戶投訴的處理；貨物查詢；公司服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督；客戶與公司矛盾的協(xié)調(diào)處理；回答客戶各種業(yè)務(wù)咨詢；客戶滿意度的調(diào)查和理賠的協(xié)調(diào)處理等。，要有商務(wù)方面的知識(shí)（了解市場(chǎng)行情，需要與船公司或同行討價(jià)還價(jià)等），要懂得把握國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，能爭(zhēng)取和安撫客戶，使客戶認(rèn)可公司的服務(wù)。

　　主要要求是女性，大專以上學(xué)歷，物流、外貿(mào)、英語(yǔ)等專業(yè)，英語(yǔ)六級(jí)以上，口語(yǔ)流利，聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)熟練， 能與國(guó)外客戶順暢交流。熟悉海運(yùn)出口操作流程，一年以上海外客服工作經(jīng)驗(yàn)。能吃苦耐勞，做事細(xì)心，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。

　　5）. 報(bào)檢助理，主要要求是女性，大專以上學(xué)歷，物流、外貿(mào)或相關(guān)專業(yè)，有報(bào)檢員證

　　6）. 銷(xiāo)售代表，主要要求是做事認(rèn)真細(xì)致，能吃苦耐勞，有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。

　　7）．報(bào)關(guān)員，主要工作就是要根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī)、海關(guān)的'辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準(zhǔn)備相關(guān)文件、按要求制作報(bào)關(guān)單等并向海關(guān)申報(bào)，還要配合海關(guān)查驗(yàn)、繳納相關(guān)稅費(fèi)等。在某些企業(yè)報(bào)關(guān)員除了承擔(dān)向海關(guān)報(bào)關(guān)的工作外還承擔(dān)在商品檢驗(yàn)檢疫局辦理商品檢驗(yàn)檢疫手續(xù)、向國(guó)家外匯管理局辦理外匯核銷(xiāo)手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門(mén)辦理相應(yīng)的審批手續(xù)等。

　　要成為一個(gè)報(bào)關(guān)員，除了要有報(bào)關(guān)員證以外還要具備的基本條件是性格開(kāi)朗，有進(jìn)取心，有團(tuán)隊(duì)精神，英語(yǔ)能力強(qiáng)。

　　在物流這一行業(yè)，我們可以看出，無(wú)論從事的是哪一個(gè)崗位，所該具備的都是需要有良好的學(xué)習(xí)、表達(dá)、溝通能力，極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和合作精神，做事認(rèn)真細(xì)致，能吃苦耐勞，能夠熟練的掌握操作流程。而且從各個(gè)崗位要求來(lái)看，永遠(yuǎn)少不了的是團(tuán)隊(duì)合作，可見(jiàn)在一個(gè)公司，合作非常關(guān)鍵。

　　六、總結(jié)

　　物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并 使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的 日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜 復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì) 運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。而作為像寧波九龍國(guó)際物流公司這樣的大型物流公司在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)起著舉足輕重的作用。而像是寧波航威國(guó)際物流公司這樣的小型物流公司正在不斷的發(fā)展壯大，滿足著社會(huì)不同的需求。

　　然而，作為一名所學(xué)專業(yè)關(guān)于物流方面的大學(xué)生，我們應(yīng)該明白物流公司的大致運(yùn)轉(zhuǎn)流程以及入職所需的素質(zhì)、專業(yè)技能條件。在報(bào)告中，很顯然的可以知道，去就職我們需要有團(tuán)隊(duì)精神，我們需要認(rèn)真仔細(xì)，我們需要有很好的表達(dá)、溝通能力。這些都是我們?cè)撊�學(xué)習(xí)與培養(yǎng)的。

物流調(diào)查報(bào)告9

　　一、摘要

　　目前，我國(guó)正積極加快工業(yè)化進(jìn)程，努力推進(jìn)工業(yè)化與信息化的融合，以實(shí)現(xiàn)由工業(yè)大國(guó)向工業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。ERP（Enterprise Resource Planning）是企業(yè)信息化的一個(gè)基本工具，ERP的應(yīng)用，可以極大提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快工業(yè)化與信息化進(jìn)程，為推進(jìn)我國(guó)新型工業(yè)化的進(jìn)程和增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提供有力的支持。

　　ERP是企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，它建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代企業(yè)的先進(jìn)管理思想，全面集成了企業(yè)的所有資源信息，并為企業(yè)提供決策、計(jì)劃、控制與經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估的全方位系統(tǒng)化的管理平臺(tái)。它不僅僅是一個(gè)軟件工具，而且涵蓋了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的方方面面。

　　ERP系統(tǒng)起源于制造業(yè)的信息計(jì)劃與管理。20世紀(jì)60年代，由于客觀環(huán)境的改變及計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，制造業(yè)開(kāi)始了企業(yè)信息系統(tǒng)改造的進(jìn)程，發(fā)展到今天，經(jīng)歷了5個(gè)階段：經(jīng)濟(jì)批量法階段，物料需求規(guī)劃MRP（Material Requirement Planning）階段，閉環(huán)MRP階段，制造資源計(jì)劃MRPⅡ（Manufacture Requirement PlanningⅡ）階段，企業(yè)資源規(guī)劃ERP （Enterprise Recourse Planning）階段。每個(gè)階段都是對(duì)前一個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展和補(bǔ)充。從最開(kāi)始單純的控制采購(gòu)批量和安全庫(kù)存，到MRP的按相關(guān)需求和獨(dú)立需求來(lái)區(qū)分采購(gòu)，再到閉環(huán)MRP的動(dòng)態(tài)調(diào)整需求與采購(gòu)，之后，80年代的MRPⅡ系統(tǒng)將資金流也考慮到計(jì)劃當(dāng)中去，運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的原理來(lái)統(tǒng)籌整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。到最后90年代ERP從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)來(lái)著手，對(duì)供應(yīng)鏈上所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，包括訂單、采購(gòu)、庫(kù)存、計(jì)劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、服務(wù)與維護(hù)、財(cái)務(wù)管理、人事管理、實(shí)驗(yàn)室管理、項(xiàng)目管理、配方管理等。正是這些功能子系統(tǒng)把企業(yè)所有的制造場(chǎng)所、營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)緊密結(jié)合在一起，從而實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的多工廠、多地點(diǎn)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作

　　1981年沈陽(yáng)第一機(jī)床廠引進(jìn)第一套MRP－Ⅱ軟件，標(biāo)志著ERP為代表的企業(yè)信息化軟件正式進(jìn)入中國(guó)，歷經(jīng)20幾年的發(fā)展，中國(guó)ERP市場(chǎng)已經(jīng)欣欣向榮，ERP產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，國(guó)內(nèi)的企業(yè)多數(shù)已經(jīng)深切體會(huì)到信息化的重要性，企業(yè)本身的發(fā)展已經(jīng)使得對(duì)ERP的需求非常旺盛，實(shí)施ERP的土壤日漸肥沃。

　　ERP中國(guó)市場(chǎng)演化可以分為三個(gè)階段[9]：1999年以前為導(dǎo)入期，ERP只被少數(shù)用戶接受，市場(chǎng)上ERP產(chǎn)品較少。1999年～20xx年為成長(zhǎng)期，用戶開(kāi)始接受ERP理念并付諸實(shí)施。20xx年～20xx年為成熟期，用戶全面實(shí)施自己的管理系統(tǒng)，市場(chǎng)上成熟度高、靈活性強(qiáng)的ERP產(chǎn)品出現(xiàn)。

　　二、ERP軟件在中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析

　　現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀。根據(jù)計(jì)世資訊（CCWResearch）最新的《20xx—20xx年中國(guó)管理軟件市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，20xx年通用型ERP軟件的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模為63、12億元，20xx年為52、12億元；20xx年56億元；20xx年只有34、5億元。現(xiàn)在，ERP軟件已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)管理軟件市場(chǎng)的主流應(yīng)用產(chǎn)品。但是，光鮮的數(shù)字并不能說(shuō)明ERP軟件行業(yè)發(fā)展不存在問(wèn)題。

　　AMT研究院選取ERP軟件商銷(xiāo)售額前一百名進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)中國(guó)ERP軟件行業(yè)呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　1、行業(yè)集中度很高，而且有進(jìn)一步提高的趨勢(shì)

　　20xx年中國(guó)管理軟件商前十名的總銷(xiāo)售額占前100名的總銷(xiāo)售額的比重為63、6%，前二十名的總銷(xiāo)售額占前100名的總銷(xiāo)售額的79、7%。前十名的中國(guó)本土公司的銷(xiāo)售額，占所有本土公司銷(xiāo)售額的79、8%。見(jiàn)圖5—1。

　　2、市場(chǎng)份額國(guó)際公司與國(guó)內(nèi)公司持平，國(guó)內(nèi)公司市場(chǎng)份額有增大趨勢(shì)

　　20xx年，在Top 100中，國(guó)際公司的數(shù)量占46％，國(guó)內(nèi)公司的數(shù)量占54%。國(guó)際公司的總銷(xiāo)售額占TOP 100（行業(yè)前一百名）總銷(xiāo)售額的47%，國(guó)內(nèi)公司的總銷(xiāo)售額占TOP 100的總銷(xiāo)售額的52%。見(jiàn)圖5—3。

　　圖5—3國(guó)內(nèi)公司和國(guó)際公司的數(shù)量和銷(xiāo)售額占TOP 100的比例

　　3、利潤(rùn)水平偏低

　　中國(guó)市場(chǎng)中定制型ERP軟件的市場(chǎng)份額一直偏大，由于定制型ERP軟件通常都是采用項(xiàng)目制，提供商必須為此付出高昂的人力成本，包括定制開(kāi)發(fā)費(fèi)用、實(shí)施服務(wù)費(fèi)用。加上戰(zhàn)略定位偏差、競(jìng)爭(zhēng)激烈、用戶能體驗(yàn)到的價(jià)值偏低、管理水平偏低等原因，中國(guó)管理軟件行業(yè)的平均利潤(rùn)水平偏低，大量企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況堪憂，對(duì)企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)造成不良影響。20xx年，前一百名企業(yè)中已經(jīng)有6%經(jīng)營(yíng)不善，轉(zhuǎn)行或者關(guān)閉。

　　總體來(lái)說(shuō)，ERP軟件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模正在擴(kuò)大，而且保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，本土公司成長(zhǎng)較快。但是仍存在如利潤(rùn)率

　　低、定制產(chǎn)品居多等問(wèn)題制約著行業(yè)健康成長(zhǎng)。

　　三、ERP軟件在中國(guó)中小企業(yè)目前的應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題及基本解決措施

　　1、ERP在國(guó)內(nèi)實(shí)施存在的若干問(wèn)題

　　①主要是國(guó)內(nèi)中小企業(yè)普遍存在資金瓶頸與人才瓶頸。ERP系統(tǒng)的實(shí)施一般都需要幾百萬(wàn)元甚至上千萬(wàn)元以上的資金投入，這筆資金對(duì)于眾多的中小企業(yè)來(lái)講是一個(gè)不小的數(shù)字；另外ERP從開(kāi)發(fā)至實(shí)施需要大批的IT專業(yè)人員。決策者要為ERP的實(shí)施提供組織、人員、資金等方面的保證，改變企業(yè)的管理模式和業(yè)務(wù)模式；操作人員要及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入與處理；系統(tǒng)管理人員除保證系統(tǒng)安全、可靠地運(yùn)行外，還要學(xué)會(huì)利用里面的資源，適應(yīng)系統(tǒng)帶來(lái)的新環(huán)境。但是，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)中小企業(yè)難以承擔(dān)實(shí)施ERP需要的巨大投資，人員素質(zhì)也普遍不適應(yīng)這種新環(huán)境，精通ERP各個(gè)方面的專家則更是缺乏。

　　②是部分企業(yè)自身缺乏主體意識(shí)。這些企業(yè)實(shí)施ERP處于被動(dòng)地位，沒(méi)有深刻認(rèn)識(shí)應(yīng)用ERP的根本目的，沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)ERP的管理思想以及ERP究竟能為企業(yè)帶來(lái)什么，只是為了應(yīng)付上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的檢查和評(píng)比，單純?yōu)榱诵畔⒒�而信息化，這樣做對(duì)企業(yè)有百害而無(wú)一利。

　　③是業(yè)務(wù)模式的差距。企業(yè)的業(yè)務(wù)模式（Business Model）決定著企業(yè)的發(fā)展方向和管理體制、管理流程。國(guó)內(nèi)企業(yè)受傳統(tǒng)管理模式的影響較深，往往習(xí)慣于要求軟件如何適應(yīng)企業(yè)的管理特點(diǎn)，而很少考慮如何適應(yīng)軟件本身包含的先進(jìn)的管理思想。我國(guó)很多企業(yè)沒(méi)有成文的適應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的業(yè)務(wù)模式，不成文的經(jīng)驗(yàn)性的業(yè)務(wù)模式與ERP有比較大的差距，給實(shí)施帶來(lái)巨大的困難

　　④是外部環(huán)境的欠缺。實(shí)施ERP，一個(gè)必要的前提是成熟規(guī)范的市場(chǎng)秩序和配套的環(huán)境。由于我國(guó)仍然處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的早熟階段，市場(chǎng)秩序不規(guī)范，信用機(jī)制沒(méi)有建立，業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化程度低，現(xiàn)代化的流通體制還在建設(shè)初期，以ERP中的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行企業(yè)的采購(gòu)和庫(kù)存管理、計(jì)劃管理、銷(xiāo)售管理，很可能出現(xiàn)與環(huán)境的脫節(jié)，導(dǎo)致系統(tǒng)的失敗。

　　⑤是信息資源的基礎(chǔ)十分薄弱。ERP的實(shí)施是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須準(zhǔn)備與采集許多數(shù)據(jù)，這是成功的關(guān)鍵。從客觀上來(lái)說(shuō)，這有一定的困難，它主要來(lái)自兩個(gè)方面：從大環(huán)境上講，金融市場(chǎng)與物資資料不是很穩(wěn)定，其不可測(cè)因素很多，而且這種不可測(cè)因素并不完全遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律；另一方面，從企業(yè)內(nèi)部看，有些數(shù)據(jù)以前并不存在，需要補(bǔ)齊，有的只是一個(gè)粗略的數(shù)據(jù)，需要進(jìn)一步的整理與細(xì)分；此外，新系統(tǒng)與舊系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，特別是金額、數(shù)量等存在時(shí)間性差異時(shí)，完成系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)切換也是比較困難的。

　　2、解決中小企業(yè)實(shí)施ERP存在問(wèn)題的方案探討

　　①可選方案在經(jīng)濟(jì)全球化、信息化與中國(guó)入世成功的背景下，企業(yè)實(shí)施ERP是大勢(shì)所趨。針對(duì)所存在的問(wèn)題，企業(yè)要建立信息系統(tǒng)并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自己的商務(wù)電子化，成功實(shí)施ERP。可根據(jù)自身的實(shí)際情況，在以下兩個(gè)方案進(jìn)行選擇：

　　借助應(yīng)用服務(wù)提供商。有兩種方式，一是購(gòu)買(mǎi)國(guó)外現(xiàn)有的ERP軟件；二是使用國(guó)內(nèi)軟件公司開(kāi)發(fā)的ERP軟件。

　　應(yīng)用服務(wù)提供商（Application Service Provider，簡(jiǎn)稱ASP）可以為眾多企業(yè)尤其是中小型企業(yè)提供信息化公共服務(wù)，借助ASP不僅能提高全社會(huì)IT投資效率，而且降低了單一企業(yè)的IT風(fēng)險(xiǎn)。ASP定位是針對(duì)那些信息化需求迫切，但資金、人員有限的中小企業(yè)。ASP為這類(lèi)企業(yè)提供了較好的解決方案，企業(yè)無(wú)需配備專門(mén)的人員和大規(guī)模資金投入即可獲得專業(yè)的服務(wù)和技術(shù)支持。

　　導(dǎo)入ASP提供的ERP管理系統(tǒng)，同時(shí)充分結(jié)合自身情況和發(fā)展戰(zhàn)略部署，企業(yè)信息化可以采取分三步走的解決方案：即第一步全面改善集團(tuán)財(cái)務(wù)、后勤、人力資源等管理系統(tǒng)，以整合集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作流程；第二部重點(diǎn)實(shí)施客戶關(guān)系管理（CRM）解決方案，在企業(yè)內(nèi)建立全方位客戶關(guān)系管理體系，真正實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)體系；第三步在企業(yè)內(nèi)實(shí)施協(xié)同的產(chǎn)品生產(chǎn)周期管理（PLM）及供應(yīng)鏈管理（SCM），全面步入電子商務(wù)。

　　②增強(qiáng)主體意識(shí)，明確目標(biāo)。企業(yè)實(shí)施信息系統(tǒng)的根本目的不只是為了“達(dá)標(biāo)”、“創(chuàng)星級(jí)”和“創(chuàng)一流”。現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)用信息系統(tǒng)的根本目的是提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。以企業(yè)實(shí)施國(guó)外成熟的ERP系統(tǒng)為例，企業(yè)在信息化的同時(shí)，也應(yīng)學(xué)習(xí)、研究和應(yīng)用國(guó)外現(xiàn)代企業(yè)的管理思想、管理方法和應(yīng)用信息技術(shù)的策略，盡快改變我國(guó)企業(yè)管理粗放、落后的面貌，建立起一套適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，從而提高企業(yè)管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跳躍式發(fā)展

　　③應(yīng)有規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)。企業(yè)實(shí)施ERP系統(tǒng)是一項(xiàng)投資大、涉及面廣、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大的系統(tǒng)工程，大多數(shù)企業(yè)不是在創(chuàng)立的時(shí)候就上了ERP系統(tǒng)，因此，企業(yè)實(shí)施該系統(tǒng)所需要的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備起來(lái)也會(huì)比較復(fù)雜，調(diào)整和優(yōu)化流程也要較長(zhǎng)的周期，與現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合也需要一段磨合期。ERP系統(tǒng)并非萬(wàn)能特效藥，并非對(duì)所有企業(yè)一定適用，自己開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)也很大。因此，系統(tǒng)的實(shí)施決不是一蹴而就的，而是需要一段相對(duì)時(shí)間較長(zhǎng)、變數(shù)較多的周期，企業(yè)一定要樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)理念，建立完備的項(xiàng)目管理機(jī)制和運(yùn)作機(jī)制。

　　④強(qiáng)有力的'推行制度。企業(yè)ERP系統(tǒng)建立好以后，切不可只當(dāng)擺設(shè)，一定要在實(shí)際中推行使用。系統(tǒng)建成后要經(jīng)歷一段磨合期，使用時(shí)可能會(huì)增加某些使用人員的工作負(fù)擔(dān)，也可能會(huì)增加一些工作習(xí)慣和方法的不適應(yīng)。這時(shí)候，企業(yè)一定要建立完備的配套制度，強(qiáng)力推行系統(tǒng)的使用。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，等到大家都習(xí)慣了信息化工作，就會(huì)逐步感到信息技術(shù)的偉力。企業(yè)一定要樹(shù)立這樣的理念：系統(tǒng)建成后要用制度強(qiáng)力推行使用，確保系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

　　⑤加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)。員工素質(zhì)中主要是其責(zé)任感和敬業(yè)精神的培育，缺乏合作精神，素質(zhì)低下，再先進(jìn)的管理軟件也沒(méi)有其發(fā)揮作用的平臺(tái)。

　　四．ERP人才告急市場(chǎng)需求量大

　　“有50%的ERP的失敗案例是由于缺少ERP的應(yīng)用人才造成的！”20xx年8月12日，在大連東北財(cái)經(jīng)大學(xué)舉辦的“用友ERP實(shí)驗(yàn)中心交流大會(huì)”會(huì)上，中國(guó)軟件協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許建剛下了如此結(jié)論。

　　據(jù)了解，ERP人才的嚴(yán)重匱乏正在成為制約中國(guó)企業(yè)信息化進(jìn)程的主要因素，另一方面，能夠應(yīng)用ERP的人才也成為了市場(chǎng)的香餑餑，普通ERP應(yīng)用人才年薪在七萬(wàn)元左右，中級(jí)的ERP項(xiàng)目經(jīng)理年薪達(dá)到20萬(wàn)元，高級(jí)的CIO年薪可以達(dá)到上百萬(wàn)元。

　　1、匱乏

　　據(jù)ERP專家、清華大學(xué)教授侯炳輝估計(jì)，目前國(guó)內(nèi)合格的ERP實(shí)施顧問(wèn)不過(guò)千人，這相對(duì)于我國(guó)需要信

　　息化的幾十萬(wàn)家企業(yè)而言，只是杯水車(chē)薪。

　　用友公司教育培訓(xùn)部總經(jīng)理趙文中深有體會(huì)。他知訴本報(bào)記者，用友每年有3萬(wàn)家U8（ERP產(chǎn)品）新用戶，如果其中1萬(wàn)家用戶需要用友來(lái)做實(shí)施，一個(gè)用戶平均需要兩個(gè)星期去做實(shí)施，而每個(gè)實(shí)施顧問(wèn)一年的工作日只有50個(gè)星期。那么目前用友公司100多名實(shí)施顧問(wèn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。按正常情況用友需要400多名ERP實(shí)施顧問(wèn)。推而廣之，全國(guó)有2600萬(wàn)家企業(yè)，假設(shè)需要實(shí)施ERP的企業(yè)有800萬(wàn)家，那么至少需要ERP實(shí)施顧問(wèn)三萬(wàn)兩千人。

　　除此之外，隨著企業(yè)管理的發(fā)展，ERP的研發(fā)人才也成為空擋。中國(guó)不多ERP的研發(fā)人才成為了各廠商相互追逐的目標(biāo)。

　　如果說(shuō)，ERP的實(shí)施和研發(fā)人才屬于中高端人才，本來(lái)就少的話，ERP的使用人才不多自然成為企業(yè)信息華的新門(mén)檻。據(jù)了解，目前在一個(gè)公司中能夠完全使用ERP的技術(shù)的人不足這個(gè)公司的1/3。

　　“有沒(méi)有使用過(guò)ERP，能否熟練的使用ERP工具正在成為很多公司選拔人才的最新標(biāo)準(zhǔn)。”東北財(cái)經(jīng)大學(xué)副校長(zhǎng)馬國(guó)強(qiáng)告訴本報(bào)記者。

　　2、技能

　　ERP的三個(gè)層次的人才有不同的技能需求。

　　ERP的高級(jí)人才包括研發(fā)人才和企業(yè)的CIO（首席信息官）等。他們的要求非常高，一方面對(duì)技術(shù)有熟練的掌握，另一方面，還必須有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，能夠把技術(shù)和管理緊密結(jié)合，能夠把常規(guī)的管理技術(shù)與自己的公司特點(diǎn)想結(jié)合。

　　ERP實(shí)施顧問(wèn)也要求是技術(shù)和管理的復(fù)合型人才。對(duì)于企業(yè)信息化，僅僅了解信息技術(shù)、了解軟件產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要了解企業(yè)管理的方法，了解企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)特點(diǎn)和企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，了解企業(yè)所處社會(huì)的文化背景等等。只有深刻理解了企業(yè)的需求，才能提供真正為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)力的信息技術(shù)解決方案。

　　北京工業(yè)大學(xué)老師欒甫貴指出，一名合格的ERP實(shí)施顧問(wèn)從知識(shí)層面上講，必須有財(cái)務(wù)知識(shí)、計(jì)算機(jī)知識(shí)和管理知識(shí)；從經(jīng)驗(yàn)上看，要有一定的企業(yè)管理實(shí)踐，了解企業(yè)的管理整個(gè)過(guò)程；從技能上，還要求有較好的溝通能力和語(yǔ)文表達(dá)能力。而符合這些要求的人才，現(xiàn)在很難找到。

　　普通的應(yīng)用人才，雖然要求沒(méi)有那么高端和中端人才的要求那么高，但是作為應(yīng)用者，他必須懂得ERP的基本原理，能夠熟練操作ERP的相關(guān)工具。

　　五、結(jié)束語(yǔ)

　　信息技術(shù)的發(fā)展改變了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提高自身的管理水平才能在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。實(shí)施體現(xiàn)先進(jìn)管理思想和理念的ERP，是信息時(shí)代中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化管理的有力工具。分析中小企業(yè)存在的問(wèn)題，選擇實(shí)施適合自身的ERP將給中小企業(yè)的管理模式帶來(lái)全方位的變革，是提高中小企業(yè)應(yīng)變能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、生存能力的有效途經(jīng)。

物流調(diào)查報(bào)告10

　　隨著低溫食品需求量持續(xù)增長(zhǎng)，落后的冷鏈物流影響食品工業(yè)的發(fā)展，落后的冷鏈物流勢(shì)必會(huì)引發(fā)社會(huì)問(wèn)題。為加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，促進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，科學(xué)、合理規(guī)劃冷鏈物流 和重點(diǎn)項(xiàng)目，加快構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，通過(guò)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查集中總結(jié)如下：

　　我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類(lèi)、禽蛋等。20xx年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤，肉類(lèi)產(chǎn)量為736137公斤，禽蛋產(chǎn)量為379400公斤。

　　轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫(kù)、順興恒溫庫(kù)、眾發(fā)恒溫庫(kù)、蒙陰第二肉聯(lián)廠冷庫(kù)。冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后，比較傳統(tǒng)。

　　1. 轄區(qū)冷鏈物流建設(shè)存在的問(wèn)題：

　　冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài)，冷鏈物流建設(shè)還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設(shè)不能完全等同于冷庫(kù)建設(shè)與冷藏車(chē)的普及；冷鏈物流的市場(chǎng)化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后，設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不深，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)比較薄弱。

　　2. 冷鏈物流建設(shè)需要的政策措施：

　　首先應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對(duì)重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)

　　的發(fā)展給予各方面的政策扶持。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類(lèi)企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次，各類(lèi)大型批發(fā)市場(chǎng)大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任，要通過(guò)批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門(mén)店銷(xiāo)售銜接起來(lái)，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動(dòng)冷鏈物流配送模式創(chuàng)新，加強(qiáng)相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。

　　3. 對(duì)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的`建議：

　　首先，運(yùn)用供應(yīng)鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。最后，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。

　　我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿�巨大，但目前還存在許多問(wèn)題，政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)。

物流調(diào)查報(bào)告11

　　xx電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國(guó)3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值508、31億元。

　　截至20xx年，xx電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)大陸300多個(gè)城市，并進(jìn)入中國(guó)香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬(wàn)人，20xx年銷(xiāo)售收入近1500億元，名列中國(guó)上規(guī)模民營(yíng)企業(yè)前三強(qiáng)，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng)、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國(guó)零售企業(yè)第一。

　　xx電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來(lái)，得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。

　　物流配送服務(wù)――物流是連鎖經(jīng)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。xx電器在全國(guó)建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)全國(guó)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系，依托WMS、DPS、TMS、GPS等先進(jìn)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運(yùn)作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力20多萬(wàn)臺(tái)套，并率先推行準(zhǔn)時(shí)制送貨，24小時(shí)送貨到戶。

　　以“網(wǎng)絡(luò)集成化、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化”為目標(biāo)，xx電器在全國(guó)大力建設(shè)以機(jī)械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體，支撐半徑80—150公里零售配送服務(wù)及每年50—200億元的商品周轉(zhuǎn)量，成為xx電器大服務(wù)與大后方平臺(tái)。

　　信息化是xx電器的核心競(jìng)爭(zhēng)力。xx電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng)，建立了集數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻、監(jiān)控于一體的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外300多個(gè)城市、數(shù)千個(gè)店面、物流、售后、客服終端運(yùn)作和十多萬(wàn)人的一體化管理。

　　秉承“自主培養(yǎng)、內(nèi)部提拔”的人才培養(yǎng)方陣，xx電器高度注重人才梯隊(duì)建設(shè)，建立了10多項(xiàng)人才梯隊(duì)計(jì)劃，保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展。xx電器堅(jiān)持打造學(xué)習(xí)型企業(yè)，建立了新員工、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)能力與領(lǐng)導(dǎo)力等培訓(xùn)領(lǐng)域，涵蓋入職、在職、脫崗、E―Learning自學(xué)以及廠商聯(lián)合、校企合作、外部機(jī)構(gòu)合作多種形式的培訓(xùn)體系，并在南京、杭州、北京等地自建現(xiàn)代化培訓(xùn)中心與xx大學(xué)，培訓(xùn)范圍覆蓋企業(yè)各級(jí)干部與崗位員工。

　　xx電器零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀

　　物流配送模式

　　xx從最初的完全自營(yíng)物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營(yíng)物流與第三方物流相結(jié)合的模式，其中仍以自營(yíng)物流為主，比例約占80%。xx在北京地區(qū)各門(mén)店通常承諾送貨時(shí)限為100公里控制在12小時(shí)以內(nèi)。

　　物流信息技術(shù)的應(yīng)用

　　xx倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式是機(jī)械化作業(yè)，信息處理計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理。目前xx應(yīng)用SAP系統(tǒng)。信息管理平臺(tái)能夠?qū)λ�有�?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握公司業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況。庫(kù)存管理系統(tǒng)對(duì)機(jī)械操作的自動(dòng)管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為0、信息管理下的配送車(chē)輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高。此外，SAP下的RF模塊、GPS模塊等其他模塊都相繼開(kāi)發(fā)使用，將使xx電器的信息化管理水平得到進(jìn)一步提升。在未來(lái)幾年里，xx還將基于SAP系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步整合以充分發(fā)揮其作用，進(jìn)一步提高配送效率，滿足顧客的需求。xx的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心，將營(yíng)銷(xiāo)、物流和采購(gòu)等統(tǒng)一在一個(gè)平臺(tái)之下。在這個(gè)平臺(tái)下，POS機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應(yīng)，產(chǎn)生配送指令。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)支撐下，xx對(duì)商品的流向進(jìn)行了精確的控制。

　　專業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略：目前，xx在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè)，它采用全自動(dòng)、機(jī)械化的立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的集成方案，通過(guò)庫(kù)內(nèi)立體化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、WMS及TMS倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施，將建成國(guó)內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一，成為xx電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。

　　評(píng)價(jià)xx電器零售企業(yè)物流配送特點(diǎn)及存在的問(wèn)題

　　xx電器連鎖企業(yè)物流配送的特點(diǎn)：

　　（1）大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試，且需要具備特殊技能，對(duì)售后服務(wù)要求高。

　　（2）家電需求隨機(jī)、服務(wù)地域分散。家電配送由于用戶多，交通路線復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是家電配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是家電配送工作的難點(diǎn)與重點(diǎn)。

　　（3）家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷(xiāo)售季節(jié)性特點(diǎn)的產(chǎn)品。因此，家電零售行業(yè)的'庫(kù)存及運(yùn)輸車(chē)輛都需要應(yīng)對(duì)銷(xiāo)售的淡旺季而進(jìn)行調(diào)整。

　　（4）家電零售企業(yè)物流配送對(duì)及時(shí)性要求高。家電零售行業(yè)是一個(gè)需要快速周轉(zhuǎn)的行業(yè)，通過(guò)快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷(xiāo)售來(lái)取得廠商資源，信息化、實(shí)時(shí)化就顯得非常重要。

　　xx電器零售企業(yè)物流配送存在的主要問(wèn)題：

　　（1）信息系統(tǒng)不健全，信息流通不暢

　　我國(guó)物流信息化的發(fā)展還處于初級(jí)階段，xx電器零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低，嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理控制。

　　（2）配送中心運(yùn)營(yíng)效率低下

　　家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于可以通過(guò)強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)和銷(xiāo)售能力向廠家大量包銷(xiāo)或買(mǎi)斷，取得低成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而其專業(yè)化的服務(wù)、良好的品牌知名度都有賴于家電連鎖的規(guī)模，規(guī)模成為決定成敗的關(guān)鍵要素之一。這也是近年來(lái)xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實(shí)行“圈地運(yùn)動(dòng)”的原因。但這種“放衛(wèi)星”式的擴(kuò)張及業(yè)態(tài)模式的簡(jiǎn)單復(fù)制并沒(méi)有體現(xiàn)出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，反而增加了物流成本，加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，未能實(shí)現(xiàn)有限資本的收益最大化。

　　（3）配送中心選址不科學(xué)

　　目前，xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上，由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析。從表面看，一次性固定的倉(cāng)儲(chǔ)租金投資少了，但實(shí)際上由于倉(cāng)庫(kù)的位置偏僻，交通狀況較差，送貨路程較長(zhǎng)，送貨成本就高，對(duì)承運(yùn)方而言，單車(chē)月均送貨量小，送貨效率受到影響，為了確保車(chē)輛合理的收益，可接受的配送運(yùn)價(jià)就高。

物流調(diào)查報(bào)告12

　　隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的迅猛發(fā)展 ,發(fā)展物流業(yè)越來(lái)越受到政府、企業(yè)和個(gè)人的關(guān)注。促進(jìn)了觀山湖區(qū)商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，提升流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)觀山湖區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。觀山湖區(qū)商貿(mào)物流作為推動(dòng)貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域之一，對(duì)XX市物流發(fā)展模式起著重要作用。按照陳剛書(shū)記關(guān)于“觀山湖區(qū)要以發(fā)展新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代制造業(yè)為主要內(nèi)容，在金融、旅游、會(huì)展、物流、商貿(mào)、研發(fā)、現(xiàn)代制造等領(lǐng)域加快發(fā)展”的指示，觀山湖區(qū)加快了物流業(yè)發(fā)展進(jìn)度，今年以來(lái)，觀山湖區(qū)在物流業(yè)建設(shè)方面取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)將觀山湖區(qū)物流配送體系規(guī)劃情況匯報(bào)如下：

　　一、觀山湖區(qū)物流園基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況

　　（一）大力發(fā)展物流業(yè)，推動(dòng)在建項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

　　由于觀山湖區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型調(diào)整，原金華物流園區(qū)用地進(jìn)行調(diào)整后，已取消了該物流園區(qū)建設(shè)。但在 20xx年觀山湖區(qū)先后啟動(dòng)了九州通現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心項(xiàng)目、永康商務(wù)物流項(xiàng)目、陸航物流項(xiàng)目、三匯商貿(mào)有限公司物流項(xiàng)目建設(shè)，完成蘇寧電器貴陽(yáng)地區(qū)物流中心項(xiàng)目一期、美安物流項(xiàng)目二期工程。現(xiàn)九州通、永康、陸航、三匯、美安二期等 5個(gè)項(xiàng)目均通過(guò)土地招拍獲得土地，正在進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整和審批修改，辦理有關(guān)手續(xù)，其中陸航已開(kāi)始平場(chǎng)，蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)基本建設(shè)完畢，準(zhǔn)備投入使用。

　　（二）積極引進(jìn)新項(xiàng)目，扶持培育重點(diǎn)物流企業(yè)

　　在省市的大力支持下，在相關(guān)部門(mén)的積極配合下，今年觀山湖區(qū)成功引進(jìn)悅城物流項(xiàng)目和榮浩物流項(xiàng)目。經(jīng)市商務(wù)局多次調(diào)研，對(duì)觀山湖區(qū)物流園建設(shè)給予了充分肯定。在前期扶持美安、蘇寧基礎(chǔ)上，開(kāi)始扶持永康、陸航等項(xiàng)目，永康在一期獲得土地基礎(chǔ)上，已經(jīng)開(kāi)始二期 1土地招拍掛工作。

　　（三）配合做好全市現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送綜合試點(diǎn)工作

　　貴陽(yáng)西南國(guó)際商貿(mào)城的規(guī)模、體量在全國(guó)范圍內(nèi)也首屈一指，是一座集市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、國(guó)際貿(mào)易、現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、休閑娛樂(lè)于一體的特大型國(guó)際頂級(jí)商貿(mào)市場(chǎng)集群。與之匹配的貴陽(yáng)西南國(guó)際商貿(mào)城宏泰物流園用地約 1500畝，一期占地 60萬(wàn)平方米，建筑面積 120萬(wàn)平方米，總投資 42億元。物流園區(qū)毗鄰滬昆高速、貴黃高速、環(huán)城高速、貴遵高速等高速路 ,園區(qū)內(nèi)將建設(shè)專門(mén)園區(qū)道路、匝道與這些高速路相連 ,形成四通八達(dá)的高速路網(wǎng)。《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx— 20xx）》將貴陽(yáng)定位為國(guó)家二級(jí)物流園區(qū)布局城市，作為全市傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)助推器，宏泰物流園更是被列為XX市創(chuàng)建國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的重點(diǎn)。現(xiàn)園區(qū)建設(shè)正有序進(jìn)行，預(yù)計(jì) 20xx年內(nèi)能夠投入使用。

　　二、觀山湖區(qū)商業(yè)商圈、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)狀

　　目前，觀山湖區(qū)的商業(yè)商圈主要集中在世紀(jì)城商業(yè)區(qū)、碧海商業(yè)區(qū)。 世紀(jì)城商業(yè)區(qū)涵蓋了世紀(jì)金源購(gòu)物中心、國(guó)貿(mào)購(gòu)物中心、居然之家、永輝超市及蘇寧電器等大型商業(yè)中心和百貨市場(chǎng)，該區(qū)域設(shè)有 2個(gè)（恒暉集貿(mào)市場(chǎng)、福滔集貿(mào)市場(chǎng)）農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)； 碧海商業(yè)區(qū)涵蓋了碧海商業(yè)步行街、聚鑫服飾商場(chǎng)、悅誠(chéng)針織品市場(chǎng)、黔廣匯電器商場(chǎng)、北京華聯(lián)、國(guó)美電器等商業(yè)中心和百貨市場(chǎng)，該區(qū)域設(shè)有 3個(gè)（金陽(yáng)農(nóng)貿(mào)、碧海便民、碧第二農(nóng)貿(mào)）農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。

　　目前，觀山湖區(qū)的批發(fā)市場(chǎng)集中在西南國(guó)際商貿(mào)城，該市場(chǎng)正在裝修中，預(yù)計(jì)今年 3月份開(kāi)業(yè)。

　　三、觀山湖區(qū)人口布局特點(diǎn)，企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)學(xué)校布局特點(diǎn)及消費(fèi)特點(diǎn)，小區(qū)分布和小區(qū)住戶數(shù)

　　截止目前，觀山湖區(qū)總?cè)丝谶_(dá) 42萬(wàn)人，戶籍人口約 20萬(wàn)人，轄區(qū)共有 3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 8個(gè)社區(qū)服務(wù)中心，其中，社區(qū)服務(wù)中心含 5個(gè)城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)中心、 3個(gè)農(nóng)村社區(qū)服務(wù)中心。城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)中心中，世紀(jì)城社區(qū)、碧海社區(qū)，是流入人口的主要聚居地，流入人口總量大大超過(guò)戶籍居民總量。轄區(qū)由于地域面積較小，人口密度較高，資源與空間受到較大限制。人口密度最大的'世紀(jì)城社區(qū)，屬于典型的聚居型地區(qū)。

　　目前觀山湖區(qū)機(jī)關(guān)單位主要分集中在世紀(jì)城觀山湖區(qū)行政綜合大樓、上麥村綜合辦公大樓、世紀(jì)金源財(cái)富中心辦公，市政府辦公主要分布在市政府綜合辦公大樓；企事業(yè)單位主要分布在世紀(jì)城綜合辦公區(qū)及財(cái)富中心。

　　觀山湖區(qū)學(xué)校布局特點(diǎn)來(lái)看，一方面是在人口聚集的小區(qū)附近，如世紀(jì)城片區(qū)就有 2個(gè)小學(xué)、 2個(gè)中學(xué)；金華園片區(qū)有 1個(gè)小學(xué)、 2個(gè)中學(xué)；碧海片區(qū)有 2個(gè)小學(xué)、 3個(gè)中學(xué)。另一方面具是優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源的學(xué)校，如新世界中加實(shí)驗(yàn)學(xué)校等等。

　　從小區(qū)分布來(lái)看，人口主要分布在世紀(jì)城（ 40766戶）、金華園（ 6349戶）、碧海花園（ 32406戶）、新世界（ 4002戶）、帝景傳說(shuō)（ 9016戶）、會(huì)展城（ 735戶）。

　　四、觀山湖區(qū)交通狀況、主要通道，目前交通的主要堵塞地段

　　由于觀山湖區(qū)屬于新建城區(qū)，道路規(guī)劃及修建之初就是按照適當(dāng)超前的標(biāo)準(zhǔn)修建，所以總體來(lái)看觀山湖區(qū)交通狀況良好，觀山湖區(qū)的主要通道是四縱（云潭路、金陽(yáng)大道、長(zhǎng)嶺路、甲秀北路）五橫（林城路、北京西路、黔靈山路、金朱路、觀山路）等。由于貴陽(yáng)一中、XX市客運(yùn)店位于觀山湖區(qū)主干道黔靈山路、金陽(yáng)南路上，且兩個(gè)地方相隔較近，導(dǎo)致該區(qū)域周邊易出現(xiàn)交通堵塞；另外由于北京西路（世紀(jì)金源酒店段）正在進(jìn)行立交施工，導(dǎo)致世紀(jì)城周邊區(qū)域易出現(xiàn)交通堵塞情況。日均車(chē)流量約為 20萬(wàn)輛。

　　五、 觀山湖 區(qū)現(xiàn)在車(chē)輛數(shù)量，車(chē)輛類(lèi)型

　　初步估算， 觀山湖 區(qū)現(xiàn)在車(chē)輛數(shù)量約為 1.5萬(wàn)輛，車(chē)輛類(lèi)型主要分為三部分：一是私用轎車(chē)（ 11124輛）、二是出租車(chē)（ 觀山湖 區(qū)無(wú)區(qū)屬出租車(chē)）、三是客運(yùn)車(chē)輛（ 1000余輛）。

　　六、 觀山湖 區(qū)對(duì)物流發(fā)展的看法和要求

　　1 、抓好項(xiàng)目投資，認(rèn)真做好招商引資項(xiàng)目供地前期工作，使項(xiàng)目能盡快落地。在編制、調(diào)整土地利用總體規(guī)劃、城市控制性詳細(xì)規(guī)劃和林地保護(hù)規(guī)劃工作中，超前考慮，整體謀劃，努力做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高項(xiàng)目的供地質(zhì)量和速度，有效化解項(xiàng)目在以往建設(shè)手續(xù)報(bào)建過(guò)程中遇到的土地、規(guī)劃、林業(yè)、環(huán)保等審批瓶頸問(wèn)題。

　　2 、基礎(chǔ)設(shè)施配套條件的完善程度是項(xiàng)目“招得進(jìn)、落得下”的關(guān)鍵要素。努力形成流暢、完美的招商工作程序，設(shè)施完善—企業(yè)快速進(jìn)入—達(dá)產(chǎn)增稅—配套繼續(xù)完善的良性循環(huán)，必將能引進(jìn)一大批高質(zhì)量、高效益的企業(yè)。

　　3 、以省、市舉辦的大型招商活動(dòng)為契機(jī)，積極引進(jìn)各類(lèi)投資。充分利用省、市開(kāi)展的各種大型招商推介活動(dòng)，展示推介觀山湖區(qū)，積極參加中國(guó)貴陽(yáng)投資貿(mào)易洽談會(huì)、生態(tài)文明貴陽(yáng)國(guó)際論壇年會(huì)、酒博會(huì)等活動(dòng)。同時(shí)積極走訪重點(diǎn)目標(biāo)企業(yè)，收集企業(yè)各類(lèi)發(fā)展信息，邀請(qǐng)企業(yè)前來(lái)考察，大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)。

物流調(diào)查報(bào)告13

　　調(diào)查對(duì)象：

　　xx市xx物流有限公司

　　調(diào)查時(shí)間：

　　20xx年3月15日

　　調(diào)查目的：

　　因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過(guò)對(duì)xx市xx物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來(lái)了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。

　　一、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

　　物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門(mén)。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、信息管理部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)、人力資源部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)。如下圖所示：

　　二、企業(yè)目標(biāo)、使命、價(jià)值觀、企業(yè)文化

　　1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的物流公司

　　2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。

　　3、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。

　　為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

　　4、企業(yè)文化：

　　xx市xx物流有限公司成立于20xx年，公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲xx市，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以"安全與時(shí)效并行，服務(wù)與微笑同在"的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。xx物流，就是xx人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。

　　【經(jīng)營(yíng)理念】

　　人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破

　　【企業(yè)精神】

　　忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值;

　　時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值;

　　群策群力，創(chuàng)造價(jià)值。

　　【企業(yè)品牌理念】

　　公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流

　　三、主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍：

　　xx到上海特快專線xx到廈門(mén)專線xx到重慶專線

　　xx到杭州特快專線xx到福州專線xx到成都專線

　　xx到蘇州特快專線xx到漳州專線xx到長(zhǎng)沙專線

　　xx到昆山特快專線xx到無(wú)錫專線xx到天津?qū)＞�

　　xx到嘉興特快專線xx到太倉(cāng)專線xx到昆明專線

　　xx到吳江特快專線xx到溫州專線xx到義烏專線

　　xx到北京特快專線xx到南昌專線xx到常熟專線

　　xx到桐鄉(xiāng)特快專線xx到武漢專線xx到南京專線

　　公司承接xx到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車(chē)、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車(chē)、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車(chē)還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受xxxx人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)xx到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達(dá)。

　　四、主要運(yùn)營(yíng)模式：

　　xx市xx物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是這類(lèi)企業(yè)一般來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

　　所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

　　以客戶定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用JIT即時(shí)庫(kù)存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的POS技術(shù)、快速反應(yīng)(QR)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，F(xiàn)L企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來(lái)重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類(lèi)、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來(lái)滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。

　　五、運(yùn)營(yíng)中的特色：

　　網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理程序化、發(fā)展國(guó)際化

　　六、分析其發(fā)展中的戰(zhàn)略思路

　　1、資源戰(zhàn)略

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

　　2、創(chuàng)新戰(zhàn)略

　　物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想，與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來(lái)，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過(guò)引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后

　　要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

　　3、服務(wù)戰(zhàn)略

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來(lái)自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

　　4、品牌戰(zhàn)略

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹(shù)立物流發(fā)展的'精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

　　5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

　　七、分析目前xx市xx物流有限公司所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取相應(yīng)的企業(yè)戰(zhàn)略

　　物流存在多重管理的現(xiàn)象，信息化建設(shè)相對(duì)滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點(diǎn)造成了管理部門(mén)有很多。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門(mén)分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。

物流調(diào)查報(bào)告14

　　．公司簡(jiǎn)介

　　廣州穗新物流有限公司是經(jīng)廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)交通局和國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)，工商局依法登記注冊(cè)的大型國(guó)際國(guó)內(nèi)綜合性物流實(shí)業(yè)企業(yè)。公司注冊(cè)資金人民幣貳百萬(wàn)元，實(shí)際投資資金人民幣八百多萬(wàn)元，年?duì)I業(yè)額超一千五百萬(wàn)。在廣州黃埔、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)、廣州保稅物流園區(qū)、廣州南沙區(qū)均設(shè)有分公司，擁有國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸許可權(quán)、報(bào)關(guān)報(bào)檢代理權(quán)、國(guó)際貨運(yùn)代理權(quán)、國(guó)內(nèi)水運(yùn)許可權(quán)、國(guó)際貿(mào)易代理權(quán)。 穗新物流是一個(gè)正在不斷開(kāi)拓發(fā)展的物流實(shí)業(yè)公司，公司擁有幾十臺(tái)小、中、大型廂式貨車(chē)(1.5噸、3噸、5噸、8噸車(chē)、10噸、12噸車(chē)、15噸、20噸、30噸）、集裝箱拖車(chē)、海關(guān)監(jiān)管廂式貨車(chē)、拖車(chē)、危險(xiǎn)品貨物營(yíng)運(yùn)拖車(chē)及廂式貨車(chē)（詳見(jiàn)我司自有車(chē)輛表）。公司擁有廣州黃埔和廣州開(kāi)發(fā)區(qū)普通倉(cāng)庫(kù)面積：35000多平方米；擁有廣州保稅物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)面積：6000多平方米。

　　穗新物流是一個(gè)大型、綜合性、跨區(qū)域、立體物流架構(gòu)、物流平臺(tái)完善的國(guó)際國(guó)內(nèi)一站式物流實(shí)業(yè)公司。主要業(yè)務(wù)涉及：廣東省內(nèi)外公路運(yùn)輸、廣東省內(nèi)報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、廣州普通倉(cāng)儲(chǔ)、廣州保稅物流倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)外銷(xiāo)貨物中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)裝卸業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)海陸聯(lián)運(yùn)（門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)）、國(guó)際海運(yùn)、廣州保稅物流園區(qū)一日游、裝卸、代加工、包裝等為主要業(yè)務(wù)。

　　．企業(yè)現(xiàn)狀

　　物流園地處廣州開(kāi)發(fā)區(qū)，位于寶石路，緊鄰開(kāi)發(fā)大道，客戶條件較好，商業(yè)輻射較廣，周邊已有新港碼頭，東江碼頭等，周邊交通發(fā)達(dá)，適合運(yùn)輸。

　　穗新物流園的倉(cāng)庫(kù)通道大多是“I型結(jié)構(gòu)”

　　一般庫(kù)房都是設(shè)有縱向（或橫向）進(jìn)，大型庫(kù)房還設(shè)縱向和橫向進(jìn)，出通道。在庫(kù)房?jī)?nèi)貨位之間還設(shè)有作業(yè)通道。通道的寬窄根據(jù)裝卸搬運(yùn)機(jī)的類(lèi)型確定，同時(shí)還考慮庫(kù)房面積的充分利用和各種作業(yè)的`方便，安全。

　　1.組織機(jī)構(gòu)

　　廣州穗新物流有限公司的組織機(jī)構(gòu)是職能型組織機(jī)構(gòu)，體現(xiàn)了企業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)。職能型組織結(jié)構(gòu)可以確保高層管理者維護(hù)企業(yè)基本活動(dòng)的專利與威望，可使人力的使用更為有效。但由于各個(gè)職能部門(mén)的管理人員長(zhǎng)期在一個(gè)專業(yè)部門(mén)工作，形成了 的行為模式，因而往往從本位出發(fā)考慮問(wèn)題，只忠于自己所在的部門(mén)，而不把企業(yè)看成一個(gè)整體，部門(mén)之間難以協(xié)調(diào)，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)外界的反應(yīng)比較慢。

　　2.崗位設(shè)置

　　公司設(shè)總經(jīng)理一名，下設(shè)總經(jīng)理辦公室，總經(jīng)理分管物流事業(yè)部，供應(yīng)鏈部，倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)部，綜合經(jīng)營(yíng)管理部，信息部，財(cái)務(wù)管理部。各部門(mén)旗下分管若干項(xiàng)目。

　　3.主力業(yè)務(wù)

　　（1）、為全國(guó)各地進(jìn)出口生產(chǎn)性企業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易公司、國(guó)際駐華采購(gòu)等提供在黃埔各港（黃埔老港、黃埔新港、黃埔新沙港、廣州保稅物流園區(qū)等口岸）、廣州南沙港、廣州機(jī)場(chǎng)、廣州的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)，提供代墊在港口產(chǎn)生的港雜費(fèi)用等；

　　（2）、為廣州及珠三角企業(yè)和廣州開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)提供在黃埔港、白云機(jī)場(chǎng)、廣州新風(fēng)港、南沙新港、深圳各港口的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢、運(yùn)輸（含危險(xiǎn)品運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管車(chē)運(yùn)輸?shù)龋�、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等一條龍服務(wù)；

　　（3）、為全國(guó)各地出口型企業(yè)提供出口到廣州保稅物流園區(qū)的報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、海關(guān)監(jiān)管車(chē)運(yùn)輸、物流園區(qū)內(nèi)的加工、包裝和維修等服務(wù)；

　　（4）、為全國(guó)各地企業(yè)提供立體式全方位的進(jìn)出口物流服務(wù)，具體我們專業(yè)提供黃埔各港（含黃埔新港和老港各港）、廣州各港（含廣州新風(fēng)港、南沙新港）、深圳各港、廣州機(jī)場(chǎng)等各口岸的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、集裝箱和散貨運(yùn)輸服務(wù)；

　　（5）、為全國(guó)進(jìn)出口企業(yè)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)內(nèi)銷(xiāo)企業(yè)、貨運(yùn)代理同行等提供在廣東的貨物分撥物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心；提供進(jìn)出口及內(nèi)銷(xiāo)貨物在黃埔的中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)裝卸；提供珠三角各種車(chē)型的零擔(dān)運(yùn)輸配送和整車(chē)配送門(mén)到門(mén)服務(wù)；提供全國(guó)長(zhǎng)途零擔(dān)和整車(chē)運(yùn)輸配送門(mén)到門(mén)服務(wù)；提供貨物裝卸、包裝、加工和維修等中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍服務(wù)；

　　（6）、為客戶提供危險(xiǎn)品（含2類(lèi)、3類(lèi)、6類(lèi)、8類(lèi)、9類(lèi)）散貨和集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，各種海關(guān)監(jiān)管車(chē)運(yùn)輸服務(wù)；

　　（7）、為客戶提供出口港澳陸運(yùn)（3噸、5噸、8噸、10噸、12噸、15噸、20噸、集裝箱拖車(chē)）和海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)（20',20'OT,40'GP,40'HQ)；

　　（8）、為客戶提供出口各大洲基本港散貨拼箱和整箱國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)；

　　（9）、為降低客戶國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本，提高客戶物流效率，穗新物流一直堅(jiān)持大力推進(jìn)珠三角貨運(yùn)班車(chē)運(yùn)輸服務(wù)、珠三角1-6噸貨物零擔(dān)配送服務(wù)、珠三角范圍內(nèi)回頭車(chē)運(yùn)輸服務(wù)；

　　（10）、為全國(guó)客戶在華南地區(qū)的銷(xiāo)售提供快速中轉(zhuǎn)物流服務(wù)，穗新物流不斷在廣州、黃埔、東莞建設(shè)貨物中轉(zhuǎn)配送中心，現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)容量達(dá)到近四萬(wàn)多平方，擁有五個(gè)大中型專業(yè)物流中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和一棟近五千平方米庫(kù)容量的廣州保稅物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)硬件設(shè)施齊全，三噸叉車(chē)、手叉、抱叉、高叉、裝卸平臺(tái)等一應(yīng)俱全。

　　4.作業(yè)流程

　　（1）倉(cāng)儲(chǔ)：

　　穗新物流的倉(cāng)儲(chǔ)基本操作如下： ① 收貨； ② 入庫(kù)操作； ③ 存儲(chǔ)； ④ 補(bǔ)貨； ⑤ 訂單分揀； ⑥ 檢驗(yàn)； ⑦ 包裝；⑧ 分裝和拼箱作業(yè)； ⑨ 裝載運(yùn)輸； ⑩ 辦公行政管理。

　　（2）配送：

　　穗新物流配送的基本流程：

　　5.倉(cāng)儲(chǔ)與配送設(shè)施設(shè)備

　　（1）裝卸搬運(yùn)

　　（2）穗新物流的托盤(pán)有許多種，如：層壓板托盤(pán)，高密度合成板托盤(pán)，木屑板托盤(pán)，箱式托盤(pán)等。

　　（3）揀選設(shè)備：RF揀選系統(tǒng)（無(wú)限數(shù)字傳輸顯示揀選系統(tǒng)）、臺(tái)車(chē)式揀選系統(tǒng)、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)。

　　（4）分貨設(shè)備：設(shè)定裝置、空置裝置、自動(dòng)分揀裝置、輸送裝置、分揀道口。

物流調(diào)查報(bào)告15

　　20xx年5月20日，我們小組針對(duì)物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開(kāi)展了一系列的調(diào)研工作。

　　調(diào)研的目的：進(jìn)一步了物流行業(yè)、企業(yè)對(duì)物流管理人才的需求變化趨勢(shì)，了解用人單位對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過(guò)程中教學(xué)體系、教學(xué)方法、教學(xué)手段的改進(jìn)情況，精品專業(yè)建設(shè)的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項(xiàng)目、接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師掛職鍛煉的意愿情況。

　　調(diào)研過(guò)程：

　　1）林芳、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機(jī)電職院、對(duì)他校物流專業(yè)進(jìn)行了各方面的調(diào)研。

　　2喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過(guò)程及物流從事人員學(xué)歷、人才需求情況；

　　3）小組開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查，了解人才市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等

　　調(diào)研方法：

　　1）調(diào)查小組訪談法

　　2）問(wèn)卷調(diào)查法

　　現(xiàn)關(guān)有關(guān)調(diào)研結(jié)果報(bào)告如下：

　　一、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)設(shè)置及培養(yǎng)情況

　　1、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

　　截至20xx年底，全國(guó)開(kāi)設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，物流量比較大的地區(qū)。湖南省開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的高職院校有33所，有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)

　　經(jīng)過(guò)調(diào)研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重，比如交通運(yùn)輸類(lèi)院校側(cè)重港口物流、國(guó)際物流、物流工程與技術(shù)等，理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類(lèi)和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國(guó)際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營(yíng)等。學(xué)生招生規(guī)模不大，一般在校學(xué)生每屆200人左右。

　　與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài)，各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系，建立健全基于工作過(guò)程的課程體系，但由于受到實(shí)訓(xùn)條件的約束，教學(xué)做合一難度大，校企合作還處在初級(jí)階段。

　　物流管理專業(yè)雖然成長(zhǎng)很快，但都沒(méi)有建成省級(jí)精品專業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)過(guò)省級(jí)精品專業(yè)但未能成功。

　　2、經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，認(rèn)識(shí)到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，崗位群有些變化

　　（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群

　　在物流企業(yè)分成運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型三種類(lèi)型的前提下，根據(jù)對(duì)物流企業(yè)調(diào)查情況分析，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：1）倉(cāng)儲(chǔ)物流：貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員；2）企業(yè)物流：采購(gòu)員、物流規(guī)劃員、跟單員；3）物流營(yíng)銷(xiāo)：銷(xiāo)售員、客戶服務(wù)員；4）運(yùn)輸物流：運(yùn)輸調(diào)度員、車(chē)輛管理員；5）國(guó)際物流：報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、貨運(yùn)代理。

　　高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》中所指的中高級(jí)管理員，即成為運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運(yùn)輸組織管理主管人員、倉(cāng)庫(kù)主管人員、配送中心主管人員、客戶服務(wù)主管人員等。

　　（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系

　　通過(guò)對(duì)物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對(duì)各大高職院校的考察，總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)素質(zhì)（一級(jí)能力：物流管理能力、計(jì)算機(jī)操作能力、英語(yǔ)應(yīng)用能力；二級(jí)能力：倉(cāng)儲(chǔ)配送管理能力、企業(yè)物流管理、運(yùn)輸調(diào)度管理、物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際物流管理、物流信息管理、英語(yǔ)閱讀與書(shū)寫(xiě)能力）

　　高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專業(yè)技能；熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識(shí)及相關(guān)專業(yè)技能，具有在各類(lèi)企業(yè)和機(jī)構(gòu)從事物流經(jīng)營(yíng)管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級(jí)技能人才。

　　3．校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。一是沒(méi)有利益共同點(diǎn)，二是90%企業(yè)擔(dān)心實(shí)習(xí)人員安全與財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營(yíng)泄密三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進(jìn)行校企合作，但合作項(xiàng)目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”為主，愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望政府在此問(wèn)題上有一個(gè)優(yōu)惠政策。四是企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種越來(lái)越多，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。

　　二、物流管理專業(yè)建設(shè)的建議

　　物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面。

　　1、建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進(jìn)一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)。并針對(duì)此方向設(shè)置再開(kāi)展專項(xiàng)調(diào)研。

　　2、加強(qiáng)課程團(tuán)隊(duì)建設(shè)，開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)法嘗試和開(kāi)展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革

　　在專業(yè)教師隊(duì)伍的組合上，專業(yè)教師應(yīng)有經(jīng)濟(jì)學(xué)、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、交通運(yùn)輸和信息科學(xué)等專業(yè)背景，這種多元化的師資結(jié)構(gòu)搭配比較適合物流管理專業(yè)的綜合性特征。應(yīng)組建課程團(tuán)隊(duì)，并將教師分期、分批到企業(yè)實(shí)習(xí)，采用免費(fèi)或低費(fèi)為企業(yè)提供企業(yè)所需的咨詢、培訓(xùn)服務(wù)也可以根據(jù)需要聘請(qǐng)一部分在企業(yè)工作的有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)和管理人員，擔(dān)任兼職教師，適當(dāng)給予薪水，建議按學(xué)生實(shí)訓(xùn)期的長(zhǎng)短計(jì)發(fā)。而隨著教學(xué)單位日漸繁重的教學(xué)和科研任務(wù)以及現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，協(xié)調(diào)好教師到企業(yè)實(shí)習(xí)與教學(xué)科研任務(wù)在時(shí)間上不沖突，是亟待解決的實(shí)際問(wèn)題。

　　3、不斷改進(jìn)教學(xué)方法

　　在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)該注重學(xué)生能力的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合性、整體性的素質(zhì)教育，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的`能力，特別是實(shí)際應(yīng)用知識(shí)技術(shù)的能力和創(chuàng)新意識(shí)。因此，在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)各專業(yè)課程的特征，精心設(shè)計(jì)課程教學(xué)大綱和具體的教學(xué)活動(dòng)，在教學(xué)中淡化傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)方式，探索多種教學(xué)手段，利用案例分析、模擬訓(xùn)練、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)組織教學(xué)。

　　4、建立健全校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，使我院的實(shí)訓(xùn)基地做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)。盡快完成整個(gè)實(shí)訓(xùn)體系實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，包括實(shí)訓(xùn)教材、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及實(shí)訓(xùn)流程，完成同步實(shí)訓(xùn)和校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的有機(jī)結(jié)合，防止重復(fù)建設(shè)，充分利用企業(yè)資源。

　　5、加強(qiáng)高校之間的交流

　　高校之間的交流是非常必要的，尤其是教學(xué)經(jīng)驗(yàn)上的交流。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)交流，才能取長(zhǎng)補(bǔ)短。

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